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@tecnocrazystudio

Жыл бұрын

Quanto custa registrar uma marca mano? Ela ainda não dá lucro, então não posso investir muito no registro ainda

@ananovaes3940

Жыл бұрын

Esse "investimento" da China sairá muuuuito caro, aguardem!!

@amandamoraes5511

Жыл бұрын

Ta errado esse mapa. Vai passar por Mato Grosso do Sul e nao por Mato Grosso! Ja acontece e vai ser por rodovias.

@emiliorubensneumann2934

Жыл бұрын

@@amandamoraes5511 Como??? Uma rota via Mato Grosso do Sul NÃO envolve apenas 2 países (Perú e Brasil). neste caso seriam, além de Brasil, seriam Paraguai, Argentina e Chile, ou Paraguai, Bolívia e Chile, ou Paraguai, Bolívia e Perú. Mesmo que fosse pelo sul do Mato Grosso envolveria 3 países.

@amandamoraes5511

Жыл бұрын

@@emiliorubensneumann2934 essa rota que ele esta falando é via ferrea, eu havia entendido errado, mais a rota Bioceanica vai facilitar o escoamento de produtos sul-mato-grossense e do restante do país para a China, por meio do Oceano Pacífico. A rota será fundamental para o desenvolvimento social, econômico, turístico, cultural, de negócios e de integração entre Brasil, Argentina, Chile e Paraguai, essa rota esta prevista para ser terminada em 2025, isso se esse governo que esta ai nao roubar também o dinheiro que falta pra terminar a rota.

Um dos maiores equivocos desse país foi ter abandonado as ferrovias. O Brasil é um país gigantesco precisamos melhorar nossas vias ferroviarias para melhorar o nossos meios de transportes.

@sidnewsound

Жыл бұрын

Quer que o governo crie empresas ferroviárias com o dinheiro do contribuinte? Uma nova estatal? Por que iniciativa privada não construiu?

@Igor_Comentarista

Жыл бұрын

Esquece, Só até ano passado saiu uma facilidade pra fazer ferrovias e tem umas estimativa em dados que o Brasil iria precisar de 50 anos sem interrupção pra recuperar parte do prejuizo com a falta de ferrovias

@aurelionunesfga

Жыл бұрын

@@sidnewsound Porque só o Estado para conseguir fazer isso, assim como foi os EUA, China, Europa! Se não fossem as ferrovias, não teria como a Ucrânia receber nada!

@bahia7942

Жыл бұрын

O abandono foi proposital.. Não tem como fazer operação tapa buraco nos trilhos. Entendeu o esquema 😂😂😂😂😂😂

@alex.sandrobrasilbrasil2873

Жыл бұрын

@@sidnewsound kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

A pergunta quer não quer calar é,até quando o Brasil vai se comportar como fazendão de potencias estrangeiras?

@eurlaniarosa1692

Жыл бұрын

Nué?

@technoir-1984

Жыл бұрын

Só do fato desse país ser alguma coisa, mesmo que um fazendão, já é lucro. Estranho seria se essa pocilga fosse algo mais que isso.

@Igor_Comentarista

Жыл бұрын

Vc espera o que amigo? Esquerda protecionistas não querem nosso bem, Não temos tecnologias e nem incentivos pra chamar empresas, Pois aqui eles são demonizados ou tem 300 burocracias que fazem o empresário ir pra onde tem previsibilidade, Eu ñ gosto dessa Esquerda com mente de Guerra Fria e que acha que Liberalismo econômico é redução de direitos.

@diplomatamaravilhosa2813

Жыл бұрын

@@technoir-1984 lucro pra quem? A cadeia de rentabilidade de ser colônia só é boa pro fazendeiro, que enriquece as custas da terra que herdou do tataravô português que era herdeiro da capitania hereditária

@Danilosantos-sy4qz

Жыл бұрын

Isso só beneficiará a China que pena

Essa é umas das diferenças fundamentais que diferenciam para pior o Brasil do resto de nações fortes como a China: quando percebem que algo precisa ser feito para melhorar sua infra-estrutura eles vão e fazem. Não é como aqui, em que partidos, políticos e poderes ficam brigando pra ver quem rouba mais.

@BetoRVD3108

5 ай бұрын

Falou tudo e mais um pouco!

@gilbpaul

5 ай бұрын

É a vantagem de a China ter feito uma revolução socialista. Isso permite que o estado realmente planeje em prol da sua população, sem interferência de interesses privados.

@user-rz6ie8qn5l

5 ай бұрын

Engraçado que disputar quem rouba mais com a esquerda. Concorrência desleal. Hoje a china é forte por que a esquerda rouba mais e passa para a china.

@rafaelmatxs

3 ай бұрын

E é por isso que a China e governada por um único partido. Seria impossível fazer projetos dessa magnitude em um sistema de governo como o nosso, onde a situação e a oposição vivem em guerra, um cancelando projeto do outro. Com um partido que cria um projeto de crescimento a longo prazo, pode-se construir um futuro sólido e próspero. É óbvio que existem problemas nesse tipo de visão, por exemplo, se um país tiver um partido único q é corrupto, nesse caso o país estaria afundado em desgraça, mas felizmente, pelo que parece, a China vem fazendo um bom trabalho administrativo, que vem impulsionando o crescimento não só em seu próprio país, mas também nos seus parceiros comerciais. É realmente um caso de estudo interessante.

@tiagobarros5666

3 ай бұрын

@@BetoRVD3108 Grato.

Sou peruano, não sei como anda esse projeto, mas uma informação daqui já mudou. O Peru em parceria com a China está construindo o mega porto de Chancay e tudo passará por ai. O porto de Ilo não é mais o destino final e pela posição geográfica do novo porto acredito que se tiver a ferrovia, será pelos 4000 mts. De altitude sugeridos pelo Peru.

@9912499

11 ай бұрын

O problema é atravessar a cordilheira dos Andes. Vai ter que fazer muitos túneis e pontes e isto pode demorar no mínimo 10 anos. Mas esta ferrovia é totalmente necessária. Tem também as reservas de lítio da Bolívia e Argentina que podem se beneficiar desta ferrovia levando o minério para a China e para o Brasil onde serão usados para fabricar baterias para carros elétricos.

@AntonioCoelho-xj8kd

11 ай бұрын

​@@9912499k.

@antoniojosebarbosa4821

9 ай бұрын

Tem que pedir permissão pros Estados Unidos 😅

@justomf1

7 ай бұрын

Ya existe una línea de ferrocarril por esas alturas, lo que hay q hacer es redimencionarlo y mejorar su tecnologia. Y lo mas difícil avsnzar sobre la zona selvatica q si tiene sus problemas de indole smbiental.

@g.g.v5716

7 ай бұрын

Encontram-se as maiores reservas de lítio em Puno Peru, o Porto de Chancay será o maior porto da América Latina e um HUB regional, já que receberá contêineres de 24.000 BTU, nunca vistos na América Latina. Normalmente toda a carga deve ser retirada em Los Angeles, EUA, e isso leva de 1 a 2 semanas a mais. Agora toda a carga sairá diretamente do Porto de Callao. O Peru já possui ferrovias nos Andes.@@9912499

O vergonhoso é que esse não tenha sido um projeto brasileiro pra conectar seu comercio com a ásia!

@deliciosamentepoke2875

Жыл бұрын

Normal, o Brasil prefere torrar dinheiro em estádios p/ copa e olimpíada.

@danilomesquita3021

Жыл бұрын

Um projeto nacional próprio até existe, só não sei se vai pra frente que é a rota bioceânica que é quase exatamente a mesma coisa, só que conectando somente o centro-oeste com o pacífico e a ásia via zona franca de Iquirque no Chile.

