On a de la chance d'avoir un si bon panel de vidéastes/journalistes voiture francophones. L'info est bien présentée, chacun se complète en apportant son point de vue.

Propriétaire d’une Tesla Model 3 2024 que j’adore, je ne suis néanmoins pas sectaire. Chacun est libre heureusement d’acheter ce qui lui semble le mieux pour lui. Il y a assez de moyens pour s’informer comme tes vidéos. Bref profitez et faites vous plaisir avec ce que vous aimez 🙏🏻

Punaise, la vidéo est super quali ! ❤ Bravo Max ! Hâte de l'essayer :)

@user-oy3sx2yq4k

2 ай бұрын

surtout Super trop longue, ça n'avance pas

@user-oy3sx2yq4k

2 ай бұрын

c'est bien, c'est bien, clairement c'est bien clairement, c'est bien

Chouette vidéo test avec des infos pertinentes (batterie ACC a venir) et une description complète des avantages et des inconvénients ! Je valide 😉 !

Moi je ne comprends pas que peugeot n'ai pas intégré la gestion thermique de la batterie...😮 En 2024....🙄 Le nouvel ID4 est vraiment revenu dans la course garce à ça+ le nouveau moteur 286ch+ le nouveau système informatique

Pour le I cockpit, je crois pas que ce soit une question de taille, mais plutôt de goût. En l'occurrence pour ma part, j'aime bien avoir un volant réglé pour avoir les mains à hauteur du niveau des épaules....du coup, je dois choisir entre un volant à la bonne hauteur et voir le compteur...toujours pas compris l'intérêt de ce truc ?

Bonjour 😃👋 Je découvre ta vidéo en recherchant mon coup de cœur esthétique 😃 et ouiii… « les goûts et les couleurs » 🤗 chacun son choix et c’est le mieux 🤩j’assume haut et fort 😍🤪 Je roule depuis 3, dans une E-TENSE PERFORMANCE LINE (DS3) et la voiture électrique pour mon quotidien en ville et voies à 90 et L’IDÉAL. Malgré un certain écart entre les km possible et la réalité, je suis certaine que le changement va être important pour moi avec mes 280 km réalisé pour 320 en pleine charge. Aussi, une capacité de coffre doublée et ça c’est vraiment TOP pour mon quotidien. Un quotidien plutôt ville que je souhaite cool et agréable. Je ne pense pas être déçue avec la version GT NOIR PERLA 😜😉👍 Merci pour cette présentation 👌🏻👏🏻🙏

"60 kWh pour un SUV familial c'est trop peu" ... ben non, ça dépend de la consommation et de la vitesse de charge. Le comparatif que tu as fait de ce 3008 vs un Y propulsion le démontre parfaitement. Malgré les erreurs flagrantes de planification du conducteur du Y (notamment un arrêt de trop), le Y est arrivé avant ce 3008 (et contrairement au 3008, on ne sait pas à quel pourcentage de batterie le Y est arrivé, ça aurait été intéressant de le dire) Donc ça ne sert à rien d'avoir une batterie énorme si le bouzin consomme beaucoup et qu'en plus sa courbe de charge est merdique (peut-être pour ça qu'ils ont mis une grosse batterie dedans le 3008). Sinon oui il est pas mal ce 3008 ... il coute juste 15 000€ de trop.

@mxmrlt

2 ай бұрын

Mais ce e-3008 a malgré tout des défauts visiblement. Le pré-conditionnement, trop lourd etc...

@ricardo974

2 ай бұрын

@@mxmrlt oui mais ça faut pas trop le dire, sinon Peugeot ne prêtera plus de voitures sur plusieurs jours 😅. A moins d'une grosse baisse tarifaire, Il est mort-né ce 3008.

@mxmrlt

2 ай бұрын

@@ricardo974 @MaxBLD le dit dans ses deux vidéos sur le e-3008. Mais je pense qu'il est moins bien placé que le Scenic par exemple qui lui a une meilleure autonomie (à priori), le pré-conditionnement, un planificateur de bonne facture grâce à Google Automotive etc... et aussi des défauts bien sûr. Mais comme les Tesla qui ont aussi des défauts. Quel véhicule n'a pas de défauts de toute façon ?

@LePerlashez

2 ай бұрын

Le conducteur du Model Y a clairement reçu des instructions pour handicaper son véhicule: il a enlevé les enjoliveurs pour perdre entre 3 et 7% d'autonomie, il a fait un arrêt supplémentaire inutile. Mais même avec ces handicaps, le Model Y avec la "petite" batterie de 60 kWh est arrivé premier.

@ricardo974

2 ай бұрын

@@LePerlashez non tu ne perds pas de 3 a 7% en enlevant les enjoliveurs. J'ai enlevé les miens, ça n'a rien changé à mes consommations.

Les prix dans la moyenne ? pas de pompe a chaleur ni pré-conditionnement. Pour le reste c vraiment pas mal

@cxfx4199

2 ай бұрын

Dans la moyenne pour la proposition taille et VE. La 208 est un peu au-delà... Sur l'essai, la 3008 est moins puissante et recharge moins vite le 0 à 80% que la MY mais à tarif équivalent la batterie est plus grosse, elle a des boutons plus pratique et elle est plus confortable. Donc la proposition n'est pas mauvaise même face à la MY.

@theanthony33

2 ай бұрын

@@cxfx4199 la pompe a chaleur et le pré-conditionnement ça fera une grosse difference en hivers. Mais oui, elle n'est pas si mauvaise que prévu. On voit que Peugeot a revu ses prix au dernier moment poru s'aligner avec le scenic, le 3008 avec 73kwh est au prix de la 308 avec 50kwh.

@gabstory

2 ай бұрын

Le prix est dans la bonne fourchette on parle d’un 3008. La pompe à chaleur suffit de négocier avec le vendeur pour l’inclure en geste commerciale .

@justinbiebre6086

22 күн бұрын

Ni d'installation de qualité, ni de dashcam, ni de caméra 360° sur la version de base, ni de possibilité de créer jusqu'à 10 profil utilisateurs associés à leur téléphone et il y en a encore quelques pages comme ça.

