В этом видео: 00:00 - Что делать, если машина дергается при переключении передачи на пониженную? 01:09 - Обучение вождению: когда бывают клевки при переключении передач. 02:12 - Обучение МКПП: работа с педалями на механике. 02:52 - Перегазовка: как правильно переключать передачи на механике. 03:45 - Клевки при переключении: как избежать. 04:07 - Перегазовка при переключении передач: работа с педалью сцепления. 06:23 - Урок вождения: закрепление знаний.

Почему у меня не было такого инструктора, как вы, в автошколе. Я бы сразу уверенно села за руль!

На меня муж вечно орет, что я сцепление жгу. И я на панике его резко бросаю. Не мужа, а сцепление

@lenchikok8113

3 жыл бұрын

😂

@lokkitawer3771

3 жыл бұрын

Как успехи?

@user-gj5xv8zi2o

2 жыл бұрын

🤣

@Incognito-ze1xd

2 жыл бұрын

Да вы Петросян.

@Sergykm

2 жыл бұрын

можно бросить мужа, но сцепление бросать нельзя! Так что тебе надо просто резко бросать мужа, а сцепление придержать и все у тебя хорошо будет!

1000 Спасибо Василий Молодец 👏 вызываешь любовь 💘 и уважение 👍👍👍

Вы так спокойно и медленно все объясняете, мне бы такого инструктора.

Люто кайфую с того, что у меня это и так интуитивно щёлкает в голове. Однако всё равно спасибо за видео. Всё спокойно, понятно и как-то по доброму, что-ли)

Качественная съемка. Респект!

Смотреть Ваши видео это уже кайф!!!! 👍 👍 👍 👍 Респект!!!!

Мне кажется, это какая-то непостижимая наука. Я пока только привыкла не забывать про включение поворотника.

Я тоже хочу такую шикарную пустую дорогу. Просто кайф!

@pointman879

3 жыл бұрын

Это в Европе

Спасибо, Василий очень доходчиво объяснили!

Отличное объяснение. Возьму на заметку. Когда всё на уровне рефлексов - сложно объяснять другому человеку.

Видео отличное! Все по полочкам разложили! Я все поняла!

Перегазовка. Как переключить передачу на пониженную без "клевка". ➽Прокачай свои водительские навыки на открытом мастер-классе👉bit.ly/2IdTWUB

Спасибо за наставление👍😊!Хотелось в следующем видео, чтобы Вы объяснили перегазовку с двойным выжимом сцепления, нужно беречь синхронизаторы👌

@rudvass

3 жыл бұрын

мы ж не на ГАЗе)) она тут не нужна, мягко переключай и МКПП никогда не сломается.

@konstest

3 жыл бұрын

@@rudvass если синхронизаторам хана, то зимой ты попросту не включить скорость без двойного выжима. Тем более пониженную.

Так сцепление жгёшь:)

А я думала, что многое зависит от автомобиля, и более новые не прыгают при переключении. Но по видео узнала новое.

Когда даешь газ при выжатом сцеплении не угробится от такой техники сцепление ведь в школах учат при переключении передач убирать ногу с педали газа?

Метод хорош для торможения двигателем на скользком спуске зимой и для ускорения по встречке при обгоне. Это упражнение тренировать надо до автоматизма без рассматривания приборной панели.Смотреть на приборы это опасная потеря времени.

@rudvass

3 жыл бұрын

Да, практика и еще раз практика!

Надо ваше видео мужу моему показать, чтобы он понял, как правильно жене объяснять про переключение передач.

Надо это видео жене в салон поставить, у меня уже нервов на нее не хватает.

Когда смотрю видео, кажется, что все легко и просто. А за рулем теряюсь и все путаю.

@bondavy

3 жыл бұрын

все приходит с опытом)

Интересно: я когда-нибудь смогу интуитивно все делать, не пялясь постоянно на приборы и отвлекаясь от дороги.

@The_Film_

2 жыл бұрын

Третий год за рулем и постоянно на приборку смотрю при переключении, но с опытом это уже мгновенно делается и не напрягает, удачи вам!))

Сколько нужно времени практики, чтобы довести все движения до автоматизма?

