Просто восхищаюсь американскими авто 1950-70х годов. Когда нибудь куплю

@repka4364

Жыл бұрын

Через Армению закажи со штатов

@taraz2000

Жыл бұрын

@@repka4364 dmc-12 реально заказать через армению?

@repka4364

Жыл бұрын

@@taraz2000, В Сочи автодроме есть такой, в идеальном состоянии:)

Заказывали себе у Дмитрия в этом году на свадьбу Шеви Импалу - это конечно тачки были! Ну а Дмитрию отдельный респект, крайне приятный собеседник, любящий свое дело!

@Shabbystate

Жыл бұрын

Спасибо за отзыв!)

Спасибо за обзор, очень нравится эта сухопутная яхта , видел Ваш автомобиль на выставке ))

@Shabbystate

Жыл бұрын

Спасибо)

Серия как всегда прекрасная! Митяй-ведущий которого приятно лицезреть в его стихии! И спасибо оператору, за отличные кадры с авто! Респект и уважуха! Ждём новых серий!=)))))))

@Shabbystate

Жыл бұрын

Спасибо спасибо!))

@brainworld

Жыл бұрын

@@Shabbystate оператора тоже приятно лицезреть)даешь оператора в кадр)

@Shabbystate

Жыл бұрын

@@brainworld завтра будет!))

Обзор очень хороший, простой, душевный такой бытовой

@Shabbystate

Жыл бұрын

Спасибо за отзыв!

Настоящие машины

Львович, отличный обзор! Посмотрел с интересом.

@Shabbystate

Жыл бұрын

Спасибо!) В следующем видео будет обзор на ford Thunderbird 1962 свежепригнанный)

Да, классная тачка для тех лет. Спасибо за ликбез).

Какие же были гигантские машины в те времена!

Красивые машины были до изобретения безопасности)

@DmitryAlexeenko

Жыл бұрын

Всё испортили налоговики, и "зелёные"..... Падлы

@friderichhartmann5496

Жыл бұрын

авхвахахв, да

Отличный обзор! Спасибо.

@Shabbystate

Жыл бұрын

Спасибо!)

Поистине простота американской машины впечатляет.

Маркиз такой, как надо! 👑 Привет, Митяй! ✌️))

@Shabbystate

Жыл бұрын

🤟

Когда один гаишник уже видит передний номер, другой еще видит задний. А Меркьюри мне нравится из фильма со Сталлоне, не помню название, такой приземистый, гладкий, с небольшим остеклением.

Автор, хорошо рассказывает. Отличное видио

Супер! Жду еще обзоров😊

"Двигателя 5,8 вполне хватает чтобы уверенно разгоняться" мое почтение)

@user-om1sq5fb7c

Жыл бұрын

145 л.с. крайне мало для машины такого веса и размера. По этому я сомневаюсь про уверенный разгон.

@me.with.my.self.

Жыл бұрын

@@user-om1sq5fb7c Крутящий момент высокий

@user-om1sq5fb7c

Жыл бұрын

@@me.with.my.self. 370 НМ не так уж и много. Старые моторы все равно было мощнее, там и мощнось под 250 и момент под 500.

@me.with.my.self.

Жыл бұрын

@@user-om1sq5fb7c до 73 года, да, там у всех марок двигателя под 400 лс все были

@user-om1sq5fb7c

Жыл бұрын

@@me.with.my.self. ну как бы не совсем так. В 72 годе производитель перешел на новую методику расчета мощности по методу SAE плюс одновременно отказ это неэтилированный бензин и 320 л.с 429 мотора превратились в 208, а 360 л.с в 224 л.с.

А для самого так сказать пшика / писка надо было карб крутить не просто отвёрткой, а отвёрткой из мультитула leatherman;-) да и вообще надо заполнить видео на тему что можно сделать в авто leatherman))))

@Shabbystate

Жыл бұрын

Если leatherman на это подпишется, то без вопросов вообще!))

Душевный обзор...

