Svätá pravda. Konecne niekto,kto vie,o čom hovorí.

Nejlepší o motorce co jsem kdy slyšel.

Na Husarovi ziskal titul majstra sveta náš Jardo Katroš .Ked je taký Verg 👍 ako je Husaberg ,v tich správnych rukách nieje čo dodat 👍👌👑

Velmi výstižné 👍👍👍

Jedině husaberg 😊

Súhlasím, mam 600ttr vzduchač a je to fun bike a bez skoro žiadnej náročnej údržby. Ho dá xr 650, 400xr ,yamaha tt600re, suzuky 650 vzduchače by som odporučil ešte asi viac ako 500 s ostrejším motorom. Ale ako vravíš kupuješ co vidis a ak nemáš problém si urobiť veci je to v podstate jedno. Pekne video!

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

600ka bola predtým vo výbere, nakoniec som chcel niečo úplne malé :) TTR je ešte na tom dobre, ostatné sú celkom oplastované

@pistonhead31

9 ай бұрын

@@petrolhead_sk Áno preto som isiel do ttr koly elektrickému štartu ale podvozok som dal zo staršej taky malý rebuild a ako vravíš veľa veci sa naučí človek sám 👌😎 Je super vidieť ze ma niekto rovnakú pohľad na veci pozerám tvoje videjka jazdim už nejaký ten rok a vidím sa sám v tvojich momentoch a pohľad na veci mame rovnaký!

Udělal jsi velkou chybu při výběru značky, husaberg není značka, ale životní styl 👌

Paradne video😃 Super informacie Dakuejm

Pekne videjko ;)

Mám exc 450 z 2006 na motardech s tím "vlastním servisem" těžce souhlasím!

Mám supermoto KTM exc 525 na značkách samozrejme a rozhodne ma naučila na ceste veľmi veľa. Najlepšia možnosť na naučenia sa poriadne jazdiť na ceste.

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

úpplný súhlas :)

Mal som husaberg te 300 2011… najlepšia motorka čo som mal a to som ich už mal fakt veľa :) najlepšie spomienky na ňu :) teraz mam husqvarnu 701 Enduro len mi to je ľúto odrbat niekde v lese o stromy a ničiť to tam :))

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

Ale zas tie Husqvarny aj s veľkými 690tkami KTM sú dosť bomba stroje :) za mňa asi anjlepšie univerzály na trhu :)

👍👍👍

Měl jsem Husqvarnu TE 610..levná,svezení super, ale jedinej problém byl motor. Za dva roky jsem do nej dal skoro to,co mě stála motorka 🙄 Pak jsem měl štěstí a sehnal jsem XR 650R, která jede taky super a navíc jako bonus za 10 let jsem nemusel na motor ani sáhnout. Pro mě top motorka v této kategorii..ostré enduro, co má nezničitelný motor jako vzducháče. A jako bonus jde s cenou zatím pořád nahoru 😁

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

Niekedy proste schytá človek "piatkový" kus :) mňa zas toto zatiaľ nikde nenechalo a to na to každý nadával :) Za to kamošove Suzuki a Yamaha mali zopár problémov na veľkých tripoch. :)

@Angelus_121

9 ай бұрын

@@petrolhead_sk Za tu dobu, to byly skoro 2 nové motory v dílech a pořád problémy, ikdyž už motorka měla s původním motorem společné snad jen kartery...ale v té době dělali Husqvarnu Italové a tam mají skoro každý den pátek, tak možná proto 😂

skvelé

V tom servise nevidím nějaký rozdíl,furt je to motor. A jestli měníš 1 nebo 4 svíce už není takový rozdíl. Olej se také vyleje a naleje stejně, akorát že endura mají ještě sitka. Měl jsi se zmínit o vzduchovém filtru,to je základ. Dobře vyprat,namazat a často měnit. A že je to nelegální? Mě to přijde právě legální, stavíš se v knajpě na 3 ,aby jsi se po náročném enduru zchladil a pak bezpečně po poli domů. Policajty u nás neřešíme, základem je zablácená SPZ a plnej plyn....

