Я давно работал на Краз-256Б (самосвал). Машина тяжёлая, но управлялась вовсе не сложновато. Да и водители тогда были не столь нежные, как сейчас. До сих пор помню, что на самосвале, вместе с приводом гидронасоса подъёма кузова 64 карданных болта). Всё же, по поводу людоедства, в СССР на Кразы и Мазы отправляли работать "на химию", то есть, за административные провинности, проблемы с правопорядком, как в наказание могли на годик посадить работать на такие самосвалы В то время между странами соц. лагеря был принят "дружественный обмен" техникой, СССР получал от Чехословакии Татры, а взамен отправлял туда Кразы). Есть и старый анекдот на эту тему: Встречаются как-то чех и русский. Чех спрашивает:"-Иван, как там у вас наши Татры, ходят?" "-Ходят. Два года - Татры нет. А у вас как наши Кразы?" Чех аж присел от страха: "-Ооо, Кразы ходят! Два года - чеха нет..."

@user-le1lh6gu8n

Жыл бұрын

Хороший анекдот

@Zilong4242

Жыл бұрын

Хорошая байка, за бокалом Массандры.

@GazelDriver

Жыл бұрын

Что за "карданные болты"? Ты что-то куришь нехорошее, походу.

@user-fv3tu6tc9w

Жыл бұрын

@@user-le1lh6gu8n как с языка снял. Вот эту фразу прям и хотел написать, слово в слово)

@AlexandrTrukhanov

Жыл бұрын

@@GazelDriver Сынок, катайся на своей газели и не суй свой нос, куда батя х.. не совал. Курильщик...

Я возил лес в 70,80 годах,Север Красноярского края! Краз 255 Л! Машина отличная! Правда летом жарковато,трубы от коллекторов под ногами! Зато зимой тепло! Морозы были,50,60! Выжили! Кузьмин Николай!

@nikolaj_38

Жыл бұрын

Это где же 60 градусов в Красноярском крае? Может быть в Норильске или Дуденке, но там тундра и леса нет

@user-dj2yl5se4z

Жыл бұрын

Слабо представляю тепло в КРАЗЕ при минус 50

@elhomevent

Жыл бұрын

Вам, наверное, уже за 80?

@user-vy8lk5go7s

Жыл бұрын

ЭТО БЫЛО В БОГУЧАНСКОМ РАЙОНЕ ! КРАЗЫ БЫЛИ СЕВЕРНОГО ИСПОЛНЕНИЯ! В 70- 80 МЕСЯЦ ,ПОЛТОРА СТОЯЛИ МОРОЗЫ! СЕЙЧАС ТАКИХ НЕТ.И НА БАМЕ ТОЖЕ МОРОЗЫ СТОЯЛИ! В ТЫНДУ НА МАГИРУСЕ - 290,ХОДИЛ,У ВЕРТОЛЕТЧИКОВ БРАЛИ РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ СОЛЯРКИ!

@Ost1ak

Жыл бұрын

​@@user-vy8lk5go7s жму вам руку вахтовик🤝👍

Во время службы 89-91 в Белоруссии два года с КрАЗом дружил! Я его даже выгуливал. Понижайку с малыми оборотами включишь, выпрыгнешь из кабины, идёшь куришь, а он рядом урчит...ЗВЕРЮГА!!! Блин пацанами ж ещё были, а такими зверюгами управляли...наверное зверюги нам это позволяли. Блин аж ком к горлу подкатил...даже помню, как у него в кабине пахло.

@user-ne3dj3fv6u

15 күн бұрын

Видно как любишь свою машину, и как с душой к вождению подходил

Отец много лет работал на трехосном самосвале КрАЗ. Следил за машиной, относился бережно, хотя и лихачить любил. Я часто ездил с отцом и мне его машина запомнилась как простая, аскетичная, "железная", в меру комфортная, теплая и не очень шумная. Но такой машина была пока на ней работал отец. Когда он пересел на другую технику, его КрАЗ пошел по рукам и за год машину задрочили до такого состояния, что когда отец на подмену снова сел на свой бывший автомобиль, с трудом отработал 3 смены. Убитый, запущенный КрАЗ превратился в реального людоеда - тряский, разболтанный, с невыносимой зудящей вибрацией и шумом. Думаю, главная причина прозвища данного автомобиля - нерадивые водители и плохое отношение к технике!

@Aleksandrmig

Жыл бұрын

Золотые слова, если машина пошла по рукам, это уже не машина

@johnshepard6851

Жыл бұрын

В совдепии особенно не заморачивались. Сломался - новую партия выдаст. Плюс тотальная "Шариковщина", водители не стеснялись сливать топливо, а механики - воровать запчасти. Сегодня частники будут трястись над машиной, ибо цена конская на новый.

@SuperKoshkin

Жыл бұрын

Как всё просто оказывается. Как мы к технике - так и она к нам. Это даже не бумеранг. Гораздо проще и быстрее. Мультфильм про крошку енота помнят все. Касается всего, всех вещей на свете.

@vitaliknemov

Жыл бұрын

Замечательное наблюдение, золотые слова!

@user-nb2iy9dr5z

Жыл бұрын

Мой дед, работал много лет на газ 53. Газон был в идеальном состоянии, машину дед любил и смотрел за ней. После эта машина ушла другому водиле. Через пару лет, попросили меня на ней отвезти тюк сена. Машина была в ужасном состоянии, троила жутко (два горшка мне кажется не работали). Сцепления просто не было и скорость было крайне тяжело включить. Подъём кузова, сработал с божьей помощью. Обратно я уже не доехал, умер бензонасос. Косметика была вообще ужасна, машина была вся ржавая, дед её постоянно красил, а тут просто забили на неё.

Ребята, где бы я ещё почитал столь человеческие , простые и грамотные комментарии как не под видео о КРаЗе. Видимо , возрастной порог просмотра видео о этой машине наложил свой отпечаток. Спасибо всем за такие развернутые воспоминания! Приятно читать!

@gakinos

Жыл бұрын

присоединюсь! я тоже зачитался, комментарии интересней видео получились!!!

@stanislav57

11 ай бұрын

Я думаю, дело в том, что всякие придурки просто не выжили бы на такой машине. Это своеобразный фильтр на адекватность и правильность рук. От того и комментарии такие.

@fartmaster671

11 ай бұрын

Иди поешь мороженого, старпер

@alex.morgan

11 ай бұрын

Служил в армии в 19-20 году лично знаю нескольких водителей таких кразов которые никак не подходят под ваше описание. Да, эти кразы до сих пор на вооружении, простые, достаточно надёжные, хоть и очень старые, лично довелось за рулём проехаться на таком

@d36dan48

11 ай бұрын

@@fartmaster671 че тут забыл, детсадовец?

Не знаю. Отработал на Краз 256 б1 и Краз 65101 в общем 15 лет. Машины нравились. Плюс кормили меня и мою семью. Да есть минусы. Но не критично. Под себя можно и переделать. На Краз 256 обычно дежурил на новогодние праздники. Судьба у не пьющих работать на праздники.

2004 году в степи ,вручную ,с одним домкрат ом 50 тонник ом мы с покойный ныне другом вручную собрали КРАЗ .Слава ему ,друг умер ,подозреваю ,что машинка живая до сих пор ,ибо мы с него сделали бур установку А 50 .Притащили трактором раму ,бульдозером ,им же поставили на импровизированную стол и пошла сказка ,в нашем распоряжении была огромадная свалка техники ,после развала экспедиции .Кто сказал ,что КРАЗ хреновый ,после этой сборки ,А 50 принес немалые деньги хозяину ,когда он его продавал ,я слышал что чуть с руками не оторвали .А нам он принес славу ,мы были потом всегда при делах .Вспоминаю нашу рукотворную с нежностью .

Отец работал много лет на разных грузовиках в основном на сидельных тягочах, был водитель 1 класса, мог рулить всем что двигается. Долго проработал на КаМазе, помню как сам его он пригонял новеньким и на капиталку встал он только лет через 10. Отца я видел только по выходным, изредка брал в рейсы. Работа не из легких и груз нужно уметь правильно крепить и по дороге ехать умеючи. В конце его карьеры достался ему КраЗ - сидельный тягач, помню прицеп какой-то длинючий у него был под строительные фермы и было у него спецразрешение. Он все время показывал место, где регулярно клал столбики дорожные на мостовой развязке. Я расстроился за него, т.к. после Камаза он мне показался каким-то трактором. Но ответ отца удивил. Он сказал что это лучший тягач. Да скорость не велика, но едет уверенно по дороге что на подьем, что с подьема, груженый или нет. Не ломался от слова совсем. И вот как-то в паханном поле он дал мне порулить на нем...это танк.

