Вот когда грузовики и фуры будут бороздить просторы континентов на электротяге, вот тогда я пойму что можно покупать и легковой электромобиль с такой же начинкой. Лишь только ежедневные трудяги доказывают эффективность и практичность технологий.

@user-ng4le8tu2t

3 ай бұрын

Трактора уже есть

@user-wg2ge5ip7l

2 ай бұрын

Уже

@ruslanrusgame

Ай бұрын

Истина

@misterkrabs3080

Ай бұрын

Если что уже пару лет как это уже есть

@user-kc4gy3ro2g

Ай бұрын

Ну, это мне напомнило анекдот про школьный бассейн. Построили в школе бассейн. Пришли дети на урок плавания - а воды-то в бассейне и нету. Дети возмущаться, а учитель им: - Вы сперва плавать научИтесь, вот тогда воды и нальём!

Да о какой экологичности может идти речь? Производство аккумуляторов электромобилей - это ещё то изнасилование экологии! Добыча ресурсов для производства этих аккумуляторов это изнасилование экологии с двойным проникновением! При этом, почему-то никто не говорит о проблеме их утилизации, а это уже групповое изнасилование экологии! Мне страшно представить что будет, когда 20-50% автомобилей будет на электротяге... куда будут девать миллионы отработанных аккумуляторов??? Опять таки, для заряда нужно электричество, а оно тоже добывается ни хрена не экологическим путем! Экономичность? Да о какой едрить мать вашу экономичности может идти речь, если цена на электромобиль заоблочна, стоимость обслуживания и ремонта космическая... зарядка электричеством тоже не бесплатная! При этом при всем, это сейчас нет налогов на электромобили, а потом будут и ещё какие! Экологический налог на потребляемое электричество, налог на утилизацию отработавших ресурс аккумуляторов и т.д. Очередное наипалово народа под зеленой маской экологических трендов! Есть действительно альтернативные пути, куда более перспективные с точки зрения экологии, но почему-то им не дают развития... а все просто, дело в бабле а не в заботе о экологии!!! Нас наипали господа, расходимся!!!)))

@user-wq2hq3hh2e

2 жыл бұрын

А парень прав.

@splinfaotmcastleclashnewda6448

2 жыл бұрын

Аккумуляторы перерабатываются чел и на повторную эксплуатации пускают, такое ощущение что аккумуляторы на автомобилях вчера только появились, ты реально болван какую то чушь несешь из за таких дураков прогресс и стоит на месте. Прикинь добыча электричества создаёт в разы меньше вреда чем переработка нефти и последующая транспортировка, а ещё учитывай что ДВС нужно масло которое тоже сгорает и вред создаёт, + у ДВС куча деталей которые постоянно ломаются их производство тоже вред создаёт ну да пофиг же всем они с неба падают, и кстати зарядка как раз таки бесплатная и даже платная жрёт куда меньше денег чем бензин газ и т.д, хоть с начала поинтересовался бы сколько уходит денег на зарядку электромобиля, эффективность КПД электромобиля позволяет ей затрачивать куда меньше энергии на километр дороги при чем не важно в городе или на трассе

@user-io4zy6wh1j

2 жыл бұрын

Ты так и не понял смысл электро. Суть в том что бы систематизировать выбросы , что бы они шли только с электро станций которых в миллионы раз меньше чем машин из-за чего очистительные структуры можно контролировать . И вместо вонючего немца без катализатора от которого хочется блевать по утрам ты будешь дышать свежим воздухом выходя из своей квартиры .

@kolpy71

2 жыл бұрын

Вопрос не только в утилизации и т.п., есть ещё один и очень существенный - а где взять столько электричества, если все пересядут на данный вид транспорта. На данный момент уже в мире существует дефицит, а если ......

@user-io4zy6wh1j

2 жыл бұрын

@@kolpy71 А что мешает в таком случае оборудовать элеткро станции на бензине ? Там в любом случае можно делать более экономно чем в сумме жрали бы все те обычные машины и с намного меньшим выделением газов из-за возможности контроля и постоянном обслуживании моторов.

Где-нибудь в тепличных условиях это может быть средством передвижения. А когда на улице -35 и снег метёт неделю - это бесполезный кусок пластика. Реально игрушка. Согласен.

@DoctorMike10

11 ай бұрын

Расскажи это в Норвегии, где полно таких "кусков пластика", и скоро вонючки на ДВС будут запрещены в продаже, зомби. 🤣

@umnyashek

11 ай бұрын

​@@DoctorMike10не надо сравнивать довольно мягкую зиму Норвегии с суровыми реалиями Сибири. Хотя с нынешним глобальным потеплением, вероятно это перестанет быть проблемой

@DoctorMike10

11 ай бұрын

@@umnyashek А что там мягкого в Норвегии? Еще и океан холодный рядом с ветрами и влагой. Может Аляска, Канада Вам так же не подходят? А как на счет Барнаула? kzread.info/dash/bejne/nJyssblpc7u0iKg.html

@umnyashek

11 ай бұрын

@@DoctorMike10 вот как раз океан у них там не холодный, а с тёплыми течениями. Я уж молчу, что температура океана не опускается ниже небольшого минуса, а потому греет собой воздух. Географию в школе проходили? Или название Северный в океане так пугает? А что должно греть Сибирь с её резко континентальным климатом? Я расскажу страшную вещь, но в пустынях по ночам холоднее, чем в Норвегии. Там может до - 40 опускаться температура.

@DoctorMike10

11 ай бұрын

@@umnyashek Не-а, я вообще в школе не учился... все уроки по подъездам шлялся, пиво пил. Понятия не имею где Барнаул, Аляска... Говорите на Аляске, Канаде нет Северного океана и в Норвегии? Как хорошо вас в школе географию учили! Значит меня глобус обманул! Я ещё и английский не учил. Вот захотел поехать в Норвегию, сразу после ваших слов, раз уж там так хорошо... и сразу прочитал "Honey lives in Oslo-the capital of Norway, where winter temperatures can plummet to 40 degrees below zero." Вы не поможете перевести, Вы-ж видимо, и английский так же как и географию, знаете?! А раз уж Вы такая грамотная, не подскажете, что для батареи лучше: Холодный влажный воздух или холодный сухой?

Взять 6 бристов на обзор - вот это настоящий Английский юмор, который я люблю! 😀

Они типа за экологию, но вместо максимально экологичных и провереных газовых двигателей используют гигантские аккумуляторы, которые пр производстве и последующей утилизации загадит планету больше полноразмерного пикапа за весь срок его эксплуатации, л - лицемерие 😉

@alexzalit9719

2 жыл бұрын

К тому же заряжатся автомобили от тэц, аэс в большинстве случаев. ГЭС не выход, солнечные батареи и ветряки нестабильны, они зависят от природных факторов. А аккумулировать энергию через от них опять же будет еще сильнее вредить экологии. Современные двс гораздо экологичнее электромобилей. Стас асафъев картавых истриях об этом подрбно рассказал

@starlord1978

2 жыл бұрын

@@alexzalit9719 Развитие солнечной энергии более перспективна. Т.к. наша планета не вечная а на других может и не быть тех источников энергии что есть здесь, а вот энергия излучения можно сказать вечная и есть везде ну или почти везде.

@alexzalit9719

2 жыл бұрын

@@starlord1978 в чем перспективна? Она нестабильна. Вечером конла большинство приходит домой, включает чайник, телик, пк и т.д. самый пик потребления электричества. В тэц, аэс в отличии от ветряков и солнечной батареи можно повысить производительность. А можно ли сделать это с солнечными батареями и ветряками?

@starlord1978

2 жыл бұрын

@@alexzalit9719 Перспективна она в том что она практически не иссякаема, и не наносить такой урон окружающей среде как ТЭЦ , аэс и тд. А когда первые люди высадятся скажем на Марсе я сомневаюсь что там будет стоять готовенькая тэц или аэс.

@alexzalit9719

2 жыл бұрын

@@starlord1978 вот когда решат ее главный недостаток, тогда пусть делают. А пока все эти альтернативы нестабильны. Они не смогут вырабатывать столько электричества, сколько тэц и аэс. Это приведет к подорожанию электричества.

Я бы несомненно поменял свою жигу на теслу, чтобы её продать, купить квартиру, коттедж и 2 жиги ;)

@flance911

Жыл бұрын

прочитал "жену на теслу"

@user-gu9xs5fo7o

Жыл бұрын

Вы несколько переоцениваете стоимость Теслы

@user-cm8vu1gh2q

Жыл бұрын

Отличный ход !!! Эти батарейки на колёсах годятся только для перепродажи... 🤣🤣🤣👍👍👍🤮🤮🤮

@argobor6825

Жыл бұрын

@@user-gu9xs5fo7o ну... если продать Теслу в Америке, а купить это всё в России по курсу 150₽=1$ то в принципе хватит

@argobor6825

Жыл бұрын

@@user-gu9xs5fo7o главное купить не в Москве или Питере

Живу в Ростовской области, найти бы для начала дороги с хорошим покрытием😂😂😂

@user-pp7vn1zq1r

10 ай бұрын

Хороший асфальт, на дороге не валяется, иш чего захотел😊.

@YaBurgomister

9 ай бұрын

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

Японцы давно делают гибриды - на дальние расстояния на бензине, в городе хватит электрозаряда. В городских скутерах вообще батарея меняется на заправке - это в Китае.

@user-qs8vf5dm3c

5 ай бұрын

в скутерах меняют, а вот в авто пока не получается. Проблема в системе охлаждения аккумулятора.

@alexmag5735

3 ай бұрын

@@user-qs8vf5dm3c Зачем в автомобиле менять аккумуляторы?

@techno7761

2 ай бұрын

Гибрид не так работает. В определённый момент времени аккумулятор начинает заряжаться. Это происходит при торможении или езде под гору. И в определённый момент времени он начинает разряжаться, запуская электромотор, который вносит свой вклад в общую работу с ДВС. Если кратко, то гибрид работает так: зарядился-разрядился-зарядился-разрядился. ДВС при этом работает почти постоянно при движении, просто тратит меньше топлива, так как ему помогает электродвигатель, который тратит заряд аккумулятора.

@AFb47

2 ай бұрын

@@techno7761 в гибриде ДВС работает как генератор, а колеса вращают электродвигатели.

@techno7761

2 ай бұрын

@ Неверно. У меня гибрид, и там чётко видно на мониторе, что, когда и как работает. Плюс планетарный редуктор, который имеет степень подвижности 2 (1 для ДВС, 1 для электромотора.). Схема работы есть на ютьюбе.

для тех кто до мозга костей зелёный - пускай поищут информацию о том, сколько элементов содержит одна батарея Теслы(никель, литий,кобальт, медь) в килограммах, и сколько вреда экологии за которую они так боятся это производство наносит ущерба. Не говоря о том, что стало с теми местами где добывают эти элементы, а именно Африка .

@user-ec7pb5sw9h

Жыл бұрын

Что вы все прицепились именно к электромобилям. Утилизация батарей в общем в мире развита слабо, а сейчас батарейки мы где только не используем. А с ДВС куда масло отработанное девается? Используется как вторсырьё? Да используется, но только не большая часть, остальное просто выливается на свалку, так же как и выкидываются батарейки с электромобилей.

@neoq1400

Жыл бұрын

Ну так откажись от смартфона

@scallyyyy

Жыл бұрын

​@@neoq1400 аут?

@buzhansaniabuzhan7742

Жыл бұрын

@@neoq1400 А у меня его и нет.) Старый телефон sony ericsson w810 Вполне устраивает. Это вы откажитесь от смартфонов, планшетов, интернета И у детей своих заберите Я посмотрю как вам весело будет Все привыкли - на тебе планшет/телефон - клацай что угодно только помолчи Не так что ли ? Перед тем, как кому то что-то предлагать - желательно поставить себя на предлагаемое место

@dankovallskyy4227

Жыл бұрын

ну вот хотел что-то пиздануть умное а тут уже все за меня сказали

Где выхлопная труба электромобиля? На соседней электростанции. Джереми классный динозавр.

@o026aa09

Жыл бұрын

🤣🤌🏻

@Fish_Horse

Жыл бұрын

Согласен , но дело в том что соседнюю электростанцию можно вынести далеко за город и катающиеся внутри города миллион электромобилей не будут загрязнять город , а вот катающийся миллион авто с ДВС засерают город так что дышать становится не чем . Чувствуете разницу если конечно говорить об экологии .

@user-lv6ob3zv4e

Жыл бұрын

@@Fish_Horse эм, как бы борются сейчас не с загрязнением городов(хотя и это тоже) а загрязнения в принцепе по планете, вода портится, воздух, озоновый слой как бы тоже из-за этого уменьшается(если что это та штука у тебя над головой которая не дает нам помереть от излучения солнца) я как бы не зеленый и тд но факт фактом, когда большинство людей пересядут на электрички, выработка электричества потребуется огромная и скорее всего загрязнять планету электростанции будут гораздо больше чем машины я как бы не против электромобилей но нужно как то делать так что бы они сами себя заряжали и не на +5-10 км за 200 км а как минимум на половину а лучше вообще не разряжались, но как мы все знаем этого никогда не случиться

@Fish_Horse

Жыл бұрын

@@user-lv6ob3zv4e Есть в мире если что АЭС и гидроэлектростанции , на мой взгляд они большую долю электроэнергии вырабатывают чем тепловые станции , да и вообще это надо подсчитывать сколько загрязняет природу ваш авто с ДВС при прохождении 100 км , а сколько электромобиль , вообщем для этого есть учёные которых мало кто слушает , потому что продажа нефти приносит колоссальные прибыли от которых власть имущие вряд ли откажутся , а базар про экологию это просто базар, те кто торгует нефтью меньше всего думает об экологии .

@user-lv6ob3zv4e

Жыл бұрын

@@Fish_Horse те кто делают батарейки и тд тоже, думаешь они акумы утилизировать будут? нет это стоит космических денег и производителям это будет не выгодно

Электрички еще не на той стадии, чтоб полноценно заменить авто с двс. Есть 2 главные проблемы - 1) запас хода невелик, 2) долгая зарядка акб. Ну и как бонус любая акб плохо переносит перепады температур

@user-fj6nj9cl4y

7 ай бұрын

Соотношение ёмкости и веса аккумуляторов за последние 10 лет увеличилось в несколько раз. Что касается утилизации то это безопасней, чем утилизировать ядерные отходы и отходы химической промышленности. Нефть очень сильно загрязняет экологию в случае её утечек или аварий танкеров. Технологии развиваются и будущее за чистым электричеством.