@rudvass

2 жыл бұрын

попробуйте ознакомиться с курсами Королева парковки - bit.ly/3IzJIrY автосвобода - bit.ly/3lLAFdQ веб на выбор - bit.ly/3lNowoF

Добрый день! Как Вы считайте. Нужен ли двойной выжим при перегазовке? Ведь если делается двойной выжим получается перегазовка делается на нейтрали с отпущенной медалью сцеления и в этом случае раскручивается не только двигатель но и коробка

@lilabhavya6480

3 жыл бұрын

Смысл перегазовки не только в том, чтобы подготовить двигатель и перевести его в режим повышенных оборотов, но и подготовить коробку к переключению вниз, и облегчить работу синхронизаторов. Естественно, это делается на нейтрали, а то, что показывают в этом ролике - это какая-то "перегазовка-лайт" для блондинок. Дело в том, что сам по себе клевок при переключении вниз без перегазовки грозит не просто некомфортным рывком, а на скользкой дороге может спровоцировать занос и потерю управления. Так что моё мнение - каждый должен уметь пользоваться грамотно этим приемом. Во всяком случае, мои пассажиры редко могут почувствовать момент переключения вниз.

@user-td3sv4bv9i

3 жыл бұрын

@@lilabhavya6480 да я пользуюсь двойным с перегазовкой уже года 4. И как понял Вы тоже?

@lilabhavya6480

3 жыл бұрын

@@user-td3sv4bv9i да, когда-то, лет 20 назад мне показал этот приём мой отец. Ещё когда я ездил на копейке. (Извините, я забыл что пишу с аккаунта моей жены. Меня зовут Кирилл.) Отец учил меня зимней езде, нужно было срочно входить в курс дела, выпало много снега, а резина у меня стояла хоть и всесезонка, но ужасно скользкая. Мы ехали за город по моей работе, и по краям дороги тут и там валялись машины в кювете, откапывались. А перегазовка с двойным выжимом позволила мне гораздо безопасней ездить. Потом я понял, что этот приём (и правильное его выполнение) позволяет научиться гораздо лучше чувствовать автомобиль, двигатель, коробку, обороты, тягу. Это, может, не так важно при езде в обычных условиях, по хорошему, сухому асфальту, но как только условия чуть меняются, помощь это оказывает неоценимую. Вспоминаю, как поменялись мои ощущения, когда я покатался по скользкому укатанному снегу бывшего автобусного кольца. Научился, держа машину в постоянном боковом скольжении, проходить восьмёрку. Выезжая оттуда, по дороге домой, я просто обалдевал, насколько изменились ощущения, насколько я чувствую, что машине надо, где граница срыва в скольжение в повороте, как сделать занос управляемым, и поймать машину. У меня даже шуточка такая появилась: приезжая во двор, проезжал в противоположный его конец, где было небольшое расширение, стояло много машин по краям, а в середине оставался небольшой пятачок, развернуться на котором можно было только в несколько приёмов. Я же приноровился, в нужный момент давая газку и чуть дергая руль, разворачивать машину на снегу сходу практически на месте. Мои пассажиры, кто не знал, бывали в шоке от неожиданности. "Что это было?!!".

@user-td3sv4bv9i

3 жыл бұрын

@@lilabhavya6480 а я думал неужели девушка знает про двойной выжим с перегазовкой))). Полностью Вас поддерживаю, но на Е-газ сложно перегазовку делать - педаль газа тупая

@lilabhavya6480

3 жыл бұрын

@@user-td3sv4bv9i ещё раз извините, что разочаровал. :) Не совсем понимаю, что такое Е-газ. Вы имеете в виду электронную педаль газа, которая представляет собой просто потенциометр, с которого считывается положение педали газа? Если так, то у меня такая же. Renault Kaptur 2-литровый дорестайлинговый. Единственное, я сделал чип-тюнинг, и реакция дросселя на педаль газа стала более адекватной, чем была в стоке, однако даже без этого перегазовка с двойным выжимом остаётся весьма удобным приемом. Если синхронизаторы в коробке живые, они помогут скомпенсировать некоторое несоответствие скоростей вращения валов, даже если вы промахнулись с оборотами двигателя при перегазовке, а чуть более плавное отпускание сцепления уменьшит возможный рывок.

Я могу дать газ когда сцепление полностью выжато или нужно давать газ при уже немного отпущенном сцеплении?

@rudvass

2 жыл бұрын

Когда полностью выжато

При снижении скорости переключаясь вниз,перегазовка нужна?

@rudvass

2 жыл бұрын

не нужна

Я за рулем уже больше десяти лет, но все равно, порой, заставляю машину прыгать при переключении.

@Kremler0777

3 жыл бұрын

Да. Каждая скорость требует разных оборотов. Каждая передача при разной скорости требует разных оборотов. И чем она ниже, тем более чуткий крутящий момент надо подбирать

А зачем мне нажимать на газ если я хочу вписаться в поворот? и для этого я и переключаюсь на пониженную.или допустим хочу притормозить потому что впереди машины тормозят и газ мне в этом случае совсем не нужен😁

@rudvass

3 жыл бұрын

да, когда снижаешь скорость не надо газовать. я ж так и пояснил в видео.

