La ATU ha demostrado que es un verdadero desastre!

@diegogiron6126

26 күн бұрын

MIRA LA ENEFICIENCIA DE EMPAPE Y LA ATU SE SUPONE QUE LAS OBSERVACION DEBEN VERSE EN EL MOMENTO PARA SOLUCIONARLOS NO ESPERAS A ULTIMA HORA PARA DECIR CORRIJE ESTO AQUELLO TANTOS INGENIEROS POR LAS WEBAXXX SOLO SE PARAN A MIRAR NO METEN NI LA MANO NI AYUDAN

@pedroiquira7480

25 күн бұрын

Les conviene mantenerse Imagina cuantos desempleos … Puro ineficiente

@pauldiego17

25 күн бұрын

De lejos, su existencia fue lo peor

Jamás debió abandonarse el ferrocarril de Lima - Ancón. Ahora se ve sus consecuencias.

*COMAS YA TIENE METROPOLITANO ! CON LAS 14 NUEVAS ESTACIONES ! , que absurdó , dejan a Puente PIedra, Santa Rosa y Ancón abandonados*

@carloscapacyachi4349

26 күн бұрын

2030

@carlosuu1124

9 сағат бұрын

en esos distritos no vive ni un gato

Ah ancon le falta tantisima infraestructura, además de planificación urbana

@mar13386

26 күн бұрын

a todo el peru diras

La ATU debe considerar a Ancon con la línea 3 del Metro. Es importante y necesario.

@CarlosJuan197

20 күн бұрын

Si, es necesario una línea hasta Ancón!!!

@CarlosJuan197

20 күн бұрын

Si extienden el metro hasta Ancón desaparecerían esos colectivos informales que hacen piruetas temerarias en la carretera para llegar más rápido Con el metro se llegaría más rápido y pagando más barato.

La ATU no sirve debe desaparecer ya que solamente hacen un gasto al Perú innecesario, el ministerio de transportes y comunicaciones debe ser responsable de todo eso

La línea 3 debe pasar exactamente por debajo del metropolitano, reemplazándolo

@CristoNuncaExistio

27 күн бұрын

Estoy de acuerdo. Así habrán más carriles arriba para más movilidad

@alonzogts94

27 күн бұрын

posiblemente en no se cuantos años el metropolitano se vuelva una especie de tranvia en superficie no se desharian de la exclusividad de ese corredor asi nada mas..

@juannt1590

27 күн бұрын

En realidad la Linea 3 va a pasar por la Panamericana, yo creo que aliviará muchisimo esa zona

@HSJCarlos

27 күн бұрын

Exacto, el trazo es el mismo el metropolitano esta destinado a desaparecer. El metro debería de ser aéreo en todo caso para una construcción más rápida. Esta bien el lobby qué quieren hacer, sin embargo los metros se construyen en base a estudios, si la demanda lo sustenta sería razonable que primero lo hagan en Comas y luego lo extiendan hasta Ancón.

@maticraf449

12 күн бұрын

La demanda sobrepasa de 100 a 1 a la propuesta ancon y santa rosa 700 mil hab. Pte piedra 600 mil hab. Carabaylo 900 mil hab. Comas 700 hab. Sumando tenemos aprox. 3 millones de hab. Como ven la demanda es por lejos mayor a la oferta al contrario la linea 3 sera insatifactoria para toda la demanda co el tiempo se deberia crea otra linea que abarque toda la av. Tupac amaruc desde carabayllo hasta lurin

De todo corazon que puedan tener Ancon y Puente Piedra su tren eso es lo correcto somo un Peru no puede estar aislados tenemos que estar unidos para que esta obra masiva llegue hasta Ancon y a Puente Piedra.

No pues, si hacen un tren hasta Puente Piedra le malogran el negocio a los peajes

@yooopedro5627

27 күн бұрын

Buen punto 🤔

@database2332

27 күн бұрын

Acaso todos se mueven en trenes? eso es para lo más pobres, mucha gente tiene carro.

