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@Paule87

3 ай бұрын

Falls Ihr die Stash und die RQI mal Vergleicht, hier mal ein paar Vorschläge: -Alltagstauglichkeit in Stadt und als Pendlerfahrzeug - Fahrkomfort - Handling - Reale Reichweite - Reale Ladedauer -Abmessungen -Zubehör wie z.B. Koffer und Schnellladegeräte -Service und Ersatzteilbeschaffung -Laden im öffentlichen Netz -Welche Maschine kommt schneller z.B. von A nach B und wie hoch ist der Verlust beim Zwischenladen - Was sind die Key Features warum man sich eine der Maschinen holen sollte, anstatt einen China Bomber von Amazon

Endlich! Kann mich damals erinnern, als ich meinen NQI bei dir im Laden gekauft habe, wie wir über den RQI gesprochen haben....vor 3 Jahren haha

Ein Vergleich zwischen RQI und Stash wär mal klasse. Beide Interessant. Die RQI mit dem modularen Akkus und die Stash mit Leistung.

@Adidasfighter2006

4 күн бұрын

Die RQI hat 2 Akkus mit 72 V und insgesamt knapp 70 Ah. Parallel geschaltet bedeutet: Ungleichheit beim Laden, wenn beide gleichzeitig geladen werden, da jeweils 1 BMS verbaut ist. Werden die einzeln geladen (was hier möglich ist), kann man nie wissen, ob ein Unbalancing der Einzelzellen vorliegt, sobald man beide Akkus angeschlossen hat....Ausserdem: 72 V Akkuspannung ist zu niedrig, eine höhere wie z.B. bei Zero mit 110/115 V, ist immer besser.

Ist ein schönes Fahrzeug...allerdings doch etwas hoch im Preis...mein Niu NGT von 2019 fährt auch 100 km, bei einer Höchstgeschwindigkeit von guten 80 km/h und hat 3999 € gekostet!

Wäre Mega cool wenn du die Zero S auf Herz und Nieren testen würdest . Vielen Dank im Voraus 👍🙋🏼‍♂️

Ich hoffe, dass es mit Niu wieder nach oben geht. Bin den XQi gefahren und der hat mich begeistert. Werde hoffentlich auch den RQi fahren dürfen und den GT100 habe ich kir gegönnt. Hoffentlich haben sie aus den letzten 2 bis 3 Jahren viel aus den Fehlern des Evo gelernt und die Fehler in allen Modellen ausgemerzt! Mach weiter so und hoffentlich dann auch bald mit einem Fahrbericht auf deiner bekannten Hausstrecke !!!

@scooterhelden

3 ай бұрын

Hoffe auch das es jetzt bergauf geht 😊

Schon echt nen schickes Teil. Bei NIU bin ich aber echt vorsichtig geworden. Was mit dem EVO passiert ist , ne große Katastrophe. Habe jetzt nen ERoller für 5000€ in der Werkstatt stehen, der sich keinen Zentimeter mehr bewegen lässt. Kundenservice echt miserabel, die sollten mal lieber die ganzen geprellten Kunden wieder zufrieden stellen.

Yeaha endlich mal ein „Markenhersteller“ der ein E-Mopped anbietet 😎 gefällt mir sehr , allerdings ist der Preis zu heftig für mich. Hoffe Yamaha / Honda / Suzuki werfen bald etwas ähnliches auf der Markt

@scooterhelden

3 ай бұрын

Danke für deinen Kommentar 😊

@pablogodi1392

2 ай бұрын

Are 3 or 4 years "soon"?

Danke für das Video. Hätte mir mehr Infos zum Laden gewünscht. Kann man die Akkus rausnehmen, wie wäre es, wenn man unterwegs mal laden muss, etc ?

