Bruno, o que aconteceu nesse motor foi o alinhamento dos aneis de seguimento. Como a compressão eh muito alta, os gases-estufa resultante da explosão encontrou esse caminho e insistente mente foi aquecendo devido a velocidade na passagem da explosão, causando o arraste do material do pistão. Estou apenas colaborando com a sua análise. Trabalho com retifica de motores desde 1979. Tenho uma boa experiência. Quero compartilhar com meus colegas e agregar conhecimentos. Grande abraço Heitor Leal.

@felipebrito1985

Жыл бұрын

Bem observado

@CarlosHenrique-dasilva

Жыл бұрын

Mistura pobre pode contribuir?

@brunonascimento7666

Жыл бұрын

@heitorleal7751 Então o problema foi no amaciamento! Quando um motor é bem amaciado não dá problemas nos anéis. Eu sou de uma época onde a gente pegava um carro novo e tinha o maior cuidado durante os primeiros 2.000km. Mas hoje em dia a meninada só quer saber de acelerar, ainda mais se tratando de um motor turbo alimentado...

@camposophia

11 ай бұрын

@@brunonascimento7666 hj em dia é somente os primeiros 500km amigo, motor já sai amaciado faz tempo

@CandanggoPlay

10 ай бұрын

@@brunonascimento7666 Hoje em dia não há necessidade de se "amaciar" motor, isso não existe mais, é coisa de motor antigo

Tive um Nissan Versa 1.0 3 cilindros que comprei zero-quilometro em 2017. Rodei até os 94.000km só no etanol e depois instalei um kit GNV 5a geração. Com o gás natural ele rodou até os 400.000km sem dar nenhum problema. Qual é o segredo? Dirigir devagar, rotação baixa, rodar com suavidade. Carro de passeio não é carro de corrida! A prova disso são os ônibus e caminhões: o próprio motor Diesel gira pouco, e quanto maior o motor, menos ele gira. Os cavalos mecânicos atingem a potência máxima a menos de 2.000rpm e nem chegam a 3.000rpm. Tem caminhão que alcança 1.000.000km! Aí o motorista de carro de passeio fica correndo e acelerando o motorzinho no limite... Não tem motor que aguente. Cabe ressaltar que na Fórmula 1 o motor só dura 2 corridas! Isso mesmo, nos carros de corrida os motores não aguentam muito justamente porque trabalham no limite.

@dmuller3147

Жыл бұрын

Isso mesmo que tu falou, rodar em rotações baixas, sem aceleração brusca. Eu por exemplo, ligo meu carro uns minutos antes de sair, deixo subir bem o óleo, e esquentar um pouco, parece coisa do passado, porém não abro mão disso.

@KaLeB_

Жыл бұрын

Na fórmula 1 são 3 ou 4 motores para 21 corridas....se passar perde 10 posições e se trocar tudo vai pra o fim do grid......tem equipes que estao fazendo durar sim....

@valdeir1.8rleal70

Жыл бұрын

Perfeito seu texto, e aliado a tudo que vc falou uma boa troca de óleo, aí vc tem motor pra muitos anos.

@erthalandre

Жыл бұрын

@@dmuller3147 tenho dois carros sob os meus cuidados, um classic 2009/2010 e um fiesta 1.0 2002... o fiesta ta na familia desde 2006 e o classic comprei em dez 2016... o fiesta com 283 mil km (hoje pouco utilizado) e o classic 255 mil km... não sou um exemplo de dono zeloso com troca de óleo por ex... faço trocas sempre depois do prazo...o fiesta já fiquei 18 k km sem trocar oleo 1 vez... o classic troco a cada 12 a 13 k km... porém, nunca deixo óleo em nível baixo, outra coisa que gosto de fazer principalmente quando se está frio, tipo abaixo de 15 graus, eu deixo o motor funcionando um pouco na lenta, quando eu estou tomando café de manhã... pois bem, apesar de toda macetada que ja dei nesses carros, viajar com muito peso, no fiesta até mudança eu fiz... subi pedra grande em atibaia várias vezes com 3 a 4 pessoas no carro.... ESSES MOTORES NUNCA FORAM ABERTOS>>> nem cabeçote eu mexi...agora vai dar relaxoo nesses motores pequenos turbo 1.0... eles não aguentam desaforo com manutenção.

@dmuller3147

Жыл бұрын

@@erthalandre com certeza, eu tenho um Etios 4 Cilindros, e tomo todos os cuidados pra manter. O que mais tenho visto são esses três cilindros dando problemas, e motores bem cuidados.

Meu primo tem um onix plus turbo 20/21 já vái passando dos 190.000 é uma máquina valente .....Está perfeito. Andando muito.

@yashi0412

9 ай бұрын

É turbo?

@JunnioPlay

6 ай бұрын

@@yashi0412 Nãooooooooooooooooooooooo, é um Onix plus turbo.

@gersonbeltrame1196

5 ай бұрын

😂😂😂​@@JunnioPlay

@adrianocalegari2725

4 ай бұрын

Boa tarde, estou querendo comprar esse onix plus turbo 1.0 manual vale a pena pra trabalhar no aplicativo em São Paulo capital

@valdemirfelixdasilva4857

4 ай бұрын

Esses babacas ficam criticando. Porque não cuidam do carro. Simple

Tem mecânico colocando culpa na qualidade do óleo ou do combustível, o problema está no motor que foi feito para durar menos. Depois é so colocar a culpa no piloto rssss As dicas do mecânico foi nota dez, se andar suave vai ter carro com puca manutenção

@alessandrolima4123

2 ай бұрын

Isso e pá anda mesmo se não po pá anda e de pau não prest

Já vi muito motor derreter por causa de mistura pobre, nunca por excesso. Bico travado aberto, geralmente provoca calço hidráulico, ao dar a partida no motor após um tempo com o motor desligado. É bom investigar se a mistura pobre do GNV, em plena carga do motor, não contribuiu com o super aquecimento da câmara de combustão, causando o problema. O combustível líquido ajuda a resfriar a câmara de combustão e a cabeça do pistão, resfriamento este que não acontece durante o uso do GNV.

