普通の人には絶対に運転できない車
F1マシンを操縦するのは、常人にとって到底不可能なことです。一般人の反応速度は約0.25秒ですが、F1ドライバーは平均0.2秒、場合によっては0.1秒まで達します。
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音源：
Sport Trap Rock by Infraction [No Copyright Music] / Training Day - Infraction - No Copyright Music
• Sport Trap Rock by Inf...
F1マシンを操縦するのは、常人にとって到底不可能なことです。一般人の反応速度は約0.25秒ですが、F1ドライバーは平均0.2秒、場合によっては0.1秒まで達します。
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音源：
Sport Trap Rock by Infraction [No Copyright Music] / Training Day - Infraction - No Copyright Music
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Пікірлер: 722
その極限状況で９０～１２０分間集中し続けるんやから凄い。
@user-mv4oc5gu1s
24 күн бұрын
マジ!?死んじまうわ
@lincoqie
24 күн бұрын
F1レースってそんな長いんだ？トラック数周して数十秒で終わるのかと思ってた〜
@chabugamirium3931
24 күн бұрын
@@lincoqie国内外の主要なレースでは、フォーミュラレースなどのスプリント形式のレース(決められた周回数を出来るだけ早くゴールする)は大体~2時間(ドライバー交代なしシングルシーターでのレース)もしくは~3時間(ドライバー交代ありの箱車レース)で、WECなどのエンデュランス形式のレース(時間内にどれだけ周回できるかを競う)は6~24時間であることが多いです
@lincoqie
24 күн бұрын
@@chabugamirium3931 教えてくださってありがとうございます✨こっちの分野に疎いもんで💦
@norinori2260
23 күн бұрын
命削ってるなぁ
いい意味で1番頭いかれてるスポーツ
@SJV8
24 күн бұрын
でもマン島TTの後に見ればだいぶ穏やかなスポーツ
@yugumominekaze2477
24 күн бұрын
F1は10年間で何人死ぬか？だけどマン島TTは1回のレースで何人死ぬか？のレベル。
@mainasuutyuu
24 күн бұрын
個人的にはF1よりもラリーの方がイカれてる気がするww
@user-yv9np5ni6i
24 күн бұрын
@@mainasuutyuu頭のネジが飛んでるのがF1ドライバー、飛んだネジがラリードライバー
@j.b3965
24 күн бұрын
マン島は比較にならんな。あれはもう狂気の沙汰 見てる方が寿命縮む
こんなにやばいとは思ってなかった F1レーサー凄いな
@user-ov2kk8cv5d
12 күн бұрын
車を操縦してるだけに見えるf1とか、馬に乗ってるだけに見える競馬とか、素人目には大してすごくなさそうに見えるスポーツが実際は物凄いスポーツだったりしますね
あいみょんの『きみはロックを聞かない』の「僕の心臓のBPMは190になったぞ」って歌詞、あれ主人公はF1レーサーだったんだなぁ
@user-xc8dx6jp2n
20 күн бұрын
なぜ今笑うんだい？
@trackdriver108
19 күн бұрын
RPMなら完璧だった。
@nttn7911
18 күн бұрын
@@trackdriver108 人間の190rpmをレッドゾーンと言えるか否か…
@inokikitto
12 күн бұрын
@@trackdriver108 回転したら血管ねじ切れるやろｗ
@max-2136
5 күн бұрын
@@inokikitto その発想は無かったｗｗｗ
F1ドライバー 首が丸太みたいに太いし腹筋バキバキだから ものすごい努力があるんだろうと思いながら見てます😂
肉体の疲労もそうだけど 瞬間瞬間の判断求められるから脳の疲労が凄そう ワンミスで生死かかってるもんな
@max-2136
5 күн бұрын
