Bardzo fajna recenzja. Rzeczowo i konkretnie 👍

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Dziękuję, Pozdrawiam!

Mała uwaga co do wyciszenia. Są samochody w których słychać tylko silnik. Są samochody w ktorych można posłuchać radia. W lepiej wyciszonych można porozmawiać. Natomiast w samochodach dobrze wyciszonych i w elektrykach można usłyszeć szumy opływowe powietrza. Ten samochód jest dobrze wyciszony.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Tak, bardzo przyzwoicie. Tak jak mówię w wrażeniach z jazdy - do tych 60% praktycznie nie słychać silnika, a przeszkadzający (hałas z rzędowej trzycylindrówki) staje się dopiero jak naprawdę wyciskać będziemy chcieli 100%.

@marcpas2012

4 ай бұрын

Dokładnie ja w swoim 2.0 TDI czekam na momenty gdzie usłyszę powietrze a nie terkot choć przyjemny.

Jak zwykle dobry test 👍. W oko wpadło mi to wnętrze i panel klimatyzacji z guzikami. Ta półka w bagażniku pewno jest wkładana do całej gamy tego modelu stąd jej kolor. Samo spalanie mnie nie dziwi w końcu 1,8 t wagi i ta ciężka aerodynamika suv-a na pewno nie pomaga w biciu rekordów do tego jest on bez wtyczki. Te dwa miejsca w trzecim rzędzie to chyba dla nie lubianej teściowej 😉, ilością miejsca nie powala w końcu to nie amerykański van (pacyfika itp.). Odnośnie wykorzystania tego napędu na dwie osie w terenie to na tych alu felgach 20 cali to bym się bał wjechać na kamienistą drogę do tego te plastiki pod zderzakiem lakierowane. Według mnie jest to typowy przedstawiciel suv do wykorzystania w mieście i na weekendowy wypad na narty, rower z większą rodziną. Podsumowując ten model całkiem nie trafia w moje potrzeby i gusta do tego to taki elektryk z silnikiem spalinowym. Zapraszam do siebie na filmik z białym misiem w tle 🐻‍❄:))). Pozdrawiam :))).

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Dzięki za komentarz! Film z misiem obejrzę :-)

Ładny kolor❤

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Wiadomo - niebieski 💙

Ciekawe Auto 👍

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Świetnie wykonane, świetne materiały. Ale mogłoby się lepiej prowadzić.

Mam MHEV wersja n-connect. Świetne auto na trasy i dobrze wyposażone. Spalanie przy prędkości 90-100km/h 6,3 litra, przy 110-125km/h spalanie 7,3 . Biorąc pod uwagę gabaryt dla mnie do przyjęcia.. MHEV dla mnie też wystarczający - u mnie auto głównie na trasy, wyjazdy rodzinne stąd ten wybór. Pozdrawiam.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Dzięki za komentarz i szerokiej drogi!

Bardzo dobra recenzja. SUVo sceptyczna, ale takie też są przydatne 👌 Jasna roleta bagażnika jest dopasowana do podsufitki i wewnętrznej części nadwozia. Akurat ta topowa wersja wprowadza dodatkowy kolor skóry. Trudno by tylko dla niej zmieniać całe obicie wnętrza. Spalanie jest wysokie jak na hybrydę, ale do przyjęcia jak na sporego suva z wyjątkowo dobrą dynamiką. Tego typu hybryda na pewno nie jest dla kogoś kto robi duże przebiegi autostradowe. Ja jestem tym autem mocno zainteresowany. Nigdy nie miałem suva i chyba chciałbym spróbować. Na pewnym etapie priorytetem staje się komfort, przestrzeń, wygodna pozycja do jazdy i wsiadania. Ewentualna możliwość wjazdu w lekki teren, śnieg, czy okazjonalny przewóz 7 osób to dodatkowe atuty. Szybkie wchodzenie w zakręty i bezpośrednie czucie trakcji też jest super, ale też ma swoje wady. Także jedno i drugie jest dla ludzi, niekoniecznie dla wszystkich i niekoniecznie na całe życie 🙃