@ValentinoMendivil

27 күн бұрын

@@database2332 con ese pensamiento idiota hay trafico gracias a que compran auto y congestionan algun momento se espera el regreso de pico y placa a nivel de todo lima estres con el trafico

@eduardojose98398

25 күн бұрын

@@database2332 se evita el trafico y se gasta menos en el trayecto hasta cercado , cualquiera preferiria el metro que ir a carro

@zadoken

25 күн бұрын

​@@database2332las personas que no tienen carro, van en transporte publico, transporte que incluye a vehiculos piratas. "Los pobres" como tu le dices, al tener tren, va a disminuir la cantidad de combis piratas, lo cual beneficia a los "ricos" como tu. Los q hacen mas trafico son las unidades de servicio público.

Ancon, Santa Rosa un desorden urbanístico total, grave grave.

El metro, como su mismo nombre lo indica, funciona para el área metropolitana de una ciudad, pero si se precisa llegar hasta Santa Rosa o Ancón y en adelante, entonces se necesitaría un tren de cercanías (que también está en estudios). NO ES INCOHERENTE que llegue sólo a Comas. Se ve que los alcaldes no se informan o no se enteran y hacen el ridículo hablando de temas que YA están siendo estudiados.

@Deyver_R.

27 күн бұрын

Los distritos en mención son parte de Lima Metropolitana por si no lo sabías

@alonzogts94

27 күн бұрын

en parte tienes razon , un metro no se puede alargar tanto para el norte y si queremos conectar con ellos debera ser de otra manera por mas que si sean lima metropolitana no es suficiente la justificacion para invertir en alargar tanto la linea del tren,muy similar al caso de lurin al sur, pero hablamos de otras distancias..saludos

@HSJCarlos

27 күн бұрын

Exacto los alcaldes, no saben ni donde están parados, no distinguirian un metro aéreo/subterráneo, metro ligero, tranvía, monorail suspendido/convencional, encima los periodistas le preguntan de movilidad a los abogados y políticos.

@HSJCarlos

27 күн бұрын

​@@Deyver_R.Tienes razón, pero creo que el amigo se refiere a la densidad y demanda para construir metro es como si chosica pida extender el subterráneo de la línea 2 hasta allá habiendo otras alternativas como un tren cercanías u otra solución.

@gmren14

26 күн бұрын

@@HSJCarlos efectivamente me refería a eso: siempre han habido proyectos de trenes de cercanías hacia Chosica (que es otro buen ejemplo) que, después de que dejara de operar el tren, nunca se han materializado. Un metro, de por sí, opera en estaciones no muy distanciadas entre sí y ubicadas a intervalos generalmente regulares, pero no es tan rápido ni cubre distancias de largo alcance como el tren de cercanías. Es por eso que me refiero a esos lugares como propicios para uno de cercanías y no un metro. Lo mismo pienso, por ejemplo, de las playas del sur de Lima: Punta Hermosa, Negra, San Bartolo, Santa María y, definitivamente, Pucusana que también pertenecen (ahora) al área metropolitana.

La linea 3 ya ha pasado el proceso de estudios de ingenieria y creo que tambien ya el expediente técnico. Algo dificil que lo vayan a cambiar a ultimo momento porque eso aplazaria el inicio de la construccion. En todo caso deberia haber otra linea que se construya a la par y que por el momento un corredor cubra la ruta temporalmente

@fidelrobles1094

5 күн бұрын

Esa Red de Metros fue diseñada en la epoca de Belaunde. Ya Lima cambio y Fujimori detuvo 10 años su construccion.

@estebancarbajalhuama1387

21 сағат бұрын

Se puede construir la línea 3, mientras se hace el estudio el tramo de Puente Piedra y Ancón.

Desaparecer combis, un desorden e informalidad total. Y claro que tiene que llegar hasta Ancón.

cuesta mas pe tamare, ese es el impedimento pa que llegue hasta allá.

Lo podrian hacer aereo el tramo hasta ancon!!