@galinatitova3356

11 ай бұрын

@@iacha1957 да ты шо?))) возьми с полки пирожок !

@volh1volh195

7 ай бұрын

В Украинской ССР одни танки и выпускали. Что КрАЗ, что ЛуАЗ, что Запорожец)))

@user-dz7bw7jl6n

7 ай бұрын

​@@volh1volh195 Запорожец серенький стоит больше года один в углу у соседнего здания. Каждый день проходим мимо и идём в детский сад, дочка снег чистит с его фар и говорит: машина с добрыми глазами)

@user-et1kj3wt3v

6 ай бұрын

Человек вспомнил как его отец работал на КрАЗе и решил поделится воспоминаниями ! И тут раптом: «Да ты шо?! Возьми пирожок»😳!!! Как же смердит эта продажная помойка на весь мир!🐷🐽🫢😬

@BoLt-ef4gx

4 ай бұрын

@@user-et1kj3wt3v Пиздеть по меньше человеку надо ,про не ломался от слова совсем

В армии в 1997 на таком служил. КрАЗ 255Б " Лаптёжник" у нас его звали , зверь машина. До сих пор помню звук и мощь мотора.

@user-lv5dh8ot4n

Жыл бұрын

Да норм машина

@Bronzovyi

Жыл бұрын

Я на КАМАЗе самосвале служил,а у ребят из соседней роты были лаптежники-экскаваторы) машина лютая,я после КАМАЗа сел просто катнуться по территории,будто на крейсере каком то из научного фильма😂громадная машина...одни ребята даже на бок раз завалили краза нечаянно

@mikaelgevorgyan4521

Жыл бұрын

Мне на службе такой КРАЗ дали, что кроме мотора на нем остальное было дохлым🤗🤗🙂. Руль на лево крутишь, не едит на лево, еще раз крутнул 🤣😅ты не поехал на лево🤣🤣🙄. Как в право сразу поехал, опять крутишь на лево😅😅 сволочь не ехала

@mikaelgevorgyan4521

Жыл бұрын

За пускали двигатель его:), толкали обязательно, содились окумуляторы:), масло текло даже на конус и текло ото всюду🤗🙂😅. Сидельник водителя сам ехал без меня 🤣🤣, а я съезжал с него с рулем в руках.

@mikaelgevorgyan4521

Жыл бұрын

Как работала коробка передач, раздатки только рычаги были вперед назад, а самого агрегато не было😅😅😮. Блокировщик переднего моста не существовал😅🙂🤗🤣, механическаы коробка пока ты не присунишь 🙂😅 эту чертовую трубу в бордачок, и не пробьешь его на сквозь, на вторую скорость не поставишь 😅😅😅😅

отец с дядькой ездили на лаптежнике, на светофорах один считал, сколько людей зашло за морду, а второй - сколько вышло, так как перед мордой не было видо даже жигуль, если близко встать))

@user-yo3uf5xx5b

Жыл бұрын

А вот и ответ почему людоед😂

@user-py4nf5qf9x

11 ай бұрын

Это точно! Обзор никакой, я даже на Урале считал пешеходов, чтобы не задавить какого-нибудь ротозея. 😅

@newfic2290

11 ай бұрын

Поэтому и людоед

@3dforwallsbutterflysticker318

2 ай бұрын

жил в военном городке, как то задавили девушка таким кразом, переходила перед машиной думаю что людоед именно по этой причине@@user-yo3uf5xx5b

@StarikPox

24 күн бұрын

На американских траках та же проблема

работал на 255 в 90 - 91 годах , правда не долго, всего 7 месяцев . для парня после армии( 20 лет, вес 61 кг) тяжело , но и вес перевозимого груза впечатляет до сих пор… личный рекорд 18 , 5 тонны мокрого ракушника , плюс буксировка супер маза спустым полуприцепом нане большое растояние в 50 км, причем для меня совершенно неожиданно краз вытягивал даже 10 - 15 прцентные подьемы на 2 передаче… до сих пор помню как с товарищем в двоем крутили руль когда накрылся насос гидроусилителя… но осталось неплохие впячатления… каждая машина для чегото предназначена , краз 255 это дорожный монстр, тяжаловес… да кушал по 50 литров саляры на 100 км, но кто при союзе на это обращал внимание… а перевезти на халтуре за раз 6 плит перекытия… камаз брал 3 и ехать мог с тудом…

@user-st1mg6kc4x

Жыл бұрын

Про накрытый гидроусилитель интересная история

@user-nd4iw7jw5s

10 ай бұрын

​@@user-st1mg6kc4xа чего там интересно, упираешься в пол ногами и тянешь руль на себя со всей дури )) я на камазе с полетевшим насосом ГУРа ездил километров по 400 в день, по трассе ещё ничего, а как маневры начинаются, так хоть вдвоём крути ))

@user-hr5md9wy6b

10 ай бұрын

да, когда весь мир подсел на нефтяную иглу, СССР продолжал поднимать экономику продажей сельхоз продукции, а газ и нефть нельзя - народное имущество, сосед рассказывал что со списанных бензовозов снимали баки и закапывали где нибудь в неприметном месте, работал он на крупном комбинате, соляра тогда была не мутно жëлтая, а глянцево красная и густая, и было еë неимоверно много, но это было уже в Горбачëвский переод, поэтому за порядком мало следили, рабочие таскали себе запчасти и остатки топлива, а на следующий год получали новую технику, и было так даже что им уже некуда было девать соляру, и они сливали остатки в реку, вот так вот топливо в СССР было в чудовищном избытке.

@LeedsThePlanet

9 ай бұрын

@@user-hr5md9wy6b , зато сейчас в дефиците и цена соляры под стать аи98/100.

@stanleyestephane

5 ай бұрын

Какой запрет на продажу нефти? Какая продажа СССР сельхозпродукции за рубеж? Как то фантазмы с реальность для элементарного правдоподобия в соответствие привести можно? Или для восхваления союза любую чепуху нести можно, а единомышленники только лайков отсыпят.

на днях я видел краз в моем городе он тащил тралейбус я остоновился и смотрел на этого монстра с восхищением

@Oleg-kt1sx

Жыл бұрын

А могло быть что пришлось бы их тянуть обеих ))))

@_.2830

Жыл бұрын

Это ещё цветочки. Я когда служил увидел как КрАЗ 255б тягал с толкача 30 тонный танк что бы завелся. И он с лёгкостью его протащил и завёл танк.

@user-cf2kk9xe7b

Жыл бұрын

​@@Oleg-kt1sx😊😊

@user-cc5lw9zw8o

Жыл бұрын

@@Oleg-kt1sx Обе машины , так будет правильно.

@AREA_51_King_Boss

11 ай бұрын

В моём городе они как дежурный тягач в АТП в случае поломки казённого приписного транспорта и по сей день тягают 😅

Мы у отца в бригаде всей шантрапой научились ездить на этих машинах сперва на коленьках а потом и самостоятелтно накатывали круги наматывая километраж для путевок, каждую смену с утра до вечера! Аэропорт Тбилиси, трехосные тягачи! Мой брат в 14 лет на тягаче буксировал самолеты к рулежке! Ни кто ни кого не боялся, все друг друга знали, вохра ловила но дальше выговора это не выходило! В тогдашней местной газете об этом напечатали! А сейчас над аэропортом муха без ведома не пролетит! А наше детство пролетело там на этих машинах! Кразы, тягачи, двухрульные белазы, уралы! Отец был бригадиром спецавтоколонны по обслуживанию бортов!

Помню по службе в ВАИ в конце 80-х: у КРАЗов вообще, а у этих особенно была жуткая статистика по наездам. Почти любой контакт пешего с этим монстром кончался летально, а контакты случались нередко: обзора вперёд под капот там нет совсем, а особенно - справа спереди; с места рвет резко. Не заметить пешего очень легко, а там один рывок - и всё, тем более, что удар человеческого тела при такой махине и шуме в кабине вообще никак не ощущается, так что у сбитого, и так-то, обычно, уже не жильца, ещё были все шансы попасть под колесо, а это уже без вариантов гибель. КАМАЗов, Уралов и ЗИЛов в частях в эксплуатации было во много раз больше, но трагических случаев с пешими со всеми с ними вместе было меньше, чем с КРАЗами. Справедливости ради скажу, что сам прозвища "Людоед" применительно к этой машине никогда не слышал.

