Может какие то из этих МАЗ вам удалось встречать?

@Games_Psix

2 жыл бұрын

Встречал ) на заводе ))

@user-om4zy4ou6w

2 жыл бұрын

Маз самосвал с такой кабиной

@oldgryzlivedmed9042

2 жыл бұрын

509-й на северах рулил .

@akulinkinalex

2 жыл бұрын

509 длинномер часто вижу, для энергетиков столбы таскает. Он кстате и здесь среди фото засветился, регион 70.

@alexandr62air

2 жыл бұрын

Я на свой МАЗ( двиг.6) поставил кулису от КАМАЗа,энергоаккумуляторы,тормозной кран и ПГСот КАМАЗа,врезал печку КАМАЗ и кардан с подвесным от ЗиЛ 130. Лучше мечтать было не о чем! Если только о двигателе восьмёрка и втором мосте. Это был шедевр в ручном исполнении. Исчезли вибрации.моменты с перекосом и плохом переключении КПП,наилегчайшее сцепление и тормоза. Надёжность и безопастность на уровне иномарок.

Любили--не любили , а работали . Понимали , что другого пока не будет , а семья денег требует . Татры и Магирусы были потом и далеко не везде . Шаманили , утепляли и в путь !

@user-cw9eo7wh3j

Жыл бұрын

нечего в лесу делать татрам и магирусам, не годятся они для этого

@user-bs7ok9jy9o

Жыл бұрын

@@user-cw9eo7wh3j с чего это? Сейчас вон лесовозы преимущественно иномарки.

@user-cw9eo7wh3j

Жыл бұрын

@@user-bs7ok9jy9o так сейчас маз 500 уже не встретишь, и производить их стали 50 лет назад. Татра была воздушного охлаждения, грелась при нагрузке. магирусов мы отродясь не видели в краснодарском крае

@user-bs7ok9jy9o

Жыл бұрын

@@user-cw9eo7wh3j если система охлаждения исправна татру не перегреешь. Когда уже двигатель на подходе ставили 238-й

@vladbond6685

Жыл бұрын

Компания MARS Inc USA предложила Украине помощь в переработке груза200 из РФ и белоруси в корм для кошек и собачек.Подробнее канал Обманутый Россиянин 🔥👌

500-я серия МАЗов, это самая классная техника! многие из наших белоруских дальнобояв как раз с них и начинали! в деревнях до сих пор многие из начинающих перевозчиков свеклы и зерна на них строят бизнес))))) вернее с них начинают, потом покупают иномарку, а МАЗы идут следующим по цепочке и чаще своим людям!

Водителям советских больших грузовиков надо ордена выдавать за мужество и выносливость.

@Ded64

2 жыл бұрын

Тогда нигде других не было.

@aleksandrskopajevs9830

2 жыл бұрын

Орден святого Ебукентия.

@user-mj5lf3dq2x

2 жыл бұрын

как и трактористам,комбайнерам,танкистам и вообще почти ...всем ))

@Ded64

2 жыл бұрын

@@aleksandrskopajevs9830 хорошо пахать на печи! И в инете.

@aleksandrskopajevs9830

2 жыл бұрын

@@Ded64 советский человек - вечный строитель коммунизма, в кругу врагов и гордостью за Великую страну.

Что можно сказать об этой машине, летом не остынешь, зимой ни нагреешься.

У нас где я жил этих МаЗ 509 была целая куча в основном это лесовозы , я не мог понять почему шофёры к 45 годам ходят ели живые пока сам на этом мазе 509В стал работать , там сиденье водителя практические отсутствует 🤣🤣, там позвоночник надо иметь запасной , а лучше титановый и большинство водителей МаЗ 509 в возрасте 50-55 лет лежало на кладбище вот такой-то этот МаЗ . Работал на новом Мазе на автокране с новой кабиной совсем другое дело 👍.

@user-rq5ss9um7w

2 жыл бұрын

Это да, позвоночник и почки стряхивает на раз-два. К счастью недолго на нем поездил - сезон.