@dendenov4739

6 ай бұрын

@@user-fj6nj9cl4yдурачок, атомная энергетика самая эффективная при производстве электроэнергии. Большинство промышленных предприятий работают на электричестве, которое выдают газогенераторные станции. Прикинь. Просто ты дятел и ты этого не знаешь.

@user-ss1xf9yb8w

3 ай бұрын

@@user-fj6nj9cl4y Безопаснее??? Ты вообще в своём уме? И про новые реакторы ты видимо не в курсе? А добыча лития и весь промышленный цикл производства не вреднее утечек? То-то в третьих странах добывают - местных аборигенов за людей же можно не считать.

Очень сложно распечатать отдельно каждый аккумулятор, потом извлечь дочиста электролит. Качественная утилизация встанет дороже нового автомобиля. Но мы, как обычно, оставим проблему решать нашим детям и внукам.

@DoctorMike10

Жыл бұрын

Уже давно все решено. Тесла полностью перерабатывает свои батареи, давая ей новую жизнь. При этом новая батарея обходится дешевле сделанной первой, если учесть стоимость комплектующих, транспортировку и логистику..

@andreqx9045

Жыл бұрын

​@@DoctorMike10 При всеобщей безответственности, 5% батарей не будет утилизировано как надо. Плюс возможные боевые действия. Этого выше крыши хватит, чтобы сделать планету непригодной для жизни. Скажите, а чем Вам не нравится ДВС на растительном спирте?

@DoctorMike10

Жыл бұрын

@@andreqx9045 Как это вы считаете что 5%? Это кто то в гараже снимет своей Тесле батарею 500 килограммовую и сам ее утилизирует? А что, этот сумасшедший, дальше будет делать?🤣 А делается это просто - на станции привозят Теслу, там с нее снимают батарею, за нее хозяин машины получает деньги, так как он сдал батарею, в которой полно ценных компонентов и она пойдет на переработку, и часть этой суммы снимается с новой батареи. -- Когда идут боевые действия никто о загрязнении не думает, а в Киеве, где были проблемы с бензином. ребята на Теслах могли ездить. Более того, они в них могли при бомбежках в подземных гаражах греться, а на бензиновом бы задохнулись. -- Зачем мне опять двс, теперь на спирте? Надо делать спирт, возить, заправлять... Если есть электрокар?

@andreqx9045

Жыл бұрын

@@DoctorMike10 Самый ужасный ответ из всех возможных! Зачем Вы выбрали для себя такой логин, для солидности? Я сохраню Ваш комментарий для психологов, для написания диссертаций. Пересмотрите фильм "Собачье сердце" и перечитайте Недоросль Фонвизина. Там про Вас!

@DoctorMike10

Жыл бұрын

@@andreqx9045 Правильно. Сохраните. Только не показывайте мои посты людям грамотным и умным, чтобы они не давились от смеха после ваших ответов. Особенно после советов смотреть фильм (даже не читать) "Собачье Сердце", где действительно про меня. Там я в роли ТОЖЕ доктора Преображенского. Только ваша роль там другая, но, не переживайте - одна из главных. И что примечательно - на личности переходят те, кому не хватает фактов.

Из электрического транспорта пока самые лучшие - троллейбус и электропоезд, всё остальное - не очень, пока не будет миниатюрного источника питания обеспечивающего ход на весь срок службы автомобиля.

@spongebob2692

Жыл бұрын

Фаллаут, машины с микроядерным реактором?

@user-zv2fl9rg5m

Жыл бұрын

Можно ещё добавить электровелосипед, хоть это и немного другая категория, но однако если на нём аккумулятор сядет, то можно доехать на педалях

@ilmirbarber

Жыл бұрын

Трамвай ещё норм

@mileface9197

Жыл бұрын

Кстати, как работает электробус?!

@engenius11

Жыл бұрын

Если что, тепловозы - это электрогибриды) но без аккумулятора.

Звук v8 💪💪💪 Оказывается с момента появления теслы, Джереми сделал настоящий обзор электрокаров и показал насколько экологично электричество. Тем более, в - 30 в Сибири ты скорее умрешь от холода, чем доедешь до пункта "А" На кладбище тебя повезет бензиновый катафалк. В детстве я смеялся с этого сюжета, а сейчас хочется плакать...

@danunuda4019

2 жыл бұрын

@Георгий ага)))) конечно не подойдет если лес возить)))kzread.info/dash/bejne/Z21kpqmKo9PJec4.html

@danunuda4019

2 жыл бұрын

@Георгий а причем здесь генератор? я тебе сбросил ролик ты его посмотри на всякий случай)))) может пригодится)))

@danunuda4019

2 жыл бұрын

@Георгий это все отговорки))) нужно говорить честно. не для нашего уровня)))))

@stareyshina789

2 жыл бұрын

@@danunuda4019 правильно он говорит тебе , как холодная зима у нас , так ни одного лифа на дорогах нет . Какой блять уровень , 500 тысяч на лиф найти не можешь ?

@danunuda4019

2 жыл бұрын

@@stareyshina789 то что ни одного ты конечно спдел)))))я знаю что ты упорно и настойчиво бегал по всем дорогам и лично считал все лифы))) но думаю что то просмотрел))) не углядел.лиф чуть выше самого низа рынка))))и совсем не показатель))))

Предстовляете что будет творится на заправках когда все пересядут на элетроавто, ведь каждому нужно простоять минимум 30 минут и каких размеров будут заправка?? Дополнение: сегодня 17.01.24 в США многие заправочные станции не могли заряжать авто из-за низкой Т воздуха.

@Toliteron

3 ай бұрын

Дома на ночь поставить заряжаться никак? Нужно обязательно у кого-то и обязательно днём? Сосед со второго этажа провод скинул, и заряжается ночью, не переплачивать посредником и по ночному тарифу!

@Toliteron

3 ай бұрын

Все страны которые живут от газа и нефти могут обанкротиться...

@gva73

3 ай бұрын

@@Toliteron Мы говорим когда у 80% жителей электроавто, и заряжать от разетки можно только мелкий транспорт., и представляешь сколько будет пожаров.

@Toliteron

3 ай бұрын

@@gva73 А сколько людей сгорело живьём из-за повреждения топливной или бензобака, и не смогли выбраться потому что их зажало в авто? Такое видео забыть невозможно!

@user-ss1xf9yb8w

3 ай бұрын

@@Toliteron Дурачок! Электричество из розетки добывается? Или из нефти, газа, угля?

Живу в небольшом городишке и электрокар для поездок по месту( работа, магазины, дитей в школу) в режиме ночной зарядки- почему бы нет? НО! Во первых конский ценник, во вторых плюс еще одна машина для дальняка. Очень далеко не всем по карману, да и хлопотно. И зиму пока еще не отменили...😊

@MaxTa6

3 ай бұрын

На дальняк раз в месяц на такси. А ценник... У меня в месяц больше 200$ на бензин уходит.

@user-ss1xf9yb8w

3 ай бұрын

@@MaxTa6 На такси? Для тебя дальняк - 50км? Жоповозка по конскому ценнику чтобы в магаз ездить? Ты серьёзно? Или ты со справкой от психиатра ездишь?

Интересно, если кончилось эектричество и немного не дотянул до электрозаправки. возможно ли слить немного электричества с другого автомобиля?🤔

@enferoff

2 жыл бұрын

китайцы с али экспресс подгонят потрясающие пауэр-банки всем электроводам) или, как вариант, который у себя на канале пробовал Академег - на прицепе таскать с собой дизельный генератор. он там даже задавался вопросом - сколько дизеля жрет Тесла на 100 км)

@bohdanked

2 жыл бұрын

Некоторые электромобили поддерживают эту функцию (Hyundai Ioniq, Ford F-150 Lightning) , но большинство нет. Илон Маск пока-что отказывется делать это в Теслах.

@Mishura.S.

2 жыл бұрын

Можно прицепиться к грузовику и включить рекуперацию )

@antona.4572

2 жыл бұрын

Можно, но лучше всего на всякий случай возить с собой дизельный генератор.

@vitaliiostapiuk2205

2 жыл бұрын

А зачем? У тебя в багажнике всегда есть зарядка чтоб втыкнуть в обычную бытовую розетку любого СТО/шиномонтажа/кафе/гостинници/ларька или чего другого, что не застряло в каменном веке.

Кларксон правильно сказал, прежде чем кричать об экологичности электромобилей не надо забывать откуда берëтся электричество!?а самая лучшая на мой взгляд альтернатива электро и бензу это водород ные ДВС.

@fund-obvi

Жыл бұрын

Электричество может браться из разных источников. Он просто докопался до столба.

@user-wt7zt9qu7p

Жыл бұрын

Электростанция дымит за городом , а не в нем . Вот в чем плюс .

@takispapas532

Жыл бұрын

Целесобразно УЖЕ СЕГОДНЯ переходить на электротягу только ВНУТРИ производственных цехов, ВНУТРИ гаражей в которых сами машины частников на ДВС будут перевозится лифтами и буксироваться электрокарами, ВНУТРИ складов торговых учереждений - всё это для сохранения чистоты воздуха во всех вышеназванных местах. Александр электроэнергию можно производить на ГЭС, приливных ЭС, АЭС, солнечных и ветряных ЭС. Однако загрязнение окружающий среды всё-же будет происходить, так как необходимые для их создания металлы как железо алюминий и сталь, а также цемент и пластик, редкоземельные ископаемые материалы и их переработка опять таки ведут к обратным результатам от желаемых человечеством...

@user-nn1js3zw3p

Жыл бұрын

Вот именно по причине загрязнения природы продвигают электромобили, мол они чище, чище? Вы правильно упомянули атомную энергетику, а это гораздо страшнее ДВС, каковы последствия распинаться не буду понимаете сами, не спорю будущее за электромобилями, но всё же считаю лучшей альтернативы ДВС нет, при условии что ДВС будет работать на водороде, но этого никто на сегодняшний день не позволит "Глабализаторы" Они ещё ни все соки выжали. Я считаю как-то так, альтернатив на самом деле не мало. Человек безконечьно слаб, но способен уничтожить мир 🌏 я не понимаю почему мы такие....

@jakksoft

Жыл бұрын

Ну да, гораздо «чище» добыть нефть, перевезти на дымящий завод, переработать там (электричеством, кстати), готовый бензин развезти дымящими фурами на бензине топливо по заправкам (которые работают от электричества, кстати). Почему люди думают, что бензин сам появляется на заправках. В то время, как электромобиль можно было зарядить еще тем электричеством, которое использует перерабатывающий завод, избегая всех последующих этапов. Оба вида транспорта грязные

Когда появлялись автомобили с бензиновыми двигателями, заправок тоже ещё нигде не было. Джереми Кларксон прекрасный ведущий, его интересно слушать, но я сразу вспомнил, что Генри Форд первый про тогдашних Джереми Кларксонов говорил: "Если бы я делал то, что хотят клиенты, до сих пор владел бы каретной мастерской".

@user-pp7vn1zq1r

10 ай бұрын

Вы отчасти правы, будет и эл заправок много и батареи помщнее, только их утилизация станет как говорится в копеечку владельцу вот и вся зкономия. Маск бабло рубит по страшной силе, экология здесь ни при чем, только хуже, пускай не брешет.

@YaBurgomister

10 ай бұрын

Почему же он тогда не ездит на конной тяге или энергии пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит по сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры, а они ведь тоже электрические ....🤣

@user-pp7vn1zq1r

10 ай бұрын

@@YaBurgomister Как говорится ему про Фому, а он про Ерему. Речь о том, что брешут и Маск и экологи, экономической выгоды для потребителей пока нет, а ущерб экологии при утилизации батарей количество которых растет в разы БОЛЬШЕ, чем от ДВС.

@YaBurgomister

10 ай бұрын

@@user-pp7vn1zq1r А те кто с такой гордостью ставили лайки под вашим текстом лишённым всякого смысла хоть знают что есть графеновые батареи и почему до сих пор самолёты летают на керосине, а ракеты в космос на диметилгидразине в 2023 году ...? Читайте лучше мировые новости о мобильном телефоне Маска и меньше трындите .... Это же вам не НТВ с Первым каналом в самом то деле .... Прекращайте уже сплетничать словно вы бабки на лавке которые чешут языками о молодой длиноногой соседке, которая никогда не будет такой скрягой как вы и ваши лайкнутые товарищи ....🤣

@Fere._.

10 ай бұрын

​​@@YaBurgomister первую очередь выгода от перехода на электрички - это (как удивительно) то, что союз стран, у которых в основном нефть и располагается если че-то не нравится в поведении стран-покупателей (к примеру когда они с Израилем опять рубились и Израиль получал помощь), то они берут их яйца и выкручивают нахуй. Если укоротить - те, кто агитируют ради экологии перейти на электричку всех просто теперь ходят без яиц

Забавно, что в 2023 электромобили занимают первые места продаж в мире, а бренды, которые их не начали производить уже считаются вымирающими динозаврами. 😅

@user-ss1xf9yb8w

3 ай бұрын

Это кто сказал? ))))))))))))))) Ну ты дурачок))))))) Это пока субсидии и налоговые льготы не отменили, а разговоры уже идут. И к тому же насильно принуждают электро-жоповозки покупать. И по-твоему электричество из розетки добывают? Точно дурачок)))

@ironheart3980

25 күн бұрын

Естественно, когда это силой продвигается государством

увидел кучу юристов в тесле подавился грушей от смеха, ну спасибо блин

@ZooM81LockOn

2 жыл бұрын

Я когда этот выпуск смотрел тоже поугарал знатно)

@ELLE-dx2ud

2 жыл бұрын

Я тоже подавился чаем

@Vasiliy_Achinsk

2 жыл бұрын

И да, кто такие юристы ( в любой стране)? Как и все правоохранители и судьи - проститутки на службе у государства.

@sergejskozlovskis245

2 жыл бұрын

EL EL Я тоже чаем)))

@MrJermene

2 жыл бұрын

@@Vasiliy_Achinsk на службе тех, кто платит. На государство всем похуй давно

В первую очередь я люблю Джереми за искренность!!!! Здесь его вынуждают быть не самим собой,это УЖАСНО!!!

@eugeneivanov9627

9 ай бұрын

I was drive hummer engine 5 years Next Escalade 6.2 Now 6.2 again 12 years experience Next I was rental all Tesla shit-/ my choice V8 💪

@user-cs9on4zt7g

7 ай бұрын

Быстрая зарядка возможна при замене батарей. Но их нужно сделать мобильными и несколько штук на авто. И так же стандартизировать. Чтобы на все электрокары шли одинакового формата энергоячейки.

