С автором согласен, при движении были стуки, поменял опорник был люфт, перебрав правую сторону я удивился его не было. А стук но меньше. Шайбы не стал вытачивать перебрав снов стойку, с помощь болгарки снял 0.5 мм основание приемной гайки, за несколько раз. Звук пропал.

Приветствую. Странно что такая доработка понадобилась. Там опорный подшипник, не радиальный, у них допустим люфт. При установке вся конструкция прижимается весом авто. К тому же не понятно чем помогут наборные шайбы не хлопать по кузову верхней опорой при вытянутых амортизаторах? На своём сменил задние при 100т.км пробега передние ещё работают

7 лет машине город, село, лес езжу также как на ниве разве что в е.ня не лезу и вообще об этой проблеме не знаю

Ребята,не мудрите ничего. Зазор должен быть. Меняете аморы,просто меняйте с ними и буфер. Я задние аморы поменял на 150000 ,передние еще живые...155000пробег.

@user-gl6ye2ci6w

2 жыл бұрын

У меня 17г.в. на 70т.км меняю. Машину не жалел, дороги убитые

@user-fv2dc2wn8p

2 жыл бұрын

Зазор должен быть между кузовом и верхней чашкой. А не здесь.

@igorsuperb

2 жыл бұрын

Какой смысл в этом видео, если не показали, как уменьшился зазор между чашкой.

@user-zi6ie3sg4g

Жыл бұрын

Да это клоуны,мозгов нет,в технике дубы,но лезут своими кривыми мозгами в машину

@user-hf4vn6nm5b

Жыл бұрын

У меня 230 000 на родных ездим.

При зазоре был стук . При легком натяге - нормально стало .

Такая стойка для хороших дорог. Ларгус кросс стучал сильно.. 170000 поменял опоры стал намного меньше стучат но стоит хорошие неровности на скорости попасть и опять стучат.

@user-kg6gg4hj7v

11 ай бұрын

Тоже долго мучался, менял стойки, рычаги, опоры, шаровые...стук все равно.....Оказалось,- резинки стабилизатора. Хотя на вид в хорошем состоянии, те которые на подражание.

@user-gh3xg2yq2s

7 ай бұрын

​@@user-kg6gg4hj7vда я и резинки менял,все равно стук,уже не знаю что делать

@user-kg6gg4hj7v

7 ай бұрын

@@user-gh3xg2yq2s Именно резинки(втулки разрезные) на подрамнике или на рычагах? Они С виду прям как новые (на подрамнике), именно это и вводит в заблуждение.

А зазор этот нужен для поворота руля, так как при полном вывороте руля стойка тоже немного должна ходить. сначала тоже пробовал шайбы-руль стал туже, убрал, все в порядке, люфт есть, ничего не стучит!!!!

@user-bx6qe5sk6y

3 жыл бұрын

что там инженеры рено курят я не знаю на нормальных авто верхняя опора закреплена жестко к кузову !!!!!!!!!!!!!!

@user-gk1jc3yj5h

2 жыл бұрын

@@user-bx6qe5sk6y вы не правы, в прошлом владел таким авто как Пассат В2 и там также не закреплена опора и при этом ни чего ни когда не стучало, как выше написано зазор нужен для поворота тк стойка наклоняется при повороте, а вот закрепленные опоры по типу Ваз постоянно стучат тк закреплены мертво и стойка часто на выход тоже стучит, инженеры не глупые люди и здесь все продумано.

@arhont6613

2 жыл бұрын

@@user-gk1jc3yj5h в данном случае форма и тип опоры вопрос экономический. Так просто дешевле и класс авто позволяет. Компромисс в общем.

@user-gk1jc3yj5h

2 жыл бұрын

@@arhont6613 в чем экономия? Такие опоры работают лучше на поглощение ударов, чем жёстко закрепленные, и ещё при крепления опоры в стакане делаются доп отверстия которые ослабляют сам стакан.

@user-bx6qe5sk6y

2 жыл бұрын

@@user-gk1jc3yj5h кто сказал что глупые просто курят взатяг

Спасибо за совет . Сделал именно так , только шайбочки медные , и стуки ушли . Было так : после замены стоек на "РИФ" , поменял и резиновые опоры , и вот в них отверстия разбило до 28мм в диаметре так что гайка почти стала проваливаться сквозь опору . Подложил шайбы 1мм толщиной(подшипник опорный не зажало , он крутится свободно , а вот люфта нет) . Теперь знаю в чём была проблема .