Grüße . Das mit den Licht Elementen hätte ich nicht gedacht , dass das zugelassen wird ! Der Preis ist schon heftig ! Ein Zahnriemen wäre wünschenswert gewesen . Das Heck mit dem Kennzeichen Halter gefällt mit überhaupt nicht . Das hätten sie schicker lösen können denke ich . Grüße aus Kassel und Like , wie immer

Als sie "vorgestellt" wurde hatte ich den B196, und war echt scharf drauf. Aber sie kam nie, jetzt hab ich den A gemacht und mir ne Energica gekauft. Also ist sie jetzt weniger interessant, aber auch als Moped für´s Pendeln wäre mir der Akku etwas zu klein. Typ2 laden würde ich auch vermissen. Optisch aber gut gelungen, bin mal gespannt wie sie fährt.

Sehr schönes Motorrad, aber Akku viel zu klein er sollte das Doppelte haben. Ich kann mit diesem Motorrad keine Tour unternehmen wo ich zwischendurch schnell mal nachladen kann. Da würde ich mir eher eine gebrauchte Zero kaufen.

Zu langsam, zu wenig Reichweite und somit viel zu teuer. 😞

Langsam wirds auch für alteingesessene Mopedfahrer interessant. Strecke hin/zurück darf aber ja 50km nicht überschreiten und ist somit begrenzt nutzbar. Real vermutlich eher um 35km eine Strecke....Reichweite muss aber um 200km sein, damit man überhaupt vorankommt.

@fckfascism

3 ай бұрын

Nein.

@thomasd661

3 ай бұрын

@@fckfascism Doch 🤘

Leider haben alle E Motorräder ähnliche Probleme. Wenig Reichweite gepaart mit langen Ladezeiten verpackt in übertrieben viel Plaste und alles zu einen Preis der jenseits von Gut und Böse ist. Ist fraglich ob dieses Konzept aufgeht. Für das Geld bekomm ich nen astreines gebrauchtes Motorrad. Meine Xt250 aus den 80ern fährt wie am ersten Tag. Ob E Fahrzeuge so lange halten wage ich zu bezweifeln.

@MARKUS4123

3 ай бұрын

Dafür fährt man ohne direkte Emissionen. Und die Emissionen müssen runter wenn wir nicht alles gegen die Wand fahren wollen. Es sieht aber so aus als ob wir alles gegen die Wand fahren weil fast jeder nur egozentrisch denkt und raushaut an Emissionen was geht.

@raggi236

3 ай бұрын

@@MARKUS4123 Nur um euch von der Weltuntergangssekte zu ärgern baller ich alles raus was geht :)

@thomasd661

3 ай бұрын

@@raggi236 Das dies alle E-Bikes betreffen soll, kann ich so nicht zustimmen. Was die Reichweite angeht in Kombination mit genug Leistung, voll zufrieden bei meiner Damon Hyperfighter (vorher die Energica Eva Ribelle RS). Für unterwegs Immerhin 45min./80% DC-Schnellladung CCS und dazu integriertem 7,2kW Ladegerät Rapid CCS für EVSE. Die NIU RQi ist und bleibt halt ein Einsteiger-Bike, Pendler-Bike, die 5kW/7,5kWp mit 186kg spricht ja für sich. Daher der Preis sehr hoch mit diesen Daten.

@sebbofx

3 ай бұрын

Entweder hat man Bock drauf oder eben nicht. Jeder sucht sich die Vorteile, wie er sie braucht. Ich bin z.B. froh, dass mein 50er E-Roller nicht das Geknatter eines 50ccm Verbrenner-Mopeds an den Tag legt 😄

@dominichofmann8693

3 ай бұрын

​@@sebbofxKann man so nicht sagen da es sich hierbei um ein vollwertiges "Motorrad" handelt kann man bei diesem Preis auch eine gewisse Reichweite Mindestens 200 Kilometer bei 80 Stundenkilometer erwarten die meisten werden dieses Fahrzeug für Touren verwenden.Zum Punkt 50er geknacker das haben nur die 2 Takter gemacht die es schon einige Jahre nicht mehr gibt (kaum noch gibt) Alternativ gibt es 4 Takter.