@user-dz8jz3hb5e

2 ай бұрын

*хрень собачий!* это он спланировал рекламу начать с критики, иначе бы его сочлибы лжецом, вот он сначала покритиковал, потом похвалил, денюжки получал изначально, только после критики старой модели что было сделано лишь как пробный вариант для критики и опытный вариант, а потом серийный модель стал хвалить и это все спланировано заранее!

@user-dz8jz3hb5e

2 ай бұрын

​@@user-cs9on4zt7g *тогда можно будет их брать на прокат купив абонемент на месяц, год и т.п. и количество электроэнергии, тогда везед будут сдавать в аренду и можно будет в любой трассе, городе и стране сдать свои имеющиеся и получить другие с полной зарядкой, но для этого надо что бы этим в каждой стране или в нескольких стран типа евросоюза (батарейки для электрокаров в аренду) занималлось одна компания в каждом стране, что бы можно было менять без проблем и отказов по стране где и когда угодно, и что бы это было типа банкомат, подьехал, сдал свои и забрал другие оплатив за имеющийся в них электроэнергию! Одну, две или сколько угодно, хоть запасом на природу брать по больше батареек, было бы хорошо!

Зимой надо при - 35 испытывать. Ночь постоит и в путь.

@user-oo4fz8gb6m

10 ай бұрын

И печку на всю включить естественно 🙂

@user-oo4fz8gb6m

10 ай бұрын

@What_are_you_living_for чем салон отапливали?

@CapitanSuk

10 ай бұрын

@@user-oo4fz8gb6m, салон всю ночь топить не нужно, там батарей нет. А вот аккумуляторный блок подогревается постоянно, хоть это понемногу и разряжает машину.

@kolchegan1952

10 ай бұрын

Считаю что все производители электричек должны делать тесты в Сибири или ДВ где морозы по -50 бывают, а в ваших калифорниях я могу и на самокате кататься.

@DoctorMike10

10 ай бұрын

@@CapitanSuk Это правда, но только часть ее. При жаркой погоде, так же надо блок остужать... Но с этим отлично справляются. Конечно лучше иметь рядом розетку на ночь.

Прогресс! Пусть только он будет тот который нужен! Если уж зарядил авто то, пусть хотя-бы неделю ездит) а может и другой какой то вид топлива найти! Может силой мысли ей управлять? А пока настоящий звук мотора по душе, ну что поделать, если мы не совершенные ещё! Для таких тачек нужны дороги как зеркало, погодка всегда чтоб тепло, светло и мухи не кусали. А так по зиме начни на ней буксовать из какой нибудь ямы и где гарантия что там вся батарея и не останется? Стремно как то, с нашими зимами. Короче пусть будет эта игрушка, пусть развивается, как говорится под лежащий камень вода не потечёт и камень мхом постепенно обрастает. А и ещё она должна стоить чуть дороже пузыря))))

@user-mw6lm6zy7q

10 ай бұрын

День добрый! Все изобретено до нас. Это одна из разработок Николы Тесла. А наша Мидгарт-Земля насыщена атмосферным электричеством. Повсюду. Вспомните как его извлекать. Эти технологии были ещё в IX веке. Их просто от нас спрятали. Но это только до поры. Все будет ХОРОШО! Мы вспомним! ☀️☀️☀️

@HarvDTR

10 ай бұрын

@@user-mw6lm6zy7q вам в дурку, там сектантов любят.

@UwU-ni1uq

10 ай бұрын

@@user-mw6lm6zy7q А эти технологии спрятанные от нас в 9ом веке средь страдающего средневековья (лол), они с нами сейчас в одной комнате?

@antonlavrentiev5249

10 ай бұрын

Ну я неделю в общем-то и ездил, когда работал 10 км от дома, раз в неделю заряжался. А сейчас работаю из дома, и могу по 2 недели не заряжаться. Когда снимал квартиру, зарядка была не проблема, а теперь, в своём доме, даже ехать никуда не надо. Но, учитывая, что бесплатная зарядка есть напротив библиотеки, совмещаю приятное с полезным.

@YaBurgomister

10 ай бұрын

Почему же он тогда не пересядит на конную тягу или энергию пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит по сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры а они тоже электрические ....🤣

На мой взгляд на текущий момент самая эффективная штука - это плагин гибрид. По городу гонять на чистом электричестве пробега хватит, ночью заряжаться от розетки. Ну а если куда-то на дальняк надо - на бензе без каких-либо проблем.

@hshbidneo

Жыл бұрын

только из-за финансовой состовляющей этот план является самым неэффективным

@spongebob2692

Жыл бұрын

В смысле заряжаться? Гибрид заряжается от ДВС, там не аккумуляторы стоят в истинном смысле, а суперконденсаторы. И да, гибрид куда лучше, с этим я согласен.

@nikolayladygin

Жыл бұрын

@@spongebob2692 я про плагин гибриды (PHEV - почитайте про них). Там помимо обычной гибридной установки есть еще небольшой аккум, как на электричках, но с небольшим пробегом, который можно заряжать от розетки.

@spongebob2692

Жыл бұрын

@@nikolayladygin да? Честно сказать, впервые слышу о таких, даже интересно стало.

@flur73

Жыл бұрын

@@spongebob2692 есть ещё мягкие гибриды, батарея помогает ДВС, но без ДВС не поедет.

"По подсчетам экспертов ... будут производить около 15 млн электрокаров ежегодно, на что потребуется около 100 000 тонн лития в год". Где брать такое количество и как перерабатывать отработанные батареи? Вспомните, сколько живёт аккум в смартфоне при использовании быстрой зарядки. Через год использования ёмкость уже начинает падать. Как потушить загоревшийся аккумулятор? Видели, как мощно горят смартфоны и электросамокаты?)) А теперь представьте целый автомобиль, особенно если это грузовик Прежде чем принимать какое-то решение, нужно всегда задавать вопросы "А что, если...?" Переход на электромобили - это опасно и безответственно для экологии и здоровья живых организмов

@user-cw1bc2tg3q

Жыл бұрын

Редкоземельный литий будем брать из микрофонов Ватоадмина

@imsreki

Жыл бұрын

Капитализм, счастье, смерть ...

@apb64

Жыл бұрын

Если бы люди задавали вопросы "А что если", то они до сих пор жили бы на деревьях, да и автомобилей бы не было. Как не было последних в 19 веке, и ничего, жили... ))

@valeriyreiter4199

Жыл бұрын

@@apb64 Категорически. Именно благодаря этому появились противовесы на коленчатом валу, бампера, дворники, травмобезопасная рулевая колонка, ремни и подушки безопасности, усилители тормозов, ABS, широкая резина и море других изобретений. И не только в автомобильной области. Потому что люди думали заранее о возможных последствиях и старались снизить их негативное влияние как можно лучше

@valeriyreiter4199

Жыл бұрын

@@apb64 Для перехода на электромобили нужны совершенно другие источники питания. Экологичные электростанции вместо угольных коптилок. Безопасные и быстрозаряжаемые батареи. В данный момент быстрая зарядка для аккумов сродни механическому нагнетателю для ДВС. Быстрее, но ресурс значительно падает и есть вероятность выхода из строя И потерь от электростанции до колёс пока довольно много

Если хотят весь транспорт перевести на электричество, то для начала надо посчитать хватит ли этого электричества на всех желающих... ведь кроме автомобилей оно необходимо для промышлености, сельхозработ, для быта и т.д. уверен, что для возросшего спроса, потребуются новые электростанции, а это не решается одним годом... тогда к году запрета на авто с ДВС, необходимо увеличить количество источников электричества, но об этом никто не говорит...

Затык в том, что батареи на электро машине не съёмные. Если будут универсальные, небольшие батареи съемные, то скорость перезарядки электромобиля будет равна скорости заправки бензиновой машины. На электрозаправках сдаёшь свои батареи и берёшь заряженные и все дела. Как в давние времена, меняли почтовых лошадей на постоялом дворе-заправке, а карета ехала дальше.

@Marko-jj4om

Жыл бұрын

Емкость батареи падает же со временем. Можно сдать свою новую и получить заряженную но уже полуубитую

@user-il4oz3mz8b

Жыл бұрын

Любой знакомый даст свою бенз.вонючку сьездить на дальняк за возможность бесплатно покататься на электрике!!!

@fensrg

Жыл бұрын

@@Marko-jj4om так на пункте где будет производится замена можно сделать отслеживание состояния батареи и в случае ее плачевного состояния отправлять на ремонт, а на ее место ставить новую. Но что то мне подсказывает, что станция "заправки" (замены батарей) тогда будет выглядеть как здоровенный цех, а не просто цистерна с насосом как сейчас на заправках, так как нужно будет склад + автоматический механизм раскладки и снятия... а сколько все это будет весить я я вообще молчу...

@123VolMr

Жыл бұрын

такое невозможно в мире капитализма и конкуренции... до сих пор не могут сделать единую зарядку для телефонов

@user-vp1fe7gc9j

Жыл бұрын

Подобные манипуляции уже делают в китайском автопроме. Там меняют аккумуляторы

Я понимаю что это неизбежно но пускай они научиться сначала утилизировать батарейки другим путём а не просто сжигая или закапывая в землю, пускай начнут вырабатывать электричество не путём сжигания бешеного количество угля или ещё чего а более экологично и тогда возможно можно будет рассмотреть… Джереми прав!

@sphinx00

2 жыл бұрын

КПД ДВС около 25%. У ТЭЦ оно в районе 80%. КПД электродвигателя 80-90%. Итого при том же выбросе СО2 электрокары в 2-3 раза экологичнее. Кроме того, в разных странах по разному, но десятки процентов электроэнергии получается из более экологичных источников вроде ГЭС, АЭС, ветрогенераторов, солнечных, термальных и пр. И главное, что этот процент растет со временем. Кларксон бред несет и вы туда же.

@antona.4572

2 жыл бұрын

Нельзя требовать от тесловодов с их мозгами таких дальновидных решений.

@mardred3640

2 жыл бұрын

@@sphinx00 у тэц 80%? Рофлишь чтоль? По первой же ссылке в гугле пишет, что кпд тэц варьируется от 35 до 43. Кпд современного двс 35-38. Если учитывать потери при транспортировке электричества, то двс экологичнее.

@mardred3640

2 жыл бұрын

@@sphinx00 гэс может быть экологичным только во влажных мечтах зеленых, поскольку изменяети места обитания животных и людей. Отработанное топливо с аэс хранить тоже где-то надо

@sphinx00

2 жыл бұрын

@@mardred3640 чудик, речь о выбросах СО2. Сколько выбрасывает СО2 работающая ГЭС на 1 кВт*ч выработанноц энергии? Или какие выбросы СО2 при хранении отработанного топлива АЭС? Любая деятельность неэкологична, но вряд ли ты со своим убогим мышлением сможешь даже сравнить полный объем выбросов для угольной ТЭЦ и, например, АЭС начиная от добычи топлива и заканчивая утилизацией отходов.

Он мечтал о бензиновом кухонном блендере но их не продавали

@vertolet06

10 ай бұрын

ты не пользуешься блендером на ходу 24/7

@YaBurgomister

9 ай бұрын

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества.

У электричества есть огромный минус, его не научились хранить, как цистерны с бензином и дизелем. Поэтому любая авария на электросетях приведёт к коллапсу. Ну можно конечно в багажнике бензогенератор возить ))

@alexbandeloc986

Жыл бұрын

Что бы добыть литр бензина, необходимо провести геологическое исследование, пробурить и разработать месторождение нефти, транспортировать сырье до завода по переработке и там уже из этой нефти получить бензин с низким октановым числом, затем повысить октановое число присадками которые так же необходимо добыть, транспортировать и переработать. Что бы получить электричество это все не требуется.

@user-ew2er3rx5t

Жыл бұрын

Чтобы добыть электричество нужно провести геологические исследования, найти каменный уголь, добыть и перевезти на ТЭЦ. Либо построить платину, которую не так-то просто возвести. Конечно же есть выгодный в количестве получаемого электричества, но очень затратный по деньгами вариант построить АЭС. Ещё нужно не забывать про ЛЭП и трансформаторы. Ветряки и солнечные батареи не настолько эффективны и дороги в эксплуатации. Получается, чтобы добыть электричество тоже нужно заморочиться.

@user-pv1iv3jk9s

Жыл бұрын

@@user-ew2er3rx5t Платина ru.wikipedia.org/wiki/ . Я зануда!

@sergserg724

Жыл бұрын

Минус идёт в плюс

@user-rh3bl9tl7x

Жыл бұрын

@@alexbandeloc986 вы мыслите логикой шестидесятых годов.Сейчас бензин ,керосин,дизтопливо уже научились успешно делать из газа.См.газохимический комплекс в Туркменистане .Газа очень много на морском дне в виде газогидратов. И ещё один факт ,свыше 70%процентов электроэнергии вырабатывается тепловыми двигателями. Основная причина продвижения электроавто в странах Европы и США как и всегда это прибыль.Когда таких машин станет много или запретят поршневые ,стоимость на электроэнергию будет зашкаливать.Такая стоимость на электроэнергию будет и для домов.К примеру стоимость киловатт часа от бензина стоит в районе 20рублей при цене бензина в районе 43 рублей. Поэтому вдоль дорог будут заправки,частные ,но о чудо эти электроподзарядки будут представлять из себя дизельные электростанции большой мощности.Представте стоит такой дизилек на 2000кВт в кирпичном здании и от него заряжаются автоаккумуляторы.Потому как это выгодно.Стоимость электроэнергии высокая ,а стоимость дизтоплива низкая.

Прикиньте в 2030году автоваз выпустит ладу весту святличёк🤣🤣🤣

@Valentin_German

2 жыл бұрын

Из радоактивного металла?)

@ZooM81LockOn

2 жыл бұрын

Запрет не на производство авто с ДВС, а на его использование в черте города. Как сейчас не пускают грузовики без спец. пропуска. Так что к 30-му году на это, может, даже внимания не обратят))

@-tixoxod-880

2 жыл бұрын

Видел в Питере на выставке (большой новый выставочный центр за городом, не помню как называется) Калину электро. Запас хода 80 км, стоимость 1 300 000 в 2015 году была... Это как ? Зачем ? Где её использовать можно?