@NetunoYoshito

Жыл бұрын

Não é vergonhoso parça, a China vai aumentar as disputas entre seu país com outros e mais países vão querer investir em nossa nação, o que só nos beneficiaria. O problema do brasileiro é achar que tudo tá ruim e não tomar uma decisão, você é um deles.

@antonymiranda6293

Жыл бұрын

Brasil parece um mlk de 2 metros de altura, com 30 cm de Pika, mas é broxa kkkkkkkk, então não consegue fazer nada sozinho e nem tem vontade.

@chronos5457

Жыл бұрын

E esse país tá proecupado com alguma coisa além de saber como roubar o dinheiro do povo e acordar com o STF formas de nao ser punido?

A riqueza Mineral não deveria SAIR do Brasil, mas o DESENVOLVIMENTO e a PRODUÇÃO deveria vir para o Brasil.

@djump8962

Жыл бұрын

Concordo demais! china ficando rica com nossos recursos, se nossos governantes fossem bons, nós que eramos para estarmos no lugar da China como potencia

@anunnake4800

Жыл бұрын

Isso nunca vai acontecer sempre fomos colônia, e sempre seremos, estamos saindo da colonia EUA/Europa para ir para colônia China/Russia/Europa/EUA, não teremos desenvolvimento tecnolgico rapido sempre atrasado uns 10 anos e todas as riquezas brutas saindo para que compremos mais caro ja refinado, enquanto não formos uma potencia nuclear sempre seremos tratados como colônia.

@djump8962

Жыл бұрын

@@anunnake4800 concordei e concordo muito com essa afirmação

@edneikuhn2722

Жыл бұрын

Brasil não consegue isso tem povo muito Burro.....nem votar sabe imagine Ajudar patrão prosperar.... As indústrias implementos Brasil são maiores exportadoras.... Sofrendo com imposto todos Dias....

@sharkmello

Жыл бұрын

Isso é meio óbvio né. Nenhum país deveria exportar recursos antes de se abastecer antes. Mas não é tão simples assim. Se tem demanda lá fora e se tudo que produzimos não é consumido aqui, porque não aproveitar o comércio e exportar?

Tomara que essa ferrovia seja usada tanto pra transportes de cargas e passageiros,falta transporte de passageiros por trem

So faltou falar do Mega Porto na cidade do Chancay no Perú que a China esta construindo vai ser a maior de sulamerica e motivo da rota seria a primeira alternatica que esta no video essa seria a opcao.

@Pardal81503

Ай бұрын

Tudo desabando!

Torço muito por uma ferrovia decente Brasil Peru. E de preferência com possibilidade de trens rápidos, como há na China. Seria perfeito.

@arthurmagalhaes661

11 ай бұрын

Os investimentos para o duplo uso seriam altíssimos, afim de permitir pontos de ultrapassagem, pois trens de carga, com esse aclive, seriam muito mais lentos que um TGV.

@tatsuokimura5668

5 ай бұрын

O que aconteceria com o Mercosul? lembre-se que o Brasil é estdo membro daquele acordo, teriam que mudar algumas diretrizes para o Brasil não ficar impedido de se manter no Mercosul, além disso teriamos que fazer um novo acordo comercial y de residência de cidadãos do Brasil e o Peru.

Seria muito importante para a economia de rondonia ampliar sua logistica

@jennaisantt

Жыл бұрын

simmmmm

@wylasonbrito1542

Жыл бұрын

a do acre tbem

@africaparaoceuafricatoheav6788

Жыл бұрын

Esse projeto não é para beneficiar estados brasileiros, porque não é b projeto brasileiro. Isso servir exclusivamente aos interesses chineses na região. Não fiquem sonhando acordados... Se o dentro não faz o de fora é que não vai fazer.

@joalemciu

Жыл бұрын

@@africaparaoceuafricatoheav6788 Sim mas conseqüentemente beneficiaria, pois um dos grandes empecilhos para se investir no norte é sua baixa capacidade de escoar produtos e esse projeto ampliaria seu modal

@edutvbox9110

Жыл бұрын

Concordo plenamente. Estava falando isso pra minha esposa agorinha. Seria excelente para o desenvolvimento tanto de RO e AC quanto da parte sul do AM.

Aproveitando os amigos chineses, o Brasil deveria já ir pensando em mais um méga projeto. Na construção de uma via ferroviária com trens balas, ligando todo Nordeste, começando pela Bahia, subindo por Sergipe, Alagoas, Pernambuco, Ceará, Maranhão. A China cresceu bastante fazendo esse tipo de aproximação de suas grandes cidades e , o desenvolvimentos vieram naturalmente, o bom é que os chineses não esconde isso e não querem só pra sí. Eles são nossos irmãos ,também !

@andreazevedo9398

9 ай бұрын

acorda, a china não tem irmãos não sao um governo imperial que não tem dó de escravizar o próprio povo quem dirá estrangeiro em projetos da china o trabalhador brasileiro não vai ter vaga nem pra faxineiro , se duvidar veja as histórias da china na África. e outa essa ferrovia de integração já é um projeto estudado a mais de 100 anos

@edshow_oficial2024

4 ай бұрын

concordo, provavelmente esse mega projeto da China com a América do Sul e Brasil vai abrir milhões de empregos e intercâmbios culturais para todas às regiões e estados, Edvaldo Show está apoiando fortemente esse projeto 2024-2030 são às possibilidades da conclusão desse projeto!

@LuciaElizabethRasiaLu

28 күн бұрын

Grande ajuda. Até eles dominarem, retirarem tua moradia, tudo pertence a eles, perdermos o direito à propriedade privada, o direito à religião... e vivermos sob um intenso regime comunista.

Projeto grandioso ! Nem vi o vídeo ainda mas só pela imagem dele percebe-se a grandeza da construção.

Essa rota beneficiará não só o comercio entre entre esses países, mas trará desenvolvimento em todos os sentidos por integrar o interior do Brasil aos dois grandes Oceanos.

@mcmiterio

Жыл бұрын

Mais uma coisa que tem que ser a china, pq os EUA só atrapalha, alem do brasil ser incopetente demais pra fazer!

@Anonimous279

Жыл бұрын

É bom vcs já irem aquecendo as costas e fixando os troncos, os chineses não vão lhe dar isso de graça!

@mcandrade3797

Жыл бұрын

@@Anonimous279 O mais chocante e ver o povo totalmente alienado querendo fazer negócio com essa gente. Graças a Deus eu e nem minha namorada queremos filhos, NÃO NESSE MUNDO!

@diogor5131

Жыл бұрын

@@Anonimous279 Se nem o próprio povo eles respeitam. Imagina quando tem poder sobre outras regioes e povos.

@guinlle5665

Жыл бұрын

​@@mcandrade3797 nem eu quero filhos nesse país maldito

BRASIL, ETERNO EXPORTADOR DE MATÉRIAS PRIMAS E AGRO. NO PASSADO O AGRO EXPORTAVA AÇÚCAR, DEPOIS VEIO A ERA DO OURO, CAFE E HOJE SOJA E ETC. TRISTE!!! A IMPRESSÃO É QUE NUNCA SEREMOS PRODUTOR DE TECNOLOGIA (O QUE REALMENTE CARACTERIZA UM PAÍS RICO)!!! E TEM GENTE AINDA NO BRASIL CULTUANDO O AGRO!!!

@lutzferrandoliveira7529

Жыл бұрын

Você precisa ver alguns vídeos dedicados à aviação. A Embraer nesse quesito está relativamente bem.