@mouraddl

Жыл бұрын

É rapaz... Essa do bico aberto causar super aquecimento ficou estranho..

@diariodaalicebloxgames9028

Жыл бұрын

Alteram as características originais e depois querem culpar o fabricante por "fragilidade de projeto"... Isso aí foi a combinação do GNV e da mistura pobre...

@eduardomartins3716

Жыл бұрын

Pior q não foi mistura pobre não... todos os mapas de onix e tracker são feitos no dinamômetro e foram testados em um carro nosso por 50 mil km até ser colocado a disposição dos clientes da GNV2001. Outros carros dessa frota estão rodando perfeitamente e mais de 200 carros desse estão com GNV com esse mesmo mapa na rua rodando. Sem falar que fazemos um trabalho no coletor e colocamos todos os eletrônicos mais modernos para evitar danos ao carro.

@Gnv2001

Жыл бұрын

Quando a mistura é pobre e alta potência o pistão fura no meio. Nas laterais e bico aberto e lava o pistão

@Gnv2001

Жыл бұрын

Gnv não causa isso não

Colocar gnv em um carro desses é uma loucura carro faz 14 na gasolina pra que gnv

@eugeniobazzo2806

Жыл бұрын

Só burro coloca GVN

@rogeriofreitas8709

Жыл бұрын

Depende do estado que você mora. Caso seja o Rio de Janeiro, então se o carro custa 100 mil, logo você vai pagar 4 mil de IPVA sem o Kit gás, agora se coloca o Kit, então tu vai pagar 1, 5 mil, ou seja, uma economia de 2.5 mil só no IPVA, além do gás render um pouco mais e ser mais barato. Portanto, se a pessoa roda muito, então compensa. O ideal seria manter o carro original, mas...Estamos no Brasil né!

@clovisholz245

Жыл бұрын

Gnv precisa uma taxa de compressão de 17:1 ou superior, para funcionar correto

@Ricardo_1976

Жыл бұрын

Talvez loucura na sua realidade, mas não generalize, cada caso é um caso, no RJ o GNV custa em média 4,00 e a gasolina acima de 5,00 só o custo com combustível para quem usa o veículo para trabalhar já compensa, somado ao desconto do IPVA a vantagem cresce ainda mais, então amigo, cada caso é um caso, loucura é não compreender a realidade alheia e julgar a própria realidade como a única realidade.

@thiagosilva5791

Жыл бұрын

Concordo com vc, galera paga 100K no carro e estragada colocando gnv… já é econômico, pra que colocar gás ? Onde está a economia agora ?

TENHO UM ETIOS 2013 COLOQUEI NO GNV NOVO JÁ ESTÁ QUASE 500MIL KM E ESTA PERFEITO,ESSE CARRO NÃO QUEBRA!

@mariomartins1029

25 күн бұрын

A Rússia encomendou 1000 Toyota etios. Para usar como tanque de guerra na Ucrânia 😂😂😂😂😂

Meu amigo esse vídeo é muito bem feito muito bem trabalhado nos mínimos detalhes feito por pessoa que sabe o que fala pra não deixar dúvidas pras pessoas parabéns..

Quero ver um Motor GM Família 1 bem cuidado dar defeito , não se fazem mais motores como antes!!

@claudiovianna6308

Жыл бұрын

Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.

@paulopereiraviana4395

Жыл бұрын

Boa Noite! Tenho uma zafira CD ano 2002 motor 2.0 GM família 2 não tem pra ninguém. O meu carro anterior era um santana 2000, outro tanque de guerra. Hoje é esses motores tranqueiras.

@danielxavier9169

Жыл бұрын

Verdade. Verdadeiro lixo.

@4autosAR

Жыл бұрын

​@@paulopereiraviana4395vai gostar de carro velho assim na casa da porra , com essas bomba aí tu devia se chamar bim Laden

@marciopaulofriedrich5602

Жыл бұрын

Tive um celta, vendi ele com 300k, nunca foi aberto motor

Essa onda de motores turbo, é uma bomba ambulante, particularmente os de 1.0 turbo e 3 cilindros. São iguais a " Prestobarba ".

@filipezanini413

2 ай бұрын

É só fazer a manutenção direito sem querer economizar e não inventar moda. A maioria dos problemas que acontece é por mal uso e falta de manutenção adequada. Sem contar que tem um monte de gente por aí falando mal pq queria ter um e não consegue. No meu trabalho tem uns 4 ou 5 assim, tudo andando de 1.0 aspirado 4 cilindro e dizendo que eu sou louco de pegar um turno 3 cilindros. Mas todos perguntam a msm coisa: e ele anda msms? Ten arrancada msm? Bando de olho gordo

Notável conhecimento, trazendo explicações simples e bem compreensíveis, muito obrigado.

Excelente explicação para quem têm um carro destes . Valeu !!!! Gostei .

Motor sai de fabrica no limite, remap e põe GNV, empurra o pé até dizer chega, aí já era mesmo. 😮

Na moral mesmo, o proprietário não vai assumir, mas isso acontecer só pode ser mau uso atrelado a negligência na manutenção preventiva, tenho carro há trinta anos, sempre fiz as preventivas rigorosamente, nunca tive que fazer motor de nenhum carro, e todos os carros eu rodei acima de duzentos mil km.

@Gnv2001

Жыл бұрын

Então esse carro e sempre revisado. O problema é que o bico agarrou aberto

@souza6614

Жыл бұрын

@@Gnv2001 Bruno, a minha próxima troca por falta de opção vou ser obrigado a pegar um Virtus ou um Onix, todos os dois são três cilindros, então provavelmente vou ter que vender antes de chegar nos duzentos mil, justamente pra não ter essa dor de cabeça.

