Как говорится: «лучше не обещай того что ты не сможешь выполнить…»

Замечательное видео! Спасибо. Wonderful video ! Thanks.

Очень понравилось видео . Побольше бы таких поездок в полной поездке до конца по маршрутному листу

Спасибо Игоревич увидел свои понабы 12 лет спустя ,я их монтировал .3 0 40 лет назад . Далее было диск ктсм .асдк я не застал,ушёл на пенсию.

Разговоры об электрификации этого направления идут с советских времён.

В 2022 году должны были приступить. Даже графики окон уже были составлены. Война. Ятп, тепловозная тяга - это судьба данного участка...

Хорошо хоть тепловоз новый, комфортабельный)

Мечта трейнхопера ...скорость)))

Линию Овруч - Бердичев тоже обещали электрофицировать а результат нулевой .

Класс люблю тепловозы поезда

Красиво!

Отличное видео!

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Спасибо☺

Да у вас не то, что электрификацию - у вас обещают к 2030 году УЗ перейти на Евроколею.

Ding ding! I'm a tram and I approve this video !!

Спасибо, я фанат!

Эта эпопея с обещаниями тянется ещё с 2008 года...

@user-nt7uh4rv9h

2 жыл бұрын

Надо, было не просить кредит, это говорили в 2008 г. Министру Рудьковскому Н.Н. а поднять цену на перевозку руды до 2 й категории оплаты, ( как зерновозы), и делать однопутки тогда Долинская Николаев, и Апостолово Николаев через Снегиревку, и потом ответвления на Херсон. Но Ахметова и тогда боялись, а пришёл Винский министром и вылизал жопу Ахмета и Пинчука, начал в их покупать рельс и делать 3 шт. от Долинской до портов двух путные вставки, 52 км. Трафик немножко увеличился, солярки использовать чуть больше, но экономии денег нет, токо электротяга может это дать. Тут виноват и Азаров, ему на советовали по равнине двух путка, хотя Знаменка Долинская, тоже однопутка на КС 25 кв. Руда с К.Рога в порт, и через Тимково стыковая, и сделать Апостолово стыковая, и уже два областных центра были б на конташке, а так не везло и при Союзе, обкомы и облисполкомы хотели до 200 летия городов, соединить Херсон Николаев Колосовка переменкой 25 кв.

Видео зачет, но глушить радиостанцию было лишним. В этом нет ничего страшного

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Хм... не совсем понимаю о чем речь.... в работу Р/ст я не вмешивался и ничего не глушили ...

@vadim1860

2 жыл бұрын

@@Ukrzaliznytsia_ практически не слышно вас и Дсп станции Только вызов, обычно хорошо звук передается в видео)

@gwardklim5030

2 жыл бұрын

Видимо какой-то микрофон направленный, фон приглушает

Сейчас строят везде,только не тут.

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

И то правда)

@user-nt7uh4rv9h

2 жыл бұрын

Токо начали делать за деньги УЗ Ковель Изов. За бюджет Черкассы, Васильков 2. Житомир Н.Волынский следующий год, некому строить и работать, за 7 последних лет, государство угробило УЗ. Хотя вместо этого всего начали делать Б. Днестровский Арциз Измаил и Апостолово ( стык) Снегиревка Николаев, с ответвлениями на Херсон. Этот участок за кредит ЕБРР и ЕИБ может стать проблемным в судах ЕС, тендер не проведут честно, ещё ЕС всех учит жить.

Классная съёмка. Как добиваетесь практически полной тишины в эфире?

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Спасибо, телефон умный... не записывает разговор)

@andriymelnyk8037

2 жыл бұрын

А ведь под Долинской бьіла офигенная база запаса с паровозами. 10 путей забитті локомотивами

забудьте) они электрифицируют ветку на польские мет заводы, чтобы инвестиционным бабушкам было дешевле вывозить руду.

@user-nt7uh4rv9h

2 жыл бұрын

Вы правы, под частную тягу олигархов, воров рудовозов. Сын Ахмета меньший ещё 2 замка в Швейцарии купил, это 3 шт. считай за счёт УЗ и рабов Украины. Старший, купил замок парк за 200 млн.евро в Франции, это короля Леопольда ( Бельгия), самая дорогая покупка в мире. Там парк круче Никитинского в Ялте.

Я смотрю глупо по ст. Казанка, Вас Игорь на боковой без остановки, так гробим пути и стрелочные переводы.

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Ну как есть... это не от нас зависит)

@dmitrii_el3674

2 жыл бұрын

А может просто диспетчер перестраховаться решил? Видно что даже главный путь по всей длине занят составом, а на боковом он мог просто не уместиться, т.к. боковой немного, но короче.

@Alexandr_Gabershtein

2 жыл бұрын

@@dmitrii_el3674 отчего перестраховка? У него в мозгах должно быть полезная длинна бокового и длинна состава. Если он решил впихнуть невпихуемое то это проблемы в его голове то что 2×2=4 и никак иначе. А если и может быть иначе то фильм "Магистраль" с В. Гостюхиным в помощь. Там описано к чему могут привести такие действия. Хотя там ещё и СЦБ неисправна была но все же доказывает что считать нужно уметь всегда а не пускать составы наобум.