@Giperborey_Filip

10 ай бұрын

Может по этой причине и называли людоедом. А то, что у него обзорность плохая, представляю судя по американским грузовикам, у кого прямой капот. Там также обзор никакой. Есть русский Дима Малаш, кто работает в США на таком магистральном Peterbilte. Вид вперёд из его салона жуткий! В маленькую амбразурку смотришь вперёд, а ниже капота видимости полный ноль! В глубоком детстве, в садике, в 1985, к нам в садик приехал КрАЗ самосвал. Мне он казался самым крутым, лучше безкапотного Камаза. Я тогда думал, что это тоже Камаз, но гораздо более красивый. Ещё и спорил с ребятами, настаивал, что это КамАЗ. Когда стал старше, после 10, узнал, что это всё-таки КрАЗ, то название мне не понравилось, казалось каким-то корявым.. В принципе, если в СССР захотели, сделали бы его идеальным грузовиком.

@user-mj7bq5uk9p

7 ай бұрын

Работал на КРАЗе в большой автоколонне и не слышал, что его называли людоед.

@circassiannobleman4066

6 ай бұрын

Это была самая очевидная причина, но автор видео не допер, хотя видно же, что капот длиннющий.

Работал на ППУ на базе 255 и скажу цены нет этой машине сейчас собираю хлам а тогда собиралось на совесть и на века только лучшие воспоминание!

@Ost1ak

Жыл бұрын

Так резина с 70х годов ходит и ничего ей не стаёт. Сейчас камазы одноразовые и стоят бешаных денег

@Oleg-kt1sx

Жыл бұрын

MAN или Skania это хлам?в голове твоей хлам союзовский

@Oleg-kt1sx

Жыл бұрын

@@Ost1akкамаз говно такое как и краз и маз)))

@ivalik4422

11 ай бұрын

​​​@@Ost1akй с пальцем не путай , друг , тебя на этом кразе и на месяц не хватит , я уже не говорю о дальней дороги , Ты хоть знаешь что резина из 70х зимой уже в минус 15 превращалась в в дубовую смалу пластик камень незнаю как назвать, ненадо говорит что раньше было лучше , хуй там , раньше самосвалы кое как 5 тонн щебня могли поднять , а щас 50тонн берут и это не предел , мощности и комфорт отличаются в разы

@user-bb5tw5xl4g

11 ай бұрын

Я тоже пепеушник . работал Новый Уренгой и на Ямбурге.

Я когда служил в Германии, проходил 100- 300 и 500 км. марши на КРАЗе 255б, он был без пробега, забирал со склада НЗ, по узким улицам Германии, было тяжело ездить, (широкий), а на танкодроме, просто сказка 95 км/ч. шёл, догонял колону, отстал из-за другого, такого же КРАЗа, что-то с гидроусилителем было, вот там капитан с солдатом в четыре руки рулили, а так не знаю, когда всё работает, рулить не тяжело было, кабина деревянная, в первую очередь, гвоздь забиваешь, чтобы шинел повешать).

@1idolenok1

6 ай бұрын

Только вот сцепление там было без гидрача😁. Ладно на трассе, ну или в поле, где не надо сцепление каждый раз нажимать, да и переключались передачи спокойно без него, но вот в городе просто аврал, я когда смену отрабатывал то левую ногу практически не чувствовал, в остальном же он не плох был, только открывания лобового стекла чего стоило, в жару помогало не хило

@user-jq1mb6on5o

5 ай бұрын

Деревянный каркас кабины КрАЗа делался не из цельеого дерева-а из клееных брусьев, которые были очень прочные и гвоздь в них было не забить. А в углах кабины были крючки, так сказать с завода.

Отец почти весь трудовой водительский стаж отработал на 255 бортовом КрАЗе. Но за десятки лет работы на нем, а ездил он на дальние дистанции, перевозил строительную и военную технику на тысячи километров, КрАЗ не съел его, и я не разу не слышал от него названия людоед. Слышал от него названия лаптёжник, или крокодил. Сам же он свой КрАЗ называл Рексом. Но вот про людоеда не слышал не разу. Я же будучи еще мальцом, обожал когда папа брал меня покататься на КрАЗе. До сих пор не один отечественный грузовик не вызывает таких эмоций как КрАЗ 255.

@user-fs5iu9ly4q

6 ай бұрын

Урал 4320

@Minixanski

6 ай бұрын

Не слышал, не слышал. Так может ты родился глухим😂

@ZER_111

6 ай бұрын

@@Minixanski "смешно, аж пиcю ломит"... Вы наверное немного глуповаты, иначе невозможно объяснить к чему ваш выceр. Ещё и слепым родились, раз не видите, что среди "не слышал", есть "слышал". Но хамство с вашей стороны вообще неуместно в мой адрес.

С отцом ездил в детстве на кразе. Он всегда говорил: водитель КрАЗа одной рукой держится за руль, другой ругой слезы вытерает.

@user-dx6sg9me9e

Жыл бұрын

слезы счастья))

@mikaelgevorgyan4521

Жыл бұрын

​@@user-dx6sg9me9eчто он завелся и поехал, а тормозить не смог 🤣🤣😅

@mikaelgevorgyan4521

11 ай бұрын

@@azurara804 кто 0о0 плакал там?

@user-dl3nx8oh5k

11 ай бұрын

@@user-dx6sg9me9e точно так он и говорил😁

@mikaelgevorgyan4521

11 ай бұрын

@@azurara804 ого круто) молодец он, пусть ревет дальше)

Мой отец работал на кразе тягаче, несколько раз переварачивался, но все равно говорил, что машина огонь!

@user-bu9ov8kb2e

Жыл бұрын

Я мой отец на таком работал.

@user-wq3uu7hi3b

Жыл бұрын

Да опрокинуть его. Легко. Зато можно осмотреть раму, на трещины. 😊

@user-pm4hy9gj7m

Жыл бұрын

@@user-wq3uu7hi3b Трещины на Кразовской раме ?

@user-nb2iy9dr5z

Жыл бұрын

​@@user-pm4hy9gj7m трещины хз) шприцывать надо в такой момент 😂

Год ездил на очень старом КрАЗе. Сначала было тяжело рулить. Пришлось все рулевое перебирать, смазывать и, главное, регулировать: установил передние колеса прямо; рулевое колесо сделал так, чтобы в обои стороны одинаково поворачивались с этого места; шток цилиндра гидроусилителя установил с помощью линейки точно посредине, чтобы его ход был одинаковым в обе стороны. Затем снял гайку с рулевого механизма и перевел тягу (цапфу) рулевого механизма так, все части рулевого механизма совпали, и можно было все соединять и закреплять. После этого я смог водить машину одной рукой.

Я на таком после армии работал и считаю что ,, людоед,, это вполне оправданое слово. Очень шумно, очень холодно. Это когда недалеко ездить тому он как родной, а когда смена 240 км, то уши отваливаются и голова тоже, хочется просто вылезти из него и уйти подальше .

@ZER_111

7 ай бұрын

Папа возил с собой всегда наушники-беруши ) Поедет так с тралом груженым из Кемерово до Красноярска в командировку, а там 1800 км тарахтеть и трястись со скоростью 40-50 км/ч. Без наушников голова треснула бы наверное. А потом ещё надо обратно вернуться. А командировки были регулярно, то вот так до Красноярска, Иркутска, на Алтай, да и весь Кузбасс исколесил за пару десятков лет работы на КрАЗе.

Отличный грузовик для своего времени. Всё сделано с большим запасом прочности. Простой как валенок и надёжный как топор. Так что первая версия намного лучше. А ушатать можно любую технику

@ValeryFamilia

Жыл бұрын

Для своего времени и для тех условий эксплуатации хорошая машина. И сейчас в глуши непроходимой актуален.

@johnshepard6851

Жыл бұрын

Его для ядерной войны делали. Чистая механика, ЭМИ пофигу, поедет даже в апокалипсис. А современные вёдра с электроникой сразу встанут намертво, ибо "мозги" выгонят от ЭМИ.

@AlekseyVoronkov

Жыл бұрын

По вашему ресурс 70к пробега это надёжность?