En el caso de Ancon, si quieren, primero estudien la calidad de su suelo para no terminar pidiendo cosas imposibles

Son los unicos que hablan de este tema, por favor que no desmayen hasta lograr que se amplíe la obra

La gente no deberia irse a vivir o trabajar de cono a cono xk nuestra sociedad y transporte no lo permite y no es de ahora es de hace 40 años

Hacer protesta por que no quieren construir la línea de tren a puente piedra

Que buen reportaje, a ponerse las.pilas, lima norte es una mina de oro para el transporte

Se necesita un tren desde Lima hasta Ancon por la Panamericana Norte.

Un metro es muy costoso. Extenderlo hasta Ancon es demasiado costoso. Deben crear un tren suburbano en la antigua via del tranvía Lima- Ancon.

Lima Norte parece Irak de tanto meme xd

@yooopedro5627

27 күн бұрын

No parece “es”🤣🤣🤣

Quien entiende a los alcaldes, López Aliaga y Spadaro se oponen al metro de Lima y Callao línea 2

@Sinombre6117

25 күн бұрын

Nadie se opone, es una excusa para que la retrasen, acaso te olvidaste que el MTC estuvo repleto de corrupción

Ya debe comenzar construccion linea 3 metro !!!

En los países europeos se usan trenes suburbanos para estas distancias (en Alemania se les llama S-bahn) que usan las vías de los trenes interurbanos (entre diferentes ciudades) para no saturar la red de metro. Deberí aplicarse un sistema similar para Ancón y Puente Piedra.

El problema radica en la.linea pasaría por la ex panamericana Norte es decir la ex vía del tren de Lima Ancón y tbm hay hartas casas que se encuentran legitimados por el estado. Más que hacer la obra es indemnizar la informalidad , es como el tema de Huamantanga que es dueño el alcalde con la via de la Panamericana.

Línea tres ni comienza en planos

Jajaja estamos hablando de un adicional de 15 a 20 kms no es visble de por si la linea 3 ya tiene un recorrido bastante largo. Lo que necesita Ancon y puente piedra es el tren inter urbano o el diseño de otra linea de tren

@yooopedro5627

27 күн бұрын

Lo mismo opino, si esa cantidad de kms es lo que necesita esa zona del cono norte lo ideal sería un nuevo proyecto de línea de Metro o tren🤔.

@HSJCarlos

27 күн бұрын

Si esto más parece un lobby del sabelon😂, un metro se construye en base a la demanda, bien podrían extender la línea del tren de cercanías o construir un interurbano, incluso para acortar tiempos deberían de tumbarse el lentopolitano y construir un metro ligero en ese trazo o hacer un metro aéreo si lo hacen subterráneo cuesta más y es ms lenta la construcción.

@francogolde38

5 күн бұрын

De hecho una línea de metro de más de 30 km es inviable , los trayectos se hacen mas largos y por ende más factible crear cuellos de botellas que varias líneas más cortas donde los movimientos se agilizan en varias rutas en vez de solo 1

ES VERDAD SI LA LINEA 3 LLEGARA A COMAS CASI POR AHI ESTA PUENTE PIEDRA CUANTO SERA 20MIN?? LOS QUE DISEÑAN NO SABEN NI CONOCEN LA REALIDAD PARECE...

CARABAYLLO ES EL DISTRITO MÁS GRANDE O EXTENSO DE LIMA.. LOS DISTRITOS MÁS EXTENSOS DE LIMA SON.. 1..CARABAYLLO 2..ANCÓN 3..CIENEGUILLA

Ancon debe tener su linea de metro 🚇 y la linea 2 debe amplearse hasta chosica

Cuando vi las imágenes desde arriba, pensé que era una ciudad de África, y ese cerro con esas casas, todo de color ladrillo, nada pintado, a medio construir y nada de aéreas verde, QUE CIUDAD MAS HORRIBLE.

Parece que hay un conscenso para hacer las cosas mal y no solo por el factor plata xp.