@Shabbystate

10 ай бұрын

Спасибо

Класс😁

интересненько.не стесняйтесь больше рассказывать и показывать технической информации.а управление заслонкой карбюратора спираль греется охлаждайкой или чем

@Shabbystate

Жыл бұрын

Конкретно на этой машине - от электричества. Двигатель завёлся, пошел нагрев по проводу через реле. Но на американцах было и от ОЖ, и от выхлопных газов. Довольно интересная схема. Трубка помещалась в выпускной канал. Через неё прогонялся воздух и подогревал спираль. Были и более простые схемы, когда спираль размещалась на коллекторе и тягой открывала воздушную заслонку.

Хорошее видео! Жду больше вэнов

@Shabbystate

Жыл бұрын

В планах)

наконец-то!

фары огонь!!))

Ничего себе Меркури!

думал не дождусь)

🔥🔥🔥

👍

1, 3 к подписчиков? Контент по качеству на гораздо больше)

@Shabbystate

Жыл бұрын

Надеемся, оставшиеся скоро подтянутся)

@friderichhartmann5496

Жыл бұрын

@@Shabbystate успех не за горами

👌

И жигули2101-1971г,есть с чем сравнить.

@Shabbystate

Жыл бұрын

Ну да, разница очевидна)

Добрый день. Автомобиль-огонь.. Не подскажете, в чем может быть плавающая проблема на Форд Краун Виктория : периодически загорается check engine, потом пропадает. Двигатель инжектор 4.6 sohc

@Shabbystate

Жыл бұрын

Слишком молод для нас, к сожалению с ним не знаком

@AlexFat87

Жыл бұрын

@@Shabbystate а наклеечку у вас купить можно?))

@Shabbystate

Жыл бұрын

@@AlexFat87 да можно и футболки) напишите в инст @v.twinsss этим у нас младшее поколение занимается)

Здравствуйте! Отличный обзор! Скажите, а как по комфорту подвески Маркиз по сравнению с современными авто? Я автожурналист, поездил практически на всем, что производится сейчас, в том числе и на Мерседес 223 и Роллс-Ройс Фантом, но идеального шасси в плане комфорта так и не нашел. При этом я слышал, что круче всех в этом плане американские рамные седаны 70-х годов. Хочется узнать, действительно ли это так.

@Shabbystate

Жыл бұрын

Добрый день, первое, что бросается в глаза относительно дешёвого и среднего класса современных машин, - абсолютное отсутствие шума колес. На передвижении с большой скоростью по разбитому асфальту удары в подвеску чувствуются значительно меньше, при том, что существует избыточная мягкость и валкость на больших волнообразных неровностях дороги. Наверное как то так в целом. В повороты машина заходит совершенно по иному: достаточно серьезные боковые крены. Неподготовленному человеку может показаться что вот-вот потеряется сцепление с асфальтом, однако на самом деле это не так. И можно довольно интенсивно маневрировать, преодолев эту боязнь. Самой главной особенностью рамных седанов Америки, на мой взгляд, является наличие подушек кузова, закреплённых на раме и "легковая" конструкция рамы, которая сама по себе имеет широкий диапазон упругой деформации. Мой опыт езды на 221 Мерседесе рестайлинг: конечно спору нет подвеска хорошая, но на мой взгляд, человека, который все время ездит на американских машинах, - излишне спортивная,что в обычной жизни не всегда приятно

@user-kw7vd5ib8y

Жыл бұрын

@@Shabbystate Спасибо за подробный ответ! У меня был 221, целых 9 месяцев)). Раздражала работа подвески на резких неровностях типа стыков на мостах и выбоин - кузов сильно вздрагивал. А на более-менее ровных дорогах все отлично было. Сейчас у меня семерка БМВ Е66, она чуть пожестче на ровных дорогах, но на стыках гораздо лучше себя ведет. А мы не можем пересечься, сравнить Е66 с каким-нибудь рамным седаном по работе подвески? Очень уж интересен мне этот момент)

@Shabbystate

Жыл бұрын

@@user-kw7vd5ib8y да можем, можем даже попробовать что-то снять-сравнить классику и современность. Но не раньше ноября, очень много разьездов. Напишите пожалуйста нам в какую то соцсеть @shabbystate_workshop.

@user-kw7vd5ib8y

Жыл бұрын

@@Shabbystate Спасибо! Напишу!

