Хороший человек. Общительный. Говорит грамотно и интересно. Приятно слушать.

@ikay2102

3 жыл бұрын

Алексей, заметил как у конструктора речь не засрана иностранными словами?

Мне очень нравиться подход Андрея, сделать самый лучший вездеход из самых лучших на сегодня деталей, узлов и материалов. Удачи ему и буду ждать их новый вездеход. Александру спасибо за видео.

@user-ct3zb6sv5x

2 жыл бұрын

Если это стоит 4 ляма, сколько будет стоить из титана.

Ребята вы молодцы, Александр спасибо за видео

Приветствую Александр! Как же прикольно видеть счастливые глаза взрослого человека, который радуется как ребёнок! Пока инженера мечтали, а простые пацаны взяли и слепили классный вездеход STALKER с боевой раскраской экзоскелета группировки Свободы! Молодцы ребята и удачи вам, только с ценой не барыште и будет всё ОКЕЙ!!!

@uaz_lapoti

3 жыл бұрын

они сказали что ценник будет дороже чем у ШЕРПа!

@user-ff3iq5st2j

3 жыл бұрын

@@uaz_lapoti Привет дружище! Да я слышал, они хотят делать чуть ли не с космического металла! Не вижу в этом смысла, будет разве что легче и дороже! Плавучесть и проходимость останется тоже самой, а все агрегата продаются в свободной продаже максимум 1300к, так что ребятам есть над чем подумать!!!

@MrKampina

3 жыл бұрын

В данной теме вездеходов вес всёже решающий фактор. Если он будет весить 1300, то уже как шерп, на снегу проваливаться не будет.

@Devis-uf1jv

3 жыл бұрын

@@uaz_lapoti Да,корпус из титана.А Шерп клепаный ,и сцуко рвется по швам.Ищи видео .

Самое приятное в том, что вездеход даже после гонки готов к тест-драйву 👍👍👍.

Автор в точку сказал: машина непонятно для чего за 3800000😉

@igorekm1966

3 жыл бұрын

Лесник, сделан по крайней мере на каком-никаком заводе, серийно, дешевле, с поддержкой, бортоповорот, с автоматом, легче вроде даже

@Nikolas1981

2 жыл бұрын

За эту цену можно японский экскаватор купить за 600т.. и колеса. Остаётся сделать корпус и звезды подобрать. И того выйдет в 1,3 макс 1,5 млн. Идея не новая, но хорошая!!! Гидравлика не долговечная,, в этом проблема!!!

@koss2022

2 жыл бұрын

Нет.

Рождение нового чемпиона 🏆!!! Если кто-то с амбициями его купит, доведет до ума, то через год - другой будет на вершине тумбочки!

Отличная идея, прекрасная машина. Парни молодцы. Я не в теме патентования, но как-то Андрей Иванов проговорил, что лучше запатентовать свою технику чтобы потом кто-то не сделал это и не потребовал с тебя же платить ему.

@integral1643

3 жыл бұрын

Такая система давно применяется в дорожно-строительной с/х технике. Поэтому запатентовать я думаю сложно будет.

@user-qk1xy7pu3d

3 жыл бұрын

@@integral1643 Проверить стоит, шерп тоже на базе давно существующих агрегатов, а запатентовали. Лучше перестраховаться) Досмотрел до конца - создателей Сталкера это не напрягает, респект им, двигают прогресс

@sergeyshirochenko

3 жыл бұрын

@@user-qk1xy7pu3d, шерп запатентован как промышленный образец, т.е. внешний вид, дизайн. это только защита от подделок.

@MrKampina

3 жыл бұрын

Бобкет уже давно всё запатентовал или вы думаете там дураки сидят...

красавчик автор вездехода! ему совет для более быстрого движения по воде сделай от гидрометеора откидной винт и на соревнованиях сделаешь всех!

Молодцы парни,тем более,что земляки отличный аппарат,но и денег стоит,чтобы сделать такой,рад за вас от души,удачи вам,делайте,видно,что увлечённые,этим живут.

Не зря продает! Видно что в голове уже еще круче построен.

Спасибо, Александр! Репортажи с нынешних соревнований - мое почтение! Смотрим с сыном не отрываясь!