@ZooM81LockOn

2 жыл бұрын

@@-tixoxod-880 ну это же не серийное производство)) А цена продажи так- для коллекционеров автоэкзотики (совсем недавно видел сюжет, как в США купили ВАЗ2108). В Москве на выставке видел электро-Москвич 412(!!!). Уж не помню какие у данного пепелаца были показатели, но сам факт)))

@-tixoxod-880

2 жыл бұрын

@@easyboost7460 Точно, Эллада, спасибо напомнили! Но все равно не пойму зачем машина за 1300000 с дальнобойностью 80 км - даже в город стремно ехать...

У меня папа купил себе гибридный авто и его проблемы обнаружились первой же зимой. Буквально не хватает обогрева салона. А если брать полностью электрический, то от двигателя тепла не будет совсем, а от электричества если греть то это ещё сильнее уменьшает время пользования, так же в России много кто живёт в многоэтажках и здесь заряжать авто от домашней розетки может быть проблематично даже если ты живёшь на нижних этажах

Езжу на Лексусе, летаю через переезды, по не очень ... дорогам, иногда что то меняю из расходников и запчастей Заинтересовался сменой авто на Теслу х, но послушав и почитав, понял что ходовая не для наших дорог, если нравится не тошнить по ним 50км

@Scherlok

10 ай бұрын

А причём здесь лексус)) Поставить профиль шины что и у лексуса или больше, можно ровно так же либо быстрее ездить

@artwega7193

10 ай бұрын

@@Scherlok То есть, ходовое железо у теслы по носкости такое же как и у теслы?? Это правда?, она проверена временем?

@derdoctor1895

10 ай бұрын

@@artwega7193 правда придётся отдать 20000 долларов на смену аккумов через 5 лет использования из-за деградации. А ещё машина имеет больше вероятности загореться при аварии.

@DoctorMike10

10 ай бұрын

@@derdoctor1895 Кто сказал чушь про 5 лет, если ездят еще машины с 10-12 летним аккумом? Конечно они потеряли процентов 20 эффекта, но на 8 лет гарантию давала, даже на старые аккумуляторы Панасоник с учетом деградации не более 15%. Новые Теслы не горят, а только сделанные более 5 лет назад, та как усовершенствовали комплектацию батареек.. И лучше чтобы машина горела, так как есть минут 20 чтобы эвакуироваться, чем если она взрывается, как ДВС! Поэтому смертельных случаев на Тесле не более пальцев на ОДНОЙ руке. И только потому, что люди теряли сознание от удара, после которого в случае с ДВС, они бы сразу погибли, так как Тесла считается самым безопасным серийным авто за все времена тестирования.

@derdoctor1895

10 ай бұрын

@@DoctorMike10 Кто сказал чушь про безопасность теслы? Они далеко не в лидерах по безопасности. В лидерах вертятся Вольво и иногда Японские марки. Все Теслы горят, а сказочки про "исправили" мне не рассказывай, потому что все электрокары ездят на ионно-литиевых акумах, которые воспламеняются при существенной деформации очень быстро. Где ты взял 20 минут на эвакуацию и взрывы ДВС тоже не понятно, т.к все электрокары загоряются в течении минут двух после аварии. В то же время с ДВС это практически невозможно из-за компановки бака и физической природы топлива. Для взрыва или хотя бы возгорания нужна искра и ПАРЫ топлива, чтоб создать такую гремучую смесь, машину надо размотать в хлам. А при обычных авариях возможность взрыва есть разве что у газовых балонов.

Думаю, что идея хороша, но не нужно торопиться с отказом от бензиновых авто. Поспешишь -- людей насмешишь, "сядут они в лужу" со своими проектами.

@user-uz4lb9fx1g

2 жыл бұрын

Вот именно!!!

@user-nf8vu1hj3l

2 жыл бұрын

Вам скажут что лучше!

@user-pk3jp9rf5d

2 жыл бұрын

Скорее будущее за гибридами .там баланс энергии оптимальный .город электро двс трасса

@user-gw1fr4vy1n

Жыл бұрын

Наивный

@user-ir4wc1ub9h

Жыл бұрын

Посмотрел видео сегодня. Молодец Джереми. А если для юмора- то согласен- торопиться не надо. Ребята в Дойчланде хотели от газа отказаться нешего. А теперь уголь жгут. Так и с электричками будет.

Самое правильное - это гужевая повозка. Она реально экономична и экологична. Дайте Джери коня!

@user-fi3gc6wc5s

Жыл бұрын

Лучше восьмёрку гепардов цугом- от коня он скиснет от тихоходности.

@funtview6774

Жыл бұрын

так собссно они к этому и идут. автор по ходу акраинец, уж больно акцент похож.

@Su1tan2010

Жыл бұрын

Нет, кони пердят, выделяя метан и другие парниковые газы.

@sergeybritan

Жыл бұрын

@@user-fi3gc6wc5s какая-то детская травма или приобретенная позже психологическая проблема заставляет Джери играть со смертью запиздюливая боком на треке.

@user-ss8pd4ig2i

Жыл бұрын

Не. Экологи уже объявили что кони, коровы, да и люди тоже - много пердят. А это плохо для планеты.

Короче, чтобы не было сопротивления воздуха - давайте делать для теслы тоннели под землёй, а чтобы тесла не изнашивала колёса - давайте поставим её на две железных палки, ну и сделаем железные колёса. Но в теслу влазит только два человека, давайте соединять несколько тесл вместе через такой специальный замок. А чтобы людям было удобно спускаться под землю сделаем эскалаторы и турникеты. А, точно....

До тех пор пока не заменят способ хранения электричества электромобили это геморой. Плюс проблемы с экологией, так как утилизация аккумуляторов не решена.

@prNuvas

11 ай бұрын

так технологии уже есть - водородные элементы. Да с самим водородом, проблемы , что бы его в массовое производство вывести(его логистика и хранение сложны и не могут использовать существующую инфраструктуру без промежуточных химических соединений), но со временем это все решаемо.

@user-kc6wd2df5t

11 ай бұрын

Проблемы с экологией начинаются ещё на этапе добычи! Да, а ещё детское рабство!

@Nicolas2009Best

11 ай бұрын

А еще при возгорании аккумулятора электромобиля нужно безумное количество воды чтобы его потушить

@darkshvein

11 ай бұрын

Что насчёт утилизации отработанного масла?

@prNuvas

11 ай бұрын

@@darkshvein оно же легко утилизируется🤣. К чему такие детские вопросы?

Лично я. Живу в собственном доме. Каждый день работа дом. Маршрут не более 25км. Межгород не езжу вообще. Для меня электричка идеальный вид транспорта на каждый день. Могу заряжаться дома из простой розетки 1 раз в 10 дней на ночь. Из плюсов - тишина, нулевой расход при стоянии в пробках, не надо прогревать, не воняет отработанным топливом, не нужен дорогой бензин. Из минусов самый главный - ОЧЕНЬ ДОРОГО СТОИТ. Цена более или менее приличной электрички китайского производства(про европеек вообще молчу) сбивает в ноль все приемущества. Аналог по кузову и мощности бензинового авто тыщ за $15 будет стоить в 3 раза дороже! Это неоправданно дорого и точно никогда не окупится по топливу. Считаю цены на электрокары мировым сговором против потребителя. Начинка электрички намного проще по затратам по разработке и расходам по сборке, чем бензиновый аналог. Так же цена на литиевую батарейку тоже считаю завышенной до небес. Электромобиль по своей сути должен стоить как минимум на 25 -50% дешевле своего бензинового аналога. Потому как его разработка на стадии констуирования(что является огромной затратой) не высока в наст время. Ну и особенности электрички как автомобиля с его проблемной заправкой для большинства населения городов делает его нишевым продуктом. Даже самой быстрой зарядкой на 30мин авто не годится для дальних поездок. Я уже молчу про инфраструктуру, где не везде есть и медленные зарядки. Из этого следует, что электромобиль должен стоить в 2 раза дешевле своего аналога на бензине. А потому это делает это новшество просто дорогущей игрушкой. Имею 2 бензиновые машины. Одна маленькая и экономичная на каждый день. Другая покруче и побольше и...не знаю для чего купил, т.к. почти не пользуюсь. И пока не собираюсь покупать электрокар. Хоть он для меня и идеален в плане эксплувтации, но цена на них грабительская. В конце концов экология экологией, а денежки нужно считать. Если конечно у тебя папа не миллер.

@ew8531

Жыл бұрын

Теста модел 3 перфоманс. 3.2 сек до 100 и 500 лс 20-21 год, с пробегом 15-20к Стоит 3.8-4.5 млн) это дорого по твоему?) за такие безумные характеристики

@C2H5OH-2H2O

Жыл бұрын

Эммм.... Бид Юань - прямой конкурент креты, стоит 1,8 млн. Если самому привозить, то 1,3 млн. Электрички дешевле, сговор только у нас в стране. Ну прикинь сам. Уаз патриот в максималке стоит 2,8 млн - 45000 долларов. Тесла 3 стоит 50 тыс долларов. Кибертрак 60 тыс.

@user-zk5qh1xu6t

Жыл бұрын

@@ew8531 Новые стоят более 8 млн, а сдесь люди вкусили этого счастья и всеми силами стараются эту ,,Цеслу" сбагрить за треть цены и хоть что то вернуть.

@MT3-82

Жыл бұрын

@@ew8531 А нахера мне эти безумные характеристики? Мне нужна машина за адекватную цену на пять человек, чтобы доехать из точки а в точку б и не стоять на заправке по три часа через каждые 300-400 км...

@user-mj3tt2ll7q

Жыл бұрын

@@MT3-82 но вы о себе, утилизация аккумуляторных блоков очень вредна для природы

Ну электричка и правда куда лучше для города. Проблема в том что сейчас на дорогах городов 2/3 машин это старьё с никуда не годными стандартами выбросов. А те кто берет 20 летнюю машину делают это не только по приколу а ещё из за того что новые, экологичные, экономичные авто с двс им не по карману. Так с чего бы им пересесть в электро если они ещё дороже

@maka2210angel9_devil

2 жыл бұрын

Кстати я думаю что гибрид экономичные и экологичные авто, это так?

@Mishura.S.

2 жыл бұрын

@@maka2210angel9_devil мне кажется гибрид это оптимальная середина в плане экономичности. Электро сейчас либо дорогие либо как я понял с отжатой батарейкой замена которой обойдётся в цену малолитражки вроде того же Toyota passo. А гибридов сейчас на любой кошелёк и вроде хвалят за экономичность. И выезжать за пределы города не страшно. По экологичности тут сам видишь люди спорят. Причём от части все правы. Потому что судя по той информации что есть по авто с двс то современные и адаптированные под актуальные стандарты выбросов и установленным катализатором имеют серьезно сниженные выбросы двс и в расчёт ещё попадает износ колодок и резины. Электрички если конкретно тесла то выбросов при эксплуатации нет в виду батарейки и того факта что вместо торможения у неё включается режим рекуперации и она в итоге не использует тормоза. Но батарейку сложно утилизировать по слухам на данный момент хотя там интерес в заработке большой и те же китайцы активно работают над этим. Точек зрения на этот счёт масса. Для меня честно говоря экология не на первом месте хотя конечно в городской среде всем было бы комфортнее если бы транспорт был как можно более экологичный.

@maka2210angel9_devil

2 жыл бұрын

@@Mishura.S. так же соглашусь с вами, вообще интересно, как человечество будет создавать промышленность всякую, ну и конечно проблема с экономичностью, чтобы то что готовит человечество долго простояло бы, и не ломалось бы так много, ну и конечно был бы вопрос о экологии так же. А так я соглашусь с обоими сторонами, ну и с вами так же. Но и другой вопрос, тип сторона ,то что все почти любят машины и транспорт какой-то) ну и некоторым людям транспорт очень нужен, в качестве профессий зарабатывания денег для себя, и для каких-то ещё ситуации, например пожелые, или люди с немного преклонным возрастом те кто не занимался в свое время спортом, или ещё с плохим образом жизни не могут долго ходить.

@user-fv2rz5my2g

2 жыл бұрын

Боюсь, что выбросов от зарядки намного больше. Если на двс тачках стоят катализаторы, на электростанциях как правило фильтры работают до последнего, либо их вообще нет. Чем больше потребление - тем больше нам придётся сжигать ископаемых. А автомобили жрут довольно много. Так что увеличение электромобилей приведёт к ещё худшей экологии. Ни одни ветряки, солнечные батареи не покроют наше потребление электричества

@Mishura.S.

2 жыл бұрын

@Some One согласен. К тому и говорю что электричка в городе лучшее решение чем кажется. Просто автолюбители на стороне двс хвалят высокие стандарты сниженых выбросов и катализаторы, но часто катализатор срезан, на дорогах преимущественно авто изготовленые под стандарты прошлых лет и они загрязняюи среду города сдесь и сейчас. А экология в глобальном плане требует куда более глубоких мер защиты чем кажется и пересаживание на эко транспорт не решит и 1/100 проблемы. Но в рамках населённых пунктов улучшить среду более чем возможно.

Единственный минус, что пока не изобрели такие аккумуляторы которые быстро заряжаются, долго держат заряд, имеют хорошую ёмкость и долго живут. Вот когда такие аккумуляторы изобретут будет круто, а пока это только для небольших расстояний подходит. К сожалению технологии очень медленными темпами развиваются, что за 100 лет так и не смогли крутые аккумуляторы изобрести. Даже для смартфонов пока что не смогли аккумуляторы изобрести, которые держат заряд 4-5 дней и что уж тут говорить про электромобиль где потребление ещё больше.

@user-pp1bl9yk1l

10 ай бұрын

Именно так, более того,аккумы утилизируются хреново,а если нет- засирают природу так,что ни одному двс не снилось😂

@noiznoiz5883

10 ай бұрын

Для машин пытаются сделать проточный аккумулятор, что бы можно было приехать на заправку, слить электролит и залить заряженный. Пока такие аккумы слишком громоздкие.

@1973beda

10 ай бұрын

@@user-pp1bl9yk1l Ну не только в утилизации - переработке - рециклинге проблема. Ну вот прокатитесь по тундре в районе Мончегорска и сравните с тем что видеть будете до и после за окном скорее всего не электрического авто - не те расстояния на М18.. Где то остается отвал и потравленная природа а где то кто то будет бить себя в грудь что я такой "экологичный и зеленый"... Даже несмотря на то что с выбросами комбината уже много лет как пытаются что то сделать и небезуспешно тундра таки тому свидетель - все равно частично жженая.

