За нивас и песню в конце - палец вверх 😊

👍👍👍 пусть нива радует нас обзорами еще мго лет

Достойный пробег. Если брать в расчёт стоимость владения и назначение автомобиля, особенно при наличии Полного привода, то отечественный автопром почти не имеет конкурентов. Очень достойные автомобили, для наших условий жизни. Спасибо Марат, за честные ощущения и рассказы.

@rmblr44

7 күн бұрын

по постоянным поломкам, дороговизне обслуживания да, не имеет

@kraduschiisyatigrinc3207

2 күн бұрын

@@rmblr44дороговизне обслуживания?😂 ТО - 5000руб, налог - 700руб, запчасти - копейки. Ну ты клоун😂

@rmblr44

2 күн бұрын

@@kraduschiisyatigrinc3207 дебил на русские машины сейчас запчасти дороже чем на иномарку

Ассалаумаликум Марат 👍

Знакомая дорога, это въезд в Казань со стороны Иннополиса? Гостили в прошлом году у вас, понравился город. Привет из Архангельска.🤝

Удивил. Так и должно быть

Здравствуйте Марат! Смажьте, уже, педальку сцепления!)))

Во избежание ненужной нагрузки на кузов авто при рывках стоит расмотреть использование динамического рывкового троса

Марат . скрепишь в голосе и едешь , главное НИВА не скрепит по Вашей заботе о ней !

Если запись звука через микрофон телефона, то это действительно очень тихая РК.

Товарищи! Всё зависит от инженерной мысли! Не просто так Прусов хотел совместить РК с КПП, а японцы это сделали. Плюс определенный угол наклона зубьев шестерен и их закалка. Там очень много нюансов. Возьмите Грант Витару, в ней ни шумов, ни вибраций. Примерно так.

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Сравните стоимость новой РК и КПП Нивы и Витары. После этого вопрос можно закрыть! Понятно что где-то что-то лучше, но оно всегда намного дороже. Если сравнить Витару и Ниву, то у каждого авто есть свои плюсы и минусы, и ещё вопрос у кого плюсов больше, но вот цена! Цена это основная характеристика автомобиля и Нива тут на вечном пьедестале. Даже нечего обсуждать..

@user-is8mx2tt3m

17 күн бұрын

@@user-vd7bc7jq7j когда страной правят барыги, то для них и сельское хозяйство и медицина и образование - всё дорого. В СССР энергоносители всех видов были дешёвыми, финансовая система была стабильная и работала на производство. А на сегодня примеров море.( Сокращение койкомест в больнице плюс платная медицина, подорожание обсолютно всего, вывоз капитала за рубеж, большинство предприятий зарегистрировано за рубежом, одна только ставка ЦБ в 16% убивает промпроизводство. ) Конечно при таких условиях всё дорого и не выгодно. Выгодно лишь продавать газ и нефть. Страна бензоколонка. Вот так они вписались в " запад".

День добрый, роскажите пожалуйста про магнитолу в вашей машине , установка и отзыв, спасибо

@MrGadenysh86

28 күн бұрын

Да было бы интересно

Вибрации в раздатка несомненно признак неисправностей. А вот "вой" в раздатка это норма. У кого-то силе, у кого-то меньше. Но это норма для шестерен. С 80-х годов помню из обучения в автошколе проблему необходимости подбора пар шестерен для дифференциала в мост грузовика. Невозможно подобрать "бесшумную пару". В лучшем случае чуть более тихую. Но: Раздатка Нивы на шестернях - включительно надёжный узел. В отличие от "раздатки на цепях" (в большинстве автомобилейс паздаткой). И надёжнее муфты халдекс. Да нива подвывает на ходу. Но как по мне это не напрягает. Тем более что по факту "децибел" в ниве меньше чем в большинстве такси и маршруток :) И кстати. Этот звук плата за ПОСТОЯННЫЙ полный привод. У других нет такого звука. И нет такого ПОСТОЯННОГО, механического (а не через перегревающуюся муфту) полного привода.