@user-ez1pk3dz3n

Жыл бұрын

Машина военная прежде всего. Сколько такой трактор живет на войне ? Месяц? Поэтому и ресурс небольшой.

@vlgps

Жыл бұрын

@@AlekseyVoronkov не знаю откуда высосали это число, видимо это интервал замены масла на КРАЗе..

Сленг Кразиста" поросенок" Яйца"" Каркас кабины из дерева с собой нужно возить кучу ключей. Постояно всё протягивать. Но после года работы на Кразе (самосва) я в 21год устройство этого"зверя"знал на зубок. Неубиваемый движок и редуктор. Грузоподъёмность ненормирована.

@chekist9125

2 жыл бұрын

Золотые слова))

@user-sj4wl5yo8b

2 жыл бұрын

Коллега!💪 Отработал на КрАЗе почти 6 лет. В армие на лаптежнике. Потом на гражданке на самосвале. Давольно не прихотливая машина.

@wladimirlorenz929

Жыл бұрын

@@user-sj4wl5yo8b у меня так-же, в армии лаптёжник, а потом в Карагандауголь в карьере на самосвале. КрАЗ- серьёзная машина, не для хлюпиков.

@user-nm2il7wb3m

Жыл бұрын

Прочитав все що написано за КРАЗА,сам працював в началі 90х ( 82-85),да машина чудова,руки в мазуті (хрена відмиєш),в голові шум після зміни,в морози паяльна лампа (пічка не гріла вітрових стікол),це при тому що масляний радіатор був в салоні.....,хто працював мене зрозуміють,а так машина ВОГОНЬ.....!!!!! Тільки щоб конструктор при розробці думав головою,а не сракою машині б ціни не БУЛО....!!!!!

@Oleg-kt1sx

Жыл бұрын

Падло и гамно

Мой отец ездил много лет на Кразе, а потом на Урале. В 62 года он ходил на руках метров 20 отжимался и приседал по 60 раз и жонглировал 4-мя шариками.

@markusdremark8900

Жыл бұрын

А сколько всего прожил? Спитное пил, сигареты курил?

@MercedesCLS2.2

Жыл бұрын

@@markusdremark8900 Пил пару раз в неделю по ресторанам и курил пачку в неделю максимум и женщин очень много перепробовал. В 62 начал колоться так как диабет последнего типа, ну и в 65 умер. На похоронах было людей человек 150 примерно, и половина женщины разного возраста и все рыдали как за родным сыном. Он любил всех и старых и молодых и друзьям никому не отказывал. Очень хороший был человек.

@user-lm1np7zv7y

11 ай бұрын

А потом он перестал отжиматься и стал здоровый как пельмень)

Довелось мне на таком съездить из Перми до Ижевска и обратно. Всего 1 раз. Было это году то ли 2003 толи в 2005. Ну тогда этот Краз уже считался негабаритом и ездить на нём по дорогам уже нельзя было. И водитель в нашей конторе, который на ней работал, задолбался от того, что у него постоянно права забирали, а механик ему потом их из ГАИ вымораживал. Короче психанул перед самой поездкой и не поехал. А мне тогда что-то вроде 20 было, всё было интересно, - я возьми, да попросись. И поехали мы с другим водилой, у которого КамАЗ на ремонте был. Он всю дорогу спал, а я всю дорогу рулил. Туда и обратно. И ни хрена не соглашусь с тем, что им трудно управлять, - нормально им управлять, и одной рукой тоже можно. коли гидрач работает. Но на этом кразе гидрач работал хорошо только в одну сторону,))) а в другую почти не помогал. Проехали мы так полдороги до туда. Потом Толян вышел и какой-то болт на рулевой тяге подрегулировал. И все стало прекрасно, как на жигулях рулиться. Никакой там тряски или вибрации не было. Шел этот монстр по дороге как теплоход по реке Волга. Ни ям, ни кочек не чувствовал. Пустой шёл 90 и груженый шёл 90. Дороги тогда были узкие. И в свою полосу он входил только-только. Это было непередаваемое, незабываемое ощущение, когда тебя не только пузотёрки шарахаются, но и камазисты. Перед тобой ведь #дваметражизни# , а у КамАЗа ноль😆😅😂.

@Vladimir-lz8fi

10 ай бұрын

Если каким то образом его разогнать 90, вылнзешь из неко седым. Судя по твоему комменту ты его только на картинке видел

@bkmz5264

10 ай бұрын

@@Vladimir-lz8fi ТЕБЕ МАЛЫШ МАМА РАЗРЕШИЛА В ЮТУБЕ ТО СИДЕТЬ. СУДЯ ПО ТВОЕМУ КОМЕНТУ НЕТ. ТАК ЧТО ДАВАЙ МАЛЬЧИК, ВЕРНИ МАМКЕ ТЕЛЕФОН, ИЗВИНИСЬ И ШУРУЙ СПАТЬ.

@PhedapMack_007

9 ай бұрын

сказочники, смешные.

@bkmz5264

9 ай бұрын

@@PhedapMack_007 НУ КУДА Ж БЕЗ НАС. КТО-Ж ВАМ МАЛЫШКАМ СКАЗКИ ТО НА НОЧЬ ЕЩЁ РАССКАЖЕТ.,😂😅😆

@user-wi5bv1cp6n

9 ай бұрын

Дружище изучайте матчасть. Правильно отрегулированный КрАЗ трудностей в эксплуатации не представляет, зато душевное спокойствие даёт во всех ситуациях.

у нас на нефтепроводе ппу-шка была на базе такого краза, водила говорил что ни на какую другую машину его не сменяет, пришел на работу в один год с тем кразом и всю жизнь на нем работал.

Был у нас в гараже 256 так водитель на нем привез протокол за превышение скорости , гараж 2дня смеялся как его увидят.

@user-in1ik9to5k

11 ай бұрын

У нас водитель сдал путевку, записав в ней:"Поездка в специализированный магазин и трелеровка пьяного мастера домой" . По первоначалу прошло😉

Работал на таком Лаптежнике, только хорошие воспоминания, рулиться легко, лес грузил в Хабаровском крае, стояла лесорама и установка синегорец, тачка огонь, сейчас из молодёжи не кого не заставишь на таком работать!!!!!

Военные рассказывали...перегоняли из части в часть КрАЗ с экскаваторной установкой и что-то не удержали на трассе...завалили монстра на бок в кувет...водитель (либо кто-то из опытных) пересел в установку... опёрся ковшем о землю и поставил КрАЗ на колеса...далее машина сама выехала на дорогу...и поехала дальше😊👌

@sergeybritan

Жыл бұрын

Там тросовой экскаватор. Такой не способен "опираться" - у него стрела и рукоять под своим весом падают.

@user-rg1de3ke9t

Жыл бұрын

@@sergeybritan загуглил...попался эов4421 (экскаватор одноковшный военный) на базе КрАЗ 255.... Везде гидроцилиндры....какой же он тросовый.

@andrejnovikov9165

6 ай бұрын

А как перевёрнутую установку завести????

В 80-х (я 11 лет был директором автобазы- 746 ед) у меня была автоколонна дальнобойщиков из 16-ти "лаптежников". Они работали на перевозке зерна с тремя-четырьмя прицепами. Один рейс - 5 дней. Зарплата - соответсивующая. Такая работа была тогда. Сегодня таких водителей нет: какие-то хлюпики.

В детстве катался на таких, отец был военный, в обязанности входило "катать" солдат колоннами (учить). Ну и я с ними ездил, еще школьником младших классов. По дороге останавливались (вся колонна) вылезали, собирали грибы по дивизионным лесам, и залезали обратно. Я садился наобум в какие попало машины из колонны. Неудобств каких-то прям "ужасных" не заметил. Наоборот, было очень прикольно, хотя некоторые солдаты по неопытности водили так себе, зачастую тормозя с задержкой и врезаясь (не сильно) во впереди останавливающуюся машину. Про прозвище машины, признаться, слышу впервые. Никто у нас их людоедами не называл. Их наоборот хвалили, потому что на такой машине на мину было "наступить" (случайно) лучше, чем на КамАЗе, ввиду того что при взрыве сидишь за двигателем, и отделаешься контузией, а при другом расположении двигателя - тупо погибнешь и всё. Сам впоследствии, увы, водителем не стал. КрАЗы не водил, доводилось кататься толкьо на 131 ЗИЛу, но водил я на редкость безобразно. Правда я тогда только учился, впервые за руль сел, а инструктор очень уж орал постоянно, был психованный, это мне не помогало, а наоборот сбивало с толку (я был молодой и как-то пугливый, что ли, он орёт я еще больше ошибки делаю). Права-то впоследствии получил, но грузовика у меня так и не было, никакого.

