Jako posiadacz insigni juz 10 lat, z roku 2010, obejrzałem z przyjemnością. Chetnie bym już wymienił na ten właśnie egzemplarz, bo w tym moim 1.8 to nawet jak spotkam tico, to mnie objeżdża. Gdyby nie to i skrzynia M32 której to łożysk mam okazję słuchać od lat, to bardzo fajny wóz. Zwłaszcza cosmo. Kochani rodzice przyślijcie ze 150 koła. Mówi 43latek.

@forestus8

3 жыл бұрын

Mam 37 lat i Lagunę III 1.6 w benzynie. I ją lubię - jej moc także. Takie silniki są spoko do spokojnej jazdy... Pozdrawiam serdecznie właściciela 1.8 :)

@eMKeaL

2 жыл бұрын

Za 65-75 tys. dostaniesz zadbany, 3-4 letni egzemplarz z sensownym przebiegiem w okolicach 80-110 tys.

Panie Macieju, potwierdzam opinie, jeżdżę takim od 3 lat i z bólem w lutym będę się musiał z nim rozstać. Dobry, konkretny test. Mała poprawka: Kombi fachowo nazywa się Sport Tourer i jest drugim najdłuższym kombi w Europie po Panamerze. Ładowarka indukcyjna jest dostępna od wersji przed liftingiem, po lifcie także. Szkoda że nadal nie poprawiono wyciszenia kabiny a zwłaszcza nadkoli. No cóż - aut idealnych nie ma.

Bardzo dobre auto, niema co narzekać. W tym kolorze bardzo ładnie wygląda. Biznesowo.

Witam Panie Macieju, jakoś inaczej będę teraz patrzył na tego opla. Wydaje się taki akurat i nie przesądzony. Pozdrawiam👍

Witam . Mam od 3 lat ponad najbogatsza wersja 4×4 260 KM 20 CALI brembo nic do tej pory niebylo robione oprócz klocków przy przebiegu 65 tys km. Auto naprawdę jest super .

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

Nic tylko się cieszyć i życzyć dalszej satysfakcji. W końcu coś wysiądzie, bo to tylko maszyna. P.S. U mnie klocki po 25 tys. km wymienione, też układ Brembo ;)

@darekkaraszewski8264

3 жыл бұрын

@@BeavisoPaulaner co tak szybko hehe pzdr serdecznie

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

@@darekkaraszewski8264 Szybko, bo szybko ;) Pzdr!

@PP-xo4dh

3 жыл бұрын

Ja mam diesla 210KM z 2017 i też po 40 000 wymieniałem klocki

Pertyn przy tej furce jak tajniak z drogowki 😃

Chyba nic o spalaniu nie było.Samochód bardzo ciekawy.O niebo ciekawszy od Passata.

@darekkaraszewski8264

3 жыл бұрын

Spalanie mogę podać mam tą 260 km od 3 lat 20 CALI 4×4 średnia od nowego 9.4 . Autostrada jak polecisz dość ostro i agresywnie od 140 do 210 spalanie około 11.5 miasto to już zależy od techniki jazdy wiec jest różnie od 12 do 19 jak w książka pisze . Suma 9.4 od nowego po prawie 100tys km . Wiec ta wersja z testu wyjdzie to samo może z litr mniej . Pzdr serdecznie

Dziękuję, do widzenia!

Dziękuje i szerokości :)

Jechać, obserwować :) zalecił dr Pertyn - dobre.

Fajna ta Insignia.. taka oplowska (w najlepszym tego słowa znaczeniu)

Bardzo ładne, czytelne i funkcjonalne zegary. Jedynie mazda i opel na razie poparły się tabletyzacji

@Sebastian-nr5rb

3 жыл бұрын

Zegary też mi się bardzo podobają. Oplowi się bardzo udało połączenie analogowych z wirtualnymi.

A klapa ciągle manualnie zamykana?... Jako posiadacz insigni 19 myślę że na. Minus wygląd przednich lamp... Poprzednie dzienne Ledy miały charakter... Ja żałuję że nie wybrałem stingera

Brawo bardzo fajna prezentacja dobrego auta .

Bardzo ładny samochód. W środku kokpit też, ponieważ ekran jest ładnie wkomponowany w deskę i nie starczy jak u innych. Do tego jest dobra proporcja między fizycznymi przyciskami a dotykiem. Natomiast co do ceny...coraz bliżej jesteśmy sytuacji w której nowe samochody to tylko floty lub leasing/wynajem. Za Opla 120-160k zł XD

Ładny ten nowy opel, dla mnie najładniejsza wersja to insignia gsi , niebieska. Pozdrawiam z Czech

No w końcu! Coś ZUPEŁNIE nowego!😸😸😸

Ehhh czemu wskaźniki temperatury oleju i napięcia akumulatora są ciekawostką nie standardem we wszystkich samochodach...

@marcinzytka7791

3 жыл бұрын

Wskaźnik akumulatora można mieć za 40zł - gniazdo zapalniczki z USB

Co do foteli potwierdzam. Miałem insignie z 2011 r. Robiłem trasy 700 km i fotele bardzo wygodne i co najważniejsze mniej człowiek się meczy za kierownica

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

Tamte AGR (w Insignii A) były lepsze. Zwłaszcza dla osób słusznej postury.

Insignia B posiada ładowarkę indukcyjną, w wersji przed liftem też była ładowarka indukcyjna. Niestety mało kto ją zamawiał, ponieważ jest ona w podłokietniku ! :)

Miałem okazję jeździć pierwszą Insignią (produkcja 2009) z 2.0 CDTI 160PS pod maską w pełnej konfiguracji. Dużo wygodniejsza kanapa niż Mondeo, a dużo bardziej zwarte, jędrne, skupione na sobie. Oby nowa wersja dalej tak działała, chociaż środek wygląda dużo taniej, jakby był zrobiony z gorszych materiałów.

