出来たらブーツバンドは最後ハンマーで叩いてプレスする方が良いです。 私は完全に叩いて曲げてます。

リアからの眺めなんとなくガンダムっぽくてすき

@nngor6ms

Жыл бұрын

ほんとだ！

ドラシャのグリス封入量が足らない気がする グリスを塗ってグリグリして内部に充填した上で､ベアリングもケースも加工面の銀色が見えなくなるまで盛らないとね

グリス量が少なすぎるとあっという間に摩耗しますよ、理由は回転するわけですから遠心力でグリスが外側によってしまってグリス切れの状態と同じようになります。だからと言って隙間がないくらいに入れてもダメなので、熱でクリスがガスになりブーツがパンパンになって破裂することも有ります。アッセンブリー工程ではグリス量が厳密に決められてましたよ、プラスマイナス10グラムとかの単位で。ただメーカーは安全マージンも取っているのでそこまで厳密にすることはないかもですが。ドライブシャフトアッセンブリーを作ってる会社に勤めてた者の呟きです😊

グリス注入量と手順が違う気がする。 基本ベアリングを覆うケース内にグリスが満たされるまでベアリングとケースの隙間から溢れ出すまで圧入し更にベアリングの露出側にグリスを覆うように塗布する。 ブーツ内側は気休め程度に注入する程度でいいと思う。 動画を見た限りではケース側の注入量が少ない気がします。

@naok4314

Жыл бұрын

グリスの少なさが気になって以降の動画が入ってこない😬

トヨちゃんの不屈の精神に感服です。 いよいよ自走が見えてきて楽しみですね。 専務から風邪うつされないよう、祈ってます。

とよちゃんの動画は見てて楽しいです。自分は軽貨物の車両担当で 色んな整備してますがとよちゃん見てるとやる気が出ます。 これからも頑張ってください。

MR2ってカッコいいですね。 現役世代で知っていますけど、当時はそれほどとは思っていませんでした。 今見て思うのは、塗装の違いかな？と思います。 塗りが厚くて、高級感が格段に上がっています。 素人ながら思うのは、これぐらいのものが200万円ぐらいで買えてしまっていた驚きです。 大量生産の賜物なんだと再認識しています。

洗浄後のグリスアップはたっぷり入れといた方が安心です。頑張って下さい。

バンド取り付けは回転方向気にした方がいい（向きがある）あと、２周巻きつけた方がいいです。バンドは最後締め付けた後、マイナスドライバーとかで、縦にポンチするとか潰さないと外れる可能性があります〜

ブーツ交換して半年後ぐらいにゴキゴキ異音がして点検したところ、ブーツ外れてグリスがカラになりジョイントが偏摩耗して交換したことがあります。新人整備士のミスだったようですが、常に回転するパーツはしっかり整備しないとヤバイですよ。

グリース量が足りないですね😅 ラバー部分は仕上げでシリコンスプレー吹くと良いですよ。

今回も楽しい動画ありがとうございました。実走が待ち遠しです！

インナー側のスパイダーを外す時はポンチ等でマーキングしてスプラインの勘合を元の角度に戻さないとインナー側との位相がずれて振動の原因になる可能性有り。 ブーツバンドは2周巻き付けてから締め付ける仕様になっているはずです。

@lastgenesis5204

Жыл бұрын

私も何十年も前に交換した事ありますが、ブーツバンドは回転方向に対してかしめる向きがあった記憶がありましたが…いかがでしょうか？。

ドラシャのジョイントが、インナーとアウターの位置を外した位置に合わせないと振動が出るかも

ステンレスの割ピンを使うのはやめましょう。 異種金属が接触して、その箇所に水分があるとイオン化傾向の違いにより「電食（喰）」という現象が起きます。 要するに錆が鉄を汚染します。必ず同じ材質の割ピンを使いましょう。

ドラシャの『鉄の輪』は、ねじり振動を抑えるためのダイナミックダンパです。 片方だけなのは、長い方のシャフトだけ共振点が実用域内にあるためと推定されるので エンジンを高回転まで回すと共振で破損等のリスクが考えられますね。 入手出来るなら付けておいた方が安心です。

