Conclusão... a Williams fez uma gambiarra e matou o maior piloto de todos os tempos 😢

@giovaniperoza491

5 ай бұрын

VDD NÃO TROCARAM A BARRA SÓ GAMBIARRA 😢 WILLIAMS CULPADA P NEGLIGÊNCIA

@BlackScorpio

2 ай бұрын

Ficou provado que não foi o eixo da direção que partiu.. logo não foi culpa da Williams. O carro do Senna estava muito baixo.. mas não estavam todos? Então porque o acidente aconteceu só com o Senna? Todos os carros, tinham os pneus frios provocado pelo pace car.. o carro do Hill estava baixo como o Senna? Se não, porquê o carro do Senna estava mais baixo? Se sim, então o que aconteceu foi um azar.. a probabilidade de acontecer um acidente na Tamborelo o Senna teve, e a mínima probabilidade da barra se soltar e entrar naquele ponto do capacete, furando a artéria e empurrando e partindo da base do crânio, o Senna também a teve. Tenho de concluir que, ou estava destinado por Deus a morte de Senna, ou então, foi o maior azar que jamais aconteceu.. a probabilidade de acontecer tantas causas improváveis, umas atrás das outras, torna cada vez mais improvável poder acontecer a seguir a próxima.

@danielmendesfernandes5469

2 ай бұрын

​@@BlackScorpioum dia eu tbm acreditei em papai Noel e coelhinho da páscoa.

@BlackScorpio

2 ай бұрын

@@danielmendesfernandes5469 os fanáticos do Senna acreditam em tudo.

@danielrimbaud-cantor

Ай бұрын

​@@BlackScorpiodá pra ver claramente na câmera on board do carro de Senna que ele virou o volante para a esquerda mas as rodas não viraram. A única explicação para isso é a quebra da Barra de direção. E quanto ao ferimento fatal, é pior do que parece: em fotos do capacete é possível ver uma grande rachadura. O cockpit esmagou a cabeça do Ayrton contra o muro (da pra ver as marcas amarelas e verdes do capacete, que raspou pelo muro). O ferimento da barra da suspensão no crânio dele não foi o pior e sim o ferimento atrás da cabeça, na base do crânio. Ele teve morte encefálica instantânea.

impressionante depois de quase 30 anos as pessoas falam do ayrton como se fosse ontem o acidente ! #ayrtoneterno

Quando o entrevistado eclipsa o entrevistador. Fantástico.

Bela escolha de convidado. Ele é uma lenda viva

Infelizmente o Ayton Senna, faleceu, por conta da irresponsabilidade da Equipe da William, como é possível fazer um trabalho de adaptação no volante, isso todo qualquer mecânico promocional sabia que isso era um risco para a vida do piloto, más nem um momentos , pensaram na integridade física do piloto.

O mais detalhado relato sobre o acidente e o mais consciente. As hipóteses de que não teria sido a quebra da barra de direção não são adequadas. Livio está correto. A Williams não reconheceu a quebra para não ter decretado o fechamento da equipe.

Melhor e mais detalhado comentário a respeito. Parabéns pela entrevista!

Melhor explicação vista até hoje ..

MENTIRAM PARA NÓS O TEMPO TODO. SENA NÃO MORREU NO HOSPITAL, ELE MORREU NA PISTA.

@moumine92

3 ай бұрын

😢

@Laurence2021

2 ай бұрын

E o que isso muda?

Ayrton morre na pista,mais um e elescontinuam a corrida ,porqueo que vale mais é o dindin e o espetáculo dos vencedores! 😮😢😮😢😮😢😮

Na realidade FIA escondeu muita coisa em prol da política da F1

Se ele tivesse tempo de usar o freio dianteiro esquerdo, talvez teria conseguido fazer o carro girar e bater de traseira… teria mais chances de sobreviver. Mas pensar nisto e executar naquela fração de segundos, humanamente impossível. Realmente a solda neste prolongador da direção, não foi executado de forma correta . O cara q fez o trabalho deve saber disto.

Eu ainda ico com a opinião do médico que atendeu o piloto na pista. Para ele, foi a consequência do impacto.E a causa teria sido mesmo a barra de direção. Problema é que as investigações não chegaram a uma conclusão.

