Ce que je déteste toujours avec les tests de voiture entrée de gamme, c’est que les marques ne montrent toujours aux journalistes que la version premium qui coûte bien plus cher :( Résultat : on se rends pas compte de ce qu’on peu réellement avoir avec le prix minimum… Merci pour votre travail en tout cas 😊

@plixup4580

4 ай бұрын

Oui je suis d’accord. Cela serait tres intéressant d’avoir rapidement les informations sur le prix entrée de gamme. On pourrait ainsi se faire une idée sur la possibilité d’une transition plus large de la voiture thermique a la voiture électrique (en incluant les personnes aux moyens plus modestes dans l’achat de cette tres belle voiture)

@francoisth5158

4 ай бұрын

C'est tellement vrai ! Ne nous cachons pas, l'idée le la R5 c'est un prix plancher. Aucun intérêt donc de présenter un modèle, sans donner son prix, mais en ne cessant de dire "ça, on ne l'aura pas dans la version d'entrée de gamme". A quand la VRAIE présentation de la R5, le VRAI modèle à 25k€? Parce qu'une version à 50kWh, cuir, clim, massage, cafetière et pressing à 60k€ n'aura aucun intérêt...

@tommsla123

4 ай бұрын

c'est exact alors que leur comm se base sur la version moins onéreuse

@sulivanboris784

4 ай бұрын

Sauf que la c’est le milieu de gamme… 😂

@cyrilian

4 ай бұрын

@@sulivanboris784 bah tant qu’il y a pas encore en dessous, niveau prix, c’est bien l’entrée de gamme :). On est pas en thermique la

Quand j’entends ds une meme phrase « abordable et 25/30.000€ le prix de vente » je me dis qu’on ne doit vraiment pas vivre sur la meme planète ! A ces prix on est encore loin d’un éventuel plébiscite populaire

@robertguerin1070

4 ай бұрын

Oui , mais la 208 électrique c'est pas beaucoup moins de 35000 euros en 136 CV et 40 000 en 156 cv

@Nico_Benidorm360

4 ай бұрын

@@robertguerin1070 oui c'est bien le problème ! Je ne suis pas ds la comparaison mais les voitures électriques sont encore hors de prix !!

@HPierre64

4 ай бұрын

@@Nico_Benidorm360tout à fait d’accord avec vous ! Je garde ma 106 de 1997 avec 276000. Km et qui roule toujours parfaitement pour. 4,5 au 100 😊

@stephanerattaire815

4 ай бұрын

le pb de nó jours c'est que les voitures a moins de 20000 ça n'existe plus a part une dacia Sandero sans options !!

@Axewylde89

4 ай бұрын

De la même manière que quand j'entends électrique et écologique ensembles xD De l'extraction minière des ressources à la casse, une voiture électrique pollue 3x plus qu'une thermique.

Vraiment très bien en statique, hâte de voir sur route ce que ça donne en usage réel !

Cette voiture est un bonbon, je la kiffe. Bravo pour la vidéo, très claire, très bonne élocution et plein de bonnes infos 😉

Merci.excellente présentation 😊

Très belle voiture. Très bon reportage. Restent le prix et la fiabilité.

@viktordtz2080

4 ай бұрын

Et un vrai essai? et l'autonomie? le comportement routier?.... bref un test et pas un journaliste qui esaye les coussins comme dans un salon du matelas...

Une thermique manuelle serait une tuerie!

Comme tous, vous mettez la photo de la R5 qui vaudra 35000€ en affichant le prix de 25000€.

@jpm5727

4 ай бұрын

Vous connaissez le prix ? Chapeau l'artiste !...

@laurentenguyane

4 ай бұрын

@@jpm5727On prend le pari? La version la plus haute, celle présentée sur toutes les images et mise en avant pour appâter,sera entre 35000 et 40000€.

@mysterio77690

4 ай бұрын

@@jpm5727 Il ne doit pas être très loin de la vérité - peut être même plus de 35 K pour la version haut de gamme (150 Cv, autonomie 400 kms), moi je dirais 36, voire 37 K, full options (comme une E 208 GT).

@nicolassuinat9003

3 ай бұрын

La R5 d'origine était à 25000 / 35000 francs....Renault s'est pas gratté, mêmes montants avec l'euro...les clients "n'y verront que du feu et certains seront même ravis".

Niveau look c'est une franche réussite !

@Axewylde89

4 ай бұрын

Bof, full plastique (l'écologie mdr), cheap, aucune sportivité, aucune allure.