Много видео этого канала посмотрел! - на мой взгляд это лучший!!!

Сталкер супер, а вот "лесникам" Придется на новый "ëжик" Прикрутить не только подкачку, но и гидравлику... Александр прогрессирует, так держать👍👍👍

Такая схема управления, подошлы бы для людей с ограниченными возможностями👍🏽 Но как по мне, то гораздо лучше с педалью)

Класс. На мой взгляд в этом вездеходе есть даже превосходство если сравнивать с шерпом и похожими на шерп и это тот факт что калёса по бортам могут вращаться в противоположном направлении и разворот от этого происходит как на танке то есть по настоящему на месте а в бездорожье и в лесу это очень нужно. Коасиво хотя и немного страшный апарат. Желаю успехов в деле. Так держать и дальше круче .

@user-ed8kb8sk2n

2 жыл бұрын

Не на всех танках, на 72 ойке один борт стоит, а на Аромате уже так можно...

👍🤝✊Браво, Андрей, удачи тебе и творческих успехов!

Заинтересовал с первых слов в начале соревнования про гидропривод,болел за него.Никто не заметил в этом видео что точно так же можно сделать на электроприводе,при чём все необходимые компоненты уже выпускают и они есть в свободном доступе,думаю через пару лет кто-нибудь на это соревнование на таком приедет и покажет Шерпам как надо ездить.

@integral1643

3 жыл бұрын

А если коротнёт где нибудь в болоте)) 72в к примеру постоянного тока) мало не покажется))

@user-gt9mj4nj4o

3 жыл бұрын

@@integral1643 А ты посмотри как Ниссан Лиф преодолевает брод 60см,а у Нивы с завода 50см по паспорту.

@integral1643

3 жыл бұрын

@@user-gt9mj4nj4o 60 см не показатель для вездехода))

@user-iz9bh1je8q

3 жыл бұрын

@@integral1643 даже 220 бьет неприятно..но живой...660 вредно!!! а на тойоте в батарейке!!

@user-gt9mj4nj4o

3 жыл бұрын

@@integral1643 У нас и в домах провода коротят,пожар и нет дома и пару соседних,так убрать электричество,это же опасно,а если бензонасос в баке коротнет.

А я всё думал - догадается ли кто поставить фронтальный погрузчик на большие колеса или нет. Догадались, молодцы 😀

Шикарная техника, мне очень понравилась!

Молодец Андрей. Отличную машинку сделал.👍🏻👍🏻👍🏻🙂

Хорошая идея. Толковый парень.

покорил ваш аппарат, болеем за технику такого типа

Хорошая машина, если всё грамотно сделано и вовремя то. То гидравлике сносу не будет. Я в раньше на тигеркэт 630D трелёвочник такой трактор 19 тонн. Ушёл с него точно не помню сколько было часов 32тыщи толи 37 тыщь. Но 2 каменса он сносил, а насосы и моторы родные ещё стояли. Хорошая затея. Хорошее видео. Спасибо. 👍

Только лайк. Действительно ( с хорошей точки зрения) дизайн и проходимость, название правильное.

очень мне нравится этот вездеходик!👍

Спасибо за отличное видео.

Гидронасос крутит всегда в одну сторону, т.е. - линия подачи (питание) и линия сброса (в бак, слив). А вот гидрораспределитель уже задаёт направление вращения гидромотора. Гидрообъёмная трансмиссия на таких вездеходах, как по мне - самая удачная конструкция, т.к. можно задать разное направление движения на каждый борт, для быстрого разворота или преодоления препятствий.

Большое спасибо за видео!!

Вы в конце ролика отметили, что не скрываете все параметры. Можете раскрыть какие вы используете параметры

Классное интервью. Конструкция будущего, это точно.

Видеосериал супер. Сталкер агонь.

Спасибо за обзор

Просто супер машина молодцы ребята .

Отличный агрегат. Этих денег он точно стоит. За этим будущее в своём секторе.

Хороший обзор, удачи вам! 👍 👍 👍

Хорошая информация!хорошая техника!

Классный. Вынашиваю идею создания очень крутого вездехода. Этот меня вдохновил прямо! Молодец парень, без пафоса, взял да и сделал!

