К качеству звука претензии в этот раз не принимаются, потому что записывался буквально в полевых условиях, у меня пока даже рабочего стола нет. :) Все цифры старался перепроверить на несколько раз, но может что-то вылезти - решил много сравнений добавить. Еще когда показывается картинка с отличиями в версиях - там кругом обведено, что на GT труба голая, а на Rally с накладкой. Вероятно, инженеры пытались добиться на Rally сцепления с бедрами в стойке, но получилось так себе - эти накладки как раз больше и напрягают. В GT сидеть более комфортно, но я не стал об этом в ролике говорить, потому что стоя все равно даже не пытался ехать, а чисто сидя оценивать - не слишком глубокий анализ. Но в целом на GT удобнее. "Четырехлитровый двигатель" у BMW S 1000 XR - конечно, оговорка по Фрейду. :)

@user-nb8kq7yh3u

3 жыл бұрын

Делай как получается!

@user-uu3lk9tq7m

3 жыл бұрын

*3.143Д€Ц!!! РАСХОД 5+ ЛИТРОВ НА 100 КМ ЭТО ТРЕШ ПРИ УЧЕТЕ ЧТО ВЕС МОТОКА НЕ БОЛЬШЕ 300 КГ, У МЕНЯ ТОЙОТА АКВА (ЛЕГКОВОЕ АВТО) 4 ЛИТРА НА СОТКУ А ВЕСИТ БОЛЬШЕ ТОННЫ! ВЫ ЧЕ УГАРАЕТЕ ЧТОЛИ! УЖЕ ДОЛЖНЫ МОТОЦИКЛЫ ДЕЛАТЬ С РАСХОДОМ 2,5-3,5 ЛИТРА НЕ БОЛЬШЕ! А ЦЕНА ЗА МОТОЦИКЛ МИЛЛИОН ТРИСТА СЛИШКОМ ДОРОГО ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ МОЖНО ИНОМАРКУ КУПИТЬ ХОРОШУЮ! А НАЗВАНИЕ ,,ТИГЕР" ОБЫЧНО КИТАЙЦЫ ЛЮБЯТ ТАК НАЗЫВАТЬ ТАКИМИ ПАФОСНЫМИ НАЗЫАНИЯМИ, НУ А В ЦЕЛОМ БУДЬ У МЕНЯ ДЕНЬГИ Я БЫ ПОШЕЛ И КУПИЛ ТАКОЙ МОТОЦИКЛ! НО С МОЕЙ ЗАРПЛАТОЙ 15 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ (К СЛОВУ ЖИВУ Я В СИБИРИ В ГОРОДЕ МИЛЛИОНИКЕ) ДУМАЮ КОПИТЬ МНЕ ДОЛГО НА ТАКОЙ МОТОЦИКЛ, НУ ТАК ЗА 20 ЛЕТ НАКОПЛЮ А ТАМ УЖЕ ИНФЛЯЦИЯ ЭТИ ДЕНЬГИ СЪЕСТ 2 РАЗА ЕСЛИ НЕ БОЛЬШЕ ЧТО В КОНЕЧНОМ ИТОГЕ ХВАТИТ ТОЛЬКО НА ВЕЛИК НОРМАЛЬНЫЙ, КРЧЕ БОЛЬШЕ СКАЗАТЬ НЕЧЕГО☝️🤔😐😏*

@golosbezdoka

3 жыл бұрын

​@@user-uu3lk9tq7m Какая дичь)) Когда Тойота поедет 3.7 секунд до сотни и с максималкой под 220, тогда расход сравнивать и будем. А пока у неё из достоинств только наличие дворников и кондиционер (ухмылка). А на счёт веса, так у автомобилям и двигатель весит кил под сколько? А почему так много? Да потому что многие дополнительные технологии и были придуманы для той самой экономии, а это всё вес. У мотоцикла этих технологий, разумеется, нет. А то так можно и генератор сравнивать, он вообще ест 2 литра, вопрос только с какой динамикой он едет))) Соизмеримый по динамике автомобиль ест литров под 30, наверное. А Старого образца тачка и все 60 (плавали, знаем) :D Ох уж эти мамкины физики: "ко-ко-ко, веса нет, ко-ко-ко, откуда расход?!" :D

@bigmankz

3 жыл бұрын

@@user-uu3lk9tq7m какой угар. Если ездить на моте с динамикой малотражки в городе, то расход в районе 3 литров и получается. Я как то спецом замерял. Но это невыносимо просто. А вот если на малолитражке ездить в динамике мотоцикла, то расход у нее будет глубоко за 10 литров. Но это будет страшно и опасно.