@woopsserg

10 ай бұрын

Живут они долго, обычно хватает на значитело больше пробега чем современных двс где из малюток пытаються кучу мощности снять. Недостаток скорее в отсутствии инфраструктуры (зарядных станций), а не самих машинах. Там где есть быстрые зарядки, можно за 15 минут до 300 км хода зарядить, и пробег на полном заряде 400-650км в зависимости от модели Теслы. В той-же Норвегии где есть поддержка государства, и построена инфраструктура, за 2022 год электромобили составляли 79% от всех продаж новых автомобилей. И ещё 8.5% гибриды с внешним зарядом, тоже по сути электромобили, если только по городу ездить. А так можно заряжать дома, и если не надо сильно далеко ездить вообще можно про заправки забыть.

@woopsserg

10 ай бұрын

@@user-pp1bl9yk1l Аккумуляторы засирают природу если с конвеера за свалку машину отправлять. Да при производстве, утилизации загрязнения больше. Но если брать полный жизненный цикл автомобиля, то загрязнения ниже в разы по сравнению с двс.

Аргументы: > кушать пончики на заправке > нравится звук :/

Бизнесмены никогда не думают об окружающей среде, они думают только о своем заработке. Имейте это в виду всегда

@user-gv4dj1km9f

2 жыл бұрын

Поэтому и продают вонючий бензин.

@sergeypotapov9703

2 жыл бұрын

Журналист не всегда знает таблицу умножения

@budni-frilansera

2 жыл бұрын

Бизнесмен бизнесмену рознь. Глупо всех под одну гребенку.

@user-ts5td4gr1p

2 жыл бұрын

Он телеведущий

@user-gv4dj1km9f

2 жыл бұрын

@Paul Veremey Нюхайте дерьмо у себя в квартире. Не надо другим людям под нос дымить.

Человек,который большее время работает с машинами,явно будет разбираться в них

@user-rh8hc9gy7d

2 жыл бұрын

А то.

@Obzor314

2 жыл бұрын

Не забывайте менталитет, и место где он живёт!

@igorkovalov3042

2 жыл бұрын

для этого нужны знания. и не просто. фундаментальные. что бы не идти на поводу у масков и тд... пошла паника на электро. все скоро развалиться. все будут передвигаться на великах .сложный продукт. лучше на лошодях. кому повезет. откючи сейчас электричество. ну допустим пару бомб в электростанцию.и все. война закончена.компы и вся херня типа мобилы не работает.вот момент истинны. со всем уважением.

@Obzor314

2 жыл бұрын

@@igorkovalov3042 Жестко сказано, но реальный ход мыслей. Это у сша план обвала России был таков, бахнуть по трем точкам, жд, вода, электричество! Все 🙅🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ , детки оторвались от мониторов телефонов и умерли через неделю от голода. Потому что хавчик не закажешь домой, а выйти на улицу страшно.

@igorkovalov3042

2 жыл бұрын

@@Obzor314 спасибо.

У меня не получается купить электровелосипед было две попытки , один раз собрал комплект но он не поехал потом продал комплект , второй раз набрал коплектующих на три велика , ноу меня дом отобрали со всем что было внутри . чтоб за 30 метров от него проложить дорогу , перед этим застроили человейниками поле на другой стороне улице но к ним должен был быть широкий подьезд .

Наше будущее: "Алло, это пожарная служба? У нас дом горит!" "Потерпите два часа, наши машины на зарядке."

@kotmatroskin4941

10 ай бұрын

Все наши пожарные машины перевели на солнечные батареи, перезвоните после рассвета и не беспокойте во время дождя.

@antonlavrentiev5249

10 ай бұрын

Почему будущее, в Лос-Анжелесе уже настоящее. Смотри статью The first electric fire truck is deployed in the US by LAFD. Вообще, довольно странный коммент, если учитывать, что электрический городской транспорт (не троллейбусы и трамваи, а именно электроавтобусы) уже сравнялся с ДВС, а во многих городах автобусное движение полностью осуществляется электротранспортом. И люди на остановках не ждут, пока автобус зарядится.

@YaBurgomister

10 ай бұрын

Почему же он тогда не ездит на конной тяге или энергии пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит пл сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры а они тоже электрические ....🤣

отвечая на вопрос поменял ли бы я свою машину на электро, будь у меня такая возможность - нет, по городу общественного транспорта и складывающегося велика более чем достаточно, а за городом только бензин, даже с учетом качества топлива которое на заправках в глуши очень и очень сомнительное ничто не мешает мне положить в багажник 2 канистры по 20л и обеспечить себе еще 600-800км запаса хода не думая и не гадая где как и сколько времени мне понадобится для заправки

@user-fu6yu1wr6l

Жыл бұрын

Да, электрички только для города

@cedricsuraud582

Жыл бұрын

Жаль, что запрещено возить с собой 20-40 литров бензина в багажнике.

@user-qd6sy2of7y

Жыл бұрын

а 40 литров тебе хватит на 800 км!?🧐

@user-qd6sy2of7y

Жыл бұрын

ох и не хотите вы видеть очевидное, я хочу эл. только не европейских марок, ни в коем случае.

@lolsididom1733

Жыл бұрын

китайские электроавто уже по 1000 км проезжают. и будет это расстояние увеличиваться, а вот ещё больше канистр ты вряд ли загрузишь

Ещё в 90м или примерно тогда, может в 91м в журнале "за рулём" была статья "экологически чистый? " из которой хочу сообщить следующий вывод: самым чистым является троллейбус!!!

@user-qj4yv6tn6c

Жыл бұрын

Нет смысла покупать самый дешёвый автомобиль без веской на то причины ‚ с целью лишь добраться из точки A до точки B

@user-nj4uf3bi8q

Жыл бұрын

@@user-qj4yv6tn6c автомобили нужны для поездки из точки А в Б. Не понятна Ваша логика.

Конструктив ё мобиля выглядел довольно перспективно в связке мини мотор+электродвигатель+генератор на фоне снижения объёма моторов. Но связка аккумулятор+электромотор это тупик. Пока нет источника энергии равного двс.

@tilsr2556

11 ай бұрын

приус самый надежный вариант)

@merlexrus

10 ай бұрын

Блять, простите ... Конструктив ТЕПЛОВОЗА в автомобиле выглядел конструктивно? Вы серьезно?

@supermotobor

10 ай бұрын

@@merlexrus пускай "блять" вам и отвечает.

@UwU-ni1uq

10 ай бұрын

@@supermotobor Ну так ты и ответил...

@YaBurgomister

10 ай бұрын

Почему же он тогда не ездит на конной тяге или энергии пара, на угле либо дровах они и же такие экологичные ....? 🤣 По поводу электрокара .... Джереми Кларксону вопреки его пустому трёпу нужно будет обязательно пользоваться восковыми свечами и обогреваться камином вместо кондиционера и тепловентилятора, а ещё продать свой мобильный телефон и отказаться от всего того что питается от розетки в его доме .... Да и пусть ещё сразу снимет аккумулятор, электросвечи, генератор, электронасос, стартер, заменит все лампы в авто на керосиновые фитили ну и уже тогда по старинке как пологается специалисту наслаждатся ездой на голой механике своего ДВС чудовища ....🤣 И вообще нечего таким маньякам ДВС пользоваться благами современного мира пусть ездит пл сельским дорогам ведь в городах установлены светофоры а они тоже электрические ....🤣

Технологии развиваются. Это уже было, когда появились паровозы, локомобили, и автомобили на ДВС. Тогда тоже люди не собирались пересаживаться с лошадиных повозок. Это лишь вопрос времени.

@daitedve1984

11 ай бұрын

Одна тонкость: Когда появились паровозы, у человечества было ВСЁ, чтобы на них максимально эффективно ездить. А эти сраные "машинки на батарейках" сильно лажают именно в батарее (или вообще источнике энергии). Поставишь мощные моторы - не проедешь и 200км. Поставишь слабые - а нахрена тогда вообще электромобиль? Подзарядка - вообще смех! Это ПО КОМНАТЕ можно ездить от розетки до розетки, а на дороге ты можешь даже бензиновой заправки не увидеть, не то что "электро". Говно короче, Маск не "опередил время", а "сунул незрелые технологии в массы", так будет точно.

@user-lr9ck6en8g

11 ай бұрын

@@daitedve1984 По вашему паровозы сразу появились технически совершенными. На самом деле, их технический прогресс был достаточно длительным. Это сейчас вы смотрите, на них, как на что-то завершённое.

@Dmitry999999999

11 ай бұрын

Главное, что электричество в розетке появляется из ничего. Почему-то в проклятом совке к электромобилям относились хорошо и будущее видели в них, а в дерьмократических странах на них пересаживают насильно, а население вообще будущего не видит, но чует подвох.

@Citizen7777777

11 ай бұрын

Не в єтот раз и не в єтом случае

@DoctorMike10

10 ай бұрын

@@daitedve1984 То есть были уже рельсы, станции, вагоны... Что за чушь? В чем лажают Теслы, конкретно? Вы сами за ее рулем были? Почему у вас вызывает такой беспричинный смех с зарядками? Кто вам сказал, что Теслы проезжают только 200 км? За что вас гугла лишили? И что бы вы понимали в технологиях? Знаете ли вы, что по инновациям Тесла входит в тройку самых инновационных корпораций ХайТека, оставив ДАЛЕКО позиди все автогигкнты?

без прорыва в питательных элементах никакого не будет глобального доминирования электрокаров не хватит сырья на их изготовление

@takispapas532

Жыл бұрын

Вы правы на 100%! Уже сегодня ресурс ископаемого сырья для производства аккумуляторов для массового перехода транспорта на электротягу имеет большой шанс быть исчерпаным далеко до того как произойдёт всё это глобально.

@user-qd6sy2of7y

Жыл бұрын

да надо подумать над этим! и имя у тебя хорошее.

@badkun6819

Жыл бұрын

Будет, ибо двс как ни круть убьют, и выбора не останется, что потом делать с тоннами отходов и нехватки комплектующих для этих акб будет вопросом такого светлого и зеленого будущего

@sainttony5993

Жыл бұрын

@@badkun6819 это они сейчас, в своей риторике его бодро и весело убили, а как мир накроет энергетический кризис и наступит атас с редкоземельными металлами, все заткнутся, т.к. выбора не будет. В нынешней обстановке не о прогрессе речь, не доломать бы то, что выстроено было и отлажено

@user-qj4yv6tn6c

Жыл бұрын

@@takispapas532 то же самое в 60х говорили про нефть

Смотря цены на топливо скоро будем ходить пешком

@Valentin_German

2 жыл бұрын

Некоторым кстати это даже полезно будет

@ZooM81LockOn

2 жыл бұрын

да цены на электричество не стоят на месте- электробасы наше будущее!)))

@ravedjmixes6495

2 жыл бұрын

Велосипед - идеальный транспорт

@Alchemist_Dark

2 жыл бұрын

А я уже...

@antona.4572

2 жыл бұрын

А цены на электричество, как будто бы падают?

Мне тоже нравится и звук и тяга V8. Посему и бесплатно этот электромусор не нужен. Шофер профессионал с 1979 года. А, как работает КрАЗ 255 вообще песня ;)

Электро-автомобили классные и плюсов у них больше чем у бензиновых, НО один минус который перечеркивает всё, это батарея. Она не энергоёмкая и не утилизируемая, как только этот параметр будет изменён, всем хана))) А по поводу энергии которой я его буду заряжать, поставлю на крыше гаража пару тройку солнечных панелей и никаких заводов по добыче энергии не нужно ✌

@DoctorMike10

10 ай бұрын

Не утилизируемая, потому что на 100% перерабатывается. Учите матчасть!

@Konstan_teen

10 ай бұрын

@@DoctorMike10 Мы не в суде! Зачем докапываться до слов? Умейте вникать в суть и читать между строк, в жизни пригодиться)) *Не утилизируется (по тому что никому из производителей это не нужно [дорого и пр.], а не по тому, что она в принципе не перерабатывается).

@DoctorMike10

10 ай бұрын

@@Konstan_teen Конечно не в суде и я не "докапывался не до слов", а к вашему незнанию! Поэтому не стоит учить меня, стоит самому поучится искать инфо, а не писать неграмотную чушь. Что это за чушь: _"Она не энергоёмкая и не утилизируемая"_ Что ни слово, все ЛОЖЬ! Она достаточно УЖЕ энергоемкая, чтобы нормально эксплуатировать Теслу. _"*Не утилизируется (по тому что никому из производителей это не нужно [дорого и пр.], а не по тому,_ _что она в принципе не перерабатывается)"_ Она полностью, повторю ПОЛНОСТЬЮ, на 100% ПЕРЕРАБАТЫВАЕТСЯ! Это не знать глупо! Это и на сайте корпорации написано, и в блоках всех гигафабрик есть для этого отдельные цеха. Ни один идиот не будет утилизировать дорогие хим элементы. Более того, у Теслы полно конкурентов которые с удовольствием купят старую батарею для переработки и восстановления. Гугл вам в хату. _"как только этот параметр будет изменён, всем хана)))"_ Параметры изменяются и улучшаются ПОСТОЯННО! Где вы эту лапшу берете и ЗАЧЕМ потребляете? Стыдно же не проверять...

@Konstan_teen

10 ай бұрын

@@DoctorMike10 1) Если вы определяете знания человека по одному коментарию, мне с вами говорить не о чём, вы видимо экстрасенс; 2) Информацию из интернета нужно проверять,а не верить любому слову производителя, которую он "указал на сайте"; 3) Поворюсь, раз вы проигнгрировали мои слова выше. Аккумуляторы очень дорого, а бывает что и экономически не выгодно перерабатывать, поэтому я назвал аккумуляторы не утилизируемыми. Если хотите статистику из вашего "святого" Google, пожалуйста, вот: • Австралия из всех своих отработанных литий-ионных аккумуляторов перерабатывает только 2-3% • Европа меньше > 5% • Америка тоже > 5% Куда деваются остальные 95% аккумуляторов? Правильно! На свалку 🙂👍🏻 4) Уважайте мнение людей, приводите факты, а не уничижительные выкрики о чуши лжи и лапше 😄 вы же сами себя считаете образованным. Со мной так сосед-алкаш разговаривает "вечер в хату" будто вчера откинулся 😁

Жаль что многие этого не понимают.. А какие ещё сложности по утилизации этих самых батареек.. никто не думает?

