F12 liquido Con t-force,19 phbg,filtro red sponge,pacco lamellare vl14, trasmissione completa Malossi,shot v4,a quanti cv arrivo secondo te?per l estate ce bisogno di un radiatore aggiuntivo?quanto pensi che consumo con quest' elaborazione?

Il booster l hai testato in strada ? Non ho più visto il video in strada

Dove posso ordinare questo cilindro so che è fuori produzione

La pinasco powersound è omologata?

@theveryluz

2 жыл бұрын

i vecchi modelli no... le ultime dovrebbero essere omologate.. controlla sempre che ci sia la marcatura

Il g-force come va rispetto al T-force?

@mattex_0823

10 ай бұрын

Il G-Force spinge di più,ma é in alluminio e dura meno

su mina orizzontale ho montato t-force monofascia, for race 1, 24 polini cp, albero tpr, variatore polini, pacco top performance... vola

@theveryluz

Жыл бұрын

Ovvio che vola!!! Se poi adatti le fasi cilindro alla marmitta va ancora di più!!!

@the_postin

Жыл бұрын

@@theveryluz a breve mi procuro una powersound cosi lo faccio volare per bene... anche se gia con for race 1 da quanto ho messo il 24 è un aereo... pero consuma come una spugna !

@mattex_0823

10 ай бұрын

​@@the_postinil 24 si mette sui tpr 70,meglio un 21

@the_postin

10 ай бұрын

@@mattex_0823 se lo carburi a modo va forte

Scusa, ma la z non è per 50? Non sarebbe meglio una pro replica?

@theveryluz

3 жыл бұрын

La migliore tra tutte è la nardò o la shot v4... ma nn cercavo la potenza massima altrimenti avrei usato un 21, un cilindro in alluminio e un albero a spalle piene... volevo una cosa soft, che non desse nell occhio e durasse in "eterno"

@xx_vincenzoscuncio_xx9480

3 жыл бұрын

Andrea Belluzzi io ho lo stesso gt, volevo sapere se una pro replica andasse bene abbinando anche un carburatore 19 e trasmissione malossi (multivar e fly) ?

@theveryluz

3 жыл бұрын

La miglior marmitta in commercio (escluse le artigianali) è la giannelli shot v4 o top nardò... che sono identiche... hanno una buona conformazione dei coni e sono giuste!!! Le altre sono tutte fatte per minarelli orizzontale e gli aggiungono quel lungo collettore per arrivare in alto... tranne quella sopracitata che è stata fatta apposta per quel motore

@varix-602

3 жыл бұрын

@@xx_vincenzoscuncio_xx9480 si che va bene

Meglio top trophy o t force per piaggio ad aria?

@davidegigante

4 жыл бұрын

Secondo me t-force

@lllllllll8983

2 жыл бұрын

il t force sopratutto la versione monofascia è uno dei migliori base

@theveryluz

2 жыл бұрын

pinasco senza dubbio... è il base più spinto... puoi abbinarlo ai componenti standard e farlo lavorare al 60% e per una futura elaborazione un po più spinta tiene benissimo

@wilyequation7277

Жыл бұрын

T force

Allora monto un 19 e variatore Malossi multivar vorrei mettere il t force posso lasciare l'sp3?che può succedere?o per quello che monto è meglio un dr

@ydomek

Жыл бұрын

Ho un booster

@theveryluz

Жыл бұрын

A me il dr nn piace... funziona ma ha la metà delle alette di raffreddamento rispetto al Pinasco... per questo lo preferisco... andar bene vanno bene... ci mancherebbe.. ma a lungo termine il dr si ovalizza/rovina prima

@ydomek

Жыл бұрын

@@theveryluz ma che succede se lascio sp3?

@theveryluz

Жыл бұрын

Non succede nulla se è carburato bene e massettato bene... magari con una espansione tipo la vecchia giannelli shot/top nardo andrà meglio... ma l.sp3 è una marmitta che ha sempre funzionato bene... nn ha grosse pretese ed è silenziosa

@ydomek

Жыл бұрын

@@theveryluz grazie vedrò di mettere una shot v4

Io i cilindri in ghisa li detesto. La ghisa e l'aluminio hanno diversi coefficienti di dilatazione. Sempre usato quelli in alu anche bifascia. Trattati bene durano una vita,al limite si cambiano le fasce per avere di nuovo giusta compressione. Il 17.5 di carburatore è improponibile,molto meglio il 19 o 21. Pacco lamellare di serie va cambiato con uno stage maggiorato a monopetalo. Avrai il massimo del rendimento volumetrico.

