Почему в России стали чаще падать самолеты? / Редакция

Оформите лучший премиальный сервис в России по версии Frank RG - Альфа-Премиум: alfa.me/CThMTg
BoConcept - мебель и декор из Дании. По промокоду «Редакция» действует скидка 20% на весь ассортимент на заказ из Дании до 28.02.2022. Подробнее: bit.ly/3EjZTXV
***
Сделать этот выпуск нас просили подписчики, знающие, что Алексей Пивоваров - авиационный человек. Вопрос у всех один: все чаще в новостях мы стали видеть сообщения об авиакатастрофах. В 2021 в них в России погибли 112 человек.
Стали ли мы больше рисковать, покупая билеты российских авиакомпаний? Из-за чего в у нас в стране растет количество авиапроисшествий?
Содержание:
00:00 Действительно ли в 2021 году было много авиакатастроф?
02:53 Что объединяет катастрофы этого года?
06:58 На каких самолетах летают в регионах?
08:09 Есть ли замена советским самолетам?
13:52 Человеческий фактор - главная причина авиакатастроф
17:39 Почему Ан-28 не долелел до Томска: истории выживших
23:38 Почему уставших пилотов допускают к работе?
25:52 Региональные аэропорты: что с ними не так?
32:23 Как готовят пилотов в России и за рубежом?
36:01 Почему в России нет частных авиашкол?
40:09 Почему авиакомпаниям приходится переучивать молодых пилотов?
45:27 Посадка А321 в кукурузу в 2019 году: пилоты - герои?
49:11 Что такое CRM?
52:05 Почему произошли самые крупные катастрофы этого года?
56:02 Катастрофа L-410 с парашютистами в Мензелинске
01:01:32 Обледенение Airbus A321 в Магадане: что произошло?
01:05:18 Кто должен следить за безопасностью полетов?
01:08:22 Какие шансы разбиться на самолете в России?
***
Авиатренажер Dream Aero: bit.ly/3ei2gzm
Андрей Борисевич - / @pilot_andrey
Авиакомпания КрасАвиа - www.ak-krasavia.ru
Авиакомпания ИрАэро - iraero.ru
Реквизиты вдовы Вадима Фахрутдинова
номер карты: 6764548352071329
номер счета: 40817810025008317114
имя получателя: Фахрутдинова Карина Римовна
***
👉 Мерч «Редакции» на «Мам, купи!»: mamcupy.com/catalog/redaktsiya/
👉 Мерч «Редакции» на Ozon: www.ozon.ru/brand/mam-kupi-10...
👉 Мерч «Редакции» на Wildberries: www.wildberries.ru/brands/mam...
Подписывайтесь на наши социальные сети:
Телеграм-канал «Редакции»:
t.me/redakciya_channel
«Редакция» в «Дзене»:
zen.yandex.ru/redakciya
«Редакция» в «ВК»:
redakciya_pivovarova
Твиттер Алексея Пивоварова:
/ pivo_varov
Канал «Редакции» в вайбере:
vb.me/redakcia_yt
«Редакция» в «Одноклассниках»:
ok.ru/redakciya
Сотрудничество и идеи:
info@redakciya.com
По вопросам рекламы:
newsroom@blogo-sphere.com
#редакция #пивоваров #авиация

Пікірлер: 6 100

  • @yurapolushkin6272
    @yurapolushkin62722 жыл бұрын

    Отличный комментарий владельца авиакомпании: "Экипаж пассивно отнёсся к выполнению требований и не потребовал дополнительного отдыха". Элегантно сделал экипаж виноватыми за то, что их заставили летать больше 12 часов.

  • @84megasan

    @84megasan

    2 жыл бұрын

    Он обыкновенный лицемер, не может же он сам себя на камеру виноватым признать

  • @denisgoodman4492

    @denisgoodman4492

    2 жыл бұрын

    Еще хорошо "Автопилот придумали для лохов ... вот водители без автопилота же ездят, и ничего ... не жужат" :))

  • @user-gl1cm8vn3i

    @user-gl1cm8vn3i

    2 жыл бұрын

    А то, что он до этого три раза повторил про вину авиакомпании вы жопой слушали?

  • @user-ux9cf4yo3n

    @user-ux9cf4yo3n

    2 жыл бұрын

    А всегда виноват стрелочник.

  • @user-wm2zm3pg9q

    @user-wm2zm3pg9q

    2 жыл бұрын

    @@user-ux9cf4yo3n Экипаж - стрелочник? Техник на аэродроме - да, он стрелочник. А экипаж - это те, кто берет на себя ответственность самим фактом касания штурвала, когда за спиной салон набит пассажирами. И если Вы невнимательно смотрели, то на региональных линиях не хватает пилотов. Следовательно, за отказ лететь экипажу бы ничего не было. Но зато, за каждый вылет капают деньги. Я подозреваю, что на таких линиях не очень большие, но тем не менее, картина довольно очевидна. У владельца нет достаточного количества пилотов, он старается загрузить по-максимуму имеющихся, а они, в свою очередь, выжимают из этого повышенный доход лично для себя. А где тонко, там и рвется. Можно устать раз и тут же попасть в аварию, а можно уставшим летать годы, но результатом все равно будет авария

  • @VadimAnet
    @VadimAnet2 жыл бұрын

    Мне нравится как на 19:00 компания "у нас произошел сбой в планировании, но, по сути, виноваты пилоты, что не потребовали отдыха")) Ох какая красивая отмазка

  • @moneta1573

    @moneta1573

    2 жыл бұрын

    не отмазка. пилоты самоубийцы что ли?

  • @user-vm1ix5lb1x

    @user-vm1ix5lb1x

    2 жыл бұрын

    @@moneta1573 Вот прекратите уже повторять эту мантру, что пилоты не самоубийцы и не хотят умирать. Они могут быть безответственными, самоуверенными, "авосьдолетайками", "снамитакогоникогда" и просто дураками. Сколько гибнет в автокатастрофах людей, получают производственные травмы, даже отдыхая где-нибудь, люди гибнут - они что все самоубийцы??? нет, в основном дураки и прочее, прочее, прочее.

  • @user-hx3rt6dx5o

    @user-hx3rt6dx5o

    2 жыл бұрын

    @@user-vm1ix5lb1x и шахтеры видимо тоже дураки🤔

  • @YaroslavKorshikov

    @YaroslavKorshikov

    2 жыл бұрын

    @@moneta1573 есть регламент авиакомпании, есть прямое его нарушение.

  • @elufthauch

    @elufthauch

    2 жыл бұрын

    так причина в отказе двигателя, тут вообще дело не в этом

  • @sd_pilot
    @sd_pilot2 жыл бұрын

    Хочу хоть здесь привлечь внимание! Я-курсант Ульяновского институт гражданской авиации. Я, в недалеком будущем тот, кому вы будете доверять свою жизнь и жизнь вышей семьи. У нас в подготовке огромный пробел, конкретно в нашем вузе отсутсвует налёт! Я учусь на 4 курсе и не имею ни секунды налёта! Прошу вас, обратите внимание на эту проблему: нет достойных зарплат у инструкторов, нет достаточного числа самолетов!

  • @user-sk8gg3xr9c

    @user-sk8gg3xr9c

    2 жыл бұрын

    Кто бы сомневался, что обязательные 150 часов налета при выпуске, по факту - 15. "ОПТИМИЗАЦИЯ")))

  • @volvoman177

    @volvoman177

    2 жыл бұрын

    Так ведь после училища ты будешь лет десять на цессне летать, перед тем, как сядешь в правую чашку гражданского самолёта.

  • @user-js4jl4ve8o

    @user-js4jl4ve8o

    2 жыл бұрын

    Боинг подавай! А лучше эирбас, там попроще. На цессне пусть любители катаются! А ан-24 так вообще исключительно для пенсов и нищебродов! )))

  • @user-ck5wb7yh1e

    @user-ck5wb7yh1e

    2 жыл бұрын

    @@user-js4jl4ve8o диванный эксперт?! Какой нахрен Боинг зимой на крайнем севере, только Ан-24 и летают.

  • @vinfdsc

    @vinfdsc

    2 жыл бұрын

    > ты будешь лет десять на цессне летать Да нет, сразу и пойдёшь, если возьмут. Никаких лет десять. Это вам - не америка.

  • @nataliak4012
    @nataliak40122 жыл бұрын

    "Сбой в планировании", "не очень профессионально сработали", "экипаж не потребовал замены или отдыха". Обожаю Россию! П.С. если честно, это пиздец.

  • @muzh4ina705

    @muzh4ina705

    2 жыл бұрын

    XVATIT PO - XANZHESKI (-"obozhaju") VRAT* !!!!!!!!!!!!!!!!

  • @aartenn

    @aartenn

    2 жыл бұрын

    Россия-то тут при чём?

  • @muzh4ina705

    @muzh4ina705

    2 жыл бұрын

    @@aartenn , ne rossija , a - rashki !.............

  • @user-eh2no1el2p

    @user-eh2no1el2p

    2 жыл бұрын

    @@aartenn Россия потому что живут вот такие, до, епы. Пля ты когда родился. Пока в этой стране гнилой не будет расстрела толку не будет никакого

  • @DK-cr7hn

    @DK-cr7hn

    2 жыл бұрын

    Если б ты, ^*%, знала английский язык и смотрела тамошние новости или документальные фильмы. Например, Capitalism a love story. Там как раз рассказывают как пилотишкам плохо живется. А вообще, ты, как тупорылое существо, конечно не способоно сопоставить свое требование летать по доступным каждому б* *длу ценам, и уровнем экономии на авиалиниях.

  • @ded_pixto
    @ded_pixto2 жыл бұрын

    - Мы вошли в топ-5 экономик мира!!! - И что вы производите? - Впечатления!

  • @user-nw6sz3yy2e

    @user-nw6sz3yy2e

    2 жыл бұрын

    Россия вперде

  • @user-xw3sz5lh6q

    @user-xw3sz5lh6q

    2 жыл бұрын

    Нефть, газ и бесшовные трубы (для нефти и газа)

  • @user-wm9tv3kw8r

    @user-wm9tv3kw8r

    2 жыл бұрын

    дюралюминий состарился!

  • @user-rl3tk4bu6e

    @user-rl3tk4bu6e

    2 жыл бұрын

    Всякие там процессора и жесткие диски, самые быстрые пцр тесты в мире, самые мощные и быстрые ракеты, самое большое количество спутников в мире, но вам это не интересно. Вам надо пообсирать Родину. Удачи!

