Ребята, я вижу, многие пытаются оставить адреса своих электронных почт, но ютуб удаляет их и я не могу их прочесть. Если кому нужны чертежи редукционного клапана, пишите на мой емейл: nichtstuer@tut.by nichtstuer@mail.com

@kirillzakovka3866

2 жыл бұрын

Здрасьте Андрей вы делаете на заказ газульку на китайский карбюратор?

@kirillzakovka3866

2 жыл бұрын

Как можно свами свезатся?

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

К сожалению у меня нету возможности делать что-либо на заказ.

@kirillzakovka3866

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei понятно извините

@zona-01-na-...

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Андрей, скажите пж, вот у меня уд2 на мини тракторке, родной карб Такая кака да еще из под штока застонки постояно протечка бензина , в данный момент стоит карб от явы 360 старушки, потеков, нет на холостых работает начинаю давить гозульку провалы и даже глохнет, я это к тому что Карбираторы как GX360 Хондовские больше подходят для стационарных не частых перегазовок,шток заслонки протрется быстро если газовать часто как у меня на тракторке это приходится делать постоянно почти Что скажите выдержит данный карбюратор,

Все как всегда скрупулёзно, аккуратно, точно! Просто высший пилотаж!!!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Виктор.

Спасибо вам за труд! Как столько умных мыслей умещаются в одну голову? У меня в конце ролика голова отказалась думать в принципе!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам большое спасибо. Моим мыслям не хватает возможностей. 🙃🙃🙃

Добрый день Андрей. Отличная работа. Конструкция более простая нежели первый вариант. Как вы и сказали более компактная. Работает очень ровно, это радует. Спасибо за ролик. Очень познавательно

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Добрый день. И Вам спасибо на добром слове.

Великолепно сделано!Проделана большая работа! Спасибо ,Андрей ! Возможно и нам твой опыт пригодится.Не хватает у нас сегодня на предприятиях таких людей со светлыми головами и золотыми руками!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Сан Саныч. Это не работа, а хобби, значит - удовольствие.

@user-uq8ql5fv9m

2 жыл бұрын

Так пускайте в серию. Все удшники задушатся в очереди. Успехов

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

@@user-uq8ql5fv9m Я бы с удовольствием, но нету ни времени, ни возможности.

Ну нет слов...спасибо за такой подробный обзор!смотрю с большим удовольствием! 👍👍👍👍👍👍👍👍👐

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое.

здорово , вот руки у человека растут откуда надо, и в нужном направлении) классные видео а, главное подробные. здорово так держать! и успехов в доработках, ждем побольше видео.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо. И Вам всех благ.

@user-tx5go1tm7z

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei здравствуйте! Андрей, мне нужен ваш телефон, нужно переговорить

Приветствую из Ивенца, спасибо за хороший КОНТЕНТ, очень ровная работа двигателя и обороты бодро набирает.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам, Дима, большое спасибо.

С новым годом! Желаю вам всего самого наилучшего, прекрасного здоровья. Информация из видео доступна и познавательна👍👍👍👍👍👍👍

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Евгений. И Вам всех благ.

С Новым Годом! Здоровья и всех благ вам.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Сергей Петрович. И Вам того же.

Отличная работа!!! Есть чему учится у Вас!!!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Виктор.

Андрей золотые руки у Вас, не ищите лёгких путей!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Александр. Для меня главное надёжность.

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ВИДЕО И ВАШИ ПОЯСНЕНИЯ, БЫЛО ИНТЕРЕСНО ОЧЕНЬ )))

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам спасибо.

Апгрейд на высшем уровне !))Браво Андрей !))Лайк !)

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое, Руслан.

Приветствую вас. Интересно конечно. Отлично получилось. Спасибо за обзор

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам, Олег, большое спасибо.

Это не просто Андрей....это конструкторское бюро, с наступившим Новым годом с наступающим Старым Новым годом, всех благ и удачи.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое. И Вам всех благ.