@brunonascimento7666

Жыл бұрын

​@@Gnv2001 Se não tivesse o emulador acenderia a luz -espia de diagnóstico (luz da injeção) e daria para identificar o problema cedo. Mas também se não instalar o emulador junto com o GNV a luz da injeção nunca se apaga. Enfim, apesar de todas as vantagens do GNV, ainda assim é uma adaptação não prevista pela engenharia no momento da construção do motor, tanto é que a perda da garantia de fábrica é automática ao fazer a conversão.

Boa noite, você e o ADG nos ajudam muito a conhecer melhor nosso carro

parabéns pelo o conhecimento, tornando a explicação simples e compreensível obrigado.

Esse motorzinho da GM saiu muito bom, esse exemplar aí o problema foi a "pecinha de pé pesado" dentro do carro. Esses motores saem de fábrica já com uma boa potência de forma que foram projetado e já bem no limite do motorzinho, mas o pessoal manda fazer remap e pisam fundo. Não tem motor que aguenta, carros de passeio não são carros de competição. Tudo bem que o bico injetor que enroscou aberto, mas provalemente o deifeito do bico foi decorrente do uso excessivo. Se andar mais de boa eles rodam a quilometragem prevista com tranquilidade. Conheço muitos aqui na cidade que estão fazendo remap no VW UP TSI para 130cv, depois o motor estora aí botam a culpa da montadora que o motor não presta. E tem também o uso do kit GNV, no GNV devemos respeitar mais o limite, andar mais de boa, pois a mistura é seca, como se fosse mistura pobre, já o alcool e gasolina constribui para o resfriamento das câmaras de comsbustão.

parabéns pela sua oficina e seu conhecimento , oficina muito bem limpa e tudo organizado 👏👏👏👏

@hiromitiusizima89

11 ай бұрын

😮

Parabéns pelo vídeo e pela sua competência, estava com uma track 2 cilindro.turbo mais mediante esses.problema vendi e comprei um fox.extreme 2022 motor 1.6 bloco de.ferro motor bem.antigo muito.confiavel e se der problema qualquer mecânico sabe fazer tem retifica tudo enfim ( o.carro é novo mais o motor é bom Sem.fescura) gostei da sinceridade e Deus te PROTEJA.

Show de bola aula maravilhosa muito obrigado

Esses motores novos são frágeis pois trabalham o tempo todo sob muito stress mecânico. Tudo é no limite, tanto que não tem nem material de folga para fazer uma plaina no cabeçote Muita gente usa esses 1.0 turbo como carro de corrida e vacilam na manutenção preventiva. O resultado é esse, vários motores pouco rodados virando bomba

@rfsansao

10 ай бұрын

Perfeito, na cidade e na estrada o que se vê é Onix turbo ... Tracker ... Moendo.. o dono não ajuda... Acha que tem um carro de stock ..

Motor que anda mais na cidade é uso extremo. Óleo de motor, correias (se for o caso) etc (outras) na metade da km recomendada.

Parabéns muito bom o video,quem tem esses carros tem quem cuidar bem,se não o prejuízo e grande....

@elioricardoalvessilva

11 ай бұрын

O chato e que uma parte dele não se faz retifica se rodar muito beleza

A correia banhada em óleo foi feita para aumentar o lucro da montadora com manutenção, sem gastar tanto na hora da montagem com uma corrente de comando. As duas exigem trocas de óleo mais frequentes e uso de óleo especial, que facilmente ultrapassa 100 reais o litro. Os retentores em chapa e os filtros de óleo em refil foram feitos para atrasar o desenvolvimento do mercado de peças paralelas. só compro carros com correia dentada seca e fácil de trocar.

@luizsouza7979

Жыл бұрын

independente se foi pra gastar mais, são confiáveis da mesma forma que a seca agora a pessoa não faz a manutenção correta que tá no manual (aquele que fica jogado no fundo do armário, e só lembra dele qdo for vender), quebra, e ter a cara de pau de dizer que não presta? aí não

@telespectador5941

Жыл бұрын

​@@luizsouza7979 Cara, o problema é que se você seguir o manual desse carro vai ver como é chato e caro seguir a risca essas manutenções. Esses carros para se manter possuem muitas complicações. Antigamente os motores duravam mais de 500 mil km usando óleo ruim. Já ví vectra chegar a 1 milhão de km com o motor integro sem retífica. Esses carros de hoje em dia você pode fazer a risca as manutenções, andar com óleo correto, trocar no tempo certo que mesmo assim esses carros não passam dos 350 mil km.

@valdeir1.8rleal70

Жыл бұрын

@@luizsouza7979 concordo plenamente com vc Luiz!!!

@luizsouza7979

Жыл бұрын

@@telespectador5941 são as regras para seu motor durar bastante. Infelizmente tem carro quem pode (ditado duro de ler porém certeiro). Bote um aparelho nos dentes e comece vc mesmo a fazer (qdo quiser) as manutenções em casa, sozinho

@claudiovianna6308

Жыл бұрын

Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.

Por isso que não abro mão do meu Corsa 1.4, útil e confiável..

@antoniodepaduasoaresfilhos6846

Жыл бұрын

E eu com meu Siena 1.3 também.... Top com 270000 rodados

@marcelo4857

Жыл бұрын

@@antoniodepaduasoaresfilhos6846 Carro guerreiro também, ele e seu Hatch Pálio.

@DoutorCascao

25 күн бұрын

@@marcelo4857 ... e eu, com meu Corsinha Wind (vulgo "Choupana") ano 1999???? Tem 177 0000000000000 bilhões de sei lá´s de Kilômetros rodados... de Caxias/MA a Araguaína (920 e tantos Km) ele fica é com raiva de mim, quando já está chegando... "Quero ir mais e mais queimar gasolina mais pra frente"... esses "netinhos" da minha choupana estão tudo podres, desde o nascimento...Modernidade & problema😂

Vlw mestre, muito boa a sua aula!

