Лучшее описание которое я встречал!!!!Прям расжованно все )))

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Оооо!!! Огромное спасибо за такую положительную оценку моего труда. Я старался.😉😉😉.

Спасибо тебе дружище за информацию! Можно еще добавить как сделать забор воздуха для второго контура из диз.пом. в морозы. Вдруг кому полезно будет!

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Да много ещё всякого интересного и "вкусного" можно осветить в этой теме, но надо оставить парням почву для творчества. Пусть думают, изобретают, лишь бы в удовольствие, а не от нужды. Надо их только подтолкнуть, а там уже пускай поработает и их головной мозг, пробудится собственная инженерная мысль. И получат удовольствие, чувство собственного достоинства за свои умения. Посмотрев это видео у них уже есть элементарные понятия о работе водяной системы, так что гуляй, работай серое вещество головного мозга.

Надо рукопопам из ТЧ14 это видео скинуть ,ибо как машина с то-3 всё кран 12 открыт постоянно и вот перед приемкой как сойгак лазишь закрываешь эти краны ,а он неудачно расположен весь измажешься. А видео отличное для саморазвития.

@AndreyReutov

Жыл бұрын

У нас точно такая же проблема встречается. Но частенько ещё и резервные туда руку прикладывают, вентиля открывают, вода в шахту не заходит, не остывает а циркулирует по малому кругу (по дизелю) и якобы тепловоз горячий, гонять на позициях зимой не надо.

ТЭП70.00.РЭ 4.2.1. Водяная система. ... Для предотвращения размораживания секций холодильника дизеля и переохлаждения воды второго контура циркуляции в холодное время года предусмотрен перепускной трубопровод и вентили ВН6, ВН7.

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Тут я согласен, в сильные морозы, для обогрева воды 2-го контура приоткрывается вентиль 46, о чём мной было сказано в видео. Вот выдержка из: ТЕПЛОВОЗ ТЭП70. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЭП70.00РЭ: "Для предотвращения размораживания секций холодильника дизеля и переохлаждения воды второго контура циркуляции в холодное время года предусмотрен перепускной трубопровод и вентили ВН6, ВН7." Вот ссылка: www.zinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/037_teplovoz-tep-70-rukovodstvo_expluatacii/003.htm#:~:text=%D0%94%D0%BB%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%82%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%81%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B9%20%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%20%D0%B8%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%C2%A0%20%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B%20%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0%20%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%B2%20%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9%C2%A0%C2%A0%20%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%20%D0%B8%20%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D0%92%D0%9D6%2C%20%D0%92%D0%9D7. Или так: www.zinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/037_teplovoz-tep-70-rukovodstvo_expluatacii/003.htm

Все вроде логично, но бывали случаи не один и даже не два, летом когда греется один из контуров, открытие 12 крана выручало. Температура снижалась. насчет того что эти краны должны быть закрыты я полностью согласен.

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Марк доброе утро!!! И я с вами согласен, когда есть знания о работе системы то появляется огромное поле для творчества, экспериментов и вариантов выхода из нестандартной ситуации. Удачи. С/У Андрей.

Если водяной насос горячего контура вышел из строя - вспомогательный. Без вариантов. Никакие вентили не помогут. Циркуляции в дизеле не будет. Проверено на практике.

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Схема реально действующая в нашем регионе, проверено не только мной, но и многими нашими бригадами. Тепловозы у нас такие же как и у вас, ни чем не лучше и ни чем не хуже, по всей сети ж.д. ситуация зеркально одинаковая с ремонтом и резервным парком. На юге , при разряженном воздухе и жаре, не сможете ехать с полной мощностью. Разгрузите дизель, снимите часть нагрузки и хотя бы вывести поезд с перегона на станцию сможете.

