Ήθελα να σε ρωτήσω φίλε μου αν η σκαστρα βγάζει πρόβλημα στον κινητήρα? Αν όχι ποία δουλεύει πιο σωστά η ανοιχτού τύπου η κλειστού?

Η diverter valve ειναι το wastegate? Και επισης απο το μανιταρι και μπαινει αερας και βγανει?

@odigontas

Жыл бұрын

Το wastegate είναι η "βαλβίδα ανακούφισης" της υπερπίεσης. Από την μία πλευρά μπαίνει κρύος αέρας και από την άλλη καυτά καυσαέρια από τον κινητήρα

Το τουρμπο στελνει κρυο μιγμα αερα και καυσιμων στον κινητηρα ή διωχνει το καυσιμο στην εξάτμιση και στελνει στον κινητηρα μονο κρυο αερα?

@odigontas

Жыл бұрын

Στέλνει κρύο αέρα στον κύλινδρο, όπου αναμειγνίεται με καύσιμο. Και διώχνει καυτά καυσαέρια, τα οποία το κινούν.

Στην εισαγωγή δεν περνάει μόνο αέρας , περνάει κ καύσιμο μέσο του Καρμπιρατέρ!! Άρα με τόσο δυνατό αέρα περνάει κ παραπάνω καύσιμο σωστά??

@1345jim

3 жыл бұрын

Δεν χρησιμοποιουνται καρμπυρατερ πλεον εδω και πολλα χρονια.Υπαρχει ο ηλεκτρονικα ελεγχομενος ψεκασμος με ηλεκτρονικη μοναδα(εγκεφαλο), μπεκ κλπ. και αναλογως ειτε αυτος καλειται αμεσος εαν ειναι μετα τις βαλβιδες του κινητηρα και εμμεσος εαν ειναι μετα τις βαλβιδες.Στον αμεσο ψεκασμο υπαρχει μονο αερας στην εισαγωγη στον εμμεσο ομως υπαρχει και καυσιμο στο τελειωμα της εισαγωγης οπου εκει ειναι τοποθετημενα τα μπεκ ( ονομαζομενα ως εγχυτηρες).