Foi tudo muito triste, uma fatalidade.... Deixa muitas saudades até hj...

O que éReal: Williams e FIA mataram o Senna. O que não é real: foi um acidente ao acaso .

@danielrimbaud-cantor

Ай бұрын

Nao faz sentido. O Senna era o melhor piloto da f1. Por que a williams iria mata-lo e se autosabotar, já que o Ayrton trabalhava pra eles?

Bela entrevista

E essa Williams culpou ,que foi Ayrton que pediu que colocasse esse pedaço a mais e soldasse,diz o processo!? Da pra acreditar!? Da pra duvidar de muita conclusão....😮😮😮😮😮

O Ayrton viveu tudo que a fórmula 1, pode presentear a um piloto, a estreia, as vitorias , os títulos de campeão, as trairagens dos dirigente, mas a fórmula 1 pode oferecer tmb a morte, E infelizmente depois de tanto sucesso o nosso maior patriota no exterior se foi😢

na verdade o carro saiu de traseira pq estava pesado devido a quantidade de combustivel, o carro passando pelo asfalto recapiado bateu no asfalto e fez com q a traseira saísse ..o fundo do carro estava pegando no asfalto (recapado) por isso daquele tanto de faíscas. A coluna deve ter quebrado também ..pois o carro foi reto no muro ..e cortaram o vídeo do carro do senna ..no vídeo daria pra ver q o Senna virou o volante ..mas mesmo assim o carro seguiu reto

Gostaria de perguntar pro Livio se ele já viu o acidente pela filmagem da arquibancada. Esse vídeo apareceu aqui no KZread anos atrás.

@SennaSchumacher73

5 ай бұрын

Tem que perguntar se ele viu o corpo, ele relata a história do padre e do assistente dele que viram o senna na UTI e relataram que o rosto do senna não parecia de um ser humano

@LeonardoDeluca-mx1co

5 ай бұрын

​@@SennaSchumacher73deixar de ser loko

@LeFaviere

5 ай бұрын

​@@SennaSchumacher73duvido que ele fale sobre isso. Há certo respeito e bom senso quanto a essas imagens mais delicadas...

@theakyosmith

4 ай бұрын

​@@LeFaviere Sim, concordo com você. É a primeira vez que vejo alguém narrar os fatos sem querer ser o protagonista. O Lívio teve muito respeito e honradez ao falar do maior piloto de todos os tempos. Não me desce na garganta o idiota do Flávio se fazendo de esperto diante de um assunto tão sério. Parabéns, Lívio, pela competência e respeit!o

Nunca saberemos da boca de um envolvido direto se Senna morreu ou não morreu na pista. Mas e os envolvidos indiretos? Fiscais de pista, pilotos de helicóptero, funcionários do hospital. Esses não teriam motivo para mentir depois de 30 anos. Não faria diferença hoje! Meu ídolo se foi e nada o trará de volta, mas eu gostaria de saber, porque parei de ver F1 desde 1994.

Foi um somatório de coisas mas c certeza essa "improvisação" da Wiliams e os interesses da FIA foram os responsáveis pela morte dele. Doloroso demais. Ayrton e Ratzenberger morreram na pista e continuaram o show como se nada tivesse acontecido inclusive c absolvição dos culpados.

A manchs era do capacete sim, tem um video de analise do acidente que fica bem claro q foi o capacete mesmo. Tem uma foto q no capacete tem ate resto de concreto do muro

Ele Teve Fratura Severa na Base Do Crânio Não Apenas A Barra de Direção

Não foi coluna de direção a questão foi falha no projeto e infelizmente o carro batia violentamente o assoalho no solo, carro baixo demais, combustível demais e pneus esfriaram.

@melcc309

5 ай бұрын

Acho que foi a soma de uma coisa e outra... Não foi apenas a Barra!!!

@renatopintado4344

2 ай бұрын

Se essa teoria de pneu frio fosse plausível, por que Senna não bateu logo na primeira volta onde os pneus estariam mais frios e o carro mais baixo ainda? Senna bateu na segunda volta depois que o carro se segurança saiu da pista. Essa teoria de pneus frios e carro baixo é a balela. O piloto Alboreto testemunhou o julgamento e afirmou que um F1 com menos de meia volta já fica com os pneus aquecidos e na altura ideal. E se você não sabe, um F1 faz mais de tonelada só de downforce, logo nunca sairia da pista por bater forte no asfalto ou por ondulação na pista. Isso é Física e não tem como contestar. A perícia comprovou sim a ruptura da coluna de direção e Willians foi condenada em 2007, na figura do diretor técnico Patrick Head, porém o crime prescreveu.