@motopiknik

3 жыл бұрын

Спасибо за обзор, будем пробовать

Вот господа мотоблогеры, учитесь. Именно таким должен быть обзор и сравнение мотоциклов, а не пятиминутная покатушка по Москве и двадцатиминутное обсуждение сочетания цветов и в каких трусах на нём ездить.

@user-ge7cf6lh8h

Жыл бұрын

Свиное рыло ещё в кадр, больше 50% трека

Насмотрелся роликов автора этого канала и в первый же день отпуска решил заняться поиском нового мотоцикла. А мотоциклов у дилеров в России в апреле 2021 в наличии уже нет! Но мне повезло в Триумфе! Только зашел в салон, а он стоит на входе. Tiger 900 GT Белый! Это был знак! Тигренок меня дожидался! Подружились. Теперь наслаждаюсь. ..... Все что автор говорит в данном ролике просто бальзам на сердце. Прошел первое ТО после первой тысячи обкатки да и потеплело в Питере так что стал активнее ездить. После спот туриста чувствуется что мотик широковат для города. Но удовольствие от вождения компенсируется универсальностью мотоцикла. Из допов поставил защитные дуги и блутус модуль. Бонусом при покупке шел сертификат на одно занятие в Мотошколу No1. Опытный инструктор (владелец большого Гуся) за два часа надавал столько полезной инфы и показал как всем этим пользоваться на моем Тигренке что я уехал с площадки с еще с большей уверенности в правильности своего выбора. Спасибо автору канала за информацию.

@8wap

2 жыл бұрын

Расскажите пж о вибрациях где и когда!!!!

@user-gp8hx7un7q

2 жыл бұрын

супер

@serjkoss6580

Жыл бұрын

то ли будет в апреле 2022...

@4kiselevmaximENG

Жыл бұрын

Где занимались? Какая школа? Что за инструктор?

Ура, новое "я много путешествую на разных турэндуро" подъехало! Самые информативные и интересные обзоры, спасибо за такую работу.

@cheburx

Жыл бұрын

Здравствуйте

Хоспади, это не видос, это бальзам на душу про турынды.

@tvorchestwood

3 ай бұрын

Не богохульствуй, чадо!

Хороший анализ. Действительно, современные "кроссоверные" турэндуро, это замена спорттуристам из недавнего прошлого. Быстрые, удобные и достаточно универсальные.

отличный обзор. я пересел на Tiger GT Pro с Трейсера 900 (обычного, не GT. Ямаха GT в России не продает и не планирует). В Трейсере бесило (прям бесило!) то, что надо потратить 20 минут и испачкать руки по локоть на банальное изменение преднатяга пружины аморта ключом из комплекта когда сажаешь (или ссаживаешь) пассажира. Еще не хватало круиз-контроля. Я сам ставил на него родной квикшифтер от GT, но работал этот квикшифтер как на тракторе - грубо. и только на повышение, блиппера ("квикшифтер вниз") у Ямахи нет. Ну и минимальная высота седла в 850 мм для моего "чутьнижесреднего" роста в 172 см была великовата. А еще у Трейсера подножки водителя были вертикально под попой, как у МТ-09. и если для стрита это ОК, то для туриста - слишком мало веса на ноги и слишком много - на попу. с Tiger GT Pro я обрел настоящий дзен! 810 мм по седлу, идеальная туристическая посадка, преднатяг пружины аморта меняется за секунды с кнопочки на руле, квикшифтер просто волшебный! Круиз-контроль с великолепным управлением. Отличная подвеска и шикарная ветрозащита. А еще в Tiger GT Pro меня покорила его сбалансированность на малых скоростях. Мне на нем ехать 3-5 кмч гораздо проще, чем было на Tracer 900. Идеальный турист с возможностью съехать на грунтовку, если очень надо. А что до вибраций на Tiger GT Pro - может показаться странным, но мне они по душе именно после "гладкого" Трейсера 900. Это придает мотику некий характер, что ли. Особенно в городе. Ускоряться на GT Pro мне гораздо интереснее, чем на Tracer 900. По звуку и вибрациям как раз. С нетерпением жду вашего обзора на Мультистраду 950S. она у меня была вторым вариантом при выборе мотика. Но я выбрал Tiger GT Pro.

