Дорогой Сергей Яковлевич, я Вас смотрю с огромным удовольствием и уважением уже не первый месяц. Хотя я Поляк и у нас в стране никогда советских швейных машин много не было, у вас такое многообразие видов машин что можно всегда даже из зарубежья что-то интересного к себе подобрать. Судья по вашим роликом Вы всегда очень высоко оцениваете польские электроприводы тур 2, но я не совсем уверен что Вы знаете что их до сих пор производят в городе Вроцлав. Предприятие ASEL созданное бывшими роботниками завода от Tur-а. Электропривод TUR2 соответствует современному ASEL модель KN4 и стоит совсем недорого. Возможно ли доставка сейчас из Польши не знаю но хотел только подчеркнуть, что TUR ещё не полностью умер. Pozdrawiam z Polski
@user-mr4ju8uj5f
Жыл бұрын
Я рад за Поляков! Новость для меня действительно хорошая. Спасибо!
@aladler63762 жыл бұрын
Благодарю Вас, очень познавательно.
@Alexander_Kudryavcev2 жыл бұрын
Спасибо большое! Очень познавательно!
@user-tr1zk4gz4m2 жыл бұрын
Спасибо! Опять узнал что то новое! Здоровья Вам!
@lllJIaKoBo32 жыл бұрын
Спасибо за видео, разбирал Tur2 и VDK , старался нежно.. сразу понял...в .VDK защёлки с двух сторон на осях л и лучше часто не снимать..там фиксатор в три точки на одну сторону, можно обломать, вот и один чуть обломался... Единственное я не понял .это я или уже было?)) Долго я кусочек цвета "старой зубной пломбы" на столе искал ..))
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Да Вы верно поняли. Это у них самый больной вопрос. (пластик от времени и от периодических перепадов температур приобретает множество микротрещин и они в один "прекрасный" момент (он прекрасен для Мастеров-ремонтников, у которых есть корпуса) не выдерживают и обламываются и ротор начинает "колбасить" по статору!
@Vladimir-yh2qh2 жыл бұрын
Для тех кто в теме: можно оснастить системой регулировки оборотов с поддержанием мощности, при этом даже с начальных оборотов, мощность будет номинальной, с али можно заказать, есть готовые блоки, только есть нюанс, датчик оборотов нужно подобрать и установить как-то.)
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
На современных машинах такое оснащение позиционируют как: УСИЛИТЕЛЬ прокола иглой ткани или как то так. А по факту поддержание выставленных оборотов независимо от нагрузки. И действительно там ставятся таходатчики и схема с процессором сравнивает количество поступающих импульсов с этого датчика и сравнивает с положением датчика педали. И после или подбрасывет "кокса" или снижает
@warrior-0f-light
2 жыл бұрын
Для старых советских машинок, которые стоят дешевле привода к ним, слишком много возни. А так можно и микропроцессорное управление прикрутить, с контролем оборотов, ограничением тока, только зачем? ) Если это бизнес, то бытовые машинки нужны только для старта, все профи перешли на промышленные машины. А для хобби, хватает и бабушкиной подольской "мясорубки", с моторчиком она пошустрее работает, и рука освобождается, сохраняется компактность.
@LEON-dh8ql
2 жыл бұрын
Так чего мудрить это уже сервопривод - пошел и купил готовый ! б.у. от 3.5 тыс .руб.
@Makeevka13 ай бұрын
Спасибо за информацию. Очень доходчиво объясняете! Подскажите, пожалуйста, можно ли регулировать скорость без педали, каким нибудь ругулятором?
@ivandogshit7880Ай бұрын
Спасибо очень интересно
@MrRoma18002 жыл бұрын
Всё, о чём Вы так увлекательно рассказываете, называется Крутящий Момент. Подробности в учебнике физики.
@deda
2 жыл бұрын
Надеюсь там тоже рекомендуют Тур-2
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@deda Было бы странно, если бы готовя учебник физики к выходу создатели не упомянули бы о этих преимуществах ТУР-2 перед YDK . :-)
@MrRoma1800
2 жыл бұрын
@@deda Есть такое слово " Тяговитый" . Тяговитый двигатель всегда предпочтительней.
@deda
2 жыл бұрын
@@MrRoma1800 Благодарю Вас Капитан Очевидность! Без Вас бы никогда про это слово не узнал
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@MrRoma1800 Ещё про ЭТО говорят: хорошо тянет на низах.
@gustavkrause61692 жыл бұрын
Спасибо за хорошее видео. У меня на машинах стоят на Ладе турецкий Универсал , на Кёлер YDK Посмотрю может имеет смысл поменять местами. И очень заинтересовала тема с постоянными движками. То что они по мощности на малых оборотах превосходят переменники я и так знал , но то что их ставят на машинки не знал. Видел видео где стоял двигатель от шуруповёрта и на машине запросто строчили джинсу.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Двигатель от шуруповёрта это "колхоз". А я говорил про заводские решения. И это уже носит массовый характер на компьютерных машинах.