Super video, tiež jazdim enduro po lese a mam 89 ročnik a je to nesmrteľny stroj, sice uz ma svoje prežite ale myslim že ešte nejakú tu sezonu bude jazdit,

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

Keď sa človek stará, ten stroj sa mu odvdaci :)

2:34- až udělám motor a zpojizdním své klx, tohle bude první, co udělám.

Ak ti vyteká kvapalina tak si tam dorob vetráčik na chladič. Malo by ti to uplne v pohode uchladiť a investicia do takehoto vetráčika je asi okolo40€

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

presne som to riešil pred rokom a pol, ale nenašiel som taký, čo by sa mi tam vmestil. nechcel som nič dávať spredu, a vzadu je to strašne napraskané. Inak by som do toho určite hneď šiel :(

👋

Presne , mam T700 fungel novu s nejakymi doplnkami stala 11 tisic a naozaj nemam chut to znicit v lese aj ked je na to stavana. Uz dlhsie pozeram take lahke endurko na zabavu.

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

Kamoš tak prešiel z 690R na RMZ:) ta RMZ je vo videu :)

@mg_tv5448

9 ай бұрын

Jojo na Enduro nic nemá 👍

Jo ja si utrhl nohu na rovince … učil jsem se dvakrát chodit a teď po 2 letech se chystám na ni sednout 😢 co si budem mám bobky

Ta motorka není rok 2006 ale 2004 max spíše 2003 model. Ano Husaberg je stroj co zvládne kdejakého dřevorubce :D

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

V TP Má 2006 :) je to ten model, s motorom, ktorý lepšie maže, teda 2003+ ale historiu toho, ako sa dostal k papierom fakt nepoznám:) som rád, že ich má :)

@miroslavzimcak3244

9 ай бұрын

Joo protože v TP je první přihlášení v SK nikoliv jeho výroba. Výfuky, kyvka plasty a ukazatel rychlosti a motohodin napovídají, že se jedná o model 2004 na 100%. :) Motor je tedy 2004 - 2008 Kyvka 2000-2004 vyfuky 2000-2003 a Takto dohromady složené to měl jen modelovej rok 2004. Rok 2005 a 06 měli už jiný počítač jiný výfuk a 2006 i jinou kyvku. A teď jsem si ještě uvědomil že 501čka byl poslední model právě 2004. Ale jinak hej super stroj rád jsem na něj také zavzpomínal vlastnil jsem poslední model 2008 450. @@petrolhead_sk

ahoj, uvažuju o koupi ktm sx 125 na ježdění v lese ale bojím se toho servisu po finanční stránce. Nevíš jak to je u takové motorky ? Kolik toho na motorce najedu než musím udělat generalku motoru ?

@petrolhead_sk

8 ай бұрын

No to je celkom individuálne, ak kúpiš zánovnú mašinu, nemáš čo riešiť. Zas na 2T toho servisu bude viac, ale omnoho jednoduchší. Ja by som do toho išiel..

kmt lc4 640, názor?

@petrolhead_sk

8 ай бұрын

No LC4 Adventure je moja dream mašina, raz si ju určite kúpim :) Takže nič zlé na to povedať nemôžem, ale neskúšal som na nej jazdiť.