事故るときとかヤベッ！！ってなった時に、脳みそがフル回転する影響で世界がスローに見えるって現象があるんだけど、 F1レーサーは競技中よくこの状態になるらしいね そして競技中“常に”その状態になるのが２輪らしい どちらにせよ、常人じゃ無理だわな
ちょうど今日Xの投稿で 「モータースポーツなんてスポーツじゃないし。 汗水垂らして部活とかやってる子達に失礼。」 とか言ってる人見たけどその人にこれを見せてやりたいw
@vrdbestsimulatorring7870
18 күн бұрын
レーシングカートもいいですがスリックカート体験でもいいかと超低速ドリフトでも充分モタスポを体験できます😊 （スリックカートはD1練習に使う人もいると聞きました。）
@jyurassicsan
14 күн бұрын
車=楽っていうイメージが抜けないんだろうな
@tgvfarm6812
14 күн бұрын
そんな人は拉致ってレーシングカーに同乗させてホンマもんの横Gを1時間みっちり体験させれば良い。昔フジテレビの三宅さんとかされてたなぁ番組でw
@user-bu6wn1sd9x
12 күн бұрын
どーせスポーツ経験もない人でしょ笑笑
@kotahattori9386
11 күн бұрын
そういう奴はGT500の助手席に乗せて10周させればいい😂 降りて来たら立てないよ
モータースポーツに対して、「車運転してるだけじゃん」って言う人にこの動画見せてやりたい
@vrdbestsimulatorring7870
18 күн бұрын
シミュレーター体験でも充分かと 特にドリフト操作に関しては身体使いますからね😊
@user-mq4xx9hh3b
16 күн бұрын
Twitterにいましたね。モータースポーツはスポーツじゃないとか言ってる人。
@user-sr4qm5rm7f
16 күн бұрын
モータースポーツはマジもんのスポーツだよ‼️
@user-mh4gu9js1w
2 күн бұрын
カートでも帰りはヘトヘトになる
どんな事でもそうだけどプロがやると簡単そうに見えるのが凄すぎる
それなのに年間24戦もあって…世界各地を飛び回ってるから体内時計もぶっ壊れてるだろうに恐ろしい体力だと思う
マジモンの超人やなぁ
中嶋悟がF15に体験搭乗して「思ってたほどではなかった」と話してた
@mrs.cleanapple7838
24 күн бұрын
それは体験搭乗だからだろうね 高機動飛行とかやったら普通に気絶する
@hugomockos9068
24 күн бұрын
@@mrs.cleanapple7838 高軌道飛行って15Gとかかかるん？
@mrs.cleanapple7838
24 күн бұрын
@@hugomockos9068 9Gだね
@130theater
24 күн бұрын
ジェット戦闘機はGスーツを着用していますからね😅。
@azumax621
24 күн бұрын
そもそも縦Gもかかるから単純比較できない定期
今はパワステでパドルシフトだけど、セナとかの時代は重ステかつHパターンのMT…それでモナコを攻めるとか…常人じゃ無理だわ。
@user-kj1hk3od8q
17 күн бұрын
モナコなんて、伝統があるから開催してるけど、新たに開催申請したとしても、絶対許可されないコースだろうな。
@user-xq9qm8vw6l
16 күн бұрын
@@user-kj1hk3od8q伝統とか言ってあんな詰まらないコースレイアウトをゴリ押し続けるのやめて欲しいと思ってるファン増えてるよね(特に新しい人たち) 大規模な改修は時間の問題かもねー
@KingPotetohead
14 күн бұрын
@@user-xq9qm8vw6l 改修いうても伝統のある市街地だから別の場所でやる以外ないんよな 日本で例えると京都でf1やってたけどつまらんから改修してねって言ってるようなもの。無理だと思うよ
@user-mh4gu9js1w
2 күн бұрын
レース的には面白くないかもしれんけど迫力は凄い！←映像でしか観た事ないけど
車に乗るまでは速い車ってイメージだったけど、実際に車乗ってから改めて見ると「なんでこんなスピードで曲がれるの？」「なんでこんなに減速できるの？」ってバケモノ具合がよく分かるようになった。
この状況下でも死亡事故は極端に少ないんだから凄いよな。レーサーの努力の賜物やで
@user-ej1nk4nr1v
24 күн бұрын
ドライバーも凄いけど、死亡事故にならないのはレギュレーション・サーキット・エンジニアリングの要素の方がでかいと思う
@j-morrie9256
23 күн бұрын
最近のマシンはひっくり返ってもピンピンしてるくらい安全性が確保されてる マシンが半分になって燃えてもドライバーが生きてるくらいだから