@gustavkrause6169
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Я и не спорю про колхоз с движком от шуруповёрта . Просто сама затея мне понравилась. Подскажите , а возможна установка постоянника на классические швейные машины второго поколения? Извинимте , но просто нет абсолютно времени копаться в итернете.
@igorcher7546 Жыл бұрын
Пожалуйста помогите отремонтировать. И подскажите. По какой причине может не работать педаль TUR2. Молчит при нажатии. Мотор и кабель проверял с другой педали всё работает, а с этой педалью нет. Разобрав её видно всё чисто, аккуратно негде ничего не расплавленно и не подгарело. Всё как новое. ??? Правда до этого проводок там у катушки слева который идёт на вход, был аторван и я его запаял. Теперь не работает.
@victorivanov853510 күн бұрын
Для низких оборотов нужен шкив большего диаметра.
@YuliaGapa11 ай бұрын
Пожалуйста, помогите разобраться. На YDK вообще возможно изменить скорость шитья? Она резко стартует и быстро шьет. Мне такая скорость не нужна. Я только в начале пути) Разобрали педаль и не увидели, где можно отрегулировать ход.
@user-hf4by8kj1i2 жыл бұрын
Спасибо за видео, достаточно наглядно и просто показали отличие двигателей ТУР-2 и УДК На мой взгляд для чайка - подобых отлично подходит двигатель ENVO ЭПП , на низких оборотах отличная тяга, и двигатель не гудит в отличие от ТУР -2 или УДК.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
В энво есть свои засады :-( Например механики за их ремонт редко, крайне редко берутся (отсутствие познаний и умений в электронике) Их недостаточно много и нет смысла "набивать руку" на их ремонт. А так в принципе конечно можно и энво использовать. Есть в них большой плюс-его цена, стремящаяся к нулю :-) Вчера отдали приму на запчасти т.к. цена ремонта/настройки им показалась не приемлимой. А в ней исправный энво! Приму я конечно доводить до рабочего состояния не буду-раскидаю на з\ч а мотор эново достался за 0 руб и 0 коп. Это как пример. И такое не редкость :-)
@mr_gard7998
2 жыл бұрын
Из моего крайне небольшого опыта. По факту максимальные обороты (на валу двигателя) - в районе 2000. То есть максимум мощности нужен в диапазоне 0...2000 об/мин. А большинство двигателей бытовых швейных машин идут на 5000...6000 об/мин. Они не выдают полную мощность на тех оборотах, на которых используются. Лучше поставить двигатель мощностью в те же 100Вт, но на 3000 об/мин (а можно и на 1500) - и он будет лучше реализовывать свою мощность. Хотел себе поставить такой - но не нашел подходящий по габаритам. P.S. Мой опыт - из юзания всяких ПМЗ, а у самого Радом.
@user-hf4by8kj1i
2 жыл бұрын
@@mr_gard7998 , да 5000-6000 оборотов многовато, думаю что вы навряд ли найдете двигатель на 2000 - 3000тыс оборотов. Вам проще на моховик машинки сделать шкив побольше, или найти двигатель ENVO ЭПП.
@mr_gard7998
2 жыл бұрын
@@user-hf4by8kj1i Есть коллекторники на 3000 об/мин. Но я хотел сохранить машинку в габаритах (чтобы крышка закрывалась) - а двигатели эти великоваты были. Поэтому оставил ТУРовский двигатель, просто схема регулятора оборотов теперь другая. Про ENVO не слышал до недавнего времени и в наших краях не встречал. Встречал ЭПОС. Та ещё поделка... P.S. ТУРовский двигатель очень неплох. Обороты проседают под нагрузкой. Но всё равно, обороты высоковаты. Бытовые машинки с кривошипным механизмом не баласнируются, как ДВС (нет противовесов) - на больших оборотах трясти начинает.
@user-hf4by8kj1i
2 жыл бұрын
@@mr_gard7998 с тряской и шумом на машинке с качающимся челноком вам придется смирится, если хотите сохранить машинку в габаритах. ENVO ЭПП ставились в основном на чайку 134, в них стоит двигатель постоянного тока мощностью на 40ват, и такой привод на малых оборотах хорошо тянет, но бывают там проблемы с электроникой как уже выше описывал Сергей Яковлевич.