@user-fx4pl7qx6z

3 жыл бұрын

Так авторский метод не очень подойдёт?

@user-fv2dc2wn8p

2 жыл бұрын

Подойдет.

Этот демфер и должен люфтить

Три года ролику.... Выводы неправильны, никто не замечает....Верхний буфер всегда поджат нижним рычагом через пружину и опорный подшипник в каком бы положение не находился(рычаг), даже в самом нижнем. Это прекрасно видно при установке собранной стойки на свое место . При установке собранной стойки отпускаем болты крепления сайлентблоков, при этом нижний рычаг с поворотным кулаком падает в самый низ, и даже в этом положение необходимо поджать собранную стойку для того чтобы болты крепления стойки вошли в отверстия поворотной кулака и стойки(совместились). Другими словами, длина собранной стойки в свободном состоянии больше чем расстояние от поворотного кулака до стакана. Более того поджатие собранной стойки (с резиновым буфером естественно ) к стакану кузова будет ещё усиленно реакцией(упругостью) сайлентблоков после их затяжки в среднем положении........Шток стойки(аммортизатора) входит в резиновую опору под углом, так как ось поворота всего узла(а ось поворота это прямая от шаровой до опорного подшипника) не совпадает с осью работы стойки.....и весь люфт будет выбран, его не будет там за счет перекоса штока относительно опоры резиновой! Так что не надо никаких шайб! Подтверждение несовпадения указанных осей проявляется в том что самая верхняя обрезине5ая шайба при повороте меняет угол своего положения относительно плоскости стакана в горизонтали(все видят этот эффект при поворте руля).......Верхняя обрезиненая шайба, та которая над стаканом, и где так любят мерить зазор, вообще никакой роли в работе подвески не играет, а нужна только в качестве страховки ....а именно если вдруг от резкого удара о кочку может произойти как клин самой стойки так и поломка прижины, конструкция лишится подпоры снизу и вывалится в арку. .....А причины стука как правило кроются в стойках стабилизатора и его втулках(они меньше всех защищены от грязи) хотя с ввиду часто выглядят на отлично., внутри выработка.....ну и конечно в е равно нужно смотреть в е остальные детали подвески.

@guestgoogle3167

5 ай бұрын

А если стойка вставляется в поворотный кулак и в нем болты.

@user-kg6gg4hj7v

5 ай бұрын

@@guestgoogle3167 5-ое предложение в предыдущем моем сообщение......длина стойки,-больше расстояния от кулака(где болты) до стакана,даже в нижнем положение рычага,......но это не все,.....после затяжки сайлентов в среднем положение рычага появляется реактиная сила скрученных сайлентов при отклонение рычагов вниз которая усиливает поджим всего узла поворота к стакану,.......но и это не все,....обратите внимание на систему поперечной устойчивости -СПУ, конструкция которой не только передаёт момент изменения угла рычага при наезде на кочку с одной стороны на противоположную, либо при резком повороте ,тем самым стабилизируя кузов в горизонте (тяга СПУ работает на скручивание), ....но есть момент на который я пока не видел чтобы обращали внимание,-это то что конструкция СПУ в собранном виде стремится удержать рычаг в среднем положение (тяга работает на разжим!не скручивание!), то есть ещё одна реакция (кроме реакции сайлентов) которая поджимает узел поворота к стакану.

@user-gz7xo3by7i

4 ай бұрын

Пиздить не мешки ворочить! Теоретик етит твою мать… А если и шаровые, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, сайлентблоки новые и даже сами стойки, а стук всё равно есть, тогда что скажешь?

@user-yz9rf4kx8z

2 ай бұрын

Спасибо наконец нашел грамотного человека...совершил ошибку, подложил под опорный подшипник шайбу...вся конструкция была зажата...в общем опора под замену.😂

@user-kg6gg4hj7v

2 ай бұрын

@@user-yz9rf4kx8z как продолжение....стойка поджимается к стакану не только упругостью сайлентов, но и .... реактивной тягой(СПУ), она не только выравнивает углы перемещения рычагов при резком повороте или наезде одним колесом на кочку, а также держит рычаги рычаги в среднем положение( такова конструкция ) то есть она работает не только на скручивание но.... и на РАЗЖИМ !!!,....Просто соберите на подрамнике только рычаги и СПУ. НЕЗАЖИМАЯ! сайлентов( больше нечего не собирать )... и попробуйте переместить рычаг...рычаги будут в среднем положение с трудом(ломиком) отклоняться возвращаясь в исходное положение (среднее)...Как вывод можно сделать,- Весь узел поворота(колесо, стойка, пружина,кулак и т. д) поджимается к стакану двумя силами,-реакцией скрученных сайлентблоков и реакцией СПУ на разжим (не путать когда работает на скручивание при кочках......)который выбирает даже небольшие люфты на линии нижняя шаровая.....-опорная чашка пружины......- пружина.......-опорная чашка.....-опорный подшипник....буфер....стакан.