Macht einen wertigen, erwachsenen Eindruck und Wechselakkus sind schon mal sehr gut. Leider scheint derzeit bei knapp 100 realen km das Ende der Fahnenstange erreicht zu sein. Dafür ist der Aufwand und damit der Preis zu hoch. Ich befürchte die "125er" kommen damit in den gleichen Abwärtstrent wie e-Autos, da ja nur ein Schnelladen an der Ladesäule (mit den bekannten Problemen) Abhilfe schaffen würde. Das ist in meinen Augen auch der Grund, warum Markenhersteller wegbleiben.

@MARKUS4123

3 ай бұрын

Bei 5,2 kWh kommt es auf die Fahrweise an. Wenn dauernd annähernd Vollgas gegeben wird ist eher mit 50 bis 60 Kilometern zu rechnen wenn man mindestens 10% Rest-Akku lässt würde ich sagen. Die Akkukapazität sollte halt mindesten 8 kWh sein besser mehr.

@derfassadenpicasso3290

3 ай бұрын

​@@MARKUS4123Dem ist nichts hinzuzufügen!

@fckfascism

3 ай бұрын

Ohje 🤣🤣🤣 Aber zahl du ruhig für überdimensionierte und überteuerte Akkukapazitäten.

Also meine Yamaha MT125 fährt bei Top Bedingungen auch nur* 134 km/h top Speed mit 15 PS… finde 110 km/h schon okay. Vor allem da mein Arbeitsweg überwiegend durch Ortschaft oder 70er Zonen geht. Von den 25 km sind vielleicht 5 km 100 km/h erlaubt. Denke die 50 km hin & zurück sollte die wohl schaffen, ohne laden zu müssen. Dann warum eine Kette? Kein Riemen? Kette ist bei Regen Fahrten ein Nachteil. Das Kettenfett wird abgespült wodurch die Kette schneller verschleißt. Was mich mehr stört sind die kurzen Service Intervalle von nur 3000km, bei einem E-Fahrzeug sehe ich das nicht ein! Ich würde das einmal im Jahr zur Inspektion bringen mehr nicht. Bei meiner MT125 werden ja auch Ventile geprüft und nachgestellt. Was ja sehr wichtig ist. Das aber auch nur alle 12.000 km! Ich bin das ganze Jahr unterwegs auch im Winter. Fahre gute 19.000 km im Jahr mit meiner MT! Vielleicht auch mehr… wird bald erst 1 Jahr alt. Aktuell bin ich bei 18.680 km

Yeahh endlich …. Nun muss ich mich nurnoch entscheiden welchen Führerschein ich mache . Erweiterung 196 oder offen

Kann man das Ding entdrosseln?

@MARKUS4123

3 ай бұрын

Bedenke das die Akkus nur 5,2 kWh haben. Wenn man dann mehr Leistung abrufen will wären die schnell leer. Höchstens kurzzeitig.

8000€ ist mir leider noch bisschen zu happig. Wenn ich mal eins für 5000€ (Gebraucht) finden sollte, wäre es sicher was für mich

Geiles Teil, aber leider auch geil teuer …. Aber in jedem Fall sieht die Maschine nicht wie eine 125er aus …. Für jemanden mit dem 125er Lappen aber dennoch interessant … vorausgesetzt das Bank-Konto gibt ein Okay 😅😅😅😅

Geiles teil aber der Motor sollte schon 11kw haben wäre sinnvoller, wenn der sowieso bis 18kw schaffen könnte.

Gehört NIU zum Soco Konzern? Frage für einen Freund😂😅

@MARKUS4123

3 ай бұрын

Nein ist ein eigenständiges Unternehmen.

Wo bleibt die XQi3?

@scooterhelden

3 ай бұрын

😉 kommt morgen 😁

@fx73

3 ай бұрын

@@scooterhelden perfekt 🙂

Gleiche Problem wie alle Elektro Motorräder deutlich zu wenig Reichweite zu teuer und zu lange Ladezeit.