@Nor-Man-Dy

4 ай бұрын

@@Axewylde89troll dépité ? 😄

@Axewylde89

4 ай бұрын

@@Nor-Man-Dynon vraiment je suis dégoûté mec, j'attendais bcp de cette sortie, je me voyais déjà avoir une super 5 moderne, thermique...ça dégoûte...le monde auto est mort, vivement la fin de l'électrique

@Nor-Man-Dy

4 ай бұрын

@@Axewylde89Je vous souhaite un cancer sympathique et même plusieurs à vous et vos enfants si un jour vous en avez.. Sinon la FNSEA avec ses gentils, pesticides, fongicides, herbicides et autres intrants s'en chargeront.. N'oubliez pas de régler la facture de votre mutuelle.. Puisque c'est votre choix 😁

Néo Rétro en force 💪🏻

@sanoj1969

17 күн бұрын

Looks like a keeper.

Bonjour Pour le freinage récupérateur, le moteur tourne toujours dans le même sens. C’est le pilotage de l’onduleur qui est entre le moteur et la batterie qui change. On pilote par logiciel entre le mode traction et récupération en fonction de la demande de la pedale d’accélérateur. C’est possible car un moteur électrique est une machine symétrique qui peut faire soit moteur soit générateur en fonction de son pilotage. Ce n’est pas le cas d’un moteur thermique.

@guillaumeg3323

4 ай бұрын

ouais j'ai bien rigolé à son explication foireuse.

Magnifique !!

À l'arrière ce ne sont pas des phares mais des feux.

@marc_hm_

4 ай бұрын

😄😄😂 je confirme, le mec est nul: à 0:30 il parle ici d'un "radar" qui n'existe plus chez Tesla, en pointant du doigt un capteur de proximité...ridicule. Au passage, il compare un citadine à 25000 eur (entrée de gamme) à une familiale à 42000 eur environ en entrée de gamme, mais bon, il n'est plus à une approximation près.

@ericbls5665

3 ай бұрын

Et à l’avant ce sont des projecteurs. Les phares c’est pour la marine.

Super. Je viens de la journée d inauguration, elle est super j ai hâte de pouvoir la tester😮🎉

Le panier pour la baguette, ça c’est fort, car moi j’en ai toujours plein sur le siège

Bravo pour cette présentation claire et nette!

Quel prix la version testé ? 👍

Dans le respect des traditions automobiles, celle à 25k€ va être avec des jantes 12 pouces, un écran de 6 pouces et des feux à ampoules avec filament en fer. Bref, comme d’hab, on va se marrer. Ceci dit, elle est jolie quand même…. Et j’adore les sièges.

@mysterio77690

4 ай бұрын

👍

@alexborras8886

3 ай бұрын

18 inch wheels and big screen aire strandard!!

En regardant la vidéo et entendant parler de Google car OS, il y a une question qui m'est venu à laquelle je n'avais jamais pensé. Quelles sont les garanties niveau maintient de l'OS dans le temps? Parcequ'on se retrouve obliger de changer de smartphone parceque les OS ne sont plus mis à jour où les applis n'existent pas sur notre viel OS.... Mais ça impensable devoir changer de voiture pour ça. C'est super important dans le choix d'achat... Est ce que toute les fonctions de la voiture sont indépendantes de l'OS?

@Mike84A

3 ай бұрын

Tu commences à comprendre c'est bien :). Un éveillé de plus. Bravo ! Oui la voiture électrique amènera à la privation de déplacement pour le peuple et par la suite de la liberté (quota kilométrique, énergétique, etc et ça pour les plus riches). Ne pas oublier que le communisme n'est pas si vieux que ça et peut ressortir à tout moment.

C'est sympa ça !

Enfin quelqu'un qui nous donne le poids de la bestiole, ce qui permet de se donner une idée de la conso réelle... bonne video, bravo

@stephanefreytag5118

4 ай бұрын

L’aérodynamique est plus prépondérante en électrique que le poids. Ce serait bien d’avoir son SCx.

@davidvedelago1549

4 ай бұрын

Je parie un café que le SCx sera à peu de chose près identique à la zoé...

J'aime beaucoup le design retro futuriste de l’intérieur qui rappel le style cyberpunk

11:00 Le modèle de serie est encore mieux que le concept car. Avec les sieges semi baquet a l'avant et l'essieu multi-bras a l'arrière, elle offrira une belle expérience de conduite. En plus de cela l'interface google car androïde qui promet une belle réactivité. Sans nul doute un beau succès à prévoir pour cette R5 electrique. 😊

Le design et réussi ça me rappel bien ma première r5 mais ça reste trop chère pour une petite citadine et dommage qu’il n’est pas exploiter le côté électrique pour en faire un frunk avec une habitabilité plus spacieuse

@harry7384

4 ай бұрын

c'est pas possible d'avoir un frunk sur une citadine traction...