@user-of1rb8vg6j

2 жыл бұрын

Здравствуйте. У вас всегда грамотный подход к технике! Часто смотрю ваши видео. Извиняюсь что не по теме. Но имеется мотоблок Нью сич и есть проблемы со сцеплением(думаю знаете из интернета) залипает когда долго постоит целая процедура сорвать их сместа и даже когда пару минут. Пробовал масло и минеральное трансмиссионное 80-90 и полусинтетику трансмиссионное 75-90. Результата не дало. Диски сцепления не пропиливал(не хочется разбирать покуда). Вот думаю попробовать залить моторное масло в редуктор. (чтоб не слипались). В мотоблок мтз же тоже заливается моторное. Какое ваше мнение насчёт масла? Или может что посоветуете? Заранее спасибо.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

@@user-of1rb8vg6j Добрый день, Дима. Я думаю, поэкспериментировать можно, если проблема залипания кроется именно масле, а не в материале, из которого сделаны диски. Раз Вы смотрите мои видео, то знаете, что в КПП МТЗ завод-изготовитель рекомендует заливать моторное масло для дизельных моторов - М10Г2 летом, а зимой М8В1. Можно и Вам попробовать заливать эти масла. Я думаю, трансмиссии мотоблока хуже не станет, ведь в трансмиссию мотоциклов тоже заливается моторное масло. Как-то мене писали, что в КПП мотоблока, так же, как и в автоматической КПП находятся и фрикционные диски, и шестерни, поэтому масло типа ATF для АКПП идеально подойдёт для мотоблока. Хотя сам я, конечно, не пробовал его заливать.

@user-of1rb8vg6j

2 жыл бұрын

Спасибо за ваши советы. Остаётся попробовать моторное масло или атф (акпп). Мотоблок мастер мне так же кстати посоветовал что и вы. Просто дорогие теперь получаются эксперименты в рб(масло подарожало очень). Ну или делать пропилы на дисках как многие.(если не поможет) Хотя тоже не понятно у кого все хорошо после этого у кого всеровно залипают прям загадка. Вроде бы не поломка мотоблока(просто склеиваются и неразьединяются диски) но доставляет массу проблем.

@user-bw5yw9ft3q

9 ай бұрын

​@@RomankevichAndreiобщался с кулибиным он сказал, что эти моторы не любят большие обороты 3т и небольшие. Ограничитель регулятор оборотов.

Мне нравится ваше творчество 💪 Как всегда 👍

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое, Олег. Мне тоже нравится моё творчество.

Золотые у вас руки. Таких как вы людей нада в КБ и достойную зп в придачу. Спасибо за ваши советы

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам, Александр, большое спасибо.

@shigulewwwprofessional3192

Жыл бұрын

В Красно-Белое?

Действительно. Отличная работа 👍🏻

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо.

Поздравляю,не зря потраченное время.По звуку двигателя понятно,что работает хорошо.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо. Время, проведённое с пользой, не может быть зря потраченным, а тем более, если это хобби.

Здраствуи привет всем из Башкирии МОЛОДЕЦ больше нет слов до меня уже скозли

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Фарит.

👍🖐️👌🙂 Гарно працює. З новорічними святами вас. 🎅🎄⛄

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо. И Вас с праздниками.

С Новым годом Андрей!!! Отличный результат и классная работа!!!С этим карбюратором и работает ровнее!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое, Анатолий. И Вас с праздниками.

Инжинеры курят в сторонке.☝👍🤝🙏благодарю что делитесь с нами.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам, Хамзат, большое спасибо.

С новым годом, творческих успехов

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Юрий. И Вам того же.

Шепчет. Вот красота. Спасибо огромное.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам большое спасибо.

Привет, работа интересная и полезная для тех кто хочет реставрировать и улучшить ети двигатели. Вам крепкую здаровю.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо. Эти двигатели неубиваемые. И Вам всех благ.

Андрей привет с Татарстана 🖐️😊. Совсеми прошедшими праздникоми тебя! Как всегда очень грамотно и доходчиво! Очень полезная информация. Всех благ тебе ❗

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Иван. И Вас с праздниками.

здраствуйте андрей всё как всегда навышем уровне

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое, Виталий.

Отличные видео. По этому двигателю прям то что надо !

@RomankevichAndrei

4 күн бұрын

Спасибо.

Поздрави от България поздравявам ви за вашата отлична работа !

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Боян.

Супер !!! Как всегда собственно. Спасибо!!!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Аркадий. Сегодня выйдет ещё одно видео об УД-25.

Вы инженер конструктор прям ,яб до такого и до конца жизни не смог бы додуматься

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Илья.

Приветствую. Ну вот это работа, звук Феррари. С Новым Годом!👍

@transporterok

2 жыл бұрын

И обороты так же набирает !

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо, Леонид. И Вас с Новым годом.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

@@transporterok Всё шутите?

@transporterok

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Вы сами послушайте какой подхват ,не сравнить с родным карбюратором двигатель запел .Работает ровно обороты набирает резко , работа двигателя просто великолепная . Исполнено всё на высшем уровне ,впрочем другого от Вас и не ожидал . Ваши ролики это видео инструкция !

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

@@transporterok Спасибо большое, Андрей. Для того и модернизирую, чтобы улучшить.