@adalbertolima9829

11 ай бұрын

@@lutzferrandoliveira7529 Já vi meu amigo. Mas é a excessão, um dos raros setores onde produzimos tecnologia. Esses dias a Índia lançou uma missão para enviar um robô para a Lua. O Brasil nem se quer consegue enviar satélites. Estados Unidos e China possuem robôs em Marte e disputam o controle da inteligência artificial. China, EUA, Russia e Europa possuem seus próprios GPS. A Índia e Japão já planejam fazer seus próprios GPS. A França está disputando o mercado de lançamento de satélites com os EUA. EUA, China, Índia lideram lançamento de patentes e startups no mundo. No Brasil, nos últimos 5 anos perdemos investimentos em faculdades e a participação da indústria na economia caiu de 16% para 11%, já foi 30%. Nos brasileiros nos preocupamos mais com guerra cultural, se tem viado na rua, se pastor disse isso ou aquilo, do que com educação e trabalho. As escolhas de nossos políticos não refletem o valor do trabalho, do estudo e da inovação. Sem citar o Ladrão 9 dedos e o Genocida Desumano, olhe para o congresso brasileiro: Erika Hilton, um travestis que o que fez na vida foi largar a igreja e virar travestis, Nikolas Ferreira, um garoto de 26 anos, filho de dono de Igreja, que nunca trabalhou na vida.... Esses são os reflexos do Brasil, políticos que cagam para o desenvolvimento científico, pois o sucesso deles em votos, para se reeleger , está em intrigas e religiosidade e não em trabalho e inovação. Essa MERDA será sempre a merda atrasada, EXPORTADORA DE GRÃOS E COMMODITIES! COM POBRES DIANTE DA BANDEIRA VERDE AMARELA ASSISTINDO TV E VIBRANDO COM O COMERCIAL DE QUE O "AGRO É VIDA, O AGRO É POP".

@user-dv4dt7gw8h

7 ай бұрын

Vais comer merda? Porque o agronegocio é muito importante no Brasil...

@gcl527

5 ай бұрын

E vc acha que deixar de cultuar o agro vai fazer o país evoluir sua indústria??? Eu só acho que cortar 70% do nosso PIB vai fazer contrário do que vc comentou...

@malupaciello8211

2 ай бұрын

E a humanidade passa então a comer tecnologia, máquinas, equipamentos de tudo e qq coisa. Ora bolas. A sobrevivência da humanidade passa em primeiríssimo lugar pela alimentação e o agro é e tem que continuar sendo a mola mestra mundial. Sem comida o que restará? Máquinas e equipamentos. Me poupe. O agro é vida. E isso é assim desde a fundação do mundo.

Esse é, sem dúvida alguma, o real e verdadeiro "Negócio da China" .

@MarcusSantAnna

11 ай бұрын

Se fosse investimento norte-americano seu post seria algo do tipo 'Deus abençoe os EUA por trazer desenvolvimento, riqueza e paz ao Brasil e ao mundo!'

Uns dos maiores erros dos governos brasileiro foi não querer investir em ferrovias, pois a enorme extensão territorial do país favorecia esse tipo de transporte, mas preferiram investir em rodovias, elevando altos custos do consumo de petroleo com os caminhões e toda a cadeia produtivas. Se esse projeto vingar, vai ajudar muitos países e a economia vai prosperar toda America Latina.Mas é preciso deixar de lado as questões partidárias senão vai tudo por água abaixo.

@ccbueno1

2 ай бұрын

Ferrovia só funcionou nos EUA porque são privadas. Aqui se acha que o governo deve investir. Isso é um erro governo só leva corrupção e ineficiência.Mania de brasileiro de que tudo deve vir do governo.

Estamos ficar de olhos abertos, isso sim

@MarcusSantAnna

11 ай бұрын

Se fosse investimento norte-americano seu post seria algo do tipo 'Deus abençoe os EUA por trazer desenvolvimento, riqueza e paz ao Brasil e ao mundo!'

@vanderleiaparecido205

5 ай бұрын

Verdade, ha sempre uma intenção a mais, temos que ficar de olhos abertos para manter a nossa soberania e ter um protecionismo em relação ao que é nosso. Que o Brasil é dos brasileiros, negócios que lucram sim, mas sem passar partes do brasil para terem a liberdade de influenciarem internamente com os pés dentro dele, e virem a ditar suas normas aqui, pois quem dita as normas passa a ser um pouco de dono também, primeiro investe, depois cobra uma semelhante política...O Brasil é dos brasileiros, e aqui pelo menos lutamos para tentar manter o capitalismo democrático, para podermos ter na liberdade, nossas esperanças, nossos sonhos.

@user-rz6ie8qn5l

5 ай бұрын

Está é com o olho roxo, isto sim, pois já não consegue ver que a china financia a esquerda para roubar o brasil.

Fico imaginando o tanto de desvios de dinheiro pra construir uma obra dessa.

@jeffersonsanches3854

Жыл бұрын

Acorda amigo! Quem vai gerenciar a obra são os Chineses...

@marceloaraujo8304

Жыл бұрын

@@jeffersonsanches3854 nada vem de graças nem 0800

@mariaelisabetefonseca857

Жыл бұрын

Os chineses não roubam,só aqui.

@rodrigoleoncio902

Жыл бұрын

Quem vai gerenciar e a China ... Não haverá vacilos

@patrickbianchi1146

Жыл бұрын

São empresas governamentais da china que vão construir. Sem desvio

PARABÉNS ao canal por nao falar de politica nem de político.. e sim falar de projetos para o nosso país. Sabemos o tamanho da importância de um projeto como esse para o país.. nao importa se China da de olho na vantagem q ira levar, mas tbm sabemos q governo brasileiro NENHUM irá concluir uma obra como essa... e mesmo tendo muitas dificuldades como atravessar as cordilheiras dos Andes sabemos como os chineses sao bons nesse tipo de construções .

Precisamos retomar quanto antes o crescimento das ferrovias, reparar, fazer uso para não ficarmos presos a um só transporte.

@joaquinaerasmosabaosa9029

11 ай бұрын

Quando tem greve dos caminhoneiros nos ficamos refém...

@LeonardoRodriguez-ux4rc

6 ай бұрын

Já estamos. É hoje com essas pautas ambientais anti desenvolvimentos no slogan "desenvolvimento sustentável" que preferem preservar mato é animal do que o povo esquece isso daí

É uma pena que não seja um projeto de iniciativa do Brasil, mas é melhor que nada, pois precisamos dessa ferrovia.

@ruptorius686

Жыл бұрын

O que me deixa mais satisfeito com comentários como o seu, é saber que nem todo brasileiro é limitado.

@joseorlandobento5984

Жыл бұрын

Iniciativa como.? Todo o dinheiro brasileiro é roubado pelas elites e políticos brasileiros

@thiago.regina

Жыл бұрын

Concordo plenamente com você.

@MarcusSantAnna

11 ай бұрын

Se fosse investimento norte-americano seu post seria algo do tipo 'Deus abençoe os EUA por trazer desenvolvimento, riqueza e paz ao Brasil e ao mundo!'

@leandroborges716

11 ай бұрын

@@MarcusSantAnna Vc diz isso baseado em que? Eu nem sequer mencionei os EUA no comentário.

Seria tão bom e muito lucrativo se esse modal já seguisse com 4 vias favorencendo o transporte de passageiro e imitando o modal Europeu onde se tem o transporte de cargas e passageiros juntos favorecendo o crescimento e a distribuição de materia prima para o crescimento local e internacional.

@eucaiopelomundo

Жыл бұрын

o problema é que pessoas cortando a Amazônia vai resultar em povoamento no trajeto, o que vai fazer com que a floresta seja pouco a pouco urbanizada. Isso não é bom para a preservação da floresta.