@romanodeifabbri6234

3 жыл бұрын

Отличный комментарий к отличному обзору! У меня не было Трэйсера, но я пробовал и его, когда выбирал, и мне не понравилась именно посадка - подножки смещены назад чрезмерно для туриста, на мой вкус (и не только на мой, парни на Moto.it тоже отмечали этот момент при сравнении Тигра и Трэйсера). Ну и на 2020 год Трэйсер уже ждал обновления, а я ждать не мог. Что касается Ducati (тоже на него посматривал), то с нужным мне фаршем он выходил в конфигураторе заметно дороже всех остальных, из которых выбирал (BMW F850GS, F900XR; Triumph Tiger; Yamaha Tracer GT; KTM 790 Adv; Ducati) . И, к сожалению, в моей местности закрылся их дилер, и поэтому не удалось попробовать Мультистраду на тестдрайве, что было принципиально для меня. Поэтому наслаждаюсь Tiger GT pro, коллега))

@gorbunovkm

2 жыл бұрын

О! настоящий Тигровод ) подскажите вы в каком регионе катаете и бывало ли, что заправлялись на небрендовых заправках? мало тигров в продаже и это как-то напрягает, потому что и запчасти если что ждать долго и вторичный рынок по сути никакой.

@igorkon

2 жыл бұрын

@@gorbunovkm я обитаю в Москве и окрестностях. Заправляюсь обычно на BP или Shell. Вторичный рынок меня мало волнует, я покупаю мотик чтобы ездить и получать удовольствие. Без оглядки на то получится ли его "выгодно" продать через 3-5-7-10 лет. Насчет "мало в продаже" - так никто не продает их, зачем? :)

@gorbunovkm

2 жыл бұрын

@@igorkon спасибо за ответ! Если не секрет, давно ли купили и как впечатления от ГТ и от сервиса диллера? Гран-мото наверное?

@igorkon

2 жыл бұрын

@@gorbunovkm от мотоцикла впечатления великолепные. в качестве универсального мотика "город-трасса-грунтовка" идеален. ГМ тоже не давали поводов быть не довольным. все быстро и доброжелательно.

Видеть масштабные таблички сравнений какой-то одной характеристики - как бальзам на душу.

"..Четырёхлитровый двигатель..." о_0 Смотрю на триумф как на следующий байк. Спасибо тебе за такие комплексные сравнения!

Спасибо за формацию! Вам аналогов по информации про тур эндуро на Руско язычном KZread нет! Низкий поклон!

Добрый день! Всё на высоте, как всегда. Спасибо!

Как всегда отличный обзор, спасибо за профессионализм!

Если верит маркетологам то мне обязательно нужен Tiger 900 Rally Pro но если я буду честный к себе и к тому где я обычно езжу да и к моему навыку в бездорожье то Tiger 900 GT подойдёт намного лучше :) Обзор как всегда супер, пока лучше на Тигр не видел 👍

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Если между ними сравнивать. Но, с другой стороны, есть еще более дорожный Tracer, на котором тебе стоит проехаться по серпантину. Я со времен, как продал спортбайк, ни на одном туристическом мотоцикле еще не ездил, чтобы такой кайф на серпантинах давал. Даже обидно было, что тестировал зимой, когда горы с небольшим обледенением были - хотелось побольше раскрыть его.

