Buena tarde. Yo tengo esa rifter gt y la verdad muy satisfecho con ella. La compré para andar con mi familia y transportar mercancía para mi tienda. Un manejo muy suave, la caja muy precisa, encuentra el cambio adecuado. Me da un consumo promedio de 12, 13 km/l. Mis hijos ya se adueñaron de la parte trasera, con un adaptador doble de USB en el toma corriente conectan su iPad y listo. Creo que es de los pocos vehículos donde la tercera fila es igual de espaciosa que la segunda y por ende van muy cómodos. El espacio al lado del selector de velocidades es donde va la perilla de los modos de manejo en las versiones europeas. Saludos.

@Diego-gr6xe

Жыл бұрын

Con 60 litros hizo 180.km , solo??

@lhoduindamarfloresdasilva6978

Жыл бұрын

@@Diego-gr6xe mal en mates, 720km con 60lts

@cristian6219

4 ай бұрын

Ese consumo es mixto ? (carretera y ciudad)

@norbertolozano4450

19 күн бұрын

¿Hola, que tal? ¿Estoy por recibir la mía, sabes si han solucionado el tema de la banda húmeda? Ese tema me tiene preocupado. ¿A ti como te ha salido? De ante mano muchas gracias

La mejor opción es Diesel, mejora los consumos notablemente

Muy buenos días exelente video muy buena la información y un gran producto también llegará a México la versión diesel automática yo tengo la versión anterior y es un gran producto saludos y felicidades

Me gustaría que estuviera disponible esta versión GT, con el motor diésel turbo de 2 litros, cono en Europa. Esa sí me la compraría sin lugar a dudas.

@CarlosHernandez-we1yr

Жыл бұрын

No. En Europa y en ningún mercado está disponible con la familia DW. En diésel sólo la familia DV siendo dos opciones el 1.5 BlueHDi 100 y el 130 S&S con cambio BVM6 o EAT8, sin embargo desde 2022, sólo está disponible con motor eléctrico. Dejando los motores térmicos para Partner (K9) -y sus gemelos- por supuesto también el eléctrico.

Buena noche . Excelente prueba de la Rifter . Me gustaría que hicieran una con la Subaru Forester

Me encantó tu video. Excellent E prueba. Estaba dudando en comprarla y tu video me ayuda a tomar la decisión. Muchas gracias.

@automediamx

Жыл бұрын

Muchas gracias por tu comentario

La plataforma de carga le otorga durabilidad y flexibilidad, mejor que las actuales minivanes, y es afin a la tendencia actual, motores turbo de gran rendimiento.

Buen vehículo, esperemos ver como nos va con el motor puretech, que en Europa ah sido eficiente y premiado en varias ocasiones pero al mismo tiempo a tenido problemas con la correa de distribución, en consumos son relativamente buenos en carretera, me ah llegado a dar hasta 16km/lt pero en ciudad es donde batallo y eso teniendo en cuenta que estoy a nivel del mar (merida) lo máximo que eh llegado son 8km/lt sacando el calculo cada vez que lleno el tanque, cuidando el pedal acoplado con las opciones ECO Y START STOP, fuera de eso es lo que es, un vehículo multipropósito, ágil y poco llamativo para los malandros :D

@manuelrf79

2 жыл бұрын

Eso es lo que me detiene, el problema de l correa de distribución, alguien que de información de problemas de el.Motor

@josuepadilla7851

2 жыл бұрын

@@manuelrf79 con respecto a la correa, los fallos ocasionados por su desgaste se pueden prevenir si a los 60,000 kilómetros quitas el cárter para hacer limpieza del filtro del tubo de succión de aceite, e igualmente a partir del kilometraje mencionado echar un vistazo a la correa cuatrimestralmente (toma un minuto, basta con quitar el tapón de llenado de aceite del motor y a simple vista se nota cuando se ha degradado). Aunque según se dice, Peugeot resolvió el problema desde 2020

@manuelrf79

2 жыл бұрын

@@josuepadilla7851 gracias !!

@eliasghugomez8200

Жыл бұрын

@@josuepadilla7851 gracais por el dato, segun eh estado buscando las "nuevas versiones" ya no presentan el problema de la correo, saludos!