@minixvela_51922 жыл бұрын
Спасибо за все ваши видео очень наглядно доходчиво и грамотно.Я БЫ СКАЗАЛА ПРИЯТНЫЙ ПОЗНОВАТЕЛЬНО ИНТЕЛЕГЕНТНЫЙ КАНАЛ как и сам мастер очень симпатичный умный позитивный мужчина знающий свое дело А также какая чистая удобная мастерская и машинки конечно в порядке.Радует глаз.Я любитель машинок особенно .ретро.ИМЕЮ НЕСКОЛЬКО.На канале недавно подписалась.О проблемах потом а сейчас вас с праздником Пасхи здровья успехов. Привет из Грузии.Тамара.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Спасибо . Не совсем всё так хорошо как Вы описываете, бардачёк (беспорядок) присутствует. Борюсь с ним иногда, но без особого успеха :-)) Наведённого порядка хватает не на долго!
@minixvela_5192
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Спасибо за внимание.Один вопрос машина Веритаз 8014-43 мотор ТУР -2 почти новая 1987 года.Начала шить сама. я отрезала конденсатор педали с большим трудом из-за пружины собрала начала шить но не развивалаль максимальная скорость а через минут 10-15 совсем остановилась.Педаль и мотор были немного теплые.хотела разобрать педаль но подумала что там все нормально.Сделала тест на мотор Отверстия провода педали замкнула пинцетом это из интернета и в розетку....и бах огонь дым это как ваш мастер проверял педаль Хузкварны лампочкой.Живу в районе мастера нет.КАк вы думаете мог ли остаться живым мотор.Потом открыла педаль а пружина не на метсте я ее надела на пластасовый штырь верхней крышки.после многих видео по педали собрала думаю правильно .Мотор вычистила от гари сердце кровью обливается новый мотор беленький и все его хвалят что случилось .В интернете у того мастера после замыкыния отверстий шнура педали мотор работал . Простите очень длинно.Это как больной врачу описывает свои проблемы.Но вы в своем роде тоже врач машинок. С большим уважением. Тамара.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@minixvela_5192 Мотор трудно повредить,. Даже если на него всё напряжение сети подать-он не выйдет из строя! Он просто будет вращаться с максимальной скоростью.
@minixvela_5192
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Спасибо большое.
@nikleo672 жыл бұрын
Приветствую Сергей! Подскажи корпуса ТУР 2 и педали белого цвета или есть черные. Мой яп мотор плавно не трогает машинку, надоел. Надо рукой придерживать. Бывал когда то у тебя в мастерской. Успехов и здоровья!
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Ну вот педалей белого цвета за 40 лет (Туровских) не встречал ни разу. А моторы как белые так чёрные и не редкость комбинация чёрного и белого. Причём заводская-не комбинированная "кулибиными" ч\б версия. Про японца так и есть приходится слегка придерживать если надо медленно тронутся.
@nikleo67
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Спасибо, хорошего настроения и успехов!
@warrior-0f-light2 жыл бұрын
Редуктор бы туда понижающий 2:1 прям в моторчик, что бы на низах тянул. На TUR2 мало тяги на низах. А так с моторчиком Подольск уже намного интереснее работает, чем ручку крутить.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
У других ещё меньше :-(
@user-xe3ez1cv7x2 жыл бұрын
Подскажите какой плавный привод вы мне посоветуете на чайку не очень быстрый
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
ТУР-2
@user-xe3ez1cv7x
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f спасибо
@user-uu5nc2qb4g2 жыл бұрын
И ещё вопрос: можно ли к туровскому моторчику подключать электронную педаль о современных китайских приводов?Спасибо.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Можно конечно
@user-dh3me3jz2f2 жыл бұрын
Как я помню, мощность переменного = половине постоянного. P=I*U*cos(А) где А - угол между I и U (ток и напряжение). При постоянном токе А=0, а cos(A)=1. При переменном токе нашей сети А=60 градусов cos(A)=0,5. Вывод: переменный двигатель 90 ват эквивалентен постоянному в 45 ват, т.е. всё таки 15 ват наверное маловато?
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Там не только эти цифры надо учитывать. Я сделаю отдельный ролик по ЭТОМУ вопросу. Будет понятней
@husanboynigmatjonov5312 жыл бұрын
Kitayskiy overlok remont nastroyki takoy video zdelite pojalusta 👍
@user-hr5uu7qo2o4 ай бұрын
Сергей Яковлевич что за приборы у вас на полках?
@user-oo4tk8mf1y2 жыл бұрын
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, какой диаметр ремня на электропривод Чайка 134а нужно ставить?
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Примерно 110 мм + - в зависимости от кронштейна (величины возможных перемещений его относительно корпуса для регулировки натяжения)
@user-oo4tk8mf1y
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f диаметр 111?, 35см?
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@user-oo4tk8mf1y Такой подойдёт!
@Tigor132 жыл бұрын
ЭНП-40-5. Начальный крутящий момент - высокий, при минимальных оборотах. Могу поделиться схемой и описанием.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
У меня есть ролик про него. И про другие версии. Их много наклепали в 90-е.