  • @mikaminskas

    @mikaminskas

    2 жыл бұрын

    @@user-rl3tk4bu6e гордится жёсткими дисками это примерно как гордится производством телеграфа в 2021ом году :) И если что одиних только спутников Маска для старинка больше чем всех спутников России. Ну а ракеты - это конечно прекрасно, каждом в хозяйстве надо!

  • @asstanina
    @asstanina2 жыл бұрын

    Было очень тепло на душе за Вадима, посмеялись с молодым человеком над его мыслями о новом хобби. Отвернулась от телевизора, начали обсуждать это и мч говорит: «он умер». Как что-то рухнуло внутри. Соболезнования семье, сил жене.

  • @svetmojzerkalce6692

    @svetmojzerkalce6692

    2 жыл бұрын

    Такие же чувства... Жаль, я не могу перевести деньги его вдове

  • @rategov686

    @rategov686

    2 жыл бұрын

    @@svetmojzerkalce6692 поч?

  • @veronikaaprel1216

    @veronikaaprel1216

    2 жыл бұрын

    Боже, у меня сейчас те же самые чувства.. Очень жаль Вадима и его семью😨😣

  • @MrVetig

    @MrVetig

    2 жыл бұрын

    Просто "ДА КАК ТАК ТО??" в голове. Вот он стоит жизнерадостный, и вот через секунду титры

  • @egorih2

    @egorih2

    2 жыл бұрын

    @@MrVetig а так обычно всегда и происходит. сегодня с человеком новости обсуждаешь, хохмы давишь, а на завтра узнаёшь, мол так и так вот был весёлый и вот дтп(тромб, убили, прыгнул и т.д.)

  • @user-jg5jd5og8l
    @user-jg5jd5og8l2 жыл бұрын

    Этот седой дядька сказал абсолютную истинну и то что он опустил глаза в конце.....значит что человек очень болеет за авиацию и одновременно осознает что в корумпированом ,силовому обществе не каждый скажет это на камеру!

  • @kanatdegenbaev4041
    @kanatdegenbaev40412 жыл бұрын

    Мои соболезнования семье парашютиста Вадима Фахрутдинова, семьям всех остальных погибшим парашютистов и членов экипажа.

  • @user-yh6dk8kr2r
    @user-yh6dk8kr2r2 жыл бұрын

    Очень правильные слова: " Слишком много внимания к бумагам и слишком мало к реальной безопасности"... Печально, но факт.

  • @quartz12vsevolod

    @quartz12vsevolod

    2 жыл бұрын

    Проблема не в бумагах, а в том как к ним относятся. Как к "бумагам"

  • @nikitameloman780

    @nikitameloman780

    2 жыл бұрын

    рвётся там где тонко.

  • @Schneider1477

    @Schneider1477

    2 жыл бұрын

    Да, к сожалению с совдепии бытует мнение, больше бумаги- чище ж..па. Это главный враг любого процесса.

  • @SergKonyaev

    @SergKonyaev

    2 жыл бұрын

    в этом ментальность и услужливость русских

  • @user-gi7os2pr9d

    @user-gi7os2pr9d

    2 жыл бұрын

    Печально, что вместо слова безопасность в этой фразе можно поставить много других слов и словосочетаний.

  • @thurmanmerman2651
    @thurmanmerman26512 жыл бұрын

    Когда написали, что Вадим погиб через две неделе после съёмок, аж похолодело все внутри. Соболезнования семье

  • @stephaniep.7242

    @stephaniep.7242

    2 жыл бұрын

    аналогично. ужасно жалко парня и его семью(

  • @Me_and_My_barbie

    @Me_and_My_barbie

    2 жыл бұрын

    Подскажите на какой минуте?

  • @yearofdragon129327

    @yearofdragon129327

    2 жыл бұрын

    @@Me_and_My_barbie 1:00:18

  • @vladimirallakhverdov3443
    @vladimirallakhverdov34432 жыл бұрын

    Большое спасибо за фильм, получил истинное удовольствие, летал в Аэрофлоте с 1974 года до развала союза в Таджикистане на Памире там не подуркуешь, допуски были серьёзные и пилоты в малой авиации были ПИЛОТЫ, кто не разу не слышал и не видел как садится в аэропорту Калайхумб, Сагирдашт , Ванч, Тавильдара ни когда не поймут, что значит быть ПИЛОТОМ

  • @user-ml2xk3yg9x
    @user-ml2xk3yg9x2 жыл бұрын

    Главная проблема не в этом несчастном владельце авиакомпании, которого назначили владельцем после условно руководства троллейбусным парком, не в этом бедном ректоре, который дослужился до должности, освоив пару нехитрых приемов аппаратной борьбы и подсидев пару своих предшественников, и не в отсутствии частных лётных школ, основная проблема, что в симулякре государства не может ни одна отрасль работать эффективно, кроме единственно эффективной отрасли высасывания последних соков из этого бывшего государства группой людей в силу счастливых для них и трагических для всех остальных обстоятельств оказавшихся у ресурсного крана. Не могут тут не падать самолеты, не рушится дома, не банкротиться бизнес, не быть посмешищем суды. Не может быть ничего кроме золотого дождя для ограниченного круга лиц и беспросветного мрака для всех остальных.

  • @prizrachek

    @prizrachek

    Жыл бұрын

    Ты перепутало государство и страну.

  • @MRKWHTR

    @MRKWHTR

    8 ай бұрын

    @@prizrachek но это в любом случае относится к России

  • @tnsaturday
    @tnsaturday2 жыл бұрын

    Спонсор выпуска ОАО "Российские железные дороги"

  • @ded-tato

    @ded-tato

    2 жыл бұрын

    Ждём выпуск о состоянии жд путей и подвижных составов. Думаю вы будете неприятно удивлены.

  • @geograff

    @geograff

    2 жыл бұрын

    ТУ 154 СОЧИ КРУШЕНИЕ!! ох как ты врал там как врал!!! Как мог уводил от главной темы!!!!!

  • @maratsafarov4223

    @maratsafarov4223

    2 жыл бұрын

    При поддержке Бла бла кар

  • @DinoSanchezROLLTON

    @DinoSanchezROLLTON

    2 жыл бұрын

    Начнут люди на поездах ездить, такое же будет

  • @fry8827

    @fry8827

    2 жыл бұрын

    Спонсор канала- Госдеп.

  • @Fibs_Mort
    @Fibs_Mort2 жыл бұрын

    Соболезную семье Вадима Ф, очень грустно в один момент слушать его как выжившего и вдруг...:(

  • @DmitriiMaliukov_

    @DmitriiMaliukov_

    2 жыл бұрын

    Для меня этот момент стал таким шоком, что я даже не смогу вот так вспомнить что за последний год меня шокировало больше. Это просто невероятно. Как так не смогли спасти, я просто в шоке сижу уже 5 минут и даже видео дальше не смотрю - полез читать комментарии

  • @kusyashik

    @kusyashik

    2 жыл бұрын

    @@DmitriiMaliukov_ я точно так же, как и Вы шокирована..

  • @werty352

    @werty352

    2 жыл бұрын

    Чет не пониманию как это могло произойти, ведь он именно стоял на ногах у себя дома. Не лежал в больничной койке и тут такое.. ничего не понимаю.

  • @user-fb3nf2ni6n

    @user-fb3nf2ni6n

    2 жыл бұрын

    @@werty352 У нас так выписывают: доживать дома... Он стоял в приличном дорогом корсете, но не шевелил ни руками ни ногами. Скорее всего родственников убедили, что "всё хорошо"... Не все же в медицине разбираются. По факту: Ваш шанс найти квалифицированного врача в РФ равен нулю.

  • @user-rr3go2kc3b

    @user-rr3go2kc3b

    2 жыл бұрын

    @@DmitriiMaliukov_ Да, Димас, он канеш беловатым выглядел в кадре, но бля я не ждал этих страшних строк

  • @user-ck5tq5km5i
    @user-ck5tq5km5i2 жыл бұрын

    Лучший выпуск. Золотой выпуск. Видно что старались. Было очень интересно послушать о тонкостях авиации. И про "героя" севшего на кукурузу))

  • @namem2845
    @namem28452 жыл бұрын

    Сильный выпуск. Царствия небесного Вадиму и другим жертвам ушедшим от нас.

  • @anisim
    @anisim2 жыл бұрын

    В 2021 в авиакатастрофах погибло 112 - всем страшно В одном ноябре 2021 в ДТП погибло 1330 - всем похер

  • @romanklykov

    @romanklykov

    2 жыл бұрын

    Это должен быть топовый коммент, но увы(

  • @shantivivantes4501

    @shantivivantes4501

    2 жыл бұрын

    Вот и меня удивляет..... почему погибнуть в небе страшнее, чем на дороге, учитывая, учитывая в небе вероятность многократно меньше 🤣🤣🤣

  • @ArnoldLokman

    @ArnoldLokman

    2 жыл бұрын

    @@shantivivantes4501 потому что в самолётах погибают чаще сразу десятки и сотни людей, а на дорогах чаще по одному.

  • @adrianalexandrov7730

    @adrianalexandrov7730

    2 жыл бұрын

    @@shantivivantes4501 Лично для меня потому, что на дороге за рулем ты контролируешь ситуацию. Ситуации когда ничего нельзя было сделать случаются, но их крайне мало. В воздухе же, пассажиром, ты не контролируешь ничего. Впрочем, у меня аэрофобии нет, т.ч. чисто предположения.

  • @shantivivantes4501

    @shantivivantes4501

    2 жыл бұрын

    @@adrianalexandrov7730 расскажем всем погибшим на Кутузовском о том как они контролировали ситуацию. Статистика вещь упрямая и пока из всех транспортных средств именно самолёты являются самыми безопасными.

  • @user-im5el4qu4k
    @user-im5el4qu4k2 жыл бұрын

    "Экипаж несколько пассивно отнесся к соблюдению норм и правил и не потребовал замены или отдыха дополнительного". Ну само собой, не "работодатель заставил отработать лишнего", а "сотрудник виноват в том, что был заставлен работодателем отработать лишнего".

  • @Caviar_in_Dubai

    @Caviar_in_Dubai

    2 жыл бұрын

    Пилоты негодяи, руководство их палками выковыривали из самолета, а те никак не выковыривались

  • @nadezhda.petukhova

    @nadezhda.petukhova

    2 жыл бұрын

    Что в той шахте, да. Тут, спасибо, все живы остались.

