👍👍👍

2 éve várom ezt a tesztet!

@ZoltanBorsoDiY

Ай бұрын

😆 végre itt van, itt sok minden közbejött (eltűnt a kicsomagolós rész és utána a teszt), akartam egy komoly tesztet ami sose valósult meg,végül pár videót megtaláltam, így ez lett belőle. 🙂

@vandormagyar1432

Ай бұрын

@@ZoltanBorsoDiY Köszönöm Zoli!

Gumis műhelybe közepesen értékelik, na de ott egy "rágyogyult" kérek csavar, vagy anya, van, hogy bőven 1000Nm és pár másodperc, hogy megadja magát. Amúgy az 5 év gari, 8A akku munka idő/és ár világbajnok.

@misalekmark1

Ай бұрын

Hobbi gép, nem munkagép. Mühelybe én se vennék ilyet, de arra hogy otthon szerelgessem az autót hétvégenként arra bőven elég az az ezer Nm.

A Milwaukee M18 nagynyomatékú ütvecsaavrozóira is panaszkodnak, hogy az akksi és a gép közötti érintkezés egy idő után a rázkódás miatt nem tökéletesek. Kérdeztem ezt két gumistól is, aki ilyet használ nagyon sok éve, azt mondta, semmi ilyesmi gondja nincs, pedig ott aztán van használva.

Jó, tanulságos videó lett köszi!. Viszont azért ezek a cuccok korántsem olyan jók ám mint mondod, vagy egyszer csinálhatnál egy videót a meghibásodásokról is, ahol minden problémás eszközt bemutatsz amivel találkoztál. Nekem eddig rengeteg problémám volt a Parkside gépeimmel, pedig nem sok van, és nem is sokat használom. Van például ennek az ütvecsavarozónak a kistestvére, a zöld, abban a fordulatszám szabályozás döglött be 1-2 használat után. Vettem egy premium bluetooth-os sarokcsiszolót, az is meghalt. 4Ah-s akkumulátor két használat után szintén. Szervizek mentségére szólva, mindent cseréltek, szóval ilyen szempontból tisztességesek, de azt nem tudom miért kell kínai ipari hulladékból gyártani ezeket az eszközöket, hogy csak 2-3 kisebb használatot bírjanak? Főleg a prémiumnak "hazudott" fekete gépen lepődik meg az ember, mert az még árban sem olyan kevés mire megveszed hozzá a töltőt is meg az 1-2 akksit pluszban.

@ZoltanBorsoDiY

Ай бұрын

Tegnap tettem fel egy új videót, ezekkel a tartalmakkal bővül a csatorna amit hiányolsz. 😉

@lapro1

Ай бұрын

@@ZoltanBorsoDiY óóó, szuper, köszi!

Nekem A3-as van, azon is kicsit kiáll, de nekem még nem nyomódott el magától. Mondjuk kesztyűt nem szoktam használni.

Nekem a B4-es van, és egyáltalán nem könnyű benyomni a fokozatállító gombot, sőt már-már nagyon meg kell nyomni. Lehet hogy tényleg hibás, csak maga a mikrokapcsoló, hogy túl puha. Egyébként a gép tényleg bikaerős, egy teherautó kerékanyáit szoktam ezzel leszedni, ami egyben alátétes és még kúpos is. Eddig minden gumisnál egy 2 méteres vascsővel lazították mert nagyon meg kell húzni hogy ne jöjjön le.(gyári meghúzási nyomaték 200nm, de ha ennyivel húzom le, 2km után fellazul és majd le esik...orosz minőség)

@ZoltanBorsoDiY

Ай бұрын

A gép alapvetően szuper cucc, örülök hogy a te géped a B4 jól szuperál, használd sokáig egézséggel!

@motorkr2857

Ай бұрын

@@ZoltanBorsoDiY Köszönöm!

Helló! Nekem nincs egyik se! Kézzel lazítom az összes csavart autómon!

@jusztinpeter2345

Ай бұрын

fasza gyerek vagy , legközelebb a kezedről fog szólni a bemutató videó

@ZoltanBorsoDiY

Ай бұрын

Jó ideig nekem sem volt, csak a gyári kulcs, aztán minél többet nyúltam hozzá az autóimhoz annál jobban bővült az eszköztár.

@ZoltanBorsoDiY

Ай бұрын

🙂

Sziasztok! Ez hobbi használat tapasztalata! Én 3 éve használom a mezőgazdasági vállalkozásomban hibátlanul: Kapott már hideget és meleget, ja és már rég nem ilyen újszerű állapotú - mint a bemutatott darab...

@ZoltanBorsoDiY

Ай бұрын

Szia! Köszi a visszajelzést , örülök neki hogy bevált !

17mm nekem is megette ugyan így 😆

illesztő drótkorongal le tisztit, majd hőálló festékkel le fúj , pár perc alatt megszárad, jól néz ki és nem rohad rá a kerék.

@ZoltanBorsoDiY

Ай бұрын

Leszoktam, azt a részt meg réz spray vagy boronzos zsírral szoktam meg kenni. Az is tökéletes. A legutolsó szerelésem novemberben volt, Ausztriából haza jövet elszakadt a fél tengely gumi harang, este még autó szerelés, reggel meg mentem vele dolgozni. Na így csak össze lett hányva 😅

@jusztinpeter2345

Ай бұрын

az is egy megoldás hogy zsírzod ,de ha fested jól fog kinézni , egy két kerékcserét kibír, nem csak az illesztő lesz jó, hanem a felfekvési felület is szép festett és tiszta lesz , ami azért fontos hogy ne lazuljon vissza, néhány perc alatt megvan persze függ a hőmérséklettől, ( ha nagy a hideg hólégfúvóval rá szoktam segíteni de pár kerék cserét ki szokott bírni a festék ha jól van csinállva) régen azt mondták volna rá hogy így iparos, na meg lehet belőle youtube poszt, tőcsavarokat a drótkorong letisztítja azok is jók lesznek , a tárcsát csavarokat egy karton papírral kitakarni és leragasztani hogy ne legyen össze fújva festékkel, a flakon előtt egy darab papírt oda tartok ahova épp fújok , csavarok ragasztani vagy valamit ráhúzni festéskor. zsírozni a kerék anyák vagy csavarok kúpos részét illik rézpasztával, majd nyomatékra húzni , minden kocsinak más és más a meghúzási nyomatéka és az sem mindegy hogy alu vagy acél a keréktárcsa.Na kb ennyi a kerék szerelés dióhéjban

Üdv nem nyűgözött le belülről a gép mert a motorban a csavarok elszabadultak bele rontottak az elektronikába Azért a tervezők gondolhatnánk hogy a motor rezeg és szét esik ön megsemités

akalmazásban egyébként be lehet a maximális Nm állandora ha jol tudom

@ZoltanBorsoDiY

Ай бұрын

Ránézek, kiváncsi vagyok.

Leírják, hogy 999999 Nm gyomaték, aztán amikor megméred műsz@rrel, akkor a fele sincs. Ezt nem csak a Parxide csinálja így, hanem MINDENKI. (Még a Fakita a legőszintébb.)

Nekem a kis tesó "zöldike"van, eddig minden csavarral elbánt. De már tudom ha elakadok kitől kérem kölcsön a nagy tesót!!!😁