É triste ver pessoas que conheciam bem Ayrton Senna e viviam na época dentro da fórmula um com o mesmo argumento: "A BARRA DE DIREÇÃO QUEBROU". NÃO, NÃO quebrou antes do impacto, quebrou com o impacto! A causa do acidente foi analisada várias e várias vezes de muitas formas, chegou uma conclusão que foi um conjunto de fatores do que levou o carro perder estabilidade e partir em direção ao muro, não por algum tipo de rompimento anterior da barra de direção. "Incisões cirúrgicas técnicas" sempre foram feitas no carros de fórmula um e, até hoje isto é feito. Não só na F1, mas em muitas outras categorias automobilísticas. Então, "NÃO" foi o rompimento da barra de direção o causador do impacto do carro com o muro de proteção, a l direção tinha "sim" contato com o carro durante o trajetória do carro na curva, o que quebrou a barra de direção foi o impacto do carro do muro. O que levou o carro a perder dirigibilidade foi outros fatores. Ou seja, pneus frios, carri com suspensão muito baixa, carro com tanque cheio, pesado e os remendos de pavimentação da pista na curva tamborelo, que fazia os carros ter una ondulação rápida ao passar nestes remendos de pavimentação. Juntando estes fatores, o carro ficou baixo demais, perdeu contato com o solo, perdeu dirigibilidade na parte da frente do carro e, o carro ficou totalmente descontrolado. Então, o carro não tinha mais dirigibilidade e não atendeu o tangenciamento da curva feito por Ayrton Senna. Então, passou reto e bateu no muro.

A Williams foi absolvida nos tribunais italianos por três vezes,conseguiram provar que a barra de direção não quebrou antes da batida,foi uma peça da suspensão dianteira que atingiu a cabeça do piloto após a pancada no muro,esta peça vazou a caixa craniana e a força do impacto do pneu contra o capacete quebrou a base da coluna cervical do piloto,quebra de pescoço,a telemetria utilizada para a defesa da escudeira nos tribunais prova que o problema era com entrada e saida de ar embaixo do carro,o piloto perdeu o controle do carro porque as rodas dianteiras não estavam no asfalto da pista,estavam suspensas no ar ,ele tira o pé do acelerador e tenta frear mas com as rodas dianteiras no ar não tem como,ao desacelerar tirando o pé do acelerador a velocidade diminui ,o carro bate contra o asfalto passa pela grama e bate contra o muro a 190 km,as marcas da freagem ficam nos 14 metros de asfalto pós grama,aquele carro era muito baixo,sua construção dificultava a circulacão de ar ,junte a isso os avanços tecnológicos que foram retirados de todos os carros por norma da FIA e temos uma receita para um acidente fatal...O maior piloto que eu vi em acão perdeu a batalha para os construtores da formula1 e seus organizadores.

@thiagoalves3379

2 ай бұрын

“As rodas estavam suspensas no ar” kkkkkk marcas de freada no asfalto desmente tudo isso ..

@renatopintado4344

2 ай бұрын

Com todo o respeito mas você está escrevendo uma grande besteira, como as rodas estavam no ar se tinha as marcas de frenagens na pista? Um F1 faz mais de tonelada só de downforce, logo nunca sairia da pista por bater forte no asfalto ou pela ondulação na pista. Isso é Física e não tem como contestar esses fatos com suas ilações. A perícia comprovou que a causa do acidente foi a ruptura da coluna de direção por fadiga de material ou seja quebrou antes do impacto. Se tivesse quebrado depois do impacto seria por cisalhamento. E depois da ruptura da coluna de direção, o carro pela força centrífuga sai reto na curva. A perícia foi conclusiva e Willians foi condenada pela suprema corte italiana em 2007 na figura do diretor técnico Patrick Head, porém o crime prescreveu. Não entendo a dificuldade de vocês aceitarem isso e o porquê de até hoje ficarem criando teorias da conspiração infundadas. Por exemplo, carro baixo, pneu frio ou que Senna levou ou tiro de Sniper.

