Szerintem korrekten elmondtad az előnyeit és a hátrányokat is. Ezt így kell. Aki esetleg megharagszik ezért hát az úgy járt.

Lehetett volna az is a címe a videonak, hogy hogyan NE használjunk elektromos autót. - Eleve ha hosszabb útra indulsz és eddig még nem jártál arra, indulás előtt 10 percet szánj rá, hogy megtervezed hogy hol/mennyiért/mennyi idő alatt fogsz tudni tölteni. Ha valakinek ez a 10 perc nem fér bele, ne vegyen ilyen autót. - Valóban lassabban kell menni ha messzebbre akarsz menni, szóval inkább 100-110 130 helyett. A videóban 15 perc elvesztéséről van szó egy hosszabb útnál, ez kb reális is. Ha valakinek ez nem fér bele, az ne vegyen ilyen autót. - Ha valaki rendszeresen az ingyenes töltésre bazírozik, az leginkább önmaga ellensége, az ne vegyen ilyen autót. Nem értem miért ezt kellett erőltetni a videóban. - Érdemes olyan autót venni, ami sokkal gyorsabb gyorstöltésre (AC) képes. Ilyen oszlopból rengeteg van mindenfelé és itt a legolcsóbb a töltés is. Az említett Zoe pl 3x olyan gyorsan tölt egy ilyen oszlopon mint az (amúgy kiváló) ioniq. Inkább valami ilyesféle konklúzió kellett volna a végére. - Egy pluginhibrid kb egy árban van egy ugyanolyan elektromos autóval. - Az akkumulátor kérdéskörbe kár volt belemenned, mert az eleve jóval több időt és (elnézést, de) sokkal alaposabb felkészültséget igényel. - Elsődleges autónak van elektromos autóm, amit baromira szeretek. De most már azt is tudom hogy nettó hülyeséget csináltam :D Zárásként kétségtelen hogy jelenleg kompromisszumos még az elektromos autó, de okosan (!) használva ez alig zavaró, illetve sok más szempontból pedig sokkal jobb mint egy belsőégésű. De azt is megértem, ha valaki a belsőégésűre szavaz. 20 év múlva úgyis csak a múzeumba lesz már ilyen (euro7) ;)

Tudom, 3 éves a videó, de én csak most 2024 augusztusában találtam rá. Annak ellenére, hogy társasházi lakos vagyok, én első és egyetlen autónak vettem elektromost, ráadásul nem is ezt, hanem egy 28 kWh Ioniq-ot. Napi 20 az ingázásom, tehát ha a munkahelyemen kívül sehova nem megyek autóval, akkor a heti 100-120 km az alap. Egy teljes feltöltés tehát 2 hétre elég, a töltögetés nem egy napi szintű probléma. Mivel azért a munkán kívül máshova is szoktam menni, ezért általában publikus AC töltőn (ami közvetlenül a munkahelyem mellett van és mindig van szabad aljzat, mert 12 csatlakozó van) szoktam hetente egyszer 3-4 órára rádugni munkaidőben, amíg dolgozom, tehát semmi időveszteség nincs, a szabadidőmben nem kell foglalkoznom a töltéssel. Leggyakrabban 130-180 Ft / kWh közötti áron töltök, az Ioniq elképesztően kedvező fogyasztásának köszönhetően ez nagyjából annyira jön ki, mintha lenne egy 2,8-3,2 liter / 100 km-t fogyasztó autóm. Egy Toyota Priusról váltottam, ami kb. 5-5,3-at evett, tehát egy jó 1/3-al csökkentek az autózási költségeim még így is. Ha van valami váratlan helyzet, akkor alkalmanként előfordul, hogy beállok egy gyorstöltőhöz, ahol az Ioniq 15 perc alatt annyi áramot szív magába, amivel megvan egy heti munkába járásom. Én teljesen elégedett vagyok vele és Magyarországon belül a legtöbb utazásra elég a 200+ km hatótávja, a környező országokba pedig pontjuk egy 500 km-es túrát meg lehet tenni 2x20 perc gyorstöltéssel. Egy Budapest- Split táv max. fél órával hosszabb, mint egy benzinessel. Ha pedig már 800-1000 km vagy távolabbi úticélról van szó, akkor úgyis repülök, a hibridemmel sem nagyon mentem 1000+ km-eket (kétszer megjártam Dániát a Priussal, 1400-1400 km, voltam vele párszor Berlinben, Hamburgban, Stuttgartban, köszönöm szépen, egy életre elég volt)