@gangliozyd

3 жыл бұрын

Pierwsza gen byla ociezala

Fajny odcinek

Niemiecki perfect :)

2020 rok a Opel w dalszym ciągu pakuje elektroniczny wyświetlacz z prędkościomierzem, który klatkuje jakby był z lat 90'.

Co do ciepliwosci Strasznie = bardzo ;) pozdrawiam serdecznie bardzo dobra recenzja strasznie mi się podoba ;)

ja mam insignie to niejeden zazdrosci jak sie woze z 2009 roku i narazie nikt nie powiedzial ze chujowy czy sie sypie jak kazdy jak sie cos popsuje to naprawiasz i jedziesz dalej

@tomaszupina762

3 жыл бұрын

Siema ! Też mam piękną insignię . Klasa sama w sobie.

@jarekstachowski6115

3 жыл бұрын

@@tomaszupina762 OPC, palce lizać !

Jakąś kurtkę, bo jak Pan nam się przeziębi to co my w tego Covida bedziemy ogladać.

Ależ Pan się przejmuje tymi przytykami. Zawsze komuś coś będzie uwierało w cztery litery. Mnie tylko jedno zadziwia, jak można tak sobie samemu zatruwać życie zamiast po prostu nie oglądać i tyle.

@dawidkopacki6850

3 жыл бұрын

Nie wiem o kogo chodzi, ale myślę, że każdy komentujący ogląda pana Pertyna, nie ma co się napinać. Ten kto ogląda to wie i tyle 🙂

Oj tak. Bardzo mi się podoba Insignia. Jedyne co bym w tym egzemplarzu zmienił to zegary. Jeżeli dalej są dostępne w całości analogowe to takie bym wybrał. Cenię ten model za to, że jest taki klasyczny. Do pełni szczęścia brakuje tylko możliwości zakupu silnika 3.6 V6 jak w Buick Regal.

@bartekb8842

3 жыл бұрын

przy niższych wersjach są analogowe ale w wyższych już w standardzie są te hybrydowe.

Pamiętliwy Petryn, nie odpuści...

Panie Macieju, dla mnie gesundes Rücken jest dużo fajniejsze! Ja to wtedy przegapiłem, ale gdybym zauważył, uznałbym że Pan sobie jaja robi żeby zobaczyć kto zauważy i doceni. Fantastyczne!

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

Ale MP zapamiętał ;) Też kojarzę tamten wątek, bodajże z testu Insignii 2.0T 260 KM z wiosny 2018. Test dobrze zapamiętalem, bo wówczas akurat zamawiałem swoją - w wielkim pośpiechu, bo prawie z dnia na dzień wycofali ją z oferty... GSi benzynowe ledwo wyszło, to już wyleciało, a w PL sprzedało się w ok. 30 egzemplarzach. Ale udało się! :)))

Zaraz zlecą się malkontenci i stwierdzą że jak nie ma 5 sekund do 100 to szybki nie jest.

Autko faktycznie skrojone na miarę, nieprzekombinowane😊patrząc,aż żal bierze, że C5ka nie doczekała się kontynuacji...🤓pozdrawiam😊

Na zegarach jest napięcie akumulatora?

Brakuje trochę porównania do poprzedniczki 2.0t260 albo 1.6t200km

Jeździł ja Ci Panie Oplem , a dokładniej Oplem Merivą. Dał ja Ci Panie na Mszę , gdy udało mi się w końcu go dumnie odsprzedać !

Mnie w Oplu drażni ta wajcha od przełączania pozycji skrzyni automatycznej konkurencja załatwia sprawę już dużo lepiej i efektywniej

Przedlift bardziej mi sie podobal glownie lampy, same auto ok , ta skrzyniato aisin czy inny wynalazek?

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

GM nowa skrzynia 9-stopniowa, hydramatic najpewniej 9T50. Jej wariant był już wcześniej montowany przed liftem, ale tylko w Insigniach brandowanych jako Buick Regal i Holden Commodore wyposażonych w 3.6 V6, w dodatku produkowanych w Niemczech, tyle że u nas nieosiągalnych...

Dobre auto polecam, jestem w posiadaniu :--)

@robertg7036

3 жыл бұрын

Ja tez mam jestem zadowolony

Jedynie co mi sie osobiscie nie podoba w tym samochodzi to te beznadzeijne zegary. Powinni zrobic w pelni cyfrowe, z nawigacja by to mialo sens albo zostawic analogowe zegary

@marcelbush2000

3 жыл бұрын

Najlepsze rozwiązanie to analogowe zegary obrotomierz i prędkościomierz po lewej i prawej i pomiędzy mały ekran na nawigację, a gdzieś po boku temperatura i poziom paliwa

A jakie spalanie teście?

Ładowarka indukcyjna może być na wyposażeniu (jest na liście opcji).

Wśród peanów zachwytu umknął panu jeden istotny minus tego auta mianowicie brak regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa. W aucie kosztującym takie pieniądze to jest rzecz absolutnie skandaliczna.

@desmom2922

3 жыл бұрын

BMW w praktycznie większości modeli nie ma regulacji - w Audi to samo

@pitokysy3000

3 жыл бұрын

@@desmom2922 I w Jaguarze :)

Na pochwałę wskaźnik ładowania akumulatora i temp oleju.

@Max-speed

3 жыл бұрын

Nic mnie tak nie wkurza jak brak wskaźnika ładowania dobrze że tu jest. 😂😂😂😂😂😂

Panie Maćku, a wiadomo czemu nie ma kamery 360 w wersji po face liftingu? Pamiętam, że przed liftem to rozwiązanie było i działało dużo lepiej niż psuedo 360 od koncernu PSA. Szkoda, bo to auto jest dobrą alternatywą dla Superba.