@Jack-ci3je
21 күн бұрын
セナの事件以降、安全対策にめっちゃ厳しくなったらしいですからね 「熱い！助けてくれ!!」って断末魔が聞こえてたのに助けられなかったって話は未だに鳥肌モノです... ※これはセナでなくロジャー・ウィリアムソンの話です
@abocadojt5400
18 күн бұрын
血で塗られた今の安全規則のおかげで大クラッシュでも生存率が高まりましたね。 ヘイローもビアンキの哀しい死亡事故がきっかけで開発され、以降の大クラッシュでもヘイローのおかげで命拾いしたドライバーが沢山居ますよね
@Leclerc__16
18 күн бұрын
@@abocadojt5400 グロージャンとか反対だったのに、考え改めてたよね
加えて、走行中にブレーキバランスいじったり色々するのやばすぎる。 シミュレーターでも運転に集中してる時に色々いじるのそこそこ難しいのに 化け物すぎる
どんなスポーツよりもある意味1番過酷と言っても良いモータースポーツの大変差が、今活躍してる角田を報道しない事で全然伝わってこないのが本当残念でならない。
@user-el6dg6qr5v
21 күн бұрын
日本じゃ全くテレビに出ないよねモータースポーツ 自動車産業国家だのなんだの言ってるのに
@user-jv9df1bj5u
19 күн бұрын
角田はやりそうで楽しみなんだけど、いよいよチャンピオンチーム入ることあったら注目されるよ
@user-bm1ue4od6w
19 күн бұрын
まあその客観的に見ると、流行りすぎない方が良いんじゃないの？めちゃくちゃ危ない競技だよ。
@user-es1de5th8x
18 күн бұрын
かつてのF1ブームが嘘みたいだ。
@Leclerc__16
18 күн бұрын
@@user-jv9df1bj5u いくら角田がレッドブル行ったとしても、そんなに報道されんと思うけどな 世界では大谷より角田の方が有名かもしれんけど、日本では全然大谷の方が有名だし
F1ドライバーはまじでバケモン
この負荷+無線の処理、ステアリングのスイッチ操作、他車とのレースです
実際F1レーサーが別の競技やったらプロについていくっていうもんなー ちょっと前はF1レーサーがどのスポーツ選手よりも給料高かったし あの人たちは人間離れしてるわ
加えて資金力がないとシートを確保できない…タフな世界だ〜
@NEW-pu1yo
24 күн бұрын
それは2010年代前半の話で今は育成ドライバーでないとほとんど乗れない
@taiseioka6523
24 күн бұрын
@@NEW-pu1yoランス…
@hikachu749
19 күн бұрын
その額...500億円
@user-rz2el9od2b
18 күн бұрын
@@taiseioka65234ever
@Leclerc__16
18 күн бұрын
@@NEW-pu1yo 育成でsfでも活躍してたローソン君可愛そう やっぱりメインスポンサー持ってきたって言われてるリカルド君は強いな
こんだけしんどいことしながらタイヤとか前後とのギャップ考えながら走ってるってやっぱり頭いかれてるわ（褒め言葉 （レース中にモニター見てるアロンソはわけ分からん笑
ベッテル辺りが言うてたけど、真後ろにエンジン背負って耐火スーツ着て炎天下の中走り回るって説明が一番きちぃ あれ風もほとんど入ってこないんやろ？
@user-pz9jq2kw3t
23 күн бұрын
そりゃ隙間空いてたら火が入ってきちゃうからねぇ… SUPERGTとかだとエアコンを直接ヘルメットとかに繋ぐ機構があったりはするけど…
@KIRISUTE33
23 күн бұрын
寒く感じる程の冷却スーツ着てるから大袈裟に言い過ぎやな
@user-jv9df1bj5u
23 күн бұрын
@@KIRISUTE33 え、そうなの？ 知らんかった(笑)
@KIRISUTE33
23 күн бұрын
@@user-jv9df1bj5u なんもしてないとめちゃくちゃ寒いらしいよww
@redbull_mazda
23 күн бұрын
@@KIRISUTE33レース前は冷却用ジャケット来てるけどレース中は耐火スーツだけだったくね?GTの話かな?だったらすまん
ジェットコースターに乗りながら針に糸を通すようなものとか言われてるんだっけ？ オレ静かな教室でもスレダー使わないと糸通せないんだけど……
@user-jn5ug4nl4c
25 күн бұрын
あのおっさんそんな名前やったんか
@user-xd7jt4jy4u
25 күн бұрын