Végre egy korrekt videó a valóságról 🙂

Én két éve használok elektromos autót. Tudok itthon tölteni, és ez az esetek 95%-ban elég. Minden nap ingázom, kb. 40.000 km-t tettem az autóba a két év alatt. Az a néhány alkalom, amikor messzebbre kell mennem (nyaralás, szülőkhöz látogatás stb.) a drágább fizetős töltéssel sem okoz fejfájást. Persze nem ész nélkül megyek. Ha én mentem volna Bogácsra biztosan megálltam volna az autópályán a Nagyfügedi töltőnél, ahol olcsóbb a villámtöltés, ráadásul nem 35%-al értem volna Bogácsra, hanem kb. 70%-al. Onnan hazafelé is ugyanennél a töltőnél álltam volna meg kb. 10 percre, hogy visszafelé is elég legyen a töltés. Azt hiszem a villanyautózáshoz ma még ez is hozzá tartozik, hogy egy kicsit tervezni kell hosszú utakon. Ez is lehet valakinek elrettentő, de vannak nagyon jó appok, amelyek segítenek elkerülni az olyan bonyodalmakat, amibe te is kerültél totál feleslegesen. Amire felfigyeltem még, hogy több EV tesztnél említed, hogy nagyon sokára hozza be az árát. Ezt nem is igazán értem. Szerintem igazából egy autó sem hozza be az árát. Én eddig minden autómra csak költöttem. Anyagilag akkor jártam volna a legjobban, ha egyáltalán nem is veszem meg. Ennek ellenére az ember vásárol autót, és mondjuk 200.000 Ft-ot fizet minden egyes extráért. Az mikor hozza be az árát? Ezt lehetne ragozni, de nem érdemes. Az autót nem azért vesszük, mert megéri, vagy behozza az árát. Összességében viszont egyetértek a megállapításoddal, hogy ma nem biztos, hogy elektromos autót vennék, ha nem tudnék itthon tölteni.

Sajnos a videóban ferde infó, hogy 100Kw-al lehet tölteni az autót. Az alacsony akku feszültség miatt csak max 47-54Kw-os sebességgel lehet tölteni. Egy 38-as Ioniq tulaj...

2 жыл бұрын

Megkérdezhetem kb milyen hatótávok jönnek ki, főleg hidegebb időben?

Ez tök jó videó lett.Ezt az anyagi témát jól és érthetően kivesézted.Egyet kell értenem hogy az elektromos autókat még egy szűk körnek éri meg megvennie.Én annyit láttam pénzügyileg ésszerűnek hogy az erősen elhasznált dízel után már hibridre váltottam.Az elektromos autó maradjon még a gazdagok privilégiuma....persze én is elismerem hogy rohadt jó tud lenni azon helyzetekben amit vázoltál is.Az Ioniq kétség kívül egy remek paripa(8-12 millióért) de ha 2-3 millióból lehet venni megbízható hibridet is....hát mindenki döntse el.

Még a Mobilarénánál ismertelek meg, és nagyon jó látni, hogy itt is ugyanolyan lelkesedéssel és szakértelemmel mutatod be a dolgokat. :)

Nagyon jó a bemutató, grat 👍 Ezek a mostani e autók városban jók. 😎

Üdv uraim! Nem a hatótáv az igazi buktatója az elektromos autóknak, hanem a szánalmasan rossz és lassú töltési idő! Ki akar egy hosszabb utazáskor, plusz órákat tölteni egy oszlop mellett, egy jó drága autóban, miközben megpróbálja magával elhitetni, hogy milyen jó vételt csinált!...????

Tetszett a videó és pont az a konklúzió amire én is jutottam végül. Éppen ezért egy Toyota hibridet választottam és majd 5-8 év múlva visszatérek az elektromos autó kérdésköréhez. Addig is érdeklődéssel figyelem a fejlődés irányát.

Zseniális👍 köszi

Pontosan így mérlegeltem én is!(lakótelepi emberként!)Ezért vettem kia hibridet(nem plug in).Csak városban járok,majdnem 1000km a hatótávja,3.6l is volt a fogyasztása télen!olcsóbb is mint a plug-in,és jóval olcsóbb mint az e-niro!Korrekt volt amit elmondtál!