@Tigor13
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Да, версий много. Основное преимущество - обратная связь с двигателем, недостаток - сложность доступная только подготовленному радиолюбителю. Но этот привод отдаёт честные 40 ватт на валу (механические) даже при минимальных оборотах. У хорошо отстроенной пары педаль-мотор, удержать вал рукой сложно даже на пуске. Чайка с ним работает как "компьютерная" машинка. Можно держать 1 стежок в секунду и проходить утолщения. Стабильность при этом впечатляет. С TUR - 2, сравнивать не буду.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@Tigor13 Конечно не удержать вал! Там сразу подаётся большое напряжение и оно сбрасывается при наборе оборотов. Вот если бы Туровский мотор запитать через такую педаль!!! То наверно будет вообще идеально. Я до этого не дошёл. Теоретически то знаю, а воплотить в реале- то времени нет, то есть время а нет желания или просто лень. И так 40 лет :-)
@Tigor13
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f 🎖
@user-jb9tw5sw1r Жыл бұрын
Тур2 низовой, ждк верховой
@sapsan572 жыл бұрын
Сергей Яковлевич,а размеры ведущих шкивов у них одинаковые? Я подозреваю,что на ТУРе больше. Если это так,то передаваемый момент может оказаться одинаковым.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
До десятых долей мм не мерял. А так одинаковы
@user-uu5nc2qb4g2 жыл бұрын
Что скажите о белоруской бытовой машинке Алеся.Вам такая попадалась?
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Редкая машина, во всяком случае на Урале в Екатеринбурге их очень мало. Видел. Ничего выдающегося
@user-jz2id2of2e2 жыл бұрын
Можно ли на ydk поставить педаль от тур-2
@user-mr4ju8uj5f
Жыл бұрын
Да, можно, но! Придётся "поколдовать" с разьёмной частью!
@user-nq1hy5ql5m2 жыл бұрын
Оборотистый двигатель больше подходит для машины с роторным челноком двойного обегания, без разницы вертикальным или горизонтальным. А с древним качающимся челноком времён ручного и педального приводов сочетание так себе, не рассчитаны они на такие скорости.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Да они тихоходны и те кто пытаются установить на них такие моторы-обычно разочаровываются
@elnitskiy
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f ... Так и ТУР-2 даёт обороты на Подольской ого-го! Наверное это тоже перебор для такой машинки. А вот на малых оборотах ТУР-2 можно запросто остановить пальцем. Даже чуть придавливая пальцами маховик Подольска движок просто останавливается и гудит. У меня так. И движок б/у, вроде новый на вид, произведён в 1990 году. Они TUR-2 все такие? Может это нормально? Я думал прикупить ещё другой движок и попробовать.
@LEON-dh8ql2 жыл бұрын
Ну тогда надо и Турецкий Юниверсал сравнить ,а у него !00 ватт и даже бывает 110 ! а вообще это ерунда полная , коллекторный двигатель не переменного тока, он может работать и от постоянного и переменного , тяга зависит от диаметра коллектора и количества ламелей и большего количества обмоток на нем ,к примеру у старой Пфафф 260 двигатель точно не помню вроде 75 ватт но прет он как танк ,ТУР 2 явно проигрывает.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
У Универсала бывает и 115 и 125 !
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Ещё есть такое понятие как "тайминг" это тоже влияет на "тяговитость" И если углубляться то ещё можно дополнить другими моментами влияющими на ЭТО, но многим ли это надо? А так в общих чертах для понимания происходящего думаю достаточно :-)
@LEON-dh8ql
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Вы берете общую потребляймую мощность и к сожалению не учитываете потери на нагрев педали а он бывает существенным на Тур 2 и завод его закладывает ,Вообщем считаю мощность всех трех производителей моторов примерно одинакова ,а качество больше у Японца и плавность педали не хуже просто правильно отрегулировать педаль.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@LEON-dh8ql Несогласен. Мощность да-одинакова, но на РАЗНЫХ ОБОРОТАХ. На "низах" ТУР-2 тяговитей. Я же на графике показал при малых оборотах 1500 об\мин крутящий момент у ТУРа больше. Про качество: Вы втулки видели чтобы у тура выпали? А у японцев -болезнь! Рассыхается пластик (защёлки) втулок и под действием пружинного прижима обламываются и ротор начинает "колбасить" по статору :-( С возрастными YDK это часто. Просто меняю корпуса на новые (благо запасся в своё время)
@LEON-dh8ql
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f График дело может и не плохое ,но это теория ,а на практике совсем другое ,часть мощности в нагрев педали а она значительно греется после 10 минут работы ))) на клиновый ремень тоже если перетянут тоже уйдет - так что 10 ватт туда сюда ,у Тура тоже есть болячки ,конденсаторы,втулка пластик под шкивом трескается и соосности нет ,и горят бывает,Я за Японца ! он у меня на оверлоке Зингере 30 лет как конь пашет !