Отличная работа, спасибо за ролик.

@RomankevichAndrei

4 ай бұрын

И Вам большое спасибо.

Здравствуйте Андрей, я вижу вы всё делаете с душой, однозначно лайк и подписка. Недавно купил МТЗ трёхколёсный хочу тоже поменять корбюратор, спосибо за видео.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам, Руслан, большое спасибо. Как же мне не делать с душой, если это хобби, то есть любимое занятие на досуге.

Андрей приветствую тебя, во первых хочу поздравить тебя с днём рождения! Желаю тебе здоровья удачи успехов и всего самого наилучшего. Обо всем остальном это просто загляденье . просто класс!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Добрый день, Евгений. Большое спасибо и за поздравление, и за пожелания.

Оболдеть как чисы и холостые супер красава Андрей всех благ

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Владимир. И Вам всех благ.

@user-so7sh1pe2w

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Андрей териториально где живете если не секрет!!!

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@user-so7sh1pe2w Новолукомль.

@user-so7sh1pe2w

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei витебская обл

@user-so7sh1pe2w

Жыл бұрын

Кабюратор просто мечта мой работает на 1800 иначе не едет 2 чеса 3л долой

Андрей ВЫ ГЕНИЙ! Человек с большой буквы! Вам место в НИИ!

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Большое спасибо, Александр, но всё гениальное - просто.

Салам!🤚настоящий инженер конструктор так все продумано и окуратно красава Андрей тоже люблю делать своими руками 👍

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Добрый день, Михаил. Большое спасибо.

Андрей много роботы но двигатель роботает просто супер лайк 👍

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Юрий. Только это не работа, это - хобби.

@user-fq5ff6yo2c

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei У меня так жэ хоби а ключи с рук не выпадают люблю штобы всё работало правильно вашэ хоби можна на завод отсылать и перед этим патэнтировать удачи вам и с новым 2022 годом

Андрей не перестаю удивляться Вашей инженерной мысли и находчивости. Видео получилось очень информативным. Как всегда палец вверх и благодарность за проделанную работу.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам, Роман, большое спасибо.

@user-cz8pt7wb9j

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Добрый времена суток! Здравствуйте Андрей Рамонкейвич, прошу вас снять видео про рудикционий клапана с чертежами пожалуйста,у вас есть телеграм или ватсап?

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@user-cz8pt7wb9j Доброе утро, Еркинжон. К сожалению у меня нету ни ватсапа, ни телеграмма, но в закрепленном мною под этим видео комментарии есть моя электронная почта, напишите мне туда и я вышлю Вам чертежи.

@user-cz8pt7wb9j

Жыл бұрын

@@RomankevichAndreiХорошо.

Браво!!! Вам эти комплекты установки нужно продавать, трактороводы Т012 на руках Вас носить будут!!!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Роман. Совсем мало свободного времени, свои задумки не успеваю воплощать, а не то, что на продажу делать.

Хорошая работа. Думаю не лишним будет вживить датчики давления масла и температуры.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

У меня всё это сделано на мотоблоке. Когда поставлю на него двигатель, будет и давление, и температура.

Спасибо Андрей за информацию. Всё понятно. И реализовано более просто чем в вашем карбюраторе р21. Было бы не плохо увидеть чертёж той приблуды что от насоса. Спасибо. И с праздниками.!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам, Сергей, большое спасибо. Если нужны чертежи редукционного клапана, то дайте адрес электронной почты.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Ютуб удаляет комментарии с ссылками, но я успел скопировать Ваш адрес. Попробую завтра не забыть отправить чертежи.

@user-qr6so4gc4h

2 жыл бұрын

Спасибо

@daniil5230

Жыл бұрын

Здравствуйте, Андрей! Прошу Вас поделиться чертежом переходника и если можно приводном регулятора оборотов. Как отправить Вам почту не знаю ( Спасибо!

Если нравится значит надо установить на Мото блок скоро весна много работы в огороде ! Испытать с фрезой ! Лайк нажал !

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Так оно и будет.

@Myrkindron

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Хорошо ждем с не терпением новых видео !

Отличная конструкция.Возьму на вооружение

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо, Алекс.

Да вы правы , давления не будет , сразу не дошло мне . Спасибо .

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Вы, пожалуйста, когда будете писать комментарии, то продолжайте уже начатый диалог, а не начинайте новый, а то не все смогут понять смысл нашей переписки.

Работа отличная, круто

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Витя.

@user-du8pp5kl6x

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei на здоровье

Буду себе так делать !!! 👍👍👍

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Пробуйте, конечно.