2022- írunk (lassan már 2023-at)... Nemrég próbáltam kiugrani a melóhelyről és elvinni tölteni délben a kocsimat; "természetesen" a töltő egyik fele foglalt volt, a másik rossz, az appon (e-mobility) pedig cs*szett bármit is elről informálni előre. Szintén, "természetesen" nem is lehet tudni, mikorra hozzák helyre az oszlopot, helyette használhatok ELMÜs töltőt a közelben, amelyek (eddigi tapasztalataim szerint) 80%-a egy rakás sz*r, nem működő, "fosch" ("természetesen" az sem működött). 😞 Szóval ez a villany töltőzés+kocsizás, még jelenleg is egy "játék kategória" (ahogyan ebből a videóból is következtethetünk), mint hogy valóban komolyan lehetne venni és - hosszú utakon - lehessen számítani az infrastruktúrára (gondolok itt: töltő infrastruktúra megbízhatósága, rendelkezésre állása, elterjedtsége). Nem véletlenül van benzin motor is, az általam használt Ioniq (Plugin) kocsimban.

Én ezért vettem Amperát: 50-80Km napi ingázásra elektromosan, amugy meg ott a benzin generátort és hibrid ként működik. Szerintem jelenleg ez a range extenderes elektromos a jelenlegi legjobb megoldás. Eddig 4000km- alatt 2,4l az átlag fogyasztásom nagyon sok autópályázással. ( Ja és otthon tudom tölteni )

@kacsadodo8100

3 жыл бұрын

Nekem 5000alatt 0,2😁😉

Tetszett Zsolt a videód, kB pont a helyzetemből néztél rá erre az elektromos világra (társasház beli , töltés lehetősége nélkül). Mindig is érdekelt volna ilyen megközelítésü teszt. Köszi érte! Csak így tovább!

@tamzso

3 жыл бұрын

Én köszi!

Végre nem csak macskás agglegények véleményét láthatom...hanem családi használatban is.

Nem kötözködni szeretnék vagy ilyesmi de van olyan márka ahol egy plug in Hiybrid többe kerül az elektromos autónál. Kia khm.. khmm.. De amúgy tök korrekt a videó és még mindig szeretem nézni a csatornád és mindig várom hogy mi lesz a kövi autó amit tesztelsz! Így tovább!

@TheSzaboZE

3 жыл бұрын

Persze hogy többe kerül, merthogy abban egy teljes értékű villanyautó (csak kisebb akkuval) és egy benzines is benne van... Más is a célja.

@danikisgyorgy6567

3 жыл бұрын

@@TheSzaboZE tudom azt én értem, csak mivel te is állítod h többe kerül mint az elektromos ezért nem értem azt az állítást h egy plug in hybrid olcsóbb! De amúgy tudom h más a célja, arra is lehet használni mint mondjuk egy benzinest

@nincskapas5576

3 жыл бұрын

a kia niro hibrid-8M a kia niro plug in 11.5M a kia e niro 13M

@danikisgyorgy6567

3 жыл бұрын

@@nincskapas5576 Jó oké. Kicsit olcsóbb a Plug-In Kia XCeed Plug-In 10.400.000Ft Kia Ceed Combi Plug-In 10.400.000Ft Kia Niro Plug-In 10.400.000Ft Kia E-Niro 10.900.000Ft Kia E-Soul 11m Ft Állami támogatással: E-Niro 8.5m Ft E-Soul 8.5m Ft💁‍♂️ Utána néztem

Szeretem az elektromos autót. es nem utállak, Zsolt! 😊 De igazad van, hogy sokaknak mérlegelni kell a töltéssel járó kompromisszumot. És nem mindenkinek való. Örülök, hogy kihagytad azt a vélekedést, hogy az otthon majd a napelemről töltöm zöld árammal milyen jó. Van napelemünk.... ha itthon cagyok általában olyankor hálózatról tölthetném az e-autót. Ettől ez az egész még marha jó dolog! További jó munkát!

@lovasjanos9425

3 жыл бұрын

Éppen azt a szabadságot és veszi el, amit az autózás képvisel, amiért létrejőt

Szerintem is reális teszt. Úgy érzem, hogy a többség félre érti azt hogy milyen károsanyag kibocsátása van egy villanyautónak. Csupán az a lényeg hogy a városban ne pufogjon gázokat ki magából, ahol ez kritikus probléma. Az előállítás során keletkező CO2 engem nem izgat annyira. Itt egyedül a város levegője című problémát kell megoldania, amit meg is old, ennyi. Hosszú távú utazásra mas technológia kell. A régi vagy sokat futott dizel benzines füstös vackokat meg csak kitiltással lehet eltüntetni. De legelőször a bkv buszok egy részét tiltanám ki tüntető jelleggel. 🤭

Elektromos auto akkor eri meg ha az infrastruktura ki van fejleszetve az orszagokban, ertem en ezalatt, legalabb minden 10-20 km-en gyorstolto allomas ! foleg orszagut/autopalyan maskepp .... hat meg egy 5 ev de inkabb 10 mire fejlodik jobban a tehnika, mindig vannak elonyok es hatranyok ez teny (benzin/diesel/elektromos) autoknal.