@MrMegaPerez

3 жыл бұрын

@@lone-wolf на 700 Трейсере ездил летом а 900 ещё нужно попробовать. Но я думаю что ты имеешь в виду 900? 700 мне не очень понравился особенно качество материала как пластик, блинкеры, болты etc. Но про 900 слышал много позитивного :)

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Не, 700 Трейсер мне не понравился - особенно аэродинамика, как-будто обычный нэйкед. И я еще на 700-ке двигатель пробил на камешках, хотя никуда специально с дороги не съезжал. :)

@agrippin1

3 жыл бұрын

@@lone-wolf да, Трейсер 900 всем хорош. Но просвет 135 мм, при ходе подвески 145!!! Это как на нем ездить можно? В динамике , же пробьет до земли/асфальта. Или там буферы сжатия не дают?

@Asfalter0

3 жыл бұрын

@@agrippin1 145 это же полный ход, от вывешенного колеса и до отбоя. От статического положения, при котором клиренс 130, ход сжатия будет меньшн.

Мне тоже Ваши обзоры очень нравятся! Спасибо! Побольше Вам подписчиков.

На счёт вибраций, весьма занятная тема. Если на одностволках и двойках часто не гнушаются балансирами, то 3 и больше котлов "авось сами уравновесятся" (грубо выражаясь). Суть вибраций у 3 и 4 котлов разная - четвёрки колеблятся вдоль вертикали двигателя (с поперечным расположением - "взад-вперёд" по ходу движения) и на оборотах это явление очень сильно гаснет, почти до нуля. Если не вдаватся в физику, это из-за чётного количества шатунов. У троек другое - их как и рядные двойки с развалом 180 колеблет в другой плоскости, поперёк оси коленвала, т.е. "вправо-влево", и с оборотами явление только нарастает. Всё отлично лечится балансирами в случае с тройкой, четвёрки на мотах балансировать смысла, как мы все знаем, мало.

Для меня теперь нет лучше мота чем nc с дст для города и лайт-туров)

@user-fo2oo5cp1r

3 жыл бұрын

Это ты на Тигре еще не ездил)

Оч информативно. Лучшие обзоры.

Спасибо за кинофильм. То, что нужно ! 👍 С Новым Годом!

Как всегда всё чётко, профессионально👍. Комментарий для продвижения канала)

Круто, новое видео! Лайк не глядя.

Как всегда отличная подача материала! Лайк!

Обзоры этого эксперта, одна из лучших инструкций для выбора как первого, так последующих мотоциклов. Спасибо!

Как всегда интересно смотреть, четко! по делу! На примерах! Лучший обзорщик👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Спасибо. Хотелось бы еще сравнение с Tiger 800

Очень, очень, очень интересный и полезный обзор! Спасибо огромное!

Крайне подробный и информативный обзор, за подход - респект. Классом турэндуро не сильно интересуюсь, но видос смотреть было очень интересно.

Спасибо за видео, интересно)

Насчёт внедорожного скутера от Хонда, - так почему бы не попробовать. Считаю совершенно нормальным, тем более, что он явно выделяется среди своих собратьев, в том числе ценой. А насчёт второго обзора Тигра, так ну и что, более детальный рассказ поможет скрасить муки выбора желающим приобрести. Вы же не просто рассказываете про тех.данные, а правильное восприятие и характеристики в движении, плюс свои рекомендации кому какой мои подойдёт и для каких целей. Классно! Приятно смотреть и слушать! Ждём новых обзоров! Удачи Вам!

Спасибо. Классная работа. 👍

Спасибо! Интересная модель.

Как же приятно пересматривать обзор на свой мотик❤

Езжу на Тайгере полгода ... Никаких особых вибраций на 125 км/ч не появляется . Есть усиление вибраций на 6000 оборотов , а на 6 передаче это 140 км/ч . На такой скорости эти усиливающиеся вибрации от двигателя уже не ощущаются . Они ощущаются только на пониженных передачах при этих оборотах ...

Спасибо товарищ, обзор замечательный.

Молодец, хорошие отчёты. Сними про xt1200

There is an old saying in the US that Harley Davidson, BMW and Triumph are the most expensive in terms of servicing and maintenance. Why didn’t you mention even a single word about the cost of having one? And what about the ease of access for spare parts changing? Still one of the best reviews for adventure motorcycles !!! Well done and many thanks 👍🙏 😜

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Стоимость владения и доступ для замены - очень специфическая тема, я не готов еще туда лезть в обзорах, к тому же это такие мотоциклы, которые самостоятельно мало кто обслуживает, особенно учитывая стоимость сервиса в России (несоизмеримо мало относительно стоимости мотоцикла).