Ótimo vídeo 📹 show de conhecimentos na área de Mecânico nota 🔟.

Por isso optei por um Argo trekking 1.3 cvt com 4 cilindros.

Enfim um cara sensato mostrando as fragilidades do motor,não igual muitos mecânicos e fan boys que só falam que "usou óleo errado e usou combustível ruim". Esse é um projeto pífio,único três cilindros que aprovou e é tranquilo de manter é o motor do hb20. Outra bizzarice;Gm e ford resolveram "inovar",deixaram correia seca e corrente de lado e projetaram uma correia sincronizadora banhada a óleo para seus 3 cil,coisa inédita até 2014,sendo essa outra armadilha que vem dando muito prejuízo para os proprietários.

@jjbenitez89

Жыл бұрын

trabalho em uma locadora. Temos mais de 50 onix 3 cilindros em estrada. Todos passaram dos 200k e outros 300k. Sao carros de empresas de telecomunicações, so troca quando o carro nao anda mais, e ate agora nenhum foi trocado. E olha que o pessoal de telecom é tudo doido. Se cuidar sim, esse motor vai muito longe.

@gilsonamachadomachado811

Жыл бұрын

Veja o desmonte da Revista Quatro Rodas do Onix Turbo de 110 k deles, o motor foi muito elogiado

@julianovitorassi1546

Жыл бұрын

Cada um com sua opinião,se fosse tão bom não teria inúmeros veículos com motores tendo que ser trocados,desde que me conheço por gente óleo e borracha nunca se deram bem,mas agora a correia dentada ou sincronizadora (como preferir) é banhada no óleo,mas como disse,cada um com sua opinião.

@rodrigomanoel3844

Жыл бұрын

​@@julianovitorassi1546 Eu mesmo fugiria de uma arapuca destas !

@marciojosedesouza3707

Жыл бұрын

Pura Arapuca o 3 cilindros 😢

Bom vídeo e boa explicação realmente foi no critério certo Obrigado🙏👏👏👏👏

Obrigado pelas informações. Abraços a todos.

Parabéns pelo vídeo!!! Motores descartáveis de alta tecnologia e usuários que estão na era da carroça... enfim Brasil!

@paulobritto3353

6 ай бұрын

Kkkk sab de nada, vc tem q comprar uma charrete😂😂😂😂😂😂😂

Infelizmente os engenheiros sérios já informaram sobre esses novos motores 3 cilindros , são sim extremamente frágeis, uma pena o consumidor embarcar nisso 👍🏻

@claudiovianna6308

Жыл бұрын

Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.

@Andrade.D2601

Жыл бұрын

J.Roberto A.C ainda está na UBER??? 😂😂

@wearver

Жыл бұрын

Toda tecnologia nova tem seus prós e contras... Hoje a galera reclama que os equipamentos dão mais problemas que os antigos, claro, hoje uma TV tem mais de 1000 componentes comparado a 100 de uma TV antiga, quais são as chances de dar problema? Muito maior né... Carro é a mesma coisa, os motores novos são mais potentes com menor tamanho, mas as fabricantes não fazem isso pra ganhar mais, fazem isso porque as normas estão mais e mais exigentes, ai precisam se adequar ...

@j.robertoa.c.9244

Жыл бұрын

@@wearver Carro com 3 cilindros já existia a décadas atrás , nunca deu certo , problemas vários , barulhos , trepidação intensa , falhas , não há nada de novo nisso meu amigo , é só pesquisar 👍🏻

@wearver

Жыл бұрын

@@j.robertoa.c.9244 sério? Fox, Kwid, Versa, Sandeiro, logan, HB20 todos usam motores 3 cilindros e estão vivos até hoje... são motores simples....

Dica show de bola! Parabéns ao canal.

Ótima explicação parabéns!

Valeu mesmo obrigado pela força e dicas importantes sobre esse tal um ponto zero Turbo Da minha não quero nem ver na minha frente esse tipo de motor muito obrigado mesmo fico grato por tudo que Deus abençoe abençoe

Em pensar q eu tive um Classic 2007 passei com 200mil km tinha gnv desde os 50 mil km, nunca tive estresse ou bateu motor, óleo sempre antes do tempo, vela e cabo no tempo. Troquei num onix 2016 8v

@alisson9791

Жыл бұрын

Essas correias banhadas a óleo não é confiável, correia de borracha tem que estar por fora do motor hoje em dia os únicos motores 3 cilindros confiáveis são os da Fiat,hb20 e da Renault com corrente de comando .

@raimundocoutinho2612

Жыл бұрын

O onix 16 é bom .não presta é o novo 3 cilindros

@claudiovianna6308

Жыл бұрын

Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.

@mariofilho940

Жыл бұрын

Tive um Corsa clássic 2012 sou taxista rodei 490.000 com GNV e o motor estava em perfeitas condições.

No teste de 100km da quatro rodas este motor passou tranquilo, e com elogios, desmontaram o motor completo como você fez ai no seu vídeo e sem problemas.!!!!! Temos quilometragem bem parecidas com o teste da quatro rodas e o onix que você instalou o GNV, porem, resultado totalmente diferentes!!!!!! Será que valeu a pena a economia do GNV????? E o prejuízo com o conserto?????

@leandrodf80

Жыл бұрын

Sua colocação foi perfeita. Projeto alterado e mau uso, não poderia ter outro desfecho.

@luizcarlosaragao6137

Жыл бұрын

MANO ESTE MOTOR 03 CILINDROS JA EH MUITO ECONOMICO, AEE OS CARAS FICAM INVENTANDO COLOCANDO GÁS, BELA ECONOMIA KKKKK, QUE BOSTA.