Donc, pour résumer, y a rien qui va: - pas de préconditionnement (donc sûrement aircooling de la batterie, elle vieillira mal, mauvais comportement en hiver), - vitesse de charge en berne (lié au mauvais refroidissement), poids excessif (2300kgs), - tenue de route bof, moteur électrique anémique (sûrement un rotor bobiné à balais comme sur le Scenic donc puissance limitée compte tenue du refroidissement problématique, et possible remplacement nécessaire des balais à intervalles réguliers) , - espace arrière très juste vu le gabarit, prix trop élevé (50k€!), - consommation correcte malgré le poids et le gabarit sur nationale (15-16kwh/100kms)

@theanthony33

2 ай бұрын

Loin de moi l'idée de défendre PSA, mais les batteries ont une vraie gestion thermique même sur la e208. Même sur mon eRifter la vitesse de charge est pas si mal (genre ça tient 100kw un moment).

@etienned2354

2 ай бұрын

le poids la version traction e3008 73kWh : c'est 2039kg sans conducteur, et 2114kg avec conducteur de 75kg. 2300kg ca sera le poids avec conducteur de 75kg de la version à mega-batterie de 98kWh net.

@Bibijouars

2 ай бұрын

Encore un ingénieur en moteur électrique , spécialiste en technologie de batteries électriques et le tout avec une boule ce cristal.

Et oui Max le planificateur c'est 6 mois inclus puis 12€/mois sur ce lourd, très lourd, très très lourd et cher 3008... 2183kg pour une batterie de 73kWh ! 1872kg pour 87kWh sur un Scénic... Cherchez l'erreur ! 311 kg !

@gabstory

2 ай бұрын

Vous passez votre temps à soulever votre voiture ? Et malgré son poids il est efficient et ça vous fait mal car un scenic est équivalent avec 300kg de moins 😂

Bravo pour cette présentation , on verra plus lors de la commercialisation du modèle de base qui fera le gros des ventes

@user-oy3sx2yq4k

2 ай бұрын

28 minutes pour attendre de connaître les 5 points positifs, il faut être plus court, camarade

Bien d'accord avec toi . Vidéo top , complète, bravo . Perso le Scénic est clairement plus concurrentiel

Ça me paraît tellement dépassé en terme de consommation, recharge et connectivité que je ne comprends pas le tarif… Quel est la raison ? Le client paie juste une capacité de batterie mais si l’efficience ou la recharge ne suivent pas quel intérêt ? Bref j’espère que le Scenic relèvera un peu le niveau car pour le moment la France est à la ramasse. @max je ne vois pas comment tu peux dire en conclusion « ça va être dépassé d’ici 2 ans » et « c’est une belle proposition »

Ah enfin un essai intéressant et quelqu'un qui connaît vraiment l'électrique , par contre toujours pas un mot au sujet de la garde au sol ( un comble de ne pas en parler pour un SUV ) sinon je m'abonne 👍

Intéressante la courbe avec le temps en + !!

Le côté qualitatif.. bien qu’Audi est énormément baissé ces dernières années sur les modèles de cette catégorie (le bouton en aluminium autrefois est une touche sensitive pas pratique et peu valorisante) on ne peut pas dire que Peugeot y arrive, c’est bien dessiné mais le sélecteur de vitesse sous les compteurs.. pour les manœuvres rapides .. un commodos ou un levier mieux placés sont autrement plus efficaces . Quand la planche de bord sous pare-brise, je ne connais aucun constructeur qui fassent un plastique dur puisque la législation l’interdit … le revêtement se doit d’être moussé pour ne pas devenir lors du déploiement de l’airbag passager et projeter dans l’habitacle des morceaux coupants . Pour le conducteur , le constat est le même bien que son airbag sorte généralement du volant. Le cahier des charges reste le même pour l’ airbag de genoux ou les latéraux ainsi que celui au-dessus des vitres. Pour le reste , économie .. peu de constructeur applique sur leur modèle de milieu de gamme un plastique valorisant !! Personnellement, l’intérieur est plaisant mais l’extérieur et le prix thermique ou électrique terminent de me convaincre de ne pas l’acheter … Je trouve le 5008 plus convaincant en ligne mais avec du 3 cylindres assisté… non merci

En regardant cette belle vidéo et après en avoir vu d'autres sur 3008, et Scénic électriques, je me dis que les constructeurs français doivent se faire du souci. Ceux qui peuvent débourser 50 000 € iront en majorité chez Tesla et sur certaines marques allemandes et Coréennes. Les autres seront attirés par les voitures électriques chinoises qui vont débarquer en masse à des tarifs plus attrayants. Et d'autres enfin, comme moi-même, vont attendre la fin du thermique qui permet de faire en une seule traite 900 à 1000 km avec un seul plein, sans passer des heures et des heures pendant la recharge sur les aires d'autoroute. L'électrique est sans doute l'avenir, mais d'énormes développements doivent se faire sur l'autonomie des batteries et les temps de recharge. D'une façon générale, les constructeurs européens n'ont pas anticipé pendant que les américains, chinois et coréens étaient à la manoeuvre. Il a fallut attendre le diesel gate de VAG pour réveiller les consciences sur les enjeux environnementaux.Mieux vaut tard que jamais!

@carlosquinf.3005

Ай бұрын

Acheter chinois c'est moins chère. Faudra aussi aller bosser en Chine ...

Hello Max, bonne vidéo comme d'hab mais je ne suis pas forcément d'accord avec toi concernant le one pedal. Ca fait 25.000 kms que je roule avec mon Model Y Propulsion en mode one pedal et je peux te dire que je ne voudrais changer pour rien au monde. C'est tellement confortable que c'est devenu vraiment un critère d'achat.

@user-oy3sx2yq4k

2 ай бұрын

c'est bien, c'est bien .. on aura compris elle traîne ta vidéo mon poto

Le prix du scenic est plus compétitif mais tu as donné le prix bonus déduit de la scenic vs 3008 hors bonus.