@user-zk9xb8bk7n

Жыл бұрын

Возьмите пожалуйста на тест подвески Ситроен XM (DS найти наверно не возможно). Точнее не тест а определение философии вождения - управляемости. Должен получится у вас очень интересный вывод.

351 мотор появился на Маркизе в 1978 году, по этой причине 1976 выпуска машины как-то не вяжется. В общем где-то ошибка. Также 351 мотор агрегатировался исключительно с коробкой FMX, а не с C6. А в целом середина 70-ых не самое удачное время для американских автомобилей, маркизы 69-71 годы более ценны и интересны.

@Shabbystate

Жыл бұрын

Вполне возможно была замена агрегатов ещё в штатах, по кастингу бьётся как 351

@user-om1sq5fb7c

Жыл бұрын

@@Shabbystate ну ок. Жаль что у Вас бюджетная версия, с самым маленьким мотором. Хотелось бы глянуть на Гранд Маркиз или Броугхэм.

@Shabbystate

Жыл бұрын

@@user-om1sq5fb7c гранда к сожалению нет, но есть девиль хардтоп с 8.2. покрасили, сейчас собираем

@user-om1sq5fb7c

Жыл бұрын

@@Shabbystate какой год? Есть видео?

@Shabbystate

Жыл бұрын

@@user-om1sq5fb7c тот же 76. Пока нет, соберём весь трим и обязательно представим во всей красе.

Расход бензина какой ? 30?

@user-wd8kr5mp6o

Жыл бұрын

Около того наверное

@Shabbystate

Жыл бұрын

Не так много но двадцаточку уверенно)

@user-om1sq5fb7c

Жыл бұрын

30 ели 7 -7.5 литровые агрегаты, до 72 года примерно. Потом начался знаменитый топливный кризис, и моторы дефорсировали и задушили в угоду экономичености.

Ну не все Линкольны напичканы опциями )) Мой 2004 года простой как топор.

@Shabbystate

Жыл бұрын

Это уже другая эпоха. Да и комплектации разные могут быть

есть АКПП С6 если что ,на малый блок,

@Shabbystate

Жыл бұрын

Нее, зато есть от чайки))))

Был бы он зелёный, сразу прозвище Крокодил Гена... А так... Слон... Просто слон

Не знаю, чей на этом Марки двигатель стоит. Но на последних моделях стояли чисто Меркуриевские движки...дерьмо то ещё. Фордовский , который шёл на Карун Вик и Линкольн был гораздо лучше.

Да тебе дружище только обзоры делать! Очень наглядно было видео куда и как прячется дворники! Боковая поддержка? Не не слышал! Диван лучше!

@Shabbystate

Жыл бұрын

У нас пока всё нормально, сбоку нас поддерживать не надо))

Какими бы ни были красивыми и роскошными старые американские автомобили, оказаться сбитыми ими не хотел бы никто. Мягкий бездушный пластик, оставляющий ушиб, или полцентнера шикарной хромированной стали, превращающей кости в щепки, что выберете вы?

@Shabbystate

Жыл бұрын

Мы лучше погибнем красиво под колесами какого-нибудь кадиллака, чем останемся инвалидами от поцелуя Рено Логан)

Ага на каждый день,,сколько этот мотор кушает?30_40 на каждый день

@user-om1sq5fb7c

Жыл бұрын

В России бензин дешевый. 30 литров на день это 1500 рублей максимум.

Боже ,какой "корабль"...все же фулл-сайз это фуллсайз.. Наш "Кетласс суприм" 89го по сравнению с ним будет просто малявкой)))

быстро заржавеет в россии ---хотя в россии всему счас трындец.....

@Shabbystate

Жыл бұрын

Если ухаживать за машиной то нет

Тоест получается у них нет троса на подсос? Нажимается педаль газа, воздушная заслонка закрывается, потом запускаем, и по мере набора температуры заслонка плавно открывается. ?

@Shabbystate

Жыл бұрын

Совершенно верно

@Woodooray

Жыл бұрын

@@Shabbystate невероятно!!! Поэтому на советские машины не делали такое по причине сложноватой конструкции.