В армии служил , на ЗИЛ 131, раза 4 ездил на кразе 256, руль не сколько не тяжёлый. Машина зверь

Начинал трудовую деятельность на КрАЗ 255Л, 9 лет, до развала. Только хорошие воспоминания. Потом до самой пенсии на большегрузах 😅.

@Oleg-kt1sx

Жыл бұрын

Как могут быть хорошие воспоминания ?

Краз-255 унаследовал свою компоновку от ЯАЗ(КрАЗ) - 214. Это начало 60-х, когда водителей комфортом не баловали. К тому же 255-й - не дальнобойщик, долгими часами на нём крутить баранку не приходилось. А в техническом плане машина замечательная. Если "гидрач" исправный, то управление када легче, чем на более молодом ЗиЛ-130(131).

Працював в кар'єрах і будівництві великих об'єктів на 256, самоскид. Найбільше в ньому для мене сподобалася прохідність і те, що можна відкривати передні вікна. На жаль, було багато шуму та вібрації.

Очень тяжелая работа с колесами в поле. Колесо с арочной покрышкой - за два центнера. Уход за ним нужен - как за велосипедом, перед поездкой не поленись - протяни всё, что нужно протянуть. Вопрос с холодной кабиной решался проклейкой по кабине пенопласта, монтажной пеной в стыках и обтяжкой флисовой тканью поверх, кабина снизу и за мотором тоже прокладывалась теплоизоляцией. Вопрос с неудобными сиденьями - ставили сиденья от магируса, потом от мановских автобусов списанных. Опасный капот - на две боковинки были приварены уши, на капот изнутри - фиксаторы и мы фиксировали капот распорками. Хреновый на бездорожье? Ничего подобного. На арочных шинах и при правильном подборе давления в колесах мог проехать везде. Зимники, непролазные тропы в якутской тайге... проходимее лаптёжника только большие каты трехосные на резине кировцев и подобные им, да мотолыга. Топливо привезти на рудник? К бензовозу цепляли ещё прицепом цистерну и в таком виде по якутскому бездорожью вперед. Но да, грузовик тяжелый и в одного ни за его ремонт, ни за его вождение (в дороге всякое может случиться) не брались. Требует умного, ответственного к себе отношения и крепких рук. Ну и шумный очень двигатель, не без этого.

@user-gy4uy6ml7s

2 ай бұрын

20лет проработа на Краз 256Б, совок в просторечие.авт.мощный, проходимый по сравнению с Камазом, но в ремонте очень тяжел и неудобен вся ходовая, особенно задние рессоры.Шпильки, футорки колесные во время не протянул задние колеса на ходу могут обогнать машину.Движок ямозевский очень надежный и мощный, не перегрузишь эти движки ставили на Камазы, только шесторочные, Мазовские.Скорость конечно небольшая до 72км, можно накрутитьТнвд, пойдет до 90, но никак до 120 разгоняли, как пишут в комментариях.Машина карьерная, соответвено скорость.В целом авт. отличный, если следить, шприцевать, поттягивать, не подведет.Да еще один недостаток у савков, центр тяжести высоковат, при калийной дороге, даже при небольшой скорости зимой, отлично ложиться на бок!

Классная машина!!! Я работал на 255 и на 256 Б и всегда был в восторге от этих машин. Правда пришлось чуть доработать кабину, воздухан вывел из-под капота на правую подножку,установил камазовский тормозной кран, разделил тормозную систему на два контура и просто балдел управляя этой машиной!!!

@ZER_111

7 ай бұрын

Папа тоже выводил воздухан. На правое крыло поставил, а "грибок" который закрывал патрубок входной от осадков, покрасил в черно-белый цвет, полосками как шоколадно-ореховая паста в банках бывает двухцветная. Мне так нравился этот грибок в детстве )))

За добрым водителем и Ока ласточка ☝️😉

Батя работал на кразе. Я сам с ним за рулём сидел когда маленький был и рулил. Детскому восторгу небыло предела))))

@user-Amor-Amor-op8ur2we3u

Жыл бұрын

А я его в детстве боялся , мне 4-5 было и он стоял у отца на работе в автобусном парке и казался настоящим монстром вызывающий страх и ужас но в тот час интерес и таинственность ,я боялся его и одновременно всегда хотел проходить мимо него что бы ощутить размер его колес и всей машины в целом

@ashtray84

Жыл бұрын

@@user-Amor-Amor-op8ur2we3u Если бы я один был рядом с ним я бы тоже боялся). Я же с папой был))) мне тоже было года 4-5. Интересно было до жути)))

Мне был 21 год, я работал в леспромхозе водилой. Сам ездил на 260 кразе, лесовозе. А еще был вот такой "лаптёжник" бензовоз, на нем тоже поездил. Кайф😊

Первые кразы были без гидрача, руль, почти метр в диаметре, довелось ездить на таком. И если учесть его не поворотливость, это жесть, ручки надо иметь достаточно сильные. А сейчас, даже на легковой, народ, руль с трудом крутят. Сломался электоро усилитель, на калине, все катастрофа.

@user-fk2zs9ie7h

Жыл бұрын

И че плохого в том что люди хотят комфорта? А вот ещё раньше этой совдеповской колесницы были лошади и вот там то были настоящие богатыри

@johnmarston3955

Жыл бұрын

Если усилитель сломался, то это скорее вопрос безопасности, а не комфорта. Да и условия сейчас другие. У меня первая девятка была карбюраторная. По посёлку катался вообще без вопросов, а вот в городе парковаться в иголочное ушко без усилителя только с матом. И в часовых пробках стоять без кондея и на механике - то ещё удовольствие.

@Maxonih

Жыл бұрын

Так там и рейки с крестовинами на работу без усилителя уже не рассчитаны в долгую. Для буксировки получасовой пойдет, но по мануалам везде не рекомендуют на выключенном двигле руль крутить

@flali1979

Жыл бұрын

@@user-fk2zs9ie7h да, вопрос, в данном случае, немного иной. Вспоминаю, как знакомый, когда я малым был, посадил меня за руль Москвича 408, порулить. Ничего такого, я, малое дитё, не ощутил. Ну, ладно, иногда, порулить легковушкой без гидроусилителя, нужно при парковке или где, на малых совсем скоростях, но это, что, так критично?

@user-wq3uu7hi3b

Жыл бұрын

@@johnmarston3955 а какой безопасномти речь, если электроусилитель отключается, при скорости более 30 км в час. Вполне можно и без него. Многие при отказе электроусилителя вообще не парятся.

Болотоход! Очень хорошая машина. Мне нравилась она. Хороший гидроусилитель и цены ей нет!!!

@Oleg-kt1sx

Жыл бұрын

Гамноход

Служил в армии 1990-1992 года КрАЗ-255Б топливозаправщик 8,5 тонн. До сих пор одно восхищение. Мечтаю приобрести модель данного автомобиля именно в армейской окраске.

@TALTAL-df6wi

Жыл бұрын

Я тоже служил на заправщике, с насосом для перекачки. Зимой жара в нем даже без печки в салоне из дыр в стенке дуло нагретым воздухом с мотора))) грязь, снег, вода все непочем ему

@MrHalturIn

Жыл бұрын

И зачем он нужен, если цистерну на 8,5 может возить куда более удобный и маневренный Урал?

@user-ji2pv8fz8h

Жыл бұрын

На таком в учебке ездил, а в части был уже лапоть 260!! Топливозаправщик . 9142 литра бочка. Урал просто пусть отдохнёт в сторонке!! Комфорт и мощь!!!❤

@user-nb2iy9dr5z

Жыл бұрын

​@@user-ji2pv8fz8h а я катаюсь на японской Хине. Бочка 11 кубов из толстостенная. Катается её не чувствует, управление как на легковой. Пробег более 2 миллионов и в двигатель ещё не лазили.

@user-ji2pv8fz8h

Жыл бұрын

@@user-nb2iy9dr5z это здорово.! С Кразюкой твою не сравнить. Твоя для доставки топлива куда все приездают. Краз для достовки топлива куда доехать нельзя...🤪🤪

Как бы не называли, но машина была создана на совесть и не убиваемый.