@davidnagy2894

3 жыл бұрын

Ez oké de 5-10 év múlva mostani a töltők el fognak avulni.

@SpeedFire88

3 жыл бұрын

@@davidnagy2894 addigra lesz más... fejlődik a világ Lenyeg az infrastruktúrán van... hiába gyartunk ilyen olyan elektromos autókat... hagyományos autoknak is benzinkúttal van "szerencse" hogy minden sarkon van... az hogy 500 1000 km elmennek az 100 ev tapasztalat.

@danikisgyorgy6567

3 жыл бұрын

Teljesen egyet értek! Ha több töltő lenne és a gyártók rá vennék magukat hogy rendes méretű akkut raknak az autókba akkor már a plug in hybrideknek végük is van! És ha esetleg majd sok év múlva elkezdik komolyan venni a megujolo energiákat akkor már érdemes lesz e autót venni!

@pici79

3 жыл бұрын

10-20Km-ként minek? Elég az 70-80km...

Szerintem mindent elmondtál. Talán azt lehet figyelembe venni ,ha nem egy Hyundait Vásárolunk hanem egy új 50kwhás Zoet, ami olcsóbb is és nagyobb akksija is van, egy fokkal kényelmesebb. Viszont az e-autoval megspórolod az olajcserét és minden más bosszantó dolgot.

Mennyivel másabb a költségkalkuláció így néhány év távlatából, amikor már nem 350Ft körül van az üzemanyag literje. :D Egyébként nyilvánvaló tény, hogy az átlag villanyautó NEM való mindenkinek és főleg nem 1. autónak. El kell fogadni, hogy nem felel meg minden élethelyzetnek, de akinek van lehetősége otthon tölteni (leginkább napelemről), és jellemzően kényelmesen megfordul a hatótávból a mindenkori ingázásakor, munkába járásakor vagy ügyei intézésekor, bevásárlásnál, stb. annak az eautó egy tökéletes alternatíva, és sokkal szívesebben veszi elő az ember akkor is, amikor pár km-re kell elgurulni 1L tejért :D és nem a belső égésű autót kell kínozni hideg üzemmel. Hosszabb utazásokra nem kifejezetten alkalmas, ugyanakkor az autósok túlnyomó többsége az év döntő részében nem autózik nap mint nap 200+ km-eket és sokan még akár úgy is bevállalhatják egyedüli autóként egy ilyen értelmesebb hatótávval rendelkező eautót, hogy elfogadják, hogy az évi néhány hosszabb utazásnál esetleg meg kell állni 1-2 alkalommal tölteni. Vagy, bár ez már tényleg istenkáromlás kategória, igénybe veszik a tömegközlekedést! :D

Kell még néhány év és jó lesz az elektromos autózàs.....👍🚙🚙

Hát nem vagy olyan elfogult mintH. András.......szerencsére. ez egy baromi jó városi auto lenne 4-5 milióért

@tamzso

3 жыл бұрын

Ő sem elfogult. Vagyis valamennyire nyilván, de azt választotta, hogy igyekszik kiállni az elektromos autók mellett. Kell az az oldal is.

@laszloszabo3619

3 жыл бұрын

@@tamzso Ha ő nem elfogult? Akkor ki?

Ne beszélj töltési etiketről! Hiteltelen a Zoe t Pécsen hány százalékig töltötted? Miért ne venné igénybe bárki az ingyenes töltést amíg adott a lehetőség?

Szia Zsolt. Az otthoni töltési lehetőség kiépítése mennyibe kerül? Ezt is számba kell venni. Elég 2, vagy 3 fázis kell ? Pl. egy családi háznál . Üdv. Karesz.

@ozirisz821

3 жыл бұрын

Azt csak 1x kell kifizteni és utána ott lesz örökre

@bku1961

3 жыл бұрын

@@ozirisz821 Ez ok. De mennyibe kerül ? ( stb. stb ) :))

@ozirisz821

3 жыл бұрын

@@bku1961 sajna nem vagyok villanyszerelő, de biztos nem olcsó, saccolni tudnék szerintem olyan 500000körül lehet, de ha villanyautóban gondolkodsz és van rá lehetőséged, akkor vágj bele

@bku1961

3 жыл бұрын

@@ozirisz821 Szerintem ennyiből nem áll meg. De még ezek a teljesítmények és árak nem győztek meg erről a technikáról. maradok a egyenlőre a belső égésűeknél.