Un succès 👍

La face avant me fait penser à la toute première clio 1 phase 1 avec les feux avant carré 😊

très belle en bleu, mais affirmer qu'il s'agit du véhicule électrique qui va révolutionner le marché en 2024...faut pas exagérer quand même !

@davefagnan

4 ай бұрын

Sera plus la tesla model 2 qui arrivera probablement en 2025 .mais je crois celle ci ferai fureurs aussi. Mais elle sera disponible juste en europe . Tesla est mondial

Merci, belle présentation . Ça reste chero tout de même.

Le dessin des phares fait penser à ce geste bien connu : 🤘

très jolie voiture dans l'esprit de ses ainées R5 et Super 5. Le style des années 70 à 90 a été remis au gout du jour. J'ai hâte de la découvrir en concession. Le prix prohibitif m'empêche de l'acheter. J'aimerais bien que Renault la commercialise aussi en essence.

Revendre de l'électricité plus chere que ce que l'on achète? Ça ne choque personne?

@Mike84A

3 ай бұрын

Si, mais si c'est pour user la batterie 10 fois plus vite de tte façon ils sont perdant quand même...

@Gaspard-uc4iv

3 ай бұрын

C'est le principe du commerce.

@Yannister

2 ай бұрын

à deux doigts de découvrir comment fonctionne le monde depuis 2500 ans

Révolutionné le marché loool citadine a 25 000,,euros 😅

Et l'autonomie réelle ? Combien à 130kmh sur autoroute l'hiver avec un peu de chauffage ? :) Et le prix de 25.000 sera sans doute haussé lors de la disponibilité des entrées de gamme, vu l'inflation. Le prix de la voiture dans sa finition présentée n'a même pas été donné ? :) je parie sur 45.000

@Nor-Man-Dy

Ай бұрын

🤧 trop dure la vie..

Magnifique

Pour rouler en Suède, Finlande, Norvège de toute façon, mais surtout aussi pour traverser l'Allemagne sur l'autoroute depuis Strasbourg, j'ai l'habitude de rester strictement à 90 km/h stabilisés. Pourrait-on avoir une évaluation fiable de l'autonomie à 90 km/h? Je roue comme un nordique, sans stress, si vous comprenez ce que cela veut dire. Merci pour une réponse exhaustive et pourquoi pas pour un test très longue distance à cette allure.

Vraiment très belle! Ces sièges typiques des Renault des années 80, j’adore!!! Avec le One pedal elle devrait déchirer ! J’ai hâte de pouvoir l’essayer 🤩

Elle est incroyable, la Citroën ec3 est en pls avant sa commercialisation

Gilles Vidal !!! Reviens chez Peugeot 😍😍😍

Qu’en est-il de la puissance de charge????

300kms 😂 200 kms d' autonomie si tout va bien. C est bien pour faire 50kms par jours mais pas pour aller en vacances.

@user-lp3wp3zr5h

3 ай бұрын

En deuxième voiture, pour chercher les enfants, ou faire des courses, par exemple.

Esthétiquement je la trouve très jolie

Magnifique réalisation signée Renault !

et byd annonce une voiture a 15000 quequles jours plus tard. Design classe ceci dit et ca ca fait plaisir. Bravo :)

Trop hâte !!!

Après plus de 25 ans de design hideux, de cross-monospaces à vomir…. ENFIN!!! (J’imagine et j’espère qu’ils ont viré l’équipe de design). Une réussite totale, intérieur comme extérieur. J’espère que le plaisir de conduite est au rendez-vous (il faudrait une propulsion…). Enfin un VE qui donne envie! Bravo!

@426baron

16 күн бұрын

Souviens-toi de la période où ils se suicidaient en série au début des années 2000.

On en parle de la version à 25000€ avec charge lente !? 🤦

@mysterio77690

4 ай бұрын

Bienvenue dans leur nouveau monde...Personnellement, à de tels tarifs (25K pour une citadine, prix d'appel!!!) mes yeux et mes oreilles saignent.