@Bibijouars

2 ай бұрын

Le prix du Scenic en version ICONIC est à 53300 le 3008 full options a 53800 avec pour le 3008 sièges AGR en cuir projecteurs pixel led..

@gabstory

2 ай бұрын

@@Bibijouarstu sais la plupart des com ne consulte rien avant d’écrire . Sachant qu’un scenic n’a pas de siège cuir ou cuir végan c’est tissus tissus donc au final le 3008 est presque moins cher 😂. Et le toit vitré est ouvrant

A 4:44 sur ce point, c'est au moins 4 crans en dessous de Tesla et plein d'écrans (2 écrans+i toggles) et de boutons tactiles éparpillés un peu partout, un peu comme si ils s'étaient rendus compte qu'ils avaient oublié des fonctions et qu'ils les ont rajoutées où ils pouvaient "il te reste de la place sur la console ?"

50 600€ selon le configurateur avec la finition ici présente, le "petit" moteur de 210CV , j'ai juste ajouté les sièges électriques et pompe à chaleur, c'est assez mal positionné côté tarifaire. 😐 CEci dit, Je tiens tout de même à dire que Peugeot a fait l'effort de corriger les 2 gros problèmes 'deal breaker' des e-208/e-308 : enfin un vrai planificateur et une conso sur autoroute mlaitrisée.

Hmm je vois partout des problèmes de latences sur l'écran du cockpit... pas ici ?

60kW c’est trop peu pour un SUV seulement quand celui-ci consomme trop ;)

@Tom-je8cr

2 ай бұрын

Pour ça que la version de base du 3008 est meilleur que celle du Scenic

@gilleswarrot6765

2 ай бұрын

@@Tom-je8cr pas le même pris non plus. Faut pas comparer les choux et les carottes.

@Tom-je8cr

2 ай бұрын

@@gilleswarrot6765 sauf qu’il s’est trompé dans les prix, il n’y a pas 5k€ d’écart pour les entrées de gamme, Peugeot n’a pas déduit le bonus Renault si

Bonjour pense-tu que tu vas essayer VOLKSWAGEN iD.7⚡Une PASSAT électrique

@user-oy3sx2yq4k

2 ай бұрын

c'est la chute chez VW même en Chine, ils vendent 40% de ce qu'ils vendaient en 2022

Pourquoi mettre des palettes pour gérer la régénération s’il n’y a pas de one pédale ni de roue libre perso sur ma Tesla c’est un réglage auquel je ne touche jamais donc des palettes qui viennent encombrer... bin non. Quant à la comparer à une Tesla avec une batterie beaucoup plus petite .. à voir les temps de recharge chez Peugeot et au final pas certain que la batterie de 73 soit un avantage vu la consommation

Merci pour l’essai. Belle voiture mais par rapport à mon Model Y LR, conso trop importante, pas assez d’espace intérieur et recharge pas assez rapide. Donc encore à améliorer. Dommage

J'ai toujours apprécié les designs de Renault, c'est sans doute ma marque française préférée, mais comme la totalité pour l'instant de leurs voitures électriques : beaucoup trop cher pour ce que c'est, et surtout une pléthore d'options qui font exploser les prix... C'est hallucinant également d'avoir la raison de l'absence du pré-conditionnement : ça ne sert à rien. Quelle blague.

Ne pas proposer le one pedal. En 2024. Ils bossent pour Tesla.

@justinbiebre6086

22 күн бұрын

Totalement d'accord, clairement, il faut vraiment craquer pour le look (moi pas du tout) parceque sinon faut être vraiment mal renseigné pour choisir le 3008.

On fini, ( et on banalise )par nous présenter des models à plus de 50K€…qui peut se projeter à acquérir cette voiture ? Le secteur automobile perd des consommateurs.

@patrice33

2 ай бұрын

Ben oui puisque les youtubeurs trouvent encore normal de payer une Peugeot électrique à plus de 50000€ ...

@justinbiebre6086

22 күн бұрын

Regardez le tarif des voitures thermiques de cette catégorie. On est pas si loin que ça. Ce sont tous les véhicules qui ont beaucoup augmentés. Au moins en Tesla on n'est pas obligé de faire de révisions pour conserver la garantie de 4 ans, ça coûte 3,5 fois moins cher au km quand on peut recharger chez soi / à un thermique qui consomme 6l/ 100km, le seul entretien à faire régulièrement est le changement des filtres à habitacle et il y a un tuto très détaillé sur le site officiel, plaquette de freins tous les 300 000km, sauf si on fait du circuit (quelle idée stupide), il est recommandé de faire une visite de vérification à la fin de la garantie. Mais c'est vrai que le prix d'achat est très élevé. Comme la modèle Y sera bientôt remise à niveau, il y aura des occasions. Une batterie de modèle standard tien au moins 500 000km et une long rangé au moins 350 000km avant de vraiment diminuer en autonomie.

J'attends de voir ce que ça donnera avec les batteries ACC. Pour le reste, marre de cette course à la grosse batterie qui, au final, n'apporte pas grand chose à nos besoins au quotidien. Il faudrait limiter à 60 kwh et limiter le poids des VE à 1,8 t. Et puis, diminuez les dimensions des roues bordel. En exemple: la megane E tech EV60 existe en 130 et 220ch. Or la 130 ch a des r Jantes de 18 pouces contre 20 pouces pour la 220. Au final la première il y a un gain de 20 à 30 km. Sans déconner, une perte d'autonomie sur l'autel du design... Il y a des baffes qui se perdent.

Il s attendait à avoir beaucoup plus dinc 23 kwh c est bon. On marche sur la tête...

Merci pour le reportage ! Juste, il faudrait effectivement comparer ce SUV avec du premium ce type Audi par exemple, pas vraiment avec une fade Tesla ou Renault me semble t'il....