@user-ec2jp8ms4y

26 күн бұрын

Поддерживаю Ваше мнение 🤝. Тоже считаю разговоры о шуме в салоне Нивы......ездим ,хоть и нечасто,по трассе ,ну километров,эдак .....за 500- 600. И могу сказать ,что спокойно разговариваем ,без какого-то напряжения голоса .....так что это всё надуманно ,но!!!!!может нам просто повезло с машиной,да и пробег пустяковый .....распечатали второй десяток тысяч, ещё только.

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Основное подвывание раздатки Нивы идёт от дифференциала, в нем основная проблема. Дело не в шестернях. Чтобы убедиться в этом, попробуйте хорошо загрузить багажник, чтобы автомобиль выровнялся и нагрузка по осям выровнялась и сразу заметите, что характерное подвывание почти исчезнет благодаря равномерной нагрузке на дифференциал РК. Говорят, что замена на четырёхсателлитный помогает, но он недешёвый.

@snap2501

17 күн бұрын

@@user-vd7bc7jq7j Вы хоть разбирали раздаточную коробку автомобиля Нива ?

раздатка со временем приробатывается и гула меньше

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Да не особо то и меньше.

Покажи Казань.

Ходовку делал за 200 тыс?

👋 Марат. Нива рулет. У меня немного воет, но вибрации нет. Вибрация на кулисе передач, на 120 км/ч. Это нормально? Всем удачи🤝

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Ну в идеале вибрации быть не должно, если шрусовые карданы стоят. Есть некий резонанс конструктивный, вызывающий лёгкую вибрацию, но он в районе 85 кмч +-

@snap2501

17 күн бұрын

@@user-vd7bc7jq7j Вибрации кулисы нет и с крестовинами в карданах . Надо центровать ось ШРУСа промвала , который распологается между МКПП и РК .

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

@@snap2501 С крестовинами в карданах вибрации нет, пока крестовины идеальные, но как только появляется малейший люфт, то сразу появляется вибрация из-за того, что вал карданной передачи между крестовинами всегда вращается с синусоидальной угловой скоростью и чем больше угол работы карданной передачи, тем выше синусоида и тем сильнее возникающие вибрации. Более того люфт может быть и в шлицевой муфте, которая есть в любой карданной передаче, что тоже вызывает вибрации и дисбаланс из-за ее постепенного износа. Задний кардан Нивы установлен с далеко не оптимальными углами, поэтому именно он является одним из основных источников вибраций и из строя выходит гораздо раньше переднего. Шрусовые валы нивелируют все эти недостатки, присущие карданным передачам и служат гораздо дольше, если не повреждены пыльники ШРУСов и не вызывают вибраций при разумном износе и люфте. Не просто так АвтоВАЗ заморочился и стал устанавливать шрусовые валы. Насчёт центровки оси шруса промвала Вы абсолютно правы, но часто бывает что проблема кроется в неидеальной геометрии эластичной муфты промвала и решается как правило заменой детали, вот только далеко не всегда удаётся найти качественной столь ответственную деталь. Из-за наличия небольшого эксцентриситета даже в новой заводской эластичной муфте при определённой нагрузке и скорости вращения промвала, напрямую связанной со скоростью автомобиля, возникает резонанс и небольшая вибрация, чаще всего в районе 85 кмч. Этот заводской дефект вызван применением недорогих технологий и материалов, который к тому же усиливается очень малой длиной промвала. Лечится только подбором идеальной муфты, но тут как лотерея. Большинство занимаются центровкой РК для решения данной проблемы, порой это помогает уменьшить эти вибрации или сместить их в другой диапазон скоростей, но в корне проблему не решает. И да, ту речь идёт о совсем малых вибрациях на определенной скорости, которые есть почти на каждой Нивы с завода. Если вибрации относительно большие, то нужно искать неисправность.

@snap2501

17 күн бұрын

@@user-vd7bc7jq7j Любая резинометаллическая муфта жигулевского МКПП (он же бублик) не ровная ибо основа эластичной муфты отливается из резины . Поэтому осуществляется центровка вставными квадратными шайбами между бубликом и трёхлапчатым фланцем промвала . Промвал предварительно половинится . Игольчатые подшипники крестовин и шлицевые удлинители карданов надо периодически смазывать специальной пластичной смазкой синего цвета через прессмасленки , и тогда крестовины с шлицевыми удлинителями прослужат долго , без каких либо люфтов .