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

Dziadowskie oszędności. Jeszcze w materiałach reklamowych bezczelnie chwalą się lepszą kamerą cofania, pomijając fakt usunięcia opcji kamery 360 st. Do tego chwalą się systemami kontroli ruchu z tyłu (równoległego i poprzecznego), choć takie można było zamówić już w poprzedniej Insignii bodaj od 2013 lub 2014 r. (w mojej z 2015 już miałem i nawet skutecznie działały). Tak więc brak postępu, a w przypadku kamery wręcz regres, bo przy tej krowie i jej parkingowej niegramotności kamera 360 się przydaje. Aha, ciekawe czy obiektyw brudzi się po przejechaniu jednego kilometra mokrą jezdnią, pewnie nadal tak samo jest umiejscowiony. Normalną praktyką w jeździe miejskiej jest wycieranie go non-stop. A taki Superb potrafi mieć spryskiwacz obiektywu, ha!

Długo nie oglądałem. Ale bebzon chyba trochę mniejszy?

Huk z nadkoli doskonale redukują chlapacze, które nigdy nie są w standardzie. Wiem co mowie.

Jakoś zawsze miałem awersje do Insignii szczególnie 1 gen, ale ta jest bardzo fajna i spójna. A dodatkowo jest liftbackiem co stawia ją o poziom wyżej od konkurentów klasowych. Jest szansa na Talismana po lifcie ?? Pozdrawiam.

@Pertyn

3 жыл бұрын

Owszem, zaplanowany

@forestus8

3 жыл бұрын

@@Pertyn czekamy zatem na Talismana!

@dramamysteryhorror4234

3 жыл бұрын

O, to, to - Liftback najlepszy.

Kupuja 260 4x4 benzynke w 2018 mialem w konfiguratorze do dobrania indukcyjne ladowanie, prezentowany model mogl nie miec. Moze tez nie miec dodatkowego wyciszenia szyby apropo szumow. Dodatkowo czy w prezentowanym modelu jest aktywne wyciszanie silnika z glosnikow (doplata). Insignia w 2018 byla najlepszym wyborem bo z katalogowego 185tys rabat - 32 tys rabatu nie mialy szans superBy(podobnie skonfigurowany to 200tys) czy arteony(tak samo skonfigurowany jak superB 220tys) a nie posiadaly wtedy HUDa czy wentylowanych foteli z masazem. Skrzynia i dynamika roznie wypada. Jak ktos jezdzil szybszym to wolne, jak ktos przesiada sie ze 100KM niedoladowanych to zachwyt.

Nie wspomniałeś tym razem o silniku, czy jest to powrót do 2.0 konstrukcji Opla - ten który był dostępny na początku, czy teraz jest to jak w przypadku Astry jakieś badziewie zbywające koncernowi PSA wygrzebane nie wiadomo skąd?

@lukaszlisowski6527

3 жыл бұрын

Akurat w Astra nie ma silnikow PSA , tylko wlasnie jakieś wynalazki GMa (1,2 R3 PB oraz 1,5 R3) ON, chociaż sam nie wiem co gorsze, wynalazek GM, który za kilka lat zniknie i nie będzie dobrego zaplecza do jego serwisu, czy 1,2 Pure Tech od PSA, który zaczyna mieć coraz gorsza opinie jeżeli chodzi o trwałość, ale za to z racji ogromnych volumenów bedzie łatwiejszy w serwisowaniu

Panie Macieju, ile pali Insignia z tym silnikiem i jak wypada w porównaniu z Mondeo?

@Pertyn

3 жыл бұрын

W teście 8,1, więc naprawdę dobrze

@rafalesniak352

3 жыл бұрын

Czyli mniej niż 1.5 165 AT6 z przedliftu :D

@tomaszprzewoski1602

3 жыл бұрын

@@rafalesniak352 zależy komu pewnie i w jakich warunkach

Pozdrawiam Panie Macieju. Każda Insignia zawsze była przyzwoitym autem. Posiada Idealny stosunek ceny do wagi.

@M3F1K

3 жыл бұрын

do wagi na pewno

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

Dowcipnie ujęte z tym "stosunkiem ceny do WAGI" :) Jednak poprzednia generacja miała lepszy! Bo od podwozia była doskonale wygłuszona. Przydały się tamte dodatkowe kilogramy. I fotele AGR były lepsze w Insignii A - obszerniejsze, bardziej "mięsiste". I boczki drzwi lepsze. I siedzisko kanapy... Parę kg więcej, ale za to zwłaszcza w dalekiej podróży autostradzą poprzedniczka zapewniała nieco lepszy komfort. Pamiętam jak z dnia na dzień przesiadłem się z Insi A (2015) do Insi B (2018), obie z tym samym 2.0T, obie na dość głośnych "klejących" letnich oponach... W Insignii B od 120 km/h uderzał w uszy ten łomot z nadkoli. I każden jeden kamyczek w nich słychać. Cóż. Za to jest zwinniejsza. Zważywszy gabaryty to jest wręcz zwinna, można gonić nią za kuną, ale to w dużej mierze sprawka mądrego 4x4.

Szanowna "Instytucjo Państwowa" - i było zmieniać na kijanki?!??! Zdrowia Panie Sędzio. ( i załóż coś Pan z długim rękawem!)

tam jest skrzynia ZF 9AT?

Bardzo ładna wymowa, napewno ładnie pan rozmawia po niemiecku :) o niemieckich autach można po niemiecku, maja technologie Rücken setzen Assistent 3D 😉

Mam jedno pytanie.... Insygnia-Mondeo Które jest wygodniejsze podczas jazdy??????

