Отлив на верхней части поршня, это дефлектор. Он служит для образования петли продувки цилиндра. Без него топливная смесь вылетала бы прямиком в выхлопную трубу. На современных двухтактных двигателях применена петлевая продувка Шнюрле, там в образовании продувочной петли цилиндра участвуют окна расположенные под определенным углом .

@user-rg4ch4lf4q

Ай бұрын

Респект 👍

@smirnov1977

6 күн бұрын

аааа, ты украл мой каммент)))

@HECTAHDAPTHOE_XOBBU

6 күн бұрын

Хоть кто-то знает, для чего это сделано. А то смотришь на всех, которые недопонимают, что это за шишка на поршне и для чего она нужна.

@smirnov1977

5 күн бұрын

@@HECTAHDAPTHOE_XOBBU такая же байда была и в ланц бульдог))) только каешн в разы больше)))

@user-wy1ub4bu7y

3 күн бұрын

На некоторых лодочных моторах тоже поршня такого вида, так как там Дефлекторная продувка. Например Меркури 6, 8, 9.9, 10, 15 л/с с мультирумпелем, Ямаха 5.

Ух, вот это урок истории! Наглядно, ещё и бах - и в кадре 250 двигатель - крутота!

Лайк за видео! Очень интересная конструкция с отдельной КПП и разборным коленвалом. Раньше даже свечи зажигания были разборными. А потом начали делать неразборные (одноразовые) вещи на автомобиле и мотоцикле. Появились неразборные глушители, амортизаторы, электронные блоки, натяжные ролики

Спасибо, Миха, за очень интересный контент. Снимай всё, что дадут!

Я даже и не знал, что такой двигатель существует...спасибо за интересные и познавательные видео))) лайк, однозначно)

История это всегда интересно! Ждём ещё продолжения!

Молодец, Человечек! Всегда нравилис Jawa, machines, и для первьй раз, такая, подробная информация! Сордечно Спосибо!!

Очень ждём продолжения!👍

Очень увлекательное и познавательное видео 👍👍👍

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

Спасибо. Почитай комменты, ядействи ельно допустил несколько оговорок и ошибок. Но в целом да, всё по полочкам.

Профессор гимназии получал зарплату в 1200 крон в месяц у парикмахера было 120 крон в неделю, а небольшой семейный дом стоил 29000 крон. цена на автомобили начиналась примерно с 18 000 крон

Очень интересно, требуем продолжение 🏍️

Спасибо! Очень интересное видео👍

Какой хороший контент я нашел))) подписка

Спасибо за видео,

Очень интересно))

Охренеть! Очень интересно. Молодец!.

приятно вас смотреть

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

Спасибо стараюсь

Спасибо! Интересно!

Я залип.Дружище ты реально крут!!! Респект и уважуха!!!

@Miha_Poo

Жыл бұрын

Пасиба. Для вас стараюсь.

Оба на,ну наконец,дождался видосика

Дружан ты лучший, подписка, ява рулит

Много деталей знакомой конструкции. На Ява 555 -диск сцепления на таком подшипнике, кикстартер тоже по велосипедному, что надёжнее шлицевых, и коробка похоже устроена, две муфты на одной вилке.На счёт подшипников интересно получилось. Ныне попробуй найди токаря, чтобы выточить втулки. Стандартные подшипники вполне доступны..

Хорошо рассказал 🙏

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

Спасибо стараюсь.

Никогда бы не подумал, что прородителем явы являеться англия! Спасибо тебе, Миха Пупырыха👍

@kondrahtiz7370

4 ай бұрын

ты..увидевшый..фигу.. Вагдэрэрс..германская..фирма..и..прародитель..фирмы..ЯВА..а.не.ЯВИ.. первым..изобретателем...мотоцикла..также..является..не.."Англия"..а..Даймлер..Готлиб..Учи..матчасть..школьник. и..4х...тактного..ДВС..и..авто..и..турбины..и..дизеля..было..в..германии..откуда.."англия"...все..стягивала.. а..вот..2х..тактного..во..франции..но..имя..не..на..слуху..

