«Ну и самый прекрасный момент, когда инструктор покидает кабину...»))))

@user-pp4ts7jp4w

3 жыл бұрын

Главное что бы не в момент полёта ))))

@Mikhail.F

2 жыл бұрын

@@user-pp4ts7jp4w и не со словами как в Меме- "Дану на#₽!, Нет ну ты видел видел!

Круто. У меня сегодня был первый в жизни вылет на планере :) и под вдохновение попался этот видос :)

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

Не останавливайтесь на достигнутом! :)

@user-uc5bz3is2n

4 жыл бұрын

@@mrChesterFLY Само собой не остановлюсь, я давно ждал, когда в нашем аэроклубе планеры запустят, несколько лет всё организовывалось.

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

@@user-uc5bz3is2n А откуда вы?

@user-co6sy3me9y

3 жыл бұрын

Молодец поздравляю.

@user-uc5bz3is2n

3 жыл бұрын

@@mrChesterFLY Чернигов, Украина

Прочитал "Планеризм , дорогое небо."... а ведь правда дорогое..

огромное спасибо

Спасибо за информацию , очень ценно .

спасибо очень приятно слушать . хотя летаю 5 лет

Вижу планер-ставлю лайк.

доходчиво

Добрый ночи. 👍🇰🇿

лайк

Спасибо за рассказ. Два года просматриваю все о планерах. Хочется и самому поучится летать.

@user-oo1pu6bj1c

2 жыл бұрын

Авиамодель проще и дешевле Человек в бочке в небе уже старье

@vanya_edit

2 жыл бұрын

@@user-oo1pu6bj1c Ощущения не те)

@user-oo1pu6bj1c

2 жыл бұрын

@@vanya_edit поговорим когда на планёре наберешь скорость 838 км/ч в динамена горах

@user-tw7cl7cs7b

6 ай бұрын

​​@@user-oo1pu6bj1cэто дело вкуса,дядя

Вилга, поехали!!!

@Berkov1

3 жыл бұрын

Вильгой тягать планера - это бред полнейший, оно жрёт как лошадь, что мешает дизельком дёргать? Или лебёдкой? Кулп - гавна пирога, труба шатал я этот отстой и вообще обучение в россии - отвратительная дрянь с чиновниками, влэком и налогами. Расскажите лучше про обучение в стране, которая не убила свою малую авиацию. Наверняка можно в какой-нить франции отучиться, а потом летать с лебёдки и FES самостоятельно. Ну и летать - это конечно чудо, но на бланике ощущение, что в чугунной ванне летаешь да и без слёз на них не взглянешь уже.

не бывает дорогих хобби. бывают маленькие зарплаты.

@zbayetfaf7206

2 жыл бұрын

Не бывает маленьких зарплат бывает слабое желание.

@zbayetfaf7206

2 жыл бұрын

@@jambo8167 Мордор вокруг тебя - это твой выбор. Как называешь, так и живешь

@zbayetfaf7206

2 жыл бұрын

​@@jambo8167 Это тебе пора проснуться. Если ты что-то не понял то так и пиши. Ты выбрал видеть мордор, потому что в голове у тебя мордор. И о чудо! Ты его и получаешь. Кто-то видит возможность сделать свою жизнь лучше, а кто-то видит мордор и отмазывается этим что-бы ничего не делать и плакать.

@zbayetfaf7206

2 жыл бұрын

@@jambo8167 Я выбрал видеть то, что мне помогает делать что я хочу. А ты расписываешься в том что есть правильно и не правильно, что исключает компромиссы и нифига не облегчает жизнь. Если тебе проще жить в "мордоре" и называть это "реализмом" ничего не делая... ну флаг в руки =)

@zbayetfaf7206

2 жыл бұрын

@@jambo8167 О господи. Ты что сидишь обновляешь страницу каждые 5 секунд? Пока я печатал успел уже накидать слюны в комменты. Слился, масть... тебе 15 лет? Фу таким быть...

Россия слишком маленькая по территории страна, тесно, но слишком много чиновников, тупых и диких.

Расскажи как уехать в какую-нить чехию и там обучиться быстро. Потому что к нам на аэродром пришёл, услышал, что учиться года 4ре и руки опустились... хочу приехать в какую-нибудь Чехию и пройти всё за 3 месяца.

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

есть налаженные дороги обучения во Франции и Германии, про Чехию не скажу, но уверен что тоже есть варианты если поискать.