@polo7785

2 ай бұрын

Comparer Peugeot à du premium, faut tout de même pas exagérer même s'ils ont fait des progrès ces dernières années. Ca reste du généraliste. C'est certain que comme cela la comparaison tarifaire est plus facile... J'ai une Tesla Y et je reconnais que visuellement c'est moins flatteur. Mais en y regardant de près les matériaux sont moussés sur les portes avant/arrières, les bacs de porte moquettés, console centrale moussé. Un équipement full option de série, sièges et volant elec mémorisé avec le profil, chauffants avant et arrière, autopilot et depuis peu les matrix led... Mais aussi quelques manques : tête haute ou écran derrière le volant, sytème multimédia fermé mais très complet. Cependant je suis pour la diversité et j'espère que d'autres modèles arriveront a ce niveau d'efficience et de performance. La concurrence a aussi du bon.

@agussvro4221

2 ай бұрын

Ben si justement comme le suggère précisement ce reportage en présentation. Il faut le comparer à un Audi Q4 e tron. Comme le font les autres journalistes également (Vendeur Auto etc.) , au BMW Ix2 ou Volvo suv électrique. Le prix du reste, sera à l'avantage (avec les options) du Peugeot. Au niveau puissance il faudrait attendre pour certains niveaux de puissances les moteurs un peu plus puissants.

les moins: Design exterieur/interieur (les goûts et les couleurs) l'équipement (beaucoup trop d'options) vitesse de recharge pré conditionnement la partie software (j'ai peur pour les maj) puissance entretien périodique garantie 2 ans (la batterie est à 8 ans / 160k km comme Tesla) Le scénic est le seul bon choix si on veut acheter français

@theanthony33

2 ай бұрын

Le problème du scenic, c'est que la batterie 60kwh est trop juste et la 87 trop chère. Une variante 75 aurait fait sens à mon avis.

@gabstory

2 ай бұрын

Bcp trop d’options ? Encore un qui n’est pas allé sur le configurateur. 3-5 options c’est rien de nos jours .

@gabstory

2 ай бұрын

Pour la garantie vous dites n’importe quoi 😂, Peugeot offre la plus grande garantie sur leur électrique , 8 ans et pas que sur batterie et moteur , alors vos 2 ans vous êtes périmé faut se mettre à jour cher monsieur . Renseignez vous Peugeot allure Care . Mais bon les testeurs quand c’est Kia qui fait 7 ans ils en parlent tout le temps mais quand c’est Peugeot 8 ans personne n’en parle 😅.

@hkmdesigner2345

2 ай бұрын

@@gabstory si si j'ai été sur le configurateur: - pack vision et drive assist 1600 euros - pack panoramique - navigation 800 euros - pompe à chaleur - 800 euros - toit ouvrant 1250 euros Mais si on détaille le pack vision et drive assist c'est 10 options (je les note pas c'est trop long) et le panoramique - navigation, c'est 11. Donc oui peut être pas beaucoup de pack mais énormément de fonctionnalités en option

@hkmdesigner2345

2 ай бұрын

​@@gabstory Et pour la garantie allure care, ben tu la paies la garantie: Cette couverture supplémentaire est activée sous réserve d'entretenir votre voiture dans le réseau PEUGEOT conformément au programme d'entretien de la voiture. Sinon comme je l'ai dit sur mon précédent commentaire c'est 2 ans....... Je me suis bien renseigné avant de commenter et je ne cherche pas à dénigrer une marque Fr gratuitement.

visuellement impressionnant, mais au final je trouve que ce type de voiture tres grande a l'exterieur ne libere pas bcp d'espace a l'interieur

Bonjour en point négatif : le poids. Après les finitions manuelles, Renault et Peugeot propose la finition fu freinage à la pédale...

quel tank !!! Autonomie, vitesse de charge, poids !!! et tout ça pour combien? Ah, en Belgique, après 2028 ,un plan énergétique (comprenez nouvelle tarification du courant selon les heures) va faire exploser les budgets! Les heures pleines notamment (tiens, justement au moment où les gens ont besoin d'allumer leurs lumières, faire la cuisine, etc... (seuls les nantis ou ceux qui font du télétravail pourront en tirer parti). Idem pour le prix des recharges VE. Des recharges à domicile! (on n'imagine pas celui des bornes autoroutes du coup). On est parti pour un entubage de première catégorie... Bref si la planète pourra respirer, ce n'est pas parce qu'on roulera en VE mais parce qu'il sera devenu impayable de rouler pour une bonne partie de la population. Celle qui se surendette déjà en achetant ces délires sur roues... Enfin: arrêtez de comparer cet truc avec un modèle Y ou model 3... Franchement.

à 26:30 : Attention, le prix du scenic est bonus déduit sur le configurateur, alors que peugeot affiche des prix avant bonus (à croire qu'ils veulent diriger les clients sur la version à fioul). Donc le scenic 87kwh est 2000€ plus cher que le 3008 73kwh. C'est surement quand meme lui que je prendrait, mais il est plus cher !

@Bibijouars

2 ай бұрын

Malgré toutes ces vidéos dirigés avec parti pris sur le Scenic, j’ai essayé les 2, Scenic et 3008 , pour moi y a pas photo en terme d’équipement intérieur agrément de conduite et confort sur le 3008 mais surtout le silence de fonctionnement pas de bruits parasites à 130 sur autoroute contrairement au Scenic, j’ai donc commandé le 3008!

@theanthony33

2 ай бұрын

@@Bibijouars vous avez réellement essayé le Scénic ? Ou vous avez une mauvaise expérience en Mégane ?

@yveslemaout5860

2 ай бұрын

Oui mais pour la différence de prix vous avez une batterie de 87kWh une pompe à chaleur un régulateur adaptatif un planificateur Maps un hayon motorisé des jantes de 19 et une jolie couleur rouge flamme donc les 2000€…. Et 300kg de moins sur Scénic !!! 311 kg ! Un 3008 GT c’est 2183kg versus un Scénic Iconic à 1872kg avec une plus grosse batterie !!!! C’est juste énorme comme différence…

@theanthony33

2 ай бұрын

@@yveslemaout5860 Ha mais je trouve aussi que le scenic est plus intéressant. Mais la vidéo est fausse de 4000€ quand meme, vu qu'on compare des prix bonus déduit avec des prix avant bonus.