11kwvs 22kw petite batterie je préfère la zoé le design ne fait pas tout :( Il faudrait aussi qu'ils arrêtent sans cesse de changer l'emplacement du port de charge :/ un coup c'est devant un coup c'est à l'arrière c'est à gauche un coup c'est à droite. Quand on a installé une borne de charge dans son garage ce n'est pas toujours évident moi dans le mien je rentre en marche arrière et je peux brancher que devant ou à gauche quand je fais face :/

@VincentTschopp

4 ай бұрын

Effectivement, le seul emplacement valable est à l'avant gauche, pourquoi, simplement parce que c'est la que se trouve, attention révélation pour les ingénieurs... Le conducteur qui doit... révélation numéro 2.... sortir de la voiture, ce qui garanti de toujours avoir la place pour le connecteur !!! Mon côté droit est à 4cm du mur, impossible de brancher un type 2... Parfois je me demande comment les gars réfléchissent

En gros les places arrières sont exclusivement pour des gamins. On voit bien qu’il souffre quand il y est 😂

👍

Il y'a là un arbitrage discutable entre volume conséquent de coffre (326 litres) et l'habitabilité arrière médiocre. Il eut fallu reculer cette banquette pour avoir un espace aux jambes décent, d'autant plus que le toit tout horizontal n'aurait pas grévé l'espace pour la tête 🫤

Mais c'est très cher, 25000 € pour une voiture électrique de surcroît de la catégorie d'une compact… C'est 10000 € plus cher qu'une Peugeot 208 Tech Edition 115CV BV6 toutes options neuve il y a à peine 3 ans. Et j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'utiliser sa batterie pour revendre l'énergie qu'on y a stocké, sachant les cycles de charge-décharge réduisent les performances et la durée de vie de la batterie (qui est limitée à un certain nombre de cycles). Quand bien même on revendrait l'électricité plus cher qu'on l'a payée pour l'y stocker, je doute que ça soit rentable en tenant compte de l'usure prématurée de la batterie.

@patrice1662

4 ай бұрын

tout à fait d'accord, c'est une belle arnaque marketing cette histoire de décharge, comme si la batterie allait alimenter une maison, il faudrait que Renault nous donne aussi la prix de la batterie, quand elle sera morte on risquera l'infarctus

Elle est jolie

J'ai la Mégane e tech 220 CH je peux constater à grand regret qu'ils ont retiré les palettes au volant sur la R5 donc impossible de la laisser couler tranquillement en fin de descente . Impossible de gérer correctement l'approche à un sens giratoire. Pour moi elles sont très pratiques et me permettent d'avoir (l'été) une consommation de 15,7kwh en hiver 18,3 kWh . Je suis routier et si la R5 n'est pas équipée de ralentisseur générateur manuel je risque fortement de la bouder.

@Rayan-ey5ct

4 ай бұрын

Mais....la R5 est entièrement électrique, il n'y as donc pas pas de boite de vitesse. Donc forcément il n'y as pas de palette au volant 🤣🤣. Si tu veux des palettes va faloir rester sur du thermique. C'est logique.

@samlepirate135

4 ай бұрын

J'ai aussi la Mégane ETech . C'est vrai que les palettes au volant c'est bien pratique pour gérer soit même le freinage regeneratif. Mais on parle de la Mégane qui est la gamme d'au dessus et c'est une semi routière alors que la R5 est une pure citadine. Donc s'est évident qu'ils allaient faire des économies dessus car en ville le freinage est récurrent

@Gazeld

3 ай бұрын

@@Rayan-ey5ct Mégane ETech 100% electrique

Ça serait cool en hybride 😅

Compliqué de présenter la version la plus évoluée, tout en insistant sur le prix d'appel à 25k Donc en gros, on ne sait pas combien elle va coûter, idem pour la super offre avec la borne bi directionnelle Sinon, jolie public reportage, comme d'hab sur frandroid on aura le droit à une comparaison avec Apple (tablette effet iPad)

5:45C'est une demie-baguette, ça ,non ?

@Gazeld

3 ай бұрын

Non.

La version de base avec le moteur ayant le moins de chevaux et sans aucune options est à 25 000 €

8:54 : "le moteur pour simplifier un petit peu va tourner à l'enver". Non mais vous êtes sérieux les gars ? C'était trop compliqué d'expliquer que le moteur se "transformait" en génératrice pour recharger ?

@Photoss73

4 ай бұрын

tourner à l'envers ça serait dangereux, mécaniquement. De la 'vulgarisation' bancale. Une dynamo de vélo, elle fournit du courant quand on la relie à une ampoule et pédale fort mais peut aussi faire moteur en la reliant à une pile(batterie), sans qu'elle ne tourne à l'envers. Peut-être voulu dire couple moteur et couple frein ('inverse' du moteur)

R5 is back

très bonne idée d'avoir axé la vidéo pour les "non initiés" en réexpliquant les points clés de la voiture électrique comme le frein régénératif :) très chouette cette petite voiture, j'espère que les écrans gênent pas trop la vision par leur taille et que les prix finaux sont pas trop délirant par rapport à ceux annoncés.

