Trošku pozdě, tohle se mělo začít řešit už v devadesátých letech.

mám rád tyhle pohádky

Už to mělo dávno být. A to nejenom tato trasa, ale i jiné. např. München, Wien, Bratislava. Hlavním účelem VRT je segregovat rychlou dálkovou dopravu od regionální a nákladní. To znamená uvolnění ostatních tratí. I když v případě volné kapacity (v noci), není vyloučena ani Nex (cargo express ). Jako třeba Ingolstadt - Nürnberg, kde přes den jezdí Ice 3 320km/h a v noci Nex 100-140km/h.

pěkná pohádka :)

@BienQuedas

8 жыл бұрын

Mně se jí chce věřit. Navíc, pokud budou Němci tlačit, tak nebudeme mít výmluvy, proč to nejde.

@BloodRain23

6 жыл бұрын

Verit muzete, jen jestli se dozijete :D A nemusi jit jen o zeleznici ... uz vidim jak se zase o 20 let vsechno zpozdi jen diky vykupu pozemku. Viz D5, R6, R11 ... a muzeme pokracovat jeste dlouho.

@ondrejslor1589

3 жыл бұрын

@@BienQuedas jsme malá země proto potřebujeme mít přátelskou ruku i s ostatními státy... hlavně už něco dělat... např. paní leenovou by měl Babiš pozvat do našich osobních vlaků ... ať si sáhnou do jejich ,,malé kapsičky,,

@Viliam1974sol

3 жыл бұрын

v roku 3348 bude hotovo

Kéž bychom se něčeho takového dočkali. Snad někdy dopravní úroveň západu doženeme.

@josefjehlik1475

3 жыл бұрын

V roce 2030 už budou v EU koncentráčku zakazaná benzinová a dieslová auta,takže vlak se bude náramně hodit,ale pouze pro dobrovolně vakcinované ovečky......

Krásné...škoda, že se toho už nedožiju :-(

Dúfam že sa toho dožijem :-)

@kocmi_

6 жыл бұрын

Matúš Matúš já že ne je to jedna z hodně starých tratí a je to škoda

@kocmi_

6 жыл бұрын

Akorát o tom asi nic neví a plácají nesmysly VRT s tím společného nic nemá

Mám 38 let, stihnu se svézt po této trati?

@pavelvesely1571

5 жыл бұрын

To tam řekli na konci, pro budoucí generace :D

@Martin-fz5yj

5 жыл бұрын

@@pavelvesely1571 Ano, toto bylo schváleno a nyní se pracuje na mezistátní smlouvě. Hotovo tak 2035.

@dominikpospisil486

5 жыл бұрын

@@Martin-fz5yj *2050

@Martin-fz5yj

5 жыл бұрын

Dominik Pospíšil No, s ohledem na novou variantu protáhnout tunel až do Pirny...

@dominikpospisil486

5 жыл бұрын

@@Martin-fz5yj hlavně řekne se 2035 a za to se můžou minimálně 5 let přidat problémy s vyvlastňováním a stížnosti. Když vidím jak dlouho se staví asi 5 km úsek mezi Novým Strašecím a Krušovicemi na D6.. Je to ostuda

Vypnul jsem to v momentě "26km dlouhý tunel". Tohle prostě není pro nás. 4km dlouhý tunel u Plzně jsme stavěli 16 let, takže tak...

@petrsebik

4 жыл бұрын

To by stejne staveli nemci. Uz maji podepsanou dohodu o pripave podkladu pro podepsani smlouvy. Takze je to na dobre ceste.

Jasně a datum dokončení v roce 2358 :-)))))

Ich habe das Video auch schon auf Deutsch gesehen

@josefjehlik1475

3 жыл бұрын

Nur balony.😁

Hlavně aby vedla vysokorychlostní železnice také z Prahy do Tirany. V případě že by se průměrná rychlost pohybovala kolem 350 km/h, mohl by vlak tuto vzdálenost překonat za pouhých 16 hodin. Nevím sice, jestli se jedná o vzdálenost 10 000 km nebo pouze 5 600 km, ale vysokorychlostní železnice by spojila znepřátelené regiony na Balkánském poloostrově, protože by musely státy jako např. Chorvatsko, Slovinsko nebo Albánie spojit síly a tím pádem by místo válčení a rozbrojů došlo ke spolupráci jednotlivých balkánských národů, jak to ostatně předpověděl už Otokar Březina.

Neco podobneho cheli delat pred 12 rokama mezi prahou a berounem. A zustalo jen u planu nic vic a nic min.

@IITHara

5 жыл бұрын

Něco podobného bylo v plánech v roce 1973 do Kladna a taky hovno.

stejně to nestihnou ještě není hotová ani rekonstrukce trati 221. takže se to opozdí o nejmíň 5/10 let. takže uvidíme.

kdo tohle vymýšlel. Je v tom zmatek. Zpočátku se hovoří o trati i pro nákladní dopravu al přitom je koncipována v parametrech vysokorychlostní trati. Nákladní doprava nemá s VRT nic společného!!! Po vysokorychlostní trati žádné nákladní vlaky jezdit nemohou. Ty by klidně mohly jezdit po stávající nebot rychlost tam není tolik podstatná.