El desarrollo de un país siempre va a ser dependiente a tener un transporte público eficiente y de calidad. He estado en Santiago de Chile donde el metro es una real maravilla, te puedes mover a cualquier lugar de la ciudad y si acaso no hay una estación de ninguna de las 6 líneas (cosa que es dificil), igual si dentro de las 2 horas siguientes a tu pago del pasaje del metro usas el sistema superficial, entonces no te cobran el pasaje para que continues a tu destino... Sistemas como este es el que nos hace tanta falta en Lima

Hay mucha congestión vehicular en la Panamericana Norte .

Metro hasta chancay de paso🤕

@yooopedro5627

27 күн бұрын

🤭

la estupidez personalizada en ese subdirector de la atu john romero para decir tales estupideces

@yooopedro5627

27 күн бұрын

Aunque pareciera no lo es, la opinión está orinando hacia otro punto de vista urbano.

La gente cuando les dicen Tren de cercanías Barranca - Lima creen que llega al centro de Lima jajajaja no señores no llega al centro de Lima llega a Ancón al norte de Lima

Ahi estan los culpables la ATU , que permite informalida de las combis, el metro de Lima tiene que ser beneficio para los distritos y el cono norte no puede ser olvidado.

No quieren un metro hasta Chancay 😅

@charliebarreto1029

26 күн бұрын

Chancay es Tren.. Metro no.. Metro es dentro de una ciudad .. Chancay es otra provincia

1.- ATU no sirve para nada! mas que para despilfarrar el erario 2.- La defensoria del pueblo es mas inutil que un cenicero de moto 3.- La cosa es despilfarrar el erario y hacerse ricos con eso, veamos la linea 2, debio llegar hasta chosica, pero mas importante era despilfarrar el erario 4.- concluida la via expresa, parte del tramo sur se puede tender por ahi y usa la infraestrucutura actual, descontinuar el metropolitano que es una solucion para ciudades de un millon de habitantes

@user-yo6xh6zm7g

27 күн бұрын

El tren lima Huarochirí los beneficiará pasa por la estación casquete y la línea 1 y 2

@Sinombre6117

25 күн бұрын

El problema es el dinero del presupuesto, los materiales y la experiencia en ese tipo de construcciones, y por supuesto no podemos abusar laboralmente de los obreros, no te olvides de esas consideraciones sumado al tiempo que se demoran que adjudicar esos terrenos para su construcción

@marcoalban928

24 күн бұрын

@@Sinombre6117 En esta epoca se usa basicamente concreto premezclado que es de mas rapida fragua, maquinarias mas modernas, tambien se usan maquinas que tienden los rieles y hacen la obra electromecanica con la menor cantidad posible de gente, eso ahorra bastante presupuesto y tiempo. En cuanto a la linea 3, una vez terminada la via expresa hasta atocongo, se puede tender la parte de la linea 3 hasta la estacion central y de ahi hacer la tuneleria correspondiente hasta Ancon!, eso ahorraria como 2mil millones de soles mas o menos

La línea 3 no va para Puente Piedra. Hace falta una linea que vaya toda la Panamericana, llegaríamos a Puente Piedra en tiempo record. En mi perfil puse un video de la futura ruta

no está partida... ya está diseñada asi!!!, con ese tren ya se liberará la panamericana para que puedan transportarse sin problemas

Tmr no solo se demoran sino que recortan su alcance, que vergüenza

que se dejen de wbds , deben hacer un tren si o si

Tal parece que intereses extras para que no se realice dicha obra hasta Ancon. Quienes ganan con eso? Transportistas formales e informales que mueven millones? Traficantes de terrenos que buscan que esa zona se siga revalorizando? Quiénes?

@grancorso

27 күн бұрын

Ancon y Puente Piedra NO NECESITAN un Metro que pase cada 5 minutos....necesitan un Tren de Cercanias que pase cada hora en hora valle y en 20 minutos en hora pico.......