@studiolente3962

3 жыл бұрын

Most csináltatunk teljesítmény bővítést. Új bekötéssel, új szabványos óra dobozzal az előkertben, onnan földkábel. 3x10 A plusz 16 A éjszakai helyett a 3×16 A plusz 32 A éjszakai 230 ezerbe került a szolgáltató felé. Aztán majd a kábel a házig... Egy wallbox olyan 240 ezer környékén plusz kábel plusz munkadíj. Nekünk fél milla felett lesz a projekt az biztos.

Ja ja elszáltak a töltés árak, Nekem PHEVEM van és kb ha 100ft/kw akkor már el is érkeztünk oda hogy mindegy hogy töltöm az autót vagy a benzin motorral hajtom. (tölteni szoktam, a környezetvédelemnek viszont nem mindegy) de találtam már 120ft/kw árat is, na ott eszem ágában nem volt tölteni! 120ért nyaljon sót! Véleményem az hogy a 80ft/kw árazás teljesen jó volt, kár volt 100 ra emelni 120ra meg pláne nettó hülyeség tenni! Ezzel a kapzsi dologgal fogják megölni az egészet! Mint minden egyébként jó dolgot! Az idő alapú töltés meg full marhaság! Persze hozzá értő ember a közelben nem volt mikor ezt kitalálták (megint) az autók ugyanis nem egyforma mértékben tudják felvenni a töltést. Magyarul, akinek gyengébb a verdája többet fizet. Megint a kissebb pénzű emberrel van kitolva (mint mindig)

Rövid távra használnám. Max 200km amit lenyomnék vele max egyhuzamban. Illetve nem teljesen mert ha oda érek ahova szeretnék ott keresnék vhol egy gyors töltőt. :) Szóval tervek vannak. Csak ne lennének ilyen drágák ezek az autók 😭😭😭😭

Legnagyobb probléma számomra, hogy ha én 6 év múlva (kb 2026-2027-ben) szeretnék majd venni egy 10-12 éves használt autót, akkor nem tudom melyik vacak mellett fogom letenni a voksot. 10-12 éves autó az számomra azt fogja jelenteni, hogy 2015-2017-es évjáratú, akkor már kb 150-200 ezer km-t futott autók közül kell választanom. Mit is fogok látni? Opel Astra, Ford Focus, VW Golf stb mind a 3 hengeres, hengerlekapcsolós, turbós, kettőstömegű lendkerekes , kokszolódós borzadályok közül kell választanom, amikből nem nézek ki motorfelújítás/motorbontás nélkül még 100 000 km-t vagy választok egy villanyautót kényelmes "automata váltóval", sokkal egyszerűbb technikával , sokkal könnyebben (szervizben kiolvasható akku kapacitással) megtudható élettartammal, viszont egy akkor már csak 150 km-es hatótávú , szinte semmire nem használható autó között. Én úgy gondolom villanypárti leszek. Már ki is néztem magamnak egy villanyrollert....

@tamzso

3 жыл бұрын

:D azzal jól jársz legalább. Amúgy igen, ma még lehet jó használtautót venni, de pont a leírtak miatt történhet meg az a döbbenet, hogy egy 15 éves 330d BMW még eladható 3 millió forintért itthon.

@kofriend

3 жыл бұрын

Nagy az esely arra, hogy egy 10-12eves autonal harmadik, negyedik tulaj leszel. Az elso meg garancialisan hasznalta, koltott is ra, szakszerviz.. A masodik szamara meg mindig egy nagyobb erteku auto volt, de mar nem viszi szakszervizbe, a dealerhez, kevesebbet kolt, mert ugyis eladja. A harmadiktol leharcoljak, jo az olcso olaj, legolcsobb szuro, kicsit rozsdas, de kibirja, 9 evesen nem alvazvedozi le, stb. Szoval nalad kell kettostomegut, kuplungot, valoszinuleg fektarcsat, persze betetekkel, az emlitett szet kokszosodott hengerfej, magasnyomasu befecskendezo, darabja 100ezer, penztemeto. Szoval jol latod, az akkupakkok manapsag mar modulonkent cserelhetoek is, szoval olcson megmentheto, jo valasztas lesz az.