スレダーって名前だったんだ
@kein9779
25 күн бұрын
スレダーって言葉知らないけど確実にあれだと分かる
@user-mh3cb2uc8i
25 күн бұрын
@@user-jn5ug4nl4cあの横顔全国共通だったんか
@ikai-nu
25 күн бұрын
むしろアレに顔いる？
昔、F1の中継で心拍数が表示されたことがあったよね
中嶋悟がF1参戦したら首が太くなって今までのYシャツが着れなくなったって言ってた
100年前なら人間はこんな状況を経験できなかったのに、 それに順応するレースパイロットや戦闘機パイロットすごいわ…
心拍数１８０オーバーで横Gと灼熱に耐えながら路面の異物を避け、壁に数センチまで寄せて走るのを２時間以上続ける超人よ
ドライバーじゃなくパイロットと言われる所以がそれなんよね…スゲ〜
鬼滅の刃で痣の発現が心拍数200を超え体温が39度以上 よってF1ドライバーは柱に近い存在と言える
ニック・デ・フリースはF1で不運だった
心拍数190回が分かりにくい方へ。 マラソン選手の最大心拍数が180～190と言われています。 F1もマラソンもすごくね？
@111ponde111
20 күн бұрын
シューマッハが応援の為に来て飛び入り参加したホノルルマラソンで3位を取るぐらいですから、心臓は相当強いでしょうね
ちなみにコーナーリング中は踏ん張ってるから呼吸できない。
動画「戦闘機と同じくらい」 俺 「3Gくらいかな？」 動画「5G」 俺 「😮」 動画「平均心拍数は…」 俺 「160くらいか？」 動画「190」 俺 「😨」
F1ドライバーが鬼殺隊入れば全員痣出せるんちゃうか
リアルに命削ってる感最高すぎる
いや53Gは嘘だろって思って調べてみたら、179.8Gから大怪我を負いながらも生還したレーサーがいた。 戦闘機パイロットが耐Gスーツ着て9Gで結構きついらしい(9Gをずっと持続するからってのもあると思う)から、瞬間的とは言え100を軽く超えるGに耐えられるレーサーが、信じられないと思うレベルですごい。
@user-mi1ce2yl8j
21 күн бұрын
そんだけのGがかかるが故に昔はバンバン人が亡くなってたんやで… 今はマシンの安全性がすごいんや
@Shoki-Ayanami
17 күн бұрын
@@user-mi1ce2yl8j なるほど...
アロンソとリカルドってスゲーな
「一般人がF1マシンに乗るとこうなる」って動画を思い出した
@user-xs2mw1le6u
21 күн бұрын
前後に頭をガッツンガッツンぶつけまくってましたね。 アクセルのオン・オフだけであれだけの加速・減速Gがかかるということ。
@Leclerc__16
18 күн бұрын
@@user-xs2mw1le6u 多分自分で運転したらだいぶ変わるよ タイミングがわからないだけで、構えたらあそこまでガンガンしないと思う まぁそれでもGはすごいけど
53Gとか家で出たら絶望
F1マシンのコックピット内での姿勢って、 足を投げ出して、 膝のあたりに枕か何かをおいて持ち上げた形に近いんだとか。
しかも、直線やコーナーごとにダンパーやらブレーキバランスを手動で変えて0,01秒を削っているとか。
この状況下でもこのレースつまんないから枕持ってきてとか言い出す人もいるし観客席のビジョンを見てチームメイトにアドバイスし出す人もいる
@kingheppoko
13 күн бұрын
後者はアロンソですね。
F2だけど宮田をよけたハジャーの反応速度は凄かった。ホント超人だと思う。
F1ドライバーになるために訓練をしたから反射神経を手に入れたのか、このレベルの反射神経を持っていないとF1ドライバーになれないのかどっちや
@s1mu245
25 күн бұрын
どっかで聞いたことあるなぁw
@user-if1yp7gq8c
25 күн бұрын
トップレーサーになると両方いるんだろーなー。 俺には500年トレーニングしても無理や
@111ponde111
20 күн бұрын
@@user-if1yp7gq8c 501年トレーニングしてみてくれ
@sekkendaifuku
18 күн бұрын
反射神経は鍛えられるとは聞きますけど……ねぇ……？(極限状態で戦い続ける猛者達を見ながら)
ブレーキ時は息できない、マーシャルの旗やピットの指示見聞きしながらブレーキンバランスやらエンジンモード操作して他の車確認しながら背面炙られるって極限すぎる。今のF1は運転が簡単になったとか言う輩はニワカ
@aptn9174
23 күн бұрын
そうなんよ。 ナイジェル・マンセルなんてボタン2つしかないマシンに乗ってキルスイッチ切ってるからね。 難しさのベクトルが現代とは違うと思う。