@easygame3630

Жыл бұрын

А ты как раз подумай, советую - это полезно. И заодно почитай, как происходит утилизация у той же самой Tesl'ы

@imnotrenegade2022

Жыл бұрын

в чем сложность утилизаци а а а?

@TheGefeste2719

Жыл бұрын

Ммм утилизировать один раз машину, сделать выброс вредных веществ и забыть, или делать выбросы каждый раз когда ездишь на этой машине, логика 😂

@user-vy3bc7xo9y

Жыл бұрын

@@imnotrenegade2022 этого вида утилизации батареек о переработке тут речи не идёт первый вариант сжечь и это очень "экологичный" процесс второй вариант растворение в кислоте и это ещё более "экологично"

@navruzahmedov867

Жыл бұрын

Совершенно верно а еще наличие элементов для батареек ограничено . Нефти и газа в мире больше в сотни раз чем элемента из чего делают батарейки

Если электромобили будущего будут заряжаться от солнечной энергии так же быстро, как сейчас от сети, а запаса хода будет хватать не на жалкие 500-800 км, а на 1500-2000, тогда и поговорим. Сейчас элетромобили покупают только те, у кого много денег на всякие бесполезные вещи.

Есть движки на воде. А сам Никола Тесла мечтал о море безплатного электричества. Эти электрокары разрешены лишь потому, что человек по прежнему на игле, только электрической. Столько изысканий в технологиях, но ошейник все тот же. Просто бензин будут жечь не в ДВС а на ТЭЦ. Великая победа человечества.

@user-vn9uf2cf3f

2 жыл бұрын

Стас Асафьев на своем канале разложил все по полкам, большое количество электроэнергии теряется по пути к потребителю

@greywolf775

2 жыл бұрын

Дело греты живёт, маразм крепчает.

@vicentboss

2 жыл бұрын

Ну не на воде, а на водороде... О халяве мечтали не только Тесла.

@vicentboss

2 жыл бұрын

@@user-vn9uf2cf3f Стас не правильно посчитал, он якобы подробно подсчитал кпд электрокара, хотя не подсчитал кпд двс также подробно

@vasiliypupkin1707

2 жыл бұрын

В добавок, при каждом переходе энергии из одного вида в другой, неизбежно теряется часть энергии. На ТЭС сжигается мазут (тепловая энергия переходит в электрическую), далее электричество передается по проводу и заряжает батарею, далее работает электродвигатель (электрическая энергия переходит в механическую). В лучшем случае теряется около 30% на каждом звене. А в сумме не менее половины пропадает. Так конечно лучше сжигать углеводороды непосредственно в ДВС.

Когда слышу довод о том что для электромобилей нет инфраструктуры. Возникает закономерный вопрос. А для ДВС авто инфраструктура из земли выросла?

@user-lw9qo2gi7e

9 ай бұрын

Конечно выросла, аккумуляторы для них делаются не экологично, как и замена его, как и в последствий утилизировать, на электро энергию тратятся много ресурсов, как в пример вода, ДВС экологичный, ты можешь поехать хоть в глухой лес но ты можешь заправить, а на электричке возишь генератор, и у меня вопрос а на*уй покупать электро мобили?

Джереми просто старый брюзгливый ретроград. Отмотай лет 100 назад и наверняка найдешь кого нибудь кто говорил "я буду всегда ездить на лошадях" и тому подобное.

Я всеже люблю старика кларксона

Джереми - эксцентричный профи, причем один из лучших. Он на все 100 прав. Возьмите 15 ампер и включите их одновременно на все авто (все же ночью хотят по мин тарифу). Что будет? Ни одна городская сеть не выдержит. А полное переоборудование сетей мира - это триллионы. Далее. Ветряки и солнечные электростанции ежедневно столько давать не могут априори. Значит атом, газ, уголь вода мазут. Где экология? То, что не сжег экологичный автомобиль вылетело из трубы электростанции, а то и в разы больше. Где экономика, где экология? А зимой в северных регионах с печкой в пробке.... Это уже разводом попахивает, причем в мировом масштабе.

@Niyazmen

2 жыл бұрын

Я думаю основная цель экологии тут - чистый воздух в крупных городах. Ну и пока нет идеальных аккумуляторов для таких авто.

@noneunknown3214

2 жыл бұрын

Именно так. Пока чище станет в городах, а позже - есть куда расти. Оптимизировать зарядку можно и другими способами, даже разрешить заряжаться в любое время по одному тарифу. Или также тарифом регулировать час пик (если заряжается миллион машин, то тариф один руб, если 100к, то 0,1 по тарифу)

@user-kc3cb4lx4z

2 жыл бұрын

@@noneunknown3214 Дело не в тарифах,а во-первых, в мощностях и возможностях. Существующих мощностей электростанций не хватит, чтобы обеспечить зарядку всех электромобилей, либо вам придется отключить все остальное и жизнь встанет. Это простая арифметика. "Зеленая" энергетика не может дать в ближайшие 30 лет даже трети этого, а увеличить существующие мощности сейчас экономически и технически невозможно. Во-вторых, чтобы даже действующие электростанции работали на полную мощность, нужно загадить экологию покруче, чем это делают автомобили. Вывод: этот проект разработали либо недоумки, либо явные враги.

@noneunknown3214

2 жыл бұрын

@@user-kc3cb4lx4z подожди, ты представляешь то, что завтра к условному миллиону электроавто добавится пару миллиардов? Это процесс постепенный. Даже если взять историю всего мира автомобилей, то побелителем был сначала электрический, а после конвеерной сборки ford, двс ушел вперёд

@user-kc3cb4lx4z

2 жыл бұрын

@@noneunknown3214 Вопрос не в том, хорошо ли электромобили и лучше ли они для экологии. Безусловно лучше, но не в том виде, как их делают сейчас и не с такой системой энергообеспечения какую мы имеем. Этот мир пока не готов к ним.

вот уже писал много ранее, а теперь вообще актуально) прилетел Калибр и нету света, и все скорые, пожарные стоят, все автобусы стоят, все машины стоят... а где-то догорают пострадавшие))) а может и не Калибр, может смерч или землетрясение, а спасательные службы усё, не доехали.... батарейка села... .. это вам про практичность))) --- можно ещё про экологичность... ну да, в городе будет вроде почище, но где-то будет протекать разное дерьмо на свалках, попадать в реки, моря, океаны... а потом с дождём выливаться в тех же "экологичных" городах, в которых только что прошёл дождь со свалки солнечных батарей)

Электромобиль, на самом деле, сейчас страдает от альцгеймера всей автомобильной промышленности. *Реальное решение быстрой зарядки - это унифицированные сменные картриджи.*

Как и у других аккумов ещё вопросик по циклам заряд-разряд.быстрой зарядкой число циклов уменьшится,а батарея стоит как бюджетный седан.про электричество сказано много,а вот про производство самой батареи мало,а там есть чему удивится.

@DoctorMike10

Жыл бұрын

Да полно инфо. Что интересует?

@YaBurgomister

9 ай бұрын

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

@DoctorMike10

2 ай бұрын

@olegt1205 Ванга тоже была не права почти во всем. Не будет никаких, тем более массовых, возгораний. Во первых, электрокары и раньше возгорались меньше, чем взрывались ДВСники. Количество пожаров на автомобилях Tesla примерно в 11 раз меньше ДВС-ников. С 2012 по 2020 год на каждые 205 миллионов миль пройдено примерно одно возгорание автомобиля Tesla. На каждые 19 миллионов пройденных километров приходится один пожар автомобиля с ДВС. Это данные собранные, Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA) и Министерством транспорта США. Во вторых, начиная с 2020 года батареи Тесла собираются по новому и самовозгораний вообще нет!

Ненавижу как нам навязывают электромашины типа мы сами их хотим

@DoctorMike10

11 ай бұрын

Так не покупай. Кто тебе и когда навязывал? А мы хотим, так как умнее и грамотнее.

@user-jc4mt4qm6f

11 ай бұрын

@@DoctorMike10 ну-ну умнее, тебе уже навязали, что умный тот кто купит такую машину. Особенный ты наш

@DoctorMike10

11 ай бұрын

@@user-jc4mt4qm6f Конечно я умный и самое главное - грамотный! Конечно у меня 2 Теслы и я на них езжу уже несколько лет, а ты, Теслу на картинке видящий, будешь мне и миллиону владельцев рассказывать, какие мы НЕумные. А ты, не такой. Тебе в ушки дуют, а как проверить тебя не научили. У тебя же не хватит разума найти в Consumer Report и узнать про мнение владельцев Теслы и других авто и убедиться, что на вопрос - если вернуть вас на 3 года раньше, когда вы покупали вашу машину, купили бы ее опять? Владельцы тесел ответили "да" с огромным отрывом от ближайших конкурентов. А такой опрос был уже давно, и Тесла стала в разЫ лучше и на нее стоит очередь. По твоей версии, потому что нам так "сказали"! Кто ТАК сказал? Почему если тебе скажут что Лада-Калина лучшая, ты ее не купишь, если есть выбор? В чем я неправ?

@user-nk1bs5ks6u

11 ай бұрын

Я хочу электромобиль. Я не хочу возиться с шлангами, антифризами, радиаторами, маслом, прогревами двигателя зимой и тд. это оставлю любителям такого хлама )))

@sergeyv4908

11 ай бұрын

@@user-nk1bs5ks6u зарабатывай больше и плати тем, кто будет машину готовить за тебя.

Как бы там не было электро мобили это будущее в технологии !🤔

Читаешь комменты и думаешь, где мы свернули не туда? :) "Вот если бы телефон не разряжался 4-5 дней, вот если бы машина проезжала на одном заряде 3000 км и заряжалась за 15 секунд, вот если бы...если бы..." Да вы еще вчера на печатной машинке мемуары печатали а сегодня в одной руке держите девайс который вам столько возможностей дает и всё равно упорото долбитесь лбом в забор...да ваш этот кларксон живет за счет бензина и всего что с ним связано! Это как сравнивать голубя с электронной почтой...

Свой Honda Transalp 650 я НИКОГДА не променяю на электромотоцикл. Всё, что выходило и выходит сейчас - это игрушки, а не серьъёзная электротехника.

Электромобиль имеет смысл, на мой взгляд, только как один из нескольких авто в семье, если есть такая возможность. А также для коммунальных служб, общественного транспорта и т.д.

@spirik1209

Жыл бұрын

В точку, того же мнения!

@planetewindigo5310

Жыл бұрын

Ты прав 100%

@user-zk5qh1xu6t

Жыл бұрын

Когда вас долбоёбов станет больше цена энергии подскочит и очереди на стоянке покажут тебе всю ,,привлекательность" машин на батарейках. Но в магазин можно ездить без пердежа что разрядится. А то представь очередь на заправке 10 машин и каждая заряжается 15 минут, как много дурачков как весело с них.

@user-zk5qh1xu6t

Жыл бұрын

Имеет смысл если денег до зуя, если тепло и баба в магазин на ней будет ездить. Но я бы не дал, разобьёт или ещё кого нибудь наебнёт, плати потом за две консервные банки.

@flance911

Жыл бұрын

Совсем недавно так говорили про мобильные телефоны... Сначала говорили, что они нужны только бизнесменам. Потом говорили, что только детям (чтобы им всегда дозвониться). И даже потом, когда мобилы стали у каждого, все равно какое-то время относились так, типа это игрушки, а вот настоящие телефоны это стационарные телефоны, дома и типа обязательно должен быть...

я катаюсь на работу уже два года на электросамокате, одни преимущества. В пробках не стою, на бензин не трачусь, дышу свежим воздухом. Но электромобиль покупать без налаженной инфраструктуры это безумие.

@cosmokramer3081

2 жыл бұрын

Причем тут электросамокат? Ты ещё сравни тетрис на батарейках с теслой.

@maxsmart6673

2 жыл бұрын

@@cosmokramer3081 это тоже транспортное средство и едет он 100-ку км/ч и стоит как авто . При чем тут тетрис? Тесла тоже выпускает электроскутеры. У меня есть авто бензиновое, но пользуюсь я чаще электроскутером, так как оно практичней и дешевле во всем. Зарядка, обслуживание, ремонт. Ни разу не пожалел о приобретении.

@cosmokramer3081

2 жыл бұрын

@@maxsmart6673 Свой самокат можешь сравнивать с чем хочешь, но взрослым людям с такой фигней не задвигай, подумают что тебе 8 лет.

@maxsmart6673

2 жыл бұрын

@@cosmokramer3081 Взрослым на сколько? :) У меня много друзей за 60 которые у нас в городе не пользуются автомобилями, а катаются на самокатах. Судя по разговору вы, молодой человек, еще не доросли до возраста альтернативного транспорта. У меня водительский стаж 25 лет и автомобилей была куча, сейчас просто на них скучно ездить, со всеми ограничениями скорости, пробками. Использую авто только чтобы довезти что-то на работу.

@cosmokramer3081

2 жыл бұрын

@@maxsmart6673 не путай палец с пен исом.

Грета тупергб просто персонаж которого достали из колоды чтобы запустить зелёную энергетики, сделали Алгоритмы и анализ какой персонаж подойдёт вот ее вытащили .

Не понимаю, почему мало гибридов? Это же идеальный баланс между ДВС и электро! Не нужен гигантский аккумулятор - электродвигатель может обеспечить дополнительный момент на старте, тягу при круизе. Если розетки нет - не беда...

@user-ir5sh2kk7c

11 ай бұрын

Дорого!

@DoctorMike10

10 ай бұрын

@@user-ir5sh2kk7c ... и глупо.

@YaBurgomister

9 ай бұрын

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

@user-qs8vf5dm3c

5 ай бұрын

гибрид самый дорогой, самый сложный и самый ламучий авто.

Мне 30 лет и я всеми руками за прогресс, но увы я понимаю одну важную для себя вещь которая стала мне понятна ещё в 90 - ые когда я увидел Ламборгини Диабло на фантике от жевачки "TURBO". Я понял что электромобили это машины моих детей, а для меня это такие же как для Джереми игрушки.