@qqb12772 жыл бұрын
БайракТУР2 лучше?
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Ну байрактар то конечно поинтереснее, особенно в начинке! Я бы с удовольствием заглянул в его "потроха"
@user-nj9ts6it8o
2 жыл бұрын
Байрактар тб2 сейчас топ в Украине😂
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@user-nj9ts6it8o В наши края такая птичка не залетала.
Пікірлер: 85
Дорогой Сергей Яковлевич, я Вас смотрю с огромным удовольствием и уважением уже не первый месяц. Хотя я Поляк и у нас в стране никогда советских швейных машин много не было, у вас такое многообразие видов машин что можно всегда даже из зарубежья что-то интересного к себе подобрать. Судья по вашим роликом Вы всегда очень высоко оцениваете польские электроприводы тур 2, но я не совсем уверен что Вы знаете что их до сих пор производят в городе Вроцлав. Предприятие ASEL созданное бывшими роботниками завода от Tur-а. Электропривод TUR2 соответствует современному ASEL модель KN4 и стоит совсем недорого. Возможно ли доставка сейчас из Польши не знаю но хотел только подчеркнуть, что TUR ещё не полностью умер. Pozdrawiam z Polski
@user-mr4ju8uj5f
Жыл бұрын
Я рад за Поляков! Новость для меня действительно хорошая. Спасибо!
Благодарю Вас, очень познавательно.
Спасибо большое! Очень познавательно!
Спасибо! Опять узнал что то новое! Здоровья Вам!
Спасибо за видео, разбирал Tur2 и VDK , старался нежно.. сразу понял...в .VDK защёлки с двух сторон на осях л и лучше часто не снимать..там фиксатор в три точки на одну сторону, можно обломать, вот и один чуть обломался... Единственное я не понял .это я или уже было?)) Долго я кусочек цвета "старой зубной пломбы" на столе искал ..))
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Да Вы верно поняли. Это у них самый больной вопрос. (пластик от времени и от периодических перепадов температур приобретает множество микротрещин и они в один "прекрасный" момент (он прекрасен для Мастеров-ремонтников, у которых есть корпуса) не выдерживают и обламываются и ротор начинает "колбасить" по статору!
Для тех кто в теме: можно оснастить системой регулировки оборотов с поддержанием мощности, при этом даже с начальных оборотов, мощность будет номинальной, с али можно заказать, есть готовые блоки, только есть нюанс, датчик оборотов нужно подобрать и установить как-то.)
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
На современных машинах такое оснащение позиционируют как: УСИЛИТЕЛЬ прокола иглой ткани или как то так. А по факту поддержание выставленных оборотов независимо от нагрузки. И действительно там ставятся таходатчики и схема с процессором сравнивает количество поступающих импульсов с этого датчика и сравнивает с положением датчика педали. И после или подбрасывет "кокса" или снижает
@warrior-0f-light
2 жыл бұрын
Для старых советских машинок, которые стоят дешевле привода к ним, слишком много возни. А так можно и микропроцессорное управление прикрутить, с контролем оборотов, ограничением тока, только зачем? ) Если это бизнес, то бытовые машинки нужны только для старта, все профи перешли на промышленные машины. А для хобби, хватает и бабушкиной подольской "мясорубки", с моторчиком она пошустрее работает, и рука освобождается, сохраняется компактность.
@LEON-dh8ql
2 жыл бұрын
Так чего мудрить это уже сервопривод - пошел и купил готовый ! б.у. от 3.5 тыс .руб.
Спасибо за информацию. Очень доходчиво объясняете! Подскажите, пожалуйста, можно ли регулировать скорость без педали, каким нибудь ругулятором?
Спасибо очень интересно
Всё, о чём Вы так увлекательно рассказываете, называется Крутящий Момент. Подробности в учебнике физики.
@deda
2 жыл бұрын
Надеюсь там тоже рекомендуют Тур-2
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@deda Было бы странно, если бы готовя учебник физики к выходу создатели не упомянули бы о этих преимуществах ТУР-2 перед YDK . :-)
@MrRoma1800
2 жыл бұрын
@@deda Есть такое слово " Тяговитый" . Тяговитый двигатель всегда предпочтительней.
@deda
2 жыл бұрын
@@MrRoma1800 Благодарю Вас Капитан Очевидность! Без Вас бы никогда про это слово не узнал
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@MrRoma1800 Ещё про ЭТО говорят: хорошо тянет на низах.