Ｆ１ドライバーはアスリートの中でトップレベル
だから佐藤琢磨の首は太いんだな。
こんなとんでもねえ乗り物にポンと座ってるだけなの異常すぎるw
まさに命を削る心拍数
アザ出てそう
全てのスポーツもこういった解説をしたら面白さ何倍にもなるよね
こういうユーチューブが出てきて知識が得られるのが楽になったな。自分が知らなかったことだし、F1ってそこまで過酷なものとは知らなんだ。
F1レーサーってホントすげぇ…尊敬する
この状態でセナ達はマニュアルのギアを変えていたのか……😳
@user-ig8wq2uf3j
8 күн бұрын
逆に残り数周を6速だけで走り切った事もあるからもっとヤベェよ
このような運転を行いながら路面やタイヤの状態などをつぶさに把握し無線でチームから作戦の指示等を受けて集中力、判断力、理性を保ちながら走行する。 それを最長2時間ぶっ通しで行う。
モータースポーツって本当にスポーツだったんだ
こういうプロですら、時速50キロで走行中に、5メートル先に何かが飛び出してきたら、避けられないと言っている。😅 それをテレビで見てから、さらに安全運転するようになった。
心拍数もうちょい上がって熱出てたら痣出そう（ネタ）
サーキットのライセンス持ってる一般人でもF1で1周するのすら難しいって昔の雑誌の企画でやってたなー
プロボクサーは頭のネジが緩んでる F1レーサーは頭のネジが1ダース抜けてる WRCレーサーは抜け落ちたネジが本体 因みに1番イかれてるプロスポーツ選手はNASCARレーサー。 時速300キロでなんとなくムカついたからわざと追突するからな。
@user-mi1ce2yl8j
21 күн бұрын
TTレーサー「そんならワイらはまだまだセーフやな」
@user-nc8sy5ju2w
19 күн бұрын
グループBは狂気の世界
@max-2136
5 күн бұрын
@@user-mi1ce2yl8j お前らは一番アウトやｗｗｗ
だからF1「パイロット」なのかぁ
ゲームだったかラジコンだったか？からプロレーサーになった人って身体能力も凄かったんだろうなぁ…
@vrdbestsimulatorring7870
18 күн бұрын
ドリフト競技とフォーミュラはカテゴリ違いますね とは言ってもラジドリ→シム→実車も凄い世界
@wantok-
18 күн бұрын
@@vrdbestsimulatorring7870 アライブフーンですね😊 海外でもゲームからプロレーサーになった人いませんでしたっけ？
@user-dm5tu6by4c
17 күн бұрын
@@wantok- ヤン・マーデンボローですかね映画化もされた人
想像よりはるかに過酷だった 選ばれた人類だわ
F1とWRCは頭のネジが外れてる
@user-nq7zp1hi3d
17 күн бұрын
僕はWRCの方が、道なき道を馴染みの箱車で走るので、イカれてる感が強いです😊
@user-gx1ln2bc1j
15 күн бұрын
F1レーサーは頭のネジが飛んでる ラリーストは飛んでったネジの方 そんな彼らをしてMotoGPのレーサーは頭がイカレてると言う…（どっちも好き）
『実際に走るのはマシンなんだから、ドライバーが鍛える必要はなくね？』位に思ってたけど、とんでない間違いだった様だ…
@Tsufu_No.16
22 күн бұрын
どっかの施設にハンドルの重さを体験できるところあったけど、回すのも大変。 Gがかかると血液の循環に影響するから低酸素でも大丈夫な体力筋力も相当必要。
@vrdbestsimulatorring7870
18 күн бұрын
@@Tsufu_No.16 加えて命をかけてるプレッシャー緊張感 ダメな事だけどストリートの走り屋も同じで命かけてスピード出してるわけでスピードの世界の虜になるともう抜けられないくらい脳内麻薬ではあります（元走り屋より😅）
@user-kv3jf8mq7j
14 күн бұрын
@@vrdbestsimulatorring7870 それは結果的に命がかかってしまっているだけ。しかも他人の命まで。
F1レーサーがスマブラ覚えたら反射神経の差で無双しそう
F1レーサーってそんなレベルの怪物しかいないのか…
運転が上手いとかそういうレベルの話じゃないな
しかも昔はハンドルじゃなくてマニュアルシフトチェンジだから今と昔は大違い…
子供の頃は｢F1とかのモータースポーツってマシンパワーが全てだろうにドライバーのフィジカルがどうレースに影響するのよ｣なんて思ってる大馬鹿者でした
片山右京の現役時代の吐血しながらレースを完走した話が今でも好きです