@user-dy9zy5kr5p

Жыл бұрын

неплохохо добавить стойки для колёс, чтоб был шагающий принцип ( можно только на переднюю ось )

Классный получился вездеход. И человек очень интересный и толковый. Спасибо Александр за такой обзор. И ещё, спортивный вездеход, это хорошо, но для рыбаков и охотников гораздо интереснее. Думаю, что в категории лес,рыбалка, охота этот вездеход будет очень востребован.

@MrKampina

3 жыл бұрын

Всёже в категории охота-рыбалка механика будет получше.

@user-cd7hb6to6s

2 жыл бұрын

@@MrKampina Не соглашусь.Сейчас вся лесозаготовительная техника современная на гидромоторах. А она не просто покатушки устраивает,а работает,на себе древесину вытягивает к дороге. После этого колеи в делянках почти по метру глубина. И так день за днём.Отечественные трактора ( механика) нервно курят в сторонке.

@user-cd7hb6to6s

2 жыл бұрын

Дорого - да. Но гораздо надёжней и производительней. За этой схемой будущее.

Спасибо за видео.

Отлично мужики делайте развивайте ждём новую версию 3800 это нормально вы изменили взгляд портоповоротных вездеходов только от цепей избавьтесь это прошлое двигайтесь вперёд удачи вам 💪👍

@user-hg1dj2ej2q

2 жыл бұрын

Ну Вы же не собирались ставить велосипедные "цепи", там , я бы потавил цепи и звёзды от сельхозтехники , они двойные, там и цепи двойные и толщина и диаметр достаточные для тяговитого движка диаметры разные, на комбайнах вроде применяются такие, на сеялках, и кстати есть ещё такие штуки, - натяжители, так что порвать такую цепь, - надо умудриться, и вес не особо прибавит, зато надёжности добавит, конечно это моё мнение, ну всё таки...

Классная сборка стоит на минипогрузчике LiuGong 365-368,моторы мощные 90 лошадок от Янмар ,как и гидронасос и гидромоторы saerr danfos.

Все не плохо, надеюсь дождусь однажды , что придуманный мною вездеход появится на свет: 6 колес по 2 метра в диаметре, 8 метров длина. На 100 см шире ширина, утепления в 2 раза толще стенкой. 2 пакетные стекла. Это 3 стекла, наружное как лобовое от авто. Электро двигатели в колесах 50-70 кв на колесо. Батарея 100 кв. Дизель генератор , для заряда аккума. На крыше сложенные панели в сендвич 15 шт. В дополнение пониженная электроникой скорость, начальная для очень плавного вращения колес , и основная. Переключение разных вариантов вращение колес и сочетаний( только передние, средние, задние. По диагонали) весь корпус из титана, лодка двойной титан сэндвич. 5 перегородок в лодке , создающие отсеки непотопляемости герметичные, 5 автоматических помп , с возможностями .авто и принудиловки. Привязка к возможному блоку также на 6 колесах, это даст скрутку и доп перевозку круза, солярки аккума и генератора. Блок автономный. На блоке так же как и на основном тягаче, свои лебедки и мозги по передвижения джойстиком из основного тягача. Внешний вид приятней у АГ-20. Эта задумка появилась и нарисовалась на бумаге в первые дни после появления шерпа. Уверен этот проект проявится в свет. Уверен он будит интересен каждому Человеку. Но уже очень хорошее начало !!! Благодарю

Жизнь в России! Спасибо за видео!

Спасибо за классный обзор вездехода! А вездеход можно купить и перепродать дороже.

Всем привет из Воронежа.

