Fajny film. Bardzo mi się podoba

Widok kozak. Czekam na więcej. Pozdrawiam

Super film i super widok z kabiny. Łapka w górę zostawiona

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Dzięki to dla mnie mega motywacja żeby dalej robić filmy!

Bardzo mi się spodobał filmik pozdrawiam serdecznie 🤗♥️

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Dzięki i pozdrawiam :)

Cudnie wyszedł ten film! Czekam na kolejne 😃

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Będą :) też dam do recenzji :)

Bardzo fajnie przedstawiona jazda z perspektywy maszynisty, pozdrawiam :)

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Dzięki. Również pozdrawiam :)

Bardzo fajny film,super się ogląda

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Serdecznie dziękuję. Starałem się go troszkę urozmaicić :)

Super nagrany film ekstra się go oglądało łapka w górę poszła i subik zostawiony

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Mega dzięki! Postaram się nie zawieźć z następnymi filmami 💪💪💪

Super film

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Wielkie dzięki za opinie. Pozdrawiam

Super😁

@maszynista_com_pl2280

7 ай бұрын

Dzięki!

CIEKAWE WIDOKI !! Gratuluję pomysłu i wykonania !!

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Dzięki :) tak troszkę inaczej chciałem podejść do tematu, bo samego szlaku już dużo jest w sieci. Pozdrawiam

@kolejoweszlaki

Жыл бұрын

@@maszynista_com_pl2280 efekt został osiągnięty !!

Super wyszło :)

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Ogromnie się więc cieszę i zapraszam na kolejne odcinki :)

Super film pozdrawiam maszynistę

@maszynista_com_pl2280

6 ай бұрын

Wielkie dzięki, również pozdrawiam! :)

fajna spokojna robota

Muzyka jest dobrze dobrana. Umila oglądanie, nie rozprasza 👌

@maszynista_com_pl2280

9 ай бұрын

Cieszę się i dziękuje za opinię.

Dla mnie ten film się bardzo spodobał i nie ważne że były jakieś problemy techniczne i doceniam kolegę który specjalnie dla nas przygotował te cabwiev, dla mnie ten film przyjemnie się oglądało i czekam na kolejny taki film 😉😊 Pozdrawiam przyjaciółka Marcina 😉

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Dziękuję :) i także pozdrawiam

Mega film

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Bardzo się cieszę że przypadł Ci do gustu, wkrótce będzie więcej. A już niedługo zrobię reupload filmiku z kanału koleje mazowieckie gdzie w trakcie jazdy, tłumaczę wskaźniki przytorowe.

@igormikulski5509

Жыл бұрын

@@maszynista_com_pl2280 super😀

ciekawy materiał. brakuje mi tylko jakiś komentarzy czy cuś ;)

Wyszło super! :)

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

O proszę, miło Cię spotkać także i tu Agnieszko :) pozdrawiam serdecznie

@agnieszkasotek2419

Жыл бұрын

@@maszynista_com_pl2280 Również pozdrawiam i czekam na kolejne produkcje :) PS: Film udało się jakimś cudem obejrzeć bez reklam 😅

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

@@agnieszkasotek2419 zablokowałem reklamy w swoich filmach :) ale jeszcze 3000h i niestwty same się włącza

Fajnie by było jakby dodał Pan predkościomierz

Bardzo ładnie wyszło. Czy możesz nagrać film z kabiny na szlaku do Działdowa na ETCS-ie., by było widac dzialanie systemu nadzoru i reakcja pociągu na nie.🌍

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Film z działania. ETCS kzread.infokxnXf2v3g-c?feature=share

@JasekBrawo

Жыл бұрын

Znalazłem z innego taboru ale interesuje mnie zachowanie Flirta pokazane w sposób z 2 cześci filmu kzread.info/dash/bejne/h5ZomqawosWXl5M.html

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

@@JasekBrawo bardzo ciekawa perspektywa, jak tylko będę miał druga kamerę to postaram się zrobić coś podobnego.

Faktycznie poczułem się jak nieopierzony mechanik i choć wszystko wygląda na takie proste to w rzeczywistości takie proste nie jest i wymaga wiele wiedzy i doświadczenia. Ciekawe czy zrobiono kiedyś badania ile czynności musi wykonać mechanik prowadzący starsze typy np. EU 7 czy EU22 a prowadzący flirta3? Pozdrawiam i proszę robić dalej takie nagrania. Olek.

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Postaram się robić coraz więcej nagrań :) szczerze powiedziawszy, już przesiadając się z En57 na en57AL czuje się duży przeskok, odnośnie obsługi.

U nas w MPK Łódź za taką kamerkę trzeba mieć pozwolenie dyrekci

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

U nas także. Załatwianie wszelkich niezbędnych pozwoleń, odrobinę zajęło :)

No mamy coś wspólnego też wozimy ludzi ale chyba zawód maszynisty (chciałbym być) jest bardziej stresujący od kierowcy w MPK

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Odnośnie stresu, różnie bywa. Natomiast mam ten niesamowity komfort że w kabinie nikt mi nie przeszkadza, a żeby do niej wejść musi posiadać specjalne zezwolenia :)

Wypatrywałem czy przy przejeździe za Miedzyborowem przypadkiem nie będą stali moi synowie machajacy do maszynistów (wiem że dzisiaj byli) ... Radochę mają ogromną jak im odmachacie, a jeszcze większą jak zatrabicie... Pozdrawiamy serdecznie..:-)

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Staramy się wspierać młodych fanów kolei machnięciem, czasem też króciutkim Rp1. Pozdrawiam serdecznie

@adam_zs8292

Жыл бұрын

@@maszynista_com_pl2280 Nie tylko mlodzi to lubia,tacy jak ja po 40tce tez.Szanuje i podziwiam Wasza prace i fajnie jak jest jakas interakcja.👍