まじで尊敬してる
戦闘機のGは上下方向だけどF1は横方向という違いがあり、身体への負荷という点では横Gの方が遥かにキツく、そのために首を鍛えまくる。その結果、F1ドライバーが戦闘機に乗ってもキツいにはキツいけど思ったほどではみたいなコメントになる。
そんなバケモノ揃いのF1界で、ファイナルラップ中に無線で紅茶のオーダーをしていたティエリー・ブーツェンという英国紳士がいましてね…
戦闘機よりF1がはるかに難しい理由は別にあります。 戦闘機のパイロットは上下方向の縦方向の力をよく受け、左右方向の横方向にGフォースを受ける状況が少ないが、F1ドライバーは毎ラップにコーナーを曲がるたびに横方向の力を最大5-6Gほど受ける走行を1時間以上継続します。 その一方で、毎瞬間精巧なブレーキング、ステアリング、加速をしなければならず、テンションが落ちる余裕時間がほとんどありません。 戦闘機の操縦とも全く違うレベルだと見なければなりません。
戦闘機のGはほぼ一方向にずっとかかるが、F1マシンはGが前後左右全てから襲ってくるし、そのGの方向の切り替わりもほぼ一瞬。これがいかに強烈か。
市販車でも補助なしのブレーキはマジでしんどい。 しっかりシートに深く座って腰で踏む感じで踏まないと全然止まらない。 フルブレーキングなんて片足スクワット状態。
*5Gはだいたい体重の5倍、500キロが全身にかかってることになります
ハイスピードエトワール観てF1に興味持ったけど、やっぱり常人には考えられない程の努力とセンスがいるんやね
@vrdbestsimulatorring7870
18 күн бұрын
ゲーマーからレーサーに簡単になれない世界 Ｄ１とかならシムプレイヤー→実車って流れはありますしシムで練習してる（小学生とか） グランツーリスモからプロレーサーは元々実車経験者の話でもありますね
首が傾きすぎないように肩やヘルメットに細工するのは違反ですか？
これはレギュレーションでエアコン搭載義務付けるべきw
コクピットはほぼ寝そべってる状態、体感温度40度以上、平均心拍数190以上が2時間弱、それが年間24回。全スポーツ中で最も肉体と内臓に負荷がかかるスポーツよね
一般人にとっては拷問
確かその心拍数をレース中ずっとってなると普通は4ぬんだっけか
@111ponde111
20 күн бұрын
平均が180で最高は200程みたいだから、一般人ならダメだろうね…🥺
今のF1マシンはシーケンシャルやけど、昔はMTやからもっと過酷やったと 思う。
昔はさらに重いステアリング操作と重いクラッチでの変速をしてたから今のハイテク時代とは比べ物にならないよね...
@max-2136
5 күн бұрын
今は今で、コーナーや直線のたびにダンパーやらブレーキバランスやらを手動で調整してるらしいから、ハイテクになったらハイテクになったでまた別のしんどさがそこには有るんやないか？
普通の運転の感覚でいたからスポーツに分類されるのかぁ てちょっと？な部分あったけど、なるほどこれはマジでスポーツですね😅
一般道でさえ数時間運転したら気ぃ抜けてくるのにこの世界じゃ即クラッシュだもんな
ポッドレースに出場したアナキンは人間離れしてたんやな…
@vrdbestsimulatorring7870
18 күн бұрын
ジェダイの反射神経は人並みではないです。 僕的にファルコン号をバレルロールさせたり流星群スラロームで交わすハン•ソロもやばいって思います😊
世界一のスポーツだわ。 人のあらゆる可能性に挑戦している。
やべぇな 戦闘機が凄いことは知ってたけどF1もこんなエグかったんか
動画にチラッと出たけどあのクラッシュでよく生還できたよなグロージャン
これ 普通のスポーツカーで数十分サーキット走るだけでも体力つかうのに、スピードもGも文字通り桁違いのマシンに乗ってあれだけのパフォーマンスを発揮させ続けるなんて正気の沙汰じゃない
中嶋悟監督がF1ドライバー時代に戦闘機を乗らせてもらったが「こんなもんかー」と余裕だったらしい あの頃はダウンフォースが今ほどあるわけではなかったのだが、余裕でついていけるとはさすがというべき👍
更に雨が降れば、危険度や神経の負担は倍だろうな…。
スタークってやっぱり頭おかしかったんだな
しかもあの速度でコースを何十周もするんだからとんでもないよな
もっとF1ドライバーの凄さを知りたかったらモナコGPで調べる事をおすすめします 何せガードレールまであと数ミリという所までギリギリを攻めてますから
@strikenoirify
23 күн бұрын
なんならちょっと当ててますもんね。
レーシングカートやるとモータースポーツがスポーツと呼ばれる所以がよくわかりますね