@matyn_n1455

6 жыл бұрын

A teď se na to Němci vysrali

Milujem citat komentare tych mudrlantov co si nevedia postavit ani modelovu zeleznicu a vsetko hejtuju

Takže německo to bude mít hotovo v roce 2030 a česko v roce 2060. Podobně jako teď poláci dokončili dálnici a čekají na čechy až to dostaví aby se mohli napojit.

5 rokov po videu ani kámen nový na trati:-)

@lehuong1807

3 жыл бұрын

Xdd

@martinmendl1399

3 жыл бұрын

Však toto byl jenom návrh. Tohle bylo všechno schváleno, a teď začínají přípravy. Hotovo bude do roku 2035. Tohle není žádná sranda, to je megaprojekt jak prase, hlavně ten tunel pod horami. Takové věci se holt staví desítky let

moje babička bydlí v Čelákovicích, tak to pobere to okolí Zelenče a Neratovic a bude to pokračovat do Ústí a Teplice do Heidenau, to bude výlet........

A kdo to zaplatí?

@josefjehlik1475

3 жыл бұрын

Na to přispějou ti co připravili tuto republiku o 30 biliónů kaček od převratu😁

Staví současná generace na dluh pro budoucí, která to zaplatí a vymře...

4:01

To je rozumný. Hlavne to musi jezdit na hlavní nádraží v Praze a ne někam na okraj.

doufám, že do té doby se unie rozpadne a bude klid .

A výhybky tam doufam taky budou !! :) !! .

@nicolashrabeta3713

7 жыл бұрын

Všiměte si 5:58 jak Pendolíno najíždí přimo na ICE 3 :) !!

@frantaplasekids-c2110

6 жыл бұрын

Podívejte se na to pořádně a znovu.....každý vlak jede po své koleji....

7 let starý dokument. Pardon pohádka .😂

mě je 17 a dožiju se toho a metra D ? xd asi ne

Snad možná jednou na stará kolena se dockam

Ano, to přesně potřebujem. 26 km dlouhej tunel a pár dalších šíleností. To zaústění je taky výborný nápad - tak když už, tak to nějak zapíchnout od západu do Holešovic, aby mohly vlaky přímo pokračovat směr Brno, a ne od východu na hlavní nádraží. Ještě že k tomu nedojde, na takovou megalomanii nemáme peníze ani my, ani Brusel, zvlášť teď, kdy mají plno problémů s horou migrantů v západní Evropě.

@Martin-fz5yj

5 жыл бұрын

Nebojte se, už to je schválené v dalším stupni a chystá se mezistátní smlouva.

Kdopak si na tom asi namastí kapsičku?

Na světě

Na jednu stranu OK a na druhou Špatné

Jen se moc neradujte, vse zaplatite a na konec zjistite ze k nicemu neni ne vse Co stare je je spatne

Praha - Ústí nad Labem: 25 minut. Tak ten byl dobrej :-D.

Doufám, že k tomu nikdy nedojde...

@matyn_n1455

6 жыл бұрын

Už se to stalo

Všichni žijou v představě, že v Německu jsou ty rychlovlaky, co jezdí přes 300 km/h, to sice ano, ale když se podíváte na jejich síť, tak na většině tratí jedete max 160kou a výjmečně jsou jejich tratě zmodernizované na rychlosti větší než 200. V tomto projektu taky nechápu, proč má být česká část trati stavěna na 350 kmh a německá jen na 200 kmh. Kdyby to celé postavili na rychlost 200kmh, tak to bude úplně stačit a nebudou muset nakupovat rychlovlaky, které by na té trati stejně využili minimálně - už dnes má ČD stroje i vagony, které 200kmh umí...celé by to pak neznělo jako utopie.

Snad se toho dožiji v padesáti letech. Všichni jen remcaji a blablabla

co potom jako bude s Děčínem, nejstarším uzlem trati Praha- Drážďany. diť je to český železniční klenot tohle video je nanic

@peterkeith3730

7 жыл бұрын

vzdyt a ne dit jsi negramotny, na?

@svetzeleznicecz8755

7 жыл бұрын

no jo

@mrradob

7 жыл бұрын

dyk more sokeres

@laszu7137

6 жыл бұрын

Stačilo by vybudovat to spojení Drážďany-Ústí. Ta Děčínská oklika je druhý největší problém, hned po nedostatku trojsystémovek.

Krušnohorský tunel 2.nejdelší tunel

Doufám že tuto hrůzu nikdy nepostaví, úplně by to zničilo podřískou krajinu 😠

@martinsnobr3575

6 жыл бұрын

Na Karlův most taky nadávali, že zničí historické panorama Prahy. ;-)

@patty_9166

6 жыл бұрын

Jn

6 жыл бұрын

Nazdar Honzo :D

@matyn_n1455

6 жыл бұрын

Němci se na to vysrali

To bude krása, až bude ta krása. Ale jenom za předpokladu zachování suverenity ČR!