Attention a l’erreur de tarif du Scenic. Tu compares Scenic bonus déduit mais Peugeot hors bonus

Ah il a réussi à trouver 6 points positifs à ce vehicule deja obsolescent et beaucoup trop cher 👍 sortir ce type de vehicule en 2024 est une honte

Je découvre votre chaîne et, ma fois, c'est bien. Par contre, ne tombez pas dans le piège des journaleux qui utilise une véhicule comme si ils étaient sur une piste. En utilisation normale cette voiture roule bien il ne faut pas oublier le poids comme toutes les voitures électriques. Nous sommes, avec les batteries à 2,1 tonnes

Lourde, gourmande, recharge lente, chère, avec une liste d’options longue comme le bras, pas de preconditionnement de la batterie, ni de conduite one pedale, pas de réglage électrique des fauteuils qui ne sont ni chauffés ni ventilés, pas de coffre avant. J’arrête ma liste qui pourrait être encore très longue. Mais quel est l’objectif de peugeot ? Faire beaucoup moins bien et beaucoup plus cher que la concurrence ? Objectif reussi : bravo Tavares Personnellement pour 10 000 euros de moins je commande une Tesla modèle y

A chacun sa paroisse et même si il est de bonne facture , il reste visuellement vraiment pas beau . Le model y devient presque beau a ses côtés 😂😂😂

Bonjour ! Pourquoi préciser « honnête » ? Votre avis serait il plus honnête que vos confrères ?

@MaxBLD

2 ай бұрын

Absolument pas.

D'accord avec toi, le design est trop lourd, chargé pour moi.

Peut importe que la batterie soit construite en France ou en Chine. Les deux élément important c’est que la batterie puisse tenir la charge et surtout qu’elle soit pas cher. Si le model français rajouter 500€ ou 2000€ au prix de la voiture alors non merci. En plus les model y ont une batterie BYD et ça tient mieux la charge. Donc c’est plus lié à la technologie de la batterie et non au fabricant.

Je me suis acheté une peugeot 5008 2023 il y a 1moi et le nouveau modèle est sorti😂!

Perso j’ai un BYD atto 3 batterie 60kw et je fais 420 kms et finition au top et moin chère

Pas de one pedal, ni de mode roue libre. C’est vraiment dommage.

Sur les fondamentaux d'un VE, càd efficience et vitesse de recharge, ce Peugeot e-3008 n'est clairement pas parmi les meilleurs élèves de sa catégorie. C'est bien dommage, car sur bien des aspects il m'a l'air très bien. J'adore Peugeot (ancien client de VT pendant de longues années), mais je trouve que sur le VE, ils n'y croient pas, du coup, ils sortent des produits non aboutis.

@gabstory

2 ай бұрын

Efficience ? À peine une conso supérieur de moins de 10% qu’une Y prop la reine de l’efficience c’est fou ce manque de neutralité . Et je préfère un véhicule plus confort et plus silencieux qui consomme à peine plus que l’autre ( et oui tout le monde ne cherche pas en priorité celle qui consomme le moins )

@gabstory

2 ай бұрын

Et pour la recharge oui elle est juste potable c’est pas nul mais c’est pas top non plus , on va voir une fois équipé de batterie française Acc si c’est pas bcp mieux

@LePerlashez

2 ай бұрын

@@gabstory c'est moi qui manque de neutralité ou c'est vous qui êtes de mauvaise foi ? +274 Kg de plus sur la balance, ça ne se gomme pas aussi facilement. Et l'écart de conso est de +20% en défaveur du e-3008. Après libre à chacun de se faire son propre avis et de faire son choix. Mais l'arrivée du Tesla MY Propulsion GA avec ses 600 km WLTP va rapidement mettre tous le monde d'accord.

Merci pour ta vidéo. Je le trouve pas du tout intéressant ce 3008 Comblé le manque d’aéro par des grosses batteries c’est naze. La recharge ect c’est pas terrible

Tjs intéressant tes vidéo et ton ressentit perso. Mais pour moi Peugeot n’est pas vraiment à la hauteur des allemandes en premium il ne suffit pas juste d’avoir le côté moussé du tb,virtual cockpit ou un prix exagéré pour le véhicule. c’est avec le tps que l’on reconnais une premium quand le mobilier tiens des années sans aucun problème et que le véhicule passe les années correctement et surtout l’image que l’on a du produit, bcp de personnes pense comme moi Peugeot reste un produit généraliste et pas premium du tout . mnt a chacun son ressenti sur Peugeot

Efficace cette vidéo !

La batterie aura le droit au préconditionnement finalement. Le problème de ce 3008 c'est d'avoir trop forcé sur le look SUV. "Form over fonction" comme dise les anglais. Résultat : trop haut, trop lourd, trop grandes roues, mauvaise visibilité, mauvaise habitabilité, mauvais aérodynamisme... Mais quand on vois les conso malgré cela, on se dit que la techno derrière est bonne. Il faut que Peugeot sorte une e-508 sur cette plateforme.

@evfan5802

2 ай бұрын

Impossible

On attend la 3008 avec les batteries AAC fabriquées en France.

@guillaumebouteille5838

2 ай бұрын

Les batteries ne font pas tout. Il faut également que le BMS soit adapté...

le placard de charge est impressionnant !

On ne peut pas comparer la q4 avec le 3008. Les modèles ont 3 ans de différence. La planche de bord actuelle de Audi dépasse Peugeot.

Bon essaie par contre pas d'accord avec toi sur le one pedal, c'est indispensable sur une électrique et la majorité des journalistes l'ont reproché a Peugeot. J'espère qu'ils l'ajouteront par la suite via software update. J'ai aussi du mal à comprendre pourquoi la version AWD n'aura pas la grosse batterie, l'autonomie de cette version FWD est déjà bien inférieure à celle annoncée donc on peut imaginer que ce sera encore pire avec les deux moteurs... à pars ça c'est plutôt une bonne bagnole.

