Muchas gracias por su aportacion. La idea de la botavara me parece genial

agradecido por su consejo me salvo la vida en el cruze de el aclantico le debo la vida a usted pues a 800 mellas de tierra via a america saliendo de cabo verde me eh caido de el velero por popa y le habia hecho caso a usted y quede guindado como una una defenza , recibi unos golpes pero estoy vivi le escribo para agradecerle Dios le bendiga y buen tiempo para usted y que nos siga dando consejo ahora me toca subir el barco a españa espero algun consejo si se puede vale ok

@cornamusaok

2 жыл бұрын

La seguridad es primordial, que lindo saber que aún estás aquí entre los vivos!!!abrazo!!

Muy buena idea, aunque en montaña (o en trabajos en altura) se usarían dos anclajes. De esta forma, cuando has dado la vuelta en el palo, puedes engancharte a la vuelta antes de desengancharte en la ida y por lo tanto evitas ese momento en que no estás anclado a la línea de vida. No debería ser difícil adaptar un arnés de vía ferrata, que ya se venden con dos cabos de seguridad y a veces con un tercero para anclaje. Por otro lado la línea de vida sobre la crujía en lugar de sobre la borda me parece, desde luego, mucho más segura, una idea genial.

Ingenioso y bien pensado sistema. Tomo nota. Fundamental y una sana costumbre ir con chaleco y amarrado al barco, incluso en navegaciones modestas. Hay que revisar y no dejar pasar la fecha de caducidad de estos chalecos, creo que es la bombonita interior la que hay que ir cambiando. Mi chaleco no tiene aun un año, pero revisaré su tiempo óptimo de uso. Saludos Juanma!

Fantástica idea!! las dos!...Gracias por compartir

Muchas gracias por la idea me parece buenísima, tengo un velero de 21 pies pero navego en solitario y siempre uso salvavidas, aunque la libea de vida meparece que entorpece, la idea de los cabos en la botavara una genialidad

Muchas gracias por compartir, la seguridad nunca está de más, los montañeros lo saben (sabemos muy bien). Para rizar el rizo, se le puede realizar una seguda linea de vida con otro cabo de menor tamaño, para que con mal tiempo al estar en una linea de vida y poder pasar a otra linea no quedemos en ningún momento desprotegidos, es más engorro pero aumenta la seguridad en todo caso. Un placer ver los videos, siempre se aprende algo. Un saludo desde México.

Qué buena idea poner, una linea de vida en la botavara !! Gracias por la sugerencia !!

Curioso, pero me parece buena idea lo de la botavara... lo probaré este invierno. En portantes quizá un poco más complicado de alcanzar la botavara desde la bañera.. Pero aún así no está nada mal. Muchas gracias por compartir

Muy buena idea lo de la botavara...

Ok. Un fuerte abrazo ENN!

Great idea. Thanks.

Saludos, muy bueno el canal. Retomamos la vela después de 30 años... tengo el libro de glenans y ese invento no está. En casa practicamos espeleologia, barrnquismo y vias ferratas. En las ferratas se utilizan las vagas con un punto de elasticidad para moverte cómodo y un disipador de energía en caso de caída.... Ese invento de vaga de anclaje y donde pones la línea de vida me parece fantástico. Ahora navegamos en un first 210 y llevo a mi hijo de 11 inmaduro, me gustaria se me pudieras orientar para confeccionar esa cabo de anclaje. Y muchas gracias por toda la info que compartes

Genial idea!! yo le pondría un grillete de liberación rápida en la otra punta del cabo (la que se une a tí)...por si vuelca, poder salir rápido con un sólo tirón, pero me gusta la idea, lo haré. Gracias por el vídeo, un saludo.

