Esses cronicos ai nao fazem mal pra saude do carro... apenas perca de desempenho. O real perigo está na polia do comando de valvulas que vai ficando afiada e corta a correia, e na polia do virabrequim, que quebra a chaveta com o tempo ... ambos ocorrendo o empenamento das valvulas!! estao sabendo pouco.

Comprei o meu em 2020, já estava com coletor, coxim trocados, só faltou o volante biomassa. Arrumei aqui e até hj só felicidade ótimo carro.

Quero deixar um alerta aí como dono de tjet q sou....e dizer q o vídeo ficou top ... Tive a infelicidade de depois de fazer um remap no meu carro na over speed..fiz um remap com turbina original e Bosh 65 pra álcool...o carro ficou com 175 de roda e 34 de torq porém não durou 1 semana .... Detalhe não sou cupim de ferro tenho um Punto 2014 íntegro...carro usado há 3 anos comigo sem problemas ... Depois do remap os parafuso esticou e como se não basta-se a junta veio a queimar e vazou água pra dentro do cilindro..resultado. A trinca do cabeçote....e pessoal as peças de tjet estão ficando estintas não se acha mais em boas condições não são baratas quando se acha ... Muito cuidado antes de comprar um tjet vc pode ter só alegria ou somente tristeza...fica a dica ....tjet é um ótimo carro mais já não sei se é mesmo o mais custo benefício dos carros turbo devido a extinção de peças no mercado...sou dono de um tjet 2014 com 120 km ... Stg2 + ... Escape duplo, valvula de alívio, mapa no e100... Inteik... Redcut... Pops ... Shot shifter... O carro é top... Mais a brincadeira fica séria se quebrar blz pessoal

@alissonluan4027

6 күн бұрын

Me deu uma broxada agr kkk

além de mago dos 1.8 20v , Diegão mestre dos tjet, esse cara é um fenomeno!

Muito bom o video!

Show de bola,irmão !! Que aula!👏👏 Estou pensando seriamente em adquirir um desse(T-jet) como primeiro carro em um futuro próximo. Seu vídeo foi muito informativo. Parabéns!

Putz, gostei do vídeo, tenho um tjet 2012 e é complicado achar um mecânico legal, ainda mais no interior. Uma hora encosto o Nei bravo na rua oficina, irmão!

Outro problema é o tensionador da correia dentada. No meu t jet ocorreu esse problema antes da data de troca da correia, começou a fazer um barulho alto em baixa rotação, achei que era tucho mas era a correia. Nesses casos o recomendado é levar imediatamente para troca, pois se a correia escapar pode causar problemas maiores. Fica a dica, se alguém tiver o mesmo problema

parabens ai pelo video , dificil mecanicos q realmente tem conhecimento sobre os motores t jet 👏👏

@TheoSilverio

9 ай бұрын

😅 ou

Quando o cara sabe, ele sabe! Parabens!

A cada 10 T-Jets, 9 tem a turbina e coletor com trinco kkkkk. Esqueceu do Linea tbm!

Olá Diego. Estou querendo comprar um Bravo TJet. Andei pesquisando e vários mecânicos aqui no KZread dizem que o Bravo TJet é o carro turbo mais barato de se manter hoje em dia. Porém, conversando com um mecânico aqui da minha cidade ele falou que as peças do TJet são do Abarth e são muito caras. Isso procede? Desde já, agradeço. Ótimo vídeo.

Fala amigo! Brother tem como fazer um suap de câmbio do bravo tjet 6 marchas para o bravo 1.8 etork de 5 marchas?

Olá vocês tem alguma oficina em curitiba ou parceiro confiável para esse tipo de trabalho no tjet?

Boa tarde Mestre Estou para fazer uma compra de um Punto Tjet com Stage 3 o que vc me recomenda, pois gostaria q ele fosse Stage 2 ficaria mais econômico

Qual o melhor bravo Sporting ou o t-jet manual ou dualogic?

Tudo bem amigo só uma pergunta tenho um t-jet comprei prisioneiros para o cabeçote no site recomenda entre 8.5 e 9.0 de torque mas meu mecânico tá com medo de por esse torque e espanar rosca do bloco ou trincar o cabeçote sabe se tem msm esse risco . Se poder me orientar sobre isso ficarei muito grato obrigado.

Onde conseguiu encontrar esses prisioneiros do cabeçote ?

Td04-13t turbo for more horsepower. My Bravo is 265hp

Tenho tjet 2014, 108k todo original já tenho há 3 anos, manutenção em dia. Ele vira tanque de guerra. Quem tem não se defaz. Carro foi injustiçado.