@renatopintado4344

2 ай бұрын

Outra prova de que não sabe nada de Física é falr que entrou ar por debaixo do carro. Se tivesse entrado ar por debaixo do carro ele teria catapultado e iria subir Estude MUITO Física e se informe sobre o que realmente aconteceu no julgamento do caso.

@MarceloSantos-cb5id

2 ай бұрын

@@renatopintado4344 Segundo os autos existe a marca da frenagem,14 metros "após a grama" a telemetria provou que o piloto estava a quase 300 antes de entrar na curva e bateu a 190 comprovando a frenagem Só procure ter mais educação no trato com as pessoas,uma discussão saudável na defesa de seus argumentos torna tudo mais leve e demonstra inteligência emocional.

@MarceloSantos-cb5id

2 ай бұрын

@@thiagoalves3379 Rodas suspensas no ar dentro da pista,marcas de frenagem no asfalto após a grama,isso consta nos autos do processo ,foram tiradas centenas de fotos,a telemetria também mostra a desaceleração após a grama provando que o piloto tentou frear o carro,telemetria constatou que o carro vinha a quase 300 km antes da curva e bateu a 190 km.Você sabe o que significa wishfull thinking?É quando a gente deseja que alguma coisa aconteça do jeito que nós queremos ,seja verdade ou não.Não sou eu ,são os tribunais italianos abastecidos de centenas,milhares de dados e provas que inocentaram a escuderia,

o erro foi do carro infelizmente

a teoria de que foi barra de direção tem um fraco, o fato do Ayrton não ter freiado ja no começo do descontrole, ele só freiou um pouco depois apenas, isso se deve ao fato de não ter tido aderencia dianteira no asfalto no primeiro momento, a primeira reação do piloto com carro desgovernado e ainda com aderência normal na pista, é freiar imediatamente, no vídeo onboard do Senna vemos o carro sair de traseira no penúltimo recapeamento e um som de raspada enquanto tudo chia no vídeo, indicando atrito com a pista, o carro ja falhava na transmissão antes e em nenhum momento teve um som tão chiado como antes da batida.

O que o matou foi a fratura na base do crânio! Mesmo que a barra da suspensão não tivesse atingido ele ele morreria da mesma forma.

Não foi a solda, foi a stolada do carro quando rampa na emenda do asfalto. A barra quebrou com o impacto e contra esterço. Tem vídeos e fotos detalhando e colocaram isso pq foi mais fácil do que assumir os erros de projeto do carro.

@matheusgoncalves9096

3 ай бұрын

Pior que quando vc olha as imagens por dentro do caro vc repara que logo depois da emenda do asfalto o carro do Senna sai de frente de forma um tanto abrupta, percebe-se isso por que a cabeça do Ayrton chacoalha um pouco logo após a emenda... Naquele momento pelo que pude perceber Ayrton já não tinha mais controles no volante, restou tentar amenizar o impacto fazendo reduzidas de marchas e freios... Sei lá... Mas essa sua colocação faz sentido quando vc analisa as imagens

Porque não tinha uma barreira de pneus naquela curva??

Resumindo : foi criminoso

WILLIAMS CULPADA P NEGLIGÊNCIA 😢

Uma boa e velha gambiarra que a williams fes é mato nosso senna do Brasil 😢

Vale lembrar que todos os índices de telemetria do proprio carro vao contra toda essa explicação do Lívio e a williams foi inocentada por 3x.

@renatopintado4344

2 ай бұрын

A Willians foi condenada em 2007 pela suprema corte italiana na figura do diretor técnico Patrick Head, porém prescreveu. Pesquise

Mataram senna.

A F1 é um Lixo nunca mereceram um gênio como Ayrton Sena. O AY é muito maior do que esse lixo da F1

Herói? Ta de sacanagem... Heroi foi meu pai, quebsustentou 8 crianças sem diploma e sem blabla como esses idiotas falam...

DIREÇÃO FOI SOLDADA PQ NÃO TROCARAM 😢

@J4m3rs0n

2 ай бұрын

Porque não havia tempo hábil, para isso, teriam que refazer completamente o cockpit do carro, a outra opção mais rápida e prática, que era a soldagem na coluna.