  • @QwertyQwerty-ix8gq

    @QwertyQwerty-ix8gq

    2 жыл бұрын

    Хотел написать нечто подобное, сняли с языка. Конечно во всем виноват экипаж, он пассивен и работает по 12 часов чисто ради удовольствия. Денег не надо, даешь переработки и усталость.

  • @geograff

    @geograff

    2 жыл бұрын

    Чувак в кармане у власти!! Ты от него правды хочешь?? Ту 154 в Сочи??? Где он отмазывал как мог

  • @irenyand5097

    @irenyand5097

    2 жыл бұрын

    Экипаж бы потребовал отдыха, а начальство потребовало бы их наказать за это...

  • @user-mj5vt8xn5z
    @user-mj5vt8xn5z2 жыл бұрын

    Обожаю ваши выпуски Всегда насыщенно, интересно смотреть Спасибо вам большое, Редакция 🙏🏻

  • @barvaizerbarvaizer3243
    @barvaizerbarvaizer32432 жыл бұрын

    Спасибо большое! Передача подготовлена на высшем уровне. Получил огромное удовольствие.

  • @redactsiya
    @redactsiya2 жыл бұрын

    Мы допустили небольшую опечатку на 50:00 , когда упомянули самолет, который разбился на Тенерифе. На самом деле, правильная серия самолета - Boeing 747 авиакомпании KLM. Содержание: 00:00 Действительно ли в 2021 году было много авиакатастроф? 02:53 Что объединяет катастрофы этого года? 06:58 На каких самолетах летают в регионах? 08:09 Есть ли замена советским самолетам? 13:52 Человеческий фактор - главная причина авиакатастроф 17:39 Почему Ан-28 не долелел до Томска: истории выживших 23:38 Почему уставших пилотов допускают к работе? 25:52 Региональные аэропорты: что с ними не так? 32:23 Как готовят пилотов в России и за рубежом? 36:01 Почему в России нет частных авиашкол? 40:09 Почему авиакомпаниям приходится переучивать молодых пилотов? 45:27 Посадка А321 в кукурузу в 2019 году: пилоты - герои? 49:11 Что такое CRM? 52:05 Почему произошли самые крупные катастрофы этого года? 56:02 Катастрофа L-410 с парашютистами в Мензелинске 01:01:32 Обледенение Airbus A321 в Магадане: что произошло? 01:05:18 Кто должен следить за безопасностью полетов? 01:08:22 Какие шансы разбиться на самолете в России?

  • @novoross-predannyy

    @novoross-predannyy

    2 жыл бұрын

    по качану

  • @user-yo8hb4vo7d

    @user-yo8hb4vo7d

    2 жыл бұрын

    А можно вопрос, для тех, кто не знает. У нас в России существуют профсоюзы для пилотов/лётчиков, который защищает их в любой ситуации?

  • @dmitriytepaev5481

    @dmitriytepaev5481

    2 жыл бұрын

    ДЕГРАДАЦИЯ ВСЕГО И ВСЯ под гнетом диктатуры и бесправия голодных людей

  • @user-dk1xe5jo5s

    @user-dk1xe5jo5s

    2 жыл бұрын

    А ещё вы допустили ошибку в описании причин этой катастрофы. Вы сказали какую-то чушь о том, что второй пилот видел, что полоса занята, КВС, который сидел прямо рядом с ним - почему-то нет, но он был такой авторитетный, что второй пилот решил, что лучше умереть, чем поругаться с командиром и позволил тому взлетать сквозь другой самолёт. На самом деле катастрофа произошла в следствие недопонимания между пилотами и диспетчером из-за несовершенства фразеологии. Именно после этой катастрофы во фразеологию внесли изменения, и разрешение на взлёт стало выдаваться специальным отдельным словом, которое больше нигде не применяется

  • @ArtemSherepenko

    @ArtemSherepenko

    2 жыл бұрын

    Еще одна неточность: DreamAero делает и использует симуляторы а не тренажеры. На них нельзя проводить тернировки экипажей (как на тренажере) а использовать только как аттракцион (за границей есть такой термин для этой техники как entertainment).

  • @alti9498
    @alti94982 жыл бұрын

    Тут ещё не сказали про единственное гражданское вертолетное училище в Омске, там вообще курсанты заканчивают обучение без налета, т.к. нет достаточного количества учебной техники и инструкторов, из-за этого курсанты стоят в очереди на полеты, когда срок обучения формально уже закончился, и училище, естественно, государственное, это к словам ректора про то что "только государство...", - получается этому государству найух не нужны никакие лётчики, региональные авиалинии и т.д.

  • @user-lx1fv1kq7w

    @user-lx1fv1kq7w

    2 жыл бұрын

    это да, там государство тоже палки в колеса воткнула, там у них был вариант о поставке для тренировочных полетов небольших и относительно не дорогих и экономных вертолетов, но как всегда всё через одно место.

  • @Angry_ATC

    @Angry_ATC

    2 жыл бұрын

    Да, наблюдал за парой знакомых курсантов оттуда. Очень грамотный подход: выдать 3-хлетний курс теории ТРИ ГОДА, КАРЛ!! и потом уже после получения диплома на несколько месяцев переходить непосредственно к полётам. А если выясняется, что человек, потратив три года жизни и несколько миллионов бюджетных средств, просто не может научиться летать? Ну, не может, боится, не воспринимает, таких много, что тогда? Прекрасный подход, оооочень грамотный государственный, на сто рядов сертифицированный подход к обучению.

  • @procoffee_

    @procoffee_

    2 жыл бұрын

    А вы за 20 лет типа не поняли что нужно этому "государству"? У Питуна на е бальнике бегущей строкой все это время "после меня хоть потоп" 🖕

  • @Rebel5236

    @Rebel5236

    2 жыл бұрын

    Отрасли достаточно вертолетчиков из армии

  • @ruslan_rust

    @ruslan_rust

    2 жыл бұрын

    если бы нужны были региональные авиалинии, их бы развивали, а не забивали болт

  • @Rondolock
    @Rondolock2 жыл бұрын

    Спасибо за выпуск. По-моему, очень хорошо получилось. Профессионально и с разных ракурсов. Без срывания стружки.

  • @yuliya6846
    @yuliya68462 жыл бұрын

    Отличный, очень интересный выпуск, спасибо 🙏🏻👍🏻

  • @p.s.6800
    @p.s.68002 жыл бұрын

    47:45 уникальный случай - вручить героев, не дождавшись результатов окончательного расследования. Любим мы вешать медали и головы рубить, не разобравшись в ситуации. Уважаемая редакция, спасибо вам за качественный материал!

  • @Bombastik99

    @Bombastik99

    2 жыл бұрын

    Деменцию вообще трудно понять её принимаешь или нет.

  • @user-fq3gd4zz7k
    @user-fq3gd4zz7k2 жыл бұрын

    Очень жалко Вадима. Как так?! Выжить в катастрофе, но не пережить последствий. Бедная жена, только выдохнула, и тут такое.... Пусть земля Вадиму будет пухом, а жене и деткам сил и счастья.

  • @timofey7686

    @timofey7686

    2 жыл бұрын

    Солидарные с вами полностью…

  • @istinaanitsi3342

    @istinaanitsi3342

    2 жыл бұрын

    и никто не хочет потребовать ответить? что за лохи у вас там

  • @djinignatov8336

    @djinignatov8336

    2 жыл бұрын

    Видимо вот этот удар в спину не обошелся без последствий !!

  • @RAMMSTElN

    @RAMMSTElN

    2 жыл бұрын

    Путин поможет его семье все будет збс

  • @user-je4bx6gl6m

    @user-je4bx6gl6m

    2 жыл бұрын

    @@RAMMSTElN дай бог чтобы тебе Путин помог

  • @vfspb
    @vfspb2 жыл бұрын

    Великий выпуск, давно таких не было. Спасибо

  • @sergeypopov5718
    @sergeypopov57182 жыл бұрын

    Хотелось бы узнать , по сколько раз продлены ресурсы агрегатов , и каким способом ( дефектацию проводят - или дешевле по договорнику ) . У вас ЯК 40 летает до сих пор , а хотелось бы узнать - кто продлевает ресурс планера , насколько я знаю это делает завод изготовитель , или представители завода , но вот проблема - завода давно нет , а ресурсы я так понял продлеваются . Я видел формуляры техники ГА - там такое , что к стенке поставить руководство компании - верх гуманизма.

  • @user-pd6tb1ke5j
    @user-pd6tb1ke5j2 жыл бұрын

    Прям представил как экипаж начал отстаивать своё право на отдых, а им ответили: «не нравится? Увольняйся!»

  • @user-xv1rp4uq6p

    @user-xv1rp4uq6p

    2 жыл бұрын

    Там за забором очередь!!!

  • @mohammedelsyed3103

    @mohammedelsyed3103

    2 жыл бұрын

    И он не уволился, потому что за спиной очередь таких же терпил.

  • @user-bx1pm5nw9q

    @user-bx1pm5nw9q

    2 жыл бұрын

    У нас в Пулково говорили -НА ВАШЕ МЕСТО В ШЛЯПАХ !

  • @user-pd6tb1ke5j

    @user-pd6tb1ke5j

    2 жыл бұрын

    @@mohammedelsyed3103 по тому что нет альтернатив и есть обязательства перед банками, семьей!

  • @mohammedelsyed3103

    @mohammedelsyed3103

    2 жыл бұрын

    @@user-pd6tb1ke5j Всегда есть альтернативы - выйти на улицу и удалить тех, кто вам мешает. Ну или терпите.

  • @danil_vinci
    @danil_vinci2 жыл бұрын

    "Экипаж пассивно отнёсся к выполнению требований и не потребовал дополнительного отдыха". Так он ЕЩЕ и ТРЕБОВАТЬ должен! Понятно! Виноват явно экипаж, то что не ТРЕБОВАЛ. Молодец! Умничка! Владелец авиакомпании

  • @ricksanchez4301

    @ricksanchez4301

    2 жыл бұрын

    Представляю, как долго бы проработал тот экипаж, если-бы он что-то потребовал у своего начальства!

  • @St0nehead999

    @St0nehead999

    2 жыл бұрын

    @@ricksanchez4301 вот и я о том же.. Пойди попробуй потребовать - через месяц пойдешь в таксисты

  • @petr11135

    @petr11135

    2 жыл бұрын

    @@ricksanchez4301 Да ничего бы не было. Кем они заменят экипаж? Людей и так не хватает

  • @MrMegaspawn81

    @MrMegaspawn81

    2 жыл бұрын

    @@petr11135 Вы знаете, в моей профессии тоже жуткая нехватка специалистов, но попробуй вякнуть и вылетишь в тот же момент, а на твоё место возьмут зелёного студента без опыта, так ещё и рады будут, т.к. ему платить меньше можно и тот точно вякать не будет, т.к. зелёный и деваться некуда, ещё и благодарен будет, что вообще работать дают. И так, уверен, везде. Незаменимых у нас нет.