あと少しですね～完成まで‼️しっかりと見届けますよ～とよちゃん😁👍❗

MR完成にどんどん近づいてますね🎉カーグラフィックTVみたいに公道走行インプレもお願いします🙇‍♀️

ブーツバンドの折り返し部分かしめた？マイナスドライバーでたたいておかないと外れるよ？

白黒のメリハリがあって攻撃的に見えます👍格好良いなぁ😙

いよいよですね😆 ほんと、凄いな😁 走る姿楽しみにしてます。👍

素晴らしい！ 車検楽しみにしてます！

ついにここまできましたか！またまだ大変でしょうけどがんばってください！応援してます！

一通り皆さんのコメントが出たようなので、ドラシャグリスについてです ブーツ側の量は動画程度で問題ありません もっと少なくても 遠心力で出てきます 問題なのは、肝心なベアリングにグリスが入っていません グリグリ動かすのではなく、 手のひらや指て押し込む感じです インナー側は分解できているので、 ベアリング一個づつグリスを押し込んで下さい インナーボード内にグリスをたっぷり入れて、組む感じです アウター側の分解は簡単ですが、 組むのに専用工具が無いと かなり苦労します 曲げて押し込むの繰り返し とにかくグリスを中へ中へって頑張ってください あと少し、頑張って！

グリス少なくない? ポンチで潰さないと外れる可能性が バンドは向きがあるから気をつけてね

@user-yy9jb2jw9h

Жыл бұрын

明らかに少ないと思います。カップブーツの中はグリスで満たされなければいけなかったと思います。

@67gg19

Жыл бұрын

やり直した方がいいかなぁ　って個人的には思います

とよちゃんの動画はたまに遊び心があって面白いです。

AW11は86以上に七難八苦ありましたね、ほぼほぼ車検取れそうな目途が出てきました、もしかしたら8月には車検受けられる状態にできそうですね！夏風邪も増えてるそうなので体調管理怠らないよう気を付けて乗り切ってください。

専務風邪お大事に〜😅

初めて買った車です。 当時はデフ足マフラー15万でした。 懐かしく思い拝見しております。 暑いですが路上復帰頑張ってください！応援してます！

専務、早く良くなりますように！

タイヤが動くと、いよいよ車らしくなってきましたね。お疲れ様です。公道デビューを楽しみにしてます。暑い日が続きますので、熱中症に気をつけてください。水分補給しながら作業してください😂

レストア進捗アップが楽しみでしょうがない😃

専務、お大事に

モモちゃんクーラーの利いた特等席でとよちゃんの作業見学だなんて果報者ですね

いいね❤いいね❤ とうとう走る姿を予感させるシーン最高です！

とよちゃんお疲れ様でした♪専務体調が良くなるようにゆっくりお休みください！

@user-vy5jm7wk3n

Жыл бұрын

専務風邪かの〜？ 気温差でも体調崩しかねないからの！お大事になのじゃ！ 😊

ようやくタイヤ回りましたね。 お節介ですが。31分15秒くらいで被せてるドラシャのパーツ、中にグリス充填した方がいいのではないでしょうか？ あとブーツバンド切ったら上からポンチを打って浮き上がらないようにした方がいいと思います。

新品ホースのエア抜きはエア抜き用の注射器が売ってるのでそれをブリーダーに刺して注射器を引くと苦労せずに当たりでますよ。 しかしエアコン付きの作業場羨ましい…

レリーズの中を水ペーパーの1200番くらいで灯油に付けて研いた方が良いです錆びなどがある可能性でゴムにキズがつく可能性があるからです、ブレーキオイル漏れに、繋がります、リヤブレーキマスターも、同様です、参考までに。応援してます。

@Hirohiko.M

Жыл бұрын

あと追加ですが、ブレーキマスターなどブーツ交換した場合小さなゴミなども注意です、オイル漏れ原因につながります。

ステンは止めときぃ、電位差で鋼が錆びるよ。

知識や経験が豊富な方々のアドバイスはありがたいね。 四苦八苦しながらもここまでできるとよちゃんスゴイと思いますよ。 頑張れとよちゃん！ 応援してます😊

クラッチと、ブレーキ間違えて踏むの、とよちゃんらしい😊

割りピン真鍮が無難かな

前期と後期でかなり形が違うのですね 私は後期だったので最初の品番でピッタリでした

@toyochan

Жыл бұрын

やっぱりあれは後期用だったのですね、、

トヨタがダブルオフセットジョイントを使わずに済ますようにという事で採用したトライポッドジョイントがみられて面白かったです。

AWはドラシャのスペア持ってて損無いよ～、まあゆっくりならそんなに心配無いんだけどね、ハイグリップ強化クラッチ04スタートだとトラクションかかりやすいMRが効いてきちゃうのよね。