@theveryluz

2 жыл бұрын

Sui motori raffreddati ad aria forzata preferisco il cilindro in ghisa... anche se è molto meno potente... il meglio sarebbe avere la soluzione dei kart... Per il discorso carburatore c'è un mondo... specialmente per l aspiraizone sul cilindro e non nel carter... con l aspirazione al cilindro il carburatore grosso aiuta (seppure in minima parte) a raffreddare il tutto, facendo passare più miscela fresca... ovviamente dopo deve aver modo di far fuoriuscire quelle che entra... inutile mettere un 19 se poi ho una marmitta tipo yasuni z o similari... Per il pacco lamellare ovviamente si... lo stage 6 o il big valve fanno miracoli... ovviamente avendo più volume dopo il pacco lamellare è tutto da rivedere... Chiaro che avere il big valve, 21, nardò e una scatola filtro seria va il triplo... ma non è quello che volevo per questo motore... a farli andar forte sono tutti capaci... a farli andar forte e essere affidabili non tutti ci riescono... Io semplicemente volevo fare un motore duraturo, che non consumasse tantissimo e che nn facesse rumore... Un motore divertente e semplice

@dannykluge255

2 жыл бұрын

@@theveryluz Si. In linea di massima concordo. Io ho avuto di tutto. Dal 50 elaborato al 86 tpr lavorato c'era per tutti gusti.

@wilyequation7277

Жыл бұрын

@@dannykluge255 minchie

@dannykluge255

Жыл бұрын

@@wilyequation7277 ?

Con un elaborazione completa posso arrivare ai 115 km ?

@theveryluz

2 жыл бұрын

se aggiungi i rapporti un po più lunghi (dovrebbero bastare i secondari del phantom se non ricordo male) e magari un 19 al posto del 17.5 potresti superare i 100 effettivi... per fare i 115 dovresti montare un'altra marmitta...

È il bifasicia o monofascia

@theveryluz

Жыл бұрын

L ho detto nei primi secondi... bifascia..

così va cambiato l'albero

@theveryluz

2 жыл бұрын

Se non hai troppi km con una elaborazione base come questa nn ha senso cambiarlo... o meglio... male non gli fa di sicuro...

@lollo_zon_yt929

2 жыл бұрын

@@theveryluz ok grazie

Ci vuole anche un 24 di carburatore

@theveryluz

4 жыл бұрын

Su un 70 base è sprecatissimo... un 17.5 è sufficiente... un 19 sarebbe perfetto... il 21 inizia già ad essere inutile... anche se come motore essendo raffreddato ad aria ha bisogno di benzina fresca per lavorare a qualche grado più basso

@simone6489

3 жыл бұрын

@@theveryluz esatto... una volta quando li elaboravo io, su un 70 base ma pure un intermedio il 17,5 andava bene... era perfetto.. io sul team malossi avevo il 21 e andava una favola... Ora negli ultimi anni c'è sta moda di carburatori abnormi su intermedi.. sento parlare di 24 o 21 su un 70 base o intermedio.. e su un team mhr che fate? ci mettete un 48 di carburatore? mah hahahahahaha

@francescotesta8393

3 жыл бұрын

@@simone6489 mah guarda un po é vero vedo gente che sui base mette il 21 sugli intermedi il 24...però secondo me se si vuole essere un po meno spinti sul base va bene il 17,5 ma per me il perfetto é il 21 anche sui base fino ai semitrofeo, poi dai trofeo per me iniziano ad andare bene nassimo i 24..

@simone6489

3 жыл бұрын

@@francescotesta8393 esatto.. sono d'accordo..

@wilyequation7277

Жыл бұрын

No

Io per abitudine limo tutti gli spigoli vivi del pistone e arrotonda leggermente gli angoli. Bei suggerimenti pollice in 👍👍👍 Se vuoi visitare il mio piccolo canale,vedrai moto e scooter sessioni in garage di smontaggi motori 2 e 4t , sessioni in pista, se poi sei un appassionato e vuoi iscriverti mi farebbe piacere non mi offendo🤣🤣🤣😉😉😉😉