Скажите, а опоры сэви, которые вы сняли, как по "ходимости"? Быстро проседают? Просто у меня " родные", почти сразу правая просела( зазор около 9 мм и постукивает), так как машина "живëт" в селе, и дороги не лучшие...

@user-bx6qe5sk6y

Жыл бұрын

Все непредсказуемо... Оригинал надёжнее!! На своих уже 125 000 км проехал, да и стойки стабилизатора родные. Удачи!

Не мудри с шайбами , гайку (втулку) обрезаеш 1мм и проблема решена , проверено 2 года езжу.

Каяба,та ещё мура... ничо личного✌

А буферы и перед и зад одинаковые?

У тебя тогда появится еще больше зазор верхней буферной шайбы гайка уходит в верх и верхний буфер раньше уперает я в гайку

А зачем стойку положил на бок?

Зазор здесь предусмотрен заводом, подшипник если зажмёте он выйдет из строя быстрее.

А не пробовали шайбы или шайбу одну потолще поставить не сверху, как вы показали, а снизу опоры стойки под подшипник, и зажимать стойку не будет гайка при закручивании. Я так себе сделал, лучше.

@alekseibelyakow3054

3 жыл бұрын

Делал аналогично, вырезав из капроновой канистры шайбы и положив между подшипником и опорой( тоесть тоже снизу) , результатом доволен.

@user-km6dh8uc1m

3 жыл бұрын

@@alekseibelyakow3054 скажите пожалуйста а пластмассовые шайбы не продавит их постепенно?

@user-km6dh8uc1m

3 жыл бұрын

@@alekseibelyakow3054 И сколько мм шайбы вы брали (пластмассовые)?

@alexeybruner3192

8 ай бұрын

@@user-km6dh8uc1m kzread.info/dash/bejne/qnyBo9CFeL3cnbA.htmlsi=tIQdydQ15zkNxgWh здесь автор из резины делает прокладки

Ни хрена не понял, но очень интересно😮! А тем, что поджал опору, как уберется зазор с верху, который типа хлюпает?

@user-jg3ve1bu9x

9 күн бұрын

никак. да же если устаноаишь новый буфер резиновый (бублик этот конический). просто между чашкой (стаканом) и верхней опорной шайбой люди из камеры или еще какой резины вырезают под размер блин и подкладывают его. некоторые кистевой эспандер используют. ополовинив его или срещав треть от толщины

Просто между стаканом и верхней шайбой ставишь резиновую шайбу толщиной 5мм и все стуки уйдут.

@user-zi6ie3sg4g

Жыл бұрын

В мозг себе шайбу поставь.Все там правильно инженерами придумано учи мотчасть,если нет технического образования и смекалки нех лезть

@user-fs7fz9cz2t

Жыл бұрын

@@user-zi6ie3sg4g Писать научись сначала,русский язык изучи! Мотчасть да? Типо корень от слова мотор?Умник нашёлся! Если не шаришь в технике и уж тем более не понимаешь как она устроена то что ты здесь забыл?Шайбу себе поставь вместо мозга если он есть,может лучше будет!

есть еще один опорный подшипник который устанавливают между чашкой опорной и стаканом. как раз таки для семейства рено. он идеально подходит. сам долго искал и смотрел много видео на ютьюбе пока не наткнулся в гугле про нее. можешь не верить.

@user-bx6qe5sk6y

Жыл бұрын

Конечно, не верю!! Зачем он нужен, если зазор меняется при повороте стойки и по мере проседания буфера. Зазор выбирается шайбами. А вверху хлюпает, когда Дастер в рекламе прыгает через реки, горы и моря...