@petertakacs3402

3 жыл бұрын

@@kofriend Az lenne a legjobb, ha a régi akkut leadhatnám, helyébe pedig egy pl: 60-70 KWh-s akkut tudnék rakatni nem túl drágán. Szilárdtestes akkumulátort kb 2025-27-re jósolják, de már egy Tesla féle új akku is jó lenne.

@kofriend

3 жыл бұрын

@@petertakacs3402 oriasi biznisz lesz az akkugyartas, csere, felujitas. En nem aggodok.

@wpuskas79

3 жыл бұрын

Az én autom 8 éves és 208.000 van benne. Nem kell a visszatekert órákat elhinni :D és nem vagyok extra felhasználló :D És az autóról nem mondod meg ránézésre hogy annyi. Ma sokkal szarabbakat látok állítólagos 130-150.000 el. El ne hidd hogy minden használt autó MO-n a nagypapi garázs autója volt és csak a vasárnapi templombajáráshoz vette elő :D Ne a kilóméterórát nézd hanem az állapotot.

Jó volt a videó, picit átgondolatlan volt a használata az autónak és ebből vontál le negatív következtetéseket. A cím végére a videó alapján felkiáltójel kellett volna nem kérdőjel.

Majd 10 év múlva,bár nem vennék rá mérget hogy ebbe az irányba fog elmenni a technológia.

Én a gyorstöltők gyenge felhozatalát kifogásolom, mert sok autónál már elérhető az 50 vagy akár a 100KW-os töltési lehetőség pl az ID3 is ilyen és igen kevés van az ehhez szükséges töltő falból általánosan a 11-22-32Kw-os az elterjedt, viszont itt még az ingyenes IKEA töltésnél is 3x körbe kell járni az áruházat, hogy feltöltsünk legalább 80%-ra. Bár valamit valamiért.:)

@tamzso

3 жыл бұрын

Sok idő, nagyon sok. És először még elvagy, de pár naponta három kört menni az ikeában elég idegesítő. És igen, ha végre elég lesz majd 10-15p a 80%-hoz, nem fogok én sem az elektromos autók ellen lenni.

@Autosnavi

3 жыл бұрын

@@tamzso arról nem is beszélve, hogy a gyártók az elektromos és a plugin hybridekhez is gyárilag adnak egy otthoni konnektoros töltőt ami kemény 3,4kW-os töltést tud és pont a múltkor próbáltam az ID3-nál az 58kW-os akksit pont 23 óra alatt sikerült feltöltenie. Mondjuk ez kicsit talán bosszantóbb, hogy 1 napot a töltéssel kell elpazarolni, ha meg gyorsabban szeretnél otthon tölteni, akkor vegyél töltőt több százezerért egy 15 millás autóhoz és harmadolhatod a töltési időt persze feltéve, ha van otthon 3 fázis..🤭🤔 Nem tudom, hogy az Ioniq-hoz mekkora töltőt adnak, de a Ceed Plugin- hoz szintén egy csetresz 2,3kW-os jár és ugyanaz a konszern.

@danikisgyorgy6567

3 жыл бұрын

@@Autosnavi mellesleg a Ceed plug in Hiybrid ugyan annyiba kerül mint az Ioniq! És a Kia E Niroról ne is beszéljünk!

@Autosnavi

3 жыл бұрын

@@danikisgyorgy6567 na igen és ugyan bátrabban megy vele az ember mert nem csak elektromos motor van benne, de a 8,9kW-os akksi feltöltéséhez is otthon 8 óra kell a gyári töltővel, és az utcai töltőről sem enged magára 3-5kW-nál nagyobb töltést. 12 milláért inkább vennék egy fullos Mazda MX-30-at, ja az sem kerül ennyibe 😂😉.

@danikisgyorgy6567

3 жыл бұрын

@@Autosnavi de mennyire igazad van😂

Nem beszéltél ellen. Normálisan részletekre bontottad a felhasználási hely és töltési hely tekintetében. Sokkal jobban jár mindenki, ha olyan dolgokat vesz/ad el, ami ténylegesen megfelelő. Ellenkező esetben jönnek a panaszkönyv, az értetlenség, a hibák és a valódi tömegtermelésből származó hulladékhegyek.

Még egy kérdés. A gyors töltés nem gyilkolja az akkut ?

@danikisgyorgy6567

3 жыл бұрын

Hát annyira nem mint a telefonoknál de azért 10-12 évente érdemes akkut cserélni! Ha nem romlik el előbb

@istvanpapp2025

3 жыл бұрын

@@danikisgyorgy6567 Senki nem cserél akkut. Ha öregszik és kevés a hatótáv akkor eladod olyannak akinek így is elég. Pl új korában 250km hatótáv 16 évesen lefeleződhet. De addigra a rozsda is kikezdi, úgy is lecseréled.