@danielcarvalhogoncal

Жыл бұрын

Não seria interessante pois os trajetos de cargas tem traçados longe de grandes centros , e o de passageiros entre grandes centros

@nimbonet

Жыл бұрын

​@@eucaiopelomundose não tiver parada no meio da floresta, não vai ter sentido morar ali, coloca uma cercae volta e deu

@lcg3092

4 ай бұрын

@@eucaiopelomundo Durante a construção pode haver desmatamento, porém se o projeto prever a destruição de qualquer via que foi utilizada para a construção, não há tanto problema. Nós tivemos esse problema com a construção de rodovias pq rodovia você pode parar em qualquer lugar, então todo o trajeto virou terreno conectado, mas se a ferrovia só passar por cima da floresta sem parar não teria esse problema.

@lcg3092

4 ай бұрын

@@nimbonet Provavelmente é via suspensa. É assim que a China geralmente constrói para evitar problemas ambientais, se você constrói no chão e coloca uma cerca em volta você corta fluxos migratórios da fauna

😊 Muito GRANDE irmaos Peruanos ☀️🇵🇪, irmaos y socios ☀️🇵🇪🇧🇷🇨🇳🇷🇺🇮🇳, saludos y bendiciones desde Kranji Singapur ☀️🇸🇬🌴 de un joven peruano que extraña mucho su amada Patria ☀️🇵🇪🦁🌴⛰️🏔️⛰️🌴

Em primeiro lugar parabéns pelo o seu trabalho de mostrar as inovações que estão por vi eessa ideia é pra levar novas boas idéias pra frente com fé e dicação chegaremos lar

O Brasil sempre teve o sonho de ter uma costa no oceano pacífico, existe vários projetos que tentar ligar o Brasil com os portos de outros países da América do Sul, como o Chile e o Peru. Porém, por causa da burocracia e outros fatores nada saiu do papel, mas agora se a China entrar na jogada, será mais fácil isso pode se tornar realidade. Espero muito que de certo, quanto mais comécio melhor será para todos.

@bruno-eq5vw

Жыл бұрын

Se tivesse o Pacífico e os pampas ninguém segurava

@eniogomesdelima6336

Жыл бұрын

O BRASIL JÁ TEM LIGAÇAO DO ATLANTICO CO O PACIFICO A MUITAS DÉCADAS: DO PORTO DE RIO GRANDE AO LITORAL DO CHILE POR VIA RODOVIARIA.

@dagobertosantosdeoliveira9546

Жыл бұрын

Era só fazer um acordo com o Peru. a gente teria acesso ao oceano Pacífico pelas terras deles e em troca eles teriam acesso ao Atlântico pelas nossas terras. Seria uma um acordo ótimo pra ambos países, é ainda seria bom pra Amazônia pós lá poderia desenvolver todo uma cadeia de comércio

@levig4tion472

Жыл бұрын

@@eniogomesdelima6336 o transporte rodoviário não é tão eficiente, ainda mais em longas distâncias. Além de ser mais caro, a quantidade de mercadorias pode ser transportada, é muito inferior ao transporte ferroviário. Por isso que a China investiu pesado no transporte ferroviário, e não é atoa que esse projeto de ligar o Brasil e o Peru, se for feito será por meio da ferrovia e não da rodovia.

@levig4tion472

Жыл бұрын

@@dagobertosantosdeoliveira9546 Como citado no vídeo, existe divergência entre o Brasil e o Peru. Pois o Peru quer que a ferrovia passe por uma determinada parte do país, porém, isso iria deixar ainda mais caro o projeto. O Brasil, por outro lado, quer que a ferrovia tenha o seu curso original, que irá direto para o Porto de Ilhó. Essa talvez seja a principal divergência entre os dois países, mas talvez com a China na jogada pode ser que dê certo. 🇧🇷🤝🇵🇪 💰💵🇨🇳

Quando essas duas obras estiverem prontas vai ser um boom de desenvolvimento pro Brasil e região viu.

@silviomaciel2821

Жыл бұрын

A CHINA FAZ MEGA CONSTRUÇÕES PELO MUNDO ..ENDIVIDANDO IS PAÍSES , E DEPOIS TOMA SEUS TERRITÓRIOS...PARA SEMPREEEE!!! ESTUDE MELHOR A CHINAAAA...!!! NADA É DE GRAÇA E NEM VANTAJOSO PARA OS PAÍSES QUE NEGOCIAM COM A CHINA..

@matheusgoncalves9096

Жыл бұрын

Sim.... E se depender do Brasil, essas obras vão estar prontas daqui a mais ou menos uns 300 anos...

@sansm14

Жыл бұрын

O boom de desenvolvimento pra quem tá investindo ou acha que a china vai fazer isso de graça

@leandroborges716

Жыл бұрын

Eu não sou contra essa ideia não, mas preferia que a iniciativa partisse dos países da região. É necessário filtrarmos os interesses chineses na região que estejam de acordo com os interesses dos países locais e negociarmos os termos direito para evitarmos entrar numa furada.

@leticiabordin5895

Жыл бұрын

@@sansm14 não é de graça a china irá economizar no transporte de comida para eles mesmo Com a diminuição da rota marítima O próprio vídeo explicou isso

Interessante! Tomara que dê certo. Mas será difícil, já que os transportes por trens não são muito bem vistos pelo nosso governo. Falta muito investimento em nossa malha ferroviária, principalmente na área da segurança. Várias vezes já vi noticias sobre pessoas em bandos subindo nos vagões dos trens e jogando para fora varias peças enormes de ferro e cobre para revender. Isso precisa parar!

Toda infraestrutura e tecnologia são bem vindas à América do Sul, principalmente nos estados do interior, mas no meu ponto de vista deveria ser atraidas muitas indústrias ao longo destas infraestruturas!!! Isso vale também para a Ferrovia Norte Sul,entre outras ferrovias principais!!!

O Brasil tem que ser exportador de tecnologia,aí sim seria bom.

@el13_2

Жыл бұрын

Meu amigo, se você não tem relações com o Brasil você não tem suprimentos, então se o Brasil decidir acabar com uma relação com tal país, esse país vai a falência.

@adilsondesouza3802

Жыл бұрын

Os burrinhos tem um tipo de tech

@adilsondesouza3802

Жыл бұрын

​@@el13_2 brasil não decide nada .... só é levado a reboque.

@mnshd1181

Жыл бұрын

Lembre-se que foi um brasileiro que criou o Avião: Santos Drummond

@pemky6717

Жыл бұрын

Bom mas acredito que teremos novas indústrias daqui um tempo, visto que no centro oeste nordeste e mesmo o sudeste já temos muitas autorizaçoes de novas ferrovias, hoje já somos grandes exportadores de celulose e papel que teremos uma gigantesca fábrica no mato grosso do sul. O ponto é que vai chegar um momento que os produtores daqui tendo tudo oque citei a disposição para fazer uma agro industria vão pensar " pow é mais rentavel vender produtos industrializados como queijo, iorgute, óleo vegetal, remédios, móveis. Isso é questão de tempo nossa logística ainda é muito ruim e os políticos não ajudam fazendo uma reforma tributária adequada nem diminuindo burocracias

É um projeto extremamente ambicioso, e sem dúvidas a China possui expertise para realiza-lo. Porém, os desafios serão gigantescos. Não só os aspectos técnicos de engenharia, mas principalmente geopolíticos, ambientais, sociais e territoriais. Entretanto é curioso que esse projeto apenas contemple uma ferrovia, poderia ser um projeto RODOFERROVIARIO!

@marciarba3

Жыл бұрын

O mais difícil eles já conseguiram, dominar todos os países sul-americanos, derrubando EUAS. Construir pra eles é fácil, veja o que eles fizeram no deserto de lá.