@zwrgaming5277

3 жыл бұрын

Ingynia,mondeo mk5 jest dobrym autem ale majac adaptacyjne zawieszenie w Oplu bedzie o wiele bardziej komforowo

@Mescherje

3 жыл бұрын

Insignia jest trochę wygodniejsza (chyba że weźmiesz komfortowe fotele w Mondku, wtedy jest porównywalnie), za to Mondeo MK5 ma dużo lepszy bagażnik (większa klapa i dużo mniejszy próg). Mówimy oczywiście o liftbackach. Mondeo natomiast raczej się nie psują, czego nie można powiedzieć o Insigniach.

Niedługo nadejdzie czas na zmianę auta, ten opel bardzo mnie przekonuje a konkurentem jest Mondeo mk5

@McLfan

3 жыл бұрын

Szkoda, że Mondeo, to już de facto ośmioletnie auto... A o następcy cisza.

@fives9261

3 жыл бұрын

@@McLfan Następcy nie będzie, Mondeo/ Fusion zostały wyparte przez SUVy i crossovery.

@McLfan

3 жыл бұрын

@@fives9261 no i w sumie mnie to nie dziwi. Ten segment zabił sam siebie. Auta kiedyś rodzinne, dziś są niepraktycznymi wielorybami o długości 5 metrów. W Europie jazda czymś takim w mieście, to męczarnia na wszelkich parkingach.

👏👏👏

Ktoś może porównywał to auto do Mondeo. Jak wygląda trakcyjnie i pod kątem wyciszenia przy 140-150 km/h?

@kapinioni

2 ай бұрын

Mam oba te auta, Mondeo mk5 2,0d 180km i Insignia b 2,0d 170km. Insignia większą, wydaje się najnowocześniejsze. Mondeo chyba ładniejsze. Diesel w Insigni lepszy, skrzynie też.Wolę insignie chociaż mondeo prowadzi się lepiej -mam zawias aktywny. Wyciszenie identyczne

👍👍👍

Ciekawe czy Manager Opla tym jeździ?

14:35 czyli wyciszenie podłogi załatwi wszystko :)

@Enjama

3 жыл бұрын

Kupić porządne maty i wyciszyć nadkola z zewnątrz. I może być ciszej jak w premium. Każdy laik to zrobi samodzielnie, co nie zmienia faktu że mogli to fabrycznie lepiej zrobić.

@remigiuszkarczewski1801

3 жыл бұрын

@@Enjama wyciszenie samych nadkoli nic nie da, reszta niesie się po podłodze, wiem bo sam sprawdziłem na swoim aucie. Pomaga wyciszenie całej podłogi plus tunelu, pozdro ;)

@Enjama

3 жыл бұрын

@@remigiuszkarczewski1801 Ja robiłem tak u siebie i szum od opon bardzo zmalał. Minus tego taki że wtedy słychać inne dźwięki bardziej. I tak jak mówisz najlepiej by było cała podłogę polecieć. Ale to już grube bebeszenie środka. W starym aucie bym się podjął, ale nie w nowym

@remigiuszkarczewski1801

3 жыл бұрын

@@Enjama dlatego ja się podjąłem w starym dziadku, drzwi przód, deska rozdzielcza i podłoga z tunelem

@remigiuszkarczewski1801

3 жыл бұрын

@@Enjama a zaczęło się od nadkoli

Co to za skrzynia 9hp zf ?

Dobry wieczór Panie Macieju 😊

Pojawiło się flokowanie w kieszeniach drzwi? Niby detal ale dużo zmienia w obcowaniu z samochodem :)

@Pertyn

3 жыл бұрын

Niestety, nie…

@Imrahill89

3 жыл бұрын

@@Pertyn Szkoda, jeżdżę i Passatem B8 i Insignią, takim detalami klasyk gatunku bije Opla :/

@hondacbr116

3 жыл бұрын

@@Imrahill89 Czyli moje auto to klasyk gatunku bo ma materiał w kieszeniach boczków... Laguna II 2003 :D

@Imrahill89

3 жыл бұрын

@@hondacbr116 w naszym kraju klasyk gatunku może być tylko jeden :) teraz auta projektują księgowi, więc nie ma się co dziwić, że szukają cięć gdzie się da...

@gangliozyd

3 жыл бұрын

Dla mnie to akurat zaleta, łatwiej wyczyścić w razie potrzeby

Kto wymyślił, żeby samochód tej klasy nie miał regulacji górnych puntów mocowania pasów bezpieczeństwa na słupku B?!

@bjoernrider6164

3 жыл бұрын

Klienci. Z badań wyszło, że mało kto tego używa, więc przestali.

@jbiernac

3 жыл бұрын

@@bjoernrider6164 Raczej stawiam na francuskich księgowych, rozwiązanie PSA warte ;-)

Taka wersja, a wysokość pasów nie jest regulowana? Przyzwoite wnętrze, gdyby nie ten lakier fortepianowy.

@Sebastian-nr5rb

3 жыл бұрын

Mnie tam lakier fortepianowy się podoba, ale kwestia gustu. Całe autko bardzo fajne, taki niemiecko-amerykański cruiser.

Panie Macieju, co Pan sadzi o chiptuningu aut? Mam f30 320d lci 190km i myślę nad chipem ale boje się że skróci to życie podzespołów i bezawaryjność dla kilku koni więcej... Jakie jest Pana zdanie w tym temacie? Warto poprawiać inżynierów z BMW? Robić, nie robić?