@Caviar_in_Dubai

Жыл бұрын

Какой неубиваемый? У него ресурс меньше, чем у ржавой 20летней газели в 5 раз

@Aleksandrmig

Жыл бұрын

​@@Caviar_in_Dubai Газель не проедет 70 тысяч километров с грузом по бездорожью и грязи

@user-uq7jj9gn8v

Жыл бұрын

Работал на Кразе, руки были железные весил 72, поднимал сотку , на современных " мужчинок" смотрю- жирок на пузике трясётся, пальчики нежные, колесо спустило - ой всё пропало...

Это отличная машина!! И у неё очень богатая история!!!

Учил меня отец на кразе, самосвале, до сих пор помню, потом на кране краз кс4556, после сам водил этот кран и перемешал груза, довелось молодым на нем поработать. В гаражах возле дома стоит такой самосвал, мимо прохожу настольгия навивает, ведь отца уже нет. Хорошая машина, теперь негабарит, да и мало их осталось.

Отличный тягач, не для слабоков, работал на кразах только хорошее могу о нем сказать,на последнем дыхании вытягивал груз на хребет,а груз в основном был больше прописанного, уважение всем кразистам не робкого десятка они.

В армии на нем ездил, с эксковаторной установкой. Что сказать-скучаю...

@olegkornev583

Жыл бұрын

Точно такая же история. В армии на КрАЗе 255 работал с экскаватором. До этого ездил на КамАЗе, Урале, ЗиЛе, но КрАЗ - это машина! Большая, брутальная, безотказная и простая. Но если приходилось что то ремонтировать, то спортзал уже не нужен был) Чего стоит заменить колесо на запаску...)

@user-mi1ki8dc7n

Жыл бұрын

@@olegkornev583 с колесами даа.у тебя тоже тормоза только передние были? Потому что задние все в масле от экскаватора. Я решил тормоза сделать. Поднял машину на лапы, скинул все 6 колес. Сделал то на тормоза, прочистил промыл. 2 недели ушло на это.потом через пару выездов опять все залило...

@user-ms4cx3ki7q

Жыл бұрын

Тоже служил на таком, до сих пор добрые воспоминания о машине.

Работал на одном предприятии,у них до сих пор такой есть на ходу.На общие дороги не выпускают,говорят дорого, а воттпо территории завода как " хозяйку" используют,металлолом вывезти ,снег,мусор,узлы оборудования всякие тяжелые подвезти ( хотя как мне кажется ,они его просто списали в утиль ,чтобы не платить налог,потому что при люблй комиссии,его тщательно прячут)

У кразов мне нравилось как лобовухи поднимались, и кабины деревянные! После него на урал садились просто кайф был, более маневренный и быстрый после тягача краза, у последнего на кузове металисесская плита лежала для груза, чтобы самолеты тягать! Сколько кому рассказыааю про наши похождения, не верят, у виска крутят! А это было наше интересное детство!

Я работал на Краз 255, сначала на бортовом потом на трубовозе. У меня остались хорошие воспоминания от этой машины.

Служил на таком, на эксковатре, тачка огонь👍💪

Первая машина на которой я работал, сразу после училища. Машина хорошая, правда были тоже слабые места, с которыми постоянно приходилось возиться, ну а в целом вспоминаю с теплотой

Когда я учился на С категорию - инструктора всегда говорили: "Лучше на Кразе, чем на Камазе!", дескать, на Камазе сразу смерть в случае аварии. Поэтому кто ещё людоед - это вопрос. Вспомнился старый стишок или прибаутка, бабушка постоянно говорила: "Друг на Кразе, я на Мазе - жмём. Друг в кювете, я в буфете - сидимо")))

В Якутии 7 лет отработал на 257, проехал от моря Лаптевых до Китая , мощная машина, а то,что одной рукой рулишь другой слезы вытираешь, такого за собой не замечал , трал таскал, прицеп 20 тонник, да терпимо, с опытом проще.

@user-ue6wq5ds3d

5 ай бұрын

20 тонн на Кразе, а Маны Вольво, Скании по 60 тонн таскают!

довелось как то прокатится на 256 немного. и повороты были и шлагбаумы и перекрестки. помню, что руль был большой, а так вроде бы не сильно напряжная поездка была. возможно если долго ехать, то устанешь от неудобства. но ведь и люди тогда были другими и техника была не то, что сейчас. кому то и повозкой управлять было тяжело и проклинал он ее, но главное, грузовик проделал огромную работу для нашей страны

Я до сих пор не нарадуюсь этой машиной. У меня в армии этих грузовиков было много и надежность была высока по сравнению с уралами и зилами. Коробка передач через 2-ю передачу включалась, все остальное было простое и понятное.👍

У нас в АТП была подобная машина. С кунгом, вся выкрашена в желтый цвет. Кабина "северный вариант", с двойным остеклением. Лебедка, достаточно мощная. Баллоны с сжатым воздухом. Центральная подкачка шин. Служил как аварийка и тягач - тягал "гармошки" Икарус как нефиг. Ездил в кунге - лезть высоко, во время езды - рев, лязг, грохот... трясёт. В кабине потише и поудобней. Смотришь на дорогу, легковушки такие маленькие кажутся. А когда Краз прет по дороге - все по сторонам, и грузовики в том числе. Так что зверь он и в Африке зверь.

Да ушли времена этих гигантов, хотя где то еще можно встретить

@user-dj1tj7qg8w

2 жыл бұрын

полно в глубинках, в основном на приколах

@user-xf3xk2or7e

2 жыл бұрын

все меняется

@Oleg-kt1sx

Жыл бұрын

И Слава Богу

Батя на Северах (Югра) работал на таком 12 лет. До сих пор вспоминает о нём с нервным тиком на глазах 😂

Проще чем Запорожец, гонял из Нальчика на Ямал ППУшки. И на совке трудился на Ямале река Таз, супер тачка!

@Oleg-kt1sx

Жыл бұрын

Ебать,тебя наверное поездом туда возили

Вспоминая детство…60 е,сосед работал на бортовом КрАЗе, ездил на нем куда то далеко, в 77 м я уехал из города, когда он так на нем и работал. В 08 м решил пройтись по той улице, где когда то прошло детство( у бабушки с дедушкой), посмотрел на двор, а напротив в кругу с кем то сидел тот самый сосед- водитель КрАЗа и о чем то рассказывал, учитывая, что прошло много лет, я не стал их отвлекать своим появлением, да может он меня уже и не помнил, так что КрАЗ мне очень нравился с детства, хотя по проходимости он слабоват в сравнении с Татрой, та как-то пришла гружоная и вытащила из грязи одним махом и застрявшего МАЗа и КрАЗа, пытавшегося вытащить МАЗа😉

@DANIIL187

11 ай бұрын

ну еще зацеп важен, татра на более сухом, а те наверное уже засели и присосались в глину.

@user-xe9qz9kb6c

11 ай бұрын

@@DANIIL187 двор в низине, заехали по кругу в раскисшую землю да там и сели. И в те же времена видел, как МАЗ 200 буксовал колесами на сухой земле в подьеме, пока назад не сдал, и не разогнался😉

@user-wi5bv1cp6n

9 ай бұрын

Татра хорошо работает на песке, на глине КрАЗ, если КрАЗ гружоный ему все по фигу. Так получилось, что мои кразы были под седлом- 258 е. Остались самые теплые воспоминания. Свои ТТХ он отрабатывал как положено.

Папа работал на Кразе многие годы. Теперь в старости болят руки и спина отнимается😢

@user-Ivan1812

6 ай бұрын

В старости у многих-болят руки и спина..тем более тогда когда он был молод легких проффесий не было. Вальщики леса,строители,моряки,шахтеры и водители в том числе были основными и увожаемыми труженниками. И поверте у них у всех что то да болит...

В 70-80 х в леспромхозах возили лес на них , 255 и все было нормально !

Людоед? - Ты сам придумал?

сам не водитель. но в тайге на базе лесозаготовителей проходил практику слесарем и после ещё на работу слесарем туда устроился крутил гайки на лесовозах и трелёвочниках. из лесовозов восновном были кразы уралы, и один маз и один камаз. в грузоподъёмности и проходимости кразуха лаптёжник шпилил всех, и рама у него лопалась не столь часто как на уралах с камазом, и в неприхотливости он камаза уделывал. на уралах на всех стояли движки ямз236. камазовские долго не вывозили по сопкам ездить то спуски то подъёмы. да и вообще у кразухи все комплектующие вдвое мощней тяжелей чем на камазе. в ремонте кразухи стояли не столь часто как камаз.