  • @Zhivcheek

    @Zhivcheek

    2 жыл бұрын

    @@MrMegaspawn81 Не перекладываю вину на пилотов ни в коем случае и не оправдываю начальство, но Ваша позиция касательно требований к исполнению условий труда звучит как отмазка. Выгонят - ищи другую работу, а если выгнали по беспределу - обращайся в суд, ТК РФ в помощь. Я конечно понимаю, что оправдать для себя самого эту ситуацию Вашими словами и молча пойти лететь дальше после 12 часов работы может быть психологически проще, чем встревать в потенциально неудобные конфликты с руководством, из которых не факт что выйдешь победителем. Вот только я на секунду хочу напомнить таким людям, что на другой стороне весов не просто перспектива получить недосып и переутомление, а реальный риск отправиться на тот свет вместе с парой десятков бедолаг и оставить кучу семей без кормильцев.

  • @alexeygamleshko495
    @alexeygamleshko4952 жыл бұрын

    Отличный канал.Эксперты авторитетные.Спасибо КВС 737Денису Окань за объективность,особенно он прав насчёт CRM на советской технике.Я летал с такими которые о CRM понятия не имеют,хотя КПК проходят регулярно и это далеко не единичные случаи.

  • @ludmilaseredkina6509
    @ludmilaseredkina65092 жыл бұрын

    Отличный выпуск! Спасибо команде!

  • @poladguseinov3644
    @poladguseinov36442 жыл бұрын

    Вадима как жалко, такой парень хороший ( Жене сил. Помочь немного может каждый. Спасибо Редакции за реквизиты🙏🏽

  • @mademoiselledelaret

    @mademoiselledelaret

    2 жыл бұрын

    Zaplakala na etom momente. Vrode s parnem vsio jorosho na video, no uvy eto bylo ne tak

  • @SENNAisGOD

    @SENNAisGOD

    2 жыл бұрын

    Шокирован насчет парня Вадима. Думал у него травма, от которой он уже точно оправится. Давайте поможем вдове с детьми.

  • @fulmonolog1837

    @fulmonolog1837

    2 жыл бұрын

    Мужчина имеющий семью и детей, права не имеет так рисковать.Хочешь прыгать, прыгай холостым,а теперь жене одной ребенка поднимать и жизнь свою устраивать,молодой вдове.Безответственное поведение.

  • @victoriamar697

    @victoriamar697

    2 жыл бұрын

    @@fulmonolog1837 ерунду говорите. В парашютном спорте трагедии случаются реже, чем на рыбалке. Знаете сколько рыбаков, которые не смогли выплыть, когда лодка перевернулась? Или ещё скажите, что летать тоже мужьям нельзя, а то вдруг что. И за руль нельзя, а то идиотов много. И спортом заниматься нельзя. Это трагическая случайность, которая от него никак не зависела, и он не сел пьяным за руль, или пошел на зимнюю рыбалку на тонком льду. Он сел в самолёт, который оказался неисправным. И тут кстати не важно какой самолёт, ведь по такой же причине разбился пассажирский.

  • @SiberianScouser

    @SiberianScouser

    2 жыл бұрын

    @@fulmonolog1837 А на машине ездить семейный человек имеет право? А пешком по улицам ходить? Не несите чепухи.

  • @user-pd3nr5gf6s
    @user-pd3nr5gf6s2 жыл бұрын

    Ага, экипаж не потребовал отдыха, знаем что у нас происходит с теми, кто пытается что-то потребовать - угроза увольнения.

  • @marry4560

    @marry4560

    2 жыл бұрын

    и увольнения

  • @istinaanitsi3342

    @istinaanitsi3342

    2 жыл бұрын

    зачем требовать, погрузить в неисправный самолет и выдать билет в один конец

  • @aleks_Justa

    @aleks_Justa

    2 жыл бұрын

    В этом то и соль вся ) мне кажется он даже не понял что он это вслух сказал ))

  • @istinaanitsi3342

    @istinaanitsi3342

    2 жыл бұрын

    @Fred Yurlis если есть решительные люди рядом, то рискуют

  • @user-tm5uj9vo6y

    @user-tm5uj9vo6y

    2 жыл бұрын

    Вакцинация (оцифровка)населения. Отказ карается. Концлагерь . Мировой.

  • @9lRus
    @9lRus2 жыл бұрын

    Спасибо вам огромное за именно этот выпуск🙏🏻

  • @user-sk8gg3xr9c
    @user-sk8gg3xr9c2 жыл бұрын

    Попробуй только потребуй, что-то у работодателя))) Только когда до чп дело доходит, лишь тогда начинает что-то меняться, и руководство с удивленными глазами - " А что вы не требовали?"

  • @user-cu7cu4dj3j
    @user-cu7cu4dj3j2 жыл бұрын

    Уважаемая редакция, Вы не затронули подготовку пилотов вертолетной авиации. У нас проблем гораздо больше, чем у представителей большой авиации. Было бы неплохо затронуть эту сторону медали.

  • @Bobarus991

    @Bobarus991

    2 жыл бұрын

    А чё её затрагивать то? Бетономешальщикам жопа... Бортач бетон..ки.

  • @magnum6678

    @magnum6678

    2 жыл бұрын

    За эту тему можно по шапке получить,вот и не затронули.

  • @user-yg3yy5bf8y

    @user-yg3yy5bf8y

    2 жыл бұрын

    Да с вертолетами-это не проблема, это беда!!! Наши Ми8-это гробы, которые падают, каждые 2-3 месяца!😢

  • @user-uw9tq4lb2s

    @user-uw9tq4lb2s

    2 жыл бұрын

    @@user-yg3yy5bf8y почему раньше такого не было??? Может все таки дело в прокладке???

  • @wood4397

    @wood4397

    2 жыл бұрын

    @Свидетель Иеговы а можно поподробнее, кто такие Иеговы и у кого/чего были свидетелями?)

  • @sergeisanych118
    @sergeisanych1182 жыл бұрын

    Вот смотрел выпуск,и думал,ведь самое печальное в этом то,что ничего особо не изменится. Жалко Вадима,выжил ведь парень,стоит интервью даёт,дети играют и тут на тебе...пухом небо.

  • @user-bz5zc6cf2o

    @user-bz5zc6cf2o

    2 жыл бұрын

    как это не изменится? хуже станет. или вы сомневаетесь?))

  • @xoma77

    @xoma77

    2 жыл бұрын

    Боюсь представить что будет когда у государства уменьшатся нефтегазовые доходы и оно не сможет субсидировать крупные авиакомпании

  • @quartz12vsevolod

    @quartz12vsevolod

    2 жыл бұрын

    Если бы вы хотя-бы также визуально были знакомы с каждым кто погиб - вам бы тоже было б их жаль

  • @gaHuJIa_Macmep

    @gaHuJIa_Macmep

    2 жыл бұрын

    @@xoma77 А что тут представлять? Не будет денег - не будет авиации, вот и всё. Люди будут передвигаться по железной дороге и гужевыми повозками. Как в Северной Корее. Не драматизируйте, человечество вполне может прожить и без авиации. Было же время, когда авиации ещё не было - и ничего, не вымерли же.

  • @alejandroaralin7950
    @alejandroaralin79502 жыл бұрын

    Спасибо большое за такой хороший выпуск!👍

  • @heavengate3723
    @heavengate37232 жыл бұрын

    Афигенный ролик. Невероятно профессионально! Побольше бы таких видео

  • @sofias.2348
    @sofias.23482 жыл бұрын

    Вы только вслушайтесь - в США последний раз крупная авиакатастрофа произошла в 2009 году! 12 лет назад. В России самолёты падают каждый год. И надо ли говорить, что авиатрафик в США в несколько раз больше, чем в РФ? Это очень грустно и страшно.

  • @modernelectronic1433

    @modernelectronic1433

    2 жыл бұрын

    Официальная статистика говорит иное. Система управления Боинга это "кошмар пилота".Удивительо что они падают так редко.

  • @C00LM4N

    @C00LM4N

    2 жыл бұрын

    @@modernelectronic1433 вы не уточнили, на какой модели дивана летаете?

  • @user-rq9kx3qj2f

    @user-rq9kx3qj2f

    2 жыл бұрын

    Авиа трафик в США раз 10-12 большее чем у нас. Откройте fly radar нал территорией США, их там комаров в Якутии

  • @user-ko2ft7by3k

    @user-ko2ft7by3k

    2 жыл бұрын

    @Свидетель Иеговы ладно

  • @oldshumi

    @oldshumi

    2 жыл бұрын

    Россия занимает первое место в мире по количеству авиакатастроф и погибших в них.

  • @user-xm2qu6lu2u
    @user-xm2qu6lu2u2 жыл бұрын

    "Экипаж пассивно отнёсся к выполнению требований и не потребовал дополнительного отдыха". 18:50 - насладитесь гнидой что с легкостью переводит стрелки ответственности, за аварию, с себя любимого на пилотов. Браво!!!

  • @user-pe5lv4tm9k

    @user-pe5lv4tm9k

    2 жыл бұрын

    сказочные пизд@болы, что на старых, что на новых одинаково сложно, кто признается в том что у нас половину самолетов на свалку выкинуть пора. Знакомый опытный летчик, так он говорит новый аэрбас или боинг еще постораться нужно уронить.

  • @ramildoe5324

    @ramildoe5324

    2 жыл бұрын

    Почему гнидой? Пилот после 12-13 часов не смог потребовать по ТК отдыха? И вместо этого усташий полетел дальше, проявив полную безответственность, как к своей, так и чужим жизням

  • @user-zo2qz6qi4v

    @user-zo2qz6qi4v

    2 жыл бұрын

    @@ramildoe5324, таких, кто требует, очень быстро увольняют.

  • @ramildoe5324

    @ramildoe5324

    2 жыл бұрын

    @@user-zo2qz6qi4v в регионах настолько все плохо с работой и соблюдением ТК, что необходимо по сути пренебрегать требованиям личной безопасности и оставлять своих детей, и не только, сиротами?