@LuisAuquilla90

27 күн бұрын

@@grancorso cada hora? estas loco, los chinos salen llenos cada 2 o 3 minutos sin contar las couster que se van a salaverry

@user-sy4te9kg9e

27 күн бұрын

​@@grancorsoNo soy de Ancón ni Puente Piedra pero aún así conozco el tráfico que hay por ahí. Y te equivocas al decir eso. No haz visto la cantidad de personas que suben y bajan en paraderos como el Cruce Ventanilla o Tottus Pte piedra, Pro Los Olivos.. hay muchísima gente y suben al chino u otros buses que transitan por la Panamericana Norte y pasan repletos. Al tottus de Pte piedra km 30 de la Panamericana Norte nomás ya están reventando los buses.

@alonzogts94

27 күн бұрын

@@LuisAuquilla90 pero un tren de cercanias mueve muchisima mas gente y mas rapido

@HSJCarlos

27 күн бұрын

​@@user-sy4te9kg9eserá en hora pico, en hora valle los buses van con asientos vacíos. Esa zona debería tener una solución férrea como un tren interurbano, quizás un metro ligero , pero más pinta para un tren de cercanías , no se puede poner un metro, es como si chosica quisiera que el subterráneo línea 2 llegue ahí .

dios mio que horrible se ve Lima, solo ver eso me da ansiedad.

@maissillanes

22 күн бұрын

Se ve una ciudad muy atrasada con respecto, por ejemplo, a Santiago de Chile.

Esta red de trenes fue diseñada sin considerar el crecimiento de la zona norte. Lima norte no termina en Comas.

LO PEOR DE TODO ES QUE SERA EL PEOR POR MUCHOS AÑOS MAS.PORQUE ESOS TRENES NO SE HARAN DE LA NOCHE A LA MÑN

Que retorne el ferrocarril Ancón - Lima de hace 100 años. Ancón, Santa Rosa, Puente Piedra, necesita un tren para ir a Lima

olvidense que habrá linea 3 4 5 , con esas autoridades de porqueria

Otra cosa tambien es que la red basica de metro de Lima se ha hace hace mas de 14 años. Faltaría una actualización de la misma

Esa Linea 3 deberia de llegar mínimo a Puente Piedra km 27 Pan. Norte por el norte y mínimo al km 19 de la Pan. Sur. Ahi si movilizaria el cono Norte y Sur con el centro de Lima, además saldría lleno desde sus 2 estaciones inicial y finall!!

La corrupción de esas empresas de buses y buses informales que no quieren solo buscan sus intereses, es un caos es la panamericana norte, viajar de a Ancón a Lima o Puente Piedra a Lima es un caos, es estresante

El peor trafico? 😂😂😂😂 hay que viajar.

Pero pregunten al ministro ps

Ya pero firmen el acuerdo de si se pasan del tiempo firmen la penalidad como todas las obras del mundo

Esos túneles que Porky quiere excavar para su anillo vial, por qué en vez de vías expresas que colapsarán igual, no se construye ahí el tren? Actualmente mucha gente está obligada a pasar por el distrito de Lima para llegar al otro extremo, un tren que cruce los cerros y lleve directamente de Ancón a Lurín pasando por Ate ya brindaría mucha ayuda, por qué no empezar por eso en vez de seguir esperando que los bastiones políticos en el centro bloqueen la construcción de la línea 2?

En otros países vecinos los metros tienen distancias de 25 km a lo mucho aquí estamos yendo a casi 40 km

@jhayrme6625

27 күн бұрын

la línea 1 tiene 39 km y se va ampliar hasta Lurín, para conectar con el tren de cercanía

@charliebarreto1029

26 күн бұрын

​@@jhayrme6625Línea 1 tiene 34.5 km

@francogolde38

26 күн бұрын

En Santiago la más extensa tiene 30km y 30 estaciones sé pensó ampliarla Pero los estudios de metro confirmaron que no es bueno tener una linea tan extensa porque se necesita mayor flujo de trenes por ende mayor costo de mantenimiento y de personal operando la línea en comparación con 2 líneas que hagan un recorrido similar agilizando los tiempos etc

@Cesar-lq1ly

26 күн бұрын

@@francogolde38 tiene mucha razón pero lima es extensa la mayoría de líneas de metro de lima son de 30 km