Давно думал о гидрообъёмной конструкции, но руки как всегда не дошли.)) Огромное преимущество - это ПОСТОЯННЫЙ полный привод и торможение при отсутствии мостов (моста) с блокировками, бортовыми муфтами, тормозной системой и т.д. Просто ДВС - насос - мотор и всё. Второе преимущество - уверенный крутящий момент даже при минимальном вращении колёс, (не нужно крутить ДВС, работать сцеплением и прочее) Третье - можно одновременно крутить один борт вперёд, второй назад, т.е. манёвренность. Но извините, насос работает всегда в одну сторону и создаёт давление гидравлической жидкости, а распределитель даёт реверс мотора, то одна магистраль контура под давлением, а вторая обратка, то наоборот, поэтому и торможение моторами и одновременное реверсное вращение колёс по бортам. Конструктор, чтот подзабыл, что объясняли советники. Но в остальном правильно. Что бы было понятно управление сразу, нужно учесть, что трогание, набор скорости и уменьшение скорости происходит не за счёт газа ДВС, а за счёт большей или меньшей подачи гидравлической жидкости к моторам, отклоняя больше или меньше рычаги управления, при этом ДВС работает на одних и тех же оборотах задавая оптимальную скорость потока гидравлической жидкости насосами в контурах и изменение газа в большинстве случаев не нужно, т.е., Условно, если ехать на холостом ходу ДВС, то при полном отклонении рычагов вперёд скорость будет примерно такая же, если ехать на средних оборотах при отклонении рычагов допустим в половину, т.к. поток масла, а соответственно обороты моторов при определённых оборотах ДВС строго определённый. Есть двухскоростные моторы, думаю на этом аппарате такие, но это уже другая мат. часть. Теперь досмотрю видео до конца))

@user-kh3bo1lz3w

3 жыл бұрын

Эта схема мягко говоря фиговая и с большими потерями. Насосы (их два) нужно использовать аксиально-поршневые регулируемые. Они уже имеют дроссель, управляя которым задается направление подачи жидкости и рабочий объем насоса.

@user-ww8vn7pr7z

3 жыл бұрын

Я вот нифига не механик, но на интуитивном уровне, сложилось впечатление что это такой заряженный сгусток энергии, он как сжатая пружина. Готов мгновенно выдать "работу " , без раскачки. Чем то действительно напоминает электродвигатель, в динамике, в движении.

@Teravlin-Life

3 жыл бұрын

​@@user-kh3bo1lz3w Нет потерь на трение шестерен, цепей и пр. скорее потерь даже меньше чем при механической конструкции, вот о надёжности или скорее долговечности - вопрос. ИМХО Одного насоса достаточно что бы создать необходимое давление в системе, далее распределение по моторам, очень грубо говоря как водяным краном, открыл больше - поток больше, в квартире одна труба и несколько потребителей кухня, душ, с/у, примерно и в гидрообъёмной трансмиссии также. 2 насоса скорее для надёжности. Аксиально-поршневые насосы как и моторы сложны в конструкции, имеют группы подвижных частей и в данном случае скорее всего не будут оправданы.

Спасибо за хорошее видео .Богата Русь талантами !

Саня классный обзор👍, как всегда молодец всё выпытал👍, может и не всё но более чем, одно не спросил собираются ли они в дальнейшем избавиться от этого страшного воя гидравлики!? Удачи тебе в дальнейшем✊✊

@user-ij2vh1pp4z

3 жыл бұрын

От него не избавится к сожалению, это минус гидравлики, вой будет всегда. Вылечить можно только шумоизоляцией. Я экскаваторщик и тоже на улице вой стоит аж уши закладывает, а в кабинете хорошо, тихо спокойно говоришь по телефону

@user-kq6zx5gf2d

3 жыл бұрын

Жалко, что нельзя ☹️

@user-kt9ff8wx6q

3 жыл бұрын

@@user-kq6zx5gf2d шумку серьёзную внедрить, я думаю все возможно..

@MrKampina

3 жыл бұрын

От воя нормальной гидравликой можно избавиться. Но тогда или скорость, или тяга пострадают.

А Вы не думали сделать привод на четырёх гидромоторах, т.е. по одному на колесо? Или на 4-х электромоторах?

Из титана, золота, итп караул, в России люди простые, главное чтобы не ломался и по прошеееее. АЛЕКСАНДР спасибооо👍👍👍

Проделана хорошая работа! в замкнутом контуре есть еще подпитка (встроен в насос шестеренчатый насос) предохранительно-обратные (вторичные) клапана (тоже стоят в насосе), дренаж с насосов и моторов сливается в бак через радиатор, кроме того частенько для охлаждения в корпуса подается масло отдельным насосом и сливается через радиатор. Вес насосов и моторов схож с КПП и поворотным редуктором. Вездеходы на гидростате серийно уже выпускаются в Канаде под маркой Fat Truck, стоят около 127000 долларов, выполнены достаточно качественно. У вас есть все шансы составить им конкуренцию, за счет более дешевого производства! Удачи!