Супер звук класс, малодец залотые руки, зделайте мне такойже на уд25

@RomankevichAndrei

3 ай бұрын

К сожалению у меня нет возможности делать что-либо на заказ.

Теперь мощности хватит на все. Хотя не уверен. Этот движок толчок для дальнейших разработок, как для навесного, так и мототрактора с полным приводом. Удачи!!!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Виктор. Да, задумок у меня много, лишь бы хватило свободного времени и материалов.

Класс ! 👍👍👍

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо.

Хорошая работа.Большое спасибо имею большой опыт эксплуатации и ремонта мотоблоков мтз 5 и мтз 12 буду делать тоже.двигатель ск12 не поменяю на другой покуда будут запчасти.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

И Вам, Андрей, большое спасибо.

@andrey.h72g

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Добрый день. Если можно чертежи нового переходника буду очень благодарен

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

@@andrey.h72g Давайте электронную почту. Но у меня есть чертежи только на те детали, которые делал токарь, всё остальное "из голвы ".

Отличная работа.5+++++++++

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое, Виктор.

Классный звук выхлопа.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Да, звук типичный для двухцилиндрового четырёхтактного двигателя. Чувствуется мощь.

@Evgen1988.

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei стоял такой на мт .потом поставил китайца на 9 лошадок через пол года выкинул и поставил обратно . Карб ставил от минска.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Меня, например, китайцы не устраивают отсутствием холостых оборотов.

Мне кажется, что при длительной работе двигателя, в петле шланга пдачи топлива может образоваться паровая пробка. А сделано всё традиционно красиво. РЕСПЕКТ...!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Валерий. От чего образовываются паровые пробки? По крайней мере, на моем УД-15 сделано также, работает четыре года и пробок не замечено.

@7903inside

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei От нагрева бензина, содержащиеся в нем легкие фракции испаряются и создают паровую пробку. Это извечная причина отказа бензонасоса в жару.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@7903inside Возможно, когда двигатель установлен под капотом машины, то бензонасос может перегреваться, но на мотоблоке моторного отсека нет.

@7903inside

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Бензонасос от блока нагревается, когда ставят теплоизолирующую прокладку вопрос обычно решается. Но в вашем случае вскипания бензина не стоит опасаться, т.к. он у вас циркулирует через насос и редукционный клапан. А в классической схеме циркуляции нет, есть лишь медленный проток, со скорость расходования бензина двигателем. Поэтому, там успевает нагреться и вскипеть.

Голова варит!успехов во всех начинаниях!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Евгений.

Спасибо за советы , вы лучше объясняете , и показываете чем Барковский . Удачи и новых задумок вам !!!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое, Сергей. Я показываю для того, чтобы любой мог повторить. А у Барковских рекламный канал своих услуг по ремонту. В их интересах не договаривать всех нюансов, чтобы не терять клиентов.

Работа-песня!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо.

Точное инженерное решение

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Иван.

Звук,сказка!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Ну так, два цилиндра все таки.

Супер!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое, Сава.

Как здорово зашептал движок, все труды во благо приятно очень Интересно на уд2 можно подобное замутить Карбюратор флянец

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Да, можно. Один мой знакомый поставил такой карбюратор на УД-2. Так же он шайбировал впускной коллектор для устранения голодания первого цилиндра на малых оборотах, но ничего не получилось.

@zona-01-na-...

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei уд 2 колектор конечно сделан Последовательно И постояно работает один но при нагрузках и оборотах работают оба Как на тракторах С 100 На холостых и без нагрузки работают не все котлы, но вот при нагрузке Все в работе и выдают мощь но ваша идея и воплощение мне очень поноавилась , напишите если нетрудно название карбюратора Буквы цифры пж

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

@@zona-01-na-... Китайцы разное название пишут на одном и том же карбюраторе. На моем написано - Р-27. Это карбюратор от Honda GX390 или её клонов.

@zona-01-na-...

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei Очень благодарен что черкнули попробую отыскать по вашим данным ,

Настоящий Маэстро!

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Вы тоже считаете работу с металлом одной из областей искусства?

@zausenetc

Жыл бұрын

@@RomankevichAndrei да. Тут больше работа головой

Было бы хорошо услышать (или увидеть) как регулировать такой карбюратор. С уважением

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

В принципе, так же как и К- 16М. Винтом качества топлива ХХ добиваются стабильных оборотов, а за тем уменьшают их винтом количества ХХ.

Здравствуйте Андрей.Работа на отлично. Хотел переделать на своем мотоблоке. Двигун ск 12. Было сомнение GX280 или 390 карб брать теперь точно 390.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Добрый вечер, Игорь. Да, у меня карбюратор от 390-ой Хонды. Хотя некоторые мне писАли в комментариях, что у них работает и на карбюраторе от 270-ой Хонды. Правда, я не уверен, у меня на УД-15 карбюратора от 270-ой хватает впритык.