@polina-eurytmist

2 жыл бұрын

@@rudvass Я тоже этот момент не поняла--как переключаться на пониженную газования и клевка. Никак не могу избежать его при переключении на вторую--что я делаю неправильно? Сцепление не бросаю, приподнимаю плавно, а клюю.

Господи! Еще и на обороты все время смотреть надо. Я за скоростью-то забываю следить, а тут еще и обороты.

А инструктор говорил, что с повышенной передачи переходить на пониженную нужно только после снижение скорости с помощью педалей тормоза.

@xoxotunn

11 ай бұрын

Нельзя сцеплением притормаживать,все правильно,

Здравствуйте Василий, объясните пожалуйста этот момент вот допустим, я включаю пониженную, газом удерживаю 3тыс оборотов и газ не бросаю так и держу потом сцепление отпускаю до конца и дальше газ нажимаю сильнее в пол ну если допустим надо обогнать кого то или в гору , или вторым вариантом пользоватся газ нажать до 3тыс потом убрать ногу с газа полностью и только после того как сцепление отпустить полностью снова надавить на педаль газа 🤔 как будет правильнее 😊

@Kremler0777

3 жыл бұрын

Ничего не понял что ты хочешь. Но если тебе нужен крутящий момент в гору или на обгон: 1. Отпускаешь газ 2. Выжимаешь сцепление 3. Включаешь нижнюю 4. Пока выжато сцепление, добавляешь газ (в зависимости от скорости) и удерживаешь его 5. Не быстро отпускаешь сцепление. 6. Все, ты на нижней, обороты нормальные, можно топить в пол. 7. Весь процесс должен занимать секунды 2-3

@user-rj2ws8qp6h

3 жыл бұрын

@@Kremler0777 Спасибо большое за подробнее обьяснение теперь все понятно

@Kremler0777

3 жыл бұрын

@@user-rj2ws8qp6h сколько оборотов нужно поддать смотри сам. У меня на машине например чтобы с 5 на 4 перейти, надо дать 2000, чтобы при 60км\ч с 4 на 3 переключить ,надо газовать до ~2300

@user-rj2ws8qp6h

3 жыл бұрын

По пробую дать столько 👍👍

@rudvass

2 жыл бұрын

здравствуйте,оба варианта верные

Надо было тахометр отдельно показывать, так было бы лучше

Здравствуйте! Я еду на третей нажимаю на сцепление торможу до второй и переключаю (что бы проехать лежачий полицейский )и у меня ничего не клюёт -почему так ??А почему с пятой притормаживая , на четвёртую у меня клевок ?

@youngmackenzie4824

3 жыл бұрын

Я конечно не опытный водитель, да же бы сказал пока что не водитель, только на права сдал, но насколько я понимаю, то этот метод хорош если вам надо сохранить скорость или набрать наоборот быстрее, а в вашем случае вы тормозите и клевать не будет потому что если вы будете как-бы делать замедление двигателем + сами нажимать на педаль тормоза, вообщем там и не должно быть клевка. Ну это на сколько я сам понимаю данную ситуацию.

@zonechannel5076

3 жыл бұрын

@@youngmackenzie4824 Я уже понял в чём проблема!Не важно тормозишь ты или разгоняешься (динамический разгон)обороты двигателя будут падать до холостых это 100% (от этого и клевок ) - не соответствуют обороты двигателя ,при переключении .Что бы этого не было нужно или медленно поднимать сцепление (притормозив до нужной скорости - передачи )или перегазовка !Перегазовку для себя я выбрал "Стандартную "Это похоже как мы в автошколе трогаемся с места используя газ (трогания с газом на первой ,что бы не заглохнуть ) .Такой же принцип при отпускании сцепления немножко добавляю газ ,только передача не первая ,а допустим с пятой на четвёртую или с третьей на вторую !

Получается и нейтралка не нужна когда нажимаешь на газ,в других видео показывают,что скидываешь на нейтралку на газ и пониженная?

@mal5650

Жыл бұрын

@@MyStories42 я пока сделаю эти действия,обороты упадут мне хочется освоить эту технику,но пока сложно

@rudvass

Жыл бұрын

Лучше с нейтралкой

Я газу добавляю немного и отпускаю сцепу и никаких клевков.

Как научиться не отвлекаться от дороги на приборы? Если я смотрю на панель, то я автоматически забываю про дорогу.

@rudvass

2 жыл бұрын

здравствуйте, курс на систему Смита bit.ly/3EChSJf

Ваши видео нужно показывать в автошколах, как часть обучения. Я хоть и мужчина, но мне бы такое не помешало бы при обучении.