Hola Jose Manuel Gracias por tus consejos y tus truquis. Para la linea de vida son dos cabos uno por cada lado de la contra ,o los dos por el mismo lado. Respecto al cabo de respeto del chaleco al mosque ton ,sirve un cabo eslastico cualquiera a debe se especial. Gracias PD Yo tambien tengo un Firts 211 desde el 2018

Me parece genial el vídeo. Yo uso prácticamente siempre el chaleco inflable con mosquetones. A los que venimos de la vela ligera nos parece totalmente normal llevar siempre o prácticamente siempre el chaleco... y los inflables son una maravilla en cuanto a comodidad... pero la triste realidad es que se usa demasiado poco. Buena idea lo de la línea de vida en la botavara!... aunque para accesos a proa en rumbos abiertos se complica un poco jaja...Yo tengo el hábito de subirme al techo siempre por barlovento (por el lado desde el que sopla el viento) así también minimizamos el riesgo de caer por la borda, Suelo llevar 2 mosquetones y cambio de mosquetón para poder llegar hasta la punta de la proa. El cabo de dynema elástico me ha parecido una opción interesante... permite también tener menos líneas de vita atravesando el barco... tendría que probarlo, aunque reconozco que alguna vez me ha dado seguridad estar sujeto firme al arnés al ser empujado por alguna ola y con el cabo elástico perdería eso...

@JuanMaErrea

2 жыл бұрын

Gracias Adrian

he estado observando su video, pero sin sonido

Solo un matiz ante este sistema. lo podriamos mejorar con otro mosqueton en el extremo del chaleco, en la zona del pecho facilmente localizable. Si necesitamos zafarnos rapidamente de la linea de vida y estamos colgando del cabo sin poder llegar al mosqueton el que tenemos en el pecho nos facilita la maniobra. Esto nos puede sacar de problemas.

@davidyoutube9182

5 жыл бұрын

Muy buena idea, gracias, saludos

Nada mal la idea, creo no aplica para vientos en popa o aleta por la trasluchada, por eso bien e bien la aclaración y el uso de una retenida. En navegación nocturna la Guardia debe ir con línea de vida siempre y también con mal tiempo. Es muy poco frecuente que caiga un tripulante con buen tiempo. Y en tal caso no será inconveniente realizar la maniobra. Con mal tiempo se pone en riesgo la embarcación y la tripulación. Si se puede evitar mejor. Yo las he usado incluso con arneses improvisados.

Buen video. No camines descalzo por el barco !

@JuanMaErrea

4 жыл бұрын

Francisco Joya Demasiado tarde amigo: es cierto que hay que tener cuidado, pero al cabo de tantos años...

@frankjoy2455

4 жыл бұрын

@@JuanMaErrea Enhorabuena por tu labor de divulgación, creo que eres un valioso activo en el mundo de la naútica Española. Te sigo !

Hola, me parece que con la longitud que tiene y la elasticidad si se caen fuera de borda corren riesgo de quedar abajo del barco y ahogarse, en especial si navegan en solitario. Debería ser lo mas corto posible.

el primer Velero con via Ferrata!!!

@JuanMaErrea

5 жыл бұрын

Así es, efectivamente: Reunión en la bañera.

Hola. Tiene muy buena pinta el sistema. Me queda la duda de que cabo se utiliza. He buscado por internet cabos elásticos que se usan para no perder los piolets (lo que dices en el vídeo) pero la resistencia de estos es mínima (son solo para no perder el material). La verdad que no sabía que existía dyneema elástico, pensé que eran cabos totalmente estáticos. Alguien podría dar algo más de información sobre el tipo de cabo? Gracias.

@JuanMaErrea

3 жыл бұрын

Hola, es dyneema y por el interior metemos un elástico. El dyneema queda recogido y no estorba.

@josemoreno152

9 ай бұрын

Pero quizás solo utilizas la camisa del dynema y metes dentro el elastico?

Buena idea... pero cuidado si traslucha la mayor y vas enganchado... que haces el superman

Buena idea inspirarse en la escalada, desde luego una actividad que “sabe mucho” de evitar caerse. Lo de la línea de vida en la botavara me parece peligroso, por varios motivos: limita mucho la maniobra de la vela, la retenida se usa en portantes, vela abierta a la banda de sotavento, y debe de poder liberarse rápido, y tener ahí anclado a un tipo de 80 kilos colgando por la borda no me parece la mejor idea. De hecho provocaría más escora. Deduzco que no lo habéis probado de empopada ni a un largo. En cuanto a la bañera, cuanto más despejada de cabos anchadlo, mejor, para evitar tropiezos. Líneas de vida por las bandas, quizás en dos zonas, para esloras grandes, como siempre.