@user-ht5zk6hg3l

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei 390 рассчитан на 13 л.с вроде так. И забор воздуха по диаметру ближе как у К16.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Так-то оно так, только карбюратор Р-27 рассчитан на объем двигателя 390 см3, но с одном цилиндром. В УД-25 (СК-12) 490 см3, то есть два по 245 см3, работающих поочерёдно. Карбюратор Р-21 рассчитан на объем 240 - 270 см3, так что вроде его должно хватать на УД-25. Но это в теории.

@user-ht5zk6hg3l

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei В процессе эксплуатации будет видно.Успехов вам Андрей.

на пропан переоборудовать есть желание ? отличная работа . Дядя гений .

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Это легко сделать - на алиэкспрессе продаются комбинированные карбюраторы для бензина и газа.

@user-mr9kv2lg3c

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei на алике и дурак купит , а ты вот так заколхозь или слабо ? я бы сварганил , да не могу - дурень и с 2 мя левыми руками :) kzread.info/dash/bejne/a6yhqqhydpjJqNI.html

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

@@user-mr9kv2lg3c Вы показали хороший пример типичного колхоза. Чем он Вас не устраивает? Это ж надо - воздух регулировать отдельно, а газ отдельно. Для работы двигателя на газе нужен редуктор нулевого давления. Так вот умный человек его лучше купит, чем будет колхозить. Газ ошибок не прощает. Это я вам говорю, как человек напрямую связанный с газовым хозяйством.

Здравствуй Андрей! Как всегда, смотрю,слушаю и восхищаясь ходом мысли ! Сам , шофёр на пенсии и двигатель валяется без дела. Мечтаю построить помощника. Обьясняешь - доходчиво и грамотно. Даже не всегда нужны точные размеры а понять - ход мысли! А на Бабу Ягу не обращай внимания. Диванным критикам - всегда что то не нравиться.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое, Пётр.

Здравствуйте Андрей Романкевич)С новогодними праздниками)не подскажете чем паяли штуцера?

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Здравствуйте, Алексей. И Вас с праздниками. Штуцера паял простым припоем. Разогрел детали феном, облудил и вставил на место.

Да, Андрей, действительно, часто случается, что сам ДВС нормальный, а крб - плохой.У меня похожая проблемма была с мотоциклом мт11. Общеизвестное заблуждение, что он жрет бензин непомерно, потому что мощный. Ан нет. Я поставил (это было в 90-х годах) на него 2 карбюратора РАССО, которые в то время ставил завод на мотоциклы Минск. Никакие жиклеры не менял. Вроди - поднял иглы с 3-х на 4-е прорези. И поддочил надфилем заводской переходник, чтобы дифузоры карбюраторов плавно переходили во впускные окна головок цилиндров. Там еще фишку японцы сделали, в то время еще диковинную - не паранитовые прокладки, а резиновые уплотнительные кольца в соответствующих канавках между крб и головками. Так крб сильнее грелись, что тоже способстовало лучшему смесеобразованию и соответственно - экономии. И я добился на пустом своем мт11 - 4.5 л/100км. А с 500 кг. груза - 7.5 л/100 км. В любой мороз заводился со 2-го раза и тикал, как часы.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Согласен, всё зависит от карбюратора.

Все отлично. Информация для анализа хорошая. Вопрос: "Куда присоединять тросик газа?"

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Сергей. Вот здесь я показывал, как сделано с завода и как сделал я. На этом двигателе я сделал точно так же, позже покажу. kzread.info/dash/bejne/YmiCr9yPntycYso.html

звездолёт для меня. но теперь повторить смогу

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо, Руслан. Я старался.

Спасибо за науку. Успехов в дальнейших начинаниях. И подскажите, есть ли надежная организация, изготавливающая запчасти для уд-15?

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Вячеслав. Вряд ли кто-то изготавливает такие запчасти, остались только старые запасы или с военного хранения.

@user-hk4jq2gh6m

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei спасибо, это подтверждает мои выводы.

Карбюратор к45м3 работает экономично, при переводе на 92.

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Да, но он капризный в настройках и дорого стоит.

Андрюха всё как всегда супер👍👍👍👍👍👍👍работа мотора "часики' сколько лошадей в нём?С прошедшими и наступающими праздниками тебя.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое, Владимир. И Вас с праздниками. В стоке у этого двигателя 12 л.с.

👍👍👍👍👍👍👍

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо.