@danikisgyorgy6567

3 жыл бұрын

@@istvanpapp2025 de lehet hogy valakinek jobban megéri akkut cserélni mint venni egy új autót. Pl ha elvonatkoztatunk a prémium márkáktól az akku cseréje még mindig kevesebb mint új autó. Ha meg valaki eladja akkor vegyen ugyanolyat, ugyanolyan akkuval vagy még ráfizet milliókat és vesz egy újat! Ő döntése! De más választása nagyon nincs sajnos!

@fodor801

3 жыл бұрын

Nem külösebben, kiváltképp ha csak akkor használod a villámtöltőt ha feltétlen szükséges. A villámtölrő olyan mint a nyilvános WC, csak akkor kell használni ha szükséges, de akkor nagyon. kb lényegtelen az árazása is, úgyis csak addig töltesz, amennyi kell ahhoz, hogy elérd az uticélod.

Jok a videoid.Miert nem csinalsz egy kozoset H.Andrassal?

@laszloszabo3619

3 жыл бұрын

Jó ez így ahogy csinálja. Teljesen felesleges egy elvakult emberrel közösködnie.

Szerintem egész korrekt a megfogalmazás. Ha az embereknek lenne pénze tartani egy városi és egy utazó autót akkor tökéletes lenne. Hosszú utakra diesel vagy benzin, városba elektromos. Nekem a legnagyobb bajom a töltési idő. Fél óra is sok ha utazik az ember. Ha ezt sikerülne megoldani, amire nem sok esélyt látok. Mert kb 1 MW-al kellene tölteni. Ami valljuk be szinte képtelenség. Főleg hogy egy 150kw-os töltő is csak egy autót tud ezzel tölteni nem 10-et. Városban, munkába járni alternatíva, de utazáshoz nem. Vidéki vagyok, és van hogy egy öt perces dolog miatt Budapestre kell utazni, nem fogok még órákat ott szobrozni, hogy töltsem az autót.

Nem gondolnám, hogy az elektromos autók ellen beszéltél, szimplán csak rengeteg hülyeséget hordtál össze fél igazságokkal

👍

nagyon igaz ez zsákutca nem vagy elfogult és lefizetett fan, mint horváth andrás ez pár embernek nagy üzlet de rengetegen meg vannak vezetve

Érdemes lenne utánaolvasni az akkumulátorok gyártási, és főleg az elbontási környezetszennyezésének, nem nyilvánosan valótlanságokat mondani.

Tényleg jó a video, de mondja már meg nekem valaki, hogy ha elektromos autót tesztel egy újságíró, blogger, akárki, miért az első dolga nekizavarni az autópályának, meg egy olyan távnak, ami feszegeti a hatótáv határait? Utána meg panaszkodik, hogy erre nem jó, meg milyen nyűg tölteni, meg idő ráfordítás, meg a stb. Fogadjuk már el végre azt, hogy az elektromos autó városba való. Kompromisszummal kicsit el lehet szakadni a várostól. Pont. Ott kell használni, ahova való, nem olyat várni tőle, amit még nem tud. Miért nem festesz csendéletet például, ha ilyen jó videokat csinálsz?Rokon dolog nem? Félreértés ne essék nagyon szeretem a videoidat, éppen ezért zavaró, amikor te is beállsz százegyediknek a sorba olyanok mögé, akik olyanért köpködik a villanyautót, amiért nem lenne szabad! Kezeljük már a helyén ezt a dolgot végre, könyörgöm!

@laszloszabo3619

3 жыл бұрын

Tehát akkor ez a villanyos dolog nem egy teljes értékű mobilitást biztosító valami, hanem egy kompromisszumos, rövidtávú városi használatra szánt eszköz, pont olyan, ill. magasabb áron, mint a tradicionális meghajtásúak. Akkor azért nem erre a kényes pontra helyezik a hangsúlyt a gyártók mert ez nem jól mutat?

@robertkeri1421

3 жыл бұрын

László Szabó Én csak azt mondom, hogy a mai világban már van lehetőség vásárlás előtt kipróbálni a kiszemelt gépet. Van teszt, van információ, minden van. Az elektromos jármű meghajtási technológia tart, ahol tart, jelenleg azt tudja, amit mindenki lát és tapasztal. Gyorsan fejlődik, de az infrastruktúrának még gyorsabban kellene, ha ezeket akarjuk használni széles körben. Ha csak annyit érünk el, hogy a városok levegőit, ahol élünk tisztábban tarthatjuk, már előrébb vagyunk. De a fejlődés kegyetlen gyors, ezt mindenki tapasztalhatja. Nem sokára nem lesz gond a városok közti menettel sem!