@user-tc5pu2ml7z

4 ай бұрын

@@kondrahtiz7370 я уже давным давно не школьник😢!!! Нет у меня, пока, так много времени на изучение исторических фактов! Но тем немение благодарю за краткий урок истории.

молодец интересно

Класс

Дефлекторная продувка была на лодочном Вихре 20, на 25 уже пошла продувка по патенту Шнюре. При той же геометрии плюс 5 лошадок. А фиксация пальца была на дизеле Б 2 Б (танковый) и далее на Д 12.

@vitalley

Жыл бұрын

Вот чудо блохер не знает что такое рефлекторная продувка и почему только 1 канал

Давно не смотрел на ютубе 30минутное видео от и до. Спасибо!!! Жаль нет функции суперлайк

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

В такие минуты понимаю что не зря всё это делаю.

@Tehnik-Elektrik

Жыл бұрын

Конечно не зря! Очень интересно и познавательно!

Давай, Пупырыха, жги ещё, мужик!

огонь

Мотор-легенда!

Будет здорово посмотреть на бронзовых втулках, ждём))

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

Ох. Если у меня дойдут руки и будет время чтобы реализовать все задумки.

Интересно показывай

Комент в поддержку

На лодочных моторах подобные поршни бывают. На ветерках в частности.

И те люди это ты 😊

Михаил спасибо за интересный обзор. У меня вопрос по цилиндру Ява 250. С верху по мимо отверстий для крепления головки есть ещё один канал, что это?

🤗

👍👏👏👏👏👏👏👏👏

OHV - over head valves. Вернее расположение клапанов.

Добрый, у меня есть такая же Ява, только без фары и распаянным баком🤘

@valeritchkalov3547

2 жыл бұрын

"У меня дома турецкий барабан!" Без фоток нещетово!

Так фиксировали поршневой палец на наших полуторках в пустотелый стальной поршневой палец вставлялись алюминиевые заглушки.а обратная сторона этих заглуше имела сферическую головку.вот она и чиркала по стенкам цилиндра.но беды особой не наносила. Но так было только с откапиталенными моторами которые я разбирал.а вот с завода поршневой палец фиксировался стальным кольцом которое находилось между двумя бронзовыми втулками в верхней головке шатуна.но это было сделать в условиях тогдашних мастерских сложнее.вот и точили заглушки.

@Tehnik-Elektrik

Жыл бұрын

Вы своими руками разбирали двигатели от полуторки? Я даже немного завидую. Это же возможность прикоснуться к истории машиностроения!

@user-pf6fr9ne9s

Жыл бұрын

@@Tehnik-Elektrik я прикасаюсь к истории уже более 40 лет.мне 67 и я занимаюсь реставрацией ретро авто и мото транспорта. Двигателей от полуторки делал 5 штук.Это полная капитальная реставрация. Дело тонкое .Требует внимания терпения опыта и знаний. сначала было только терпение.а вот опыт и знания прибретались в ходе реставрации .

@Tehnik-Elektrik

Жыл бұрын

@@user-pf6fr9ne9s моё почтение за Ваш труд! С большим уважением отношусь к людям которые делают или реставрируют технику. А то сейчас в основном могут только поломать и на металл сдать

@user-pf6fr9ne9s

Жыл бұрын

@@Tehnik-Elektrik спасибо. к сожалению вы правы. на металл могут сдать бесценные артефакты за стакан самогона. я часто езжу по металлоприемкам и роюсь в кучах в надежде найти хоть что то . порой мне везет.но приемщики металла сразу накручивают цену в 10 раз дороже. вероятнее всего они думают что эти вещи стоят баснословных денег и я их перепродаю. я ничего не перепродаю. я пытаюсь сохранить наше индустриальное наследие. что то использую в своих работах .а что о меняю на нужные мне детали среди своих коллег реставраторов.

Абалдеть можно !!!!

Молодец 👍! Не умничаешь и не обси&аешь производителей. Буду смотреть, подпись ✍️.

Коробка на втулках,Чезет 634,ходила дольше,чем на игольчатых подшипниках.....638 Явы.

Хорошие раньше были мотоциклы.Как говорится были да сплыли.