@amanita-_-muscaria

3 жыл бұрын

добавлю еще вот что: бульдозеры на гидростате имеют регулируемые гидромоторы, их диапазона достаточно, большой погрузчик на гидростате уже имеет два гидромотора разных объемов и КПП с фрикционными муфтами. на первой передаче поток масла идет параллельно на оба мотора, на второй через большой мотор и на третьей через меньший. этим достигается больший диапазон скоростей. возможно с задачей добиться скорости справится и один мотор достаточного обьема))

Александр добрый день из Хабаровска .Вам уже надо самому начать строить новый вездеход гидро еж. все классно. все не получается снять видео о моих машинках. отправить вам.

Голову лень поворачивать!)))) Молодец парняга! Творческих успехов тебе! Сделай его для народа а!?

Спасибо за видео. Я заметил цепь. Один мост от гидромотора, второй цепью?

Молодец особенно в конце правильно сказал 🔥🔥👏👏👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Мне конструкция понятна, и понравилась

На гидравлике обеспечивается более мощный и плавный момент на низах - это всё, что я знаю о гидроприводе))

Спасибо! Интересно! Следующий шаг гидромотор-колесо?

Александр, я уже даже не удивлен, что тебе удалось отснять лучший на данный момент обзор на Сталкер. Почему-то на канале самого Андрея он освещен и описан хуже. Мы, зрители, уже между строк ловим некоторые архиважные технические моменты в разговоре Андрея, которые ты сам возможно не сразу заметил. Вживую вездеход на мероприятии я щупал, в трусы между колес :) ему заглядывал, но ответов на некоторые свои вопросы не получил. А тут вот те на, проговорился )) По праву этот видос заносим третьей главой в учебник вездеходостроения после таблицы Иванова и беседы с СанСанычем.

@asto3211

3 жыл бұрын

Кстати, ему бы еще подвеску от Тофалара-2020, и был бы вообще огонь.

Управление огонь 🔥 Типо Бобкет.

Ну вот и премьера поподробнее :)

Александр все класс сталкер супер теперь нужен супер еежище

Саня, надо брать! Будешь самый крутой в Вологодской области.,,😃

@all-terrainvehiclesofRussia

3 жыл бұрын

Подмогнешь с деньгами? Надо не много добавить. Где то 3, 5...

@Petr.1

3 жыл бұрын

@@all-terrainvehiclesofRussia Да, грубанул чувак с ценником😂

@all-terrainvehiclesofRussia

3 жыл бұрын

Петр Дондуков я думаю, что нет не погорячился с ценой. У всех есть возможность самому попробовать такой сделать потратив много времени, подбирая нужные механизмы. И когда через несколько лет придёшь к нужному результату, во сколько оценишь готовый рабочий вездеход?

@RudolphBaranov11rus

3 жыл бұрын

@@all-terrainvehiclesofRussia Саша ты лучше узнай какие насосы и все остальные узлы -и начинай строить себе такой вездеход ,но только с лежаком,под себя как ты в ежике сделал все ништяки )

@ClubWCH

3 жыл бұрын

Для не серийной машины, вполне адекватный ценник. А вот подход, делать серийную машину по цене превосходящей Шерп - это неадекватно. А где же рыночная конкуренция?? Нужно сводить все к себестоимости + прибыль. Ну ничего. Скоро АГ-20 пойдет в серию. А там АГ еще и гидротрансмиссию доделать, глядишь, лет через 10 благодаря конкуренции и цены вниз пойдут.

Гидромоторы чьё производство?

Сталкер как эпично!!! Да и зверь такой ему равных до сих пор нет!!! Огонь кто собрал этого зверя??

Интересная концепция вездехода , но опять же , для кого ? Кто сможет его купить ? Да и этот вой гидравлики отобьёт охоту покупать .