こんにちは、いつも楽しく動画拝見させて頂いてます。クラッチレリーズをエアーで、ピストン抜く時ピストンの出る先に四角いペットボトルを半分に切りペットボトルの中にウエスを入れ、その中に向けてピストンを飛ばすと良いですよ。昔、自分のくるぶしにピストンぶつけて怪我した人がいましたから。 ドライブシャフトベアリングや、ハブベアリングなどグリスが、いっぱい付いてる部品はウエスだと何枚も使いますので、自分は灯油であらかじめ洗ってからウエスで拭き取りエアーで飛ばします。 熱中症と怪我には気を付け頑張っ下さい。

バンドは回転方向あるよ

次の車が気になる😊

ここまでやるとは凄い！！

クラッチフルード注入で間違えてブレーキ踏んでた、ワロタ、吹き出しちゃいました、がんばれ～早く走るとこ見たいです

いつもお疲れ様です。　 MR2の完成が見えてきましたね！　　次の車もそろそろ考えている頃じゃないですか？笑 VTECかな？ロータリーかな？ 勝手な推測すみません！ MR2が公道復帰する日を引き続き楽しみに視聴させて頂きます！

初心者です ゴムや樹脂に触れるグリスはシリコン系がいいと聞きましたが、CVとかは普通の石油?系のグリス塗られている方もいますが、こういうときはどのグリスがおすすめですか?

AW11完成に近づいて来ましたね

僕も昔にCR-Xのブーツ交換をしたことがあるのですがベアリングの球が全部床下に転がって難儀したことがあります😅

お疲れ様です✌️

小さい部品を頼むと大きめの箱で来るのは 運送屋さんが認識/管理しやすいサイズの箱なんだとかいう噂が

ゴール見えてきましたね。 そろそろ86もたまに見たいな🥺

いろいろ間違えていると思うけど、がんばれ～

お疲れ様😂 クラッチホースは、ステンメッシュの方がクラッチの感触がダイレクトになって操作しやすいと思います😘ABSの無い車は、ブレーキホースも同様だと思いますが、メッシュホースでダイレクトな操作の感触になります！ただ、メッシュホースがむき出しだと他の部品が干渉して擦れると簡単に裂けるので、スパイラルチューブ等でホースを保護して下さい😘

グリスはガソリンや灯油を使って洗うと良いですよ。

グリスガン使いたいですね。やっぱ足らないかも…😢

ドラシャのバンドは2周巻ける長さあるはずですよ(^-^) 戻らなかったから良かったですけどバンドをカットする時は引っ張る反対側に倒してからカットしたほうが無難です♪ グリス入ってれば大丈夫だと思いますけど、内部まで洗浄したなら面倒でもアウト側もバラしてベアリングにコッテリグリスを入れないと・・・ と、元整備士の僕がセオリーだと思う内容を書かせてもらいました♪ 偉そうに書いてますが僕の32よりキレイに蘇ってるので、とよちゃんの行動力には驚かされます！ 公道復帰楽しみにしてるので頑張ってください！

バンド付け方あまいですよ外れる可能せいありますよ。

部品、まだ、あるんだ!欲しい〜〜

もう高級車やん🎉🎉🎉

やったー🙌🎊✨ 動いた動いた　おめっとさんでーす🌋

一酸化炭素警報器は、高いものではないので買って複数個設置しておいた方がいいと思いますよ。

パーツクリーナーも勿体ないから、洗い油に灯油使ってみては？

レリーズシリンダーの連射音死ぬほどおもろい

すいません。 多分付けていると思いますが、握ると開く工具を使って取り外したクリップは付けたのですか❓

@toyochan

Жыл бұрын

つけました！

あとは､主ブレーキとマフラーの取り付けをすれば終了です｡(TOYOTA･MR2･AW11型のニコイチレストアのみ)