@geovanesousagildomarques3473

Жыл бұрын

COM CERTEZA SERÁ ASSIM COMO VOCÊ FALOU, VÁRIOS PONTOS NA FERROVIA PARA RECEBER PRODUTOS E ABASTEREM OS TRENS

@abnermsramos

Жыл бұрын

O grande problema dessa ausência do projeto de 'ferroviarização' é da falta de projeto e planejamento do nosso país. A gente se ausenta demais de construir consensos em defesa de um rumo objetivo da nossa nação. É muito tempo diário que gastamos nessas redes debatendo (ou gerando embates) em cima de personalismo político e conversa de programa de fofoca.

Excelentes mapas! Estou começando aqui no KZread! Tô naquela fase do teste, mas as ideias oferecidas pelo canal de vcs são incontaveis! parabéns!

Que Deus livrai nossa terra brasileira de todas as coisas ruins . Que venham apenas as coisas boas.

@MarcusSantAnna

11 ай бұрын

Se fosse investimento norte-americano seu post seria algo do tipo 'Deus abençoe os EUA por trazer desenvolvimento, riqueza e paz ao Brasil e ao mundo!'

_A geografia dos EUA é perfeita, tem saída para os maiores blocos comerciais do mundo, Europa e Ásia._

@tygoufaynanchal3903

Жыл бұрын

Lá desde o início eles pensaram em ser uma potência mundial. Aqui sempre pensou em ser uma fazenda colonizada.

@jctruck143

Жыл бұрын

Todo o oeste americano pertencia ao México, estados unidos vinha somente até o Texas foi tudo tomado , novo México ,Califórnia devemos invadir e anexar o peru. 😂😂😂😂

@fabioandreportoalves8100

Жыл бұрын

Ela foi moldada amigo.

@ocimarserranegra

Жыл бұрын

e a maior parte é plano , já viajei muito por lá, tem estado que pode ir a 70 milhas ( uns 120 Km/h) e no Texas 75 milhas ( quase 140 Km/h) pouquíssimos pedágio e quando há é em média U$ 2,00 , nunca tem blitz policial e sem contar que é um tapete ,nunca vi 1 buraco.

@claudiafagundes2286

Жыл бұрын

Os EUA foram conquistando e colonizando terras ao longo dos séculos, justamente para isso. Eles sempre foram totalmente estratégicos. Com isso, hj conseguem exportar e importar tanto pelo atlântico, como pelo pacífico. E não só isso, mas principalmente se posicionar militarmente, para criar domínio e se defender de outras potências mundiais.

Quem falta faz as ferrovias, ficar totalmente dependente das rodovias virou o calcanhar de Aquiles da logistica no Brasil.

Eu me escrevi no teu canal e sempre vou deixar o LIKE, esta obra pra mim e a mais importante, eu moro em Londres e sou apaixoando por trens. Voce consegue mostrar quantos kilometros ja esta construido e mostrar periodicamente este projeto que vai mudar a America do Sul.

Esse canal é muito bom ,traz informações muito relevantes em termos de relações internacionais econômica

Apesar de ver a China com desconfiança, eu tenho que assumir que para o Brasil e a região onde eu moro, esse projeto seria maravilhoso para o nosso desenvolvimento. E convenhamos, os EUA jamais fariam algo assim aqui no país mesmo que isso os beneficiasse. Pois eles nos vêem como concorrentes e não como parceiros. Agora, qual seria o preço cobrado pela China no longo prazo para que ela execute um projeto desse? Digo, além do dinheiro e os benefícios que ela já teria.

@betojye

Жыл бұрын

....acho que devemos olhar para outros países de como pagaram por um sistema parecido ....ao que parece, eles administram por um certo tempo a ferrovia/rodovia e depois desse tempo, entregam ...pagando menos taxas nos pedágios/entrepostos/alfândegas ...e assim recuperam o investimento por menos custo no transporte ....e todos ganham...ganhamos nós ...ganham eles tb ...!

@MarcusSantAnna

11 ай бұрын

Se fosse investimento norte-americano seu post seria algo do tipo 'Deus abençoe os EUA por trazer desenvolvimento, riqueza e paz ao Brasil e ao mundo!'

@betojye

11 ай бұрын

...bem ..é o risco q temos q passar ..o q não pode é ficar inerte e deixar o trem passar ....olhemos p o sudeste asiatico, hoje é a região q mais cresce no mundo e a locomotiva é a China ...região carente de infraestrutura e a China investiu pesado nesse quesito...idem algumas regiões da África....então temos q observar ...e parece q todos saíram ganhando de alguma forma....lembrando q esses países nao tem condicoes financeiras p empreendimentos desse porte ...!!

@edutvbox9110

11 ай бұрын

@@betojye concordo.

@edutvbox9110

11 ай бұрын

@@MarcusSantAnna Vou te dar outra chance. Leia de novo o meu comentário. Você pelo visto não entendeu nada. E observe que ao lado do meu nome não terá absolutamente nada indicando que eu editei meu comentário. Ele está exatamente do jeito que eu escrevi. Então leia novamente, pois vc está bem confuso.

Caramba a china viu essas taticas pra aumentar o fluxo em seu pais, so não sei se eles pegam os recursos da qui a preço de banana kkkkk...

@MusicaOracaoOficial

Жыл бұрын

Nunca deve-se confiar em comunistas...

@Velox_ofc

Жыл бұрын

Pelo que eu sei não

@chronos5457

Жыл бұрын

Pelo que eu sei sim. Commodities é barato

@patrickbianchi1146

Жыл бұрын

A média de comprar e venda dos dois é quase equiparado. Acho que o Brasil importa um pouco mais. O Brasil lucra demais com essa parceria

@Anonimous279

Жыл бұрын

Banana é a fruta que os Bostileiros mais gostam, se depender dos hermanos nunca vai faltar banana pra matar a fome dos bostileiros kkkkk

O projeto da ferrovia ferrograo no Mato Grosso está sendo ameaçado pelo antigo governador, Blairo Maggie, pois ele detém uma grande empresa de carretas, umas 450 carretas, que seria afetada negativamente com a construção da ferrovia.

@luismiguel3989

10 ай бұрын

Só que não, o projeto foi barrado pelo Alexandre de Moraes a pedido do psol e o próprio estado do Mato Grosso já pediu pro stf deixar de barrar o projeto

@g.g.v5716

7 ай бұрын

O único HUB portuário da América Latina será o megaporto de Chancay Peru, atualmente em construção e será concluído em novembro de 2024, Custo de investimento 100% privado (empresa chinesa) e Volcan (empresa peruana) sem empréstimos do governo peruano, por ser o país latino com a menor dívida externa.. Será o maior porto da América Latina com capacidade para 18.000 e 24.000 BTU, os países latinos escolherão seus contêineres diretamente de Chancay e não de Los Angeles, EUA, isso leva 1 ou 2 semanas a mais. Agora a carga irá diretamente do Peru para a China. A rota deveria ser do Brasil ao Peru, e nenhum outro país intermediário. Chile têm portos pequenos para navios pequenos e a China não financiará nenhum porto. Já que Chancay é escolhido para ser o HUB da América Latina . a partir de 2024 navios chilenos terão que ser enviados ao porto de Chancay para buscar seus contêineres kkkkkk

Tudo é possível tendo dinheiro e vontade em realizar obras relevantes ao progresso do comércio mundial.

A dependência econômica excessiva da China pode ter consequências negativas, como a competição desleal para as indústrias locais e a possibilidade de esgotamento dos recursos naturais

@Nativoamericano-Sul

Жыл бұрын

Esse é o maior problema do Brasil, não sabe aproveitar seus próprios recursos.

@MonkeyDPablo-ik7up

Жыл бұрын

​@@strongoldx que só existe na cabeça de gente alucinada

@MGTOW.RED.Pill...

Жыл бұрын

@@MonkeyDPablo-ik7up sera???... kkk

@MGTOW.RED.Pill...

