Обзор Алматинского метрополитена - Первый в Казахстане и второй в Центральной Азии, Almaty metro
Жүктеу.....
Пікірлер: 26
@snip3014 ай бұрын
Какому городу, как ни Алматы, нужно развитое современное метро!
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
Так оно и развивается 🤗 проектируются еще 3 станции и до 2035 года будет ветка до ЖД Вокзала 👍🏼👍🏼
@Andrey_Borsukov4 ай бұрын
В 1981 году институтом «Метрогипротранс» разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) проектирования и строительства трех линий Алма-Атинского метро.
@Andrey_Borsukov4 ай бұрын
С 2005 года финансирование находится под контролем президента Казахстана, когда, посещая строящийся метрополитен, президент Республики Казахстан сказал, что «Надо в 2007 году начать работу над станциями и завершить в 2008 году»
@Andrey_Borsukov4 ай бұрын
В 1988 году разработан проект (ПСД) первой очереди метро, состоящей из 8 станций. Проект был разработан московским институтом «Метрогипротранс» при участии ленинградского института «Ленметрогипротранс».
@Andrey_Borsukov4 ай бұрын
В 1980 году председатель Совета Министров СССР А. Н. Косыгин подписал постановление за № 1537-р, которым предписывалось разработать технико-экономическое обоснование, спроектировать и начать строительство метрополитена в Алма-Ате.
@Andrey_Borsukov4 ай бұрын
В 1978 году был утверждён Генеральный план Алма-Аты, в котором была указана первая трасса метро.
@Andrey_Borsukov4 ай бұрын
Строительство велось на средства союзного бюджета, Казахская Советская Социалистическая Республика оплачивала лишь косвенные затраты.
@Andrey_Borsukov4 ай бұрын
Открыт 1 декабря 2011 года.
@Andrey_Borsukov4 ай бұрын
После распада СССР строительство Алматинского метро было заморожено.
@anvarriza77984 ай бұрын
Ты сам себе комментарии пишешь по несколько раз?
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
Несколько событий, с которыми можете ознакомиться А что?
@snip301
4 ай бұрын
есть тут много глупых людей, которые напишут чушь собачью, а потом за свои слова не могут подтвердить ссылками, аргументами. после удаляют свои комменты!
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
@@snip301 много разных зрителей, всем не угодить 🤷🏼♂️
@user-tq3tj2yl3u4 ай бұрын
Вот какой советский союз плохой - настроил всем метро.
@user-xe1zm9tp3z
4 ай бұрын
Алиатинский метро построил сам Казахстан. В 1988 году начали под землей проводить тоннель для первой станции и тут же бросили, якобы в Союзе денег нет. Взялись с нуля, начиная с первой станции, уже после выхода из СССР, в начале 2000-годов. В 2011 году при открытии было всего 5 станций, сейчас 11, по-моему. Ещё несколько проектируются. Тогда как в СССР в России строили метро даже в областных центрах и крупных городах.
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
При СС разработали и начали строительство, после распада, когда не смогли найти инвесторов из-за границы, с 2005 по 2011 года достроили на деньги налогоплательщиков 👍🏼
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
@@user-xe1zm9tp3z сначала 10 лет шла подготовка, обоснование, планирование и только в 1988 году начались работы. Строительство прекратили после распада СССР, а в девяностых, когда не смогли найти иностранных инвесторов, все было заморожено. С 2005 и, вплоть до открытия, 2011 года строили на бюджетные средства налогоплательщиков 👍🏼
@user-xe1zm9tp3z
4 ай бұрын
@@Andrey_Borsukov Потому что метро в густонаселенном Алматы был необходимостью. В 1960-70-годах СССР отказал в строительстве метро из-за якобы отсутствия денег. Дали добро на строительство в годы перестройки во времена Горбачева, и то забросили, прекратив финансирование. Деньги налогоплательщиков - это и есть бюджет Казахстана, оно построено для налогоплательщиков и они этим теперь пользуются. За счёт кого должны были ещё построить?! Инвесторы бесплатно не построят, они вернут его стоимость кратно, в том числе из кармана налогоплательщиков. Я бывшая алмаатинка, жила в те годы в Алматы и прекрасно знаю эту историю.