@marconepereira5270

Жыл бұрын

@@luizcarlosaragao6137 creio que houve sim uma falha na instalação e ajustes do GNV, porem ele não comenta nada do vídeo, apenas fala mal do motor

Fui numa agência há 1 ano atrás, minha esposa de uma volta num onix 1.0 turbo 2021, com 25.000kms rodados. Fiquei logo com um pé atrás, o que um carro novo daquele estaria fazendo numa revenda com poucos meses de uso.

@victorstanchak857

Жыл бұрын

Mas isso acha em qualquer modelo, carros seminovos com pouca km.

@mauricioantronelo3324

Жыл бұрын

ja vi corola com 5k rodados para venda kkkk o que tem a ver?

@robsonsilva1454

10 ай бұрын

Nada a haver isso, já vi vários modelos a venda com baixo km.

Coloquei GNV na oficina 2001 em Teresópolis, meu carro é um onix plus premier , só tenho a agradecer carro está ótimo , só usar o kit adequado , e fazer as manutenções em dia certinho equipe 2001 e nota 1000 umas das coisas que leva o onix turbo ou aspirado a bater motor e troca de óleo errada. Não usar o óleo correto !

@medeirosnabr

11 ай бұрын

a galera quer usa esse carro como se fosse carro de corrida não da

Falou garoto muito obrigado pelas dicas.

Muito bom o seu vídeo fica difícil para o consumidor daqui pra frente ter opção. Já temos eletrodomésticos descartáveis, agora motor de carro é coisa caríssima. Tenho um celta impecável com 146 mil motor excelente e um Onix Joy versão antiga com 32 mil. Não vou trocar pela geração nova

Caramba! O cara mandou instalar kit GNV num Onix turbo novo ,eu não acredito. Tenho um desses desde 2020 , gente o carro mesmo com câmbio automático é econômico, não faz sentido essa intervenção, aqui na minha região não compensa mais pelo preço,sem falar na perda de potência,perda de espaço no porta malas e o peso a mais

@junior72957

Жыл бұрын

Ne? Kkkk loucura

@CARLOSMARTINS-zv5mm

Жыл бұрын

Vagabundo quer ostentar sem ter condições nem pra encher o tanque....

@sonic-zc9sk

Жыл бұрын

isso sem falar do preço do GNV que hoje em dia quase não compensa mais, tem gente que tem m*rda na cabeça!

Infelizmente com o avanço tecnológico dos veículos, cada vez menos será possível conversão pra GNV, sempre será uma adaptação que NÃO vem de fábrica.

@claudiovianna6308

Жыл бұрын

Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.

Você é extremamente profissional. Parabéns vc deu uma verdadeira aula.

@Gnv2001

7 ай бұрын

Obrigado meu amigo

Muito bom vídeo, parabéns!!!

Tenho um ka Zetec Rocam 2007 com corrente, hoje com 140 mil km motor original e trocono óleo a cada ano! Concordo com vc👍

@bigsilva6429

Жыл бұрын

De ano em ano kkkkkk

@tektekdecasa

Жыл бұрын

@@bigsilva6429sim tem vídeo no canal kzread.info/dash/bejne/noyfqJaSaLnMiZc.html

Boa tarde Bruno. Pelo que você explicou, não são os motores que são ruins, mas sim os motoristas e a falta manutenção. O uso extremo e um fato, pois os pilotos e não motoristas destes carros, só andam no limite do carro. Pois são milhares de carros e só alguns dão problema.

@wearver

2 ай бұрын

E a galera cisma em dizer que são motores bombas... a fabricante pelo menos testam 100 mil km de rodagem.... no lançamento do onix, eu estava em campos do jordão e na cidade vizinha ao almoçar parou um carro e rapidamente colocaram uma lona em cima, depois minha esposa falou que era um carro da GM... eles estavam testando o carro nas condições atuais do país... Claro que você precisa ter certos cuidados, não é motor que suporta desaforos de manutenções erradas.

Saudade do motor AP e até do cht e zetec ...rs

Excelente vídeo! Já tive um A3 1.8 turbo, e realmente não acredito nesses motores 1.0/1.2 aguentando a pressão. Impossível…

@hades767676

Жыл бұрын

Tecnologia não para! Problema é que existe uma diferença colossal entre mecânico e engenheiro mecânico que detém todos os conhecimentos matemáticos e físicos para desenvolver um motor

Isso é uma vergonha, falta de respeito com o consumidor. Às montadoras só quer ganhar dinheiro.

Saudades dos motores da Opel projetados na Alemanha.

@alisson9791

Жыл бұрын

Esse motor novo é projeto chinês

@italocoelho8237

11 ай бұрын

Por isso que eu mantenho meu Classic... Graças à Opel, os melhores carros do Brasil são os Peugeot

@robertosoaresdossantos5924

11 ай бұрын

Ouvi dizer que a plataforma do Peugeot 208 é a mesma do Corsa, afinal a Opel Ágora faz parte do grupo Stelantis

Valeu mesmo muito important esse vídeo com òtimas informações

Excelente explicação!

Da pra entender porque o corolla vende tanto. É paz na vida.

@josepaulogonzaga4631

Жыл бұрын

Aí é caro meu amigo corola e ronda são maguinas

Vendo essas e outras acredito que é melhor eu ficar com meu corsa 1.4 premium mesmo e cuidar bem dele do que trocar numa bomba de 3 cilindros. 💣💣💣 A economia de combustível pode ser converter em uma manutenção cara.

@yashi0412

9 ай бұрын

Você não consegue entender que quem fala isso não tem oportunidade de trocar de carro1.0 a cada 100 mil km? O brasileiro compra um carro e espera que dure no mínimo 200 mil km sem abrir o bico.