@alexrrrputin

2 жыл бұрын

Ну тише вы! Тут сказано любили, а вы...

@simpleclump3204

11 ай бұрын

и "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

@user-wi5bv1cp6n

5 ай бұрын

Это ещё у 509 передние рессоры длинные, у первых 504 короткие.

Работал на МАЗ 5549, 5551,несмотря на все недостатки, нравилось, но когда пересел на татру 815, понял что бывают другие , на порядок лучшие грузовики !

@user-qb1kq9me3q

2 жыл бұрын

Татра 815 отличьная техника,да и 148 была прекрасная Татра. Проверено на Васюгане р.п. Пионерный

@user-ri7di2lx6k

2 жыл бұрын

Ага в лес на обрезаном ямз 🤣, теоретики хреновы . Семь тонн кое как везет (гонял на бензовозе ) и с вязанкой по лесу хрен с ним , но выйдет на дорогу общего пользования и все "начальник колонны"

@SERGEY-IVANOV.

2 жыл бұрын

@@user-ri7di2lx6k , это решается очень просто , сзади на насосе есть два регулировочных винта , 1,5-2 оборота и едет нормально 👌. Я столкнулся с этим по молодости , что новая машина не едет совсем , но умный топливщик мне крутанул и показал что надо делать , потом я уже сам это делал очень много раз .

@user-ri7di2lx6k

2 жыл бұрын

@@SERGEY-IVANOV. да знаем мы этот топливник рядный , ток че толку крути не крути ,два горшка в минус от 238. Да и полтора два оборота это как пальцем в небо , на стенде строил увеличеную подачу , моментоскопом опережение ставил , фигня один фиг , ток принял топки полную бочку и тощниш еле еле,

@user-oo3oq6ip4g

2 жыл бұрын

@@user-ri7di2lx6k а куда те торопиться,в путинский "рай"?)

МАЗ хороший автомобиль Высоцкий Владимир Семёнович спел песню про МАЗ назад 500 вперёд 500 пурга и не кому помочь классно шикарно.

@user-sr8se1yl7b

2 жыл бұрын

Раздатки слабая, чухна постоянно летела, траверса которая держит раздатки. Всё сами укрепляли что трудно было конструктора съездить и посмотреть...

@user-wp2tu5jx6z

Жыл бұрын

Песни петь не на Мазе работать особенно когда нет никакой Рем базы и все делаеш сам

А я с Батей, когда был маленький, постоянно в лес ездил. И зимой и летом. Радости было . Хорошая машина.

В 70х работал на 509 Возил лес,воткнул 238 движок.Зимой дубак,приладил в кабину буржуйку.Для того времени хорошая машина.Молодым всё хорошо.А сейчас и велосипеда не надо

@user-mb3yo8ox7k

2 жыл бұрын

Я брату скутер подарил а он плюётся*стремный, электросамокат хочу*думал что надо было свои Карпаты отдать) пусть почувствую моё детство 😂

@user-ud1vo9ju3i

2 жыл бұрын

Я камазовскую печку вырезал, свою выкинул и никакой буржуйки, а раньше на пол кабины радиатор стоял.))

@vivatVialikalitva

2 жыл бұрын

мы в шестёрку ставили радиаторы печки от восьмёрки и ездили в трусах...

@user-hc8jp9sk1z

2 жыл бұрын

Переворачивал печку забором воздуха от двигателя, подачу на радиатор с верхнего коллектора,. Со второго подача на радиатор от уазовской печки, прикрученный под панелью в ногах пассажира. Под обшивку и коврики картон от коробок. Ездил в тишине, тапочках и футболке

@buro_OK

2 жыл бұрын

@@user-hc8jp9sk1z "... с верхнего коллектора,....." - ха-ха-ха-ха-ха-ха ты на "драйв2" зарегился ?

То,что любили-сильно преувеличено.Что было-на том и работали.1984-92 на МАЗ-509А,1992-98 МАЗ-54342-хлыстовая вывозка Коми АССР.