@thomasd661

3 ай бұрын

Welche Motorräder meinst du denn damit? Wahrscheinlich halt einfach die mit 10kWp herum, die dann noch über 180kg bewegen müssen. Das Ladezeit und Reichweite etc. schlecht bei alle Biks ist, stimmt absolut nicht.

Tut mir leid, aber: Warum begrenzt man die Dauerleistung auf 5 KW und die Spitzenleistung auf 7 KW? Da finde ich die Zero S besser. Hat auch ABS, man kann internen Lader mit 6,6 KW und Typ 2 Buchse ordern (Charge Tank), die die 14,4 Kwh Batterie in knapp 2 Std. auf 100 % lädt. Die kostet als 2023 Version bei manchen Händlern zwar gut 2-3000 € mehr. Aber einfach mehr Power für einen A1 oder B196 Führerschein....und vor allem: Leise dank Riemenantrieb anstatt Kette die sich längt, gefettet werden muss!

@RyoBLN

2 ай бұрын

3000€ mehr ? Wir sprechen von 8.000€ vs 17.400€ ;) leider fehlt der zero keyless und LED Blinker ab Werk

@Adidasfighter2006

2 ай бұрын

@@RyoBLN Es gibt Händler in D, die bieten gebrauchte Zero S für 11/12000 € an, die als Vorführer gelten, aus dem letzten Jahr sind, wenig Km auf dem Tacho haben. Klar, man muss den Führerschein dafür haben und man ist der Witterung ausgesetzt...Na und? Dafür fahre ich mit mehr Power, sogar auf der Autobahn, kann LKW überholen, bin deutlich erkennbarer unterwegs. Das ein Jugendlicher von 16 J. mit dem Teil vielleicht besser zurechtkommt, bezweifele ich mal stark?! Wenn die ersten mit stärkeren Motorrädern in der Schule kommen und belächeln, dann ist der Reiz da, denen es nachzumachen und etwas stärkeres sich anzuschaffen....

@RyoBLN

2 ай бұрын

@@Adidasfighter2006 dann kannst auch gleich ne gebrauchte ninja 650 mit rein werfen wenn du das vermischt 😅

@Adidasfighter2006

2 ай бұрын

@@RyoBLN Ja klar....Ninja 650, was musst du dort alles für Inspektion, Bremsen, Ölwechsel, Gabelölwechsel, Getriebölwechsel, Versicherung und Steuer zahlen? Nicht zu vergessen: Das kommt alle 2 Jahre z.T. auf dich zu, wenn die HU fällig wird....Oder? Ach und den Sprit nicht vergessen!

@RyoBLN

2 ай бұрын

@@Adidasfighter2006 keine 5000€ das ist klar insbesondere nicht wenn sie gebraucht ist

Iegitt mit Kette statt Riemen … und 110 max… sicher wegen der winzigen Akkus :(

Akku zu klein, Leistung niedriger als bei der Konkurrenz (5 kw sind jetzt nicht dolle), laden direkt am Motorrad nur bei offener Haube, kein Staufach…das Teil sieht geil aus und auch die Spielerei mit den Kameras wird mir gefallen, aber sie liegt preislich über der Stash und für jeden der am Motorrad laden kann ist die in jeder Kategorie besser. Der einzige Kaufgrund: Man hat keine Möglichkeit am Motorrad zu laden. Aber ob dann 2x 23 Kilo Akku schleppen der überzeugende Deal ist…das wäre für mich im 1. OG schon Nix mehr jeden Tag 5 1,5 Liter 6er Packs Wasser zu schleppen.

Hallo, kommt noch ein Fahrvideo? Also mehr Praxis als Theorie. Oder ist das ding so beschämend das man es lieber nicht hochladen möchte?! 🤭

puh, 7k für 100km Reichweite ist richtig schlecht. Da brauchen wir noch bisschen Zeit :/

150 Kilo? 😂 Also 2 Japaner?