@luciusmalfoy4828

4 ай бұрын

les non initiés par un non initier c'est une blague, il a fait la vidéo pour pouvoir casé Tesla dans son discours.

@hugodigio8027

4 ай бұрын

@@luciusmalfoy4828 j'ai une Tesla et je trouve pas du tout qu'il démonte la marque, il appuis juste sur quelques détails en comparaison en disant que tel ou tel point peut déranger chez certaines personnes. Les Tesla ne sont pas des voitures parfaites

@luciusmalfoy4828

4 ай бұрын

@@hugodigio8027 Attention à aucun moment je dis qu'il démonte Tesla, en fait chez eux c'est une tendance de mettre Tesla un peu partout à partir du moment ou sa concerne une VE. Mes expériences avec Tesla sont plutôt bonne, bon après à leur décharges c'était que des haut de gammes Model3 Performance toutes options et Model S Plaid (dernière version connu à 1 an prêt). A part certains point de design, j'ai rien à leurs reprocher.

@hugodigio8027

4 ай бұрын

@@luciusmalfoy4828 après je pense que c'est comme au début du smartphone, tout était comparé à Apple qui l'a démocratisé, et c'est toujours le cas aujourd'hui (ça s'est un peu calmé)

25.000?! 😂😂😂

@jeromepierre9786

4 ай бұрын

premier prix le haut de gamme tu peu ajouter 10 000

Franchement elle a une jolie gueule et des détails comme les comodos à l’ancienne ou le tissu avec les coutures sur tableau de bord côté passager comme sur les premiers R5 c’est pas mal Mais si j’ai bien compris, pas de car play pour iPhone 😮

@amiraladrien592

4 ай бұрын

pas besoin car c'est Android automotive, c'est adire que le GPS e la voiture c'est directement Waze ou Google maps

@GregoryM472

4 ай бұрын

Il y a CarPlay.

FRANCHEMENT une vidéo et une voiture ASSEZ réussies 😊

si l'on utilise l'énergie de la voiture pour alimenter nos voisins et notre maison, quelle autonomie reste -t- il dans la voiture pour rouler, ce qui est le but premier de la voiture ? si quelqu'un sais m'aiguiller sur des informations complémentaires merci

@julesrykaczewski2574

4 ай бұрын

Informe toi sur le V2x on choisit une limite par exemple 40% et la batterie ne sera jamais en dessous

@philv3941

4 ай бұрын

comme expliqué, tu fixe la limite de tes besoins quotidiens, ensuite la voiture fait du "trading" pour toi, elle achète du jus à bas cout et le revend en période rouge. faut bien sûr un compte sur un provider spécifique et une borne spéciale. C'est l'avenir parce qu'une " batterie virtuelle géante" de 10 millions de VE branchés et qu'on pourrait synchroniser, ce n'est pas seulement un stock énorme mobilisable, c'est une puissance énorme mobilisable ( au moins une dizaine de réacteurs nucléaires appellables instantanément)

@SETHalpine

4 ай бұрын

@@philv3941 avec seuement 11kw de charge possible, tu ne vas pas en revendre souvent...

@kriis79fr24

4 ай бұрын

@@philv3941 Malheureusement le V2G est un concept économiquement non viable car très mal rémunéré. Le partenariat que Renault a signé est avec Voltalia, qui sauf erreur ne rachète pour l'instant l'électricité qu'au même tarif que EDF OA (environ 13 centimes du kWh). Sachant qu'il est pratiquement impossible de charger son véhicule à moins de 15 centimes du kWh, il n'y a absolument aucun intérêt à mettre sa batterie à disposition pour les autres tandis que celle-ci vieillit à faire des cycles de charge/décharge. De plus, les pertes à la charge (environ 10%-15%) seront à peu près du même ordre à la décharge, autant dire qu'on est pas près de trouver une rentabilité au V2G. En revanche le V2H peut présenter un intérêt pour les personnes ayant un contrat EDF Tempo pour couvrir leur consommation les jours rouges en heures pleines qui sont surfacturées. (75 centimes du kWh)

@philv3941

4 ай бұрын

@@kriis79fr24 possible, mais ça serait un peu gros d'annoncer une diminution par deux d'une facture avec une renta négative, il est probable que le système permette plus qu'un rachat au tarif EDF ( ce serait dans l'intérêt d'Edf d'ailleurs)

Sa va faire comme la jeep elle va bientôt être en thermique 😂😂

@furorentonori5838

4 ай бұрын

Non car la jeep a une plate-forme de 208 compatible thermique et électrique. Ici, ce n’est pas le cas

Dans le même esprit que Mini qui propose avant tout d’acheter une histoire, un look, une personnalité et une personnalisation à outrance Magnifique aboutissement de tout cela, bravo Renault!

Eeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnffffffffffffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnn 🤣😂🤣 Par contre, pas disponible en couleur "marron glacé" comme celle qu'on a eu à l'époque, dommage. Pour l'intérieur avec fauteuils jaune, aux premières photos en pas très bonne qualité que j'ai eu très tôt ce matin, je trouvait ça "particulier", mais en vidéo ça passe mieux.

tres sympa cette voiture dommage qu'elle n'existe pas en hybride...

@mysterio77690

4 ай бұрын

ou en thermique!

@Nor-Man-Dy

Ай бұрын

réponse = clio !

@mysterio77690

Ай бұрын

​@@Nor-Man-DyCette R5 n'a rien absolument rien à voir avec une Clio...Du coup, si je vous suis correctement , on doit donc se donc contenter de dire "amen" parceque l'offre électrique n'est réservée qu'à la R5 et que pour se "consoler" on n'a qu'à prendre une clio dès lors qu'on veut du thermique...c'est étrange comme raisonnement! mais bon...bref. 😒

@Nor-Man-Dy

Ай бұрын

@@mysterio77690 même gabarit, même puissance mais rien à voir bien sûr !

pas de toit vitré, pas de toit ouvrant ?

Le porte baguette, c'est excellent ! J'adore ! Perso, quand j'achète ma baguette et que je la met dans ma voiture, je ne sais pas où la mettre, avec ce porte baguette plus de soucis, on je mets plus de farine partout ! haha j'adore !

@theplouf5533

4 ай бұрын

Tu peux juste prendre l'idée ça te coûtera 25k de moins... ;)

@nicolassuinat9003

4 ай бұрын

L'entretien du panier en osier est compris dans la garantie ? 😂 Un gadget bien kitsch pour masquer les performances anémiques du véhicule !!!

@VincentTschopp

4 ай бұрын

​@@nicolassuinat9003gnagnagns moi jamais content... Gnagnagna

@Photoss73

4 ай бұрын

@@nicolassuinat9003 c'est pour faire folklorique (la bouteille de rouge a été omise, boire ou conduire ! 🙂) Ah non je sais, en cas de panne ça permet de ne pas mourir de faim en attendant la dépanneuse. 🙂

Ok 300km d'autonomie pour la petite batterie et 400 pour la grosse. Parfait pour la ville mais du coup va falloir louer autre chose pour les longs trajets. Par contre si elle est sensée révolutionner le marché à cause de son prix, la mg4 est actuellement à 25k€ actuellement alors que c'est une compacte et une autonomie de 350km. Sachant que se sera l'entrée de gamme à 25. Par contre, elle est sympa niveau esthétique. Les essais routiers et la conso seront déterminant, ainsi que le catalogue des options

@praoassociation2277

4 ай бұрын

300km abuse pas cest suffisant ! Elle est très jolie, mais sa reste une conserve pas fait pour des long trajet En comparaison une fiat 500 thermique pour traverser la France c'est limite Oui, 300km ça passe

@viktordtz2080

4 ай бұрын

cela ne va rien révolutionner du tout.. on n'a même pas eu droit à un vrai test. Quant à l'autonomie, les 300 km ce n'est surement pas sur autoroute et route nationale... Un coup de pub et à lire les commentaires, il n'y que ceux qui ne roulent pas qui se paluchent pour un bel écran, un beau siège ou une esthétique (discutable) et qui sont prêts à acheter un chat dans un sac.

@d.leonard1206

4 ай бұрын

@@viktordtz2080c'est pas une routière c'est une citadine!

@thespawn2677

4 ай бұрын

300km d'autonomie.... ça fait 150-200 en réel 😵😵😵

@jeromegodeau4591

4 ай бұрын

À plus de 30000€....

25 K€ pour l'entrée de gamme d'une citadine, c'est trop cher...

@Nor-Man-Dy

Ай бұрын

achetez une bicyclette c'est sympa !

La voiture qu'il me faut ... Une réussite

Les journalistes qui vont passer après vous seront ravis d’avoir une baguette 🥖 usagés sur leur vidéo 😢

@frandroid

4 ай бұрын

On a ramené la nôtre 😉

Bien mais es qu'il y aura une version un peu plus méchante ?

@patrice1662

4 ай бұрын

oui l'Alpine

Super, une IA qui réfléchis à notre place

L’autonomie c’est pas fou fou, ils l’ont pas amélioré depuis la zoé depuis tout c temps c abusé. Pour moi l’autonomie c’est 500km minimum sinon rien.