@Pertyn

3 жыл бұрын

W specjalistycznym serwisie, który bierze na siebie gwarancję za swoje dzieło to nie będzie poprawianie inżynierów z BMW, tylko optymalizacja. Bo jak rozumiem, dąży Pan do podniesienia głównie momentu obrotowego, elastyczności silnika, a nie zrobienia z niego jednostki wyczynowej. Z pewnością zwiększenie parametrów o 10-15 procent nie spowoduje najmniejszego ryzyka (ale u prawdziwych fachowców!!!)

@hondacbr116

3 жыл бұрын

@@Pertyn Często jest tak że te jednostki są identyczne a różnią się softem. Tak jest w przypadku 1.6 TCE gdzie wersja 150 od 205 Km rózni się tylko softem i niczym innym podobno wg wszystkich danych.

@dzonson007

3 жыл бұрын

@@Pertyn Panie Macieju, tak, oczywiście. Głównie elastyczność na trasie i optymalizacja osiągów. Nie bawią mnie starty ze świateł itp. Tylko ciągle biję sie z myślami czy potem każda grubsza awaria to nie będzie domniemaną winą podniesienia mocy... Bo koniec końców te 190km i 400nm w budzie trójki już fajnie jeździ, więc czy takie zwiekszenie mocy o 15% będzie opłacalnie odczuwalne? Serce chce, a rozsądek mówi zostaw jak jest...

@jarekkrysia7603

3 жыл бұрын

@@dzonson007 Zrobisz , to zaraz zapomnisz o obawach. Pytanie tylko jaki przebieg, i jaki stan samochodu. Bywa bowiem że ludzie chipują powiedzmy delikatnie mówiąc zużyte auta, a potem winę wszystkich awarii które i tak by wystąpiły doszukują się w chipie.

@dzonson007

3 жыл бұрын

@@jarekkrysia7603 180 tys. już najechane... ale bezawaryjnie do tej pory, wszystko sprawne. Cały czas sie waham czy chip to nie proszenie sie o kłopoty...

A spolonie?

kzread.info/dash/bejne/m4OsqKpqoZeaaKg.html w modelu 2018/2019 jest indykcyjna ładowarka... chyba ze chodzi o tą konkretnąwersję wyposażenia, bo Pertyn nie jeździ najwyższą wersją. a jeśli chodzi o samą insignie to moim zdaniem cena/jakość najlepsza na rynku.

Insygnia fl czy Talisman fl? Oba 2.0 diesel, który lepszy?

@malec7409

3 жыл бұрын

Żaden, bierz Passata a jak Tobie nie pasuje design to trzeba dołożyć i kupić Arteona

@micham5315

3 жыл бұрын

@@malec7409 aleś mu polecił hahaha

@malec7409

3 жыл бұрын

@@micham5315 poleciłem na podstawie swoich doświadczeń - z tym, że zawsze mówię wyłącznie o samochodach nowych. Niestety w Polsce ludzie kupują VAG'I z przebiegiem 500 kkm skręconym na 200 kkm i potem są takie a nie inne komentarze. Szczerze to przerobiłem "Francję" w swoim życiu, Insignię niestety też i teraz tylko VW i MB. Pod kątem niezawodności mam też bardzo pozytywne doświadczenia z Toyotą ale to jest sprzęt nie dajacy żadnych emocji. Nie dla petrolhead'ów. A jak ktoś woli Talismana od Passata bo będzie miał więcej elektroniki ( która wiadomo, że w Renault i tak się spieprzy ) to jego sprawa ( i jego pieniądze ) Tak, że ukłony Panie Michale.

@kapinioni

2 ай бұрын

Insignia 2,0d ale przed liftem bo silnik lepszy, najlepiej 2019-2020

Panie Macieju jak ze spalaniem w tym silniku ??

@rafalprzybylski3768

3 жыл бұрын

Dołączam się do pytania... Jakie jest spalanie z tym nowym silnikiem i 9 at. W stosunku do popszednika 🤔🤔🤔.. Pozdrawiam

@Pertyn

3 жыл бұрын

8,1 z testu

@sebayoutub

3 жыл бұрын

@@Pertyn To chyba bardzo dobra wartość, zwłaszcza przy tej mocy, masie i charakterze testu. Pytania o zużycie paliwa w przypadku Opla są zasadne, ich benzynówki nigdy nie słynęły z przesadnej oszczędności.

Dobry wieczór

Mam Insignie A przed liftem, skrzynia manualna, 2.0t zrobione na 260km i 450nm, chyba te auto zajadę skoro nie ma alwtwrnetywy i lpg założę

@MlodaPolska

3 жыл бұрын

Mam podobny problem.

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

Który rocznik? Jeśli 2013-2016, to dbaj o silnik, tylko olej Dexos 1 Gen. 2, te silniki nie są pancerne. Problem z pękającymi tłokami. A przy okazji - te 260 KM i 450 Nm masz na jedną czy dwie osie? W FWD to musi być walka...

6:39 droga dwujezdniowa jednokierunkowa i ograniczenie do 30km/h. Słyszałem, że już łapki ich swędzą żeby tak robić i chyba rzeczywiście zaczęło się już urabianie ludzi.

Insignia, jak większość sedanów, niestety dogorywa pod ciężarem popytu na wszelkiej maści pseudo SUV-y i crossovery. Czytałem ostatnio, że fabryka w Rüsselsheim, gdzie produkują ten model, już zaczęła świąteczny postój. Powód: Brak popytu na Insignię :(

@gangliozyd

3 жыл бұрын

Podobno 3 gen ma być jakimś podwyższonym crosschujwieczym

Ladne auto, wnetrze tez ladne, bo cholerny ekran nie rzuca sie w oczy.

woltomierz??? PS: kilka dni temu jeździłem kilkuletnią Insignią (200k, u jednego właściciela) i była zmęczona tym przebiegiem (zwłaszcza silnik)

@FloydMayweatherPL

3 жыл бұрын

Tez sie zdziwiłem, takie rzeczy to mialy audi a6 C4 i C5, a nowsze auta to nawet wskaznika temp plynu nie maja...