  • @Ethereal1967

    @Ethereal1967

    2 жыл бұрын

    @@user-pe5lv4tm9k >Знакомый опытный летчик, так он говорит новый аэрбас или боинг еще постораться нужно уронить. В Перми Боинг-737 "Аэрофлот-Норд" уронили с легкостью. Что в этом сложного-то было ? Штурвал не в ту сторону и с бочкой в землю.

  • @user-ky7un3kc8w
    @user-ky7un3kc8w2 жыл бұрын

    С большим интересом посмотрел. Спасибо за выпуск! Андрей Егоров лукавит немножко на счёт кадров. Многие бы не против были начать карьеру в регионалке, но там руководство ждёт опытных и безропотных)) Неплохо бы сделать отдельный выпуск безопасности полетов в ВВС (или ВКС), ну или госавиации вообще. Понимаю, тема за 7 печатями.. но там просто всё...

  • @AlexandrTV
    @AlexandrTV2 жыл бұрын

    Крутой разбор! легкость и доступность сюжетов раскрывает ясность авиакатостроф

  • @user-dt4gf3eg8v
    @user-dt4gf3eg8v2 жыл бұрын

    Такая безысходность в глазах руководителей от малой авиации. Просто капец, как гоустно

  • @TILLenok

    @TILLenok

    2 жыл бұрын

    я бы тоже расстроился увидев гниду пивоварова

  • @pro100dimko-9

    @pro100dimko-9

    2 жыл бұрын

    зато, как "искандеры - хохотали", а ведь связь - прямая

  • @user-bx8kn1vc6f

    @user-bx8kn1vc6f

    2 жыл бұрын

    @@TILLenok зачем ты тогда смотришь его видео?тебя взяли в заложники и таким образом пытают?)))

  • @TILLenok

    @TILLenok

    2 жыл бұрын

    @@user-bx8kn1vc6f включил, посмотрел чуть, очень не понравилось, редкая гнида.

  • @wrongskywrongsky812

    @wrongskywrongsky812

    2 жыл бұрын

    @@TILLenok гнида и сволочь - советский человек. а пивоваров точно не такой.

  • @user-yh7qm1eg7y
    @user-yh7qm1eg7y2 жыл бұрын

    Кстати Алексей Владимирович ! Почему Вы, не поднимаете такую тему как "Профсоюзы" , которые существуют в нашей стране фиктивно и ничего не делают ? Пример тому врачи. Врачи сами боролись за себя, а не профсоюзы, в начале пандемии . Ни один блогер, журналист, политик , не поднял за 20 лет тему "Профсоюзов", которые как раз и должны помогать сотрудникам и оказывать поддержку, во время давления от начальства, а так же выявляли бы профнепригодность сотрудников . С наступающим новым годом . Надеюсь Вы, мне ответите, Вашим очередным фильмом.

  • @user-yh7qm1eg7y

    @user-yh7qm1eg7y

    2 жыл бұрын

    Работали бы у нас профсоюзы, как в цивилизованных странах, думаю, было бы меньше подобного произвола и все было бы по правилам !

  • @user-yh7qm1eg7y

    @user-yh7qm1eg7y

    2 жыл бұрын

    @@genadikorshin4604 Я, как раз это понимаю, что смелости у многих не хватает. Вот уже сам думаю начать двигать эту тему . Сколько уже мусолят о проблемах в разных сферах но так ничего и не меняется . Вот были бы профсоюзы, возможно и полицейские вели бы себя по другому .

  • @lehaleha-cg5dt

    @lehaleha-cg5dt

    2 жыл бұрын

    @@genadikorshin4604 написал бред.

  • @albatros7578

    @albatros7578

    2 жыл бұрын

    потому что профсоюзы если начнут голову поднимать то будут объявлены экстримистскими организациями... поэтому тихи сидять и просто деньги получают

  • @dv_matveev91

    @dv_matveev91

    2 жыл бұрын

    Так-то в авиации есть профсоюзы, которые не сидят молча и сложа руки. Например Федеральный Профсоюз Авиадиспетчеров (ФПАД)...

  • @svetlanalight2712
    @svetlanalight27122 жыл бұрын

    Спасибо ребята за отличное видео! Вновь актуальная тема. Люблю авиацию и болею за нее в нашей стране. Очень хочется верить в светлое будущее конечно))

  • @101348223
    @1013482232 ай бұрын

    Отличный фильм ☝️☝️хорошая работа. Спасибо редакции👌👌👌

  • @user-mf1kq1bs3t
    @user-mf1kq1bs3t2 жыл бұрын

    Блин, как жалко Вадима, а такой катастрофе ведь выжил, должен был жить и жить...

  • @Wegpblu_xD_eBpeu

    @Wegpblu_xD_eBpeu

    2 жыл бұрын

    я так понимаю он от последствий умер, так что формально говоря ту катастрофу он не пережил

  • @Vovan_Britva

    @Vovan_Britva

    2 жыл бұрын

    Царствие небесное Вадиму и всем погибши ....

  • @user-ti3nb3nj7j

    @user-ti3nb3nj7j

    2 жыл бұрын

    Дома нужно было сидеть с женой и ребенком

  • @Vovan_Britva

    @Vovan_Britva

    2 жыл бұрын

    @@user-ti3nb3nj7j в этой жизни не кто и не как не застрахован от раковой случайности, и Вам то этого не знать!?

  • @user-sj2ry6um5d

    @user-sj2ry6um5d

    2 жыл бұрын

    Видно его время пришло,но вышла осечка

  • @user-bh1dz6ty8j
    @user-bh1dz6ty8j2 жыл бұрын

    Дрожь по телу от сюжета про парашютиста Вадима... Ведь повезло, выжил... Ан-нет((( Двое маленьких детей осталось😢

  • @sergioneo1576

    @sergioneo1576

    2 жыл бұрын

    Сижу в шоке 😨 😢

  • @-Night_Ghost-

    @-Night_Ghost-

    2 жыл бұрын

    пофиг

  • @ZOV130

    @ZOV130

    2 жыл бұрын

    А что с ним сделали врачи? Врачи виноваты точняк

  • @user-sj4ug7eo6o

    @user-sj4ug7eo6o

    2 жыл бұрын

    @@ZOV130 здравствуйте, я его супруга. Они выписали человека после авиакатастрофы через 13 дней. Осталась жидкость в легком, из-за неё в лёгких гной и спайки. Была температура высокая, но сначала отправляли на Пур, потом просто анализы. И только через 4 дня сделали кт, где это и обнаружили. Потом операция, и он после наркоза не пришёл в себя, его реанимировали. А на след ночь ему стало плохо. Адреналин не помог. Сделали прямой массаж сердца. Помогло, но на час. Потом сердце остановилось. В заключении сказали что сердце все в синяках было. Вот думаю теперь, то ли от этого массажа, или же была травма после авиакатастрофы.

  • @barkbark877

    @barkbark877

    2 жыл бұрын

    @@user-sj4ug7eo6o очень грустно, невероятно как-то.

  • @user-ms8pv4jz7h
    @user-ms8pv4jz7h2 жыл бұрын

    30.12.21 объявили посадку борт s7 Омск-Москва, пассажиры заняли свои места, но самолёт не смог сдвинуться с места, слава Богу, что это произошло на земле, а не в воздухе. Ночью прибыл другой борт, пассажиров осталось в два раза меньше.

  • @user-vc2qy1ew6n
    @user-vc2qy1ew6n Жыл бұрын

    Как всегда интересно и познавательно. Спасибо

  • @user-ll7fm1ks2m
    @user-ll7fm1ks2m2 жыл бұрын

    "Еще из кукурузы не вылезли, а уже медали получили" 👍👍.

  • @quartz12vsevolod

    @quartz12vsevolod

    2 жыл бұрын

    Ну да, а обсуждать или критиковать действия президента - опасно для жизни

  • @Calling_a_closure

    @Calling_a_closure

    2 жыл бұрын

    Ну да, Пусин же ни во что не вникает, он там ничего не знает, бедный, сидит, вынесите его уже, чё мучается, если они ничего не знает, ничего не понимает, ни во что не вникает, такое ощущение что его и ребёнок на улице может обмануть, если рядом с ним не будет верных силовиков, интересно они ему жопу подтирают или он с этим пока справляется сам? Ответ на этот вопрос и правда было бы интересно услышать на кривой линии с президентом.

  • @Calling_a_closure

    @Calling_a_closure

    2 жыл бұрын

    @@quartz12vsevolod Трусы и слабаки всегда всем вокруг угрожают, даже когда о их гробовых блядь делах рассказывают. По первому аналу такого не расскажут.

  • @user-vh8qk8hd9q
    @user-vh8qk8hd9q2 жыл бұрын

    Соболезнования родным Вадима. Пережили заочную и очную смерть... Реквизитами воспользовался

  • @user-up4tr6vu6u

    @user-up4tr6vu6u

    2 жыл бұрын

    +

  • @user-gu5yt6lx7t

    @user-gu5yt6lx7t

    2 жыл бұрын

    +

  • @oper18412

    @oper18412

    2 жыл бұрын

    Пункт назначения в реальности, ужас и скорбь.....

  • @ruslanasfilipovas

    @ruslanasfilipovas

    2 жыл бұрын

    Что случилось с Вадимом? Он ведь уже дома был, разговаривал, общался нормально....родным а особенно семье соболезнования...:(

  • @user-tn7ic7kl2z

    @user-tn7ic7kl2z

    2 жыл бұрын

    По видео очевидно, что чувствовал он себя плохо, лишним было брать у него интервью или, в его случае, соглашаться на интервью. Лишний стресс. Печально, соболезную родным.

  • @igorzarubin8413
    @igorzarubin84132 жыл бұрын

    Литвинов, Окань, Кочемасов - уважаемые эксперты! Спасибо, интересно. Вот только ребята эти инструкциями зажаты напрочь. Они выразили очень прагматичное и с точки зрения логики правильное мнение, основанное на официальной версии регулятора - Росавиации. Дождаться результатов расследования, вот основной лейтмотив. Было бы интересно послушать ещё творческую часть авиационного сообщества 🙃, такую как инженер, конструктор, авиационный чиновник, в конце концов. Считаю, что Редакция способна сделать комплексный, действительно всесторонний сюжет на эту тему. К тому же ведущий причисляет себя к пвиасообществу.

  • @user-vs5rj7gy8t
    @user-vs5rj7gy8t2 жыл бұрын

    Высочайший уровень журналистики!

  • @ViVega94
    @ViVega942 жыл бұрын

    Вадима реально жаль. Видно что скромный, добрый и правильный парень был. Жаль что такие уходят..