Для полноты проделанной работы нужно провести замер расхода топлива с этим карбюратором.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Обязательно сделаю, когда на мотоблок поставлю.

Привет Андрей все очень понравилось 👍 как на заводе,двагатель работает чисто.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Иван. Я старался.

@Vladimir046

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei я Вован

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Ну, как скажете, Вован.

@Vladimir046

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei 😆😁😄

Заменил карбюратор К41 на PZ19 и установил лепестковый клапан на советском двухтактном двигателе 2СД. Расход на 3000 об/мин. при работе без нагрузки уменьшился с 780мл/час до 430 мл/час. А под нагрузкой в 1квт. с 930мл/час до 720 мл/час.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Вот и я говорю, вся проблема советских двигателей в плохом карбюраторе.

Ну с двумя котлами держись земля работа в удовольствие

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо большое, Сергей. Надеюсь, что так и будет.

Наконец-то очередное видео для технических гурманов!🙂 Двигатель шепчет, все как всегда до долей миллиметра... С наступившим Вас! Желаю бОльшего количества свободного времени в новом году! Буду ждать дальше...

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо. И Вас с праздниками.

Андрей Вы гений!!!🤝👍👍👍👍👍⚒️⚙️🛠️Отличное решение проблемы с этими движками ,тоже имеется в хозяйстве техника с таким мотором ,только у меня в моей доработки ,по советам из интернета поставить какой-то карбюратор с другого мотоцикла ,сейчас не помню с какого-то Ижака ,так вот когда я его туда поставил ,пройдя всего одну межу при окучивании картофеля туда и обратно у меня улетело в трубу полный бак бензина не знаю сколько литров шесть или семь , и я, отказался от таких дальнейших испытаний и манипуляций с карбюратором и хочу вообще выкинуть этот мотор , он своё отработал ,больше двадцати лет отпахал в тяжёлых условиях ,а купить какой нибудь Китайский или Японский ,что посоветуете на этот счёт ,какой лучше воткнуть туда и какой подойдёт ,под диски сцепления от мотоцикла Минск ,что скажите на этот счёт как специалист своего дела ?

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Сейчас для любых двигателей есть переходники. Лучше, конечно, оригинальный двигатель, если деньги позволяют, но меня в этих двигателях не устраивает отсутствие холостых оборотов.

👍

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо.

я на свой уд-25 ставил карбюратор от хонды 390, но топливную систему сделал по другому. она выглядит так: 1 в бензобаке в самой нижней точке(от крана) присоединил топливный шланг и к насосу(в между баком и насосом -фильтр) 2 от насоса идет шланг к бензобаку в обратку(для этого сделал штуцер в верхней части бензобака) и шланг должен проходить возле карбюратора и над карбюратором иметь небольшой перегиб шланга, и вершина перегиба должна быть выше на 10-15 см от самого карбюратора!! 3 в шланг надо врезать тройник таким образом, чтоб он был выше карбюратора на 5 см, и шланг который идет от карбюратора имел направление в верх и имел длину 5 см! 4 от тройника шланг должен подняться по витку вверх и затем в бензобак(за лучшее в это место поставить прозрачный фильтр, чтоб видеть когда бензин наберется в карбюратор, он будет переливаться через последний подьем вверх и будет протекать через фильтр) так как в карбюраторе от хонды нет клапана от "принудительного залива"(на карбюраторе к16 и/или к16м он стоит в крышке прямо в штуцере для подключения шланга-не путать с поплавком!) то современный карбюратор будет переливать! по моему варианту получается что бензонасос будет накачивать бензин в шланг и основная часть бензина самотеком будет через тройник попадать в карбюратор и если будет избыточное количество бензина-то оно будет подниматься выше по витку шланга и переливаться в бензобак и не будет задавливатся в карбюратор и не будет карбюратор переливать! посмотрите на двигатель хонду, у него бензобак находится над карбюратором и бензин идет самотеком и нет насоса, если дать давление насосом-то карбюратор сразу начнет переливать и обогащать смесь и работа двигателя будет нестабильна!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Вы, Павел, хоть до конца видео досмотрели? Я разгрузил топливную систему с помощью редукционного клапана.

@Yemelianov_USA

2 жыл бұрын

​@@RomankevichAndrei смотрел до конца, но такая система снятия нагрузки мне не понравилась, и поэтому озвучил свой вариант. правда было-бы лучше предоставить фото- но увы, сам видео пока не записываю, но для вас могу вам на почту выслать фото(по востребованию).