@user-cb2rk5vx5b

Жыл бұрын

Кто сказал что года четыре? Насколько я знаю платишь деньги и остальное всё зависит от твоего времени.

Подскажите, если учиться в Европе, то европейская лицензия действительна в России? И где проходит обучение в Мск? И необходимо ли обучение если летать на ac-4-115?

@mrChesterFLY

3 жыл бұрын

Европейская лицензия требует процедуру валидации в России. Процедура эта не очень сложная. Помимо валидации для полётов в России потребуется пройти российский ВЛЭК. В Москве обучение можно пройти на аэродроме Щёкино. Обучение пилотированию конечно нужно проходить. Если вы просто купите Ас-4-115 и попытаетесь на нём произвести буксировку то это не закончится ничем хорошим ни для вас ни для федерации планерного спорта.

@50Cent517

Жыл бұрын

@@mrChesterFLY если планер меньше 110 кг, никаких ВЛЭКов не надо

Это всё понятно, а что насчет полетов по России, после того как обучился и купил собственный планер (допустим самовзлетный). Могу ли я по закону летать где хочу, должен ли запрашивать разрешения на дальние перелеты, ведь по логике существуют же зоны где полеты вообще запрещены (над городами, как я понимаю, вблизи воздушных трасс коммерческой авиации и т д).

@mrChesterFLY

2 жыл бұрын

Имея своя самовзлётный планер вы можете подать план полёта в любом месте и если его согласуют (он пройдёт все проверки на запретные зоны и пр.) то можете лететь. Как подавать планы и где смотреть запретные зоны и районы аэропортов вас научат когда вы придёте учиться в любой из клубов.

У нас это реально годы, так не дело... Где можно приехать и учиться 6-7 дней в неделю с утра до вечера (пока погода есть)

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

В видео сказано про популярные клубы России. От себя могу назвать точно четыре - Усмань, Адагум, Щекино, Кисловодск

@ZidaneTribal

4 жыл бұрын

Про Усманьский тоже слышал, что за неделю можно выучиться, если погода позволяет.

Поделитемь советом, для обучению этого вида спорта имеет ли значение гражданство. Я из Казахстана

@mrChesterFLY

3 жыл бұрын

нет, не имеет. Клубы не требовательны к гражданству обучаемых пилотов.

А с точки зрения законодательства летной книжки достаточно?

@mrChesterFLY

5 жыл бұрын

Ну мы же все учимся :) пока учимся летаем по книжке да. А вообще есть планы и ведутся работы по запуску планерного ауц в следующем году. Будет первый, будут и следующие. Там уже все будет совсем по документом грамотно.

@user-hj6lg2no4g

5 жыл бұрын

@@mrChesterFLY узаконенное партизанство) ещё бы нормы влэк пересмотреть "как у них" и заживем

@dimontnt9468

3 жыл бұрын

@@user-hj6lg2no4g а разве планёр не по третьей графе? - там требования почти как на кат. В автомобиля По самой лютой графе 1 идут только курсанты лётных училищ на пилота/штурмана (и не последнего года обучения) Так что на планёр не должно быть проблем для большинства, особенно если водительское удостоверение есть

@50Cent517

Жыл бұрын

@@dimontnt9468 если планер меньше 110 кг никаких медкомиссий вообще не надо

В Петрограде занимается кто-нибудь этой темой?

@mrChesterFLY

3 жыл бұрын

В Питере есть самостоятельные пилоты- планеристы, но организованного клуба который проводил бы обучение нету.

Какой клуб посоветуете для обучения в Москве?

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

Аэродром Щёкино. Летают круглый год, можно прямо сейчас начать обучение

@dlttour

4 жыл бұрын

@@mrChesterFLY спасибо!

@valeriydragovskiy9738

3 жыл бұрын

С печки... Быстро и не дорого.

@user-oc5gp4dm7eMnsk

3 жыл бұрын

@@valeriydragovskiy9738 а ещё, к трехколесному велосипедику присобачить крылышки и вперёд )))

Moi ljubimio planer L 13 Tallinskii aeroklub

так я и не понял сколько стоит само обучение. курс 1 и курс 2

@mrChesterFLY

3 жыл бұрын

если открыть кулп и посчитать сколько кругов и зон необходимо налетать то можно понять стоимость. в среднем первый год в районе 180-220 тысяч, второй в районе 100

@sledleo

3 жыл бұрын

@@mrChesterFLY и в Еропе дешевле... все сделано для вас, нищеброды.