  • @user-rm6hd5oh8b

    @user-rm6hd5oh8b

    2 жыл бұрын

    Ушел хороший человек и семья осталась без мужа и отца. Очень печально.

  • @user-bv4ym1wz8q

    @user-bv4ym1wz8q

    2 жыл бұрын

    интересно а что мешало выпругнуть из самолета сразу после обнаружения аварианой ситуации. у него есть парашют - это отличное средство спасения.

  • @ecobubble5004

    @ecobubble5004

    2 жыл бұрын

    @@user-bv4ym1wz8q высота для прыжка маленькая

  • @Kobenchack

    @Kobenchack

    2 жыл бұрын

    @@ecobubble5004 Отказ двигателя произошёл на высоте 70м, парашют может открыться и за 30м до земли. Шансы были, хотя говорят они не прыгнули типо что нужно парашют раскрывать с 500м в идеале. Так и есть, но доверились пилотам и итог с 22 человек 16 погибли. Вадим доверился сначала пилотам, а потом врачам. Никто не оправдал его доверия. Как описывают очевидцы там творилось мясо после крушения и никто из выживших не хочет вспоминать этого кошмара. Шанс был прыгнуть и выжить.

  • @user-tx7tg7bj7b
    @user-tx7tg7bj7b2 жыл бұрын

    Здравствуйте Алексей. Не хотите сделать передачу про дальнобой и перевозку грузов ? Там ужас что твориться.

  • @maik.3067

    @maik.3067

    2 жыл бұрын

    Тоже тема актуальная.. и тоже бардак там

  • @kroul11

    @kroul11

    2 жыл бұрын

    Да в России в какую профессию не плюнь, там жопа

  • @pacificocean666

    @pacificocean666

    2 жыл бұрын

    Что за ужас? Я не в теме

  • @user-bc6xv7mz5s

    @user-bc6xv7mz5s

    2 жыл бұрын

    Да дальнобой, да в РЖД плюнь, один большой бардак. Думаешь в РЖД нет бардака, там ещё хуже. Что говорить, если завод лврз- который "ремонтирует" локомотивы, в этом году около 5-10 человек погибли в производстве. И руководство не чего не было, ещё просят людей чтобы они брали на себя вину замен руководство, если не согласен пошёл на все 4 стороны с завода.

  • @TILLenok

    @TILLenok

    2 жыл бұрын

    везде все отлично, это у тебя и гниды пивоварова ужас везде

  • @user-cc9oq5sz1t
    @user-cc9oq5sz1t2 жыл бұрын

    Спасибо за выпуск!

  • @zatochiSiberian
    @zatochiSiberian2 жыл бұрын

    Спасибо за работу!

  • @user-tb8jt1ns2g
    @user-tb8jt1ns2g2 жыл бұрын

    Безумно жаль Вадима и его семью! Обязательно воспользуйтесь реквизитам

  • @user-pl7so1gn4d

    @user-pl7so1gn4d

    2 жыл бұрын

    Еще бы путинские воспользовались или те,кто допустил такое (с той авиакомпании).

  • @irinavolkova6997

    @irinavolkova6997

    2 жыл бұрын

    Как же больно

  • @Myname-tp1do
    @Myname-tp1do2 жыл бұрын

    Когда учился летать на параплане познакомился с интересным человеком. Он учился на пилота вертолета. Так вот тогда он был уже выпускником, но выпуститься не мог потому что не прошел практику из-за того что у учебного заведения небыло денег на топливо для практического налета. И таких "выпускников" был еще курс перед ним. Вот тебе государственное обучение. У нас все госуслуги примерно как медицина: она номинально есть, но такая как есть нахуй не нужна.

  • @user-te4rt5bc7i

    @user-te4rt5bc7i

    2 жыл бұрын

    Странные выводы милейший , явно нужно ещё подвести окончательные

  • @Andrey_Ivanov194

    @Andrey_Ivanov194

    2 жыл бұрын

    @@user-te4rt5bc7i Я подведу - государству давно пора отдать наконец-то функцию непосредственного обучения частникам, а себе оставить только регулирование отрасли и разработку стандартов, как это собственно и во всех нормальных странах и есть. И я железно уверен, что качество подготовки лётного состава кардинально возрастёт, как минимум потому, что у тех же авиакомпаний, которые коммерчески в этом заинтересованы, появится реальная возможность на него влиять, а не молча жрать, что дают. Часных школ для малой авиации в стране валом, и работают они вполне успешно - не вижу никаких проблем по такому же принципу обучать и коммерческих пилотов.

  • @Gringo_7.62

    @Gringo_7.62

    2 жыл бұрын

    @@Andrey_Ivanov194 Самое лучшее качество подготовки было в Советском Союзе!!! Подготовкой пилотов ГА занималось Государство. Частникам можно отдать только пилотов-любителей на лёгких ЛА.

  • @user-ql5kn1nb2o

    @user-ql5kn1nb2o

    2 жыл бұрын

    @@Gringo_7.62 самое лучшее между кем? По нынешним временам не самое лучшее, время летит, всё меняется, для того времени может так и казалось, но время и опыт показал другое. Советского союза больше нет, а значит нужно думать современно. Но к сожалению пока не для нашего государства...

  • @Gringo_7.62

    @Gringo_7.62

    2 жыл бұрын

    @@user-ql5kn1nb2o Ты вообще прочитанное понимаешь?

  • @user-pu7yy2ti9u
    @user-pu7yy2ti9u2 жыл бұрын

    Алексей, спасибо! Очень интересно!

  • @vitamaslovmaslovgolovchenk8300

    @vitamaslovmaslovgolovchenk8300

    2 жыл бұрын

    ПЛАНЕР ЭТО КРУТО!! Убийцы за штурвалом. Как готовят, кто помогает и как связаны авиакатастрофы и государственная тайна - KZread ГАВ!

  • @kuh303
    @kuh303 Жыл бұрын

    Спасибо Алексей. Спасибо команда.

  • @andrey_uhvanov
    @andrey_uhvanov2 жыл бұрын

    Алексей, спасибо за развитие этой темы! Мой отец в 2003 погиб в авиакатастрофе в Восточном Тиморе на самолете ИЛ-76. Честно, совсем детальных подробностей я до сих пор не могу понять, однако все документы с расследованиями у меня есть в электронном виде. Если кто-то поможет перевести или разобраться в ней-я с удовольствием буду рад. Самолет RDPL-34141. Буду рад любой помощи от понимающих людей.

  • @aiTheVulture

    @aiTheVulture

    2 жыл бұрын

    1) При подлёте выяснилось что в аэропорту нет диспетчерской службы, и совершить посадку экипаж может только своими силами. 2) Экипаж использовал для посадки карту из системы Jeppesen которая даже примерно не соответствовала действительности. Для данного аэропорта официальная карта и таблицы были в системе HKCAD. 3) Экипаж совершил обзорный пролёт и не обнаружив аэродрома там где они его ожидали, сделал корректировку по бортовому GPS и неправильным картам, стал заходить на посадку. Хотя изначально должен был использовать приводной радиомаяк. 4) В результате полоса оказалась на 1.65 км ближе чем ожидал экипаж, капитан ускорил снижение и прокомментировал своё действие, борт инженер понял его комментарий как команду увеличить тягу двигателей и увеличил тягу. Капитан заметил это через две секунды и стал объяснять что не давал команду а просто прокомментировал свои действия. Всё это отвлекало его от пилотирования. Когда вертикальная скорость самолёта была возвращена в желаемые капитаном 18 м/c, самолёт уже опустился ниже минимальной допустимой высоты 162 м. Никто из экипажа никак это не комментировал(исходя из отчёта экипаж много чего не комментировал где это требовалось), т.е. до земли им оставалось менее 9 секунд, оба пилота продолжили снижение визуально, второй пилот прокомментировал что столкновение с землей неизбежно, капитан попытался прекратить снижение и перейти в набор высоты менее чем за 2 секунды до удара, тяга двигателей так же не была увеличена. Комиссия выразила мнение что катастрофа произошла из-за плохой коммуникации экипажа и нарушения экипажем установленных процедур. Экипаж должен был понять что они летят в землю за 22 секунды до удара.

  • @user-tl4zo8bd3m

    @user-tl4zo8bd3m

    2 жыл бұрын

    @@aiTheVulture с наемниками всегда так!

  • @Prokol10

    @Prokol10

    2 жыл бұрын

    Канал Игорь Зырянов, напиши туда, скинь документы.

  • @user-rr4fr1hw5t

    @user-rr4fr1hw5t

    2 жыл бұрын

    Помоги, Господи.

  • @andrey_uhvanov

    @andrey_uhvanov

    2 жыл бұрын

    @@aiTheVulture какая же дичь. По сути везде писали из-за погодных условий, а по факту человеческий фактор

  • @g1veup285
    @g1veup2852 жыл бұрын

    Работаю в одном из филиалов корпорации "Ил" непосредственно на производстве, у нас инструмент ещё с советских времён, что ломается чиним своими силами, нормы на работы режутся каждую машину, в советское время у нас в цехе работало 300 человек, а на сегодняшний день 34 слесаря, конец каждого месяца это целая эпопея с поиском нарядов, кто находит работу за территорией завода бежит сломя голову, а по телеку у нас всё 👌👌👌.

  • @ludmilarusinova3919

    @ludmilarusinova3919

    2 жыл бұрын

    Ужасно.

  • @freerider6688

    @freerider6688

    2 жыл бұрын

    Привет с салюта,такая же история в инструменталке хоть и Москва.За то станки новые забугорные за миллионы евробаксов на которых нагрузок и компетенции нет…

  • @lehaleha-cg5dt

    @lehaleha-cg5dt

    2 жыл бұрын

    А что хотел самолёт больше пол века и летает. Это как использовать например тв 50 лет у себя дома.

  • @ujocker1

    @ujocker1

    2 жыл бұрын

    @@lehaleha-cg5dt американцы используют бомберы б-52 постройки начала 50х годов и не так давно продлили им срок эксплуатации до 2030, и скорее всего еще продлят, т.е. на момент вывода некоторым будет 80-90 лет. Но там, конечно, от самолета только фюзеляж остался, моторы и авионику меняли уже и еще раз точно поменяют.

  • @user-yi6mh8xd1g

    @user-yi6mh8xd1g

    2 жыл бұрын

    На Казанском авиационном не лучше

  • @user-xd4do4yn4v
    @user-xd4do4yn4v Жыл бұрын

    Отличный выпуск, спасибо!!!

  • @baziliorus1972
    @baziliorus19722 жыл бұрын

    очень информативно. Спасибо!