@francogolde38

5 күн бұрын

​@@Cesar-lq1lyeso es por la falta de planificación metropolitano, les falta actualizarlo , desde 2010 no lo hacen, acá los estudios se van actualizando a medida que se van anunciando líneas, y cuando estás líneas tienen sus estudios de demanda bien definidos por qué no tiene sentido poner estaciones o líneas en zonas con poca demanda y por eso Santiago consigue construir rápido , de forma económica y eficiente

Dina y este gobiernocperezoso no cumplen con la ejecución de esta línea 3

@yooopedro5627

27 күн бұрын

Ojalá que este año lo liciten 🥲, igual hay un “gran problema” la expropiación de terrenos para ello.

Hay un espacio cerca al penal de Ancón (o sea por la entrada) que es parte de GyM pero está completamente abandonado. Tranquilamente es candidato a Patio Taller en caso se amplíe la L3. Las estaciones entre la entrada a Ancón y Puente Piedra pueden construirse en fases para ahorrar dinero. De pasada se termina con gran parte del drama del peaje Así mismo, un gran ahorro se puede dar cambiando el metropolitano desde Estación Central por la L3 (hay ahorro en expropiaciones en la avenida Arequipa, incluso pagando a Cosac sale ganando el gobierno), cambiando la estación final por matellini y el patio taller sur puede ser el aeródromo de Surco. Se le puede prometer a Cosac una concesión más prolongada e incluso llevar el metropolitano hasta la avenida periurbana. Soluciones hay, lo que falta es voluntad

Hasta Acon debe ser la linia 3

Debio llegar hasta ahi

Materia todo el transporte informal no les conviene a las empresas de transportes que abundan en la panamericana que solo generan trafico nesecitamos obras asi que alivien el trafico en la capital

Si linea 3 solo llega asta comas no soluciona el caotico transporte de lima algo que puede dar una solución es que llege asta ancón que el distrito ya contar con disdustrias, MTC o ATU,emves de solucionar,lo buelve mas caotico la cituación,por que para subirte al tren en comas abra cola por mas de 40 minutos,en conclución no ay solución,si es cono a cono ahí si ay solución.

La línea 3 debería ir de ancon con lima

@Sinombre6117

25 күн бұрын

Pero allá hay muy poca gente, habrá poca demanda y se hará inútil, y eso genera pérdidas en su mantenimiento, fácil es reclamar y nadie hace nada

@benjaminzevallos9990

23 күн бұрын

Sería mas factible un corredor de Ancón al centro de Lima y otro de Chosica a centro

Podria ser un ramal de la linea 3

Porque? En chile hay como 8 líneas ya

@charliebarreto1029

26 күн бұрын

EN CHILE SOLO HAY 7 LINEAS.. Y SUS LINEAS SON CORTAS EN RECORRIDO NO LLEGAN NI A 25 KMS.. 2 LINEAS DE CHILE EQUIVALE A UNA LINEA DE PERÚ.. CHILE EN SUS 7 LINEAS TIENE 135 KMS PERÚ SOLO EN 3 LINEAS SUPERA LOS 100 KMS

@francogolde38

26 күн бұрын

Pero las tienen hace medio siglo que es lo importante y falso lo que dices ya que las líneas de Santiago miden en promedio 25km lo mismo que su disque línea 2 😂 la línea 5 de Santiago con sus 30km y estaciones es considerada de las líneas de metro más grandes del mundo, la linea 1 de lima si bien es poco mas extensa 34km solo tiene 26 estaciones y ninguna subterránea por lo que no es considerada metro sino que tren electrico​@@charliebarreto1029

@Sinombre6117

25 күн бұрын

​@@francogolde38 Pero esa línea de Metro ya existía en los 70 y 80 allá, en Perú recién llegó en los 2000. Por eso ya tiene experiencia en eso y nosotros todavía no

@Sinombre6117

25 күн бұрын

​@@charliebarreto1029 Tomando en cuenta que el Metro de Santiago y Valparaíso es más antigua que la línea peruana

@charliebarreto1029

24 күн бұрын

@@francogolde38 Todo Tren Eléctrico..tanto viaducto / aéreo o subterráneo es Metro..INFÓRMATE MÁS Y MIRA EN GOOGLE O KZread En muchos países no hay Subterráneo solo Aéreo o viaducto y son METROS..