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Dzięki za komentarz. Tak, jestem przeciwnikiem suvów. Żal mi vanów, które jako ojcu trójki dzieci pasują mi idealnie, mimo zbliżonego do suvów (czytaj nie najlepszego) prowadzenia. Ale za to van jest do bólu praktyczny, a suv niestety nie. Suvy też potrafią łączyć komfort z prowadzeniem, czego przykładem jest Toyota Highlander. Nissan przebija Toyotę jakością wykonania i materiałami, ale Toyota przy zbliżonej dynamice jest wyraźnie oszczędniejsza i w trasie i (tu znacznie) w mieście, a przy tym jest znacznie obszerniejsza w III rzędzie. Jest też w podstawie droższa, ale jak doposażymy X-Traila do poziomu Highlandera to już ta różnica nie jest aż tak duża. Tak czy tak - życzę powodzenia w wyborze. Jak zależałoby mi na Nissanie, a nie koniecznie właśnie na tych 7-miu miejscach, to wybrałbym QashQaia bo zdecydowanie lepiej się prowadzi i prawdę pisząc... bardziej mi się podoba.

@DFD1

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Dzięki również. Te 7 miejsc jest mi czasem potrzebne, ale nie na tyle by kupować dużego vana. Highlander to kawał auta, chyba największą przestrzeń w kategorii SUV na naszym rynku. Design Toyoty zupełnie mi jednak nie leży, ani w środku, ani na zewnątrz. Myślę nad Sorento, Kodiaqiem i właśnie X-Trailem. Ten ostatni najmniej praktyczny, ale zdecydowanie najlepiej wykończony, najładniejszy i najbardziej dynamiczny. To mocne argumenty 😌

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@DFD1 Poza dynamiką zgoda - X-Trail ma przewagę nad Kodiaqiem, ale Kodiaq nawet nie RS, ale po prostu 2.0TSI to świetne i dynamiczne auto.

@DFD1

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Nie jeździłem Kodiaqiem z tym silnikiem, ale jeżdżę CC z 1.8 TSI. Dynamiką całkiem niezła, ale przynajmniej na papierze, X-Trail minimum sekundę szybciej do setki. No i podobno ten moment obrotowy ma natychmiast. We wszystkich testach bardzo to chwalą w Nissanie. Masz inne odczucie z jady X-Trailem?

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@DFD1 nie porównałbym średniej wielkości suva do średniej wielkości sedana (sorry, ale nie nazwę CC, CLS czy innego obniżonego sedana "coupe"). Dla mnie ekscytacja pojawia się gdy samochód wchodzi na obroty. X-Trail niby to robi, ale brzmi przy tym koszmarnie. Subaru z CVT też nie brzmią jakoś zachwycająco (w sensie, że przy 100% wyciskania mocy jest trochę wycia), ale przynajmniej nie ma 3 cylindrów i nawet więcej - nie jest rzędowy 🙂 A silniki TSI mają maja też potencjał na podnoszenie mocy. Na kanale jest film z Octavią Sportline 2.0TSI 190KM - powiem tak - to było mega dynamiczne auto!

Myślę ze marketingowcy bardzo dobrze odczytali nastroje klientów i dlatego ten samochod nie nadaje sie do jazdy w teren, zyjemy w czasach gdzie każdy chce udawać kogos kim nie jest i takie samochody tez chce kupować. Samochod bardzo ladny i technologia hybrydy genialnie wykonana.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Dokładnie. Cała moda na suvy to udawania. Jest niewiele samochodów, które jeszcze coś potrafią. Np Jeep Renegade gdy ma 4x4 to jest niewiele gorzy od Suzuki Jimny! Ale auta typu Rav4, Tucson czy inne to po prostu wysokie osobówki na wielkich kołach... Co do napędu, to on jest świetny w swoim zamyśle, ale wymaga jeszcze znacznego dopracowania, żeby był co najmniej tak oszczędny jak hybrydy w Toyocie.