Как же мы лоханулись приняв религию капитализма. Не кто из нас не когда и не задумывался о документах, стоимости обучения. Просто приходили в аэроклуб и летали. А сейчас свобода с петлей из документов, и камнем на шее, цена.

А в Москве где посоветуете?

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

Если нужно без отрыва от работы чтоб по выходным каждую неделю то это аэродром Щёкино. Но на много эффективнее поехать на пару недель на полноценный курс например в Кисловодск.

@igorgalkin6099

4 жыл бұрын

Сколько стоит в Кисловодске и как связаться?

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

@@igorgalkin6099 Обсудите это с Ильёй Смоляковым, он есть в фейсбуке. facebook.com/ilya.smolyakov

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

или страница самого клуба facebook.com/KislovodskAero/

Если планер до 115 кг, то тоже нужно за курс отдавать 350 тыщ рфо-деревянных?

@user-oo1pu6bj1c

2 жыл бұрын

За 350 тыс можно купить 3 карбоновых планера их хватит до конца жизни если заниматься авиамоделизмом

Так сколько в России летных школ ?

@mrChesterFLY

3 жыл бұрын

Сейчас восемь. Воронеж, Москва, Краснодар, Орёл, Владикавказ, Казань, два в Новосибирске.

А у нас бланики вроде запретлили для полётов

@mrChesterFLY

5 жыл бұрын

Мы пока летаем

@parastasICE

5 жыл бұрын

а причина?

@dobrohhotov1

5 жыл бұрын

@@parastasICE 2 бланика за небольшой период разбились, и после этого их запретили, почему точно не могу сказать, не знаю чем обосновали запрет на их использование

@user-hj6lg2no4g

5 жыл бұрын

Запрет связан тем, что на Бланиках, имеющих большой налет (несколько тысяч часов) и "пилотажное" прошлое есть проблемы с прочностью лонжерона. Производитель отозвал сертификат типа, но на РФ это юридически не распространяется. Каждый Бланик нужно смотреть "по состоянию". Обычно в РФ их налет относительно небольшой и без пилотажа

@perno1957

3 жыл бұрын

@@user-hj6lg2no4g Hello Mikhail , sorry I don't speak Russian I have to use Google translate to follow your conversation . I have just bought a Blanik L13 what is grounded ( banned to fky ) in my country Canada . But I will try to register it as Ultralight so that I am responsible for airworthiness . Do you know how many hours these 2 crashed Blaniks mentioned had and how do you check in Russia each L13 to feel safe flying it . If you or any one has info about this please send me an e-mail even in Russian Language uklausing@northwestel.net Thank You Спасибо

а есть работа связанная с планерами?

@koilov7595

2 жыл бұрын

Инструктор

@Pavel.P.

Жыл бұрын

Чисто гипотетически, на Бланик или мотоБланик можно поставить бак для химикатов и обрабатывать поля. Но это для мсье, знающих толк в извращениях)

@Pavel.P.

Жыл бұрын

А ещё можно работать оператором планерной лебёдки

@Pavel.P.

Жыл бұрын

А ещё можно работать оператором планерной лебёдки

маразматические требования ВЛЭК по зрению не позволят летать. зрение -6,5 . При этом считается что я могу гонять (и гоняю) на машине спокойно по трассе со скоростью 110 км/ч или иметь "сайгу". Да мой дрон выжимает 135 км/час... А лететь с такой же скоростью 110 на планере ну никак... нужно максимум минус 3... ВЛЭК застрял в 20-м веке где-то... когда не было линз асферических и затемненных очков с асферикой... капец!

@user-pp4ts7jp4w

3 жыл бұрын

У парашютистов ВЛЭК раньше был камнем преткновением, до вынесения решения Верховного суда от 13 февраля 2012 г. N ГКПИ11-2258 (парашютист отстоял права многих будущих спортсменов-парашютистов). Авиаторам и всем не равнодушным к небу нужно просто объединиться и начать действовать. 1. Требовать от Министерства транспорта ФАВТ заменить ВЛЭК или добавить возможность прохождения других диспансериатов. 2. Подать в Верховный суд и Конституционный на минтранс.

@seventeenzeropodcasts4258

2 жыл бұрын

@@user-pp4ts7jp4w Согласен. Тошно смотреть на то, как все только жалуются в комментах на Ютубе. Лучше бы так же активно писали петиции и занимались реальным отстаиванием своих прав.