Wg cennika jest pakiet ładowarki bezprzewodowej do telefonu w podłokietniku.

To jest Peugeot z znaczkiem Opla czy jeszcze prawdziwy Opel ?

@rafalesniak352

3 жыл бұрын

Jeszcze Opel, Insignia B powstała jeszcze pod GM

@Sebastian-nr5rb

3 жыл бұрын

Dokładnie, jeszcze prawdziwy

@tomaszprzewoski1602

3 жыл бұрын

Tylko czy to wada czy zaleta???

@lukaszlisowski6527

3 жыл бұрын

@@tomaszprzewoski1602 Jeżeli chodzi o gamę silników benzynowych, to zaleta, PSA ma tragiczne benzyny, i mogą się zarzekać bez końca ze 1,6 thp jest poprawiony, ale nie jest to do końca prawda, natomiast jeżeli chodzi o gamę silników wysokoprężnych to wada ze nie jest to klon PSA, bo silniki HDI są po prostu lepsze i mniej upierdliwe w eksploatacji. Generalnie jestem fanem aut PSA / miałem 2 szt. na przestrzeni 7 lat _ oczywiście oba 2,0 HDI/ oraz nie lubię Opli / nie wiem dlaczego, może dlatego że uważałem GM , i dalej uważam za najgłupszy koncern samochodowy na świecie, zaraz obok JLR/, ale insygnia 2 jest naprawdę sensownym autem_ i to mówi osoba która ma mdłości na myśl o samochodach opla :)

@GalaxyWolfConcept

3 жыл бұрын

@@lukaszlisowski6527 Mam podobnie, kiedyś miałem Vectrę A i od tamtego czasu przyrzekłem sobie, że nigdy więcej nie kupię opla. Natomiast niedawno przejechałem się Astrą i muszę przyznać, że bardzo mi leży to auto, ergonomia, wygoda foteli, prowadzenie i sposób resorowania bardzo na plus.

niepokojące jest że rekacja na pedał gazu jest opoźniona co wyraźnie widać na zamieszczonym fragmencie z przyspieszenia

@zwrgaming5277

3 жыл бұрын

skrzynia,pamietajmy ze nei jest to sportowe auto czy nawet insygnia 2.8T OPC ktora jest strikte sportowym autem, jest to cywilny opel go wmiare dynamicznego przemieszczania sie dlatego nie mozna oczekiwac ultra reakcji na gaz czy tez idelnego dzialania skrzyni

@Mike01211

3 жыл бұрын

Każde auto spalinowe ma w jakimś stopniu opóźnioną reakcję na pedał gazu. W porównaniu do skrzyń/silników które dostały laga po WLTP tu jest i tak bardzo dobrze.

Opel zastanawia się, czym zastąpić obecna generację Insignii

Ranisz mnie, bo od nowości jeżdżę pierwszą wersją i dalej to jeździ, nowi użytkownicy wysłużonych uważają ze padło, a ty mi apetyt zaostrzasz. Na te nową.

Jakoś tak średnio z tą dynamiką. SKL230 rozpędza mi się do 100 w 7.73 sekundy. a samochód ma 20 lat! rozumiem masa, ale ten samochód ma o 70Nm więcej i posiada o 20 lat szybszą skrzynię, więc wydaje mi się że coś poszło nie tak.

@Eihei

3 жыл бұрын

Szczerze mówiąc przy tym stosunku mocy do masy i tak nieźle. Fizyki się nie oszuka, ile niby miałby szybciej przyspieszać?

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

Takie gadanie. Co z tego, że samochód ma przebieg dopiero 1000 km i nie jest "ułożony", a na kołach nowe (niedotarte) opony zimowe, które wyraźnie tracą trakcję na początku zrywu... Niemcy z Auto-Zeitung przetestowali taką samą wersję, ale na letnich Michelin Pilot Sport 4, uzyskując 6.9 sek. Lepiej? W tym samym teście osiągnęli 7.4 sek. w BMW 3er 2.0T 184 KM oraz 7.6 sek. w Volvo S60 2.0T 197KM +48V.

Ale niskie obroty silnika, ile to pali?

@Pertyn

3 жыл бұрын

W teście 8,1

@mm-1965

3 жыл бұрын

@@Pertyn jak z dynamiczną jazda to nie dużo, chyba że większość to trasa.

Jakie spalanie było z testu?

@Pertyn

3 жыл бұрын

A przepraszam, zapomniałem podać - 8,1

@garbobolok

3 жыл бұрын

@@Pertyn no to ładnie jak na taką wielkość auta:) pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź.

Tylko że rata miesięczna za ten model, którym jedzie pan Pertyn, jest wyższa niż za Lexusa ES. Tak więc...

@Piotrek4500

2 жыл бұрын

Jakieś źródło?

Insignia GSI vs VW Arteon R-Line ?

