Excelente vídeo. O projeto dos motores Prince foi desenvolvido pela parceria da PSA ( peugeot Citroen) e BMW. Os motores são fabricados na França, com componentes de vários países, inclusive Alemanha. Ele foi empregado nas três marcas em dezenas de modelos. Os motores tinham muitas variantes, 1,4 L, 1,6 L, aspirado, turbo, comandos variáveis admissão e escape. Podendo chegar a 270 hp de fábrica. O projeto dos motores prince foi muito premiados na Europa, pegando carona na engenharia da BMW, só que herdando defeitos crônicos. Posteriormente a BMW não quis investir no motor e a parceria foi desfeita. Foi aí que a PSA fez as melhorias conhecidas no motor flex. As melhorias ocorreram naturalmente para os modelos flex, depois se extendendo para os mono combustível utilizando as mesmas pecas modernizadas como kit de corrente, tampa de válvulas, tipo óleo lubrificante, vedadores de válvula, turbina, caixa de válvula termostatica e bomba de combustível de alta pressão. O motor flex tem um gerenciamento diferente e uma bomba de combustível diferente com maior pressão 200 bar contra 160 bar dos mono. O motor vendido no Brasil é 1.6 turbo, inter cooler comando variável admissão, com versões de 156 165 e 173 cv. Muitos donos de mini cooper compram peças bas concessionárias Peugeot e Citroen por ser mais barato. Quanto aos modelos PSA mono combustível não é que não presta, basta procurar um que já sofreu as modernizações. Eu tenho um mono combustível há 8 anos com 184 k km e já fiz as modernizações no decorrer de sua vida e continua em excelente estado. Uma dica, mesmo com um flex eu jamais utilizaria etanol. Como foi dito no vídeo, motores downsize turbo alimentado requerer uma manutenção preventiva rigorosa, não aceita gambiarra, óleo barato nem peças falsas.
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Excelente vídeo. O projeto dos motores Prince foi desenvolvido pela parceria da PSA ( peugeot Citroen) e BMW. Os motores são fabricados na França, com componentes de vários países, inclusive Alemanha. Ele foi empregado nas três marcas em dezenas de modelos. Os motores tinham muitas variantes, 1,4 L, 1,6 L, aspirado, turbo, comandos variáveis admissão e escape. Podendo chegar a 270 hp de fábrica. O projeto dos motores prince foi muito premiados na Europa, pegando carona na engenharia da BMW, só que herdando defeitos crônicos. Posteriormente a BMW não quis investir no motor e a parceria foi desfeita. Foi aí que a PSA fez as melhorias conhecidas no motor flex. As melhorias ocorreram naturalmente para os modelos flex, depois se extendendo para os mono combustível utilizando as mesmas pecas modernizadas como kit de corrente, tampa de válvulas, tipo óleo lubrificante, vedadores de válvula, turbina, caixa de válvula termostatica e bomba de combustível de alta pressão. O motor flex tem um gerenciamento diferente e uma bomba de combustível diferente com maior pressão 200 bar contra 160 bar dos mono. O motor vendido no Brasil é 1.6 turbo, inter cooler comando variável admissão, com versões de 156 165 e 173 cv. Muitos donos de mini cooper compram peças bas concessionárias Peugeot e Citroen por ser mais barato. Quanto aos modelos PSA mono combustível não é que não presta, basta procurar um que já sofreu as modernizações. Eu tenho um mono combustível há 8 anos com 184 k km e já fiz as modernizações no decorrer de sua vida e continua em excelente estado. Uma dica, mesmo com um flex eu jamais utilizaria etanol. Como foi dito no vídeo, motores downsize turbo alimentado requerer uma manutenção preventiva rigorosa, não aceita gambiarra, óleo barato nem peças falsas.