@user-sr8se1yl7b

2 жыл бұрын

В Красноярском кр после армии 84 по 87 работал, летом жарко зимой наоборот...

@tmstms7426

2 жыл бұрын

А где в коми?

@user-xi7bj3wc4u

2 жыл бұрын

ЛОЖЬ ИХ НЕНАВИДЕЛИ

@user-dw7bp5fe1z

2 жыл бұрын

Я в Сибири на 509А возил с 87 года, выбирать не из чего, других не было, мужики ставили ямз 238,корткая кулиса, хорошо шёл, почему с завода не ставили, ставили складно дышло, роспуск на себе, но много беготни сложить, разложить.

@user-xb4dw5id4m

2 жыл бұрын

маз 504в с мотором ямз 238

Так просто других то особо и не было.." любовь зла, полюбишь и козла"..

МАЗ-200 попал в Минск с Ярославского автозавода. Оба завода производили эту модель одновременно. На машине из Ярославля эмблемой был медведь.

@user-rq5ss9um7w

2 жыл бұрын

Он двухтактный был?

@buro_OK

2 жыл бұрын

И что ? Качество этих авто хоть как-то зависело от "республика СССР " ?

@user-rq5ss9um7w

2 жыл бұрын

@@buro_OK зависело. Завод был относительно молодой, соответственно конструкторская и технологическая школа были в состоянии развития и не имели достаточного опыта. Поэтому машина была сырой.

@user-kz6vo8jc1q

2 жыл бұрын

На этой машине была хорошая расценкиа вот это так а других не было машин

@user-rt6fp7ko6r

2 жыл бұрын

Точно. Видел в детстве с медведем. Со временем стало казаться что это был зубр. Прояснилось.

Плакали и любили все костяшки на руках отбили !

имел возможность МАЗ-509А держать в личной собственности, потом переоборудовал в сед. тягач и в место 236 поставил 238 и узаконил, вооще кайфова стало, хорошее авто если руки из нужного места растут, по 36 тн. металла возил на 9 м. п-прицепе КАМАЗовском, печку от КАМАЗа поставил - ноги горели от жары, в зади на кабину рессоры и амортики тоже от КАМАЗа воткнул. Были времена, есть что вспомнить. Лет 15 наверно работал на меня.

@user-cd7im1vz5l

Жыл бұрын

пустой колотушка та ещё!

@user-ci1ze9rs7s

Жыл бұрын

@@user-cd7im1vz5l увы , здесь рама -шасси от бортавого, а вот 503 - да калатушка та. Это сооооовсем разные авто и рядом их ставить не нужно. Точно так же ка ТЛК 100 и ТЛК 200 разные авто , но что то похоже.

А где в ролике про любовь водителей к МАЗам ? Просто как обзор моделей...

Прекрасная машина выносливый дизель правда комфорт чисто российский.

@Marvin14786

2 жыл бұрын

Насчёт комфорта согласен. Сам тружусь на Мазе и КАМАЗе.( по подмене). КАМАЗ помчгче идёт...

Даже Володя Высоцкий прославил МАЗ на севере спел песню

@vladsavin7605

2 жыл бұрын

Володя Высоцкий много чего пел. Но предпочитал мерседесы.

Я три зимника лес таскал с тайги на станцию , на севере , трасса через Обь проходила , работали мы на Уралах 557 с тремя ведущими мостами , был один маз лесовоз , да на ровной гладкой дороге он возил неплохо , как пошла дорога ( сопка наша - сопка ваша ) а там дороги все такие , всю дорогу он буксовал на этих горочках , как то так , Уралам он уступал реально .

@user-rg9ps9is3o

Жыл бұрын

да можно было просто на ровном месте в лед вплавиться и не тронуться с места. Надо было после трассы несколько раз после остановки переехать. Постоянно с собой возил ведро или песка или шлака.

@user-jg7hk9zm8x

Жыл бұрын

Урал 375!