@dmytrosavchuk3317

3 жыл бұрын

@@lone-wolf that’s right though in the US and I believe in Europe also dealers behave like criminals (want a lot for not so big deal), so maintenance may cost quite a lot, so just replacing a chain for $300 in Oklahoma I think is a robbery.

@dmytrosavchuk3317

3 жыл бұрын

@@lone-wolf you probably heard the Ducati fairy tale that you should buy two Ducati motorcycles: the second one for the times when the first one is on service. Legend for BMW stands for flying engines out the frame. Triumph is believed to be as expensive as BMW or Harley though with far more advanced technology than the second one. And yes all these are fairy tales but lots of folks believe in them. That’s why the question is can you recommend Tiger 900 for long trips to Alaska or Chile, Asia, Africa or just Nordkapp ? Or should one think on the “holly shaft” like Super Tenere or GS?

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Уж Нордкапп-то чего тут делает? :) О Триумфе слишком много положительных отзывов о надежности. Для далеких странствий выбирают обычно не столько марку, сколько простоту. Что BMW современные, что Триумфы - там слишком много электроники, чтобы в деревне можно было чинить, кроме базовых вещей. Это, скорее, про удачу. Плюс, конкретно у современных BMW/KTM/Ducati завышенная степень сжатия и куда-то ехать на край света - рискованно, у Триумф с этим лучше. Статистики поломок открытой нет - много домыслов, а на личный опыт в этом опираться сложно. Вон, на Africa Twin тоже легко накопать претензии к надежности, хотя кто, если не Honda?

Надеюсь увидеть обзор на Multistrada V4. Спасибо за полезные ролики

Лучшие обзоры на турэндуры. Все по полочкам.

Что тут скажешь...Классный агрегат! Глядя на "Триумф" получаешь точно такое же эстетическое удовольствие как и от голоса автора, так и от самого обзора! Спасибо за Ваш труд, поиск, отношение.... 😃👍

Ждём большой Strom...

Это самые лучшие обзоры!

Самые полезные обзоры, что я видел. про наиболее интересные мне мотоциклы

Спасибо за кинофильм! Всегда смотрится с удовольствием.

Очень достойный обзор, ждал 900ку)

Любуюсь классными пейзажами у вас в видео.

О сразу Лукас спасибо за видео

Лучший канал в этом направлении,супер!!!!!!

Спасибо, за информацию

Хотелось бы увидеть у вас на канале обзор про новый Tiger Sport 660. Очень красивый мот и очень разные отзывы)

Сегодня катал этот мот, предварительно послушав ваш обзор…. Ну точь в точь, как вы и описываете в своем видео, даже обидно, ничего нового не узнал. Мот очень хорошийсо всех сторон, кроме вибраций после 125…. Это точно, они там есть…. Так обидно… сделать такой мот комфортный , удобный, с кучей допов в стоке… конфетка… а эти вибрации не убрали… жаль. Я два часа достаточно жестко тестил по разным дорогам и по бездорожью, но вот эти вибрации меня убили… Ну конечно расход 5,2 удивил. Мой харлей роад глайд на 114 моторе потребляет 5,5-5,9. Немногим больше, так и весит он 400 кг, а не 196. Спасибо за обзор.

Спасибо за старания, как всегда вссё супер! Давно подписан на канал и считаю очень объективным Вашу точку мнения)Привет с Украины и большой привет от Тигровода))

Kaк всегда лучшии́ обзор!

Всё,купил. Конечно по обзорам не покупают мотоцыклы,но это было решающее мнение от человека,который реально понимает,без хайпа и всё по делу. Обьективный обзор. Спасибо автору!

@david_go7085

5 ай бұрын

@@_EnliL Я его ещё не забрал из салона,чтоб поюзать нормально,но мне давали его 2 раза за неделю, я не почувствовал. Но это субьективно конечно. А как так,не дают,как же его проверить?

Спасибо за видео - ждемс honda vfr 800 crocct. X))

Шикарный канал!

