Такой чуши я давно не слышал. Во первых это не мотард, а нейкед. Во вторых в Акраповиче стоит ДБ киллер и если надо, то выхлоп можно сделать погромче. В третьих, реакция на ручку газа регулируется с помощью переключателя под сиденьем. В четвертых мой 690-й легко набирает 170 и может ехать быстрее. Тормоза стоят на этой версии Brembo, с Абс и они чудесные. Предлагаю перед следующим обзором учить матчасть.

@OcMaRUS

6 жыл бұрын

Александр Ганзен предлагаю внимательно начало посмотреть! Ну и поездить больше чем на одном мотоцикле, чтоб сравнивать было с чем ;) И да, регулятор там есть. Стоял в 4ке ;) но если на нем даже тормоза вялые, то что говорить в 1це ... Смотрел потом другие обзоры - вроде ехать может Мот, но это уже другая история .

@user-xm4zl4qn3c

6 жыл бұрын

Oleg Saushkin у меня их как бы около 15 так что я поездил и не по 10 км на каждом

У меня 690 Дюк. 180 набирает свободно, думаю что дальше можно ещё км 5 выстрадать. Тормоза вообще пушечные. До этого был и джиксер и zx6r, но не один из них так не тормозил. Чтобы тяга всегда была надо постоянно щёлкать коробкой. Очень лёгкий и весёлый Мот.

Как ты можешь делать обзор на первый попавшийся мотоцикл?!

приятная вибрация , не часто от мужика такое услышишь )))

Зрители данного видио прежде чем критиковать должны понимать что это не профобзор , а простой обывательский тест и спасбо ему за то что тратит своё время и силы что бы нам показать впечатления и эмоции. Автору огромный лайк и подписка!

О каком Ducati он говорит?

Хахаха!!! На той неделе Борис ОЛЕНЕВОДА добрыми словами вспоминал😂😂😂 Теперь Олег дровишек подкинул😄 Видос шикарный👍 Посмотрел с удовольствием!

Там радиальные тормоза? - может не обслуженные.... По движку на ктм вроде настройки должны быть по режиму мощности под сидушкой...

@OcMaRUS

6 жыл бұрын

tigra_boy channel да, радиальные, 4х поршневые. Посмотрел обзоры других - такое ощущение что два разных Мота. Про настройки под сидушкойкюне знал - ехал на каком получилось ;)

@smorodinap

6 жыл бұрын

Мнению Вашему доверяю. НО! Сам катал и 690 и 690 р. На эрке так вообще брембо полтинники стоят с завода! Реальное ощущение, что этот тестовый мот неисправен. тем более, что прецедент был, когда Борис тестил что-то объемное от ктм. И так же отзывался и невнятных тормозах. Впоследствии оказался брак тормозной ручки... Позавчера на 690 13 года с пробегом 20000 специально проверил максималку - 201 по спидометру, 195 по жпс... Правда удивлен Вашими выводами. Мотоцикл легок, но он с чертовщинкой после 5т. оборотов. И очень понравился.

Пробка - клипоны!

Хороший ролик! Мне понравилась манера повествования. Здорово!

если пересаживаться с большой кубатуры на маленькую...то моты все как велосипеды....

что то не то с мото, либо с пилотом.. мой 390й дюк проехал уже 36000 км, и его максимальная скорость 180км... как этот 690, который откатал всего 10000км едет 150 с трудом?))) да он валить должен за 200-210 км/ч )))

Я думал, что серия Duke это нейкиды.

Как-то странно, 650-ка и едет еле еле 150? Может мили на спидометре?)

@OcMaRUS

6 жыл бұрын

Vladimir у меня такое же ощущение было про мили ;)))

@sunbro8098

6 жыл бұрын

Все просто, на нем 1 цилиндр, он и не сможет разогнаться больше 170-180.

Начального уровня мотард)) ага, мотоцикл в почти 700 кубов на один цилиндр. Хотел бы я посмотреть на новичка, кто рискнет на нём отжечь

гений

автор видео - полный ноль в мото технике! такой бред несет, что сразу дизлайк.

чет странно что buke 690 идет всего 150

@OcMaRUS

6 жыл бұрын

RoAd RiDeR оказалось что там настройки для бабушек стояли ;)

Неожиданные выводы о 690-м я удивлён.

Ебята! Ебятки! 😂😣

@speedracer8896

6 жыл бұрын

Бляяя в голос)

Снимал в машине и понял что там для видео нужна фотокамера, чтобы экспопару на одну ступень сдвинуть. Иначе лицо темное

@OcMaRUS

6 жыл бұрын

Alex Nab в машине надо ставить точечную экспозицию просто. Уже проходили. Но лень ;))

Передний интервал.😂и другие интервалы.это в каких правилах .😂😂😂

Что за тугой дед? 😂Кто его пустил за руль этого прекрасного ktm???

Тормоза передние наоборот у эрки очень мощные, там брембо М50 стоят( такие не на каждом хорошем спорте встретишь) ,пусть даже с одним диском. Но на таком весе они с огромным запасом. И потом, кто на акраповиче с дб килером ездит? Он тогда от обычного выхлопа почти не отличается. Смысл было тогда R версию покупать, хозяин по ходу не понял на чем ездил все это время)) Про ускорение вообще повеселил, наоборот он очень резкий, по ходу режим стоит пониженной мощности. Люди ездят на треках, спорты наказывают, а тут велосипед педальный какой то судя по обзору. Про рекомендации как первый мотоцикл тоже смешно, это не 200 дюк

Убедил, 690 не берем :) Спасибо!

@OcMaRUS

6 жыл бұрын

Aleksey Snytka тут смотрел обзоры других на 690 - такое ощущение что два разных Мота ;) так что лучше сам попробуй, может что не так было ;)

@user-wn1zy1hq3k

6 жыл бұрын

Свой, следующий вариант 690-ого, не продам, ни за что! очень радует.

@smorodinap

6 жыл бұрын

Советую самому проверить. С этим конкретным мотом что-то не то.

ну и балобол)

Да уж.... Думаю ушатали его, от того и не едет, собственно и причина продажи та же. Думаю автор высказал своё ИМХО, далёкое от действительности, с учетом износа техники.... Мой с газа поднимается на первой и второй передачах.

@OcMaRUS

6 жыл бұрын

Дмитрий Нескажу там тумблер стоял в положении не ехать ;)

@attrus999

4 жыл бұрын

Подтверждаю, боюсь лишний раз газ крутануть в пробках, и тормоза там вышка

Даже смотреть не буду, мотардист блин.

@OcMaRUS

6 жыл бұрын

Максим Аканеев смотреть не буду, но напишу. Логика блин.

Неприятно слышать К логопеду сходи

Господи, я чуть не уснул. Голос монотонный и дикция ужасная. Не говоря уже о необьективном обзоре. Обосрал мотик, Как будто это альфа... 125с

Ппц клоун, ездить на дюке в нижней половине тахометра, а потом рассказывать, что он захлебывается и не тормозит эт ппц,... Иди на чепер! Трансальп веселее...