@JuanMaErrea

3 жыл бұрын

Hola, gracias por tu comentario. Comprendo la que dices y es cierto que esto funciona bien con una técnica buena, es decir, nuestra botavara va siempre bloqueada, en los rumbos cerrados también, incluso ciñendo, porque el sistema tiene dos puntos de arraigo de la contra, dos en cada banda. La contra es un aparejo que lleva un mosquetón rápido con un cabo disparador de unos dos metros. Por lo tanto, cuando vas a pasar hacia el mástil, hacia proa, siempre tienes la botavara fija y segura. Vas y vuelves, no hay posibilidad de que se mueva, porque son rumbos controlados y no forzamos las cargas. Cuando navegamos en popa es diferente, el anclaje de la contra va a otro punto más adelantado y tiene menos sentido meterse en la línea. La geometría y las distancias de cada barco es diferente pero se puede hacer en la mayoría de los barcos convencionales, pero hay que hacerlo bien y asimilar la técnica. En el Quinto Real esto lleva años utilizándose y se usa de verdad y muy bien, la seguridad es mucho mayor, también porque la botavara nunca contrataca. Si se traslucha en un descontrol, la contra hace su papel y con el aparejo o con el disparador, se libera muy bien. De verdad te digo que es un sistema buenísimo. Insisto que tiene su técnica, pero funciona magníficamente. Saludos

@colibrisurf1050

3 жыл бұрын

@@JuanMaErrea Lo siento, pero no me convence, pero si a vosotros os gusta ;-) Buena proa

Hola, me puedes decir la referencia del cabo elástico de dyneema para comprarlo? Gracias

@JuanMaErrea

Жыл бұрын

Eromar en internet...

lindo viento de popa agarrado a la botavara !! jaja

Miento!! Santamder Bilbao en 3 1/2 horas. Media 10 nudos en popa cerrada, con drandes surfs en olas de 5 m. Todos con chalecos!!!!!

Hola tremendo video puede obtener un sistema parecido en west Marine. westmarine.com saludos como yo podria tomar clases en su escuela

El problema es que en EUROPA no te obligan a pasar una revisión anual a los chalecos inflables como sucede aquí. Por eso es normal verlos mucho.

@JuanMaErrea

5 жыл бұрын

Al margen de esas cuestiones, lo importante es hacer las cosas bien: navegar con seguridad, moverse bien sobre el barco, revisar la información meteorológica escrupulosamente y navegar bien...

@dosvelasdeportesnauticos1438

5 жыл бұрын

Pues esas cuestiones son importantes, pero la normativa tiene facilitar en vez de frenar. Un chaleco inflable tener que revisarlo todos los años y más llevando los rígidos es un error bajo mi punto de vista, si pillas ofertas casi te sale mejor comprar uno cada año. Todos los puntos que enumeras son importantes y lo se muy bien que también soy marino.

El problema principal que le veo a las líneas de vida, es que si te caes por la borda es imposible subir al barco… principalmente si navegas en solitario…

Jamas he hutilizado el chaleco salvavidas en cruceros "normales" Ni en Glenans. ? Es una nueva moda? Tampoco he tenido la oportunidad de probar ese tipo de chaleco tan en boga. ? No molesta para trabajar?

@JuanMaErrea

5 жыл бұрын

No es una moda. Es una medida que gana adeptos a consecuencia de los muchos accidentes que ya se han dado sobre todo en las costas donde las aguas son frías, donde se navega todo el año y donde los barcos de vela se mueven mucho. Los barcos de crucero de Glenans... que son muchos, llevan hace ya años a todos sus tripulantes con chaleco y arnés. En Francia hace ya unos años que existe una campaña de divulgación a gran escala (anuncios en publicidad general) para que se utilice siempre el chaleco. Estos chalecos no molestan nada, solamente dan un poco de calor los días muy calurosos... pero nada grave.

Dias tranquilos como ese son peligrosos porque no estamos atentos, sobretodo si navegas solo