@user-em1gy9yz9h

Жыл бұрын

Мне 36 и всю сознательную я работаю за рулем и у меня тоже была коллекция вкладышей. И сейчас, когда вижу как устроены эти авто и что могут, понимаю, что двс фактически архаичная технология через несколько лет. А все эти сравнения с прошлыми поколениями электромобилей и отсутствием инфраструктуры мягко говоря не корректны. Вы должны помнить насколько диковинными у убогими были первые мобильные телефоны, а также какова была их стоимость и инфраструктура покрытия. Взгляните сейчас на свой смартфон и подумайте сколь малое время прошло с тех пор. Отдельно из личного) Насчет звука двигателя... как же достали эти бормотайки, прогоревшие глушители и прочие саунды двс. тишина "электрички" - просто счастье, а для любителей звуковых эффектов они уже все имеют шикарную футуристическую озвучку движение, звучит имхо много прикольнее пердежа двс любого класса, но это чистая вкусовщина

@user-em1gy9yz9h

Жыл бұрын

@Свой Нах хм.. в чем прогресс, не знаю даже что и ответить на такой вопрос, wap лучше ловить стал наверное, а так вы правы, стали на кнопках экономить)

@HeyArtem

Жыл бұрын

@@user-em1gy9yz9h для любителей звука двс, можно подключить, автоматическую аудио-имитацию, по средствам аудио ситемы в авто 😄

@VIKTORKARETNIKOV

Жыл бұрын

@Свой Нах Что вы мелете? У меня айфон 12 про макс 3 дня полностью держит. Вы о чем? Да и прогресс запущен. С массовым производством электромобилей начались разработки батарей и каждый день мы видим различные комбинации открытий. Так что скоро все решится. Это прогресс и эволюция. Если вас пугают эти слова живите как ретроград кларксон. Только у вас не получится))).

@VIKTORKARETNIKOV

Жыл бұрын

@Свой Нах И почему вы так пукаете в лужу? Я о цене на электрички. Вы ванга? Судя по уровню заявлений точно ванга. Вы как все россияне просто кидаетесь словами которые услышали, для придания себе значимости но без какой либо аргументации. При этом вы отрицаете любую реальность. В данном случае ту, что все технологии дешевеют в силу своего массового распространения. Но вам это неизвестно, правда? Вам ванга ближе, еще нострадамус так сказал!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Электромобиль от розетки это не электромобиль. Вот когда источником энергии будет что то вроде внутреннего топливного элемента, вот тогда и поговорим. А пока кпд хорошего двс больше чем комплекса генерации, многих преобразований, передачи энергии и зарядки… Так что электромобиль менее экологичен чем двс. И это еще без учета утилизации батарей…

@Aidanpraid199

Жыл бұрын

А посчитай экологичность добычи нефти, ее переработку, доставку, а ещё возможность утечки нефти, и заливание морей и океанов нефтью. Честно- мне куда проще, быстрее, и сильно дешевле выходит кататься на тесле, чем на мерсе. Да, мерс это кайф с его выхлопом, но ежедневная машина уже давно тесла, а мерс..... Так....покатухи пару раз в месяц

@bapcukchannel2954

Жыл бұрын

@@Aidanpraid199 ну так у теслы точно такие же затраты на топливо для выработки энергии. Да и КПД, как уже сказано выше, у ДВС куда больше, чем у Теслы. Так как часть энергии топлива идёт на потери при передаче и переработке

@dmitriychernikov9278

Жыл бұрын

Бредятину написал

Не вижу никакой экономии. С двс сколько заправишь в бак,столько там и будет,независимо от времени,которое машина отстояла,а также от температуры на улице. Какой смысл платить за топливо(электричество),которое исчезает само по себе от холода или времени.

Вот так свобода слова оборачивается проблемами если за фасадом корпорации

@stanarcer8741

2 жыл бұрын

У тебя ложное понимание свободы слова)Будучи предвзятым,необъективным имея площадку,распространять домыслы.Джереми публичная персона и у него миллионы фанов,поэтому претензии Tesla объективны.

@almasjomart8386

2 жыл бұрын

@@stanarcer8741 не думаю что он нёс пургу) так и есть тесла ещё имеет детские болячки

@user-yo1im2ur3j

2 жыл бұрын

Деньги любому заткнут пасть.

@user-nz8rv8ft5q

2 жыл бұрын

Ну так это и есть буржуазная свобода слова: когда ваши слова ущемляют интересы правящего класса капиталистов, то вас заткнут. Но если вы будете говорить фигню, то никаких проблем. Например ситуация с Трампом, вот тут ситуация с топ-гиром, но в тоже время маск может врать и устраивать цирк с танцующим человеком в костюме робота или заниматься мошенничеством с Solar City.

@stanarcer8741

2 жыл бұрын

@@user-nz8rv8ft5q 😂такую ху*ню написал.Получаеться что Трамп не капиталист-буржуа а "представитель от народа"🤣Лечись

Пока не появятся инновационные устройства, запасающие в большом количестве электро- или ещё какой-либо вид альтернативной чистой энергии, и имеющие возможность её быстрого и доступного пополнения, машины без ДВС останутся дорогими непрактичными тележками с ограниченными возможностями использования

@user-yk4oc7xh6q

2 жыл бұрын

Зачем? Я живу в Москве и то у меня никогда дневной пробег не превышает 100 км. Приехал домой - поставил в гараж и заряжаешь за 2 рубля киловатт час ночью, когда избыток электроэнергии в сети и вся энергия от гидроэлектростанций, то есть 100% экологичная. Только вот у меня денег на Теслу нет!

@user-gw1op5km3h

2 жыл бұрын

@@user-yk4oc7xh6q кто вам сказал, что ГЭС экологичны?

@user-yk4oc7xh6q

2 жыл бұрын

@@user-gw1op5km3h Я имею в виду, что ГЭС уже построены и тот экологический ущерб, который они наносят, еще и бессмысленный по ночам, так как потребление падает, и ГЭС зачастую, просто бессмысленно сбрасывает воду через плотину...В любом случае, по ночам, когда, в основном заряжают электромобили, избыток энергии, даже от ветряков...

@user-gw1op5km3h

2 жыл бұрын

@@user-yk4oc7xh6q фишка в том, что ТЭЦ зимой и так и так должна работать. 😊

@user-gw1op5km3h

2 жыл бұрын

@@user-yk4oc7xh6q самая экологичная сейчас энэргия - это атомная, которую активно сворачивают.

Как физик, могу определенно сказать, что электромобиль сжигает в 2,5-3 раза больше нефти на 100 км, чем бензиновый двигатель.

электромобили - хорошая штука, одно НО - их цена, особенно цена их батарей. Я всегда считал, что их изобрели для людей, которые не могут себе позволить заправляться бензином или соляркой (не по карману). Однако в целом электромобиль дороже + батарея относительно недолговечна + запас хода желает лучшего. Нормальный электромобиль должен в минус 40 ехать хотя бы 500 км без зарядки (с температурой в салоне около + 20-+22 градусов).

Если обратится к опыту прошлого, первому прихода электромобилей, тогда электромобиль это была элитарная жоповозка, которую после твоего возвращения после поездки по городу, забирала обслуга компании где за ночь её заряжали, обслуживалили, надраивали. То тогда с этим можно жить. На текущий момент электромобиль приносит кучу неудобств с которыми непонятно зачем нужно мериться. П.с. пока технология сырая и инфраструктуры нет. А самое главное невидно зачем оно надо кроме можы. Я экологичность такого транспорта оспорима.

Вот вам пища для размышления) Электро двигатель имеет КПД 80%, а ДВС 20%, но ДВС едит дальше потому что энергоплотность бензина или дизеля выше чем в аккумуляторе такого же объёма. В добавок для производства электроинергии используются нихрена не экологические способы например ГЭС нарушает режим реки который был задуман природой!!! Ветряки снижают популяцию пернатых, солнечные панели занимают огромные площади где деревья уже не будут расти, АЭС ну если человек накосячит то пизда, а ТЭС коптит не по децки и всё это сказывается на экологии. Вот теперь смотрите за частую используются электростанции на тепле тоесть АЭС, ТЭС и тд. Их объединяет наличие турбины которая вращается за счёт разогретого ядерными реакциями или иными источниками тепла пара под давлением тоесть давление пара трансформируется в кинетическую энергию с помощью турбины которая имеет кпд нихрена не 100%, далее турдина вращает генератор который имеет кпд +-80% который трансформирует кинетическую энергию в электрическую далее эта энергия по пути к потребителю проходит кучу трансформаторов которые имеют кпд+- 97% и кучу километров проводников потом эта энергия попадает к счастливой Гретте Туберг в аккумулятор её электро мобиля аккумулятор тоже имеет кпд не 100% потом аккумулятор отдаст эту электроэнергию на электродвигатели которые имеют кпд 80% и по итогу останутся дай бог 20% от той энегии которая была в самом начале пути. Про производство и утилизацию аккумов вообще молчать буду. Пускай эта школьница и такие как она откроют учебник физики в разделе закон сохранения энегии, а так же изучит всё что связано с трансформацией иных видов инергии в электрическую. А то развелось гуманитариев у которых всё по волшебству работает!

@user-kx9ny4vm8k

Жыл бұрын

Бляахаххаха я поржал с АЭС

@user-qm2mt5nv1i

Жыл бұрын

А КПД зарядки, где половина в тепло уходит, КПД передачи до розетки, не смущает?

@user-jl3bx8vw7x

Жыл бұрын

@@user-qm2mt5nv1i ой да забыл про зарядку. А про КПД передачи от станции до разетки я сказал

@daniellederousseau6509

Жыл бұрын

@@user-jl3bx8vw7x забыл упонянуть про потерю емкости батарей со временем,и невозможность работы в холодном климате

@haris4527

Жыл бұрын

Ну конечно, а КПД по доставке топлива - 100%

Настрать вообще, что он думает по поводу электромобилей, реально человек динозавр... За электромобилями будущее. Пока может электромобиль и не идеален, но технологии не стоят на месте, развиваються.

Старперы никогда не принимают новое😂у них ностальгия по тому к чему они привыкли. Все было лучше, вкуснее, интереснее... На самом деле просто они были молоды, не болели, веселились и хер стоял))). Когда появился двигатель внутреннего сгорания старперы тоже не хотели его принимать, говоря что паровой двигатель куда мощнее и надежнее

с электромобилем резко возрастает зависимость человека от независящих от него обстоятельств

@merlexrus

10 ай бұрын

С автомобилем такая зависимость возросла точно также в сравнении с лошадьми.

@AndreyPotanin

10 ай бұрын

@@merlexrus и именно поэтому - нет смысла усугублять эту ситуацию

@azrecion

10 ай бұрын

@@merlexrus хотелось бы уточнить экспертность Вашего мнения в области владения лошадьми...

@ivansmola

10 ай бұрын

Эта сторона его жизни покрыта тайной🤫🤭

@user-eg9cn6nr4h

10 ай бұрын

​@@azrecionлошадям наверное овса не надо было давать и тёплое место на ночлег, особенно в зимнее время. А говорить про подковывание копыт и прочее вообще не приходится. Это из случая, лишь бы брякнуть.

Всё это замечательно пока на электрокарах ездит 1-2 из 1000 водителей. А когда будет 500 или как в Англии решили посадить всю тысячу, откуда энергию для заправки брать будем? Пока только во Франции около 80% энергии вырабатывается атомными электростанциями. Во всех других более-менее развитых странах до сих пор самую бОльшую долю занимают электростанции тепловые, то есть те где сжигается уголь и нефть. Ветряки и солнечные батареи конечно хорошо. Когда ветер дует и солнце светит. А вот когда нет так и электричества нет. Учитывая тенденцию на всё зелёное и начинающийся повальный отказ от тепловых станций, а в кое каких странах (Германия например) и от АЭС, мне интересно, откуда будет браться электричество не то что на заправки миллионов электрокаров, но и тупо в розетке для электрочайника?

@123VolMr

Жыл бұрын

Из-за роста цен на нефть и газ, Европа вынуждена расконсервировать закрытие угольные электростанции... Зелёные, экологи ауууу...

@welovichwell9997

Жыл бұрын

Оттуда и будет браться. Пример северные страны практически перешли на возобновляемую энергию. Дом строится по кирпичикам. И не надо рассказывать что чего-то не будет.....

@evgenylaptev2534

Жыл бұрын

@@welovichwell9997 Какие конкретно "северные страны"? Да в Норвегии и Швеции можно позволить себе строить ГЭС. Там и гор и рек вполне себе для этого хватает. При этом в той же Швеции ВИЭ производит только 56% энергии (13% ветряки и 43% ГЭС), ещё 43 производят АЭС. А вот в Финяндии нет таких чудесных гор и длинных рек, поэтому ГЭС производят 4%, ТЭС 64 % (26% дерево, 23% нефть, 9% уголь, 6% газ), АЭС 18%. Даже в Дании, которая в мозгах обывателя вся уже снабжается исключительно ветровой энергией, на самом деле от ветра получает только 47%, 53% производят таки ТЭС. При этом опять же хорошо быть малюсенькой Данией стоящей практически посреди моря постоянно обдуваемой ветрами. А вот в той же Финляндии и Швеции таких ветров нет. Соответственно и ветряков всего 2, по одному у каждой. Шутка. Неплохо быть и Норвегией когда вся страна из гор да речушек. А вот что делать той же Финляндии с практически гладким как стол рельефом и отсутствием нормального солнца?

@123VolMr

Жыл бұрын

@@welovichwell9997 ога, в финляндии, где всего 5 миллионов жителей, можно и на пердячем газе прожить)) а когда и он закончиться - сжигать дрова))

@evgenylaptev2534

Жыл бұрын

@@welovichwell9997 Во кстати чу нашёл ещё в тему kzread.info/dash/bejne/Y4V4wcOqqq68mtI.html

Можно сколько угодно нахваливать "троллейбусы", но есть одно, в чем они никогда не утрут нос, нормальным автомобилям, автомобилям с ДВС.. Это харизма. Рычащий, дымящий и пахнущий автомобиль, всегда приятнее, чем бездушная "электричка". Это наверное, как признаки настоящего самца в мире авто, а электро, это будто вылизанный, гладковыбритый, ботоксно-пластиковый Кен...

@kaiken9101

11 ай бұрын

Вы так говорите только из за стереотипов и из за того что ДВС более распространены)) раньше такие как вы говорили "лошади как самцы в мире транспорта а не ваши пердящие, дымящие двс))

@CHITAGOSTATE

11 ай бұрын

@@kaiken9101 от части да, но нет. За лошадью нужен был уход, и ей нужно было уметь управлять. Автомобиль с двс требует того же. В этом есть интерес. Электричка судя по всему не требует ничего, кроме постоянных зарядок. Ей даже управлять не нужно - сел и сидишь. Просто, как бытовая техника. Как стиральная машинка, или холодильник.. Просто техника поколения зумеров. Понятно, что дело в прогрессе, и эпоха настоящих шоферов и автолюбителей неизбежно заканчивается. Авто перестаёт быть интересной техникой, требующей определенных навыков и умений, и становится просто вещью, смартфоном, с которым может совладать даже ребенок. И в каждом поколении есть свои "динозавры". Я, как раз один из них.