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Ваш вариант мне был знакОм, но... 1. Мне не хотелось делать лишнее отверстие в бензобаке. 2. В вашем варианте сильно нагружается топливный насос. Когда насос работал на карбюратор К-16 или 45 то происходило следующее: кулачек на распредвале давил на шток, шток сжимал пружину бензонасоса, мембрана втягивала топливо. Дальше кулачек отходил от штока, шток утапливался и мембрана, отталкиваемая пружиной гнала топливо в карбюратор. И так происходило пока поплавковая камера не наполнится топливом и игла не закроет поступление топлива. После этого пружина давила на мембрану, но та не оставалась неподвижной, то есть кулачек вращался вхолостую. Когда уровень топлива в поплавковой камере немного снижался, игла открывала поступление топлива и насос, буквально за одно колебание добавлял недостающий уровень и снова останавливался. В вашем же варианте насос молотит постоянно, перегоняя топливо в обратку. Я думаю, это не прибавит жизни ни мембране, ни штоку, ни кулачку. Именно по этой причине я поставил в редукционный клапан жиклер.

@Yemelianov_USA

2 жыл бұрын

​@@RomankevichAndrei интересное мышление...но увы, все вещи рано или поздно устаревают, нет смысла ожидать от чего-то "сверхнадежность"... этот бензонасос стоит на семействе ВАЗ и я маловато встречался с тем, чтоб там часто меняли бензонасосы..у мотоблока гораздо меньше наработка в моточасах по сравнению с авто и мне кажется что в таком режиме как у меня он не одно поколение переживет еще) главное чтоб бензин чистый в бензобак попадал. и да, в качестве ответа на ваш второй пункт- к16 и к45 намного "прожорливые" чем современный карбюратор, и соответственно будет меньше потребление топлива. и так как в более новом карбюраторе идет акцент на самотек-то и поплавковая камера с запорной иглой рассчитаны на малое давление. далее если посмотреть то как устроена топливная система в автомобилях-то почему-то там идет обратка в виде шланга обратно в бензобак! я ни разу не видел чтоб хотя-бы в одном автомобиле с завода была такая система с редуктором как у вас, чтоб только один заборная магистраль... мне очень хочется узнать о результатах работы такого редуктора в "боевых" условиях-когда проведете такой тест-сделайте пожалуйста видео

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

@@Yemelianov_USA Ну во-первых, на ВАЗ с таким насосом не было обратки и насос работал так, как я описал выше. Во-вторых, в вашем варианте работа насоса не зависит от прожорливости карбюратора, так как насос молотит постоянно. И в-третьих, мой редакционный клапан вместе с хондовским карбюратором уже четыре года успешно работает на моем мотоблоке: kzread.info/dash/bejne/hZObsZV8Y8LXZdY.html

Добрый день Андрей , редукционный клапан обязателен , или можно что то другое придумать ? Если бензин самотеком будет , клапан нужен ?

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Если бак поднять выше и пустить бензин самотёком, то клапан не нужен. Если полистаете комментарии под этим видео, то найдёте ещё один, предлагаемый мне вариант. Однако в нем есть свои минусы, о них я писал под тем же комментарием.

👍👍👍🧨🧨🧨

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Спасибо.

Доброго дня. Добре відео, молодець. А жикльор Ви розсверлювали чи ні? У мене рідному жикльорі не хоче працювати без подсоса.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Добрый день, Андрей. Нет, жиклер я не трогал. Некоторые даже пишут мне, что карбюратора Р-21 вполне хватает для УД-25.

Здравствуйте Андрей. Скажите а на уд25 вы регулятор тоже переделали?

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Да.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, свечи зажигания с каким калильным числом Вы применяете ?

@RomankevichAndrei

6 ай бұрын

Практически всегда ставлю, как по паспорту - А11, но пробовал и А23, как на Запорожце, ничего не меняется. Сейчас стоят факельные свечи Бугаец.

Тонкая работа.

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо, Сергей.

Андрей, подскажите пожалуйста, какой карб лучше для уд-25 - к45 или к45 м3?

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Штатно ставились К-45М3, а К-45 я, честно 3, ни разу не видел.

Андрей,редукционный клапан уменьшает давление на карбюратор , значит бензонасос избыточное перекачивает через себя , я правильно понял ?

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Нет, лишнее давление перекачивается через редукционный клапан и подаётся обратно на всас бензонасоса. Вот здесь я рассказывал принцип работы этого клапана: kzread.info/dash/bejne/hZObsZV8Y8LXZdY.html Смотреть с 37‐ой минуты.