@nevimkkt594

8 ай бұрын

@@petrolhead_sk já mám 2005 a jsem neskutečně spokojený

Presne toto vravi kamarat, ze jazda v terene da najviac skusenosti a zlepsis sa tym padom aj na ceste.. Vie mi niekto vysvetlit, co konkretne z tej jazdy v terene sa da nasledne zurocit na ceste? Zatial tomu celkom nerozumiem 🙂 Btw. super videjko 🙂

@lubox_adv

9 ай бұрын

Kontrola trakcie, smyku, obozretnost, sebadovera, kontrola motoru a spojky, citenie brzdy tzv ludske ABS, narabanie s motorkou mimo sedla..je toho vela

@JaneKLX

9 ай бұрын

1. Cit pro brždění hlavně přední brzdou. V lese toho zadní moc neodbrzdíš a dá se říct, že min 75% brzdním jen přední brzdou. Například sjezdy jezdím výhradně na přední brzdu a platí, že čím prudší sjezd, tím víc přední brzdu potřebuješ.Tohle se opravdu kurva hodí i na jízdním kole natož na silniční motorce. Přední brzda je v přechodu na enduro jeden z největších trablů silničářů. Opět bezprecedentní zkrácení brzdné dráhy, cit pro přední kolo. Pokud máš 2T, tak to motorem skoro nebrzdí a jsi opravdu odkázaný čistě na brzdy. Už i tohle bývá problém při přechodu z ostrých endur 4T na 2T ... 2. Rovnováha a práce s těžištěm. Na velký, kam patří i ty jebky jako TTR, XT, DR, ... tam jen dřepíš a ono to nějak jede, brzdí a v lese to vyjede nesmysl skor zadarmo, ... ale jak vlezeš na sutěžní enduro, zjistíš, že jedeš ještě hůř než na tom cenduru, protože motorka je lehká, motor silný a ruce ze silnice neohrabaný. Na lehkým enduru musíš dost pracovat s těžištěm, jinak se moc nikam nedostaneš. Platí to jak na cestě nahorum tak i z kopce 🙂. Tohle se hodí při prekérkách, kdy jde např. u zastavení opravdu o metry brzdné dráhy k dobru, pokud se na motorce naučíš hejbat. 3. Obecně získáš vyšší cit pro techniku jako takovou, tak i techniku jízdy. Když jsem jezdil silnice, tak jsem neměl představu o tom, jestli se můj skill někam posouvá, člověk nějak jede, není to vědomě na hraně rizika, ... a nějak dojede. Ale v lese vidíš svůj skill poměrně jasně a vidíš, jestli se to někam posouvá. To se potom přenese i do silnice, budeš mít povědomí, do jaké míry skutečně ovládáš motocykl a do jaké míry motocykl ovládá tebe, když se jen držíš řídítek, ... Budeš mít objektivnější sebehodnocení, odhad situace, ... a to ti může na silnici zachránit kejhák. Podívej se na spoustu špičkových silničních jezdců MotoGP, WSB, ... jako doplněk tréninku MX motorky a to nejen pro fyzičku. A pozor na jeden nešvar, který se ti může stát. Jezdil jsem na silnici od 15 do 36. V 36 první cenduro a první ochutnání terénu, 39 první soutěžák ... a dnes už po silnici na motorce nejezdím a už jen terén. Čím se to stalo? Za první 3 měsíce ježdění v terénu jsem získal násobně víc zážitků než za 20 let ježdění na silnici. A poslední významný efekt endura vidím v tom, že jsem fyzicky v 50 ve výborný kondici. I jako hobík si dávám na enduru dost do těla, jezdíme prakticky hlavní sezónu od podzimu do jara, skor celou zimu ... a opravdu několik let zpětně nejsem nemocný, že bych potřeboval léky natož antibiotika ... Ano, měl jsem 4 zlomeniny, sem tam nějaký ten natržený vaz nebo pochroumaná šlacha, ale to jsou malý věci oproti často fatálním pádům na silnicích a rozštípaným kostem o svodidla...

@lubox_adv

9 ай бұрын

Ten bod že na tažkej motorke to "nejak jede" nesúhlasím. Osobne som prešiel z 70kg motorky na 210kg a potrebuješ mať pohyby 100% presné na to aby ta tažká motorka nepoložila hned o zem na najbližšom blate. Zatial čo zavodne enduro dokážeš podložiť nohou lebo to má váhu "bicykla" tak na 700cc+ sa ti to nepodarí.