@Diacon230

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Co do napędu to może ten silnik jest za słaby do napędzania takiego samochodu, w Qashqaiu chyba to lepiej pracuje bo samochód nie waży tak dużo. Taka koncepcja była już w amperze i outlanderze phev ale tam były silniki wolnossące z trybem Atkinsona dopasowane mocą do masy samochodu. Co do mody na SUV to wtlumacz kobiecie że siedząc nisko w normalnym samochodzie komfort jazdy jest lepszy i lepiej czuć co dzieje się z samochodem, dla niej jest najważniejsze że siedzi wysoko jak królowa i wszystko z góry widzi😂

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@Diacon230 kobiecie to jeszcze nic. Powiedz mi czemu tylu facetów tego nie rozumie? Co do mocy i masy, to moim zdaniem ten X-Trail nie jest jakoś bardzo ciężki. Jak na ten gabarty, baterię i dwa silniki elektryczne, to całkiem ok jest jego masa. Ale myślę, że np takie 2.0 jak w Toyocie RAV4 było sprawniejsze niż R3 1.5.

@Diacon230

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamilaNie będę mądrzejszy od japońskich inżynierów😉 To nie jest tak że SUVem czy crossoverem się źle jeździ bo w wielu przypadkach jest wygodniejszy, ale tworzenie kreatur typu X6Mpower to już jest trochę głupie. Na co dzień jeżdżę fabia i jeździ mi się dużo lepiej niż capturem który użytkuje żona, siedzę nisko i mimo miękkiego zawieszenia czuje że mam większą kontrolę nad autem.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@Diacon230 dokładnie tak! Ostatnio wrzuciłem test Kamiqa Monte Carlo. Wolę od niego Fabię, nawet nie M-C, ale po prostu Fabię 🙂bo jest osobowa.

Auto fajne i bardzo mi się podoba, nawet byłbym zainteresowany ale pytam czemu na Węgrzech, na Słowacji jest tańsze aż o ponad 25 tys zł niż u nas pomimo tzw upustu ? Po drugie dlaczego w USA jest prowadzone śledztwo przeciwko Nissanowi za wady tego silnika 1.5 ? Czekam na jakąś rozsądną odpowiedź bo wciskanie kitu, że tego oczekuje nasz rynek jak to zrobili Niemcy sprzedający nam gorszą chemię i żywność dużo drożej niż u siebie tylko bardziej mnie zirytuje.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Ode mnie nie dostaniesz odpowiedzi, ze tego oczekuje rynek. Taką odpowiedź mogę Ci dać na pytanie, czemu nie ma już prawdziwych aut rodzinnych (vanów) - bo po prostu się nie sprzedawały - tego chciał rynek... Co do cen, to po prostu nie wiem. Może dla Nissana nasz rynek nie jest ważny? A może to jakieś wewnętrzne rozwiązania grupy Renault? U nas ma się sprzedawać Renówka, a na Węgrzech Nissan? Tak samo jest z Suzuki i Toyotą. Rav4 i Corolla są sprzedawane pod marką Suzuki i u nas Toyoty są minimalnie tańsze, a na Węgrzech Suzuki jest tańsze - bo to rynek, na którym Suzuki traktuje się tak jak u nas jeszcze 10-15 lat temu było z Oplem (jako taką trochę swoją markę, przez wzgląd na fabrykę w Gliwicach, czy z Fiatem - Tychy). Co do silników to nie słyszałem o tym, ale wiem z dwóch źródeł, że afera rozkręcona wokół 1.2THP od Stellantisa to efekt unijnych nacisków na wydłużanie okresów miedzy przeglądowych. Dwóch niezależnych od siebie i od Stellantisa mechaników mi powiedziało, że jak w 1.2THP będziesz zmieniać olej co 10tys, a nie co 30tys jak każe producent, oraz jak raz na 60tys zdejmiesz miskę i wyczyścisz smoka z gumowych "okruszków" z paska rozrządu, to silniki spokojnie pojadą 500tys km! Także wszystko kwestia dbania o własne auto. Ja każdemu znajomemu, który kupuje nowe auto mówię, żeby po 1000-1500km wymienił olej z filtrem i potem robił to co rok lub co 10tys. Jak masz prywatne auto, a nie flotowe/leasingowe/itp to zadbaj i będziesz z tego miał spokój na lata.