Спасибо за хорошее видео. У меня на машинах стоят на Ладе турецкий Универсал , на Кёлер YDK Посмотрю может имеет смысл поменять местами. И очень заинтересовала тема с постоянными движками. То что они по мощности на малых оборотах превосходят переменники я и так знал , но то что их ставят на машинки не знал. Видел видео где стоял двигатель от шуруповёрта и на машине запросто строчили джинсу.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Двигатель от шуруповёрта это "колхоз". А я говорил про заводские решения. И это уже носит массовый характер на компьютерных машинах.
@gustavkrause6169
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Я и не спорю про колхоз с движком от шуруповёрта . Просто сама затея мне понравилась. Подскажите , а возможна установка постоянника на классические швейные машины второго поколения? Извинимте , но просто нет абсолютно времени копаться в итернете.
Пожалуйста помогите отремонтировать. И подскажите. По какой причине может не работать педаль TUR2. Молчит при нажатии. Мотор и кабель проверял с другой педали всё работает, а с этой педалью нет. Разобрав её видно всё чисто, аккуратно негде ничего не расплавленно и не подгарело. Всё как новое. ??? Правда до этого проводок там у катушки слева который идёт на вход, был аторван и я его запаял. Теперь не работает.
Для низких оборотов нужен шкив большего диаметра.
Пожалуйста, помогите разобраться. На YDK вообще возможно изменить скорость шитья? Она резко стартует и быстро шьет. Мне такая скорость не нужна. Я только в начале пути) Разобрали педаль и не увидели, где можно отрегулировать ход.
Спасибо за видео, достаточно наглядно и просто показали отличие двигателей ТУР-2 и УДК На мой взгляд для чайка - подобых отлично подходит двигатель ENVO ЭПП , на низких оборотах отличная тяга, и двигатель не гудит в отличие от ТУР -2 или УДК.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
В энво есть свои засады :-( Например механики за их ремонт редко, крайне редко берутся (отсутствие познаний и умений в электронике) Их недостаточно много и нет смысла "набивать руку" на их ремонт. А так в принципе конечно можно и энво использовать. Есть в них большой плюс-его цена, стремящаяся к нулю :-) Вчера отдали приму на запчасти т.к. цена ремонта/настройки им показалась не приемлимой. А в ней исправный энво! Приму я конечно доводить до рабочего состояния не буду-раскидаю на з\ч а мотор эново достался за 0 руб и 0 коп. Это как пример. И такое не редкость :-)
@mr_gard7998
2 жыл бұрын
Из моего крайне небольшого опыта. По факту максимальные обороты (на валу двигателя) - в районе 2000. То есть максимум мощности нужен в диапазоне 0...2000 об/мин. А большинство двигателей бытовых швейных машин идут на 5000...6000 об/мин. Они не выдают полную мощность на тех оборотах, на которых используются. Лучше поставить двигатель мощностью в те же 100Вт, но на 3000 об/мин (а можно и на 1500) - и он будет лучше реализовывать свою мощность. Хотел себе поставить такой - но не нашел подходящий по габаритам. P.S. Мой опыт - из юзания всяких ПМЗ, а у самого Радом.
@user-hf4by8kj1i
2 жыл бұрын
@@mr_gard7998 , да 5000-6000 оборотов многовато, думаю что вы навряд ли найдете двигатель на 2000 - 3000тыс оборотов. Вам проще на моховик машинки сделать шкив побольше, или найти двигатель ENVO ЭПП.
@mr_gard7998
2 жыл бұрын
@@user-hf4by8kj1i Есть коллекторники на 3000 об/мин. Но я хотел сохранить машинку в габаритах (чтобы крышка закрывалась) - а двигатели эти великоваты были. Поэтому оставил ТУРовский двигатель, просто схема регулятора оборотов теперь другая. Про ENVO не слышал до недавнего времени и в наших краях не встречал. Встречал ЭПОС. Та ещё поделка... P.S. ТУРовский двигатель очень неплох. Обороты проседают под нагрузкой. Но всё равно, обороты высоковаты. Бытовые машинки с кривошипным механизмом не баласнируются, как ДВС (нет противовесов) - на больших оборотах трясти начинает.
@user-hf4by8kj1i
2 жыл бұрын
@@mr_gard7998 с тряской и шумом на машинке с качающимся челноком вам придется смирится, если хотите сохранить машинку в габаритах. ENVO ЭПП ставились в основном на чайку 134, в них стоит двигатель постоянного тока мощностью на 40ват, и такой привод на малых оборотах хорошо тянет, но бывают там проблемы с электроникой как уже выше описывал Сергей Яковлевич.