Сними видео аварийное охлаждение от ЦВС плиз

@AndreyReutov

4 ай бұрын

Сергей добрый день!!! Видео по аварийному охлаждению ТЭП-70 от ЦВС имеется, проходите пожалуйста по ссылке: kzread.info/dash/bejne/ioeYx9iae8K5hLg.htmlsi=iu0beck-FtUrinBp kzread.info/dash/bejne/gZic27t7dsa-dcY.htmlsi=VEl3G3AM9KSnACgs

@sergeym7771

4 ай бұрын

@@AndreyReutov спасибо большое, уже смотрел. У вас нет случайно видео, как переходить на аварийный регулятор оборотов дизеля?

@AndreyReutov

4 ай бұрын

@@sergeym7771 Да, да Сергей есть, но оно старое, я думаю его надо переснять или хотя бы пересмотреть и поправить, если есть какие-нибудь ошибки. Напомните мне пожалуйста попозже, когда закончим с блоком запуска дизелей на ТЭ10.

По каким "тех. докам"?

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Здравствуйте!!! Не совсем понял ваш вопрос, уточните и раскройте его.

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Я так понял вы имели ввиду это: www.zinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/037_teplovoz-tep-70-rukovodstvo_expluatacii/000.htm

Вы бы рассказали, где вы этого набрались - "вода наддува", "вода циркулирует только по дизелю", "в секциях вода стоячая", "микроклимат в шахте"? Вас этому в МИИТе научили? Развелось нынче самодеятельных преподов в интернетах...

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Ну, что сказать??? Придираться к словам, это самое простое, а вот реально что-нибудь самому сделать, как на счёт этого? Разберитесь в себе, если вас что-то не устраивает и какие-то слова коробят ваш слух, просто не смотрите этот канал, я вас сюда не тащил. Действительно, температуры в диз. пом. и шахте, кардинально, разные. В шахте свой, отличительный от всего, создаётся микроклимат. И т.д. и т. п., по всем пунктам пояснять вам мне нет никакого желания. Поэтому попрошу вас более не отнимать у меня время.

То, что при открытии вентилей перепуска между контурами "вода циркулирует только по дизелю" (c) и в секциях холодильника "вода стоячая"(с) - это полная ересь. Техник? В МИИТе считать учили? Посчитайте на досуге живое сечение секций для прохода воды и сравните с сечением труб и вентилей перепуска. Результат сообщите благодарным зрителям. Теорию можете проверить практикой, в шахту заберитесь, секции на ощупь проверьте. Если вентили перепуска "всегда должны быть перекрыты" - объясните, для чего они существуют.

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Рассмотрите забитость, за коксование и заужение проходимости секций. При открытии перепускных вентилей происходит снижения давления в коллекторе шахты холодильника и из-за затруднения проходимости по отдельным трубкам секции (по выше приведённым примерам) происходит их перемерзание и разрыв. На этот вопрос: "Если вентили перепуска "всегда должны быть перекрыты" - объясните, для чего они существуют." прочтите ответ здесь: studfile.net/preview/5445334/ и здесь: www.zinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/037_teplovoz-tep-70-rukovodstvo_expluatacii/003.htm#:~:text=%D0%94%D0%BB%D1%8F%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%82%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D1%81%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B9%20%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8F%20%D0%B8%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%C2%A0%20%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B%20%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0%20%D1%86%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D0%B8%20%D0%B2%20%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D1%81%D0%BC%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%B9%C2%A0%C2%A0%20%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%20%D0%B8%20%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D0%92%D0%9D6%2C%20%D0%92%D0%9D7

прежде чем писать такую ересь, прочтите руководство по эксплуатации ТЭП70.

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Не понял в чём ересь??? По тех. докам 12 и 46 вентили должны быть всегда перекрыты.

@AndreyReutov

Жыл бұрын

Ну на это я конечно не рассчитывал, я про ересь. Вот ссылка на руководство по эксплуатации ТЭП-70: www.zinref.ru/000_uchebniki/05300_transport_jd_teplovozi/037_teplovoz-tep-70-rukovodstvo_expluatacii/001.htm По желанию ознакомьтесь. Или здесь: studfile.net/preview/5445334/ Или здесь: studfile.net/preview/4553076/