  • @user-wx2vt1ro5f
    @user-wx2vt1ro5f2 жыл бұрын

    Очень жаль Вадима парашютиста… Земля ему пухом….

  • @3025m

    @3025m

    2 жыл бұрын

    Это экстрималы, они всегда на грани ходят.

  • @gameplay.poigram67
    @gameplay.poigram672 жыл бұрын

    АК"Трансаэро" - 20 лет безаварийной работы. Первая частная авиакомпания, очень мешала аэрофлоту. Теперь у нас нет конкуренции.

  • @justvid366

    @justvid366

    2 жыл бұрын

    А как там у Уральских авиалиний?

  • @maine-6583

    @maine-6583

    2 жыл бұрын

    Аэрофлот получает до сих пор всякие выплаты от государства А тех тупо задушили, очень жалко

  • @fresarodulce7144

    @fresarodulce7144

    2 жыл бұрын

    Ой и тут вспомнили про свое трусаэро

  • @fresarodulce7144

    @fresarodulce7144

    2 жыл бұрын

    @Deni Gadzhiev и где Трансаэро теперь ? Видимо ,это авиакомпания была настолько совершенной и идеальной,что ей не нашлось места в этом грязном мире 🤣

  • @sandima77

    @sandima77

    2 жыл бұрын

    @@fresarodulce7144 Для вас открытие, что честно работать бизнесу в России - нерентабельно? Экономишь на ТБ хоть на шахте, хоть в море, хоть в воздухе, уходишь от налогов, серые схемы. А если перешел дорогу кому-то крупному - сожрут

  • @elenalevasheva3830
    @elenalevasheva38305 ай бұрын

    Спасибо за выпуск

  • @user-oo3zd3ys1i
    @user-oo3zd3ys1i2 жыл бұрын

    Качественный контент 👍🏻

  • @bashscript2805
    @bashscript28052 жыл бұрын

    Вадима жалко, не ожидал, что так все обернется. Говорил о рыбалке с такой радостью и помер через 2 недели

  • @alexeyignatiev

    @alexeyignatiev

    2 жыл бұрын

    не могу понять от чего помер то? молодой, здоровый! деньги перевел! но хочется знать причину смерти?!

  • @sdramare864

    @sdramare864

    2 жыл бұрын

    @@alexeyignatiev скопление жидкости в легких в результате травмы, операция, падение давления, острая сосудистая недостаточность, смерть

  • @Efochka

    @Efochka

    2 жыл бұрын

    @Свидетель Иеговы ну я , блин, за город переехала что бы вас не видеть на пороге своей квартиры,дак вы и тут нашли😂

  • @yanakatarsis

    @yanakatarsis

    2 жыл бұрын

    @@sdramare864 ужасно

  • @yoshkovoleg

    @yoshkovoleg

    2 жыл бұрын

    @Свидетель Иеговы Ты с Наполеоном вместе лежишь?

  • @alexvi1710
    @alexvi17102 жыл бұрын

    Пивоваров, ты молодец. Дорогие подписчики, давайте поможем семье Вадима.

  • @user-uf5kq9qz6c
    @user-uf5kq9qz6c2 жыл бұрын

    Алексей !забыли про ан 2 ,аэропорт магадан 13 километр ,при взлете сразу упал ,но слава богу все выжили .там тоже малая авиация .а так хороший репортаж ,спасибо за работу.продлжайте про авиацию ,очень интересно и много есть тем .

  • @rickrocker3385
    @rickrocker33852 жыл бұрын

    Мой авиаклуб находится на территории академии гражданской авиации ) Спасибо хорошему человеку за то что помог с помещением!

  • @firstsecond4342
    @firstsecond43422 жыл бұрын

    В конце 90х, когда мы изучали Ан26 все говорили что полетать на них вам не доведётся. Они до сих пор в строю, боюсь ещё детям придется их эксплуатировать ..

  • @user-dv8ih3xt9r
    @user-dv8ih3xt9r2 жыл бұрын

    Пилоты не потребовали отдыха,шахтёры не потребовали убрать метан, правильный комментарий: где есть большая прибыль на безопасность плюют.

  • @MarinaPetrova10

    @MarinaPetrova10

    2 жыл бұрын

    Так не идите туда работать, не давайте получать прибыль

  • @Rugu62

    @Rugu62

    2 жыл бұрын

    Не знаю как в авиации,а на железной дороге,если машинист отработает на 1 минуту больше 12 часов,его рублем наказывают.В поезде стоят скоростемеры,и прочие записывающие устройства.Их после каждого рейса расшифровывают.Поэтому когда дежурный по станции просит доехать куда то там или хотя бы из под прибывшего поезда выехать,машинист говорит нет,закрепляет электровоз или состав(зависит от того где встали)и уходит.Его больше не волнует поезд.

  • @davronilxomov4178

    @davronilxomov4178

    2 жыл бұрын

    434э х

  • @user-my8mh7sn3k

    @user-my8mh7sn3k

    2 жыл бұрын

    Ребятам!!!! Огромное спасибо!!!! Вытащили нас!!!

  • @doctords7980

    @doctords7980

    Жыл бұрын

    на себя главное Не плюйте, люди!

  • @il4171
    @il41712 жыл бұрын

    Спасибо, нужный фильм.

  • @maksim6037
    @maksim60372 жыл бұрын

    Спасибо большое за интересное видео

  • @_Lrrr_
    @_Lrrr_2 жыл бұрын

    "Ещё не было такого, хотя вот бывали случаи..." - цитаты великих.

  • @alexgal4002

    @alexgal4002

    2 жыл бұрын

    он сначала сказал " не было такого", а потом вспомнил пропавший малазийский боинг и добавил "бывали случаи".

  • @hippyhappy3887

    @hippyhappy3887

    2 жыл бұрын

    Комментарий в поддержку этого видео-материала.

  • @user-ii6cf7wu9c

    @user-ii6cf7wu9c

    2 жыл бұрын

    Никогда такого не было, и вот опять

  • @user-dz5lp2fb8e
    @user-dz5lp2fb8e2 жыл бұрын

    Странно ожидать порядка в авиации в стране, где уже все развалено - медицина, образование, сельское хозяйство и т.п., у нас в какую область пальцем не ткни - везде разруха... Соболезнования родным Вадима, Вашу боль не выразить словами...

  • @delondir

    @delondir

    2 жыл бұрын

    ☹️ увы... заставка про Вадима после его оптимистичного настроя прямо страшная

  • @dukeweaselton3538

    @dukeweaselton3538

    2 жыл бұрын

    Че за бред. Где вы разруху увидели?

  • @Angry_ATC

    @Angry_ATC

    2 жыл бұрын

    Да ну вышто, с колен же поднял

  • @user-bw8yg1zg4l

    @user-bw8yg1zg4l

    2 жыл бұрын

    @@dukeweaselton3538 да у них в голове разруха

  • @lehaleha-cg5dt

    @lehaleha-cg5dt

    2 жыл бұрын

    Как можно развалить того чего не было?

  • @imantsvingolds3972
    @imantsvingolds39722 жыл бұрын

    Благодарю Алексей! Imants no Rīgas.

  • @vlada_psy
    @vlada_psy Жыл бұрын

    Спасибо за работу

  • @trucks_channel_razborgruz
    @trucks_channel_razborgruz2 жыл бұрын

    *Всем безопасных дорог, полетов, и плаваний* 👍🏽 всех с наступающими праздниками.

  • @user-nr8qh6nn6f

    @user-nr8qh6nn6f

    2 жыл бұрын

    в новом году будет много катастроф в россии.

  • @ivansementsov3829

    @ivansementsov3829

    2 жыл бұрын

    Вы прям оптимист, я погляжу

  • @user-nt6gg7cc4y

    @user-nt6gg7cc4y

    2 жыл бұрын

    ух ты, нихуя загнул

  • @user-pe4py3sn2h

    @user-pe4py3sn2h

    2 жыл бұрын

    @@user-nt6gg7cc4y почему ты используешь чежое имя.

  • @Schneider1477

    @Schneider1477

    2 жыл бұрын

    Безопасных т-портов

  • @aeroded4696
    @aeroded46962 жыл бұрын

    Учился в олтк га. Повезло что отлетали всю программу. Как перешли под Ульяновск всё накрылось медным тазом. Подготовка всё хуже и хуже. В этой «стране» не нужны летчики моряки врачи учителя учёные. Нужны автоботы которые верят режиму и думают, что живут в «сверхдержаве»

  • @genrihshvartckopff521

    @genrihshvartckopff521

    Жыл бұрын

    да не "этой стране" , а этой мрази, которая "вы держитесь" и ему подобной

  • @user-ej5bx5pv5h
    @user-ej5bx5pv5h2 жыл бұрын

    Я спокойно летала в самолётах до 25, потом был перерыв лет 10, и, внезапно, на ровно месте, у меня при взлете появилась паника. Второй раз было то же самое. Я решила, что на самолёте летать не буду. А когда, в течение 3 лет, я поучаствовала в разборе трёх упавших самолётов (судмедэкспетиза) только укрепилась в своем решении :((

  • @volvoman177

    @volvoman177

    2 жыл бұрын

    Глупые смерти всегда приводят к ужасу. В любой сфере. Авиация это просто дорогая рулетка в России.

  • @MRKWHTR

    @MRKWHTR

    8 ай бұрын

    Вы просто так отдадитесь страху? Мда...

  • @nikblacksmith965
    @nikblacksmith965 Жыл бұрын

    48:30 вот этому дядьке надо медаль давать за правильные слова и здравый смысл!

  • @kettenkrab1416
    @kettenkrab14162 жыл бұрын

    Я работаю инженером-прочнистом и занимаюсь прочностью каркаса и ресурсом самолётов. По делу могу придраться только к одной детали - почему-то эксперты и журналисты оперировали чистым числом катастроф и жертв, не используя удельных параметров - среднее количество часов налёта на катастрофу и среднее количество лётных циклов (полётов) на одну катастрофу (лучше использовать оба, ибо даже сравнить вклад в усталостное разрушение конструкции и оборудования двух полётов по три часа и одного полёта на восемь часов на одинаковом типе самолёта непростая задача). И мне было бы интереснее посмотреть на эту динамику. А так очень хороший выпуск вышел, команда Редакции молодцы. ПС. А ведь всё-таки если бы ХГАПП не облажалося с выпуском Ан-140, то он вполне смог бы заменить на местных рейсах ветеранов Ан-24 и Ан-26. Но из песни слов не выкинешь...