@JaneKLX

9 ай бұрын

@@lubox_adv Tvoje výhoda je, že jsi přešel z lehčí na těžší, protože už jsi věděl ... Ale tady je příběh borce, co jde z těžší na lehčí a láká ho ještě lehčí .... Tam je to jinak = chybí základy, které ty máš. Neznám lepší jezdce než jsou kluci, co si jako mladý adolescenti začali na 80 - 125 2T a postupně se propracovali k tomu, že zajedou na čemkoliv. A takový kluk, když sedne na ADV nebo nedej bože 🙂na KTM superenduro 950, tak je to krása na pohled i na výsledek. Ale neznám jediného jezdce, který zajede strašný pecky na ADV, potom nadšeně a bez zkušeností skočí na na ostrý enduro a pojede kluky, co jezdí jen na ostrých Jsem z "generace", co jezdila na KLX navigační roadbookové rally, MX tratě na min 2 hodiny v kuse, tankodromy 4 - 8 hodin endurance ježdění, jezdil jsem i na slovenské akce, které pořádal Haro, ... znám hodně jezdců, co přešlo z cendur jako ADV, Afrika, KLR, .... na lehký ostrý endura a vím, jaký jsme měli trable. Je to možná divný, ale ty trable jsme měli všichni stejný = velká ti toho dá hodně zadarmo. Po 10 letech na ostrý jsou pořád terény, kde říkám, že na KLX, ADV, ... bych to dal s prstem v nose oproti lehký. Jsou to hlavně těžký výjezdy, kde jde o rychlost a trakci. Ta je totiž na těžký doslova zadarmo = dřepíš na prdeli a držíš plyn, to je všechno.

@lubox_adv

9 ай бұрын

@@JaneKLX Už chápem čo myslíš, s tým súhlasím, ja som začínal tak že som najprv jazdil MTB enduro zjazdy, až potom som prešiel na moto. To je problém že 90% ludí kúpi ADVčko vidí KTM ambassadorov hrať sa s tým ako s endurom a myslí si že to dokáže. Tam môže byť potom ten prechod na 100kg krosku problém,lebo je to lahky bike ale stále ta to povláči :)

No… prestat si vazit, ja mam nový GasGas Ec 300 2023 a za 210tis Kč si vazim i ostreho enduro. Bohuzel kosmetika jde srát o tom zadna to se odře ale technicky mám motorku vzdy 100% pripravenou bez jedinne vady.

@EsejeM

9 ай бұрын

Jinak k tomu oleji 10-15mth se meni a k té chladicce to ze vyvari je uplne normalni, nemeni se. Jen dolevá. Porid si ventilator a mas vyresene.

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

@@EsejeM jo s tým súhlasím , technicky sa treba starať. Netreba to podceňovať. predsa len má ťažký život :)

A kde s tym jazdite ? Na nejakom sukromnom pozemnku? Lebo podla zakona je jazda mimo verejnej komuniakcie zakazana, hrozi pokuta alebo ak je tam napr chránené uzemie a pod aj odnatie slobody. Kedysi to nebol problem dnes vo velkom fotopasce, drony , aktivny lesaci a polovnici.... Na teren skor do rumunska ako na Slovensku

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

no tak povedzme, že jazdíme v Rumunsku :)