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

@@snap2501 Несмотря на регулировочные шайбы, которые несомненно нивелируют основную часть проблемы, остаётся неравномерность упругости муфты по разным радиальным направлениям, что в динамике все равно сказывается хоть и не так сильно. И конечно качественная центровка РК помогает нивелировать и эту проблему, но не до конца. Конечно если постоянно смазывать крестовины и шлицевые муфты, то это в разы продлит срок службы карданных валов. Но проблема в том, что это не самое приятное занятие, а делать это нужно довольно часто и ещё чаще, если постоянная езда вброд. И это мало кто делает должным образом, из-за чего один из 4-х игольчатых подшипников крестовины забивается, не шприцуется и крестовина разбивается. Довольно много мороки. А замена крестовин очень часто приводит к смещению центровки шарнира и последующим вибрациям и соответственно малому ресурсу. В результате покупка нового кардана. Слишком уж много внимания им нужно уделять. Со шрусовыми карданами вообще никаких проблем нет, нужно лишь следить за пыльниками. И у среднего владельца, который не сильно то заморачивается с обслуживанием, подобный кардан служит в два раза дольше, не требуя какого либо обслуживания. Но если экстремальные условия, то конечно крестовины предпочтительнее, вот на Бронто их и ставят. Своими глазами видел как у «солнцеликой» Тойота Хайлюкс на ровном месте разлетелся задний кардан на пробеге 50ткм. Просто парень любил броды форсировать, а прессмасленок там нет + глупая вера в волшебное качество Тойоты.. Кстати новый кардан на неё стоил $1000, в 10 раз дороже чем на ниву..)

В ней ездил далеко, Москва, юг ?

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Люди на Нивах из Питера во Владивосток ездят и все норм 👌

Приветствую расскажите пожалуйста про трансмиссионное масло Татнефть как ведет себя как накат ?

@Marat-116

28 күн бұрын

Отличное масло. Ничем не хуже импорта. Накат у меня хороший. Ну тут не только из-за трансмиссии, но и нормального состояния тормозов. На будущее надо будет менять левый рабочий тормозной цилиндр. Всё это смотришь на подъемнике после зимы обязательно

@user-eu8vr4ep5i

28 күн бұрын

@@Marat-116 я на шевик поставил подшипники шариковые в передние ступицы накат обалденный.

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Да все масла по сути одинаковые, что татнефть, что Роснефть, что Мобил, одна и та же жижа по составу, вообще не парьтесь, это все маркетинг голимый. Главное из подвала подделку не купить..)

Что посоветуете сделать "поуму" если купил новую ниву?

@Marat-116

28 күн бұрын

Правильная обкатка и масло в трансмиссии - залог нормы в будущем

@uprsng44

28 күн бұрын

@@Marat-116 Антикорр! :)

@kotruegor8285

27 күн бұрын

До покупки смотреть ролики реальных Нивоводов....!

@And56637

27 күн бұрын

Антикорить сразу и всё

@snap2501

27 күн бұрын

Если купил новую Ниву , то по уму ей нужен капитальный гараж с смотровой ямой . Это для начала ......... .

Подскажите как ездить на Ниве на дальние расстояния?

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Садишься и едешь 😂 Все! Ну можешь лапочкина посмотреть, он там рассказывал как тонкий матрац под попу подкладывать, будет комфортненько. Из своего опыта могу посоветовать наушники вкладыши с системой шумоподавления, я использую Apple EarPods Pro.. С ними тихо как в Мерседесе даже с открытым окном и звук хороший и голосовое управление и блютуз.. Недешевые, но рекомендую. Никакая шумка не нужна. Ну и тихие рычаги тоже стоит поставить, существенно тише раздатка будет. А вот салон шумить - бестолковое занятие. И да, в новой Ниве салон и сиденья комфортней, чем в старой.

@Stanislav_Ivanov_

17 күн бұрын

@@user-vd7bc7jq7j понял, спасибо!

Новые нивы сейчас хуже чем старые.

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Да ну конечно, размечтался.. Новое всегда лучше старого, более того у новой Нивы и салон и проводка и система вентиляции на совершенно другом уровне!