В армейке, у меня в батальоне был такой, проходимость сумашедшая, снег по пояс, давление в шинах снижаешь, понижайка и покую мороз и снег, не машина, а выручалка ))) но на дорогах общего пользования, на нем стремно... охрененная мертвая зона за капотом, того и гляди кого нибудь переедешь... а забираться - слазить с этой горы, тоже треш )) Нач ТЭЧ, тамбовчанин, капитан Володька Костров, малый кг 130, очень его уважал, сам за рогами всегда сидел, они друг друга стоили 😁 ))) Оренбург-2 93- 98гг

@BoLt-ef4gx

4 ай бұрын

за чьими рогами?за твоими?

В1971по 1973 служил в армии на255 буксировал самалеты А12 и так далее Машина зверь двигатель ямз 238 Но капотом разок получил хорошо это было зимой а Машина СССР звали Лапотник

Работал на таком. Отличная машина. Поразительной прочности. Лёгкая в управлении, простая в обслуживание и ремонте.

В армии у меня были КрАЗ понтонный и тмм 255б. Техника отличная, неприхотливая, управлять несложно. Хотя раз, у меня гидрач полетел😊 там пришлось в троем руль выкручивать. И по голове разок капотом схватить пришлось, от ветра захлопнулся я аж с бампера слетел. Техника мощная всеядная в плане топлива. Мне КрАЗ нравился🎉🎉🎉

Это же Лаптёжник , дядька у меня работал в леспромхозе , на таком Кразе, с прицером возил брёвна, и мне рулить давал, нормально так на нём управление , не сложно, главное привыкнуть к нему и всё Ок 😉

Так ведь есть же на KZread ролик, как мужик на КрАЗе пытается 1ую передачу воткнуть несколько минут. Вот и все объяснения.

Друг рассказывал про это авто. Говорил как-тоехал на космостанцию и немного заблудился, въезжал на крутую гору, порой бывало машина стояла на месте, а колёса крутились. Космическая мощь!

Я лапотуне 10 лет отдал .машина зверь. Всю жизнь на колыме.

У нас одно случай был именно на таком кразе на самосвале привезли баласт по заказу клиента а клиент был друг а баласт нужен был для того что бы расширить дорогу к проезду к кафе ну на этом кразе водитель был какой-то не путёвый ну мужик то он хороший был ну как водитель он был не путёвый и это дело было ранно утром а мне из кафе нужно было забрать свои 2 газика бензавозы ну я то думал что этот кразист сейчас баласт высыпит и уедет но не тут то было он задом здал и поехал вниз в самый спуск хотя там надо было объехать именно в круговую прямо назад здать ну он взял поднял кузов и высыпал этот баласт но пустым он уже подняться не смог и решил он дать с разгону чем и ухудшил ситуацию соскальзнув левой стороной в канал и получилось так что капот у него встал задратый к верху а задняя часть полностью внизу завалена на левую сторону и там вода протикала и из-за этого он мне выезд прегрдил ну ведь газиком же краз не вытянишь я ему кричу хоть дальше не газуй хуже сядешь а он мне кричит что мне делать я на работу опаздываю а я ему объявил ты одну ошибку сделал и краз посадил а если сделаешь вторую ошибку то ты сегодня точно на работу не поедешь и мне не Даш выйти на мою работу и я позвал друзей а они были больших машинах и мы зацепили в начале краз он его дёргал несколько раз и не вытащил а на тот момент татра была гружённая до отказа с большими нашивками на бортах и мы этогнали этот тянущий краз и зацепили татру и сказали водителю если татра твой то ты сильно не газуй не пробуксовывай ну и в этот раз этот водитель учудил дела татра начала его тянуть и один момент татре попалась не большая лужа с грязью так как дело было после дождя но этот водитель краза севшего начал пробуесовывать а этот момент татра его сильно потянула и как этот краз рухнул на левую сторону но тросс оказался очень крепкий он не порвался а оторвалась от краза кабина с мотором ну вообщем вся передняя часть оторвалась водитель татры сразу дал по тормозам он водитель хороший даже судя по его татре она была как новая а вот задняя часть краза в месте с козовом спозла вниз где-то метра на полтора ну мы вытащили из перевёрнутый кабины краза этого водителя он почти не пострадал а отделался не большими порезами и от больницы он отказался ну и вот я ему и говорю теперь из-за тебя ты сам не выедешь на работу я не выеду на свою работу и кафе не сможет сегодня работать это первое а второе тебе на твоей работе скажут давай востанови наш краз а этот краз уже ремонту можно сказать не подлежит ну и третье дорожная служба за поведение обочины и канала по которому протикает эта речка скажут тоже востанови ну вообщем вот такая история была 😊

@_Simpatik

Жыл бұрын

Запятые, точки? Не не слышал?

@user-nb2iy9dr5z

Жыл бұрын

​@@_Simpatik он не русский, ему простительно

Ну не знаю. Начал свою дорогу водилы именно с краза 256 самосвал. Да по комфорту не фига даже не камаз 65116... Но! Машина простая как лом. Все поломки предсказуемы. Переборка машины вообще возможна на коленке в чистом поле. Даже с колёсной формулой 6х4 по карьеру после дождя лазил там где камазу делать нечего. Что до комфорта кабины... перетянул, утеплить, печка от КАМАЗа....все зимой в кабине Ташкент. Минусы в этой машине ток на клемах. И в весе деталей при ремонте. Не поел-не поднял... Все, и не нужно хаять кразика. Хороший был зверь.

@LeonidYakovlev85

Жыл бұрын

И что же стало с этим «хорошим зверем»? Что-то не видно их свежего выпуска 🤔🤔🤔

@evgeniy6728

11 ай бұрын

​@@LeonidYakovlev85 а что вообще видно, да и арабика сейчас навряд ли кто будет делать заводы загибаются.

@LeonidYakovlev85

11 ай бұрын

@@evgeniy6728 вижу МАНы, вижу Татры, Вольво и проч. Китайцев вижу. КамАЗы и УРАЛы вижу. Последние даа как-то смогли сохраниться. Я хотел сказать, что КрАЗ, если и был хорошей машиной, то - когда-то. На момент закрытия завода он был устаревшим морально и технически.

Отличная машина Первый раз слышу что его так называли Проработал на нём много лет

Я бы не сказал, что управлялась тяжело.Я работал на полноприводном, и управлял практически одной рукой.Рулевое было легко потому , что за ним я постоянно ухаживал. Это такая техника, что надо глаз да глаз.

Служил в понтонно мостовом батальоне на этой машине. Единственный на мой взгляд недостаток, это очень тугая педаль сцепления. А в общем и целом годится.

Работал на таком в конце 90. Машина зверь. Скорость и сила в одном. Пока колеса новые идёт 100 км/ час. Потом с износом падала до 85 . Тралл с бульдозером Т 170 прёт мама не горюй. Работал и на 256 б1 и 257, 260 , но 255 лаптежник - цены нет.

@user-dj2yl5se4z

Жыл бұрын

100 😂 насмешил старика

@user-ny5id4db3h

Жыл бұрын

Молодец, тоже работал. Авто для мужиков.

@user-ny5id4db3h

Жыл бұрын

И, кстати 100 , тоже ездил, после регулировки аппаратуры.

@user-wi5bv1cp6n

9 ай бұрын

Максимальная скорость кразов, кроме 255 - 77 км в час (это без переделок раздатки ). Если не превышать работает долго.

@user-wi5bv1cp6n

9 ай бұрын

@@user-ny5id4db3h сто ты мог ездить после доработки раздатки, топливная в этом деле не поможет, или другой двигатель отличный от 238м2 хотя и этих было 170 моделей.

Краз это отличная машина для работы на небольшие растояния,людоед потаму что он переживет своих водителей.

@Oleg-kt1sx

Жыл бұрын

А должен водитель переживать машину

В армии служил на эов КрАЗ 255б. Машина огромная масса 20 тон ,но как странно проходимая ,а где застрял то экскаватором помогал . Жрала как в не себя и самая мука была это сломанный гедрач на месте не возможно повернуть колеса . Но машина обалденная . Служил в вч 5134 с 2007-2009 год

Работал 4,5 года. Два раза лопалась продольная рулевая тяга, правда не на скорости. Возил запасную- усиленную самостоятельно. Это в конце 70х.