@gleycenoda86

8 ай бұрын

@@niltoncesarzampola402você tem um ônix Lt , eu tô com medo de comprar por causa dessa batida

@lourivaldoval5922

6 ай бұрын

Comprei um agora modelo 24 não estou arrependido pois não comprei carro para o resto da vida tenho maior certeza que coloque um, da problema sim, e se o meu der o quê vou fazer compra outro ater porque eu gosto de mudar de novas tecnologia eu gosto de acompanhar sempre

@thiagolima5232

6 ай бұрын

tb,,,e outra o povo que passava 10 anos com um carro..era em uma época que trocar de carro era pra rico e difícil@@lourivaldoval5922

@CARLOSMARTINS-zv5mm

5 ай бұрын

​@@lourivaldoval5922Filho do Neymar....

Adorei o video voce falou verdade sobre as cilindros. Voce ponderou que é tecnologia nova mas que os motores sao muito frageis. Tenho visto alguns videos onde me parece que estao tentando agradar as montadora. Parabens pela sinceridade

Motores mais eficientes, economicos e menos poluentes de acordo com as normas, porém não vizam a durabilidade e eficiência dos componentes, prefiro ficar nos 4 cilindros antigo mesmo.

Com certez, uso de GNV... é homologado pela fábrica? Se não for, não use! O mesmo paro qualquer item não homologado (alteração de chip, anti gap acelerador, turbo no limite, remapeamento, etc). Nosso combustível é mijolina, não presta!!!!!!! Quer um carro mexido? Vá para pista de corrida e seja feliz!! Os engenheiro passam um tempo absurdo desenvolvendo um produto e vem o Zé Mané e soca GNV, meche no chip, aumenta pressão no turbo... tem que se ferrar mesmo!

@fabioroberto7370

Жыл бұрын

Exatamente, concordo e seu comentário é real verdade, se fosse bom já viria instalado tudo de fábrica. E falo mais essa rapaziada irresponsável, que fica montando stage 1, 2 e 3 e querer fazer o ponteiro colar de final em rodovias, eu só tô vendo os pais perder seus filhos tão cedo.

Essa tecnologia é uma bomba.

@claudiovianna6308

Жыл бұрын

Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.

@CaioSouza-hi2iq

Жыл бұрын

​@@claudiovianna6308 não

Show de bola excelente conteúdo, gostei muitíssimo, ainda mais sendo do Rio de Janeiro, depois passa o endereço da sua oficina

Motores descartáveis. Foi muito bom eu ter visto este vídeo. Bela tranqueira, e a cereja do bolo, é a correia de sincronismo banhada a óleo..

Trabalhei em frota de taxi Sienna 1.0 com 600 mil km motor sadio ainda . Hoje em dia motor 1.0 descartavel P

Tenho um cobalt 1.8 2014 no gnv . Fim do ano vou trocar por outro cobalt 2019 por ai so pra fugir desses 3 cilindros bomba da GM .

Muito bom esclarecimentos sobre motores 1.0, gostei.

Boa tarde! Parabéns para os seus vídeos, muitos esclarecedores, eu tenho saudades dos motores AP tive uma parati 89 azul 1.6 a álcool original de fábrica, comprei esse carro com 200 mil quilômetros e rodei mais 350 mil quilômetros, vendi com 550 mil quilômetros e o motor estava em perfeitas condições de uso. Qual o segredo de um motor durar tanto tempo? Manutenção preventiva, fiquei com esse carro durante 10 anos. Sempre trocando o óleo e o filtro antes de vencer a quilometragem indicada pelo fabricante a cada 6 meses eu levava na oficina de minha confiança e pedia para fazer um reaperto de todos os componentes da suspensão, ou seja! Eu sempre fazia uma manutenção preventiva periódica. Esse carro nunca me dexou na mão. Mas esses carros de hoje principalmente os que usam motores de três cilindros são um mal negócio na minha opinião. Obs: não estou desmerecendo ninguém que tem preferencia por esses carros 1,0 três cilindros.

@roccotp6682

Жыл бұрын

Eu já tinha visto casinha de cachorro feita com embalagem de leite tetrapack, mas tampa de motor é a primeira vez...

@elioricardoalvessilva

11 ай бұрын

O antigo AP são bem resistentes tive um ford Escort com esse motor não baixava óleo e água vendemos e rodava muito ainda era ano 1996 só tinha uma chateação o disco de freio empenava muito

Vamos de Toyota yaris pelo menos ainda resta o motor 4cc muito bom e confiável 6:39 6:40

Disse tudo!!! Pessoal soca o pé nesses motores turbo!!! Por isso sempre é muito complicado comprar carro turbo usado. Os motores com injeção direta têm manutenção ainda mais cara...

@JanduirMedeirosdeMorais

Жыл бұрын

Olha, o desmonte desse motor no teste de 100.000 km da 4 Rodas provou que se usar um combustível de qualidade e principalmente usar óleo recomendado, esse motor vai durar muito. O problema é que o brasileiro se afunda num carnê e na hora de abastecer vai no posto mais barato da região... kzread.info/dash/bejne/kYiKtq-DY9GflJs.html

@carvalho10carvalho43

Жыл бұрын

​@@JanduirMedeirosdeMorais Pra você falar isso deve morar fora do Brasil e num país de 1° mundo, não existe gasolina de qualidade no Brasil, pode ser a bandeira que for nenhuma delas fornece gasolina de qualidade.

@JanduirMedeirosdeMorais

Жыл бұрын

@@carvalho10carvalho43 Não viaja... vc não gostar que a gasolina tenha 27% de etanol anidro é uma coisa, dizer que não presta é outra totalmente diferente. E mesmo lá fora, a gasolina tem no mínimo 10% de etanol (que seria o ideal). Se vc está no Brasil e está tendo problemas com a gasolina pura (com 27% de etanol), sugiro dedurar o posto no site da ANP e procurar outro mais confiável...