Не могу переключить на пониженную если скорость большая. Не дает синхронизатор что ли. Ни с третьей на вторую ни тем более со второй на первую, Получается только с перегазовкой на нейтрали, Например 50 на третьей, переключаю на нейтраль, газую только потом переключаю дальше на вторую. В этом случае все получается как надо

@1liya260

6 ай бұрын

потому что в видео не правильная перегазовка вроде, правильно с нейтралкой

Ты не на Alfa Romeo ехал случайно?)

@rudvass

3 жыл бұрын

вроде опель, не помню))) лень открывать смотреть))))))

@y.m.2893

3 жыл бұрын

Дима, чётко ж видно, что Опель. По приборке, интерьеру, значку на руле даже.

А нет вреда двигателю, если едешь 50км/ч на 2-й передаче? Более того, у меня чтобы переключиться на 1-ю нужно полностью остановиться. В движении со 2 на 1 не включиться!

@rudvass

2 жыл бұрын

Нет, если до красной зоны запаса еще 1000 Важно смотреть на тахометр

@user-cg8jj4ho8i

2 жыл бұрын

Не включается, потому что синхронизатору тяжело раскрутить первичный вал в этом случае. Включите нейтраль, отпустите сцепление, резко нажмите-отпустите газ, выжмите сцепление и включите первую без проблем. Чем выше скорость, тем больше газу надо дать, и включать не моментально, а создать легкое усилие на рычаге и давить им до тех пор пока не включится.

Лучше переключатся на пониженную через нитралку.

А если не пользоваться перегазовкой и чтобьі не бьіло кивка, медленно отпускать сцепление (не при обгоне)?

@elkins87

3 жыл бұрын

будет торможение двигателем.

А разве в Европе не автомат в основной массе?

@rudvass

3 жыл бұрын

в америке автомат, в европе механика.

Я одна не понимаю, зачем переключаться на вторую на 50 км/ч?

Я не тёлка, но ничего не понял 🤣🤣🤣

Мне кажется, у мужчин вождение в крови. Я не могу запомнить все и делать на автомате.

Моя самая большая проблема - это педали. Я все время, когда теряюсь, путаю их!

Все-таки механика это слишком сложно для меня. Нужно запретить выпуск машин с механической коробкой передач.

@timursamatov9941

3 жыл бұрын

Ни в коем случае, учитесь на механике ездить - совершенствуйтесь , чтобы в дтп не попадать. Автомат не для профи водителей

@Kremler0777

3 жыл бұрын

@@timursamatov9941 именно автомат и есть безопасное вождение. Механика - это здорово. Но на этом она кончается. Она не учит безаварийному вождению. Механика - это сложно. Потому что то, что ты делаешь на АКПП, намного сложнее делается на МКПП. А именно в плане действий. Я сам перелез с автомата ниссана на механику мазды. Мне нравится, но объективный взгляд со стороны: на МКПП нужно делать больше действий в потоке. Этот фактор особенно накаляется, когда пиковый трафик на дороге

@timursamatov9941

3 жыл бұрын

@@Kremler0777 на автомате машину не почувствуешь, он ограничен возможностями в отличие от механики. Основное и самое главное достоинство механики - она эффективна при экстренном торможении, т.к. можно овладев перегазовкой резко перейти на 2 передачу , в следствие чего тормозной путь значительно сократится, за счёт торможения двигателем. Автомат лишён такой возможности, он практически тормозит за счёт колодок и функции АБС. Хочу добавить, что механика действительно сложна в управлении, в идеале на ней не нужно вообще пользоваться сцеплением, кроме трогания с места. Конечно, если у водителя нет желания постигать всех трудностей, посоветую АКПП. Удобно)

@Kremler0777

3 жыл бұрын

@@timursamatov9941 я овладел навыком перегазоаки, но не идеально. Мне нравится меха, на ней есть всегда чему поучиться и куда стремится. Только я не перегазовываю, а подгазовываю) Сейчас эксперементирую и расчеты веду по зависимости стиля вождения, испольщовния передач и расхода. Начал недавно, но цифры интересно поменялись. К слову, автомат тоже можно чувствовать. Конечно это тебе не механика, я всегда знал на санни, сколько нажать газу, чтобы перейти на другую скорость или какая скорость, в данный момент включена. Там тоже есть возможность включить пониженную или на крутых поворотах и подъемах, где момент нужен, ограничить тремя скоростями коробку. В сравнении с механикой не то конечно, но тоже неплохо как для автомата.

@tatyantelani9377

3 жыл бұрын

а мне нравится механика, на автомат пересяду если только буду жить в мегаполисе..но это не точно а не проще ездить на автомате лично тебе, чем запрещать?