Спасибо за все ваши видео очень наглядно доходчиво и грамотно.Я БЫ СКАЗАЛА ПРИЯТНЫЙ ПОЗНОВАТЕЛЬНО ИНТЕЛЕГЕНТНЫЙ КАНАЛ как и сам мастер очень симпатичный умный позитивный мужчина знающий свое дело А также какая чистая удобная мастерская и машинки конечно в порядке.Радует глаз.Я любитель машинок особенно .ретро.ИМЕЮ НЕСКОЛЬКО.На канале недавно подписалась.О проблемах потом а сейчас вас с праздником Пасхи здровья успехов. Привет из Грузии.Тамара.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Спасибо . Не совсем всё так хорошо как Вы описываете, бардачёк (беспорядок) присутствует. Борюсь с ним иногда, но без особого успеха :-)) Наведённого порядка хватает не на долго!
@minixvela_5192
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Спасибо за внимание.Один вопрос машина Веритаз 8014-43 мотор ТУР -2 почти новая 1987 года.Начала шить сама. я отрезала конденсатор педали с большим трудом из-за пружины собрала начала шить но не развивалаль максимальная скорость а через минут 10-15 совсем остановилась.Педаль и мотор были немного теплые.хотела разобрать педаль но подумала что там все нормально.Сделала тест на мотор Отверстия провода педали замкнула пинцетом это из интернета и в розетку....и бах огонь дым это как ваш мастер проверял педаль Хузкварны лампочкой.Живу в районе мастера нет.КАк вы думаете мог ли остаться живым мотор.Потом открыла педаль а пружина не на метсте я ее надела на пластасовый штырь верхней крышки.после многих видео по педали собрала думаю правильно .Мотор вычистила от гари сердце кровью обливается новый мотор беленький и все его хвалят что случилось .В интернете у того мастера после замыкыния отверстий шнура педали мотор работал . Простите очень длинно.Это как больной врачу описывает свои проблемы.Но вы в своем роде тоже врач машинок. С большим уважением. Тамара.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@minixvela_5192 Мотор трудно повредить,. Даже если на него всё напряжение сети подать-он не выйдет из строя! Он просто будет вращаться с максимальной скоростью.
@minixvela_5192
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Спасибо большое.
Приветствую Сергей! Подскажи корпуса ТУР 2 и педали белого цвета или есть черные. Мой яп мотор плавно не трогает машинку, надоел. Надо рукой придерживать. Бывал когда то у тебя в мастерской. Успехов и здоровья!
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Ну вот педалей белого цвета за 40 лет (Туровских) не встречал ни разу. А моторы как белые так чёрные и не редкость комбинация чёрного и белого. Причём заводская-не комбинированная "кулибиными" ч\б версия. Про японца так и есть приходится слегка придерживать если надо медленно тронутся.
@nikleo67
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Спасибо, хорошего настроения и успехов!
Редуктор бы туда понижающий 2:1 прям в моторчик, что бы на низах тянул. На TUR2 мало тяги на низах. А так с моторчиком Подольск уже намного интереснее работает, чем ручку крутить.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
У других ещё меньше :-(
Подскажите какой плавный привод вы мне посоветуете на чайку не очень быстрый
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
ТУР-2
@user-xe3ez1cv7x
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f спасибо
И ещё вопрос: можно ли к туровскому моторчику подключать электронную педаль о современных китайских приводов?Спасибо.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Можно конечно
Как я помню, мощность переменного = половине постоянного. P=I*U*cos(А) где А - угол между I и U (ток и напряжение). При постоянном токе А=0, а cos(A)=1. При переменном токе нашей сети А=60 градусов cos(A)=0,5. Вывод: переменный двигатель 90 ват эквивалентен постоянному в 45 ват, т.е. всё таки 15 ват наверное маловато?
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Там не только эти цифры надо учитывать. Я сделаю отдельный ролик по ЭТОМУ вопросу. Будет понятней
Kitayskiy overlok remont nastroyki takoy video zdelite pojalusta 👍
Сергей Яковлевич что за приборы у вас на полках?
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста, какой диаметр ремня на электропривод Чайка 134а нужно ставить?
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Примерно 110 мм + - в зависимости от кронштейна (величины возможных перемещений его относительно корпуса для регулировки натяжения)
@user-oo4tk8mf1y
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f диаметр 111?, 35см?
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@user-oo4tk8mf1y Такой подойдёт!
ЭНП-40-5. Начальный крутящий момент - высокий, при минимальных оборотах. Могу поделиться схемой и описанием.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
У меня есть ролик про него. И про другие версии. Их много наклепали в 90-е.