@user-jg3ve1bu9x

Жыл бұрын

@@user-bx6qe5sk6y тот опорный подшипник не вставка обычная и не шайба колибровочная. по форме как опорый стакан или чашка, косу как и вращается как подшипник ибо он и есть подшипник

@user-jg3ve1bu9x

Жыл бұрын

@@user-bx6qe5sk6y автор канала павел бейнарович. видео стук в подвеске...просто посмотри.

@user-bx6qe5sk6y

Жыл бұрын

@@user-jg3ve1bu9x открой капот, попроси покрутить руль от упора до упора... если не дошло...

@user-jg3ve1bu9x

Жыл бұрын

@@user-bx6qe5sk6y сам шайбы пихает и мне советует покрутить руль дабы посмотреть как там зазор будет. отличный нахрен совет. я тебе про подшипник а ты хер не пойми...

Под подшипник шайбу 1.5 2 мм ложат не люфта буфера.

Всем привет! Я на своём авто сделал проще, вырезал из автомобильной камеры прокладки под подшипники, подложил их между опорной чашкой и соответственно подшипником и всё, уже 100 000 проехал на данной конструкции, всё тип топ 😅

Логане точно так.

ниссан террано 5 миллиметров нечего не стучит

Купи спандер кистевой разреши пополам полблучиться два кольца поставь и вопрос решон

Эту шайбу надо под нижний буфер ложить

Хм.. ну так то они с завода так качаются.. Не знаю для чего так сделано, но инженерам наверноее виднее.

@68ViktorY

3 жыл бұрын

Нет давно уже инденеров, остались одни неучи, прошли те времена когда делали крепкие и надёжные машины.

инженера машину придумали,а стойку нет, что-то непонятного говорят😢

В чем может быть причина? После затяжки гайки опора зажимается и очень туго крутится.

@user-fv2dc2wn8p

2 жыл бұрын

Нужно сточить втулку опоры. Чтобы появился микрозазор.

@user-bx6qe5sk6y

Жыл бұрын

@@user-fv2dc2wn8p не бухай

@user-bx6qe5sk6y

Жыл бұрын

Подшипник переверни..

То есть шайбы ставить между подшипником и резиновым упором или между гайкой и оезиновым упором???

@user-fv2dc2wn8p

2 жыл бұрын

Без разницы.

После замены опорника в сборе стала отворачиваться гайка на 27.Подскажите пожалуйста ,если кто в курсе.

@user-or3ro4hk8l

8 ай бұрын

Замени подшипники они заклинили

гайку на 27 мм , на токарном станке на 1.5 мм подрезаете и ни каких шайб не надо.

@---xz4zc

2 жыл бұрын

Совершенно прав. Эти шайбы и резиновые,будут гайку откручивать при поворотах штурвала. Гайку подрезать, а шаЙбу на член одеть:)

@user-iq6tr3pb7l

2 жыл бұрын

А какой смысл подрезать гайку если просел резиновый буфер я думаю надо как то буфер приподнять значит шайбы нужно под подшипник подкладывать или я не прав ?

@Zhanat30

Жыл бұрын

Вы пробовали сами, нормально получилось?

Пока зазоры в норме- ничего не стучит, а вот когда опора вытягивается и зазор увеличивается-появляется стук. Вывод прост-менять опору вовремя.

@user-bx6qe5sk6y

2 жыл бұрын

ТЫ ВООБЩЕ ПОНЯЛ О КАКИХ ЗАЗОРАХ РЕЧЬ ИДЕТ ИЛИ ПОПИЗДЕТЬ ОХОТА !!!!!

@Hrkf25hfj37hf

Жыл бұрын

@@user-bx6qe5sk6y я всё новое поставил один хрен стук, так что придётся колхозить

@user-co5bd6ge9n

Жыл бұрын

у меня через неделю после замены уже зазор появился.это просто говно система.....

@Hrkf25hfj37hf

Жыл бұрын

@@user-co5bd6ge9n ахаха это не говно, это француZы мой друг)

Перебрал стойку и положил ее. Вы в курсе - стойку после того как прокачал,перед установкой,ложить нельзя? Или вам пофигу?

@user-bx6qe5sk6y

Жыл бұрын

Не умничай, это просто кино...

Покупайте нивы самые лучшие машины че вы пристали к дастерам у меня дастер5лет горя незнаю каждый сезон таскаю пчелоприцеп 1.5 тоны и по грязи тоже так что ненадо хаять дастер

Приветствую, {[вам трейлер с заставкой нужен на канал.?u

ну мне проще я этот стакан поменял на другои выше для увелечения клинерса ивсе заебок стало

@arhont6613

2 жыл бұрын

От Ауди, Фольксваген поставили?