Жыл бұрын

@@MonkeyDPablo-ik7up e esses videos que rolaram ai na pandemia deles espancando e segregando a população

@mcmiterio

Жыл бұрын

Ai que ta mano! O brasil esta cercado por 30 bases americanas, tanto no mar, quanto em terra. então infelizmente o jeito é abrir espaço para o dragão chines, e fazer média com os 2, para ter com quem negociar armas/economia/influencia, caso sejamos invadidos.

Até que enfim uma boa notícia sobre o Brasil. A despeito dos governos, a economia e a soberania do Brasil têm que imperar, em benefício de seu povo. Sensacional! 👏👏👏👏👏

Un saludo desde Perú 🇵🇪 un total apoyo a esa obra

@gilbertochiavelli

Жыл бұрын

Brasil com hermano Chile!!

@g.g.v5716

7 ай бұрын

O único HUB portuário da América Latina será o megaporto de Chancay Peru, atualmente em construção e será concluído em novembro de 2024. Será o maior porto da América Latina com capacidade para 18.000 e 24.000 BTU, os países latinos escolherão seus contêineres diretamente de Chancay e não de Los Angeles, EUA, isso leva 1 ou 2 semanas a mais. Agora a carga irá diretamente do Peru para a China. A rota deveria ser do Brasil ao Peru, e nenhum outro país intermediário. Chile têm portos pequenos para navios pequenos e a China não financiará nenhum porto. Já que Chancay é escolhido para ser o HUB da América Latina . a partir de 2024 navios chilenos terão que ser enviados ao porto de Chancay para buscar seus contêineres kkkkkk@@gilbertochiavelli

@CALO8113

5 ай бұрын

@@gilbertochiavelli mentira! muchos brasileros ama al Peru.

@lucianoteixeira4969

3 ай бұрын

Saludos desde Brasil

Aqui em Rondônia,a estrada de ferro madeira mamore,que ligava Porto Velho a guajara mirim,na fronteira com a Bolívia,foi desativada em 1972.

Acho que dessa vez o Capital Financeiro pesou nessa Thumb, com o Brasil de vermelho.

Muitas ferrovias no nordeste estão abandonas e que tem potencial de fazerem exportações e importações. Muitos rios tbm que são acesso ao oceano atlântico. Infelizmente é utópico falar sobre no país

@eucaiopelomundo

Жыл бұрын

o país quer se manter dependente daquilo que é rico: petróleo.

*DEUS ABENÇOE O PERU E O BRASIL NESTE NOVO TRABALHO*

A pergunta que não quer calar é quando os chineses vierem cobrar a conta o Brasil terá condições de pagar??

@mariaantoniabrito6781

Жыл бұрын

Verdade! Os chineses estão pouco a pouco conquistando o território brasileiro. 😮

@Jambock1975

Жыл бұрын

Eles simplesmente se apropriam, se não pagam.

@JoseSantos-cd5uu

Жыл бұрын

Chamam aos portugueses colonizadores. Quando fizerem o avordo com china, vao passar a ser empregados da China. Os chineses nao passam de agiotas do sec XXI

@gilbertochiavelli

Жыл бұрын

Fica tranquila, não tem dinheiro chinês nada !!! Projeto do Brasil , Paraguai, Argentina e Chile

@Sanpey

11 ай бұрын

Exemplos é que não faltam sobre esse projeto "belt and road" chinês, veja o caso do porto de Sri Lanka

Se fosse somente pelo capital, estaríamos tranquilos. Mas é também e sobretudo por nossas almas.

@MariaAntonia-sl2lg

Жыл бұрын

😢vdd

Espero que possamos usar essas rotas ferroviarias como meio de transporte também. Nosso continente é muito mal conectado... nunca pensamos no transporte de pessoas.

@DerickC_

Жыл бұрын

vamos fazer o que no peru ? da licença

@deluca111

Жыл бұрын

​@@DerickC_ Comer peru 😋

@rogerabe8966

Жыл бұрын

​@@deluca111 😂😂😂😂😂

@Edilson407

Жыл бұрын

@@deluca111 😆😆

@felipesoares6344

Жыл бұрын

​@@DerickC_ conhecer matchu pitchu a rica história dos antepassados... pertinho do equador q tem lindas praias sem falar na proximidade da.venezuela e tido seu mar do caribe...o norte da america do sul cono do Brasil é muito linda o abestado...

Curioso é que todos os demais pontos de interesse comercial asiáticos continuam sendo mais perto de Santos e do Porto do Açu. Índia, Malásia, Singapura, Canadá, África, Europa, EUA, EAU e Oriente Médio são mais perto da costa Leste da América do Sul que da Oeste... Indonésia é a mesma distância. Singapura por exemplo, fica a 10 mil km do Porto do Açu e 12 mil km do porto peruano, fora os modais rodoviário e ferroviário pra chegar até lá.

Vida longa próspera saúde paz amor para todos os patriotas 🙏

O Brasil se tornou protetorado chinês graças à preciosa Forças Armadas.

@generalbenjaminarrola340

Жыл бұрын

Que choradeira 😢

Isso vai ser um baita negócio pro Peru vai crescer muito 😏

Que o progresso venha consciente das liderança brasileiras,entretanto que administração em terras brasileiras seja do brasil com cautela para não sermos dominados por povos estrangeiros

O grande problema é a corrupção q desvia recursos, superfatura, paralisa obras e tem q fazer aditivos para continuar a corrupção até concluir a obra de má qualidade.

Lembrando os chineses fizeram a estrada de ferro no Tibete a 4.500 metros de altitude, eles possuem know-how em obras complexas.

@Anonimous279

Жыл бұрын

Os africazileiros não tem industria e nem tecnologia, mas vivem na internet se sentindo os reis da cocada preta kkk

@gabrielgx2

Жыл бұрын

@@Anonimous279 Culpa do estado. 🤡🤡💩

@dandandan583

Жыл бұрын

​@@Anonimous279 oia o preconceito

@speeddrifttery3

Жыл бұрын

​@@Anonimous279sim

@NetunoYoshito

Жыл бұрын

@@Anonimous279 tinha que ser tuguês

Podiam fazer ferrovias em todo o Brasil, quanto iriam poupar em manutenção de rodovias e evitar acidentes e prejuízos a natureza!. Mas capaz que as empresas de transporte irão deixar

O ideal é que seja uma Ferrovia O transporte realizado entre portos no Mundo Inteiro são por meio de Ferrovias para tornar os custos mais competitivos

Lembrando que também temos um projeto em construção denominado de Rota bioceânica que ligará o porto de santos no Atlantico até Antofagasta no Chile passando por MS e Paraguai...

@lutzferrandoliveira7529

Жыл бұрын

Interessa saber se as Hidrovias são mais baratas e importantes que as Ferrovias ou Rodovias !

@g.g.v5716

7 ай бұрын

O único HUB portuário da América Latina será o megaporto de Chancay Peru, atualmente em construção e será concluído em novembro de 2024. Será o maior porto da América Latina com capacidade para 18.000 e 24.000 BTU, os países latinos escolherão seus contêineres diretamente de Chancay e não de Los Angeles, EUA, isso leva 1 ou 2 semanas a mais. Agora a carga irá diretamente do Peru para a China. A rota deveria ser do Brasil ao Peru, e nenhum outro país intermediário. Chile têm portos pequenos para navios pequenos e a China não financiará nenhum porto. Já que Chancay é escolhido para ser o HUB da América Latina . a partir de 2024 navios chilenos terão que ser enviados ao porto de Chancay para buscar seus contêineres kkkkkk

É não temos ferrovias detro do país, e se iludir com uma rota dessas e burrice. Temos que investir aqui dentro não levar nossas reservas minerais bruta.

Que material produzido pelo canal!!! 👏👏👏👏

Excelente projeto, tomara que realmente saia do papel. É uma pena que precise de um outro país investir em ferrovia no Brasil.