Пікірлер: 26
Какому городу, как ни Алматы, нужно развитое современное метро!
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
Так оно и развивается 🤗 проектируются еще 3 станции и до 2035 года будет ветка до ЖД Вокзала 👍🏼👍🏼
В 1981 году институтом «Метрогипротранс» разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) проектирования и строительства трех линий Алма-Атинского метро.
С 2005 года финансирование находится под контролем президента Казахстана, когда, посещая строящийся метрополитен, президент Республики Казахстан сказал, что «Надо в 2007 году начать работу над станциями и завершить в 2008 году»
В 1988 году разработан проект (ПСД) первой очереди метро, состоящей из 8 станций. Проект был разработан московским институтом «Метрогипротранс» при участии ленинградского института «Ленметрогипротранс».
В 1980 году председатель Совета Министров СССР А. Н. Косыгин подписал постановление за № 1537-р, которым предписывалось разработать технико-экономическое обоснование, спроектировать и начать строительство метрополитена в Алма-Ате.
В 1978 году был утверждён Генеральный план Алма-Аты, в котором была указана первая трасса метро.
Строительство велось на средства союзного бюджета, Казахская Советская Социалистическая Республика оплачивала лишь косвенные затраты.
Открыт 1 декабря 2011 года.
После распада СССР строительство Алматинского метро было заморожено.
Ты сам себе комментарии пишешь по несколько раз?
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
Несколько событий, с которыми можете ознакомиться А что?
@snip301
4 ай бұрын
есть тут много глупых людей, которые напишут чушь собачью, а потом за свои слова не могут подтвердить ссылками, аргументами. после удаляют свои комменты!
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
@@snip301 много разных зрителей, всем не угодить 🤷🏼♂️
Вот какой советский союз плохой - настроил всем метро.
@user-xe1zm9tp3z
4 ай бұрын
Алиатинский метро построил сам Казахстан. В 1988 году начали под землей проводить тоннель для первой станции и тут же бросили, якобы в Союзе денег нет. Взялись с нуля, начиная с первой станции, уже после выхода из СССР, в начале 2000-годов. В 2011 году при открытии было всего 5 станций, сейчас 11, по-моему. Ещё несколько проектируются. Тогда как в СССР в России строили метро даже в областных центрах и крупных городах.
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
При СС разработали и начали строительство, после распада, когда не смогли найти инвесторов из-за границы, с 2005 по 2011 года достроили на деньги налогоплательщиков 👍🏼
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
@@user-xe1zm9tp3z сначала 10 лет шла подготовка, обоснование, планирование и только в 1988 году начались работы. Строительство прекратили после распада СССР, а в девяностых, когда не смогли найти иностранных инвесторов, все было заморожено. С 2005 и, вплоть до открытия, 2011 года строили на бюджетные средства налогоплательщиков 👍🏼
@user-xe1zm9tp3z
4 ай бұрын
@@Andrey_Borsukov Потому что метро в густонаселенном Алматы был необходимостью. В 1960-70-годах СССР отказал в строительстве метро из-за якобы отсутствия денег. Дали добро на строительство в годы перестройки во времена Горбачева, и то забросили, прекратив финансирование. Деньги налогоплательщиков - это и есть бюджет Казахстана, оно построено для налогоплательщиков и они этим теперь пользуются. За счёт кого должны были ещё построить?! Инвесторы бесплатно не построят, они вернут его стоимость кратно, в том числе из кармана налогоплательщиков. Я бывшая алмаатинка, жила в те годы в Алматы и прекрасно знаю эту историю.
@Andrey_Borsukov
4 ай бұрын
А кто отказал в строительстве в 60-70 годах?