@lainiwaku

4 ай бұрын

on a bien evoluer par le passé, les premier zoe etait en 22kwh apres 40kwh apres 52kwh, mais effectivment cette renault 5.... 0 évolution niveau batterie, les batterie proposé sont les même que les zoé il y a 5ans

Pas compris le concept de remettre le courant dans le réseau comme ça le matin tu as la batterie vide logique 😅

@Nor-Man-Dy

Ай бұрын

c'est utile si vous avez souscrit au tarif réduit et que vous réinjectez au tarif fort !

en hybride elle aurait été cool aussi !

Esthetique formidable bravo aux concepteurs , une hybride je crois auraient un succes canon son style retro est de bon gout

Combien pour celle présentée ? entre 30 et 35 k€ ? Donc un produit destinée à une clientèle "aisée". Mais je reconnais que Renault a bien travaillé. C'est la première "e" vers laquelle je me dirigerais si j'en avais les moyens économiques.

j'ai pas trop compris le concept de la borne bidirectionnelle, en principe ça sert à charger la voiture pas à la décharger

@lainiwaku

4 ай бұрын

si tu a des panneau solaire tu pourrais recharger la batterie la journée et eventuellement la reutiliser la nuit, ou alors ton entreprise propose des borne de recharge gratuitement et tu gratte l'éléctricité de l'entreprise pour l'utiliser chez toi, mais je pense pas que les entreprise proposeraont ca gratuitement eternellement donc oui c'est vrai que je suis scéptique aussi

@Photoss73

4 ай бұрын

L'idée avancée serait, quand le matériel est compatible (borne, voiture), qu'en cas de pic de consommation sur le réseau électrique, les batteries de voitures participent un peu (donc nombreuses pour ne pas trop tirer sur la batterie) pour fournir de l'énergie au réseau Enedis, et payé plus cher que le kWh courant (pour inciter à participer). Alimenter chez soi ça serait en cas de coupure complète j'imagine, mais un congélateur moderne tient au moins 24h si fermé. Charger la batterie avec des panneaux et alimenter la maison, ça veut dire qu'elle est au garage (presque) tout le temps. Si elle ne sert jamais autant acheter une batterie et un onduleur seuls. 🙂

"Le moteur tournera à l'envers" les mots sont plutôt mal choisis. 😉 Il tournera toujours dans le même sens, c'est juste qu'il produira du courant au lieu d'en consommer.

@marc_hm_

4 ай бұрын

il doit avoir une formation de commercial. Niveau technique = 0 A 0:30 il parle d'un "radar" mais c'est un capteur de proximité

@YannR34

4 ай бұрын

@@marc_hm_ bon ça encore. J'ai rien dit parce qu'il y a plein de gens qui appelaient ça des radars alors que ce serait plutôt des sonars. Mais bon avec Tesla c'est facile de faire la confusion vu qu'ils ont aussi enlevé le radar en plus 😄.

@marc_hm_

4 ай бұрын

@@YannR34 ainsi qu'à 0:24: avec ici des "genre d'anti-brouillards vers les bas", en parlabt des feux de jour 😄😅

@YannR34

4 ай бұрын

@@marc_hm_ je pense que c'est juste parce qu'il s'exprime mal. Parce que ces feux de jour rappellent les feux antibrouillard de l'époque, mais ils n'ont plus la même utilité. Où il a un peu mélangé ce qu'on lui a dit pour expliquer le design où il est un peu maladroit pour le choix des mots.

Le levier pour changer le mode de marche au volant ça fait moche, de plus ils auraient pu mettre le rechargement de la batterie par le logo dans la calandre comme sur la ZOE. C'est dommage parce que la voiture est belle esthétiquement.

Ce commercial de chez Renault est convainquant ! Oui...c'est exactement ce que j'ai vu..

09:28 Complètement fou, ça. Incompréhensible !

me fais envie belle voiture française à suivre en connaissant renault j'ai peur des abonnements alambiqués qui risquent d'avoir avec!

Et quid de l'empreinte carbone de fabrication ? De tête la championne selon les ACV de GreenNcap etait la dacia spring avec 7T a la production environs. Je me dis, celle ci est produite en europe (alors que la spring en chine) alors j'ai espoir qu'elle soit à 7 8 ! Si quelqu'un a trouvé une ACV fiable sur la partie fabrication je suis preneur 😁

Bonjour, très bonne présentation, bravo. Vous m'avez surpris en évoquant avec enthousiasme le radar de stationnement, cela voudrait dire qu'il n'y a pas de caméra, dommage car il est maintenant difficile de s'en passer. D'autre part les économies de bout de chandelles faites en éludant le E'Pédal ne se comprends pas bien !