@okhotnik.71-dv56

Ай бұрын

Я тоже лес таскал.Пустой УРАЛ против МАЗ 509 - кусок говна!На ровном месте буксует.На бездорожье герой,на дороге говно!

Разговора нет, что было на том и работали. На МАЗах поработал, по рейсам на Суперах, на 55323 с прицепом, на 509-м не приходилось , но в родном городе только 509-е и КРАЗы лаптежники таскали лес. Роспуски, хлыстовая вывозка. Работа очень тяжёлая была, местность горнолесистая, с обилием речек. Подъемы, спуски затяжные. На работу сразу не брали, давали съездить стажёром, многие сразу уходили. Зарабатывали очень хорошо. Сейчас уже этих мазов и не встретишь, отработали, трудяги. Моторы конечно 236-238, песня, всегда их теплом вспоминаю. Привозили домой, как в песне, другой раз, на честном слове и на одном крыле. Одно только раздражало, не согреться, намерзся я в этих мазах, городишь гордишь эти печки, один хрен холодно. Да, было дело.

Бескапотные самосвалы использовали при строительстве Игналинской АЭС, знаю молодой женившийся на старшей дочке хозяина, как раз после армии, ездил на таком! Молодость! В совхозе как раз ссуду дали, дом кирпичный построили, тут выбор невелик.

Отец лес возил на 509 в Карелии.Были и с тремя видами облицовки.Также лес возил на 501-зверь машина.Видел 200-е,500,504,503,516.

В 13 лет, уже легко управлял я 509м роспуском, хорошая машина, тёплый, лёгкий в управлении, хорошая проходимость и грузоподьемность 25-30 кубов хлыста тащил!

@vladtrofimov7405

2 жыл бұрын

ты кому тут по ушам трёшь? 30-35 кубов хлыстами, я на Комацу таскал,"мазута" в далёкой заднице был,только сортимент возил.

@YAMAHAF9.9JMH

2 жыл бұрын

@@vladtrofimov7405 я на 509 таскал лес с БАМа на Шимановск в 80 годах. Мотор ставили 238 . Залазил на кабину , не мог достать верхнего бревна . Роспуск 14 метров , хлысты висели ещё больше. 30 - 40 куб возили , зависило от леса , ёлка, сосна , листвяк. При загрузки сразу рессоры в обратную , до моста. За зиму 1 место - жигули , 2 место - путёвка в Сочи , 3 место - путёвка на Камчатку. Каматцу , тоже возили местные , но им больше 30 кубов возить запрещали - ремонт за свой счёт, если перегруз. Нам тоже запрещали ,но ....... на каждой машине по 3 водителя , сутки рейс . Машину глушили , что бы масло проверить . Моторы , раздатки, мосты меняли в тайге , ночью поджигали ведра с солярой . Утром МАЗ , уже готов к рейсу. Бывало на подъем не вытягивали - КОМАТЦУ , в лёгкую вытаскивали нас. Сравнивать Коматцу и МАЗ , вообще не стоит , как небо и земля.

@YAMAHAF9.9JMH

2 жыл бұрын

@@vladtrofimov7405 и ещё, трубы выводили вверх , при подъёме они раскалялись до красна , ночью лесовозы из далека видно пламя с трубы на метр- два , подъем освещал как днём. Возили 50 машин МАЗ , КРАЗЫ , , как расходится на поворотах - целая проблема, не одному морду хлыстами расчесали.

@user-wr4sf6rz2s

2 жыл бұрын

@@vladtrofimov7405 тереть по ушам, это Ваше!

@vladtrofimov7405

2 жыл бұрын

@@YAMAHAF9.9JMH Понятно.пара рейсов и новый движок.раздатка и прочее А я на Комацу 5 лет отработал.на одном движке.Когда его продали. пробег 300 с лишком тысяч и все родное.даже рессоры и никаких потёков на движке. я работал на 503 Мазе.дороги лесовозные строил.8 тонн грунта и час в перевал.а тут чешут про 40 кубов.да на роспуске Работал с напарником.сутки через сутки. пробег за сутки до 500 и никакого "секса" в лесу у костра

Спасибо за интересный рассказ, из всех представленных видел только 509-й "лесовоз", и то уже в нерабочем состоянии.