Video srovnání není určitě špatné, nicméně chybí spousta věcí a to co bylo řečeno by se dalo rozvést. Každá stroj je primárně vyroben za určitým stylem ježdění kde vyniknou jeho přednosti i nedostatky. Možná na úvod mělo být řečeno že jsou motorky typu enduro a typu motokros... na první pohled z 95% stejné ale na jízdu zcela jiné (motor, převodovka, podvozek...). Za druhé určitě porovnat dostupnost náhradních dílů na daný stroj. Zrovna u těch Husabergu je to dost na hraně. když se volí např. WR450 nebo KTM tak zde není tolik problémů s díly., stroje jsou více rozšířené. Já přecházel z cestovního 750 na 650,. následně 650 xchallenge - 155kg výborná kombinace dualsportu jak silnice tak terénu. Toto by se také dalo rozvést, že v mnoha ohledech jsou tyto stroje lepší a vhodnější a ve výsledku levnější vzhledem k servisu.... případně i zmíněna crf 300L apod... U mě následovala KTM 500 (2018) a první větší těžší enduro terény.. ale rozhodně bez SPZ, blinkrů apod, to by se ulámalo na prvním kopci. Ale opět, tento stroj je díky projevu motoru vhodný spíš na takový ten "crosscountry" styl ježdění. Nyní 2T 2021 TPi a až zde je to o "hard"enduru... Trošku mě mrzí že v celém videu nepadla zmínka o zásadním rozdílu k silnici a to je použití spojky!.. zde není spojka jen nutná pro přeřazení ale vesměs celý výkon se dávkuje přes spojku. Rozvést postoj, pohyb na motorce.. vesměs stále se v terénu stojí ve stupačkách, přenášení hmotnosti zepředu dozadu (brždění, akcelerace). Ale toto je asi už na další video typu rozdíl jízdy na enduru vs. sezení na silnici. 😀

@petrolhead_sk

8 ай бұрын

So všetkým súhlasím, až na to, že sa v teréne stojí v stupačkách., Na tomto fakt väčšinoiu sedím. Inak odídu stehná :) A hej to video o tom ako sa jazdí na ceste a v teréne a o "sprung a unsprung" váhe by bolo fajn, na to ale asi ešte nemám úplne dosť skúseností, aby som niekomu vravel, ako jazdiť :) toto je skôr o tých výhodách a rizikách :)

Potom napíš ake je to lacné ked sa ti rozpadne ten starý 4takt väčšinu veci do motora už nezoženieš a ked ano ceny su presne v hodnote tej motorky Do lesa jedine 2T

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

a prečo by sa mal rozpadnúť? :) GO motora cca 1000Eur, ak sa robí kompletka, robia to tu na SVK asi 3 typci. Ja som už peddohodnutý, keď bude mať 150MTH, že to hodím na GO. Zas zadarmo tá sranda nie je, to je jasné :)

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

ale áno, 2T do lesa je určite zábavnejšia voľba. Na to som ale ešte nedorástol :)

@matuskosa4259

9 ай бұрын

​@@petrolhead_sk1000 € je štartovacia cena zakladnej GO len spojkovy kôš stoji okolo 600€ keby sa dal zohnať vôbec prevodové kolečka nezohnatelne a tých mínusov je oveľa viac pri týchto low coast modeloch ale kým to funguje určite super ale nevrazal by som zbytočne do toho servisujem motorky ver mi 😊

kdo ma husara tak ho ma na furt

A GOčko motoru se vlastně nemusí dělat🙃

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

menej ako u 2T :) pri HBG je to tak raz za 150-200mth, cenovka okolo 1000, ak si to dáš spraviť.

@EsejeM

9 ай бұрын

@@petrolhead_sk Zalezi jak jezdis ale ja bych si vice jak 100mth nedovolil na 2tatku s mojim stylem jizdy. 4takt pist sem vymenil v 350mth

Začínal som tiež tak Suzuki rm125 beta450r Potom Ktm 450f zlomené zapestie😂pár rokov pauza a minuly rok nova Ktm 450f s adamoto za 10500€😂😂😂ale je to parada na odreagovanie. A idu hore te ceny. Teraz cca 12000€ nova. Škoda len že už je čoraz väčší problém kam jazdit

Na svk uplne k ničomu.

@petrolhead_sk

9 ай бұрын

aj na niektoré cesty je to asi najlepšia voľba :)

Ahoj môžem sa opýtať kúpil som defender 250ccm 4t novú a začala mi blbnúť po 15 20minut jazdy ju začne dusiť a skape 5 minút počkám zase ide 10 15 minút pohode potom prdi a stráca ako keby palivo :/?