Se necesita otra línea de metro a puente piedra, la 3 va ser insuficiente para tanta población del cono norte

el metro deberia llevar hasta puente piedra.

@yooopedro5627

27 күн бұрын

No creo, Uds deben tener otro proyecto.

Ese tren se va a saturar igual que metropolitano si lo amplian mas

1 Terminal del Metro en Ancon, 1 terminal en Santa Rosa ( altura del km 43 ) , 2 o 3 en Puente Piedra . . .

el metropolitano que va al cono norte es un hervidero, siempre repleto de gente, por eso pide a gritos una linea del metro de lima

Por qué hasta Puente Piedra nomás? Que la extiendan hasta Chancay o Huacho? xd

@martdelgado4827

27 күн бұрын

No seaa gil, es diferente un metro a un tren de cercanías, tienen funciones diferentes 😊

@marcostaboada6390

27 күн бұрын

@@martdelgado4827 un sol de comprensión lectora, era sarcasmo.

@charliebarreto1029

26 күн бұрын

Metro es para para lima metropolitana o distritos.. Chancay o Huaral son provincias.. Entre provincias es Tren de cercanías..

@marcostaboada6390

26 күн бұрын

​@@charliebarreto1029 por la distancia los trenes hacia Chancay o Huaral serían trenes interubanos; los trenes de cercanías son para ciudades satélites del área metropolitana como Chosica o Punta Hermosa.

@carlosuu1124

9 сағат бұрын

que lo extiendan hasta tumbes

LA linea 3 NO ES UN FERROCARRIL interurbano.........para Ancon y Puente Piedra VA UN TREN DE CERCANIAS.....estos son distritos DORMITORIO, las frecuencias de un cercanias (muchos trenes en horas punta y pocos en valle) son la que corresponden para estos distritos................

@158v

27 күн бұрын

No conoces la realidad del distrito, por lo menos he de decir que en puente piedra la demanda a cualquier hora del dia esta garantizada, la poblacion es enorme

@yooopedro5627

27 күн бұрын

Claro, la L3 del Metro está completa y lo que necesita Antón y Puente Piedra es otro proyecto. Así de simple.

muy caro el pasaje , mejor un tren electrico y es mucho mas comodo y rapido ,,,,no conviene ese metropolitano el servicio es un desatre totalmente una desgracia , el peor servicio publico que puede haber ,,,empezo bien termino mal

Gente un metro es un transporte masivo y rapido xd no es un tren macho. Hasta puente piedra te lo podria llegar a aceptar pero Ancon??! Para eso ya va a wstar el ferrocarril lima -barranca que empieza en la última estación de la línea 3(creo) hasta barranca pasando por ancon y chancay

Pero eso no iba conectar con el ferrocarril barranca- lima?

Deben ser una linea circular Que una esos distritos con la linea 3

con esa logica tambien pachacamac y lurin van a pedir metro que no jodan

4:56 Islamabad

Si eso llegara a solucionarse desde Ancon Puente Piedra desde ahi hasta San Juan de Miraflores toda la gente lloraria pero de felicidad por que esa ruta es recontra pero recontra jodido para llegar a un destino por que hay demasiado publico aparte los famosos chinos son completamente chantonasos si se soluciona eso toda la gente de Ancon y la gente de Puente Piedra serian muy felices ya que con ese tren llegarian muy temprano a sus labores esperemos que les den ese privilegios con el tiempo ya si eso Chinos de los buses desapareceran por chantanes.