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

Wszystko zależy od tego z jakim silnikiem i na czym Tobie zależy. Zakładając porównanie GSi 2.0T 260 KM z 2018 r. (krótki wypust "prawdziwych" GSi, tzn. ze wszystkimi zaplanowanymi dla tej wersji modyfikacjami) vs. Arteon 2.0 TSI 272/280 KM (R-Line to tylko wersja wyposażenia i stylizacja): - Przyspieszenia: Arteon - Hamulce: Insignia - Przestronność i bagażnik: Arteon - Pozycja za kierownicą: Insignia - Zużycie paliwa: raczej Arteon - 4x4 i zwinność: Insignia - Skrzynia: Co kto woli - DSG vs. hydrokinetyk ze wszystkimi ich wadami i zaletami (przy czym w GSi jest dedykowany program Sport) - Szacun na dzielni / pod remizą: Arteon - Oryginalność / unikalność na drodze: Insignia (przez 2.5 roku napotkałem 1, słownie: jedną GSi)

@ryszardlewandowski4938

3 жыл бұрын

@@BeavisoPaulaner dobre porównanie :)

@chwaawielkiejbosni6481

Жыл бұрын

@@BeavisoPaulaner Dawny komentarz, ale chyba mogę dodać, że jak się zobaczy elastyczność Opla 80-120km/h czy 100-160km/h to zdecydowanie na plus dla Opla w porównaniu nawet z większymi dieslami jak kiedyś widziałem. 400 nm robi różnicę. A sprawa jeszcze taka, że Opel możliwe, że stłumił osiągi 0-100 by przedłużyć trwałość.

W motorze 6,9 im wyszło do 100

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

W dwóch niemieckich testach (Auto Bild i Auto Zeitung) - 6.9 i 7.3 sek. Oba wyniki na dobrych letnich Michelin PS4. Natomiast 80-120 w 5.0 sek. Dla porównania, rezultat przedliftowej 2.0T 260 KM, ale z AT8 i 4x4, to średnio 6.8 sek. 0-100 (wynik średni z 7 testów) oraz 4.2 sek. z 80 do 120. Widać jak 4x4, a może i skrzynia, swoje przy starcie pochłaniają. - sprawdziłem teraz - test w Motorze (razem z S60 i BMW 3er) to przedruk z niemieckiego Auto Zeitung. Ciekawe są podane w nim rezultaty zwinności na torze: BMW 320i 1:44.4 min, Insignia 1:46.2 min, Volvo 1:50.7 min. Prędkość w slalomie między słupkami co 18 m: BMW 66.2 km/h, Insignia 65.7 km/h, Volvo 62.1 km/h.

Te "wolty" :P

@Pawelusable

3 жыл бұрын

zamiast woltów możesz ustawić inny wskaźnik - do wyboru jest kilka, to konfigurowalne

@Szopler

3 жыл бұрын

@@Pawelusable Tylko jednostka to V - volt, a nie wolt. Niby preferuje się zapis spolszczony ale jakoś kłuje w oczy.

Takowych językoznawcow w tym kraju jest cały multum🤣🤣🤣

Jaka skrzynia biegów tam siedzi ? W wersji 8 biegowej jest to automat produkcji ZF.Jednak nigdzie nie mogę znaleźć kto produkuje dla nich skrzynie 9 biegową.

@kamilolejniczak6064

Жыл бұрын

Japoński Aisin?

@erykczarnecki8536

Жыл бұрын

@@kamilolejniczak6064 9hp zf,udało mi się to namierzyć ;)

@tomaszlis2573

7 ай бұрын

@@erykczarnecki8536 A nie jakiś GM? w Oplach ZF nie było, przed liftem był Aisin

@BeavisoPaulaner

4 ай бұрын

Same bzdury. Coś słabo namierzałeś :) AT8 to jest Aisin AF50-8 (inni producenci samochodów stosują własne oznaczenia.) Natomiast AT9 w testowanym modelu to skrzynia GM 9T50.

Skrzynia ciągle aisin? I ciągle bez zalecania wymiany oleju?

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

GM Hydramatic 9T50 albo inny wariant. Ale GM nie Aisin. W wersji 2.0 CDTi 174 KM został Aisin. Poza tym jest to ten sam Aisin, co przed liftem, czyli wciąż względnie nowy (od 2017), a nie ten co od lat siedział w Insignii A. Co do zaleceń zmiany oleju - pytać ASO. Założę się, że nie każą wymieniać. I pewnie w EU ta polityka różni się względem US... Przykład - jeszcze kilka lat temu w EU do turbobenzyn (np. 2.0T LTG) kazali lać Dexos 2, dokładnie ten sam co do diesli. Uprościli logistykę serwisową. Ale w USA zostali przy Dexos 1. Liczba problemów i napraw gwarancyjnych w EU (pękanie tłoków) sprawiła, że nagle pojawił się Dexos 1 Gen. 2 i zakaz stosowania Dexos 2 do 2.0T... ;) Tyle w temacie "mądrości serwisowych".

@smwv8

3 жыл бұрын

Z silnikami 2.0T występuje GM 9T65. Aisin AF50 jest łączony tylko z 2.0 CDTI.

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

@@smwv8 No właśnie czy 9T65? Ten wariant obsługiwał 3.6 V6 od 2017 r. Ale 2.0T mają teraz tylko 350 Nm, stąd zastanawiam się czy to jest faktycznie 9T65 czy może 9T50 - czyli w zasadzie to samo z perspektywy użytkownika, ale zaprojektowana pod mniejszy moment obr.

@tomaszzietara4256

3 жыл бұрын

Użytkowałem 2,0 Turbo z aisinem. Widziałem też co dexos robi z wnętrzem silnika przy interwale wymiany co 30 tys.🤦

@bartekb8842

3 жыл бұрын

@@BeavisoPaulaner mój serwis dopóki nie miał maszyny do wymiany twierdził, że producent nie zaleca. Gdy mieli już maszyna stwierdzili, że dobrze byłoby wymienic :) i rzeczywiście różnica po wymianie jak chodzi skrzynia - bajka, nie zawieszala sie, nie przeciagala biegów itd. To było w isnignia A, teraz mam B i serwis mowi zeby przyjechac na wymiane przy ok 60k.

Auto kosztuje 150 tyś. To tyle co podobnie wyposażona Skoda Octavia 1.5. Jest się nad czym zastanawiać.