Игорь а вы будете снимать до Николаева с Долинской?

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Нет

У вас нулевой профиль до Николаева? Знаю что с Тимково до Згоды бугор есть, да?

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Ну не прям нулевой ... да с Тимково до Згоды там подъем, а дальше спуск ...

@automasterzp8040

2 жыл бұрын

С Николаева на Долинскую небольшой подъем, а с Долинской до Николаева спуск ..

Я сначала не понял,на звание видео висветилось не полностью,я подумал что поездка в кабине ТЭ3 а не ТЭ33АС

@user-ty1wb2xv8o

10 ай бұрын

33это штатовский лок. В Казахстане такие гоняют.

Игорёк, на 4:50 это ответвление влево - это на Кривой Рог, я правильно понимаю?

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Да, в сторону КР

@user-nt7uh4rv9h

2 жыл бұрын

Тимково стыковая ~ 25 кв. потом 3,3 кв(+/-).

Мне интересно: кудой поезда поедут на период электрификации: Херсон - Киев, Херсон - Львов, ну...те, которые по этой ветке едут?! Вы не знаете, случайно? Львовский, скорее всего, поедет ч/з Колосовку - Помошную - Вапнярка - Жмеринка. Здесь он полностью вкладывается в 19 часов и даже с запасом часа 2. Хотя, здесь он и должен ездить, - это его исторический маршрут, по которому он ехал с Советских времён, и спросом пользовался тоже.

@user-nt7uh4rv9h

2 жыл бұрын

Апостолово Снегиревка Николаев и Снегиревка Херсон и Херсон Николаев, этот треугольник возьмёт весь трафик.

@user-nt7uh4rv9h

2 жыл бұрын

А этот маршрут с царских времён, управа ж/д, до первой мировой, была против строительства ветки однопутки Мерефа Херсон через Днепр, страшный рельеф, приписки при земляных работах. Они ещё тогда хотели Знаменка Долинская Николаев двухпутку, и построить двухпутку до Херсона с Мелитополя с ответвлением на Армянск Джанкой и ответвление порт Хорлы однопутка, равнина, дешевле строительство, меньше кривых.

@HfvkfGntad

2 жыл бұрын

@@user-nt7uh4rv9h а вы откуда это знаете?🤔 Или говорят в официальных кругах?

@user-vy4hg3rg3q

2 жыл бұрын

Вот на этой ж.д.точно не будет ни электро. Да и самих рельс!!!

@HfvkfGntad

2 жыл бұрын

@@user-vy4hg3rg3q почему? Или имеете ввиду разрушенные мосты в г.Вознесенск? О какой линии вы говорите кстати? Колосовка - Помошная?

Настоящий тепловозный ход.

А почему по неправильному пути?

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Ну если бы ты посмотрел видео не первые пару минут, а чуть дольше... увидел бы однопутный участок

@user-ug8yn2ex2j

2 жыл бұрын

С чего взял?

@HfvkfGntad

7 ай бұрын

Вы посмотрите дальше...по которому едет - без конташ-ки, а "правильный" как вы говорите - с конташ-кой. Этот с конташ-кой ведёт до Помошной

слева здание замуровано, а там паровозы?

@Ukrzaliznytsia_

26 күн бұрын

Ні

А сколько на переезде в Долинской шлагбаумов? Четыре или мне показалось?

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Да, там 4 )

@user-ik8zi2vq9y

2 жыл бұрын

@@Ukrzaliznytsia_ Умно) Думаю и закрываются они одновременно. Кто ж это так придумал? Ты проезжаешь первый шлагбаум, в это время срабатывает сигнализация и ты останавливаешься перед вторым а поезд проходит сзади. Это ж сколько "приятных" слов прозвучало за все время в адрес железнодорожников.

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Такая система ещё и в Снигиревке) только вот в Долинской дежурная по переезду сидит на месте, а по Снигиревке бегает от одного пути к другому)

Игорёк,так в следующем году будет начато электрофикацию данного участка 😉

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Я это уже 3 года подряд слышу)

@user-fg6go7mv2g

2 жыл бұрын

@@Ukrzaliznytsia_ как бы да) но уже взят кредит на электрофикацию этого участка и участка Николаев-Колосовка )

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

@@user-fg6go7mv2g они обещали к концу этого года начать.

@user-fg6go7mv2g

2 жыл бұрын

@@Ukrzaliznytsia_ вряд-ли 🤔

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

@@user-fg6go7mv2g понятное дело, что вряд-ли...

По моему електрификация начнется с 2022 года.

@user-nt7uh4rv9h

2 жыл бұрын

Дай бог, Назар, эта ветка 149 км. и Херсон Николаев 55 км. Колосовка Николаев 105 км, дают минимум сейчас 1 млрд.грн. экономии денег на электротяге. Это неплохие деньги для УЗ, её все обожают, олигархи ( руда) и государство, налоги незаконные на 310 млн.$ баксов, 7,7 млрд.грн.(3+4,7=7,7)

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Посмотрим ...

