Piggyback Funciona? - Avaliação Completa
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Neste vídeo vamos demonstrar as vantagens, ganhos de desempenho e economia de combustível na instalação do Piggyback da Tork One no 1.0 TSI da VW.
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Para quem se interessar em adquirir o seu:
Este é o que instalei da linha 200TSI da VW:
mercadolivre.com/sec/2LraBKK
E o Filtro que usei da RS Filter:
mercadolivre.com/sec/1WpnS8U
Ou do novo Polo e Virtus 170TSI
mercadolivre.com/sec/1ckz34v
Também tem para o 250TSI como o T-Cross
mercadolivre.com/sec/31JdQ3H
Ou até pro veloz Jetta TSI 211
mercadolivre.com/sec/2cDGtEt
Para o Onix Turbo
mercadolivre.com/sec/1cob4DP
Tracker 1.2 Turbo
mercadolivre.com/sec/15Gwbdp
E para quem quer retirar o delay do acelerador pode utilizar o Gas Pedal da Tork One:
mercadolivre.com/sec/26CXXP9
Piggyback VS REMAP:
A grande vantagem de utilizar o sistema de Piggyback é que se pode obter um considerável ganho de potência e torque sem precisar alterar a Central Eletrônica a ECU (Engine Control Unit) do veículo. Basicamente funciona alterando a pressão da turbina para fornecer maior pressão e alterando a mistura ar/combustível no motor, "enganando a central eletrônica" que "lê" os dados como inalterados.
Difere do Remap pois não há mudança do software da unidade central eletrônica que gerencia o motor. Já com o Remapeamento da Central Eletrônica se alteram os parâmetros originais sem nenhum tipo de módulo extra, para aumentar a pressão disponibilizada pela turbina, mudança no ponto de ignição entre outros parâmetros programáveis como a resposta do acelerador eletrônico.
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Se quiser saber a verdade por trás dos intakes e downpipes, confere nossos vídeos técnicos aqui do canal:
Cold Air Intake
• Intake é tudo igual? F...
Downpipe
• Downpipe, O que é, Ris...
Gostou do vídeo então compartilha com os amigos:
• Piggyback Funciona? - ...
Quer instalar o seu se erros, assista nosso passo a passo de como instalar o seu:
• Passo a Passo Como I...
Link dos vídeos mencionados
Tabela de ganho de potência do Piggback Tork One no Up TSI
• UP TSI - Ganho de Potê...
Vídeo do Titio ACF testando upgrades no POLO TSI.
• POLO 1.0 TSI TURBO STA...
Capítulos
00:00 - Já deixou o like? Piggyback Vale a pena?
03:50 - Piggyback X Remap
05:46 - Perde a Garantia?
08:15 - Vantagens do Remap
10:12 - Dá problema? Suporte da Tork One
15:00 - Instalação e Ganho de Desempenho
20:00 - Testes de Desempenho
26:00 - Fica mais Econômico?
Пікірлер: 20
Para quem se interessar em adquirir o seu: Este é o que instalei da linha 200TSI da VW: mercadolivre.com/sec/2LraBKK Ou do novo Polo e Virtus 170TSI mercadolivre.com/sec/1ckz34v Também tem para o 250TSI como o T-Cross mercadolivre.com/sec/31JdQ3H Ou até pro veloz Jetta TSI 211 mercadolivre.com/sec/2cDGtEt Para o Onix Turbo mercadolivre.com/sec/1cob4DP Tracker 1.2 Turbo mercadolivre.com/sec/15Gwbdp
Meu amigo, com todo o respeito. Você é um figura!!! Obrigado pelas explicações e pela avaliação.
@rovasobrerodas
2 ай бұрын
Obrigado Eduardo, bem vindo ao canal.
Top seu conteúdo parabéns
Bom dia Chefe, top o vídeo, ja testou o Piggyback faaftech recem lançado? Parabéns pelas informações...
Que conteúdo top . Uso o Gas Pedal da Torkone em alguns carros meus, mas com o chip não tive contato ainda ... Tive uma dose de animo com esse video rsrs
@rovasobrerodas
5 ай бұрын
Sensacional, eu optei pela compra por dois motivos..um o pé atrás de fazer o remap e perder a garantia ou não gostar do resultado. E segundo pois faria eu mesmo em casa hehe
Muito bom conteúdo! Todas informações que precisava estão aqui. Residia no Paraná, abastecia etanol… voltei pro Rio Grande do Sul, aqui só gasolina… carro perdeu bastante potência de fato
@rovasobrerodas
10 ай бұрын
Pois é morava até pouco tempo no RS, e aí só usava gasolina pois etanol era inviável, chega a custar o mesmo que a gasolina. Com um piggyback ou reprogramação, se ganha um bom desempenho extra sem sacrificar muito a durabilidade do conjunto.
Baita video
@rovasobrerodas
7 ай бұрын
Muito obrigado, #compartilha com os amigos, que nos ajuda a crescer e trazer mais conteúdos como este para vocês!
Interessante: o Tork One pega o top de torque e potencia na faixa entre 4.000 / 4.400, independente do veículo; É algo da programação dele! 👌🏻
@rovasobrerodas
5 ай бұрын
Na verdade não, o motivo é simples é a física rss. Como é uma mudança eletrônica, não se mexe das peças físicas do carro, ou seja na turbina, o que o aparelho faz é aumentar a pressão da turbina e adiantar o ponto de ignição. Logo a curva de torque e potência segue a original, apenas mais alta e adiantada.
Voce colocou GAS PEDAL? acaso não, percebeu se semente com o PIG BACK melhorou o deley do acelerador?
@rovasobrerodas
7 ай бұрын
Oi Neomar, não coloquei, mas tirei o delay por coding: kzread.info/dash/bejne/mm1tvJhrY7redaQ.html
so funciona em turbo então ne
Percebi que o meu carro deu uma esquentada maior no capô do carro após instalação do Piggyback, É normal ?
@rovasobrerodas
2 ай бұрын
Bem provável que sim, principalmente se usar nos últimos mapas ou pisar fundo por muito tempo, afinal vc está agora com mais pressão na turbina e potência sendo gerada a qualquer momento. Recomendo utilizar o Water Wetter da Read Line no arrefecimento, como mostramos aqui no canal para melhorar a troca térmica do motor.
@lorenzopagotto5547
2 ай бұрын
Usei piggyback tork one no meu Polo tsi por 32mil km, o carro fica fantástico. Mas, realmente ele esquenta um pouco a mais. E coloquei exatamente o Water wetter junto ao líquido de arrefecimento. Melhorou muito a troca térmica do radiador.
@igorpinto7505
2 ай бұрын
Você notou se após instalar o piggyback, ao acelerar o carro comecou a fazer tipo um assobio? ou continou o mesmo barulho enquanto original ?@@lorenzopagotto5547