@Splainte

4 ай бұрын

Concernant le radar c'était surtout une petite boutade par rapport au fait que Tesla les ai retiré (et ont un système de proximité assez bancal clairement... Les caméras sont beaucoup moins fiables et précises)

Belle petite auto, mais comment peut on s’emballer à ce point sans avoir aucun recul sur la fiabilité après 3 ou 4 ans d’utilisation ?? Les propriétaires du thp 1,2 L (plusieurs fois moteur de l’année ….) chez Peugeot Citroën DS ont du constaté la différence entre ce langage marketing et la réalité du terrain

@Nico-St

4 ай бұрын

C’est l’avantage de ne pas avoir de moteur, les problèmes de fiabilité seront nettement moins problématiques.

@francoisdegrez6967

4 ай бұрын

@@Nico-StJe le souhaite !.9 ans avec une Peugeot 207 de 175 ch et maintenant 8 ans avec une 308 GTI de 272 ch ,aucun problème mécanique mais régulièrement de petits problèmes électronique finalement coûteux .Dernièrement le boîtier de protection batterie 600 euros….Avec ces voitures éléctriques vous devez rester dans le réseau de la marque et cela peut couter très cher !

@philv3941

4 ай бұрын

renault bosse son asynchrone depuis la zoé 1, en 2013. Il a profité des déboires de continental pour en sortir un particulièrement fiable dès 2016. Donc on parle d'une moyenne de dix ans de recul sur la techno proposée.

@Nico-St

4 ай бұрын

@@francoisdegrez6967 vous avez eu de la chance, personnellement, sur une clio 3, c’est la culasse qui a lâché, le moteur a du être changé, sur mon ancien scirocco, la courroie a faibli avant l’heure et l’embrayage a lâché beaucoup trop tôt.

Pas si fou la charge et l'autonomie

@CBDWFE

3 ай бұрын

Faut la comparer aux autres citadines et pas à une Model S. Et là, tu verras que l’autonomie est vraiment très bien.

Dommage qu'elle ne soit pas thermique et au prix d'une Sandero

@Nor-Man-Dy

Ай бұрын

ou au prix d'un vélo 😂

Trop bien, FrAndroid qui teste des aspirateurs !

Stylé mais beaucoup trop cher

J'ai un scoop, Peugeot va ressortir ça fameuse 205 version 21 ème siècle, d'ici 2025. Ça va faire deux sacrés numéro !😉

A comparer avec la future Tesla Model 2... pas sûr que pour le même tarif on est les mêmes options et la même autonomie. Déjà pour avoir une bonne R5 électrique, faut plutôt compter 35K€ 🤨Renault va encore rater le coche.

@VincentTschopp

4 ай бұрын

Rien à voir avec tesla simplement au niveau du concept intérieur. La clientèle n'est pas du tout la même. Jamais je ne prendrai Tesla simplement du fait du tout tactile qui m'est insupportable. A relever que passablement de mes connaissances pensent comme moi. Vw revient en arrière et remet des interrupteurs. Comparé ce qui est comparable merci

@mr._arno

4 ай бұрын

@VincentTschopp Je compare 2 véhicules du même segment des "citadines". Tous les constructeurs ont des intérieurs différents. (Exemple Peugeot avec ces centaines de boutons version cockpit et Renault plus sobre et élégant) De mon point vu, je compare deux véhicules du même segment qui auront surement 10000 euros de différences. Après, la couleur, le concept interne sont au choix et gout de chacun 😉

Première chose à faire : ne pas l'acheter à la sortie !!! Le debuggage mécanique, soft etc prend généralement une bonne année après la sortie !!! Voir la mégane etech !! En plus y'aura pas la conduite "une pédale"...

Excellente voiture qui a gardé les gènes stylistiques de son ancêtre, la Renault 5 , mais qui est en phase parfaite avec son temps technologique et les tendances du moment. Ce sera la Fiat 500 de chez Renault en terme de succès. J'en suis convaincu. Bon vent pour la R5 nouvelle génération.

Vous avez demandé à Renault combien de temps pour charger à 80% car il n'y a pas de charge rapide donc il faudra ... 2h30 à 11kw/h ...Comment pouvez-vous dire qu'elle va concurencer qui que ce soit !

dommage que la trappe de charge ne soit pas TeslaFriendly

@olivierpolak2665

4 ай бұрын

Quand on est limité à 100kw, c'est pas la peine d'aller chez Tesla