@andrzejkrac5972

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Dziękuję za odpowiedź, mimo wszystko różnice w cenach są bardzo duże a swoją drogą jeździłem nowym Renaultem Australem z różnymi napędami i mocno mnie rozczarowały tym bardziej, że większość dziennikarzy piała z zachwytu jaki to ogromny postęp w stosunku do mojego obecnego Kadjara. Nissan bardziej mi się podoba i naprawdę mocno biorę go pod uwagę. Co do wymian oleju co 10 tys km mam trochę inne zdanie, większość awarii współczesnych aut to raczej błędy projektowe i skutek nadmiernego oszczędzania księgowych, dobry syntetyczny olej nie ma aż takiego znaczenia dla trwałości zbyt delikatnego i źle utwardzonego łańcuszka lub jakiegoś bzdurnego paska zanurzonego w misce co pokazywały testy po rozbiórce aut z przebiegiem 100 tys km w Auto bildzie gdzie trzymano się zaleceń producenta i wymieniano co 30 tys. Owszem 1.2 PT przez rozpuszczający się pasek wymaga częstszej wymiany z tym się akurat zgodzę ale opinii o ich trwałości rzędu 500 tys km nie będę komentował bo z bajek wyrosłem 50 lat temu. Pozdrawiam i życzę kolejnych uczciwych testów.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@andrzejkrac5972 To nie bajki. Rozmawiałem z ludźmi, którzy żyją z naprawiania i serwisowania tych jednostek (i nie są z ASO, tylko niezależni mechanicy) i nie mam powodów nie wierzyć w trwałość jeśli się auto serwisuje prawidłowo (a nie wg zaleceń producenta).

@andrzejkrac5972

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Przepraszam nie mam zamiaru się sprzeczać ale ta konstrukcja jest w miarę świeża, chyba produkowana od 9 lat z różnymi przygodami po drodze. Raczej nikt jej nie użytkował robiąc aż taki przebieg 500 tys km, być może trafiły się jakieś wyjątki, znajomi którzy użytkują auta z tymi motorami mają bardzo małe przebiegi i ich opinie na razie nie są złe w przeciwieństwie do wielu w necie. Trzycylindrowy silnik, wysilony, z cienką utwardzaną warstwą na cylindrach, z bardzo wysokim ciśnieniem wtrysku, pracujący w większości na 70% swoich możliwości ma robić przebiegi porównywalne z dobrymi czterocylindrowymi dieslami mającymi pancerną budowę ? Ok ja zostanę przy swojej opinii, Pan przy swojej tylko czy mechanicy nie mieli na myśli wcześniejszych 4 cylindrowych, wolnossących silników 1.2 które rzeczywiście w idealnych warunkach dawały radę dobić do 0,5 mln km. Silnik 1.5 w testowanym tutaj Nissanie uważany za mniejszą wersję sprawdzonego 4 cyl. Infiniti według amerykańskich specjalistów ma trwałość 120-160 tys mil czyli w uproszczeniu 240 tys km, mój również 4 cyl. 1.3 Tce ma przewidywaną żywotność 300 tys km. Tak na marginesie sprawdziłem na stronie mobile. de Peugeoty z tym silnikiem 1.2 PT i żaden nie miał przebiegu powyżej 200 tys km . Pozdrawiam użytkowników tych samochodów i zapraszam do wypowiedzi na podstawie własnych doświadczeń.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@andrzejkrac5972 oczywiście absolutna większość nie zrobi 500tys, ale takie auta są - jeżdżą. To są jednostki, ale właśnie takie jednostki często są serwisowane przez niezależnych mechaników. W pierwszej generacji Peugeota 208 to był już popularny silnik i te auta dojeżdżają dużych przebiegów, jeśli są dobrze serwisowane. Pozdrawiam!

X trail e-power to specyficzne auto które wymaga specyficznego traktowania. Jeśli chodzi o ekonomikę jazdy to można nim jeździć naprawdę ekonomicznie ale... nie na bardzo krótkich miejskich dystansach i nie przy prędkościach "autostradowych plus". I tyle. Jeśli chodzi o porównanie do Toyoty Rav4 to proponuję spojrzeć przede wszystkim na jej masę. Jest zdaje się o około 200 kg lżejsza co niestety odbija się na marnym wyciszeniu jej wnętrza.