Респект Вам Андрей, Ваши видео, по мотоблоку мтз и линейке двигателей УД, на мой взгляд, это лучшее из того, что я нашёл в интернете. Хотелось бы услышать Ваши соображения, руководствуясь которыми Вы повышали степень сжатия на уд25 фрезеровкой, а не заменой головки на запорожскую, как на уд15? Заранее благодарен и всего Вам наилучшего!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Большое спасибо. Я не ставил головку ЗАЗ потому, что найти её практически невозможно. Когда я форсировал свои УД-15, то я покупал двигатель МеМЗ-965 целиком в сборе. Сейчас же я нашёл специалистов, которые занимаются фрезеровкой головок. Вот и все причины.

@user-rv5nh4qg7o

2 жыл бұрын

Спасибо Андрей! Я сам собираюсь заняться форсировкой своих уд-25, зазовские головки у меня есть, смущает рукоделие, связанное с изменением наклона трубок для толкателей, но, надеюсь, что качественный герметик поможет решить эту проблему. У Вас они не потеют? С нетерпением жду новых видео! Удачи Вам!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Вот тут один спец утверждает, что не пересверливал трубки. Можете у него поинтересоваться. kzread.info/dash/bejne/mJttp7usg6TflKQ.html

Здравствуйте. Огромное спасибо за ваши познавательные видео. Подскажите, пожалуйста, двигатель уд 25 двоцелиндровый четырёхтактный, а карб. Р 27 ставят на одноцилиндровые двигатели ( или я, что-то не досмотрела?) это имеет какое-то значение в работе или нет? Просто хотим заменить К 16 карб. И нигде не могли найти аналогов, искали по характеристикам двигателя уд 25 ( четырёх тактный, двух цилиндровый), а посмотрев ваше видео, я так поняла, что количество цилинров не имеет значения, или я что то путаю, извините если что-то не так поняла, просто замучились со старым карбюратором и не хотелось бы ошибиться с заменой на новый. Буду благодарна за совет.

@RomankevichAndrei

4 ай бұрын

Добрый вечер, Елена. Карбюратор Р-27 подходит для УД-25. Правда, некоторые рассверливают топливный жиклер до 1,1 мм, я же ничего не менял и двигатель отлично работает.

@user-lx2il6mo3n

4 ай бұрын

Огромное спасибо за ответ и за такой замечательный канал!!!

Андрей, вы же инженер! Флянец- на полке в магазине, а это ФЛАНЕЦ!

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

А что там на полке в магазине?

@MuTeK_BY

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei флянец: в простонародье- чекушка, емкость с алкоголем...

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

@@MuTeK_BY Да, я знаю это выражение, просто хотел узнать Вашу версию. Вы наверное слишком молоды и не застали те времена, когда фланец назывался флянцем. Название бутылки флянцем пришло именно с тех времен. Флянец - это соединительная деталь труб. Горлышко бутылки напоминает флянец и, когда пили из горла, говорили: пить прямо из флянца. А потом и всю бутылку стали называть флянцем. Так что флянец - это более раннее название фланца.

@MuTeK_BY

2 жыл бұрын

@@RomankevichAndrei мне 50, и мой преподаватель по теормеху говорил: "настоящий инженер никогда не уподобится необразованному быдлу и не будет коверкать слова, как разговаривает, так и думает- речь индикатор образованности..." земля ему пухом... всегда всех поправлял и учил грамматике, наклонял за каждую неправильно поставленную запятую и скобку..

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

@@MuTeK_BY Я решил проверить свою образованность по методу Вашего преподавателя и открыл толковый словарь Ушакова. И, о чудо, я - образованный человек, так как флянец это тоже самое, что и фланец. Значит такие же образованные люди поймут о чем я говорил, а все остальные пусть думают, что я говорил о бутылке водки.

Хорошо работает👍 А топливо сомотеком можно пустить?

@RomankevichAndrei

Жыл бұрын

Спасибо, Сергей. Да, конечно, можно. Так часто делают, когда ломается топливный насос.

Нужно этот двигатель ставить на ваш мотоблок

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Для того и делаю.

Под магнето стоит заглушка на масленый канал м8 , если от ее подключить радиатор масляный и в отверстие щупа (с доработкой ) охлаждение будет ?

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Нет, так делать нельзя. Эта заглушка установлена в подающей магистрали, то есть между масляным насосом и потребителям. Если установить радиатор так, как Вы предлагаете, то масло от насоса пойдёт через радиатор в поддон минуя потребителей. При этом давление масла снизится практически до нуля.

Все понятно . А что вы скажете про карб 150 сс , по моему работать не будет , кубатура то не та

@RomankevichAndrei

2 жыл бұрын

Многие его ставят, но мне тоже кажется, что он по кубиками не подходит. Да и регулятор оборотов с ним сложнее согласовать.