Se for pra melhorar a competividade de nossas exportações é muito bom.

@siquara100

Жыл бұрын

Exportações brasileiras (Leia-se commodities). A China não tem interesse que o Brasil se torne um player para competir com ou contra ela no setor industrial. Até porque hoje em dia, o Brasil é um país EXTREMAMENTE FRAGILIZADO em termos de tecnologia. Nós não representamos mais uma ameaça real a China. Ao país asiático só interessa ter o Brasil como fornecedor de matéria prima e no máximo produtos semi manufaturados.

@silviomaciel2821

Жыл бұрын

​@@siquara100 PARABÉNS ,👏👏👏, é ISSO AÍ e MUITO MAIS... ELES já DOMINARAM 120 PAÍSES com seus CONTRATOS DE CONSTRUÇÃO...INCLUSIVE A ARGENTINA PERDEU TERRITÓRIOS NA PATAGÔNIA, OS CHINESES FIZERAM UMA BASE DE MONITORAMENTO DOS SATÉLITES DOS EUA E OUTROS !!!

Quando o Brasil esgotar os recursos naturais, irá a falência...

@andersonmaciel5532

Жыл бұрын

Isso pode acontecer antes do século terminar, os jumentos da política não investem no futuro a longo prazo, mas em suas mordomias. Com um país indo a falência, esse será obrigado a impor uma ditadura para conter os insatisfeitos!

@dogtribe2767

Жыл бұрын

Esgotar? O Brasil é o país que mais produz nossas terras produz muito não tem como esgotar agente tem alimentos pra vender pra China que ele não tem e eles têm tecnologia pra ajudar agente crescer uma troca justa não é igual o Estados Unidos que não deixa os países da América crescer

@manuelferreira58

Жыл бұрын

Tática utilizado pela China em Angola. O reverso da medalha é que no presente Angola está endividada até ao pescoço. Continuem a baixar as calças aos Chineses. Daqui a 20 /30 anos, se formos vivos, certamente que vocês dirão se foi ou não um bom negócio para o Brasil.

@manuelferreira58

Жыл бұрын

@@dogtribe2767, os recursos não são eternos. Claro que irá esgotar.

@aventurasemfamilia2088

Жыл бұрын

Novamente colonizado esse é o Brasil agora as trocas não se dão por espelhos co. Portugueses agora trocamos nossas riquezas por brinquedos plásticos

Sensacional. Parabéns pelo conteúdo.

Uma grande oportunidade pro Brasil investir em tecnologia e educação, não se vive só de exportação.

Excelente reportagem!!

nada disso adianta,pois vivemos em um país de extrema corrupção.

@samuelsobral7695

Жыл бұрын

😂😂

@diogoferreira2317

Жыл бұрын

Lavajatista detectado kk

@tvprime471

Жыл бұрын

Falou tudo.

Já existe um estudo sobre os impactos sócio-ambientais desse projeto?

Que triste aonde a políticos so buscam interesses próprios.

Existem algumas teorias do comércio internacional, que diz que o pais deve se especializar naquilo que tem vantagem relativa em relação a outros paises e também no que tem de abundante no seu território, deve ser por isso que o brasil investe pesado no agronegócio em vez de tecnologia, o Brasil tem território muito grande em uma zona muito boa para cultivo de plantações e tals, e abundante em recursos naturais , Isso provavelmente explica o porquê o brasil e um fazendão de exportação, e tambem porque nossa educação nao é la essas coisas.

@user-xh2sk5hl1j

Жыл бұрын

AFF.. AFFF.

@susinaramoreiramoreira9807

Жыл бұрын

Em outras palavras, o projeto deveria ser nosso e não dá China! Se nos temos os recursos, temos que investir nos meios de escoar estes recursos para o benefício do povo brasileiro.

Morei no Acre e Rondônia, conheço atualmente moro no Goiás e esse projeto em sua concepção inicial iria acompanhar a rodovia interoceanica passando por os estados q tem a rodovia, o perú ya início o porto fe chancay q sera o maior de América latina, e na minha humilde opinião se de seguir o projeto inicial, q o passe pelo edtado de pucallpa no perú teria um forte impacto ambiental para ambos paises sem contar que atravesaria mas cordilheira ate chegar ao porto en lima...

@aventurasemfamilia2088

Жыл бұрын

E os chineses co heceriam tudo o que temos na Amazônia e roubaram ouro até não caber mais em seu pais

@elizabethbruno9280

Жыл бұрын

É óbvio que este dia chegaria ! A América do Sul só teve governos frustrantes desde que a 2a.Guerra acabou ! Só tiranos imbecis ! 😢

@osmarduarte

Жыл бұрын

​@@aventurasemfamilia2088 os países da Europa e da América do Norte já fazem isso, brasileiro alienado...

@tubainabolada1876

11 ай бұрын

​@@aventurasemfamilia2088Desde o período da segunda guerra mundial países europeus já furtam riquezas aqui do norte. Um grande exemplo foi a Inglaterra que durante a segunda guerra realizou o contrabando de diversas mudas de seringueira para a Malásia. Os chineses já compraram diversas fazendas aqui no Acre, propriedades líderes em suinocultura, piscicultura, avicultura, pecuária e agronegócio.

O poder era pra ser nosso, não deles. E todo aquele que se levanta pra lutar por isso é crucificado pelo povo que não se informa da realidade incentivados pelos sangue sugas que deveria tá cuidando da nação, deixando legado, mas fazem contrário.

Como 1era parte, se debería iniciar el tren desde el puerto de Ilo hacia Acre, Rondonia y Matogroso, suficiente por 10 años. En el 2035 se construye la 2da parte del tren hacia Mato Groso do Sour y Sao Paulo. Vamos por partes. Arriba Brasil y Perú.

Projetos era pra existir há décadas

Ôôooooohhh! Os chineses são tão cooperativos, vão ajudar tanto nosso Brasil. Deve ser por isso que chegou 20 mil soldados pra reconhecimento e estão comprando 10% da Bahia. Os motivos são os mais dignos e soberanos para os 2 países, assim como o respeito total da China para com Taiwan.😂

@0123MGR

Жыл бұрын

Fui pesquisar esse dado de compra de território da Bahia, achei um negócio muito absurdo, e agências de checagem de fatos classificaram como informação falsa… Tiveram empresários conversando, mas é para investimentos imobiliários cujo território seria 0,35% da Bahia. Mas concordo que não podemos esquecer que pela visão ocidental a China não é uma democracia, e analisar as consequências a longo prazo…

@kalangokiller

Жыл бұрын

Oque você diria se São Paulo se declarasse independente do Brasil? ( assim é Taiwan) ,outra coisa , não é a China que está comprando o BRASIL, E os empresários ,Agronegocio e governos, que estão VENDENDO O BRASIL ,por dinheiro e poder!!😮😮😮

@MarcosLeal360

Жыл бұрын

Tiozão do Zap

@joaojr2022

Жыл бұрын

Fonte : Eu vi no zap 😂😂😂 Nessa Terra plana vale tudo 😂

@luismacota4963

Жыл бұрын

Um povinho idiotizado por uma ideologia só vai sentir o estouro, quando estiver comendo cachorro.

Vídeo postado há 9 dias já pegou 2 milhões CARACA!

@josemarcelo9496

Жыл бұрын

Brasileiro ta otimista, e visando o futuro, isso é legal.

Boa noite, para a região do Peru é só fazer uma ligação por uma ferrovia colateral onde melhora a primeira infra estrutura. A saber...