@kuteinikovpro3767

2 жыл бұрын

от стакан поставил7

@kuteinikovpro3767

2 жыл бұрын

от чего стакан поставил?

Всякие сэви мэви ставят,потом стучит у них.

@user-ss1zd9gk3l

Жыл бұрын

Сэви тут ни при чем,просто рукам покоя нет.

Опор

Чтобы он там застучал, нужно чтобы колеса от земли отрывались.

@denisnovoros3555

2 жыл бұрын

Тебе же говорят, что на лежачих такое происходит, когда стойка полностью отрабатывает, у меня с новая такой стук, дилер сказал, что недоработка с завода, негарантийный случай

@user-bs4jj6fg5f

2 жыл бұрын

@@denisnovoros3555 так не проезжай лежачих на высокой скорости.

@user-lp6lk7tc6j

Жыл бұрын

@@denisnovoros3555 , какое же Г /-\ В |-| 0 эти французкие машины)) Не лучше АвтоВАЗ а

@user-zj8lm3iz3n

Жыл бұрын

У меня пробег 230т. км. Появился стук даже на небольших выбоинах, трещинах на асфальте. Не важно ямка или грецкий орех-стук идёт.

@leopard3252

Жыл бұрын

​@@user-zj8lm3iz3nэто скорее всего стабилизаторы брякают

Ставишь эти шайбы между пружинной чашкой и подшипником, и вертикальный зазор уходит полностью.

Там должен быть зазор между стаканом и отбойником,это заводской конструктив.Не городи херню,думаешь конструкторов создателя авто победил?)

@user-bx6qe5sk6y

2 жыл бұрын

Ты глаза открой и посмотри о каком зазоре речь!!! А конструктора такие же люди, ошибаются иногда, но чаще проблема качества деталей и сборки...

@user-bx6qe5sk6y

2 жыл бұрын

@@user-wu8qq5fh3e учи матчасть

@user-xp5xr8pd9u

2 жыл бұрын

Посмотрите на новом авто, есть ли такие зазоры

@user-zi6ie3sg4g

Жыл бұрын

@@user-bx6qe5sk6y Ты могзи свои открой,в техники ноль,мы чиним логаны с 2006года и знаем что и как клоун,у нас все ржали посмотрев твое видео иди в цирк клоун.В даном случае ошибка у тебя в мозгу иди учи мотчасть и к врачу за одно полечись,явно голова бобо.

а не проще гайку подрезать на 2 мм и будет счастье.

120т.км ничего не стучит и все родное, кроме рулевого наконечника.

Стучит слева, ничего не понимаю, поменял стойку, опору, подшипник, линк, уже новый рычаг. И все равно тук тук тук...

@user-ww3em3po7p

2 жыл бұрын

У меня тоже такая проблема между шашкой и опорой зазор стоит все ещё хотя новый поставил

@user-qo2lk5hg4c

Жыл бұрын

Такая же проблема.

@FoksIrkutsk

Жыл бұрын

И у меня так же но справа

Чашки от ситроен и не надо стойки снимать

@user-bx6qe5sk6y

Жыл бұрын

Не кури.

@igorvolkov2961

Жыл бұрын

@@user-bx6qe5sk6y 5033.F9 католожный номер

Какое же Г /-\ В |-| 0 эти французкие машины )) Вечно в них что-то допиливать нужно, как на ВАЗ е) Японские лучшие

@user-bx6qe5sk6y

Жыл бұрын

Допиливать можно в любом авто, не бывает идеальных. Наши руки не для скуки!! И всё таки "жёсткие" опоры практичней ...

@user-lp6lk7tc6j

Жыл бұрын

@@user-bx6qe5sk6y , в японских машинах не нужно ничего допиливать )) А французкие- хлам одноразовый

Стойка стучит ни от буфера а от гофры кагда изношена шайбы ставить ни советую никому производитель ни дурак что сделал зазор значит он нужен

@user-et9rg6bz9r

3 жыл бұрын

Гофра стучит?

@kz.BAPBAP

2 жыл бұрын

От какой гофры?

Ставь оригинал,ничего стучать не будет!

@arhont6613

2 жыл бұрын

А кто изготавливает для "оригинала" Вы в курсе? Вы удивитесь когда узнаете.

На ниссан террано3 такая же жопа.