Вспоминается фильм ,, МИРОВОЙ ПАРЕНЬ,,💪

@user-cd7im1vz5l

Жыл бұрын

512 маз!

Все детство провел среди полноприводных мазов-лесовозов и автобусов КВЗ! Усогорск, Коми АССР.

@olesha771

2 жыл бұрын

@@alex91639 юморист!

Один из лучших.а.м. ссср

Спасибо за видеоролик

Когда других нету- любят и таких

@user-ue6wq5ds3d

2 ай бұрын

Как говорится : за неимением кухарки, имеют дворника....

Единственный плюс машин "тех времён" это движок ЯМЗ - абсолютно трешевая шняга , но : на уровне ремонта это была техника, которую можно было "откапиталить" прямо в поле не особо заморачиваясь с внешними факторами. Промыл солярой любую запчасть от песка и смело устанавливай на место. В остальном - жуткая хрень даже по сравнению с той же Татрой...

@user-rg9ps9is3o

Жыл бұрын

а что в нем шняжного было? Простой, как три рубля, пер нормально, надежный. Офигенный минус, так это его зимой фиг нагреешь. У нас народ по две печки ставил в кабину. Я с одной в шубе катался) Пришлось недолго поработать.

@user-bs7ok9jy9o

Жыл бұрын

@@user-rg9ps9is3o говно было во многом, кулиса, рулевое, тепла зимой не дождешься, проходимость так себе, КПП отстой. Двиг да, хороший, тяговитый.

В 1984-м на Северах "гонял" МАЗ-509 с бочкой 8 кубов . Таскал нефть для котельной на буровой . Нормальная техника .

А где другие брать? Поэтому и любили. Выбор был не большой....

Не то что бы любили, просто ничего другого не было....

МАЗы полноприводные любили? Автор ты серьёзно? У нас пришли 509 лесовозы, взамен ЗИЛ 157. У МАЗа холоднючая кабина, проходимость, на обычных, дорожных шинах ни какая, за что его любить?

@user-oh7rx1je9v

2 жыл бұрын

Снимаешь вентилятор и Ташкент !

@user-bh9hg5pp5j

Жыл бұрын

*Его придумали великие кыргызы*

@Roman-45region

Жыл бұрын

Да ну блин...... Кабина МАЗа тёплая.... Если руки есть..... Очень нужно времени сил... Чтоб сделать МАЗ тёплым в кабине.... Блин.... Что только мы тоже не делали..... И печки жигули ставили и т. п. Тут без бутельмента никак. Пойду 50гр хлопну

@ramigour2741

4 ай бұрын

Надо автора видео посадить на его любимый МАЗ. 64229, ещё более менее теплый.

@user-kk3ts2dp9s

2 ай бұрын

Полюбили?Их семимесячными обзывали

Спасибо за информацию👏👏👏 у нас лес возили зарекомендовали хорошо в тайге.

В целом, МАЗ это лучшая отечественная коммерческая техника. Горжусь автопромом братской Белоруссии! Привет из России :)

@user-pf6et2tu5w

2 жыл бұрын

Так то да он стал хорош когда двигателя ЯМЗ 236-238 стали ставить а родные их движки говно

@user-vaz2106

2 жыл бұрын

@@user-pf6et2tu5w понимаю. Не всем суждено делать хорошие моторы. Вот у нас по городу ездит 1 МАЗ 509 1984 года. Он принадлежит ЖКХ. А ещё у нас по городу (Кронштадт) ездят автобусы МАЗ 106 и МАЗ 206. С недавнего времени стали ездить новые 206 2021 года. Они бирюзовые и на метане

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

@@alex91639 китайские моторы на МАЗах отличные.

Служил в ждв . Ни Камазы ни мазы не прижились - слабы ! Только кразы 255 и 256 ! Как говорил зампотех это несерьёзно

Маз наверне изначально разрабатывался для тропиков, с его отопителем кабины в тропиках самое то!!!