He visto varias reseñas, de Rifter, Eurpeas como Mexicanas, está, es, de, las mejores, por recorrido la más completa, de todas,autopistas y kilonetraje, excelente como carro familiar que puede ser también de trabajo,sin consumos altos, de gasolina, para, el. Servicio que da, la, tercera fila, es para, dos, adultos, estoy en lista de espera, para, adquirir este vehículo.

@automediamx

Жыл бұрын

Buena compra

Excelente vehículo, gracias por el video.

También mal el comentario que es una camioneta de carga e incluso lo compara con... la chevrolet tornado van? en realidad es un MPV que utiliza la misma plataforma de las SUV de Peugeot 3008 & 5008 que es de última generación y a diferencia de la generación anterior que era el tepee que se contruyó a partir de una plataforma de carga, la partner o versión de carga se construyó a partir de la versión de pasajeros (rifter)

Tiene cámara de reversa?

de noche que tal te parecieron las luces altas , tiene buena distribucion del espectro de iluminacion ?

@automediamx

9 ай бұрын

Cumplen bien, nada del otro mundo

No es de carga para eso está Partner (K9). Rifter es un MPV, este tipo de carrocería está homologado como turismo a partir de esta generación -por ello la distinción de nombre- (K9 y sus gemelos), así como Caddy/Tourneo Connect (SB) o Kangoo Combi/Townstar/Clase T (W420). Por lo que argumentos, de no poder equipar rieles para el desplazamiento, es inválido cuando existe MPV del segmento D como Traveller (y sus gemelos), Multivan, Traffic (y sus gemelos) o Tourneo Custom, que lo ofrecen. Dejando intereses, fanatismo y siendo imparciales. Comparemos. Recordemos que son los únicos MPV segmento C en México. Rifter Long GT | Destacado | Caddy Maxi Outdoor 4.753 | Dimensiones (mm) | 4.853 Tercera (K9) | Generación | Cuarta (SB) PSA EMP2 | Plataforma modular | VAG MQB Toyota ProAce City Verso | Gemelos | Ford Tourneo Connect Vigo, España | Fábrica | Poznań, Polonia 1.2 PureTech 130 S&S | Motor | 1.6 MPI 110 Euro 6.c | Normativa europea | Euro 6 131 hp y 170 lb-ft | Cifras | 110 hp y 112 lb-ft Automático, 8 vel. | Caja de cambio | Manual, 6 vel. Aoraki 215/60 R17 | Llanta y neumático | Colombo 215/55 R17 Quente Brown | Guarnecillo interno | Glass Black "piano black". Bombilla (1ª y 2ª fila) | Iluminación interior | LED (1ª, 2ª y 3ª fila) 1 | USB de datos y carga rápida (1ª fila) | 2 1 | USB de carga rápida (2ª fila) | 2 Análogo + MID color, 3.5" | Panel de Instrumentos | Virtual, 10,25". 8" (SMEG +) | Pantalla táctil horizontal | 8,25" (Composition) Auto, Bi-zona | Climatizador | Virtual, táctil + AirCare® Eléctrico, One-Touch | Elevalunas (2ª fila) | Fijo. ✅️ | Apertura de luneta trasera | ❌️ Táctiles | Accesos directos | Táctiles (TouchControl®) Dial físico | Mando de luces | Panel táctil 'Lincht una Sincht' Eléctrico (e-Toggle™) | Mando de marchas | Palanca. 2ª y 3ª fila + Acompañante | Asientos plegables | 2ª y 3ª fila 3ª fila | Asientos extraíbles | 2ª y 3ª fila 675 | Apertura de puertas, 2ª fila (mm) | 844 + Peldaño en umbral. Piso | Alfombrado de maletero | Piso y laterales + Iluminación LED Halogéno | F. De cruce y carretera | Full LED + Static Curve Lighting Eléctrico | Nivelación del haz de luz | Automático ✅️ + Static Curve Lighting | F. Anti-niebla front. | ❌️ LED | Daytime Running Lamp | LED Bombilla | F. Traseros | LED Delantero | Barra de estabilidad (eje) | Delantero y trasero ❌️ | Cinturón de seguridad, ajuste de altura, 1ª fila | ✅️ 1ª y 2ª fila | SBR | 1ª, 2ª y 3ª fila 4 Airbags | SRS | 4 Airbags 2ª fila (×3) | CRS | 2ª y 3ª fila (×4) ✅️ | Active-Dimming Rearview Mirror | ✅️ (sin marco) TMPS y Auto Park Asisst | DA | EDS y Auto Hold Blind Spot Monitoring | ADAS | Driver Drowsiness Detection 11,5 | Radio de giro entre bordes (m) | 12,1 209 - 322 dm³ | Maletero + 3 filas (VDA 210-2) | 446 dm³ 13.8* | Consumo de combustible medio (km/l) | 14.6** 847*/61 | Autonomía media (km/depósito)| 803**/55. ⭐⭐⭐⭐ | EuroNCAP*** | ⭐⭐⭐⭐⭐ Conclusión: Rifter (K9) GT es innegablemente superior en mecánica, autonomía, compartimientos y modulación; Caddy (SB) Maxi Outdoor, es en seguridad activa-pasiva, acabados, gadgets, habitabilidad y maletero. * WLTP. La filial mexicana indica realizar las pruebas en Francia pero no especifica; esta es la normativa vigente en Europa con el respectivo consumo homologado para la configuración citada. ** NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013, ciclo CVS75 + HFET. *** Evidentemente ambos no habrían aprobado y por ende obtenido dicha puntuación, en la configuración comercializada por las filiales mexicanas de Peugeot y Volkswagen. • www.euroncap.com/es/results/peugeot/rifter/33736 • www.euroncap.com/es/results/VW/Caddy/44208