нелзя ли купить само планер

@seventeenzeropodcasts4258

2 жыл бұрын

Само планер - это как? =)

Нет в Новосибирске нифига, руины.. полетать можно, обучиться - нет.

@mrChesterFLY

3 жыл бұрын

И в Евсино и в Решетах можно пройти обучение. Было бы желание.

Получается, что если ты только первый год обучения прошёл, то тебе на любом аэродроме только бланик могут дать полетать в аренду?) По моему теории там дофига, но на деле больше на глаза будешь ориентироваться и на умение анализировать-понимать воздушную обстановку. Теорию можно хоть на зубок знать, а на деле не понимать всех происходящих процессов, и не уметь анализировать происходящее и меняющееся в реальном времени. В общем не каждому это дано. Кто работал на профессии, где необходимо постоянно мониторить и анализировать постоянно меняющуюся обстановку вокруг - тот поймёт и смогёт)

Собак тоже в небо хочет

Короче точной расценки не сказали.пнимерная цена в разных клубах .можно сказать конкретно что круг полета стоит там примерно 4,500к чё кружите не понятно.нельзя сказать конкретно.

@mrChesterFLY

Жыл бұрын

Говорю вам точно - круг полёта там примерно стоит 4,500к

@user-ik5pb3lz6k

Жыл бұрын

@@mrChesterFLY спасибо.

Мне бы в небо | Не можете помочь - не мешайте! kzread.info/dash/bejne/a3Z2sdV6mMWwaKQ.html

В Новосибирске пытался полетать - клуб оаздолбаев, которые вообщем не заморачиваются ни на чтои учить не хотят.

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

В Новосибирске два клуба. В какой вы обращались? Название аэродрома, или организатор с кем разговаривали.

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

@@user-hl7vq7yt6v В Новосибирске два планерных аэродрома - Евсино и Решёты. Свяжитесь с каждым из них, по общайтесь, сделайте свой выбор самостоятельно.

Что если купить самовзлётный планер и летать дикарём?

@mrChesterFLY

4 жыл бұрын

Планеризм весьма коллективный вид деятельности. Как только ты начинаешь в него погружаться очень быстро приходит это понимание. Учиться в любом случае будешь в клубе, а уж потом делать свои выводы

@ZidaneTribal

4 жыл бұрын

Летай, кто тебе не даёт? Привязаны к клубу/аэродрому только те, кто сам взлетать не может.

@surf9730

3 жыл бұрын

Восколь он тебе встанет, если только два немецких реактивных мотора стоят около 600тр, да и электро тож не дёшев, проще тогда уже какойнибудь моторный Китфокс купить на бушпланах и взлетать и садится где хочешь, опять же дикарём, потому что обучится и получить права ещё плюс 700тр примерно и даже больше...

Итак: что увидели зыряне и услышали слышуны?

Ну ну. Это что ж получается, обучение стоит дорого, но учат летать на говне, но вы приходите, ещё и аэродром подметете. Неудивительно, что в Европе дешевле, там поди поток учеников на порядок выше, вот и дешевле выходит.

@khatuntsovmikhail6223

3 жыл бұрын

количество переходит в качество и цену. это аксиома.

@user-oc5gp4dm7eMnsk

3 жыл бұрын

Во первых Бланик не говно. Нормальная машина для первичного обучения. Это как трёхколёсный велосипед. Но с хорошими крыльями. А если ты такой богатый, купи на ворованные деньги , красивый планер немецкий, за 280 тыс евро.

2 года, а можно за 3 недели эти 110 часов прогнать, если по 6 дней в неделю по 6 часов гонять. И почему-то в штатах могут супер быстро посадить за штурвал самолёта, а у нас приходишь на аэродром, спрашиваешь людей и понимаешь, что они за 3 года попыток так и не научились летать нормально.

@mrChesterFLY

3 жыл бұрын

Можно, была бы погода, время и средства. Прецедентов множество. В Воронеже и в Москве. Остальные клубы не всегда летают в будние дни.

@user-oo1pu6bj1c

2 жыл бұрын

@@mrChesterFLY посадка коварна

@user-oo1pu6bj1c

2 жыл бұрын

@@mrChesterFLY если сейчас есть желание что то с высоты посмотреть то есть коптер. Хочешь научиться планировать лучше чем чемпион в вашем спорте Добро пожаловать в авиамоделизм

Система по сбору бабла с нищебродов!