A másik: egy azonos kategória/felszereltség elektromos verzióban 20-30%-kal drágább - ami egy ilyen méretnél is 500 ezer forint körül van - ami ha nincs lehetőség otthoni töltésre (és nem akarja az ember a fél életét várakozással eltölteni) akkor hosszú évek - 150-200 ezer km amíg megtérül - hacsak közben nem szűnik meg a ingyenes parkolás is (mert az ingyenes töltés az szinte már csak a világ vége + 1 km helyeken van) Az elektromos autózás "sikerhez" 2 dolog kell(ene): az ára - miden állami támogatás nélkül is - összemérhető legyen egy hagyományossal(max 3-5 % felárral) - ez egyszerűbb, minél többet gyártanak belőle lefelé megy az ára. A másik: a töltőpontok száma/elérhetősége kb. azonos legyen a mostani benzinkutak kútoszlopainak számával - na ez nem egyszerű, mert egy 8-10 töltőoszlopos "kút" mellé, ahol egyszerre tölt 8-10 autó 50-100 kWh teljesítménnyel, oda kel egy kisebb atomerőmű..vagy olyan szintű elektromos infrastruktúra fejlesztés, ami ezermilliárdos tétel - EUR-ban egy Magyarország méretű országban...És ez még az otthoni töltéseknél is szűk keresztmetszet lesz: egy kertvárosi környéken az ottani 60-80 háztartásban este mindenki elkezdi tölteni wallbox-ról az elektromos autót...

Igen megint bebizonyosodott hogy nyűg legalábbis városon kívül. városba jó de 2. autónak viszont drága és még nyomni se lehet neki 130cal mert merül mint állat. tul nagy kompromisszum ez így egyenlöre

@gergaux

3 жыл бұрын

Van az az autó amivel nem nyűg, és nyomhatod neki nyugodtan 130-al, Magyarországon belül bárhova odaérsz hatótáv para nélkül. Tesla Model 3, VW ID3, Kia E-Niro, Hyundai Kona. Csak ezek mind 13-15 millió felett vannak.

Mondjuk csak ki technológia fejlesztés alatt áll még túl drága hatótáv városi elővárosi viszonylatban jó töltők ellátottsága még alacsony otthon tölteni tudó pénzes emberek való.

Az eleltromos auto mint technologia gyerekcipoben jar meg. De talan a jovo autoja. A mostani modern benzines/diesel motorokat 100eve fejlesztik. A Ford T-modell anno soros negy hengeres 2.9 literes 20LE volt. 38literes tankja volt es 11-18literes fogyasztassal. Es hova fejlodtek mai motorok!! Akkor lohatrol ultek at az autokra. Most benzinrol elektromosra. Akkor is volt pro/kontra, most is lesz.

Teljes mértékben egyetértek veled.

Tehát idő és pénz milliomosok játékszere a villanyos autó. ezt eddig is tudtuk! Sőt a töltés dráguása itt kopogtat már az ajtón!! Összegezve mindenki használja a józan eszét és számoljon. A videó jó :))

Kezdj el egy kicsit jobban utána olvasni annak, hogy mit csinálnak az akkumulátorokkal miután már nem használható az autóban…. Vannak remek videók itt youtuben. Nem valók első autónak? Miért? Vannak olyan emberek Magyarországon akik a városukból nem teszik ki a lábukat kb, például sok idős ember. Élnek a kis házukban vidéken ahol tudják is tölteni otthon. Ezenkívül rengeteg fiatalabb ismerősöm van akiket nem vonzanak a külföldi utazások ( nem is tudom megérteni, mindegy is…) nekik is bőven elég egy elektromos mert Balatonig még egy Mini E-vel is lemész , de egy Kia e-Niro pl oda vissza megjárja simán. Alaptalanok az állításaid sajnos. Ezt leszámítva a videóid jók és informatívak mindig megnézem amiket feltöltesz, de elektromos autókban nem vagy otthon.

Az elektromos autok csak papiron leteznek,a hetkoznapokban hasznalhatatlan.Az autos musorok elnek meg belole .tobb haszna nincs.

@symbiote6540

3 жыл бұрын

Kifejtenéd bővebben? Kíváncsi vagyok.