Q Maravilha! Sou proprietário de um Fiat 500 16v original. Este modelo compartilha mesmo motor com Bravo/Punto Tjet. Ao invés de comprar um Fiat 500 Abarth usado, queria colocar um turbo confiável. Me ajuda? Deixei mensangens no DM instagram. Grato !

Top estou pesando em adquirir um contato já salvo rs

Esse problema crônico dele da carcaça da turbina e coletor, se trocar por um reforçado (ambos) resolve de uma vez o problema dele ? Pq acho um carro incrível mas dá medo dessa manutenção

Qual turbina foi utilizada ? Marca e tamanho

Qual turbina usou

SE SUBSTITUIR POR DOWPIPE RESOLVE O PROBLEMA ?

outro problema cronico que a galera esquece é que o bravo/punto usa aquele volante bi-massa... se estragar prepara pq a peça original custa uma pequena bagatela de 5k na concessionaria...

👏👏👏👏👏👏

Mas com esse UP grade o problema crônico acaba ?? Ou não continua??

Onde fica sua mecânica irmão ?

Coxim do motor do lado direito é um problema crônico tbm!

Bom dia! 2300 em valor de peças só? Eu paguei 1000 só na caixa quente.

Alguem ja passou por algum problema de nao funcionar o seletor dna, no caso o punto t jet ?

tenho um t-jet 2015 até hoje - nove anos!!! já fiz ida e volta Aracaju/salvador umas dez vezes - nada só troquei óleo, filtros, pastilhas, bateria e correia preventivamente o segredo é o molykote A2 só que quase ninguém sabe o que é isso

@gilsonnogueira5912

Ай бұрын

amigo, pode ter certeza que seu coletor e turbina está trincado, caso não tenha sido trocado ainda.

@cloviscampos2185

Ай бұрын

uhm, @@gilsonnogueira5912 agradecido pela recomendação - verificarei agora, há alteração nos ruídos do motor, em razão de eventual trinca?

@gilsonnogueira5912

Ай бұрын

@@cloviscampos2185 normalmente não. Principal pronto é perca de pressão.

@cloviscampos2185

Ай бұрын

@@gilsonnogueira5912 👍

Esqueceu de comentar sobre o volante bimassa, que tem muita folga

E eu que faço uber de bravo tjet hahaha😂

Achei que sairia mais caro pelo carro, todo carro tem problema crônico, tenho um clássic e ele tem seus problemas tambem

Esse valor de peças que vc falou é sem a turbina né pq só a turbina já é o valor que vc falou

Жыл бұрын

Isso, esse é o valor somente dos problemas crônicos de coletor e parafusos.

@maribeumello6330

Жыл бұрын

@ gostaria de saber o endereço se é em Curitiba ou são José Pinhais aguardo Resposta.

Жыл бұрын

@@maribeumello6330 Este é o contato da oficina: Oficina visitada: PANDA GARAGE 📱 Telefone: (11) 99982-2547 📷 Instagram: instagram.com/_pandagarag... 💻 Facebook: facebook.com/pandagarage.oficial/ 📱 Site: pandagarage.com.br 🗺 Endereço: R. Bartolo Di Fredi, 118 - Ferreira, São Paulo - SP, 05524-140

Nossa comparando com THP é quase de graça... Tipo estou estudando um Tjet para trocar aqui, ele dá muito BO ou se fazer as preventivas, ai o custo fica na manutenção base de 1mil a 2mil por ano? Porque estou gastando média de 6 a 10 mil por ano com o THP a cada meses uma surpresa.

@caiocastro3374

Жыл бұрын

Cara, depende muito do antigo dono, no meu caso sou segundo dono e tenho todo o histórico de manutenção anterior do carro, revisões feitas na CSS, etc.. meu carro é um bravo tjet 11/12, está comigo a quase dois anos e única coisa que me deu ''dor de cabeça'' foi bateria e o cilindro mestre do pedal da embreagem. fora isso só alegria, atualmente meu carro está com 138mil km e está perfeito.

@Tiago_zeta

Жыл бұрын

Sério amigo? Eu tenho um Tjet extremamente íntegro 2014 Km em 58.000 Stepe novo ainda E estava cogitando em pular para um carro maior C4 lounge thp ou um ds5 Mas vejo que o bravo ainda é sempre o melhor custo benefício Se tratando de carro turbo

O meu o turbo não funciona ,está um carro original ...

@marlonoliveira686

Ай бұрын

Será o que não está deixando o turbo funcionar ?

O meu bravo tá baixando óleo , aponta do escapamento fica preta ,será que pode ser a turbina?

@adrianosilvadoprado7729

Жыл бұрын

Cara posso estar equivocado mas aparenta sintomas de queimando óleo mesmo. Bom levar para ver se não tem algum pistão/anel de vedação aí começa os sintomas de uma possível retifica