"Бесшумные рычаги" не делают сильно тише. Они убирают высокочастотный гул. Становится немного потише и шумы более "комфортные" получаются.

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Ну помогают же!

@user-ty7oo9jb1i

17 күн бұрын

@@user-vd7bc7jq7j Да, ездить стало гораздо приятнее.

Избавиться от шума и вибрации можно очень просто! Нужно выкинуть раздатку и передний мост и оставить привод на задний мост! Будет тишина и кайф!

@user-pn2dw2po5v

28 күн бұрын

это уже не нива получится, а недоразумение

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Так это будет уже совсем другой автомобиль, не Нива! Но если ездить только по асфальту без снега, то довольно интересный вариант получится.

Над нивой работали настояшие инженеры а щяс маркетинг и пиар вот и дермо.

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Стандартную глупость из интернета написал! Над Нивой также работали советские маркетологи, ставя определённую задачу в соответствии с нуждой советского народа и экспортных задач. И только потом в работу вступали инженера, исполняя задачу маркетологов. Например инженер Прусов хотел обьединить РК и КПП, но советские маркетологи запретили ему это сделать из-за сильного повышения стоимости, что не соответствовало советскому рынку. Сейчас все то же самое, маркетологи ставят задачу в соответствии с запросом потребителя, а инженера исполняют. Садись, два!

Что там подсвистывает всё время?

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Раздатка, как и у всех собственно..)

@Stanislav_Ivanov_

17 күн бұрын

@@user-vd7bc7jq7j больше на не смазанную педаль похоже)

Я не умничаю . Я не навязываю своё мнение . Просто есть практический опыт самостоятельного ремонта , настройки , регулировки по центровке . Новая эластичная муфта хвостовика МКПП автомобиля Нива не может не идти без "косяков" просто потому , что она из резины с металлическими вставками . Поэтому эластичную муфту надо центровать вместе с располовиненным ШРУСом промвала - это обязательная процедура , её не производят по элементарному не знанию особенностей технического ремонта автомобиля Нива ! И только после этого можно центровать саму раздаточную коробку автомобиля Нива ! И никак иначе ! Никак .......... . На вашем автомобиле Нива визуально наблюдается ПОСТОЯННАЯ вибрация раздаточной коробки по всем трём рычагам , даже слышно как они дребезжат . Также слышен шум , создающийся зубьями шестерен раздаточной коробки , потому что оси хвостовика МКПП , промвала и раздатки имеют некоторое смещение относительно друг друга . Поперечное осевое смещение вызывает не равномерное распределение нагрузки на подшипники валов в раздаточной коробке и создание увеличенных зазоров в зацеплении между зубьями шестерен внутри раздатки , что вызывает шум , вой и вибрацию . Дополненительный ответ на коментарий для товарища Ковалева . Отдельный совет .......... , глупо лезть в спор не имея представления о предмете разговора . Товарищ Ковалев , сначала разберите раздаточную коробку и внимательно рассмотрите её содержимое , а потом пишите про дифференциал в раздаточной коробке автомобиля Нива .

@Marat-116

28 күн бұрын

Всегда интересно мнение со стороны, если оно имеет практику. А по моей Ниве, всем бы такую "вибрацию по рычагам" на 16 летней Ниве и пробеге под 200 т.км

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Стандартное подвывание раздатки на этом видео вызвано дифференциалом раздатки, а не шестернями. У шестерен другой звук.

@snap2501

17 күн бұрын

@@user-vd7bc7jq7j Ааа ............ , товарищ Ковалев объявился ......... . Я же Вам советовал ДУМАТЬ прежде чем что либо сказать и не лезть в спор , если не имеете представление о предмете разговора . Для начала разберите раздаточную коробку автомобиля Нива и внимательно рассмотрите её содержимое .

@snap2501

17 күн бұрын

​@@user-vd7bc7jq7jРаздатку разберите и внимательно рассмотрите её содержимое .

У тебя тихая раздатка? На 4.50 и по 4.57 воет твоя раздатка при разгоне как у всех.

@user-vd7bc7jq7j

17 күн бұрын

Да, обычная исправная раздатка