Считаю ваши обзоры самыми лучшими, но не хватает живого рассказа (вас в кадре), без расказчика сухие цифры плохо воспринимаются

Прекрасный обзор, и очень тонко подмечены важные моменты. Вот недавно продал v-strom 1000 2014-2017, смотрел 1200gs 2014, но видимо будет тайгер gt pro. По совокупности всего, для меня самое оно. Спасибо Вам за ваш труд!

Очень круто,на очень высоком уровне,я даже зачихнул,после того как написал ))

Благодарю за обзор!) Сделайте пожалуйста обзор на honda rebel 1100 dct, я понимаю, что Вы любите кроссоверы, сделайте исключение...

Спасибо большое!!!

Привет, Сделайте пожалуйста обзор на triumph scrambler 1200 xc xe.

Приятный мотоцикл! Не ожидал. Пойду искать и тэстить!

на одном дыхании

Ты лучший. Так держать.

Зачётный обзор. Я пока остановился на versus 650. До triumph поработать надо.

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Так про все мотоциклы около литра и выше можно сказать. :) Но кто-то же их покупает.

@user-mn3xd6cf8l

3 жыл бұрын

Кем ?))

Спасибо! Интересно, как Tiger 800 ??

Давно не было ваших новых видео. Хотелось бы обзор на ducati desert X. Также на новый трансальп и V strom 800

Приветствую! Большое спасибо за проделанную работу! Очень интересно и познавательно! Не приходилось ли Вам тестировать Triumph Tiger sport 660?

всё супер !!!видос смотрел на одном дыхании и не каких звуковых искажений не заметил вернее не услышал.

Сделайте еще рейтинг всех популярных туристических покрышек. Обязательно всем будет интересно!

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Чтобы хороший рейтинг сделать, нужно взять 1 мотоцикл и поставить на него все покрышки по очереди и гонять по полигону. Тут и команда нужна, а лучше сотрудничество с магазином покрышек или типа того. Плюс, через месяц после теста появится новая покрышка и смысл всего рейтинга потеряется, потому что полной картины не будет.

Приятный монтаж

Шикарный обзор... МОЁ ПОЧТЕНИЕ...!!!

Отличный ролик, как обычно. Спасибо. Планируется ли обзор на Triumph Tiger 660?

@lone-wolf

2 жыл бұрын

В ближайшее время - нет, но найти его - не проблема.

@Zbroja69

2 жыл бұрын

@@lone-wolf понял, спасибо. Обзоры на 660ый есть, безусловно, просто интересно как бы Вы его оценили в сравнении с другими среднекубатурными мотоциклами.

The best. Bravo!!!

Добрый день, а может будет обзор на Tiger 660? :) интересный мот за доступную цену

Прекрасный обзор Tiger GT pro, даже я бы сказал - лучший из тех, что я видел (а я в первой половине 20-го, когда выбирал новый байк, пересмотрел всё, что было доступно на итальянском и английском языках)! Видео заметно слабее смысловой составляющей, но это не так важно, кмк, поскольку мне вот как раз не хватало именно осмысленной информации и содержательных комментариев по предмету обзора. Разве что в качестве пожелания. Могу также пожелать англоязычных субтитров, так, как это делают итальянцы к своим видео. В комментариях к их роликам по свежим моделям часто мелькали нетерпеливые просьбы англоязычной аудитории (которая, как и я, рыскала в поисках любой инфы по Тиграм) немедленно залить английский текст)) Это если есть замысел расширить аудиторию. Отличный разбор, всё по делу - подтвеждаю, как обладатель этого байка!

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Спасибо. Я к новым роликам как раз стал делать английские субтитры, на всякий случай.

отличные обзоры, о каком бы мотике не полдумал тут он есть)) после таких обзоров так и тянен купить что то и оправится в путешествие!)