Excelente Vídeo y sobretodo la prueba de manejo tan larga.... Muchas Felicidades... Por otra parte, me gustaría una prueba de manejo con la Kia Seltos sin turbo... Saludos Cordiales... Por cierto ya me inscribí....

@automediamx

2 жыл бұрын

Muchas gracias Rubén. Pronto la prueba de manejo de Seltos

@ruben6173

2 жыл бұрын

@@automediamx Muchas gracias y Saludos Cordiales...

Que llegue a Perú

Éste vehículo sufre en las subidas en carretera?

@automediamx

Жыл бұрын

No, le ayuda mucho el turbo.

Muy malo / confuso el comentario de los consumos :( La versión de diesel me rinde 12.5 km en la cd de México y en carretera entre 14.5 -17.5 por litro (mediciones reales no de la computadora de viaje). Cada 40 lts de combustible rinden 500 km en promedio.

@josemariavazquez9571

6 ай бұрын

Tu riffter es DISEL , motor turbo como el que ya se ofrece en 2024 Y según comentario de España y México como te va con la banda de distribución ( según comentario que se moja y para el vehículo

@fistsofstone1714

6 ай бұрын

@@josemariavazquez9571 El problema que reportas se presenta en los motores de gasolina pure tech, el motor de mi camioneta es un HDI Turbo diesel

A tu parecer, es mejor rifter o caddy

@automediamx

Ай бұрын

Me gusta más Rifter

Mal los cálculos de consumo, te haces bolas tú solo. Como sugerencia, busca mejorar el audio, porque el ruido de fondo del aire te come.

Mucho ruido y pocas nueces.

Mucho choro de revoluciones que s mí no me interesa, me interesa las características del vehículo. No tu amplio conocimiento de revoluciones de un motor.

@luisarielverdugo8158

5 ай бұрын

Es importante saber si a 110 km/ en cuántas revoluciones va el motor así se sabe cómo será de eficiente con el combustible,

Creo que debiste ser más objetivo al hablar del rendimiento de combustible. Tu narrativa es ambigua y aburrida. Hablas de tus cosas personales y te olvidas que estás intentando describir un vehículo. Pero en fin es tu chamba y haces lo que puedes.

Incómodo, feo, poca potencia y un motor pequeño para rebases e incorporaciones, y sobre todo.... CARO.

@ramiroruizgranados8208

Жыл бұрын

Comprese un porshe entonces...

Me encantaría ver esta review pero con la version Diesel y comparar el rendimiento total

@automediamx

Жыл бұрын

A mi también, pero es una lastima que no la tengan. Saludos