Регулятор приобретал здесь:kurl.ru/NIbjr

@vladimirmaiorov9954

2 ай бұрын

А как с вами можно связаться? Есть ли электронная почта или телеграмм? Ватсапп

@afk-5785

2 ай бұрын

@@vladimirmaiorov9954 Добрый день, kaf-57@yandex.ru

Блин, еще пару таких роликов и я начну разбираться в электронных схемах, спасибо автору

@ivanyou5795

5 ай бұрын

Если не начнешь читать книги по электротехнике, то ниxpeна и ни в чем не разберешься! Вот же "зеваки"...

@ivanyou5795

2 ай бұрын

Книг побольше читай, поумнеешь!

Спасибо за дельную информацию.

Здравствуйте! Очень полезный ролик! Спасибо!

@afk-5785

4 ай бұрын

Спасибо за отзыв.

Интересная приблуда,нужно себе такую прикупить.

Благодарю, всё ясно и понятно.

Спасибо за схему и демонстрацию ШИМ регулятора .Давно смотрел на него так и не находил схему а вы нашли время скопировать его .Дело не в деньгах стоит он не дорого если есть возможность его собрать а по чему не собрать .Многие собирал ШИМЫ были не рабочие схемы доводил до рабочих .Так что люблю посидеть с паяльником в руке. Успехов здоровье всего хорошего Подписка и ЛАЙК.

@afk-5785

8 ай бұрын

Спасибо

@ivanyou5795

5 ай бұрын

"Почему" - здесь должно быть написано слитно, малограмотеюшка! И - пробелы не ставятся перед знаками препинания! Самих знаков препинания тоже явно недостаточно!

@pro05

27 күн бұрын

​@@ivanyou5795 Па сать . Исправляй учитель русского.

Данная схема легко читается, благодаря вашему объяснению, однако работа двигателя в любом устройстве подразумевает его плавное движение в процессе работы желательно без потери мощности.В виду этого он может быть только на мини циркулярке

Спасибо

Здравствуйте. Спасибо за видео. Скажите пожалуйста, а если power- замкнуть c motor-, т.е. сделать общий минус - регулятор будет работать? К каким последствиям это приведет? Дело в том, что мне нужно как-то развязать мотор и другой потребитель в устройстве, при условии что минус на обоих потребителях общий, а мотор подключен через подобный шим-регулятор. В это же время второй потребитель получает питание напрямую постоянно.

@afk-5785

7 ай бұрын

Добрый день. Дело в том, что мотор уже соединен с питанием (+power) если вы соедините еще минус тогда мотор будет подключен к источнику питания на прямую и ни какой регулировки не будет.

@user-kn1te4qj4p

7 ай бұрын

@@afk-5785 Спасибо!

Не совсем ясно для чего ШИМ регулятор к моторчику, ведь без энкодера с обратной связью при малых оборотам мощность теряется также, как и от обычного регулятора напряжения.

Бляха мать, прямо "Как поссорились Иван Иванович с Иваном Никифоровичем"!..

Добрый вечер Необходимо запитать двигатель 24В, от аккумулятора 72В. Можно ли использовать такую схему?

@afk-5785

5 ай бұрын

Добрый вечер, в описании диапазон входного напряжения от 10 до 60 вольт, поэтому я бы не рекомендовал подавать 72 вольта.

@user-id3pu3pr2e

5 ай бұрын

@@afk-5785 Я имел ввиду: можно ли через ШИМ регулятор подключить 24В двигатель (как стартер), к аккумулятору 72В? Если сделать свой ШИМ регулятор? Взять транзисторы на 100В и суммарный ток на 300А

@afk-5785

5 ай бұрын

@@user-id3pu3pr2e В таком случае можно

@afk-5785

5 ай бұрын

@@user-id3pu3pr2e P.S. Если будете собирать по этой схеме нужно будет учесть, что микросхема стабилизатора LM317 тоже имеет максимальное входное 60 вольт.

@user-id3pu3pr2e

5 ай бұрын

@@afk-5785 Я понимаю. Я спросил про сам принцип действия. Можно ли так сделать? Или стартёр сгорит, если питать от 72В?

На зарядку аккумулятора подойдет(авто)?

@afk-5785

6 ай бұрын

Заряжать то можно, но как от обычного блока питания. Т.е. подали напряжение, установили нужный ток, по мере зарядки постоянно ток подстраивать. Ни какой автоматической регулировки тут нет.

@user-iz7td4vk2b

5 ай бұрын

Берёте любой блок питания с током не ниже 10 ампер(или 150 ватт не ниже), настраиваете у него напряжение 16 вольт ровно, подключаете данный модуль на выходе и копеечный показометр(ток и вольтаж) и вот вам зарядное для автомобильного АКБ. До 14,8 вольт держите ток заряда около 4,5 ампер, а дальше ставите ток 3 ампера и до закипания, прокипятили 1-2 часа и спокойно катаетесь пол года до следующей зарядки. Не заряжайте АКБ если его температура ниже +10гр., угробите его быстро.

@user-vo2pd4py2f

5 ай бұрын

@@user-iz7td4vk2b Спасибо!