@MaxBLD

2 ай бұрын

Indispensable pour les "pro-VE" peut-être... mais le grand public s'en moque. D'ailleurs, il ne sait même pas de quoi il s'agit.

@Oklm23

2 ай бұрын

@@MaxBLD Bah oui c'est un vehicle électrique dont on parles nan ? Les pro thermiques ne vont pas acheter ce e-3008, donc oui pour pousser les conducteurs de VE à choisir ce e-3008 plutôt qu'une Tesla par example, ça serait bien d'ajouter les options qui rendent les VE agréables au quotidien. Si le grand public s'en fichait comme tu dis, Tesla ne serait pas numéro 1 des ventes de VE, peut-être que ce n'est pas indispensable en campagne mais dans une grande ville quand tu passes ta vie dans les bouchons le one pedal est vraiment un gain considérable et tous les conducteurs de VE te le diront...

@thorgal78

2 ай бұрын

@@MaxBLD Pour une fois je ne suis pas d'accord avec toi Max. quand on a gouté au one-pedal difficile de revenir en arrière. C'est juste en réel plaisir de conduire en one-pedal et pour moi c'est réellement indispensable.

Content que Peugeot mais aussi Renault s’intercale entre les Allemandes et Tesla, content surtout que ces marques soient concurrentielles en terme d’efficience avec les constructeurs Chinois…mais il va falloir être encore meilleurs face à la stratégie de terre brûlée qu’appliqua Xiaomi avec sa SU7…

On en parle du bouton start vu sur tout les modèles stelantis depuis dix ans 😢

@jeknoz

2 ай бұрын

Mouais.. Pour un bouton...

@mytbchnl

2 ай бұрын

Et ?

@alinlemalin

2 ай бұрын

@@mytbchnl démarrer une voiture électrique ⚡️ qui n a pas de démarreur… !!!

@mytbchnl

2 ай бұрын

@@alinlemalin Ah oui, en effet. Votre vie ne doit pas être facile tous les jours.

@jeromemartinez1266

2 ай бұрын

@@alinlemalin Vous appuyez sur un bouton pour allumer un ordinateur, un aspirateur... au moins on confirme qu'on veut rouler.

Il me semble avoir vu et entendu que ce véhicule d’essai avait une batterie nmc et là tu nous dit byd…

@guillaumebouteille5838

2 ай бұрын

NMC c'est la chimie (Nickel-Manganèse-Cobalt) et BYD c'est le fabricant

@MaxBLD

2 ай бұрын

Merci

C'est fou ce que les gens aiment être méchants et vulgaires dans leurs commentaires

50 000 euros pas de siège électrique ni de pompe à chaleur quelle honte, recharge faible. je suis pas prêt à passer à l'électrique..........

Un sacré veau qui ne mérite pas sa plaque GT XXX RS 😅

Je pense que finalement il ne faut pas faire attention aux commentaires de certains Pignoufs (1%) qui surtout ne servent à rien et pas pris en compte par les acheteurs potentiels, la preuve Peugeot en a vendu plus de 4000 sur les 3 premiers mois de 2024 , qu’ils continuent leur delire car finalement ils n’ont aucune influence.

Tres bonne video mais 50000€ Allo😂😂😂😂

It's going to be only electric or will have petrol too in the future?

Heuuuu le one pedal c’est pas important, c’est un détail . Non mais tu plaisantes j’espère !! Tout le monde plébiscite ce mode !! Il est génial !! Avoir des palettes au volant , mais qu’est ce qu’on s’en fou sur une électrique !! Ça ne vaut sûrement pas le onepedal !! Franchement t’as dis une grosse connerie la ! Après , pour ce 3008 , pas de frunk , très lourd , on comprend bien qu’on a un châssis à la ramasse conçu également pour du thermique Gros manque de puissance également ! Alors que ça coûtait rien de lui mettre 100 ch de plus ! Hormis le confort comme tu sembles le remarquer , ce 3008 a pas grand chose pour séduire. Et bien entendu , comble du foutage de gueule , Peugeot a cru bon de faire l’impasse sur le pré conditionnement !! Invraisemblable !!

Le petit volant c'est rédhibitoire ! Sans compter sur ce tableau de bord et le pavé du rétroviseur qui grève la visibilité...

@Bibijouars

2 ай бұрын

Tu est déjà monté à bord? Je n’ai trouvé aucune gêne!!

@cookie1er61

2 ай бұрын

@@Bibijouars oui justement, perso j'ai été choqué

Je ne comprend pas les commentaires. Ce sont les chiffres qui parlent. Ce sont les essaies sur routes qui le prouves. Il n’y a pas de fanatisme. Il n’y a que de la logique et du bon sens. Tout argument frappé au coin du bon sens ne fait mal qu’à celui qui le reçoit.

@justinbiebre6086

22 күн бұрын

De quels chiffres parles-tu ? Je ne pige pas. (Question sincère, ce n'est pas du sarcasme)

@LePourfendeur

22 күн бұрын

@@justinbiebre6086 Tu n'as pas lu tous mes commentaire. Et je commente souvent les videos de certaines personnes avec les chiffres des constructeurs.

C’est super cher, et je trouve que les tests sont toujours fait en condition idéale. C’est une voiture familiale. J’aimerais bien l’avoir chargé de cinq personnes et le coffre avec des bagages pour une semaine de vacances voire 15 jours et voir les conso à 130 km heures.

@Ssylvaniane

2 ай бұрын

À 130km/h, le cx compte plus que le poids. La température, et par conséquent la densité de l'air, la capacité de la batterie, joue beaucoup plus que le poids ajouté par une famille et ses bagages. Même avec le chien.

@viktordtz2080

2 ай бұрын

@@Ssylvaniane oui oui bien sûr!!! C'est pour cela qu'une sportive de 1200 kg avec 200 ch fait mieux qu'une autre avec 250 ch mais pesant 1500 kg. Le poids c'est l'ennemi; point barre. pour les freins, la suspension, le conso, la tenue de route...

