Muito bom , sem embromação sem enrolação objetivo e direto, muito bom

Muito didático. Parabéns pela iniciativa.

Que explicação precisa cara muito bom ,a minha l200 não esta entrando marcha sera oque pode ser.

muito bom otima explicaçao

Excelente! Me ajudou bastante. Pode gravar outro tutorial montando esse sistema aí?

era uma falha um reservatório em comum. um vazamento na estrada e o motorista ficaria sem freio e sem embreagem ao mesmo tempo.. tragédia iminente. nos modelos seguintes eles separaram os sistemas e recomendam no manual o DOT 4.

Valeu muito bom

Quando o garfo cai para baixo geralmente quebrou a esfera

Bom dia tem como mostra como colocar as travas no rolamento da l200

eu troco disco de embreagem da minha l200 , tirando o motor, e é muito mais pratico.

amigo voce pode fazer um video de como trocar o oleo da embreagem da outdoor 2009, agradeço muito

Bom dia sabe me dizer c consigo adaptar o garfo na caixa da ranger 2001

Esse parafuso cabeça de esfera tem regulagem?

Boa noite parceiro, minha L200 não tinha a coifa do garfo, comprei e quero colocar,. Mas constatei que tem uma lama lá dentro. Posso jogar um jato lá dentro ou é mais complicado para limpar e depois colocar a coifa?

Olá, poderia me ajudar em uma dúvida. Um dos parafusos que prendem a caixa de câmbio da l200 quadrada no bloco do motor na parte de cima soltou, e a caixa afastou um pouquinho do motor. Você saberia me dizer as especificações desse parafuso para eu fazer a substituição. Obrigado.

Amigo preciso de uma informação. Eu possuo uma Pajero sport 2.5 / 2010 com cambio manual. No meu entendimento o câmbio 5 marchas que deveria ser mais longo que o câmbio automático de 4 marchas do mesmo carro mas não é. O motor da Pajero sport auto a 120 km/h gira a 2.800 rpm e o da PS com cambio manual gira a 3.600 rpm. As relações da transmissão são diferentes e a relação da transferência iguais. Então eu pergunto: Se eu trocar apenas o diferencial traseiro na manual pelo da automática eu consigo alongar o câmbio? Ou o que eu precisaria fazer? Da um help .

Silvio..bom dia . tenho uma pajero sport 4m40 at. acabei de trocar o câmbio por um da triton. já troquei controlador de velocidade e potenciômetro do câmbio, a chamada borboleta. o módulo não envia ordem para engatar quarta marcha. já testamos com outro módulo e com scaner. você teria alguma sugestão para o motivo da falha? grato

@juliomenachop

6 жыл бұрын

Paulo Caressato opa amigo pelo que entendi vc trocou o cambio automático por manual quanto vc gastou ???

minha l200 hpe 2.5 ano 2004 quando piso na embreagem para de chiar. o que sera.

@allanreda_506reda6

4 жыл бұрын

A minha chia em todas as marchas ... menos na 4 Pq será?

Fala ae Silvio... blz?? Amigo da um help. Hoje entregaram a minha PS depois da troca da embreagem. Quando sai com o carro ja percebi a primeira marcha bem curtinha. Nem parece que engatou. Se eu nao sair devagarinho ela escapa. O cambio antes nao tinha esse problema. Vc tem alguma ideia do que pode ter ocorrido. Sei la.... sera que o trambulador desregulou? 😎

@patriciamariapires950

5 жыл бұрын

Aconteceu o mesmo com minha L200 outdoor ...se não sair devagar ela escapa e antes da troca da embreagem não era assim...vc já resolveu o problema ..oque seria?

@wanoliveira2309

5 жыл бұрын

@@patriciamariapires950 oi... resolvi sim. Era a montagem errada a alavanca de cambio. Ela é preso por 4 parafusos. No sentido da montagem o parafuso de tras do lado esquerdo ou seja embaixo da posicao da 2 marcha é mais curto. Se ele for montado errado da o problema. Quando vc engata a primeira para a frente na verdade o comando é para tras. Entao veja esse parafuso. Mas é ali que encosta por dentro e da esse problema. Para nao confundir é o que fica embaixo da posicao da segunda ou seja o segundo atras da esquerda. Blz.