Диоды параллелно двигателю ставить безсмысленно. Это не реле с огромной самоиндукцией. Убедиться можно посмотрев осцилограмму. Разве что получится динамическое торможение при вращении в обратную сторону. ))

Здравствуйте коллеги Что собрал Регулятор к двигателю постоянного тока .работает отлично ,правда внёс корректировку деталям .Первое перед предохранителем поставил Диод КД226 буква любая пойдёт .далее R1 200ом и2Вт и перед стабилизатором напряжением по плате оргенала за разъёмом регулятора стоит резистор 10ом на третей ножки,смотим плату короче идёт 200ом потом 10ом на .LM317.Далее C выхода идёт делитель напряжение это R3 и R4 поставил вместо 5к6 поставил 240ом ,а вместо R4 поставил 1,5к а стоит по схеме 3к и получил на выходе стабилизатора напряжение 9 вольт. В оригинале 6,8 вольт ..Вместо выходных транзисторов поставил 75NF75 2шт.R13 смотрим схему автора пришлось подобрать под светодиод из у меня много АЛ 3О7. И последнее Р1 в оригинале стоит В100к поставил регулирует от начало и до конца .на схеме стоит 10к .Короче схема рабочая Печатную плату рисовал Sprint Layout дело в том Китайские радио детали такие маленькие их у меня нет ,а Российских до хрена , и плата получилась немного больше в размере, автору видеоролика огромное Спасибо УСПЕХОВ И здоровье..

@afk-5785

7 ай бұрын

Отлично, ценная инфа, возьму на заметку.

@user-zb9kt6zr9k

5 ай бұрын

Диод КД226 от переполюсовки? У него максимальный ток до 2 А всего.

@012345678782

5 ай бұрын

@@user-zb9kt6zr9k Спасибо .

Подскажите. Хочу использовать в автомобиле регулятор такой же. Маленько запутался с минусом. На авто минус (масса) берется с кузова и он идет по всему кузову. То есть если мы хотим подключить лампу подаем плюс а минус на кузов кидаем. Но как быть с контроллером. Как к нему и от него минус подключить куда. Сам предполагаю что плюс питания на пауер + на шим, минус с кузова на пауер минус на шим. И от шима + на мотор а минус с шим на кузов. Правильно ли или так нельзя. Ведь по итогу получается что минус будет от кузова идти один на оба минуса шим. Не замкну ли?

@afk-5785

7 ай бұрын

Добрый вечер, извините, что сразу не смог ответить, был в отъезде. В автомобиле питание подключаете + power к + аккумулятора, - power к кузову, это понятно. А с нагрузкой необходимо, чтобы корпус нагрузки не имел прямого соединения с клемами. Например если моторчик то ни один из его выводов не был соединен с корпусом, если лампочка один ее конец на + power, а другой на регулятор и никак с корпусом, если лампочка крепится одним своим контактом на корпусе авто то ее нужно закрепить через изолятор. Как то так.

@Audi100c3

7 ай бұрын

@@afk-5785 спасибо 👍

у меня переменный резистор 91 кОм почемуто

Этот шим для двигателя с изменяемой нагрузкой не годится, для вентилятоа обдува можно. Для светодиодов есть драйвера, то есть источник ТОКА.

А у производителя мозгов ни хватило поставить резистор на 500ом вместо 1к или появились побочные и эфекты с модернизацией?

@afk-5785

6 ай бұрын

Очень часто производитель умышленно оставляет небольшое вращение чтобы было видно , то устройство включено, все зависит от того где будет применяться данный блок.

@user-iz7td4vk2b

5 ай бұрын

Если вы учили основы регулирования коллекторных двигателей, то на них запрещено подавать ток ниже пускового тока, это приводит к перегреву якоря и выходу его из строя. Так что для двигателя нужно ещё и добавлять сопротивление и в крайнем положении регулятора, двигатель должен уверенно стартовать со штатной нагрузкой и минимальными оборотами. Отключать двигатель как на видео(регулятором) не безопасно, особенно в машине, может загореться.

@dmiterkoshouse62

4 ай бұрын

Я не знаю какая частота ШИМ будет лучше для регулировки оборотов двигателей. Десятки килогерц или более низкие частоты при которых слышен писк. Частота моего ШИМ получилась около 2 кгц

@afk-5785

4 ай бұрын

@@dmiterkoshouse62 Добрый день. При ШИМ регулировании частота зависит от самого двигателя, а точнее от постоянной времени вашего двигателя. На двигатель подается импульсное напряжение, а двигатель его как бы выравнивает. Если импульсы поступают редко (низкая частота) то двигатель не сможет их сглаживать и будут наблюдаться рывки, дрожание и др. с ростом частоты ШИМ это пропадает. В условиях любительской мастерской достаточно практически подобрать подходящий для Вас режим.

@user-iz7td4vk2b

4 ай бұрын

@@afk-5785 , сохраняя обороты двигателя регулировкой скважности, менять частоту ШИМ(ступенчато) и смотреть на потребляемый ток. Наименьший ток потребления и будет оптимальной частотой ШИМ для двигателя.

Диммер для освещение можно собрать и с меньшими затратами. А фрезеровать на малых оборотах, от нуля, вы себя сами слышите?