Поршень такой формы-чтоб топливо больше задерживалось в камере сгорания а не вылетало живьём. В авиамодельных моторчиках поршни такой формы.

Эти шишки на поршне нужны для улучшения продувки, видимо, на наших ветерках такие же

Гениально будет,когда резьба гайки этого маховика пойдёт по волосам знаменитых мест

Миха, класс! (Y) 1. Втулки таки бронзовые, а не те, какие ты называл (в конце исправился). На современные моторы аа е втулки нельзя, т.к они будут работать только до ~3 т.оборотов 2. JAWA=JAnecek+WAnderer, т.к Вильерс и пишется иначе, и появился на Явах позже Вандереров. 3. Гайка-сьемник? А чего, такая же до сих пор на Ижах на звёздочке коленвала 4. 175-й движок имеет "дефлекторную" продувку, и горб на поршне наз. "дефлектор". Как раз к тому времени 1 немец (ФИО не помню) придумал возвратно-петлевую продувку, привычную нам. 250-й уже возврато-петлевой. Там кстати была какая- о история с патентом на эту в.п.п.

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

0:29 разве не об этом я говорю? Wanderer + janecek = jawa?

@jawanord

2 жыл бұрын

@@Miha_Poo на 0.53 - оговорка.

@88Smith52

2 жыл бұрын

ну так-то вкладыши это тоже втулки. просто к бронзовым втулкам надо масло под давлением подавать. вон на сузуки 90-00 годов вкладыши кв сделаны из брос и покрыты баббитом...

Даешь контент про динозавра.

22:50 ижа разбери, там ведущая звезда на кв так-же крепится, только болтом, а не гайкой.

Зажигание - точная копия "Вандерер - 98" двигатель "Сакс"

Дефлектор нп поршне нужен если односторонняя продувка ,вобщем о нужен чтоб новая смесь неулетала в выхлоп ,а направлялась в каеру сгорания

Толщина колец, тебя неиудивило?

Латунные или бронзовые?

Делал на шатун с бронзы втулку в место игольчатого подшипника з марки брх на бензопилу . Клинил мотор

@jawanord

Жыл бұрын

Обороты у пилы гораздо выше. Да и "под втулки" масло надо мешать не менее 1:20...

На поршню называется дефлектор для лучшей продувки , такой поршень и головка была на Киевлянке . Интересно на сколько хватало бронзовых втулок ?? Может толливо разводили 1 к 10 ....?

А как коренные подшипники смазывались,смесью? И хватало?

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

Смесью . И хватало. Забыл показать, там маленькая дырочка во втулке из кривошипношатунной камеры была. Вряд ли она сильно спасала, но как то это работало.

Просто карбы ЛКЗ они Виллиерс и есть в девичестве. Фрамо тоже. Может купили лицензию, может просто так

Где ты живёшь хочу лично встретиться и пожать руку , в голове мысль почему раньше тебя не видел

Красный октябрь. По этой-же схеме сделан.

🇧🇷🇧🇷🇧🇷🏆🏆🏆

Это называется дефлекторная продувка. Она сохранилась на каком-то лодочном моторе, Салют вроде, причём с ЛК в картер. Потом мода пошла на продувку Шнюрле, это все известные 2т а ля DKW

@valeritchkalov3547

2 жыл бұрын

Шнюрле, точно!

@user-qz1vc7yn4z

2 жыл бұрын

На Салюте петлевая. Ветерок, Москва, Вихрь 20 с дифлектором.

@zevglodon

2 жыл бұрын

@@user-qz1vc7yn4z ну да, какой-то из них. Что я точно помню, там лепестковый клапан, а не дисковый золотник

@user-qz1vc7yn4z

2 жыл бұрын

@@zevglodon у салюта как раз дисковый золотник на впуске.

хитрый поршень это потомучто это дефлектор. и продувка дефлекторная. односторонняя

Коробка передач,так же как 350 тих ,почти.Я

А сальники на валах, там есть?

Интересен конечно остальной мотоцикл! Очень много интересных простых конструктивных решений

+

Да двигатель конечно интересный! Но вот что дальше?

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

Ничего дальше. Это аналитика, исторический экскурс, анализ конструкции. Иначе говоря развлекательное видео технического характера.

