Bobina DIS Volkswagen: 032 905 106 D / 04E 905 110 K / F000ZS0210
Como uma brincadeira ao testar a bobina na bancada tentei mostrar a importância do TEMPO DE CARREGAMENTO e uma bobina, para entendimento do que era antigamente o ângulo de permanência e da importância de aterramento e alimentação em sistemas de de ignição.
Não basta ter tensão, mas é importante que haja fornecimento de corrente suficiente em condutores de boa qualidade e dimensão. Reitero mais uma vez que o chicote elétrico pode ser causador de falhas e grandes problemas.
Espero que sirva também para melhorar o entendimento sobre sinal PWM e uso de geradores como o ZKPP2K
0:00 Introdução e identificação pin-out da bobina
2:15 Gerador de sinal PWM de 8A
3:09 Perda de centelha com baixo tempo de carregamento
6:47 Aquecimento com tempo de carregamento alto
10:07 Falha de centelhamento nas velas de ignição
11:12 Tempo de carga no osciloscópio
15:00 Visualização da carga em ajuste de leitura comum
16:47 Defeitos comuns no sistema de ignição VW
17:36 Teste de bobina em bancada são concludentes?
19:07 Conclusões finais
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