@BaiaoDe2

Жыл бұрын

​@@carvalho10carvalho43Esse cara é louco kkkkkk gasolina nojenta essa nossa, misturada e de péssima qualidade. E vendida muito cara

@JanduirMedeirosdeMorais

11 ай бұрын

@@leonardomartinez7983 Eu já acho que até aguenta, afinal a montadora deve testar nessas condições. O problema vai ser o dono padrão Brasil que não vai ter mecanico capacitado, vai botar óleo errado e como de praxe, aquele combustível maroto baratinho...

Obrigado pelos conselhos. Um abraço

CARA TU E BOM ..EU TENHO UM COBALT 2012 NUNCA TIVE PROBLEMA COM ELE TENHO ATÉ MEDO DE TROCAR ELE GOSTO DO DASTER MAIS SINCERAMENTE TENHO ATE MEDO DE SAIR DO COBALT

Estamos na era do descartável . É a realidade que vale para tudo. A tendência cada vez mais é substituir o conjunto e não trocar partes.

@filmeseseriesjoquinha6051

Жыл бұрын

Tv, celulares geladeiras tudo quebrou tem que comprar outro, nao compensa arrumar, carro ta indo pro mesmo caminho

@cassianomartin2699

10 ай бұрын

@@filmeseseriesjoquinha6051 pode até ser, mas essa realidade tá longe a nível Brasil. Ninguém tem condições de trocar de carro e pagar 100, 120, 140 mil reais em um lixão de plástico e ferro que vai durar um ano e dar pau

Por isso que gosto do meu Monza 2.0, fácil manutenção e um motor super confiável.

@uberizando3126

Жыл бұрын

Nada como um GM das antigas!!! Temos um Monza Classic Ano 91 desde zero !!! Já está com quase 500.000 km sem ter dado nenhum problema e apenas as manutenções preventivas e trocas no tempo certo

@eltonrangel4154

Жыл бұрын

Monzeiros.

@hardline2299

Жыл бұрын

So de combustível em 1 ano ja compra um motor 3cc

É a primeira vez que assisto teus vídeo, ê logo no Primeiro já gostei, muito bem explicado, mais é como diz o ditado, quem sabe faz ao vivó, parabems, boa noite,(araruama rj)

Bom vídeo. Oficina muito bonita e limpa. Esses carros nao prestam. Na boa.

Coloca num AP que não dá mais problema

Importante saber se as revisões foram feitas regularmente.

Boa tarde, ótimo vídeo PARABÉNS. POR FAVOR, qual km trocar velas do HB20 1.0 2019?

parabéns! gostei do seu vídeo profissional! valeu mano!!!!

Se fosse um motor ap poderia por a potência que quiser que não aconteceria nada , os carros de hoje tem motores descartáveis sim , se acelerar no atoleiro perde o motor com certeza , 3 cilindros e motor descartável porcaria saudade do APZÃO.

@denisouza378

Жыл бұрын

Concordo contigo! Antigamente motor era MOTOR MESMO!!! Hoje o cara sai da concessionária com carro zero e tem que ir tomando cuidado pra não acelerar "demais" senão quebra o motorzinho de liquidificador!!! Fala sério!!! Tudo porcaria. Tudo descartável!! Carros modernos melhoraram em muitos aspectos, mas em outros, pioraram mesmo!!!

Motores descartáveis...saudades dos GM F1 e F2 😢😢😢, tive um astra que rodei 320 mil km...

@claudiovianna6308

Жыл бұрын

Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.

@JanduirMedeirosdeMorais

Жыл бұрын

@@claudiovianna6308 Temos que lembrar, que não é o fabricante que quer vender um motor cheio de frescuras e sensores pra dar pau e sim as normas governamentais sobre poluição é que os obrigam. No desmonte do teste de 100.000 km da 4 Rodas, esse motor se mostrou bem durável (desde que se use combustível de qualidade e se faça a preventiva). kzread.info/dash/bejne/kYiKtq-DY9GflJs.html

Vivemos na era do descartável. Os carros hoje muito tecnológico, mas tem que andar de boa,dar a manutenção correta nao ficar apertando o pé , principalmente nesses carros com motores mais fracos. Ja usei vários nunca tive problema, agora estou com uma Traker 2021 motor 116 k , ando na maciota, mesmo na estrada nao passo de 110.

Com certeza o piloto desta máquina é de primeira qualidade

Eu adoro esses motores, daqui mais 2 anos eu tô Rico 🤑 para nós mecânicos é uma maravilha pro dono só prejuízo, só o Brasil vende lixo a preço de ouro e todo mundo compra

@joelbastos6808

11 ай бұрын

O que arromba com esses motores é a inguinoracia, e misquiagem dos proprietários. Não obedecem as orientações do fabricante.

@jairoliveira1181

11 ай бұрын

​@@joelbastos6808. Verdade. Também proprietário quê não seguem o manual do proprietário e vai na conversa de curioso.

@mineirinho246

9 ай бұрын

Exatamente uma empresa seria e grande com uma montadora de carro não vão dar um tiro no pé assim não

Quanto mais vejo vídeo de carro moderno, mais certeza tenho que vou continuar com meu cht com 35 anos de uso...Tenho o mesmo carro a 20 anos, mais de 300 mil km, uso água de torneira, nunca deu problema de radiador, nunca fez retifica e nunca trocou corrente de comando...e a pouco tempo fui e voltei de Goiânia aí Rio De janeiro.... 3 mil km sem problemas. Ainda bem que vou morrer antes de ser obrigado a ter esse tipo de carro

@brunonascimento7666

Жыл бұрын

Canal Del Rey, o problema não é ser moderno, a questão toda é a qualidade de construção do motor. Infelizmente com a tecnologia veio também a usura, o aumento de lucros a qualquer custo. Tanto é que um motor a diesel moderno, que é totalmente eletrônico, pode rodar 1.000.000km tanto quanto um motor a diesel fabricado há 30 anos. Sabe por quê? Porque motor a diesel é robusto por natureza, precisa durar. Já pensou se a Volvo ou a Mercedes-Benz, por exemplo, decide construir seus motores pesados e extra pesados com os mesmos materiais que utiliza na linha de montagem dos carros de passeio? Certamente o caminhão travaria o motor antes de alcançar 100.000km... E ninguém quer que um caminhão pare de rodar nessa quilometragem! Vale ressaltar que décadas atrás o automóvel era muito caro e inacessível, por isso tinha que durar. Hoje se troca de carro como se troca de roupa...