Ese servidor público debe irse asu casa x eso comentario descriminatorio e incapaz,,,,,donde comas ya tienes un sistema de transporte

La ATU es incapaz y mesiocre

No podemos terminar una linea 2 en 10 años y ya quieren una linea 3

El tren de cercanía lima barranca los benefisiaras

O sea quieren que esa Línea tenga 55 kilómetros hasta Ancón? Un concepto es Metro (tren metropolitano) y otra un tren de cercanías, donde este último une las ciudades de tramos extensos. Lima ha sido una ciudad que ha crecido horizontalmente y no de forma vertical..

Entonces , no vengas a Lima ,quédate en tu tierra.

2:52 L3 del Metro no debería porque Uds van a tener el Tren de Cercanías. 4:41 tengo la cifra del INEI y solo hay 92 mil habitantes en Ancón🧐, Puente Piedra si tiene 420 mil habitantes. 7:13 eso si ATU debería ser transparente pero es una entidad que hasta ahora “no sirve”. 7:24 no, no está incompleto solo que cuando se planeó la línea de Metro no contaba que se iba poblar tanto en norte de Lima, esos distritos deberían tener otro proyecto. 7:58 Si son 15-20kms entornes tiene que ser otro proyecto porque L3 no puede extenderse más kms. 8:52 mayor inversión en comprar los terrenos para trapiche pero si quisieran extenderlo costaría unos miles de millones más porque habría mayor construcción de línea férrea, allí si es un nunca construir la L3 del Metro porque así como está a ese precio es multimillonario que el estado no está totalmente dispuesto a invertir.

Cochinada de distrito

La periodista cree que el dinero crece en los árboles. Un sistema masivo como un metro requiere de densidad, el experto mismo o lo dice que se debe pasar de un modo a otro, lo que se requiere es líneas de buses que puedan llegar hasta la estación cercana del metro y que los usuarios puedan seguir su recorrido

Que opinión más discriminatoria por parte de ese sud director , infeliz

Habla piedras ese alcalde jajaj

Puente piedra y Ancon es casi zona rural, no urbano. Ellos deben tener un teleferico.

@davidveraok

27 күн бұрын

En Puente Piedra y Ancón viven 50 veces más personas que en tu distrito, pituquito . . .

@mar13386

26 күн бұрын

tmr pierdo mi tiempo leyendo los comentarios

Tiene q llegar a puete piedra

y la línea 5 ¿¿¿¿¿

TODO PARA EL CONO NORTE LOS QUE VIVEN POR SAN MARTIN DE PORRES COMO DICEN : NI MICHI

La línea 3 NO DEBE llegar hasta ancon. Para eso ya tiene funcionamiento el futuro tren de cercanías.

@LuisAuquilla90

27 күн бұрын

aun no existe ese proyecto

@pedrof.ec110

27 күн бұрын

@@LuisAuquilla90 el proyecto de la línea 3 sí existe estimado. Y el tren de cercanías de igual manera. Recomiendo se informe bien.

@LuisAuquilla90

27 күн бұрын

@@pedrof.ec110 el tren de cercanias solo es una propuesta, no es un proyecto y la linea 3 tambien, porque aun no hay el estudio tecnico aprobado ni la concesion definida, todo lo que vemos son propuestas, la linea 3 dijeron que se realizaria el proyecto y la adjudicacion fin de este año, la de cercanias nadie se acuerda aun

@LuisAuquilla90

27 күн бұрын

@@pedrof.ec110 peor aun afirmar que ya tiene funcionamiento esos proyectos, solo han sido propuestas porque ni siquiera tienen definido el de lima barranca, recien estan realizando el proyecto

@yooopedro5627

27 күн бұрын

@@LuisAuquilla90​​⁠estás equivocado la L3 y L4 del Metro de Lima son “proyectos” que tienen expediente técnico(entregado el año 2022), solo falta licitar pero el gobierno actual a decidido construirlo por G2G(Gobierno a Gobierno) por lo tanto tienen que actualizarse estudios para su licitación de construcción. El tren de cercanías Lima-Barranca es un “proyecto” porque la etapa de viabilidad fue aprobada y está en estudio de perfil y expediente técnico que ello se tendrá en aproximadamente 2 años para luego su licitación de construcción.