Czy znasz kogoś kto jeździ na linii Sochaczew - Warszawa lub Sochaczew - Łowicz ? Tak aby można było nagrać jego przejazd. Albo kogoś kto jeździ towarowymi i nagrywa? Uwielbiam pociągi towarowe. Chciałbym zobaczyć 😅😂

@maszynista_com_pl2280

9 ай бұрын

Niestety w tej kwestii nie pomogę :(

Cześć, sympatyczny materiał :D Z ciekawości zapytam - jak wypada przestronność i ergonomia kabiny ER160 względem Impulsa 48WE w konfiguracji dla Kolei Mazowieckich? :) Odniosę się do dyskusji na czacie, ponieważ @Kuba Mikol pytał na koniec o autoryzację na typ taboru. Autoryzacja to w uproszczeniu nic innego jak "kurs" na konkretną lokomotywę/zespół trakcyjny - musisz przejść szkolenie teoretyczne z obsługi taboru, poznać parametry techniczne, zaznajomić się z instrukcjami, DSU i wykonać jazdy praktyczne. Przychodząc do przewoźnika z Licencją Maszynisty, najpierw wykonujesz kurs na Świadectwo Maszynisty, w którym z czasem będziesz miał wpisane typy pojazdów na jakie otrzymasz autoryzację, czyli będzie tam zapisane co wolno Ci samemu prowadzić. 🙂 Gdybyś jednak z czasem chciał przejść do innego przewoźnika, to nawet jeżeli wykorzystuje ten sam typ pojazdów trakcyjnych (np. EU/EP07 303E/4E w PKP IC i EP007P w POLREGIO) to musisz przejść ponownie proces autoryzacji aby można byłoby Ci niejako przepisać to co masz w Świadectwie dla jednego przewoźnika, do drugiego Świadectwa, które masz u drugiego przewoźnika. 😉

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Pięknie wytłumaczyłeś autoryzacje, przyznam że sam lepiej bym tego nie zrobił. Impuls ma jedną dość duża przewagę, dwa fotele w kabinie, natomiast jest znacznie ciaśniejszy. Ergonomia moim zdaniem też jednak lepsza w Impulsie ale tylko za sprawą mechanicznych przycisków sluzbacych np, do podnoszenia pantografu czy zamknięcia Ws. We Flircie 90% rzeczy wykonuje się z ekranu dotykowego. Ma to swoje plusy ale i minusy, typu przebrnięcie przez kilka poziomów menu.

@KUBUTECH911

Жыл бұрын

@@maszynista_com_pl2280 Nie wiem czemu ale mam nieodparte wrażenie, że niektórzy producenci i to nie tylko taboru kolejowego zapomnieli o takiej pewnej nauce, która zwie się ergonomią. Są takie rzeczy w kabinie maszynisty, które powinny być dostępne odruchowo, w tym np. przełączniki opuszczania i podnoszenia odbieraków. I to nie tylko w sytuacji gdy trzeba je opuścić ze względu na wskaźniki "We" ale też gdy chcemy po prostu wybrać jeden konkretny odbierak, co nie w każdym pojeździe jest dostępne "od tak". Innym przykładem są zadajniki jazdy sprzężone z hamulcem elektrodynamicznym czyli tzw. dźwignie zespolone. Zgodnie z zasadami ergonomii, w takim przypadku, zwiększenie siły pociągowej powinno odbywać się zgodnie z kierunkiem działania sił czyli poprzez pociągnięcie do siebie dźwigni zespolonej, a hamowanie w drugą stronę. W wielu pojazdach jest dokładnie na odwrót, a często zadajnik jazdy działa w przeciwnym kierunku niż dźwignia hamulca elektropneumatycznego (np. w TRAXX`ach) 🙃 Gdzieś już słyszałem, że Impulsy nie mają zbyt przestronnej kabiny ale za to mają chyba najlepsze pulpity ze wszystkich nowoczesnych zespołów trakcyjnych 🙂

Może teraz R7 z Warszawy zachodniej do Celestynowa

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Chętnie bym to nagrał, niestety nie jeżdżę w tamtym kierunku :( obsługuje to sekcja Ochota. Może kiedyś uda mi się uzyskać pozwolenie na wejście do kabiny i po prostu nagranie szlaku.

@piotrek3655

Жыл бұрын

@@maszynista_com_pl2280 dobrze

@AtapiCl

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/qYpr2bR7h7nVd5c.html Perspektywa podobna i w miarę aktualna (ostatnich zmian na Wawrze nie liczę) ;)

Zrobiłbyś też bez muzyki bo zakłócę pracę silników trakcyjnych... Wiem człowiek się, stara montuje a tu ktoś chce bez muzyki

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Niestety, ale praca silników i tak będzie zakłócona, że względu na konieczność wycięcia niektórych fragmentów ścieżki radia pociągowego.

Może teraz linia R60 ?

@maszynista_com_pl2280

Жыл бұрын

Linia kolejowa nr 60?

@damianxd3378

Жыл бұрын

@@maszynista_com_pl2280 tak

@KUBUTECH911

Жыл бұрын

Powiem szczerze, że w naszym kraju to raczej nie spotyka się szerokotorowych pojazdów Kolei Mazowieckich. 😅 A już zwłaszcza przekraczających granicę z ... Białorusią. 🙃 (Id12-60 to linia szerokotorowa z Kobylan do Terespola @Damian XD)

@damianxd3378

Жыл бұрын

@@KUBUTECH911 chodzi mi o R60 KM Warszawa Wileińska - Tłuszcz

@KUBUTECH911

Жыл бұрын

@@damianxd3378 To warto zawsze napisać od razu o to o co dokładnie Ci chodzi. :)