@j.robertoa.c.9244

Жыл бұрын

Compreensível

@gabrielrocha9064

Жыл бұрын

Vc aqui kkkk

Uma boa dica muito bom abraços

mostrando os dois lados da moeda com muita competência, parabéns 🤗

Do lado de um motor fire, esse motor derrete kkkkk

Dá pra colocar um motor 1.4 do onix e aproveitar o Turbo ?

Gostei do vídeo sou apaixonado por mecânica e carro top o vídeo

Meu Astra tem 196.000 km até hj não fiz o motor dele. O motor está ótimo.🙏🙌

@italocoelho8237

11 ай бұрын

Se usar o melhor óleo e trocar na hora certa, além de aditivo de arrefecimento em dia e não dar pau com motor frio... Vai rodar é um milhão de km!

Parabéns pelos vídeos muito explicativo. Mais um inscrito Obs: vou ficar com meu fire 8 válvulas 2016 mesmo; tá fazendo 16km por litro na estrada a 100km/h tá Loko de bom kkkkk

A 4 rodas rodou 100.000 km e até a correia dentada estava perfeita.

@arthurcoutinhosilva3641

Жыл бұрын

Mas depende demais do uso. Se o local/cidade for de uso predominante em trânsito travado de muito engarrafamento e baixa velocidade, enquadra em uso intenso do motor porque ele aquece demais e as trocas de óleo e manutenções tem que fazer antecipadas (metade da km recomendada)

@brunonascimento7666

Жыл бұрын

Vale ressaltar que o modelo da Quatro Rodas fez todas as revisões nas concessionárias da Chevrolet, ou seja, foram usados lubrificantes e peças genuínas, que são as mesmas que saem da fábrica. Aí o camarada quer economizar e utiliza peças paralelas num carro adaptado para o GNV...

@arthurcoutinhosilva3641

Жыл бұрын

@@brunonascimento7666 não é!!?? Eu pessoalmente tenho ciência que TODOS esses motores de 1.0 ou 1.3 de 3 cilindros turbo são experimentais de USO REAL. É a primeira vez que estão NA RUA. Eu entendo que não são motores iguais aos outros que podem ter algum tipo de desleixo ou sobrecarga. Esses motores novos, quando o manual manda trocar óleo com 10.000 km, o dono deve trocar com 5 mil ou mais um pouco abaixo dos 10 mil. Esses motores 3 cilindros nas cidades com trânsito cada vez mais travado, engarrafamentos, semáforos e baixa velocidade, entre 60/70 km/h exigem que o motor não trabalhe na temperatura ideal, sobrecarregando fluído de arrefecimento e óleo de lubrificação.

@j.robertoa.c.9244

Жыл бұрын

O motor é frágil , boa sorte

@Osvaldo66.

Жыл бұрын

@@j.robertoa.c.9244 É desesperador se informar sobre esses 3 cilindros, só B.O. Só o da 4 Rodas se salvou.

Caramba .Q bacana suas informações.!! Parabéns.

Parabéns Bruno pelo seu profissionalismo, mais sou das antigas,prefiro motores 4 cilindros

Com aumento de potencia diminui a vida útil do motor, antes faziam motores supra dimensionados para diminuir o custo e aumentar a longevidade

@yashi0412

9 ай бұрын

É isso mesmo, ouvi de um o seguinte: a vida útil diminui a medida que aumenta a potência. Por isso motores de F1 não duram nem 2 competições.

Esse motor de Onix está dando oq falar, muito frágil

@claudiovianna6308

Жыл бұрын

Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.

Parabéns pelo seu trabalho. 2 perguntas: eu tenho um Onix Premier hach. Quais carros da mesma categoria que não são turbo 3 cilindros? E a outra, onde fica sua loja? Abraços, Octávio

Muito legal a dica abraço

Esses motorzinhos são a alegria dos mecânicos e alto peças, vai ser difícil um carro desse passar de dez anos de uso e com vinte anos só em museu e colecionadores

@ike212111

Жыл бұрын

Como coleciona se não dá para arrumar? Dá para fazer de estátua.

@gzenkner

Жыл бұрын

são "auto" peças que significa de são de automóveis , entende?

@vanderleifs6644

Жыл бұрын

Além do motor não prestar são todos chipados, falta Chips até para a fabricação do veículo imagine daqui a dez anos no terceiro dono, acho que não chega lá, vai pra sucata antes kkkk

@hardline2299

Жыл бұрын

Meu mpi está com 8, parece novo, depende do uso.

@patriciaborges8279

8 ай бұрын

com quantos km tem que trocar a correia dentada do onix turbo Premier 2021 ?

Estava na dúvida entre o prisma 2019 ltz e o onix turbo 2020 Quando fui pesquisar não tive dúvidas, optei pelo veterano e não me arrependi 😊😊

@rodrigomartins3940

Жыл бұрын

O gosto ao dirigir é outro de um carro turbo Man.

@4autosAR

Жыл бұрын

Tripudia 😂😂😂😂😂

@4autosAR

Жыл бұрын

​@@rodrigomartins3940se for um Jetta turbo pra cima é diferente , mas 1.0 turbo e 1.4 tem o mesmo desempenho, porém o turbo é um pouco mais econômico só isso ...

@rodrigomartins3940

Жыл бұрын

@@4autosAR o 0x100 de cada um acredito que não é o.mesmo. mais economia concordo .