@franckswordmaster8081

2 ай бұрын

Non. Sur une électrique qui n’a pas de boîte de vitesse, ce qui compte vraiment à 130 km/h c’est le moteur. Et c’est là que Tesla fait toute la différence. Ce 3008 est déjà mauvais par bonnes conditions. Cela va être catastrophique en hiver.

@thorgal78

2 ай бұрын

Je confirme que le poids ne change rien, je pars régulièrement avec mon Model Y à 4 ou 5 adultes plus mon chien et les consos sont les mêmes, juste avec mon coffre de toit pour le ski que les consos ont un peu augmenté. Et avec le couple disponible dés le départ et l'accélération linéaire car pas de boite de vitesse et bien je ne vois aucune différence en terme d'accélération personnellement (surement qu'il doit y avoir qq dixièmes de perdus mais rien de flagrant)

2,2 tonnes et devoir s'arrêter toutes les 2 heures pour recharger si longtemps c'est une aberration ! Dis combien elle va décotter en 3 ans et dis aussi la perte d'autonomie de 30 à 40% en hiver...

Je suis globalement d'accord avec tous les commentaires mais il faut attendre de voir comment cela se traduit sur les immatriculations. Car Peugeot a deux énormes avantages pour le français moyen : c'est "français" et le réseau de distribution. La différence des équipements n'est pas énorme entre le Model Y et le 3008 sur l'entrée de gamme. Reste que oui la Tesla est une meilleure voiture électrique.

@etienned2354

2 ай бұрын

Pas énorme ????? Meme par rapport à un e-3008 gt l'ecart est consequent, il manque à la e3008 gt : sono premium, PAC, preconditionnement batterie, siege elec à memoire, aide à la conduite niveau 2, sieges chauffants avants et arrieres, toit panoramique....

@nonanelsonmnr6873

2 ай бұрын

Comment ça la différence d'équipements n'est pas trop énorme en entrée de gamme ?! Tu sais que chez Tesla il n'y a pas d'option. Tout est de série. Va payer la pompe à chaleur, les sièges chauffants ventilés, le volant chauffant... Ou même les essuis glaces chauffants. Tout ça est gratuit chez Tesla sur " ces entrées de gamme " ou le haut de gamme. Sachant que l'entrée de gamme est le même même que le haut gamme à part la taille de la batterie. Et pas chez les autres.

@marcnaorisaakwunschmann353

2 ай бұрын

Il est assemblé en France mais pas avec des composants français ! Toute la nuance et la ! On en parle ?

@Bibijouars

2 ай бұрын

Tout est gratuit chez tesla c’est pour cela que 6mois plus tard tout est en carafe , terminé pour moi Tesla

Chère., lourde, info divertissement à la traine, quelques défauts ergonomiques ( secteur de vitesses) et look clivant . Heureusement pour Peugeot que ce 3008 existe aussi en thermique car ça sentait le bide s'il n'était sorti en électrique.

Oulala de 25KW À 28 kKW Sur autoroute ? Prix des bornes sa dépasse le prix des thermiques

Serieux, elle est mauvaise sur presque tout les parametres important d'un VE elle est mauvaise. Pas de préconditionnement Charge lente Lourde Pas de frunk, coffre moyen, pas de vrai double fond. Habitabilité bof. Conso moyenne, mauvaise sur autoroute Pas de one pédale Cher Grosse batterie, long premier run Planificateur

Et le nouveau 3008 qui fait plus 2T100 pour une familial, c'est pas une honte???? quand le classique faisait max 1T8

Difficile pour moi de juger ce type de vehicule qu'il soit Peugeot ou non, pres de 3 tonnes pour transporter la plupart du temps 100/200 kg est une aberration pour moi...autrement le critere qui motiverait mon choix est le cout à l usage et la facilité de recharger et la taille de l ecran...et tesla avec son reseau de superchargeur en Europe, son cout de charge et la taille de sa tablette reste imbattable.

🙃

Pourquoi comparer le q4 avec le 3008 ? Les modèles ont 3 ans de différence. La nouvelle planche de bord de Audi dépasse Peugeot.

Le 3008 est trop cher alors qu'il a peu de place à l'arrière.

Voiture trop lourde.. Le passager avant est puni, il doit tendre le bras gauche pour utiliser l'écran..dont le système d'exploitation est déjà dépassé. Tout ça pour un prix élevé. J'irai chez Renault personnellement..

@asthalis

2 ай бұрын

C'est pour moi la plus grosse erreur ergonomique de la voiture. A quoi sert de faire un écran gigantesque si sa partie tactile n'arrive même pas jusqu'au centre du tableau de bord et est de ce fait pratiquement inutilisable par le passager avant ? Une simple 208 est nettement plus cohérente sur ce point. Idem pour les prises USB dans un compartiment fermé sans passe-fil, à quoi pensent les concepteurs ?

@Bibijouars

2 ай бұрын

Et bien faites comme moi je suis allé chez Renaul Mégane e tech puis 6 mois après je suis reparti, bruits parasites venants des plastiques tdb à partir de 90 sur autoroute bruits de vent …. Alors plutôt qu’écouter tous ces arguments bien souvent infondés, allez vous faire votre propre opinion en allant essayer les voitures vous mêmes. Visiblement et ce malgré toute la cavale des différents youtubeurs français, car les étranges n’ont pas du tout les mêmes avis, et bien le 3008 a l’air de bien se vendre.

On attend les 1000km sur autoroute scenic 87kwh, 3008 73kwh, 3008 98kwh et enyaq 85 😁

@jean-baptistedelbos8050

2 ай бұрын

Tu peux attendre plusieurs décennies ;)

@antoineleloutre3151

2 ай бұрын

​@@jean-baptistedelbos8050 in Bjorn I trust!

@olivierricci942

2 ай бұрын

1000 km c'est totalement inutile.

@thorgal78

2 ай бұрын

l'intérêt de faire 1000km sans s'arrêter ? à part peut être se tuer au volant... ou pisser dans son froc.