3:15 БМВ 1000xr с 4-х литровым двигателем) Оговорился)

Редко (читай никогда) не пишу комментарии к роликам на KZread, но тут не удержался. Браво! Вы проделываете прекрасную работу, с действительно погружением и сравнением внутри конкретного класса мотоциклов. От души респектую. Правильно ли я понимаю, что будет еще обобщающее сравнение с выводами по всем среднекубатурным тур эндуро / кроссоверам, которые вы протестировали? Сам присматриваюсь к Triumph 900 GT PRO, поэтому интересно будет увидеть саммери по всему классу. P.s. В данный момент усиленно склоняю себя в пользу 900-го Тигра и ищу дополнительные аргументы в его пользу ))

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Будет такое сравнение, да. Tiger мне очень нравится в таком классе как истинный универсал. Но выбор именно в России - надо поизучать вопрос со стоимостью сервиса, наличием запчастей - с такими вещами, далекими от ездовых качеств.

@Fazerden

3 жыл бұрын

@@lone-wolf Отлично, ждем )) Тигра я в первую очередь рассматриваю как универсальный городской мотоцикл для наших не идеальных дорог. С возможностью поездок в относительные дальняки, когда откроют границы. Сам живу в Риге, по сервису вроде как терпимо должно быть.

Благодарен

Пожалуйста обзор на v strom 1000 буду благодарен. Если ещё сравнить v strom 1000 и tracer 900 вообще было бы класс

Интересный аппарат. В идеале лучше конечно иметь тенеру и какой-то асфальтовый. Но если нужно всё вместе в одном похоже триумф смог предложить оптимальный вариант.

А литровые когда подъедут? Очень интересно послушать сравнение каких-нибудь gs1250 vs KTM1290GT vs KTM1290AS vs KAWA1000SE

Очень интересно было бы посмотреть толковый обзор про V-Strom 1050? А так спасибо за полезную инфу!

@ivanivanov1354

Жыл бұрын

Поддерживаю!

@AlexanderPasechnik

Жыл бұрын

@@ivanivanov1354 я конечно не волк, но кое что про 1050 можешь посмотреть у меня на канале)

Хороший обзор хорошего мотоцикла 👍 Жаль, редкая птица в наших краях

Обзор на какой-нибудь скрэмблер хотелось бы

@fedorov_gglp

3 жыл бұрын

Поддержу. Особенно в сравнении: Ducati Scrambler и Triumph Street Scrambler. Подозреваю, что последний должен быть сильно похож как раз на Tiger 900 GT в части двигателя, посадки и т.п., но, понятно, будет отличаться по ветрозащите. Интересно было бы посмотреть есть ли глобальные отличия в мотоциклах или дело только в позиционировании - современный утилитарный / ретро "на стиле".

Крутой обзор

Когда-нибудь куплю.

В плане путанности градаций - согласен!

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, на suzuki v-strom 1050 планируете делать обзор?

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Я бы с удовольствием, но у меня в городе дилер Suzuki закрылся. Как буду литрушки все тестировать - поезжу по соседним городам, поспрашиваю.

@user-cd6qc9jq3p

3 жыл бұрын

Спасибо, надеюсь у Вас получится! Было бы интересно именно ваше мнение услышать.

Hola, сосед! Отличные ролики, лайк и подписка!

Спасибо! Все понятно, Triumph давно всех обставил! Это даже не обсуждается, но когда будет обзор на Ducati Multistrada 1260 Enduro? Для этого я подписался, не переключаюсь, а обещанного обзора нет.

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Во-первых, я обещал 950 S, а тестового 1260 Enduro в наших краях нет. Был 1260S, но уже неактуально - появилась V4. 1260 Enduro если только в соседних городах найду, ну и он все равно в блоке с кубатурой 1200+.

@surveyvoley

2 жыл бұрын

Я катался на 1260 ендуро после трейсера. Ну что сказать тяжёлый, не для города, дубасить по убитой грунтовке на скорости он для этого. Ну и дорого очень в итоге выйдет. Смысла нет

А можете обозревать еще и старые модели мотоциклов? Десятилетней давности к примеру.

Привет. Спасибо за обзор. Не в курсе, где там Кава со своей 700кой потерялась? Вроде ещё в декабре анонс обещали...

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Видимо, мы думали, что это анонс, а оказался тизер. :) Вероятно, ближайший год не увидим.

