Die Anwesenheit von inversen Abschnitten ist manchmal absolut unlogisch, so haben manche Züge mit 70 Brh manchmal solche Abschnitte, wogegen andere mit nur bspw. 64 Brh auf der selben Strecke keine haben. Außerdem passen die bestellten Fahrpläne oft garnicht zu den tatsächlichen Zügen, welche dann z.B. erheblich mehr Brh haben und somit eigentlich unnötig langsamer fahren. Es wäre schön, wenn man eine Lösung wie in der Schweiz mit ihren mehreren Geschwindigkeitsspalten entwickeln würde. Dadurch würden viele Züge deutlich mehr ihr Geschwindigkeitspotenzial ausnutzen können.

Rückleiter in den Schienen? Der erzeugte Strom durch die E-Bremse geht überall hin, aber nicht in die Schienen... der wird vom Fahrzeug selber verbraucht (Hilfsbetriebe) und der Überschuss wird in die Oberleitung eingespeist.

Jetzt wird es kompliziert. Es gibt die Streckengeschwindigkeit, die mit Schildern entlang de Strecke angezeigt wird, die Fahrplangeschwindigkeit und dann noch zusätzlich eine Inverse Geschwindigkeit... Woher kommt der Begriff "Invers"

Wieder ein schönes Video und wenn man dein Alltag als Lokführer verfolgt ist es schon sehr Nerven aufreibend. Hut ab vor den Beruf 😊😊

Was bedeutet INVERS, es geht doch um eine angepasste erlaubte Höchstheschwindigkeit

Woher weiß der Lokführer, dass das Zugende über das Geschwindigkeitslimit hinaus ist und ihr wieder beschleunigen könnt? Schaut ihr dazu auf die Kilometertafeln oder Kilometerstand?

Kaffee vom Fdl? Neuoffingen!

Besser per- oder divers!

Ja aber da sind die Japaner uns Meilen voraus mit ihrer Bahn!

Denkst du auch mal dran, dass dir eventuel oder möglicherweise auch Leute zuschauen, die nicht vom Fach sind?