@MrKampina

3 жыл бұрын

Отличная замена квадрику. Хороший квадрик стоит от 2-3кк. А после сорока уже не особо охота в грязи нырять.

Ручку газа надо отдельно ставить, т.к. ей пользуешься 2 раза, перед тем, как поехать и после того, как приехал. Два джойстика удобны в точности управления, но пока едешь обе руки заняты, не покурить, не бутерброд сточить, не навигацию подвигать. Не знаю, как у вас, а вообще есть джойстики с управлением по малому давлению блоком распределителей высокого давления. Они очень мягко работают, как на экскаваторах или пародии на Бобкэт - Локуст. Там тоже рулишь двумя джойстиками и ими же стрелой управляешь, но руки постоянно заняты, что нос почесать во время движения некогда. А у вас здесь еще и далековато и широковато джойстики установлены, наверное спинные мышцы уже через пол часа сводит. Надо ставить еще один насос для джойстиков и сами джойстики другие, а лучше один джойстик.

Этот вездеход запросто может станцевать.

Хороший аппарат🤟

красавцы молодцы

После слов "у меня нет технического образования, да оно и не нужно " все встало на свои места .

да и за название спасибо

Ай яй яй, Анндрей как не старался, а секрет раскрыл! Ну ка посмотрим какие гидромоторы ставят на десятитонные экскаваторы!)

Привет инженеру без диплома , все чаще встречаю таких, и сам я из них.

@user-rv4qo1zu7m

3 жыл бұрын

Поэтому у нас и получаются поделки которые вечно надо допиливать иначе они не работают, а не оборудование которое просчитано прежде чем его собирать. Мужик даже не может тольком объяснить принцип работы гидромотора

@user-gq2hh8jw9u

2 жыл бұрын

Гаргашьян тоже не инженер

Кабоно-кевларовая ткань конечно дороже, примерно 1,5 т.руб кв. метр, но если задуматься о весе и полном отсутствии проблем со окислением, то можно задуматься о приобретении 20 кв. м этой ткани.

Мне кажется, такого вездехода не было именно из за цены, гидравлика это дорого, очень дорого, шумно,ну и тяжело конечно. Молодцы что построили, разнообразие должно быть.

@user-hg1dj2ej2q

2 жыл бұрын

Тяжело, да, но реально, работал на гидрокране на крабовике переделанном в Штатах из нашей ст 420 , на нём стояли гидромоторы 250мм в диаметре, 400 мм в длину, он двойного рычага, везде куча шлангов,повороных кулаков, очень интересная конструкция, но один двигатель стоит 1600$ , меняли в море, со Штатов везли, у нас такой производительности гидромоторов нет, верней есть, но огромные как для Белазов, и конечно там выходит очень серьëзная сумма и в зелёных рублях, кран система как на экскаваторе, очень чёткая и точная (реакция стрелы по горизонту и вертикали, т. е. там шесть подпружиненых рычажков , все управляют одной из функций, в общем даже в шторм успевали перегружаться в море, и всё одновременно, управлялось всё пальцами, кран просто качественный, шустрый и когда привыкаешь плавный, вобщем класс.

Очень красивая машина. Второе место по красоте после Тора!

Я сам экскаваторщик и понимаю какой принцип у этой техники, только там рычаги, а на бульдозерах джойстики, на погрузчиках руль, рычаги это по моему удобнее, но держаться конечно же лучше как управление на сталкере :) руки постоянно правда в напряжении :( но это на этом вездеходе нужно привыкнуть

@user-cu9bm4vf4q

3 жыл бұрын

Да сиденье с подлокотниками, и будет счастье.

в моём понятии нужен классный конкретный именно болото - ход , что бы он лазил по трясине и был просторный что бы там можно было жить в ну три на болотах или северный полюс по снегам и таросам , а это у тебя для какой цели он сделан просто ездить по асфальту и не более , людям интересны болото - ходы , а по асфальту можно на любом транспорте катить

@koss2022

2 жыл бұрын

Вездеход нужен чтобы доехать из точки А в точку Б при любых условиях, поэтому он и вездеход.

Александр спасибо! Очень интересно. Жаль, что ты не вжарил на нем... Хотелось посмотреть как он чешет. Особо влететь на горку...