@Tigor13
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Да, версий много. Основное преимущество - обратная связь с двигателем, недостаток - сложность доступная только подготовленному радиолюбителю. Но этот привод отдаёт честные 40 ватт на валу (механические) даже при минимальных оборотах. У хорошо отстроенной пары педаль-мотор, удержать вал рукой сложно даже на пуске. Чайка с ним работает как "компьютерная" машинка. Можно держать 1 стежок в секунду и проходить утолщения. Стабильность при этом впечатляет. С TUR - 2, сравнивать не буду.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@Tigor13 Конечно не удержать вал! Там сразу подаётся большое напряжение и оно сбрасывается при наборе оборотов. Вот если бы Туровский мотор запитать через такую педаль!!! То наверно будет вообще идеально. Я до этого не дошёл. Теоретически то знаю, а воплотить в реале- то времени нет, то есть время а нет желания или просто лень. И так 40 лет :-)
@Tigor13
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f 🎖
Тур2 низовой, ждк верховой
Сергей Яковлевич,а размеры ведущих шкивов у них одинаковые? Я подозреваю,что на ТУРе больше. Если это так,то передаваемый момент может оказаться одинаковым.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
До десятых долей мм не мерял. А так одинаковы
Что скажите о белоруской бытовой машинке Алеся.Вам такая попадалась?
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Редкая машина, во всяком случае на Урале в Екатеринбурге их очень мало. Видел. Ничего выдающегося
Можно ли на ydk поставить педаль от тур-2
@user-mr4ju8uj5f
Жыл бұрын
Да, можно, но! Придётся "поколдовать" с разьёмной частью!
Оборотистый двигатель больше подходит для машины с роторным челноком двойного обегания, без разницы вертикальным или горизонтальным. А с древним качающимся челноком времён ручного и педального приводов сочетание так себе, не рассчитаны они на такие скорости.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Да они тихоходны и те кто пытаются установить на них такие моторы-обычно разочаровываются
@elnitskiy
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f ... Так и ТУР-2 даёт обороты на Подольской ого-го! Наверное это тоже перебор для такой машинки. А вот на малых оборотах ТУР-2 можно запросто остановить пальцем. Даже чуть придавливая пальцами маховик Подольска движок просто останавливается и гудит. У меня так. И движок б/у, вроде новый на вид, произведён в 1990 году. Они TUR-2 все такие? Может это нормально? Я думал прикупить ещё другой движок и попробовать.
Ну тогда надо и Турецкий Юниверсал сравнить ,а у него !00 ватт и даже бывает 110 ! а вообще это ерунда полная , коллекторный двигатель не переменного тока, он может работать и от постоянного и переменного , тяга зависит от диаметра коллектора и количества ламелей и большего количества обмоток на нем ,к примеру у старой Пфафф 260 двигатель точно не помню вроде 75 ватт но прет он как танк ,ТУР 2 явно проигрывает.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
У Универсала бывает и 115 и 125 !
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Ещё есть такое понятие как "тайминг" это тоже влияет на "тяговитость" И если углубляться то ещё можно дополнить другими моментами влияющими на ЭТО, но многим ли это надо? А так в общих чертах для понимания происходящего думаю достаточно :-)
@LEON-dh8ql
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f Вы берете общую потребляймую мощность и к сожалению не учитываете потери на нагрев педали а он бывает существенным на Тур 2 и завод его закладывает ,Вообщем считаю мощность всех трех производителей моторов примерно одинакова ,а качество больше у Японца и плавность педали не хуже просто правильно отрегулировать педаль.
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@LEON-dh8ql Несогласен. Мощность да-одинакова, но на РАЗНЫХ ОБОРОТАХ. На "низах" ТУР-2 тяговитей. Я же на графике показал при малых оборотах 1500 об\мин крутящий момент у ТУРа больше. Про качество: Вы втулки видели чтобы у тура выпали? А у японцев -болезнь! Рассыхается пластик (защёлки) втулок и под действием пружинного прижима обламываются и ротор начинает "колбасить" по статору :-( С возрастными YDK это часто. Просто меняю корпуса на новые (благо запасся в своё время)
@LEON-dh8ql
2 жыл бұрын
@@user-mr4ju8uj5f График дело может и не плохое ,но это теория ,а на практике совсем другое ,часть мощности в нагрев педали а она значительно греется после 10 минут работы ))) на клиновый ремень тоже если перетянут тоже уйдет - так что 10 ватт туда сюда ,у Тура тоже есть болячки ,конденсаторы,втулка пластик под шкивом трескается и соосности нет ,и горят бывает,Я за Японца ! он у меня на оверлоке Зингере 30 лет как конь пашет !
БайракТУР2 лучше?
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
Ну байрактар то конечно поинтереснее, особенно в начинке! Я бы с удовольствием заглянул в его "потроха"
@user-nj9ts6it8o
2 жыл бұрын
Байрактар тб2 сейчас топ в Украине😂
@user-mr4ju8uj5f
2 жыл бұрын
@@user-nj9ts6it8o В наши края такая птичка не залетала.