Pessoal tudo isso mais parece uma estratégica para aos bpoucos tomar posse do Amazonas … além do país inteiro, já passou pelas cabeças dos governantes que Amazonas e o ❤️do mundo ! Devemos manter como está , nosso povo e livre em todos os sentidos … tem amor , fraterno … amizade , alegrias , comemorações em família , natal ano novo !… Somos livres pra pensar decidir escolher … enfim não queiram dar essa liberdade a

Vai desenvolver muito a região e em consequência a economia do país todo

@guinlle5665

Жыл бұрын

Kkkkk vai desenvolver muito o país dless kkkkk, e vc vai pagar a conta pois esse investimento vai sair do seu lombo

@Danilosantos-sy4qz

Жыл бұрын

Kkkkk se fosse assim alguns países africanos eram para ser bem desenvolvido já que estão aliado a china

Que bom se acontecer. E não existe esquerda nem direita, existe interesse no desenvolvimento econômico.

Quer parceria maravilhosa, a China atua de forma predatória em suas relações internacionais. Logo farão uma política de substituição. Brazil vermelho de sangue de nosso povo adoecido e iludido.

A China é tão boazinha! Vai nos ajudar muito.

@igor1710

Жыл бұрын

Os EUA que são 😂😂😂😂

@andrezaraquel19

Жыл бұрын

Kkkkkkkkk

Acredito que será muito improvável esse projeto uma vez que há bastante fazendas de plantio.

@franciscoduarte1925

Жыл бұрын

Justamente por isso que será viável..

O problema desse projeto é que ele intensifica cada vez mais a transformação do Brasil em um eterno fornecedor de produtos agrícolas, minerais e outras matérias primas para as grandes potências industrializadas. No tocante à questão de industrialização e investimentos em tecnologia de ponta fica a ver navios...

agora faz um falando do perigo de se fazer negocios assim com o Partido Comunista Chinês. Incluindo a armadilha da dívida e os comprometimentos morais

Espero que façam mesmo está ferrovia.pois irá salvar muito gente aí do litoral ❤

@GabrielRibeiro-mk4us

Жыл бұрын

Sim

Sugiro citar as fontes das informações.

Tem que falar do porto de Chancay no Peru que vai REVOLUCIONAR o comercio entre a Asia e a America do Sul. Será o novo canal de Panamá

Deus conceda que se realize

Esse preço será alto. Países financiados pela China estão vendo a dificuldade de pagar esses financiamentos.

@AlCcesar

Жыл бұрын

Esse é o objetivo desses "contratos", a China depois arranca algum pedaço dos países que caíram nessa.

@GilbertoMartiniRefatti

Жыл бұрын

Concordo plenamente contigo...a China é ajiota.Os exemplos estão em vários países.😮

@robsoncastro5964

Жыл бұрын

Seremos escravos de comunistas e ainda obrigado a falar o mandarim, acredita não!!! Já estamos quase lá.

@markdluc1393

Жыл бұрын

Vai pro EUA limpar banheiro 12 por dia, ser humlhado e ainda passar dificuldade.Nossa bandeira será vermelha kkkkkkkkkkkkkkk

@GilbertoMartiniRefatti

Жыл бұрын

@@markdluc1393 kkkkkkkkkk

Essa ferrovia deve passar no minimo por umas 10 reservas indígenas... ou seja, nunca vai ocorrer...

@brianfhunter

Жыл бұрын

Isso só se aplica pra Direita, quando é socialista no poder, passa com trator por cima de tudo. Não tá vendo o Lula fritando a Marina Silva? O que não falta é obra inutil do PT destruindo o meio ambiente. Me diz 1 ditador Socialista que se importou com o meio ambiente na história... agora tenta me convencer que o Lula não é um deles.

@ALEMANKA

Жыл бұрын

​@@brianfhunter KKKK VDD MSM O BOZO ENFRAQUECEU TANTO A AMAZONIA QUE A DOIS MESES ATRÁS ESTAVAM LÁ UMS 10K DE GARIMPEIRO

Esta ferrovia vai ser construída totalmente do zero ou vai aproveitar algum trecho já existente? E a "ferrovia bioceânica" (veja no canal "Eng Wilson Junior") através da Bolívia onde a maior parte já está construída? No Brasil esta rota aproveitaria a ferrovia que já existe há bastante tempo.

Excelente vídeo. Parabéns!

A China aprendeu hma coisa "Se você quer receber, você deve dar " A China deve conseguir descontos e vantagens futuras apos e durante as realizações desses planos de "rotas"

@GabriyelArchangel

Жыл бұрын

@Rafael Victor Desconto ou não. Nenhuma das duas o lucro vai para população, então tanto faz. E a mesma coisa

@Jefferson_da_solar

Жыл бұрын

Escravizar todos e todos ficarão presos em suas mãos... veja como está a África.

@luismacota4963

Жыл бұрын

Quanta inocência..................................................!!

Além destes produtos tem também o petróleo que sai do Rio de janeiro e vai para China sendo o Porto do Açu o principal caminho das exportações de petróleo do brasil. Hoje o Porto do Açu é o 2 porto em movimentação de cargas, atrás somente do Porto de Santos, isso sem contar que o porto do Açu ainda tem muito a crescer com 90 km² de retroária para instalações de industrias.

@elizabethbruno9280

Жыл бұрын

Pois é dizem que o Estado do RJ acabou! Só "favelas"!!!! Só tráfico!!!!

@betojye

Жыл бұрын

...não entendi ....não conheço um sistema de transporte de petróleo via ferrovia pelo mundo afora ...explique melhor a ideia ....!!! ...para isso constrói-se oleoduto ....!

@wesleydelavorpereira7659

Жыл бұрын

@@betojye Nos EUA ainda utilizam o transporte ferroviário para transporte de petróleo, da Rússia para China são feitos alguns transportes de petróleo Porto-Ferrovia onde sai do porto de Kozmino, na Rússia, para o porto de Qingdao, na província de Shandong, no leste da China, e depois transportada por ferrovia ao longo de 1.200 km até a refinaria da Shaanxi Yanchang Petroleum (Group) Co., Ltd. na cidade de Yulin, Shaanxi.

@wesleydelavorpereira7659

Жыл бұрын

@@betojye sobre a utilização desta ferrovia para utilização de transporte de petróleo, eu só dei uma sugestão (até porque eu não tenho a capacidade financeira nem logística de fazer este estudo, por isso uma empresa especializada deveria fazer), só nomeei o petróleo por que no vídeo são citados vários produtos e só quis adicionar que o petróleo também é um deles, mas sem apontar qualquer viabilidade técnica ou financeira do mesmo.

@wesleydelavorpereira7659

Жыл бұрын

@@betojye Voltando ao assunto de utilização de ferrovias ao transporte de petróleo, existem prós e contras ao utilizar ferrovias ou oleodutos e isso está sendo pesquisado e debatido nos EUA. Pelo que vi em alguns sites em inglês só é viável utilizar o transporte ferroviário quando não se tem um oleoduto construído e a ferrovia já passa no destino onde se quer levar o produto, no caso no brasil não existe nenhum dos dois, mas como já se tem "projeto de ferrovia"(mesmo sendo difícil que o mesmo saia do papel) poderia haver no mínimo um estudo, outra vantagem da ferrovia se dá quando o Quando as refinarias estão pagando preços altos pelo petróleo, os transportadores de oleodutos se saem bem. Mas quando os preços e a produção diminuem, os transportadores ainda têm que pagar pela capacidade do gasoduto que reservaram, estejam eles usando ou não. Com a ferrovia, os embarcadores podem estabelecer contratos mais curtos e pagar apenas quando estão realmente movendo petróleo.

Ferrovia a brilhante idéia ... Porém não fazem por que secaria as mina de pedágio e desvios de verbas de obras asfálticas que os políticos tanto amam..

Ferrovia norte Sul e agora essa leste oeste até que enfim vejo uma luz no fim do túnel e já podemos pensar que o Brasil pode ocupar o lugar de grandes potências no mundo 🎉🎉