Потому что других и не было.Пять лет на этих чудовищах!/503,509,5334,5337/.

МаЗ 509й хорошая машина👍

Друг работал на 509-ом в 90-ых ! Редуктор и кардан (передние) выкинули и жизнь стала лучше ! С шаландой !

В СССР то хуже с дорогами было???? Так сейчас каждый год асфальт со снегом сходит воруют 70% от положенного

Интересные подробности о рождении завода. Оказывается немцы в войну начали строить, потом американцы помогли. А так наш завод, МАЗ!

@alexandrromanov9419

Жыл бұрын

Немцы ничего своими руками не строили, только после Победы как военнопленные.

Софики на таких в Лондон ходили,а на нём 700 км. проехать, это уж же заслуга!

@macsimus6164

2 жыл бұрын

@@alex91639 на пароме Алёша,ты на за...пе катом только мог ездить😂😂😂по Минской трассе.

@macsimus6164

2 жыл бұрын

Ты не только на за.пе катом,ты на бутылке проехал больше 1000 км😂😂😂😂 у тебя выхлоп раза в три больше чем у лобатого !

Много лет отработал на МАЗах на Тюменском Севере автокрановщиком . Ручной тормоз можно сказать отсутствует . Догадались поставить на хвостовик заднего моста который вечно подтекает и смазывает торм. колодки . Раньше для охлаждения двигателя заливали только воду и замучаешься пока она дойдёт до радиаторов печки . Для Центральной России и Южных областей наверное нормально , там температура помягче

мой отец работал на мазе 509 лесовоз. работал на севере в якутии, мазы там не полюбили они тогда, очень много косяков, соплей и мелочей которые выходят из строя в тех суровых условиях. до сих пор водители там которые помнят эти машины, называют их неудачными. однако полюбили кразы, 255, и более поздние, они показали себя с самой лучшей стороны.

@user-ln3eq2gi4u

2 жыл бұрын

А у нас в Центральной Якутии Мы лес хлыстами возили на Уралах ! Машина проходимая и теплая ! А Урал 4320 так то Космос!

@victorkuzmin5595

Жыл бұрын

В Карелии лесовозники говорили-" МАЗ-чтобы мазать", чумазые они были.

@victorkuzmin5595

Жыл бұрын

@@user-ln3eq2gi4u В Урале тормозная система гидро-пневматическая, все трубки на десятках отламвваются, жидкости не напасёшься. Как бывший механик в ЛПХ помню.

@victorkuzmin5595

Жыл бұрын

На делянках

На МАЗ-200 стоял Американский двухтактный дизель, как и на автобусах ЗИС. Я с таким возился в СА в 1985. Запускал от "свежих" Аккумуляторов от АТС 1959 года! И ведь работало! Как генератор

Мне нравится слышать как МАЗ фыркает когда газуешь👍возьми быка за рога

Я в армий наездился МАЗ И КРАЗах хороший машины 74 -76 года.

В Приморье, их "любили" в леспромхозах, пока не появились Ниссан-Камацу, после этого, на Мазе работали, очень сильно "проштрафившиеся", в наказание...

Служив на БАМі там були різні МАЗи а ліс возили із передньо привід.Гарно служила техніка із Мінська.

@hgdfhiitddg1733

2 жыл бұрын

Salam can yaxsiyam

Я работал когда то на Маз 5549 потом получил новый Маз 5551, мой отец работал на Маз 205.

*_печка не грела от слова совсем , кабина не держала тепло в муфту вентилятора засовывали черенок от лопаты , а на севере устанавливали буржуйку и топили дровами , для прикола по верх бушлата надевали тельняшку с длинными рукавами и открыв окно в минус 45 градусов положив руку как летом в проем махали встречным с замершими окнами_* 😁🚛😀

10 лет отработал на 504 ,простой, надежный костотряс

КЛАССНОЕ ОБОЗРЕНИЕ!! УСПЕХА!!