Очень интересен 6 ×6 , расскажите подробней о гидротрансмиссии именно шестиколëсного, есть задумка ещё с начала 90х но всё никак не доберусь, продумал многое, и есть интересные идеи

"ехал и ехал - попадал куда надо" Зачёт! Ха ха ха! 🤣

Звук смущает...на расстоянии гидравлики вой громче мотора слышно..куда-то долго ехать - все нервы измотает .😂и это наверно единственный минус.А так отличный вариант👍.

Нужно оснастить системой, которая будет давать сигнал о критическом угле , при котором вездеход опрокидывается.

Это просто супер!!!!большой молодец!!! Удачи!

Цена у данного аппарата планируется дороже шерпа, не вижу абсолютно целевой аудитории для покупки, может несколько ненормальных олигархов.

@hellhart1244

3 жыл бұрын

@@BlademanStore международный рынок...где именно?

@Eger_Lesnik

3 жыл бұрын

@@BlademanStore кто их туда пустит))

В.П. Гурьев, В.И. Погорелов "Гидравлические объемные передачи", Москва, 1964, Ленинград - Вам в помощь

У комбайна Енисей 1200н такая трансмиссия удобно просто огонь

А кстати где в этом году Биг бо

думаю, что за этими вездеходами будущее !!!!

@Vasiliy_Petrov

3 жыл бұрын

Думаю нет. Очень низкое КПД, высокая себестоимость, низкая надежность.

@user-ul7fo9hf7w

3 жыл бұрын

@@Vasiliy_Petrov это дело времени!!! вот увидешь такие вездеходы переплюнут Шерп !!!

@Vasiliy_Petrov

3 жыл бұрын

@@user-ul7fo9hf7wМожет быть, только они будут не на гидравлической основе. Допустим, если применить такую же схему, вместо гидравлики электричество. Схема будет надежней и дешевле.

@integral1643

3 жыл бұрын

@@Vasiliy_Petrov Где бы только такие моторы с такими показателями найти. И стоять будут дорого.

@Vasiliy_Petrov

3 жыл бұрын

@@integral1643 Я сомневаюсь что электромотор, будет стоить дороже гидромотора. Гидромоторы оправдывают себя на больших нагрузках, где частенько подклинивает, электродвигатель в таких условиях горит, на автомобилях и вездеходах, такого не бывает.

Отличная машина

Самый главный вопрос в данном вездеходе.На сколько надежные гидромоторы?!

Где купить?

Для такого принципа управления газ наверное лучше и удобнее сделать по типу как газ у яхты. Газ то не нужно постоянно держать на гидравлике.

Гидроход Тром 17 сделан год назад! Алексеем Гринкевичем!

@koss2022

2 жыл бұрын

То аналог условного грузовика, а это аналог условного джипа - классы разные)

Всё хорошо. Наверно всё же лучше педаль газа сделать, вместо на джойстике.

Сталкер далеко не первый вездеход с гидрообъемной трансмиссией. Канадская компания Zeal Motor представила внедорожную амфибию под название Fat Truck, которая позиционируется, как «промышленным внедорожником, специально предназначенным для перевозки персонала и материалов в труднопроходимой местности». Колёса конечно у него поскромнее чем у Сталкера) В настоящее время Fat Truck с управлением от джойстика имеет три варианта кузова: полностью закрытая кабина, позволяющая перевозить до 8 человек (2 спереди, 6 в пассажирском салоне); пикап; пикап с подъемным кузовом. Серийный выпуск.

@sergeyshirochenko

3 жыл бұрын

atac-v еще есть такой же. и тоже канадский.

@koss2022

2 жыл бұрын

Она сказал "первый в России", а не в мире. Канадский автономный округ ещё не стал частью РФ, так что не в счёт.

Я думал почему же никто не применяет гидростатическую систему в вездеходах. Как по мне так это лучшая трансмиссия для такого типа машин. Звук как у комбайна получился))

@solrus20

3 жыл бұрын

Продуманная шумо изоляция кабины решит этот вопрос как в современных комбайнах. У меня арго центавр, воет тоже жутко , но прет :)