@skodaokt

2 жыл бұрын

@@Miha_Poo я думал ты поймёшь вопрос!

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

@@skodaokt нет, ты меня переоцениваешь. Я тупой.

@skodaokt

2 жыл бұрын

@@Miha_Poo я надеюсь что нет!

Послушать бы как работает

@Miha_Poo

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/nWytyLmzpJC9pKw.html

Да многое сейчас смотрится архаично и смешно . Но слава инженерам за прогресс . Чехия маленькая страна , а какие машины !?

Ни фига, у меня миниквадр зонгшин, 70 кубиков. Не только движки...

гильза напоменает пускач с трактора

У панонии такойже маховик зажигание

@Miha_Poo

4 күн бұрын

Не такой же. Похожий.

Вкладыши те-же самые современные втулки в автомобилях

На 638 ЯВІ всюди підшипники!Навіть підшипник верхньої головки шатуна голчастий.

Это на поршне не шапка а диффлектор ..соответственно диффлекторная продувка

@Miha_Poo

Жыл бұрын

Да, мне уже несколько раз сказали. Спасибо. Я лох, я не знал.

Думаю там не латунные втулки, а все же бронза

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

Всё верно. Это Михин мозг троит😉

Советую посмотреть видео роботы этого двигателя. kzread.info/dash/bejne/qoN-o5elisq1ldY.html&ab_channel=DavidAlbert

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

Ну конечно я это видел.

Карбы не похожи, а зеркально скопировано. Думаю williars был первоисточником.

@jawanord

Жыл бұрын

Вдруг, кому интересно. Сегодня выяснил, что наш эталонный карбюратор Фрамо ( образец для ЛКЗ-22) - это более поздняя копия карбюратора Villiers ( его конструкция была куплена в 1926году вместе с фирмой производителем Mills carburettor co, и запатентована). Такого типа карбюратор появился у немцев ( насколько мне известно) на дкв люкс 200 только в 1928 году. Насколько законно это было ? Покупали ли немцы какие-то права ?

Мотор дефорсирован ниже некуда. Там вообще ничего не грелось. А днище поршня такой формы изза единственного продувочного канала.

гиниально

🤣😂😅🤣😂🤣😅нижняя головка 😂🤣😅🤣😂

Похоже.зараз.в.мотоблоке

Почему все валы кривые и коленвал кривой 🗿

@Miha_Poo

2 жыл бұрын

Во первых как по видео ты это определил. Во вторых откуда я знаю. Этому двигателя почти 100лет.

@AAAAAS697A

2 жыл бұрын

@@Miha_Poo пересмотры видео и ты увидишь что все кривое

@user-qo2zj8hk4g

2 жыл бұрын

Камера искажает. "Рыбий глаз". )))

Какой страной формы поршень! А именно днище поршня. Почему? Я никогда таких "хохлатых" поршней не видел.

@Miha_Poo

8 ай бұрын

Позже в совмеастных дискуссиях мы пришли к выводу что головка поршня участвует в продувке.

@HECTAHDAPTHOE_XOBBU

6 күн бұрын

Это дефлектор, сделанный для петлевой продувки, чтобы смесь не вылетала напрямую в выхлоппную трубу. На современных 2-тактных моторах их роль выполняют продувочеые окна, которые расположены под специальным углом. Ещё, на пример, такая схема применяется на некоторых лодочных моторах, типа "Ветерок".

Очень интерестно.Моторы простые,наверное и надежные были.А раздельные двигатель и коробка,это же удобно,зачем потом от этого отказались...И унифицыровано.Не то,что на трижды проклятом "Восходе",чтобы отремонтировать коробку,надо весь двигатель разобрать,а чтобы его снять ,надо еще задние болты открутить

если бы они разорились у меня не так были бы разбиты кости

Долго нудно скучно много историй можно покороче и, про, двигатель.

@Miha_Poo

Күн бұрын

@@user-tz8qe7fg3x не нравится не смотри.

@jawanord

13 сағат бұрын

@@Miha_Poo можно ещё скорость воспроизведения увеличить. Тот же объём информации, но гораздо быстрее. И смешнее.. )))