"Цепное масло" по цене 4т масла - скорее всего, оно и есть. Потому что фирменные адгезионные масла густые, а тут "водичка". Сегодня делал Штурм, на котором стояла новая орегоновская цепь, которая уже растянута до конца натяжителя. Всё потому, что звезда была проточена почти насквозь. Хозяин сперва принёс крышку шины, мол, сломалась, раз цепь не натягивается) Всё-таки самая страшная причина растяжения цепи - это когда её, нагретую и провисшую, подтягивают, а потом, при перекуре, не ослабляют обратно. Она остывает, хочет уменьшиться в размере - а некуда. Приходится остывать в растянутом положении. Рвутся звенья, гнётся шина, клинят коренные подшипники. kzread.info/dash/bejne/ZW12l8ZuYdSudZc.html kzread.info/dash/bejne/mKqhsbt-hK-xeZc.html

Спасибо вам за видео

Всё чётко мужик прав

Спасибо

Для лета масло для цепи использую М8В 20w20, такое масло подходит? Лесовики спрашивал вообще льют Тад17, М10.

Маслонасос на китайские стоит 200р - это меньше литра масла для цепи (Stihl Forest+ 1л - 300р.). Китайская пила литров 50-100 цепного масла за свою жизнь сожжет. 50-100*300р. = 15-30тыс.руб на цепное масло. Это экономически нецелесообразно. просто отработку правильно подготовить и ничего вашему насосу за 200р. от неё не будет. Отрботку брать не сильно старую (тыс. 7 пробега) с авто, дать отстоятся не меньше мес (снизу магнит). Слить 70-80% для цепи, со дна не брать. Никакой металлической стружки там нет. Если хочется, чтобы масло было светлее, фильтровать капельницей через бутылочку с ватой. Да сервисы не любят, когда приносят пилу, измазанную вязкой вонючей отработкой после камазов. Ну если несёте в сервис пилу или цепь - отмойте, проявите уважение к специалисту. Еще один момент - масло для цепи в холодную погоду превращается в солидол и ничего не смазывает, зато отработка синтетика 5W-40 смазывает в любую погоду.

@user-pb3uu1xi1j

4 жыл бұрын

Забавная математика. А почему в данном расчёте вы учитываете только самую дешёвую составляющую - маслонасос? А как же дорогущие "убитые" цепи и шины? Включите их в Ваш расчёт и цифры Вас удивят. Получится абсолютно всё наоборот и масло в данной затратной части - будет самый дешёвый элемент. И кстати специальное масло для цепи НИКОГДА на морозе не превращается в солидол, оно специально создано против этого. Кто Вам сказал такую ересь?

@user-ug2kq8vh8r

4 жыл бұрын

@@user-pb3uu1xi1j Цепи-шины не убиваются синтетикой 5W-40 (даже мотор авто до сливания от него не убивался, а там температура и допуски повыше, чем на цепи-шине). Цепь ГРМ в двигателе сотни тысячь часов отхаживает. Если ли же у вас после отработки цепи-шина умирает (много таких у вас?), то я бы на вашем месте больше за двигатель авто волновался, а не цепь-шина (вы что туда битум заливаете?). Насчёт металлической стружки - в авто маслофильтр стоит, и потом еще отработка отстоялась с магнитом неодимовым - там физически неоткуда стружке взяться. Люди цепь на шине затачивают напильником, вот там всё в стальной стружке (и при этом никто не кричит, что всё угробится - не точите так, промывайте после заточки от абразивов и стружки). Ну и опять считаем: стоимость цепи = стоимость 2-4л. цепного масла. Да она быстрее сточится, чем "умрёт от отработки". Не пугайте людей. Цепь гораздо быстрее умрет, если встретится с гвоздиком или камушком. Шина быстрее умрёт, когда пилят тупой цепью и начинают давить на шину.

Вот эти дешевые заточные приспосбления может и хороши, но у меня не работают. Мало того что не точут, напильники становятся лысые в раз.

Советы от профи и этим все сказано

Ролик, несомненно, полезный и познавательный. Но насчет "веретенки" - категорически не согласен. Использовал её до недавних пор - в холодную пору года ещё так-сяк, но весной и летом это все равно, что водичку на цепь лить, с той лишь разницей, что ржавчины не будет. А износ китайских шин будет бешеным при её использовании - полозья, по которым "бегает" цепь, стираются гораздо быстрее, чем при использовании моторного или трансмиссионного масла. В теплый период года лучше лить их, но категорически НЕ отработку - как раз она и гробит маслонасосы. А кроме того, загаживает пилы до такой степени, что лично мне противно такую в руки было бы брать... По поводу "превращения в солидол" - слышали звон, да не знаем - где он.... В "солидол" способны превращаться биоразлагаемые масла для смазки цепи от фирмы "Штиль" ("Форест +" как раз такое), но не от мороза, а от длительного хранения в баке пилы. Если после такого масла собираетесь пилу положить на полгода-год "шоб була", не прикасаясь к ней - слейте биоразлагаемое масло, промойте систему, залив немного "веретенки" или обычного моторного (для этого заводим пилу и либо газуем с перерывами, пока залитая "капля" масла не закончится, либо распиливаем пару веточек/досточек, пока масло не израсходуем). После этого спокойно ложим пилу на хранение, естественно, выработав весь бензин из карба (из бака остатки сливаем, заводим и ждем, пока заглохнет). На морозе в "желе" превращается как раз трансмиссионка (ТАД-17 и подобные), чтобы этого избежать, в неё можно добавлять керосин, бензин или же "веретенку".... А лучше в мороз не использовать настолько густое масло. Я в мороз использую М-10Г2К разбавленное "веретенкой" 1/3 (треть бака - веретенка, остальное - М-10). И цепь мажется отлично ("долмар" и "Орегон"), и проблем с маслонасосом нет. Специальное цепное покупал - не понравилось. Возможно, "Форест +" дейстительно то, что нужно, но дешевые аналоги сильно напоминают "веретенку" консистенцией и быстрым расходом при посредственной смазке цепи и шины. ИМХО.