Запас прочности у Краза был больше 100 %.А вот шум в кабине это полный писец.

@user-ue6wq5ds3d

5 ай бұрын

Какая нах прочность весь на гнилых болтах, которые невозможно затянуть...

@user-ue6wq5ds3d

5 ай бұрын

Какая нах мощность 240 кобыл? У иномарок 450----500 и более!

@user-xw4yx8hs4g

3 ай бұрын

@e6wq5ds3d У нас были тракторные двигатели-это другое.И он был карьерной машиной-ни один самосвал с ним по прочности сравниться не мог.

Служил на 255Б в армии 1984-86 год. У меня в кабине был матрац, подушка и одеяло. От пред идущего водителя досталось. Зимой его не нагреешь. Кое как нагревал до 60, открывал капот, снимал воздухан, расстилал матрац на двигателе. бросал подушку, накрывался одеялом и закрывал капот. Спать было не удобно, но зато ни кто не видел, да и тепло,пока двигатель не остынет.

@user-ev8cc8is8s

2 ай бұрын

Врун,ты рядом с краном даже не стоял.

@user-ev8cc8is8s

2 ай бұрын

Врун.

@user-ys4qn9nn8h

2 ай бұрын

Ты о каком кране? Проснись.@@user-ev8cc8is8s

@user-ys4qn9nn8h

2 ай бұрын

Вот если ты КРАЗ в глаза не видел, то лучше молчал бы.@@user-ev8cc8is8s

Я в 18 лет сел на Краз автокран. Старый, от забора. Гидроусилитель не работал. Менял их на другие, из капремонта. Наверное штук 20 перепробовал, пока на рабочий нарвался. Вот тут я выдохнул и ожил. А до этого, ездить быдо просто мукой, особенно по Москве в пробках. Зато бицепсы накачал)))

Дед на дежурки, таком в автобусном парке работал, маршрут был садовое кольцо. На лиазах менял сам колёса! И слесарь и водитель, работал сутки трое. И я в армии немного поездил 2005г дед любил эту машину!

Имел "счастье" на нем поработать. Это действительно "Людоед"

@_Bruno_32_

Жыл бұрын

По какой из версий? Я слышал, что людоедом прозвали его как раз из-за того, что управлять им тяжело и спина в конце смены водителю спасибо не говорила. Неудобная машина была, короче говоря.

Ооо помню в детстве проехал на кразе 200км.Я тогда просто охренел от тряски- от бедной задницы ничего не осталось - и это при том что мы ехали по ровному асфальту.! Слава всем кто работал и работает на кразах- они настоящие герои!

@user-wi5bv1cp6n

9 ай бұрын

Не ври, КрАЗ едет довольно мягко, попробовыл бы на 500 Мазе с короткими передними рессорами тогда и впечатлился бы.

@vladimirp.2998

6 ай бұрын

Да ладно,сиденье подпружинено и с гидроамортизатором.

@BoLt-ef4gx

4 ай бұрын

@@vladimirp.2998 это водительское

В армии ездил 1,5 года краз 255 Б, машина Звер, никогда не подаодил был легко в управление, шас прошло 30 лет своим детям показываю как я ездил на таком Красавице ❤❤❤

Плохому танцору яйца мешают!КрАз,сила и мощъ!Машина с мужским характером,для мужчин.А нежинки у которых слабые рученьки и поясница,пусть не подходят к легенде.КрАз единственный грузовик,как по грузоподъёмности так и по тяговитости.Проходимость включительно.Кто не знает:КрАз,единственный грузовик,который тягал самолёты,возил мега тяжёлые грузы.Только КрАз тягал все тяжелые ракеты весом 120 тонн и более.Там где пройдёт КрАз не пройдет ни один Советский,тем более российский грузовик.Урал дерьмо,фейк!!!Капризный,ломается как баба,но это отдельная тема.КрАз-ы до сих пор работают в Германии и по всему миру.Что вы хотите при таких мощъностях и тяговитости?40 литров это пустяк.Вы посмотрите что делает КрАз.Прицепите такой же груз к уралу,камаз вообще не в счет.Не умеете обращаться с техникой,не хайте.А КрАз построен для нужд армии.Для выполнения спецзаданий,которые не под силу другим.КрАз оправдал себя и по проходимости и по грузоподёмности и по надежности.Он прост как добрый человек.Могу сравнить его с добродушным мега силачём с доброй душой и надёжный друг.А диванные эксперты могут писать,что угодно.Кто имел дело с КрАз,тот знает!!!А тем кто до сих пор за рулём этих силачей,удачи и здоровья!!!Романтика!!!

@olegkornev583

Жыл бұрын

КрАЗ - это машина! В армии работал на нём. Надёжный и простой. Хороший и удобный в управлении, но неповоротливый. Только хорошие воспоминания об этой машине.

@MrHalturIn

Жыл бұрын

В России никогда не будут делать хорошие машины, пока есть такие люди как вы. Готовые схавать любое говно, обвинить водителя в конструктивных недостатках машины, полностью обеляя честь завода.

@user-lv9cg9kd3s

Жыл бұрын

🤡

@user-fk9og8yz9t

Жыл бұрын

Пиздец ты сексист, ломается твоё ебало об асфальт,а от баб отстань.

@user-rp5gy9ux6d

Жыл бұрын

Ни кто не говорит, что Краз плохой автомобиль, очень даже не плохой, но сравнивать его с Уралом как то не корректно. Урал везет до десяти тонн, краз однозначно больше. Это разные машины их изначально создавали разными, вы даже на толщину мостов и карданов, эти машины разные. А вот если сравнивать по бездорожью, то извините краз Уралу не товарищ, тут Урал краза объедет. И для сравнения простой краз не вездеходный везет 16 тонн, а если камаз сравнивать с ним то 20 тонник взять, то он и по скорости и грузоподъемности объедет краза, а по экономичности тем более. Так, что не надо боготворить ни чего, у каждой техники есть свои плюсы и минусы. Не бывает абсолютно хороших и плохих автомобилей.

версия с капотом самая правдоподобная

@user-lp1vb4qr8l

Жыл бұрын

А упор для кого сделан

Имя ему---ЛАПТЁЖНИК...Людоед---автор ролика...Норм тачка для своих целей...

В армии гонял на таком, был автокран десятитонник, не разу не подводил

Не слышал такого. Звали "два метра до смерти" из-за могучего капота, который спасал водителя в лобовом столкновении.

Машина зверь!!! Зимой мальцом тяжковато в плане тепла в кабине) Первое его не нагреешь,да и свистит со всех щелей) Но где наша не пропадала)) Радиатор отопителя ставили либо с камаза,либо с икаоуса)

40 лет прожил на севере и ни разу не слышал, чтобы его называли людоедом. Одно время отчим работал на таком с цистерной, покатался. Мы им сосны на дачном участке растаскивали. Нефтяникам тогда выдавали участки прямо в лесу и мы сами их расчищали. Маманя с отчимом потом на этом участке отстроились и прожили 20 лет. Это на Мыхпае. Самое яркое впечатление было, когда на полном ходу влетели на грунтовке в лужу, которая оказалась метровой глубины. Мы тогда чуть крышу головой не промяли. Но кразу было по барабану, проскочил и поехали дальше. Но это лаптёжник, обычный бы так легко не отделался.

Помню на таком,от ментов уходили,спрыгнули с плиты с полметра,а мусора сели пузом на плите.😊😊😊😊😊

@user-qb6gg6uy6k

7 ай бұрын

Знакомый от гаи удирал на камазе по бетонным ступенькам. Красиво ушëл! Протрезвел и увидел, что рейки тента согнуло от перекосов

Батя ездил, на обычном, на лаптежнике, на кране, в 93 году

Служил на кразе 255б эов-4421, машина огонь, проходимость на высшем уровне если конечно чувствуешь технику, так и вес с экскаваторной установкой 20т. Что касается рулевого управления-это жесть, вправо было относительно легко поворачивать а влево ужас, хоть поддомкрачивай, но есть плюс, я руки подкачал. За полтора года не подводил ни разу, только стартер снимал разок на ремонт. Кабина телепалась на ходу, печь не работала, ну что досталось от предыдущих водил. Почти 20 лет прошло, а воспоминания останутся на всю жизнь😊