Вопрос так и небыл раскрыт - почему??? А потому, что ответа и небыло 🤣 Громкими словами в названии пользуется автор - неуд!

Досихпор маз кран 500 серии работает право на металл приёмки

Машина супер спм работаю.но руливое жесть.пришлось переделать поставить от супер маза

Я возил лес на авто М А З шесть лет. Этому авто памятник золотой поставить надо.

МАЗ 205 моя первая машина в 1970 году.

@stanislavzaremba3445

Жыл бұрын

@@alex91639 не повезло тебе с первой женщиной😂😂😂😂😂

Работал на 205м мазе, 503 и 504в. Эх настольгия, молодость.

💯💯💯💯💯👍👍👍👍👍

Мощь

Маз был прекрасной машиной на основе двигателя ямз236 или ямз238. Единственным недостатком было карданное соединение, что не так мешало двигаться автомобилю в трудных и сложных условиях. Мы заводили с пол пинка наши мазы с бугра или толкнув в задний бампер.

МАЗ 200- это ЯрАЗ Летом не остудишь,зимой не нагреешь)))

Были ещё более мощные и разнообразные модели маз.

Кто не боится вшей и грязи, тот работает на Мазе...

Я прекрасно помню мамины МАЗ в дестви в юной возрасти машина была прекрасно хотя я не ездил это лучшая модель поверье я уважаю технику времён СССР почему так так потому малом возрасте востаргался МАЗ

Я бы не сказал, что полюбили. Работали на тех которые приходили по плану, обычно 509. При высокой нагрузки на МАЗ - 509 не терпели РКП.

@user-eu1zk6qf5q

2 жыл бұрын

Да ,раздатка передок и стояночнаяТС ручник это ни к херу негодно,сам доделаешь и переделешь то ничего ,можно поработать.

@user-cd7im1vz5l

Жыл бұрын

на лесовозах слабое место контршафтный вал на кпп!износ зубьев на 1 передачу!а по гололёду лучше 255 и урала!А КПП один в один с кпп краза кроме первичного вала!

Работал на лесовозе МАЗ 500,как то подумал пересесть на 509,напарник пересел раньше.Как то решил смотаться в рейс,после которого пересаживаться передумал.В пятисотке ехать более менее комфортно,а в колуне было тряско!И проходимость не очень вдохновила!Поставил на пятисотку кразовский мотор и мотался с удовольствием!

все это кончено интересно, но "Почему в СССР вездеходы МАЗ так полюбили шоферы?"????????

@user-ou4yv5pg6g

2 жыл бұрын

Потому что других не было, тоже посмотрел ролик хотел узнать за что?

@yurijneudachin8198

2 жыл бұрын

Они мазохисты 🤣🤣🤣

@user-kz6vo8jc1q

Жыл бұрын

У этой машины была хорошая расценка за тонну на км вот вам ответ да других не было машин

Таки я не уразумив - за шо его любили советские шофера? Не ролик а одно перечисление цифр.

Особенно нравилось на головастиках включать скорости чтоб костяшки на кулаках укреплять и проходимость заднеприводных Мазов легендарна)поссал под колесо и встал

Зимой не греется, в жару перегревается.

Мужики выли, когда их отправляли за новыми 509 ми. Было немало поломок при перегоне. На производстве, они торчали на ремонтах. Работать на них никто особо не хотел. Предпочитали кразы и уралы.

А когда в далеких 86-87 нес ратную в 29-м Отряде, был в "мазуте" кроме гусеничного оранжевого лесовоза и единственный МАЗ. В гражданском исполнении, передний мост управляемый, ведущий сзади. Под длинный прицеп. На оном дрова привозили с "полей". В Цесисе где базир-ся Отряд старый город весь на дровах, офицеры кто снимал квартиры или как прап-ки из местных покупали дрова наравне с местными. Вот тут прицеп и пригождался. Просеки чистить надо было возле "Сигналов", геодезических пунктов, дров было много. Но проходимость этой телеги была аховая.