Можно ли использовать цепь, которая сорвалась с шины, в следствии чего был сломан 1 зуб и одно звено немного плохо ходит (подклинивает)? Цепь оригинальная Хускварна, почти новая.

@user-pb3uu1xi1j

4 жыл бұрын

Можно, только необходимо убрать звено с поломанным зубом и поставить обычное ремонтное, так как в противном случае поломанный зуб будет не резать а "рвать" древесину что очень негативно отразится на цепи, шине, звезде. Единственное что, может потом чуть-чуть в сторону уводить рез. Но если Вы не занимаетесь художественным пилом, то это будет практически незаметно.

Здравствуйте есть бензопила у меня две бензопилы союз и зубр такой вопрос в зубр поршень стоит 54.6 куба можно поставить меньше поршневую на пример на 45 куба или меньше

@user-pb3uu1xi1j

4 жыл бұрын

Добрый день, не рекомендую, запас мощности лишним не будет, тем более карбюратор настроен на данную поршневую. Много чего придётся переделывать и перестраивать.

Здравствуйте, подскажите, какие причины, в том что постоянно разбивает привод масло насоса? Только поставил, а его на следующий день бьёт. Причём, аж на кусочки ламает. Масло насос, не клинен. Все крутится в штатном режиме.

@user-pb3uu1xi1j

4 жыл бұрын

Добрый день, чаще всего данная проблема возникает из-за того что привод смещён от оси вращения коленвала (это могут быть десятые миллиметра). Причины смещения могут быть следующие: 1. Бракованный коленвал. Это может быть в том случае если проблема появилась сразу после приобретения пилы. 2. Погнули коленвал во время эксплуатации бензопилы. Это очень часто сейчас встречается, так как пытаясь удешевить изделие производители ставят "сырой" коленвал, который очень быстро подвергается деформации. Тут уже ничего не сделать - надо менять на нормальный коленвал. 3. Разбило подшипник или посадочное место под подшипник на корпусе или коленвале. Поэтому происходит биение привода о корпус маслонасоса и его ламает. Необходимо произвести замену подшипников и осмотреть посадочные места. Подшипники должны жестко держать коленвал и никакого люфта в продольной и поперечной оси быть не должно. Бывают конечно и другие - более экзотические случаи, но для начала проверьте эти.

@creepytroll

4 жыл бұрын

@@user-pb3uu1xi1j вроде разобрался, на крышке масло насоса, бала лопнувшая направляющая, с верху, как полумесяц, крышку заменил, третий день пользуюсь, полет вроде нармальный, ну и качество привода масло насоса оставляет желать лучшего. Попольщуюсь неделю, пюращберу и посмотрю что с приводом, но шина вроде смазывается постоянно.

Есть опыт использования Oregon (круглый зуб), Makita (круглый), Stihl (квадратный, круглый) и Archer (квадратный). Из всех при нормальной эксплуатации сильнее всего растягивались орегон и макита. Арчер и Штиль одинаково долго держали длину, а при попадании абразива последние даже лучше показали себя. Для сучкореза 45 зубов есть цепи только у штиля, здесь без выбора. Арчер очень продуктивные. Попадались ли вам арчеровские цепи?

А на союзе 38 поршневая можно поставить больше 45 или 40 куба поршневой

@user-pb3uu1xi1j

4 жыл бұрын

Нет, там другой стоит тип двигателя. Если ещё 4500 и 5200 взаимозаменяемы если "поколхозить", то 3800 это другая категория со своими типами крепления и т.д.

А если в зимний период использовать машинное масло с добавлением керосина,вроде не такое густое получается.

@user-pb3uu1xi1j

4 жыл бұрын

Проблема не только в вязкости масла при определённой температуре. Данные масла предназначены абсолютно для решения разных задач и у них абсолютно разные составы. Возьмите две небольших емкости в одно налейте машинного масла, а в другое специального для цепи и киньте туда опилок равное количество и дайте отстояться - тогда поймете о чем я говорю. Короче я понял пока я наглядно не покажу это в ролике, то споры не утихнут. Обязательно сниму ролик по данной теме. Как руки дойдут.

@user-hv6sd7hj6j

4 жыл бұрын

@@user-pb3uu1xi1j Спасибо! Тема действительно актуальная,многие заливают что под рукой есть,а потом ремонтируют подачу масла.

Так и не понятно осталось что же там в цепи тянется.

@user-pb3uu1xi1j

4 жыл бұрын

Металл пластичен при нагреве и нагрузке.

У меня в насосе масляной там вылетела крышка чёрная в насосе смазка исчезло не было походу из-за этого износ насоса я поменял насос теперь норм я стараюсь не лить отработку была цепь тупая сейчас стараюсь не пилить тупой цепью и стараюсь смотреть за подачи масло на цепь заточку цепи делаю на станке

Что не надо ставить.поршневую 45 или 40 куба

@user-pb3uu1xi1j

4 жыл бұрын

Ставьте ту поршневую которая стояла и была предусмотрена заводом изготовителем, так Вы в будущем избежите множества проблем.