@michalkopec1981

3 жыл бұрын

Nie patrzy się na całkowitą cenę tylko na miesięczną ratę, bo to stanowi 99% sprzedaży aut w Polsce. A tu wnioski są zaskakujące, bo jak dobrze ponegocjujemy to rata za Octavię czy Insignię może być wyższa niż za BMW 5 czy Audi A6 (0% wpłaty własnej, podobne limity najmu).

@michaadamski1062

3 жыл бұрын

Dodam jeszcze, że Skoda nie będzie miała automatycznej skrzyni biegów.

@michaadamski1062

3 жыл бұрын

@@michalkopec1981 Negocjacje to są sprawy indywidualne. Porównujmy oficjalne oferty. Choć oczywiście możesz mieć rację.

@michalkopec1981

3 жыл бұрын

@@michaadamski1062 Nawet jeśli widzę oficjalną cenę chwytam się za głowę w salonie, kiedy widzę Opla za 180 tysięcy, albo Octavię za 150 tysięcy. Takie same ceny pojawiają się w salonie BMW przy modelu 3. I tam to już brzmi normalnie. Ceny samochodów "dla ludu" zaczynają doganiać ceny marek premium (oczywiście tych z podstawowymi silnikami i bez skóry w środku).

Czekałem na nową Insi i liczyłem właśnie na tę sensowną wersję! (Choć osobiście stawiam wyłącznie na 4x4) Samochód ledwie 1000 km przejechał, za jakiś czas będzie chodził jeszcze lepiej. Testowali ją Niemcy z Auto-Zeitung i Auto-Bild (testy porównanwcze z BMW3, Camry, Mazdą 6 2.5 i Volvo S60). Test vs. Camry i Mazda wygrała Insignia w cuglach. Camry fatalne hamulce btw. Test vs. Volvo i 3er Insignia przegrała nieco z BMW, ale odsadziła S60 szczególnie we własnościach jezdnych, za to Insi najgłośniejsza. I uwaga - przyspieszenie 0-100 w jednym teście 7.3, a w drugim 6.9! (Tym gdzie było BMW i Volvo). Nieźle, brak 4x4 poprawia dynamikę, a może i ten automat GM (9T50 bodajże) mniej pożera od Aisina AF8-50. Zaraz odpalam koźlaka i oglądam całość!

Silnik 2.0T to konstrukcja GM, oznaczenie LSY. Ciekawe, że PSA nie wsadziła swojej konstrukcji tylko płaci za licencję GM-owi.

Jezdze od paru tygodni Insignia sprzed liftu, czekajac na naprawe V60 (dostalo czolowo od goscia z naprzeciw w poslizgu). Ciekawe czy Opel w lifcie cos poprawil, bo w "mojej wersji" z 2019 trzeszczy sporo plastikow na nieakceptowalnym jak na te klase poziomie. Najbardziej mnie pokonuje kierunkowskaz, ktory skrzypi bardziej niz w mojej prywatnej 20letniej mazdzie, serio. Na minus moim zdaniem tez manualna skrzynia, trzeba machac doslownie cala reka, zeby zmienic bieg - po przeskoczeniu z volvo (tam tez manual) tutaj mam wrazenie jakby 5tka byla gdzies w okolicach drzwi pasazera. Benzyna 1.5 wyraznie glosniejsza od volvo w dieslu. Poza tym prowadzi sie ok, nie mam zastrzezen, uklad kierowniczy chyba bardziej responsywny niz w volvo. Acha, niestety, Żona woli opla - tego nie jestem w stanie pojąć, no ale życie.

Nigdy nie lubiłem Opli i już chyba nie polubię... ale Insignia to ich najlepsze auto - koniec.

insignia czy mondeo??

@Michal_Sobczyk

3 жыл бұрын

Może lepiej Mazda 6

@andrzejbudzynski9237

3 жыл бұрын

Tylko passat

@adamk4882

3 жыл бұрын

Nie jeździłem mondeo, ale w vignale i titanium odstraszyły mnie fotele. Strasznie źle nachylone i krótkie siedziska mimo elektrycznej regulacji. Mazdą 6 jeździłem w wersji absolutna podstawa i zaskoczyła bardzo na +. Nowe egzemplarze stoją po niecałe 100k i to wdg mnie jedyna sensowna wersja. Do wyższych wersji trzeba dużo dopłacić, a niewiele to zmienia odbiór samochodu. Do passata to nawet wsiąść godzien nie jestem.

@madmicl06

3 жыл бұрын

Jeżdżę paserattti i chyba bym go wybrał z powodu DSG bo pewniejsza skrzynia choć podobno opel tutaj dał też dobrą ale okazało się na testach łosia że passat fatalnie wyszedł i na żywo też to odczuwam ale nie jeździłem oplem a opel w testach wyszedł bardzo dobrze. Zatem musiał bym pojeździć oplem. Ford dla mnie odpada, japońskie też.

@robertg7036

3 жыл бұрын

Tez mialem ten dylemat po jezdzie probnej oby dwoma kupilem insignie jest po prostu nowszym autem. Automat .Swiatla. Chamulce Monitor ( android auto ) lepsze

czy to jest silnik od GM ?

@jopexPL

3 жыл бұрын

Tak. Insignia to bliźniak Buicka Regal. Ostatni model GM w Europie.

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

Silnik GM o kodzie LSY wprowadzony w 2019 jako następca LTG stosowanego od 2013. Niestety słabszy...

@tofik901

3 жыл бұрын

@@BeavisoPaulaner to jest pośredni wtrysk ?

@BeavisoPaulaner

3 жыл бұрын

Bezpośredni, tak jak w poprzedniku. SIDI - Spark Ignited, Direct Injection. Nie wiem jakie turbo. Poprzednik miał twin-scroll.