  • @evgi2329

    @evgi2329

    2 жыл бұрын

    как раз в конце фильма был озвучен этот параметр только по отношению к жертвам. AH-140 просто не стали доводить до ума а можно было.

  • @mohammedelsyed3103

    @mohammedelsyed3103

    2 жыл бұрын

    @@evgi2329 Коммерческая авиация это не кружок авиалюбителей. Самолет строго должен быть в своей сегменте лучше конкурентов, хотя бы по какому-то параметру, иначе он не нужен.

  • @Borisyan1
    @Borisyan12 жыл бұрын

    Зашибись на работников переложил ответственность. Мы сработали не профессионально, а они не отказались. А если бы отказались то наверно сказали бы увольняться.

  • @user-hl4od2cp2z

    @user-hl4od2cp2z

    2 жыл бұрын

    Не переводили, а поделили. И правильно. Он КВС или кто? Пусть тогда перед рейсом объявляет в рупор: я не выспался, второй пилот экзамены взяткой сдавал, регламент обслуживания судна в целях экономии мы нарушили и так далее... Я выйду с самолета. А так он меня обманывает - значит соучаствует. Другое дело, что начальство чаще отмазывается - это да.

  • @user-hl4od2cp2z

    @user-hl4od2cp2z

    2 жыл бұрын

    @Сергей Павлович лично раз стоял в кабине пилотов и наблюдал как экипаж нагибает ответственных за график работы по телефону и популярно разъясняет, кто они и что они, а он КВС и у него нормы. А уж десяток раз наблюдал как самолет закрывали на клюшку, полторы сотни паксов оставляли ждать вечера (ибо аэропорт небольшой и другого борта не будет) и всем экипажем отправлялись в гостинку отдыхать. Разные компании. Абсолютно нормальная практика. Поэтому да - КВС виноват в подобном вместе со всеми. В независимости от побуждений и мотивов.

  • @Borisyan1

    @Borisyan1

    2 жыл бұрын

    @Сергей Павлович возможно Вы правы, но как мне кажется я в своем комментарии написал об общепринятой практике по стране. Ведь слегка непрофессионально или просто с целью сэкономить побольше денег не только в авиакомпаниях управленцы работать могут, а подчинённые, боясь потерять работу подчиняются руководству. Конечно, наверно, бывает бардак и у пилотов.

  • @siniyden

    @siniyden

    2 жыл бұрын

    @Сергей Павлович могло быть и по-другому. Они же там кого-то выручать порулили. С кадрами там тоже по-любэ напряженка. Могло быть и так, что благими намерениями была выстлана дорога в ад

  • @user-zt9nr8zw8b
    @user-zt9nr8zw8b2 жыл бұрын

    Алексей, спасибо за информацию, грустно, но познавательно

  • @olegseleznev6274
    @olegseleznev62746 ай бұрын

    Спаси Вас Бог , Алексей.

  • @wadimf13
    @wadimf132 жыл бұрын

    Будучи человеком из отрасли, буквально мечтал о том, чтобы у Редакции вышел такой ролик... И он вышел!! Отвечу на вопрос не глядя: потому что в некоторых кабинетах некоторых авиационных властей (да да, у нас их несколько, и они ещё друг с другом спорят - уникальный случай в мировой практике!) сидят вчерашние студенты, жаждя наживы из-за маленьких зарплат, а авиакомпании занимаются дуристикой, отплясывая под их дудку из-за безвыходности ситуации. Уровень компетенций в верхах упал ниже плинтуса, с уходом опытных людей, а новое поколение только закапывает индустрию ещё глубже, не давая возможности компаниям развиваться согласно международным стандартам (потому что их не знает или не понимает). Вот мы и застряли в каменном веке, на фоне уровня развития индустрии в мире, в том числе по абсолютным показателям статистики...

  • @adrianalexandrov7730

    @adrianalexandrov7730

    2 жыл бұрын

    Так чиновнику от государства не интересно решить проблему: это повлечет за собой сокращение финансирования его управления/министерства. Чиновнику интересно прикрыть себя лично, и желательно структуру в которой он работает. Поэтому и рассылает росавиация авиакомпаниям требования проводить тренинги, которые они и так регулярно проводят, устраивают разносы пилотам за якобы "жесткие посадки", которые абсолютно допустимы по РЛЭ судна, а потом удивляются, а че это пилоты редко на руках садятся...

  • @janakoppelman2392

    @janakoppelman2392

    2 жыл бұрын

    И эта некомпетентность не только в сфере авиации.

  • @evgi2329

    @evgi2329

    2 жыл бұрын

    @@adrianalexandrov7730 есть в РФ ещё один орган , который проводит "шумные" проверки авиакомпаний, не имея даже нормативно-правовой базы для этого. Наверное комментатор выше их имел ввиду.

  • @geograff

    @geograff

    2 жыл бұрын

    Чувак в кармане у власти!! Ты от него правды хочешь?? Ту 154 в Сочи??? Где он отмазывал как мог

  • @user-ts3ou3zn9x

    @user-ts3ou3zn9x

    2 жыл бұрын

    полностью согласен

  • @user-is7un3yk2z
    @user-is7un3yk2z2 жыл бұрын

    Пивоваров и его команда профи! Как всегда прекрасный репортаж. Молодцы!

  • @user-qp8jk5dj2e

    @user-qp8jk5dj2e

    2 жыл бұрын

    скорей шл9ха олигархов ,разбор тут kzread.info/dash/bejne/eIuZ1KOegc_fY84.html

  • @Mega89Man

    @Mega89Man

    2 жыл бұрын

    @@user-qp8jk5dj2e Сам СТАС наверное ангел по жизни.

  • @alexsis8980

    @alexsis8980

    2 жыл бұрын

    типичный охранитель он

  • @vladimirvishniveckij4201

    @vladimirvishniveckij4201

    2 жыл бұрын

    Мы сейчас не будем обращать на другие ролики Пивоварова, а разберём этот. Алексей критикует систему обучения пилотов и то, что пилоты летают много (второе скорее следствие жадности авиакомпаний) но предположим, что пилотов у нас мало. При этом Алексей хвалит американскую систему обучения, которая по организации больше напоминает курсы инфоциган про попытки "вкатиться" в профессию. То есть Пивоваров предлагает вместо неэффективных лётных училищ и вузов сделать частные конторы, в которых будут учиться на кредитные деньги. Я считаю, что это несомненно повысит количество и подготовку пилотов. А ещё мне стало интересно какие требования для пилотов в России: загуглил требования для среднего учебного заведения: Там порядка 50 часов налёта, из них не менее 10 часов в темноте и как минимум один полет на 520+ км со взлетом и посадкой в разных точках. Очень профессиональная журналистика.

  • @pilotflycheyvin6542
    @pilotflycheyvin65422 жыл бұрын

    Спасибо за видео, хоть кто-то честно рассказал)

  • @virpilotambaev
    @virpilotambaev Жыл бұрын

    зря не позвали на интервью Владимира Седельникова, молодой пилот, отлетал 6 лет на Ан24, Ан2, Ан26 на крайнем севере, сейчас летает на Боинге в Победе, этому человеку явно есть что рассказать по поводу региональной авиации

  • @solodenkov
    @solodenkov2 жыл бұрын

    Уехал в 2019 в Европу получать коммерческое пилотское, внимательно изучив как росавиация выдавила из страны частные лётные учебки и попутно киданула всех, кто в них обучался. С каждым месяцем убеждаюсь насколько же правильное было решение. С ректора питерского универа громко посмеялся, российская авиация в надёжных руках! У таких управленцев со дна уж точно не выберется!

  • @istinaanitsi3342

    @istinaanitsi3342

    2 жыл бұрын

    @@lehabelan16 заработаешь меньше

  • @user-gc4eu6cz7n

    @user-gc4eu6cz7n

    2 жыл бұрын

    не возвращайся-сдесь жопа

  • @maxzabolotnov8826

    @maxzabolotnov8826

    2 жыл бұрын

    Почему посмеялся? Кто и на какие деньги будет создавать авиашколу, арендуя аэропорт, закупая самолёты и набирая квалифицированный персонал? И да, чем государственные лётки хуже частных?

  • @istinaanitsi3342

    @istinaanitsi3342

    2 жыл бұрын

    @@lehabelan16 посчитать не трудно, безнадежные вещи это ваша стихия, поэтому соглашаются летать на всем что шевелится

  • @solodenkov

    @solodenkov

    2 жыл бұрын

    @@maxzabolotnov8826 ну слетайте к нам в ЕС, посмотрите как частный бизнес "не справляется" с такой "тяжкой неподъемной" задачей. Когда у самой маленькой местечковой школы образовательная база лучше чем у могучего госвуза. Конечно дедушке конкурентов не нужно, давайте все как есть оставим.

  • @vadimkuzin7372
    @vadimkuzin73722 жыл бұрын

    Алексей отличает аварию от катастрофы, спасибо. Дальнейший комментарий можно писать очень длинный, но можно коротко выразить в цифрах. В США примерно 55 000 аэродромов, в России было примерно 3500, осталось примерно 1800. Про производство самолётов скромно умолчу. А если я строю с ребёнком и запускаю летающую модель самолёта массой более 250г., то формально попадаю под действие не только административного, но и уголовного кодекса. Выводы, как всегда, делаем сами :-)

  • @kd8437

    @kd8437

    2 жыл бұрын

    @JackkWhite да, есть и плюсы, ты прав

  • @4ITTonik

    @4ITTonik

    2 жыл бұрын

    В чём проблема зарегистрировать БПЛА массой больше 250гр причём бесплатно? Если вы запускаете БПЛА в поле или вдали от охраняемых объектов, то всем пофиг, никто за вами не будет 😂

  • @Tainstvennye_istorii

    @Tainstvennye_istorii

    2 жыл бұрын

    а на 251 г у вас тундрового опыта не хватает))

  • @svetamarshansk8239

    @svetamarshansk8239

    2 жыл бұрын

    Слышала от путевого обходчика РЖД:"Каким чудом поезда не сходят с рельсов,не понимаю"

  • @johnsmith-hw5bv

    @johnsmith-hw5bv

    2 жыл бұрын

    KAKIH??? VPP 1800 METROV??? NE IZ BETONA A ASFALTA???

  • @andreyperskiy5972
    @andreyperskiy59722 жыл бұрын

    Спасибо Редакция! Все , как и предсказывал Ершов :)

  • @serega_a3208
    @serega_a32082 жыл бұрын

    Алексей Владимирович, очень качественный материал отсняли! Побольше таких роликов на авиационную тематику.

Келесі