MR 2の クラッチレリーズピストン 形状は バイクのフロントブレーキと 構造は同じなんだなあと思いました 私も1ヶ月前に バイクの フロントブレーキピストン交換した時 ピストン コンガ ひしゃげて 組み立てられたので どうぞが悪かったので 交換してみたら めちゃくちゃ軽くなりタッチも良くなりました‼️(^o^)/

バンド折り曲げるだけじゃなくてさらに折り曲げて入れ込んでハンマーで叩いてつふまします。

グリス足りなくね？

クラッチレリーズに、ブレーキフルード？

お疲れ様ミヤコのカタログだと最初に購入したのはスーパーチャージャー用の品番で、NAは外はMB-1060で内側は84/6～88/1まではMB-1059で88/1～89/12はMB-1059の品番になっていました 因みに27:41秒当たりで持っていたリアドライブシャフトダンパーは中期の1985/05-1985/08の43474-17011はヒットしませんでしたが、前期1984/06-1985/05の品番43474-17010（3,773円）と後期1985/08-1989/12の品番43474-17012（3,518円）はアマゾンでヒットしましたが一時在庫切れ表示だったので注文してみないと判らないらしい

日々勉強だね😮

そっか、ハチロクはホーシングだからドラシャは触ってないのか

ブレーキピストンは飛び出し防止に サー クリップで固定されてました‼️(゜ロ゜)

今回の作業は色々と"う～ん"と言うところがありますが、他の方がカキコしているので書かないことにします。 あと、最後にタイヤ回したときにスピードメーターや油圧警告灯やチェックランプ等の動作を見たかったな•••

スッゲー！　あとちょっと。

ディテントボール機構食べたい

ドラシャが左右で長さが違うってことはFFの様なトルクステアみたいな現象が発生するのだろうか？

すでに皆さんが言っているように、ドラシャのグリスが全然足らないですよ！ ついでに言うなら、レリーズシリンダーのピストンとロッドの部分にもグリス塗らないとダメよん 金属と金属が当たる部分には大体グリス必要デス。 またバラさないとだけど・・・ 頑張ってください＞＜ 応援してマス

@toyochan

Жыл бұрын

レリーズのロッドの先端グリス塗り塗りしておきました！ 動画で言うの忘れてた！！

瓶ビールの蓋＝王冠

新車より輝いて見える。

ドラシャのトルクダンパーは無くても問題ないです。

ホースはメッシュの方がいいよ。圧力かかるところはメッシュがいい。エンジンも一発でかかって素晴らしいです。

素晴らしい仕上がりですね！友達が昔乗っていた、MR2のホワイトランナーってゆう特別仕様車とCRXにノーマルのシルビアで挑んで碓氷峠でぶっちぎられたのをおもいだしました。

こちらこそ最後までお付き合いさせて下さい！

エア圧は油圧と違って圧縮が高くなるから、ピストンが外れたときにすっ飛んでケガすることがあります。エア圧は舐めたらまち危険。 中をのぞきながらやったら失明するかも。

ドラシャっていう響き ドリフト車って感じ自分だけ😅

へこまないように本当の意味リアエンジンとはオーバーホールしやすいのが特徴。F１の車がエンジン後部にあるからダイレクトにエンジンの調子を操縦車自らが体験できる。そしてその体験をピットクルーたちに報告ができる。MR２はそこまで考えて作られてない。あとパーツを買うときはネットで頼ってたらダメだ。自分の目と耳で体験したことが古い車を維持するときに大事になってくる。そこがオールドカーの楽しいところである。その代わりすごいパーツ集めに時間がかかると思う。けど僕たちはそれを楽しみながら見ることができる。それが人を感動させる。

まーさんガレージで部品の発注の仕方って動画見たら発注ミスが減るかも知れませんね。

ドライブシャフトのグリス量も気になりますが、純正でなぜ長い方にウエイトが付いているか? 全てに理由があると思いますので是非、考えて頑張ってほしいです。

頑張ってください。ここまで来たら4Ａセダン行きましょうよ。カローラなら個体多い感じですね。111かな？自分は、92が好きですがね。

会社の整備士さんに動画をすすめたけど仕事の延長のようだと断られた

よかったねwwww❤ これで変速シフトの確認できますね！ パワートレイン スイフトと似てますね！ やっぱり日本車はメーカーが同じ何でしょうか？ wwww