@Preds000

3 жыл бұрын

@@lone-wolf На сайте Кавы висит счетчик, якобы 26-го января будет NEW EXCITING VEHICLES LAUNCH SOON))

Приветствую! Созрел наконец-то пересесть с тяжелого круизёра Honda VTX 1800, на котором проехал почти 100 тыс км, на долитровый тур-эндуро. Задачи: первые 500-800 км асфальта средней полосы России, далее грунтовки, разбитые дороги, гравийки и тд. Езда без пассажира, но кофры битком. Мой рост 173 см, 350 килограммовый VTX свободно поднимаю с дуг один. На 850 GS со стандартного седла достаю до земли носками обеих ног, на 1250 - только одной ногой, с низким седлом на нём же - также двумя носками, но ломит колени уже через 20-30 км. Плюс, эстетически не нравится оппозит на мотоцикле) Какую модель порекомендуете под мои задачи?

Класс! 👍👍👍

850 sport в Россию привезут, вероятно что будет доступен в тест драйве

Мой конь 1050 тигр 2010гв пробег 83 тсч. Старый, но огонь до сих пор. Рассматриваю 900 гт на следующий сезон

Закажите себе продвижение у популярных мотоблогеров - канал неизбежно выстрелит! И ОЧЕНЬ надеюсь, что сделаете когда-нибудь обзор на Triumph Scrambler 1200 xe,xc! Невероятно интригующий мотоцикл! И как всегда - благодарю за отличные обзоры.

@lone-wolf

3 жыл бұрын

Мне прям самому уже интересно, чего там такого в скрэмблере, что все спрашивают. Вообще, я рассматриваю только с точки зрения туризма мотоциклы, скрэмблер совсем не о том.

@aleksandrmatrosov1873

3 жыл бұрын

@@lone-wolf А Вы поинтересуйтесь что это за скрэмблер) 250мм ход обеих подвесок (у XE) + 1200 двигатель. Он, похоже, для экстремального, не слишком дальнего туризма). Конечно, очень далеко на нём не уедешь, но всё-таки очень интересный мотоцикл у которого просто нет аналогов. Очень интересно.

@lone-wolf

3 жыл бұрын

У него логика мотардов, просто со стильным внешним видом - суть-то я понимаю. Мотарды классны тем, что у них вес 150-170 кг, поэтому на них можно полноценно зажигать в лесах, при этом в городе более-менее. Скрэмблер уже не настолько легкий, и взамен просто получаешь большой низкооборотистый двигатель, которому и раскрыться-то негде с длинноходной подвеской и отсутствием ветрозащиты. Это про эмоции, а не холодный расчет. Потому что красивый, потому что низкооборотистая тяга нравится и т.д. Просто в удовольствие кататься. Для экстремального близкого туризма я бы предпочел ~400 см даже с меньшими ходами подвесок.

@aleksandrmatrosov1873

3 жыл бұрын

@@lone-wolf Согласен. Но возможно мот потому так и интересен, что непонятен, но при этом весьма привлекателен. Он какой-то крузеро-эндуро. И погонять в городе можно и на бездорожье залезть. На 400 см особо не навалишь. Отзывы владельцев о нём больше восторженные, но, естественно, такого детального и качественного разбора как у Вас нет(. Кто ж ещё сможет нормально разьяснить - что это за мотоцикл?!;)

Я взял его на тест драйв, в итоге трейсер, гс 850, африка ушли на задний план. Мот супер, думаю что куплю.

@surveyvoley

2 жыл бұрын

Взял?

Друзья привет. Здорово что тут нашёл таки один комментарий пересевшего с трейсера. Но у него субъективное сравнение, которое субъективно не про меня. Я 182, и мне нравится его ровность, спокойно на скорости 140 держишь одной рукой, а вторая на ноге. Интересно смотреть на водителей авто, когда обгоняешь их в позе дзена😂 Но, но, но. Клиренс, хода!!! Поднялся на 4.200 на Иссы куле, чуть прокатился по каньену, 150км по щебеночному дублю почти 5 часов.... Защита картера была как после мясорубки - но сработала на 1000%. Зато 33000 км за сезон. И вот уже которое видео смотрю у автора. Большое спасибо ему! Собственно к чему я? Ребята, кто пересел с трейсера, оставьте свои комментарии пжл тут. Я думаю многие пересели на тигра GT.