@Berezdiesel

2 жыл бұрын

@@user-nt7uh4rv9h эти расчеты очень субъективные. Окупаемость электрификации зависит от интенсивности движения, которая с годами может меняться, и не в лучшую сторону учитывая ситуацию на УЗ. Ещё надо учесть, что электроэнергия будет только дорожать.

@HfvkfGntad

2 жыл бұрын

@@Berezdiesel к сожалению да... Коночно, оно будет экологичнее, но кого с служебных лиц интересует экология)

Электрификации данного направления не будет вообще никогда?

Как оно, рабами "менеджеров" работать?

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Очень "весело"

Ползком ..

Народ, электрификация первого этапа участка Долинская Николаев 149 км. с докладкой второго пути 111 км. делают за кредит ЕБРР и ЕИБ. Тендер на работы проводит банк, провели, выиграли Казахская фирма, переиграли, теперь хотят Азербайджанскую фирму, могут быть суды, тянут эти работы 4 й год. При Порошенко обещали начать 105 км. однопутки Николаев Колосовка с марта 2019 г. нашими строителями. Тишина, опять, так работает НС УЗ. Сметная стоимость работ 366 млн.$ баксов. УЗ нужно делать однопутку Апостолово Николаев Херсон. Тут в судах ЕС могут быть проблемы.....и Да сейчас электротяга в 6-7 раз дешевле дизельной, токо эти 149 км. дадут с Херсоном +55 км. в год 1 млрд.грн. экономии не куплять соляру и не платить за неё акциз на автодороги. Спасибо Вам за видео, здоровья Вам мужики.

@user-ug8yn2ex2j

2 жыл бұрын

С этой работой в лёгкую справился бы Одесстрансстрой и ЭМП-707 если бы они существовали. И не надо ни Казахстана ни Азербайджана. К стати в этих двух республиках,а ныне странах не было организаций по монтажу контактной сети и тяговых подстанций.

@user-nt7uh4rv9h

2 жыл бұрын

@@user-ug8yn2ex2j Спасибо Александр, за информацию! Плохо, свои строительные организации довалили....и итог, а порт Херсон и сильно Николаев и однопутка Колосовка Николаев Херсон и Долинская Николаев с Прибугской и Жовтневое, за год на электротяге экономии было б до 1 млрд.грн. Повысили цены на перевозку руды, началась грызня, а доход пр тупому угробят на дорогие электрички Штадлер. 1 млрд.евро на 80 шт. 5 вагонного гавна, Крюков есть, покупайте за бюджетные деньги своё, пригород убыточен и страшно. Пример Франция дала кредит, и на 900 млн. евро УЗ купит 130 грузовых электровозов Альстом, с них 80 шт. двух системные в депо К.Рог, через Тимково стыковая руда в порты.

@user-ug8yn2ex2j

2 жыл бұрын

@@user-nt7uh4rv9h А кто возглавляет сейчас службу Э на Одесской ж.д.?

@user-nt7uh4rv9h

2 жыл бұрын

@@user-ug8yn2ex2j Я не знаю, я ещё раньше просился на работу в А. Рязанцева ( не взял Кравцов), в Одессе организовали дирекцию по электрификации Долинская Николаев Колосовка, своих взяли знакомых .........ж......в двох парней одесситов. А толку ноль пока! ЕБРР и ЕИБ молчат, хотя кредит Автодора на мост автомобильный г.Кременчуг, тендер и деньги за 3 месяца турки выиграли, а тут?

Это было в России? Was this in Russia ?

@Viktor_S.

2 жыл бұрын

Это в на Украине, Кировоградская область.

Для чего паутину вешать? Новые тепловозы прекрасно справляются.

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

Лично меня бесят тепловозы ... новые может и справляются, но старого г**на хватает тоже

@user-lt6je3df3m

2 жыл бұрын

@@Ukrzaliznytsia_ новых только 30 штук

@Berezdiesel

2 жыл бұрын

@@Ukrzaliznytsia_ электровозы на УЗ такая же рухлядь, как и тепловозы, единственное, что дизель за спиной не бубнит.

@Ukrzaliznytsia_

2 жыл бұрын

@@Berezdiesel и чище

@user-nt7uh4rv9h

2 жыл бұрын

Это даст экономию денег на участке Долинская Николаев Колосовка и Николаев Херсон до 1 млрд.грн. в год. Это скорость, это вес грузовых, это Тарпан, Хундай, Штадлер в пассажирском. Это экология, люди в Николаеве 9 км.по городу и по Жовтневому требуют электротягу, дрожат дома и дым от тепловозов, были митинги, Жовтневое требует по степям над каналом вынести пути, а земля дорогая в фермеров. Купляя в год на 300 млн.$ баксов соляры и масла, платим на автодороги 3 млрд.грн. в год. Эта КС 25 кв. окупится за 7 год!!!!!!!