@olivierricci942

2 ай бұрын

Cela implique une très grosse batterie de pratiquement 100 kWh pour 2 ou 3 utilisations dans l'année pour la majorité des conducteurs. Le reste de l'année cette batterie est un handicap. Car cela rajoute du poids qui faut trimbaler toute l'année. Pour au final ne pratiquement pas l'exploiter. Même pour la charger a domicile cela est compliqué quand l'on sait que la majorité des charges ce fonds au mieux sur pris renforcé à 3,5 kW. L'acquisition d'une boxe demande une puissance en. Conséquences. La majorité de ces box sont en mono 7 kWh car le triphasé n'est pas des plus courante a domicile. De plus cela demande des investissements en partie aider mais difficilement rentabilisable.

Moi j’achète au plus efficient et efficace et surtout au moins cher. Une Dacia c’est trop cher pour ce que c’est. Une Tesla c’est pas cher pour ce que c’est. Une Peugeot e-3008 est trop cher pour ce que c’est. Faut toujours préciser les prix à la recharge. Une tesla a des prix vraiment réduit lors d’un long trajet. C’est pas le cas des autres voitures. Alors à long terme il y a une évidence qui se forme…

Vue l’autonomie déjà constatée par très bonnes conditions sur autoroute, qu’est ce que cela va être l’hiver dans de mauvaises conditions ! Et 45 minutes pour récupérer 60 kW, ça va faire une heure 30 de roulage et une heure d’arrêt. Vu la place à l’arrière et la taille du coffre, ce n’est pas un vrai SUV familial Ça va encore en faire des déçus de l’électrique Et côté prix cela va faire une voiture moins puissante, moins efficiente, moins logeable, avec bien moins d’autonomie et plus chère qu’un model Y LR. C’est donc comme la e308, il y a mieux mais c’est moins cher.

@Bibijouars

2 ай бұрын

Regarde la comparatif avec le modèle Y sur cette même chaîne, tu verras que c’est moins pire que tu crois

@franckswordmaster8081

2 ай бұрын

@@Bibijouars on verra l’avis à l’usage des futurs acheteurs et surtout la côte de revente et la rapidité de revente. Perso je ne suis pas du tout SUV, donc ni l’un ni l’autre. Trop gros, trop lourd, moche, position de conduite de camion désagréable même si c’est moins gênant sur un VE en one pedal car on freine très peu. Je préfère mes model3. Peut-être une compacte de 4,20 m si Tesla fini par la faire pour remplacer celle de ma femme. On verra le gabarit.

Ce I-cokpit, c'est rédhibitoire

@user-oy3sx2yq4k

2 ай бұрын

l'écran, ça ne va pas si tu es femme ou petit mec , tu vois péniblement .. la route l'écran aurait pu être plus grand et plus haut comme ça, on ne voit plus devant

50000 balles et des sièges manuels !?!

Pas terrible énorme trop lourd, il y a encore beaucoup de travail pour le prix (il faut ajouter les accessoires utiles) et d'arrêter de fabriquer des chars

Bonsoir Pas du tout d’accord avec vous. L’absence du one pedal sur un véhicule électrique est pour moi éliminatoire

@MaxBLD

2 ай бұрын

Pour vous, oui. Pas pour le reste des gens.

@alaind9635

2 ай бұрын

@@MaxBLD pour mal de personne quand même ;)

@nicolasprivat9201

2 ай бұрын

Ce n'est pas éliminatoire, tant que tu n'as jamais testé... 😎😉

@alaind9635

2 ай бұрын

@@nicolasprivat9201 j ai testé justement et entre one pedal et rampage mon choix est fait

"Même en milieu urbain elle se débrouille bien " . 😅

Peugeot devient fou dans leurs prix 😅😅😅

Pourquoi payer 50k quand pour 40k tu as la même chose chez Tesla? Aucun intérêt

@Tom-je8cr

2 ай бұрын

L’intérieur, le confort, le style… est plus sympa sur la 3008

@sparrtan1340

2 ай бұрын

@@Tom-je8cr de ton point de vue pas du mien mdr.

@CBDWFE

2 ай бұрын

Pourquoi toujours tout ramener à Tesla ? Ils sont bons sur l’efficience mais une voiture, c'est un tout. On peut également trouver beaucoup de défauts au modèle Y...

@sparrtan1340

2 ай бұрын

@@CBDWFE c’est juste la référence mdr voilà pourquoi. Après les gens qui veulent payer 10k de plus pour une Peugeot perso je m’en tape c’est pas mon oseille mdr. Mais on connaît la qualité des marques françaises. Surtout sur les moteurs mdr qui ne sont pas une référence.

Trop cher ce e3008, quand on voit que le PDG payé 36M€ pour 2023 ne pense même pas à ses salariés. Je ne regrette pas d'avoir un MGZSev 2022 finition luxury grande autonomie avec batterie 77 Kws équipé d'un attelage et bien moins chère 36900€ moins 6000€ de prime et vous avez un véhicule plus abordable

@user-oy3sx2yq4k

2 ай бұрын

bien sûr que c'est trop cher mais on lit que bientôt les acheteurs loueront .. donc .. le prix tarif neuf a moins d'importance

Pourquoi acheter autre chose que tesla... ?😅

Défaut numéro 1 c est un SUV.

On est tout coincé dans cet interieur affreux avec une armoire normande entre les 2 sieges...

trop cher, tout en option, de base y a.. rien, Peugeot c'est perdu

@Bibijouars

2 ай бұрын

Et ba si tu trouves qu’il y a rien de base je t’invite a regarder la liste de ce qui est proposé en version GT et tu verras que par rapport à ce qui est proposé ailleurs c’est pas si mal

Il font du bling bling et dans 2 ans tout sa sera obsolète rien que quand je voi la tablette sa fait pitié pour un véhicule a se prix la

À force de lutter en vain pour égaler Audi ou BMW, Peugeot a oublié qu'il n'était que Peugeot. Et donc les tarifs stratosphériques sont totalement injustifiés. Avec un tel positionnement je vois mal cette marque durer encore longtemps face à l'agressivité et l'efficience chinoises...