500 4×4 видел и самосвал и лесовоз

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

Это МАЗ 509..

@user-sb2fd9yj7j

2 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 Приветствую. Да спасибо. Может быть, не особо в марках цифрах.В общем кабина такая же))

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

@@user-sb2fd9yj7j Моё почтение. Тесть мой работал на лесовозе МАЗ 509,много рассказывал..

@user-sb2fd9yj7j

2 жыл бұрын

@@stanislavzaremba3445 🖐👌

МАЗ 500-509 прост, неприхотлив, и надёжен как трактор.

Любовь Зла. Если больше любить некого полюбишь и МАЗ.

509-й под хлыстами только практически для ровных дорог, под хлысты незаменим УРАЛ-4320.

Нравилось в головастике в 1985 в Монголии ездили на буровых , кактался мальчиком

Дизель на 6 цилиндров от самосвалов МАЗ подходил к Урал-375, расход топлива половина, солярка была дёшево

Наверно потому что оно не приватезированно завод жив и дышит

@user-wp2tu5jx6z

Жыл бұрын

Завод дышит потому что он не в России ав белорусии

Я с Якутска в Тынде на них корейцы хлысты таскали буржуйки в кабинах ставили и всю зиму наяривали

Армейский МАЗ-505А не был рассчитан на работу с прицепом? Почему тогда на 2:30 он показан с прицепом?

Не любить МАЗ не возможно.

я возил лес на МАЗ-509 ЛУДШЕ ВЕЗДЕХОДА НЕ ЗНАЮ 👍🏾👍🏾👍🏾

МАЗ не фраер, маз трудяга!

У последнего не полный привод

Самая интересная информация о том, что немцы построили завод, ну а лесовозы мазовские, ни чего хорошего из себя не представляли

Так где же ответ на вопрос в заголовке под видео???

От лесовозов МАЗов отказывались как только могли. По сравнению с КРАЗами низкая проходимость и меньшая грузоподъемность. Летом в кабине, как в микроволновке. 509 это ошибка советского автопрома.

Отвечаю автору на заголовок, По тому что других не было

Советские автомобили имели свойство принимать температуру окружающей среды. Летом жарко зимой холодно, такое ощущение, что без штанов рулишь. Да и колотушка еще та ,ямка глубиной 5 см, а проваливается с ударом , как в 2х метровую яму, тут некоторые пишут, что руки надо приложить, надо конечно, только к советским авто надо было ко всем руки прикладывать, делать подтяжку, протяжку, смазку проверять, гбц подтягивать, конструктор для взрослых, однако....

Работал на Мазе в Казахстане хорошая машина

В смысле разработкой в 1985, а производством в 1962? Автор следи за текстом пжлст

Последний грузовик маз 5335 не имеет полный привод. И ступици простые, и вместо моста - балка! Это же видно по фотографии! Вы давайте повнимательнее!

Покажите мне того кому нравилось на 509 работать. Я на нём лес возил, с рейса приезжаешь не рук не ног. До кровати ползком ползёшь.

@user-yu1qe4te1b

2 жыл бұрын

Солидарен.

@user-uu2bf2hi1g

2 жыл бұрын

На новый 509тый я пошол бы работать.

@user-cd7im1vz5l

Жыл бұрын

после 200 серии 500 конечно понравится!А задний мост неубиваем!

Раньше комфорта не было. Зато качество. Сегодня всё на оборот.

Этот маз шёл на первое место в мировом лидерстве..но иностранные испытатели тестирующие его, подставили.,и наш маз убрали с первенства,короче подставили...кстати есть худож фильм про это....

@user-wp2tu5jx6z

Жыл бұрын

Фильм назывался мировойпарень я эту машину испытывал на мировое лидерство 22года и понял что конструкторы как были тупыми баранами так ими и остались уж если конструктор не смог просчитать простейшее усилие гидроцилиндра рулевого усилителя чтоб тысячи водителей не крутили руль надрывая мышци то какое нахрен лидерство даже говорить не о чем