Я вижу будущее в ДВС на биодизеле из говна или типа того. Самый разумный вариант. И не придётся внедрять принципиально новые технологии и без минусов электричек вроде долгой зарядки, порчи батарей и моторов.

@totalclearance955

Жыл бұрын

ДВС сливает электромоторам вчистую Поэтому будущее скорее за водородом, которое даст жизнь тем же электродвигателям, но уберёт минусы долгой зарядки и веса батарей.

@Asujdayu_anarhiyu

Жыл бұрын

@@totalclearance955 Водород делает бум.)

@totalclearance955

Жыл бұрын

@@Asujdayu_anarhiyu Не делает )) Точнее, научились так его использовать, чтоб он не делал бум. Баллоны из какого-то хитрого углепластика многослойного, там что-то под давлением 600 или 800 атмосфер туда водород закачивают. Как-то их повредить - большая проблема, даже при аварии. Но даже если пробить баллон, бума не будет, водород или просто выйдет или будет факел, который потухнет, когда всё выгорит. Это уже испытали и проверили. Проблема сейчас не в опасности, а в том, что водород дороговато вырабатывать и скорее всего из того же электричества, это пока и держит. Но я всё равно за водород в авто ))

@Asujdayu_anarhiyu

Жыл бұрын

@@totalclearance955 Пока автопроизводители нам этого не представят, водород будет делать бум.

@stasivankov676

Жыл бұрын

России нужно дать пиздюлей и топливо начнет стоить капейки, как и стоило и должно стоить. Последнее время они озверели, уже хотят всем воздух продавать

Езжу пол года на Ниссан лиф. Очень нравится. Зимой хуже чем летом потому что проезжает только 80 км. Но быстрые электрозарядки в нашем городе выручают. 15 минут и дальше катишь без каких либо проблем.(набережные челны население 500 000)

@user-eb7ly9dd3u

Жыл бұрын

Привет. Ярославль. 700 000 чел. 220 км от Москвы. ПЯТЬ!!! Электрозарядок. Езжу на Volvo)))

@user-hg9kq9jd5g

Жыл бұрын

@@user-eb7ly9dd3u а где в Ярославле электрозарядки? А то не видел ни разу.

@user-jk4jr2bd2e

Жыл бұрын

Страшнее машины не видел чем этот лифчик 🤮

@ivpit9869

Жыл бұрын

Быстрые зарядки сильнее изнашивают батарею.

Это видео 2018 года , теперь он сам ездит на электромобиле

Купили в 2019 старую 8 лет Митсубиси, электричку для развоза питцы по городу ( не Москва). Сразу сняли кондишен, печку ( отдельно поставили планар с аккумулятором от старой машины). Ну и в таком виде машина ездила до пандемии. Машину купили за 8000 долларов. Не ломалась вообще ничего. Экономия 500-700 р каждый день. Вывод: надо иметь два авто. Электричку для езды по городу и ДВС для дальних рейсов

Пускай гретта объяснит жителям Новосибирска почему их экомобиль благополучно разрядился пока просто тихо стоял себе всю ночь под окном, ну или пускай москвичам поможет дотолкать утром их машины до работы по снегу, потому что печка аккум уничтожила в пробке. Этанол и биодизель надо развивать, а не эти игрушки на батарейках

@Caution8282

2 жыл бұрын

Ты хоть знаешь что такое биодизель. Это ещё одна красивая сказка для эколюбителей. Выращивают рапс, который портит плодородные почвы, выжимают из него масло и добавляют в обыкновенное дизельное топливо в пропорции 10-15% рапсового масла. В итоге олухи заправляются в тридорого обычным дизелем с добавкой природного ароматизатора и в паркинге не так неприятно находиться рядом стаким автомобилем. Всё, вот и всё био - это ароматизатор, который портит почву. Это просто бизнес, на котором нефтяные компании делают дополнительные бабки на хайпе с БИО и ЭКО

@user-yj2wb9gn5j

2 жыл бұрын

С биодизелем не так приятно стоять на парковке , у меня старый дизельный 7.0 американец

@user-cm1lb3fr4g

2 жыл бұрын

@@Caution8282 ,а лично мне насрать на выхлопы,что дизельные, что бензиновые,я всё равно в респираторе хожу.

@aleksanderantonov5182

2 жыл бұрын

@@user-yj2wb9gn5j Экскершн?

@Pfluckerwagen

2 жыл бұрын

@@Caution8282 Биодизель по-любому возможно перегнать менее затратно и без особой боли для очка "зелёных". Просто никто не вкладывается и не хочет развивать, но придёт время и начнут этим заниматься. Когда-то и телефоны на аккумах были роскошью со слабой батарейкой

Я езжу на электроскутере с дальностью хода до 70км. даже ездил в другой город.нужна зарядка помощней и все. По городу транспорт бесценен и удобен. Проблемы начинаются тогда,когда ваш путь длиннее дальности хода электроделезяки. Отрицать фактор геммороя с перезарядкой глупо. Но для города это огонь а не транспорт. p.s: за город ездить я конечно купил бензиновага форда))))

@Vasiliy_Achinsk

2 жыл бұрын

//за город ездить я конечно купил бензиновага форда// И сколько жителей регионов (не Мск) могут позволить себе купить две тачки, одну для города и одну для загорода? Ну же, договаривайте! Здесь обсуждается перспектива электры как массовой тачки, а не как специальной городской для жиробасов.

@evgenevgen4919

2 жыл бұрын

@@Vasiliy_Achinsk есть и еще вопрос, если у тебя есть один нормальный автомобиль с ДВС, то зачем тебе электромобиль еще?

@imnotrenegade2022

Жыл бұрын

@@evgenevgen4919 тебя забыл спросить

@evgenevgen4919

Жыл бұрын

@@imnotrenegade2022 хорошо что вспомнил, склеротик

@mi-xl3zq

Жыл бұрын

Мощность, которую можно высосать из любой розетки - пара киловатт, не больше. Зарядиться хочется не дольше, чем за полчаса. Значит у нас есть всего один киловатт-час. Лёгкому мопеду хватит километров на 50 со скоростью больше 40 км/ч. Все, что тяжелее и/или быстрее ездит уже будет иметь проблемы(

Как человек, занимавшийся ранее наладкой промышленного электропривода, могу сказать что характеристики электропривода лучше чем ДВС. И возможности регулирования, с учётом возникновения цифровых методов. Но что я знаю с уверенностью: электромобили это не про экологию!

Уже пять лет как в семье вторая машина ниссан лиф для города отличный вариант на работе мне дороже кофе купить чем на работу приехать из поломок 12 в аккумулятор поменял Машина в которую сел и поехал без заездов на СТО всем рекомендую

Машина "будущего", если что, появилась примерно тогда же, когда и машина "прошлого", если кто в танке.

@user-rj5gv7vf8m

2 жыл бұрын

Даже намного раньше)

@user-gw1op5km3h

2 жыл бұрын

@@user-rj5gv7vf8m на счёт намного раньше не уверен, а вот просто раньше, вполне возможно.

@Hyon----

2 жыл бұрын

Если вы имеете ввиду про электро двигатели, то да, был создан ещё в 1841-ом!

@user-gw1op5km3h

2 жыл бұрын

@@Hyon---- я про транспорт в целом. Изначально автомобили были на пару, электро тяге и на горючем топливе, просто потом транспорт на ДВС практически вытеснил остальные. Кстати, а знаменитый первый мотоцикл даймлера был таким себе изобретением, ведь до него уже были паровые велосипеды, которые были считай как современные велосипеды только с паровым двигателем на борту.

@user-gw1op5km3h

2 жыл бұрын

@@Hyon---- кстати, гибридный электромобиль был придуман примерно тогда же, +100 лет назад.

Езжу на электромобиле 3 года, да, у нее один большой недостаток - ограниченность пробега. Но почему-то все равно не хочется обратно на бензинку, привык к комфортному вождению, отсутствию геморроя с запчастями, с маслами, фильтрами,свечами, ремнями, стартерами и т.д. и т.п.

@Maria-fe5bw

Жыл бұрын

А что у электромобиля подвеска не требует ремонта? И батареи не требуют обслуживания и замены? Или у электромобиля не ломается электрика внутри?

@Enjoyer-hw8ls

Жыл бұрын

@@Maria-fe5bw да он в гта на электричке катается, вот и не знает об обслуживании)))))

@stepanlisetskyi9690

Жыл бұрын

@@Maria-fe5bw Це батарея електромобіля, а не акумулятор в ДВЗ. Якщо не тиснути на педаль в підлогу на кожному світлофорі, то і батарея і інші деталі авто прослужать хороший термін. Що ви маєте на увазі під обслуговуванням батареї? Будь який автомобіль потрібно обслуговувати

@nightmarewolf8361

Жыл бұрын

@@Maria-fe5bw у электромобилей меньше запчастей которые могут сломаться, очевидно и ты это прекрасно знаешь.

@Maria-fe5bw

Жыл бұрын

@@nightmarewolf8361 у электромобиля и возможносьей меньше, очевидно и ты это знаешь

"И да пребудет с вами V8!" (с) Отец Максимус

@ottoofficial1337

10 ай бұрын

V12!

@YaBurgomister

9 ай бұрын

Китайская корпорация Three Gorges Energy запустила самую большую в мире морскую ветряную турбину, мощность которой составляет 16 МВт. Об этом сообщается на официальном сайте компании. Гигантская установка диаметром 260 метров будет снабжать электроэнергией около 36 тыс. домов жителей Китая. Каждая лопасть имеет длину 123 м и весит 54 тонны. За один оборот гигантский ветряк вырабатывает 34,2 кВтч энергии. Всего турбина будет снабжать электричеством 36 тыс. китайских домов. Высота самой башни, на вершине которой установлен ротор, составляет 152 метра, это сопоставимо с высотой 50-этажного дома. Общий вес конструкции равен 385 т, плюсом к этому еще и три 123-метровых лопасти по 54 т весом каждая. Турбина способна выдерживать порывы ветра со скоростью до 287 км/ч. Ожидается, что ежегодно установка будет производить около 66 гигаватт-часов. Инженерное сооружение расположено в Тайваньском проливе, где наблюдаются «почти штормовые» условия со скоростью ветра свыше 51 км/ч более 200 дней в году. Примечательно: ранее самой крупной считалась ветряная турбина мощностью 14 МВт в Роттердаме компании GE Renewable Energy. В феврале этого года были высказаны предположения, что «зеленая» ветряная энергетика в океане стала угрозой для китов, об этом заговорили после того, как за несколько месяцев на атлантическое побережье США выбросило около двух десятков особей. Но власти и отраслевые компании отрицают, что ветрогенераторы могут как-либо повлиять на жизнь китов, писал Bloomberg. Тогда же стало известно, что за 2022 года страны Европейского союза впервые получили большую часть электрической энергии из возобновляемых источников, а не из газа, следует из данных британского аналитического центра Ember. Ветряные и солнечные электростанции сгенерировали в 2022 году 22% электроэнергии в ЕС, газовые - 20%. На угольных выработали 16% электричества..

надо повысить емкость батарей в 2 раза и снизить в 2 раза время зарядки... Это, наверное, возможно... впрочем, мне все равно! Я кажется до конца жизни буду ходить пешком или ездить на общественном...

У любой медали две стороны: возрастет нагрузка на электростанции и придется строить новые. Раньше в ночное время был спад в потреблении, а в будущем, когда по ночам миллионы электрокаров будут на зарядке, электростанции будут работать с повышенной нагрузкой и днем, и ночью. И что выиграли в смысле экологии?

@vitalygrashchenkov5013

2 жыл бұрын

Когда вы покупаете своё электричество из ветрика или солнечной батареи, то польза экологии очевидна

@God_of_comments

2 жыл бұрын

А кто сказал что экология будет 100%? 🤔 Ты либо будешь жить в городе, где 70% воздуха будет загрязнено остатками дыма от бензина, с учётом что бензин тоже надо как-то выработать, либо будешь добывать энергию на отведенной местности на заводах.

@user-tc6pv6fp5u

2 жыл бұрын

@@God_of_comments дохуя ли у нас (да и везде) заводы строят в отведенных местах?

@zxcv4430

2 жыл бұрын

@@God_of_comments из трубы современного двс дышать можно, основная проблема, то что автопарк везде старый. А при переходе на электродудки просто будут жечь больше угля и нефти на электростанциях, где степень очистки воздуха намного хуже чем в современном двс

@MrFylf

2 жыл бұрын

@@zxcv4430 Все эти добролюди, борцы за экологию, никуя не рубят, как получают электричество. А в большинстве случаев - это просто сжигание нефти и угля. Зеленые электромобили - это просто маркетинговая ложь для тех, кто хавает, не думая, т е. для большинства. Увы.

Я уважаю Джереми с его заявлением что он будет ездить на бензине до конца. Этот человек видит в автомобиле не транспортное средство, а продолжение себя. А те кто думает что автомобиль должен просто доставить тебя из пункта А в пункт Б пусть катаются на трамваях

@antona.4572

2 жыл бұрын

Полностью согласен! Кстати, те, кто пропагандирует эту идиотскую философию про "из точки А в точку Б", как правило, даже не могут добраться до этой самой "точки Б" без того, чтобы создать пару аварийных ситуаций по дороге!

@In_the_middle_of_desert

2 жыл бұрын

А в чём проблемы ощущать электромобиль продожением себя? Или где ты нашёл некомфортность в езде на тесле?

@viesturslinkis8152

2 жыл бұрын

Ostanovites nakonec!!! Elektro eto konecnij produkt.skolko e6o nuzno pogubitj zizni afrikanskih podrostkov 4tobi tolstij evropeec pos4ital sebja ekologi4nim.? Idite nahren.

@user-ku7sk3fq1b

2 жыл бұрын

@@In_the_middle_of_desert в электромобиле царит мёртвая тишина

@user-zj9uf2ts6w

2 жыл бұрын

Ну у него бабла дохрена, он может себе позволить ездить и на люкс классе и на спорткаре, рык мотора все дела, а для обычного народа авто это именно средство передвижения, а не продолжение себя, едет и ладно. Так что для обычного человека решает цена и параметры за эту цену. Если по цене и по параметрам будет лучше электромобиль, то обычный человек купит электромобиль.