@MotoPasjeKamila

3 ай бұрын

Tak, to prawda - trzeba wyczuć ten napęd. Ale co do prędkości autostradowych, to ja nie jeżdżę 140, raczej 110-120max i podawane spalanie dotyczy tych prędkości. No i może i RAV4 jest gorzej wyciszona, ale jednak po prostu dużo mniej pali. Toyota pod tym względem wymiata po całości! Inne hybrydy nie mają lotów do Toyot.

@jacekjankowski3819

Ай бұрын

ale co to znaczy bardzo krótkie dystanse. Bo jak 2 km kilka razy dziennie to jakie znaczenie ma spalanie? Ale umiejętna jazda na krótkich, czyli 4 do 6 km ( a wiec czas jazdy nie ma znaczenia) daje wyniki w okolicach 5 do 5.5. U mnie FWD jazda miejska to i podmiejska to wynik nieco ponad 5, a srednia z jazdą trasami S/A to 5.6.

@jmk9065

24 күн бұрын

​@@MotoPasjeKamilaNo to jeszcze sprawdź napęd e-Tech 200 km w renówkach. Mój Espace potrafi się zamknąć w 6,5/100 przy prędkościach 120-130 km/h, oczywiście przy stabilnej jeździe. W mieszanej mam średnią 5,8 z dwóch baków. Jak dla mnie ten napęd staje co najmniej jak równy z równym z toyotami, a nawet je przebija. Do tego niezłe wyciszenie. No ale niestety stereotypy biorą górę, ludzie słyszą "hybryda", myślą od razu "Toyota". A tymczasem Francuzi odwalili kawał dobrej roboty, tylko trudno im się z tym przebić do świadomości klientów🤷‍♂️ Pozdrawiam!

@MotoPasjeKamila

23 күн бұрын

@@jmk9065 Jak będzie okazja to na pewno sprawdzę!

a ta niekonsekwencjela o klamki to przepraszam, ale ...i brak ambientu z tylu, wow..dyskwalifikacja😊

a na powaznie. omawianie wygladu jest bez sensu. kazdy moze zobaczyć w salonie i ocenić czy sie podoba czy nie.. ale jako posiadacz 4 nissana w tym qq j10, traila t32 i obecnie epower FWD mam troche do powiedzenia. jak ktos pojezdzi kilka tys km w roznych warunkach i głównie po przeczytaniu dokumentacji doceni pomysl. robię bez problemu miasto w korkach ok. 5. trasa S przy 120 km/h srednia (a wiec i 160 i 100) w okolicach 8.2 od 8 km przebiegu mam 5.8 srednie spalanie a zareczam, ze nie żałuję mu jazdy na Sport. tylko trzeba umieć jezdzic. reszta o wyglądzie i funkcjonalnosci to papka dla niemowląt 😅

@MotoPasjeKamila

3 ай бұрын

Dzięki za komentarz, Wiesz, trochę mnie męczy jak każde kolejne auto wymagać ma od nas (użytkowników) uczenia się nim jeżdżenia. Jeździ się od 130 lat i nagle trzeba się na nowo uczyć, na nowo elektrykiem, na nowo hybrydą, na nowo e-powerem. Okej. Hybryda to jeszcze rozumiem, w sensie rozumiem czego wymaga i itak mam to gdzieś i my hybrydy palą więcej niż obiecują producenci. Ale obejrzyj jeszcze raz. Ja nie krytykuję układy e-power. Ja uważam, że to jest świetne, że producenci chcą zrobić coś nowego, szukają wyjścia z patologicznych nacisków unijnych. Brawo Nissan! No i jakość Nissana zaskakuje mnie BARDZO pozytywnie. To jest poziom Mazdy, a to bardzo solidny komplement. Są po prostu niedociągnięcia z tego tyłu i tyle. Pozdrawiam i szerokiej drogi!

Podświetlenie ambiente modło by być pod warunkiem że można je wylączyć żeby nie drażniło w nocy. Wkładanie dzieci do bagażnika to miałki pomysł. Jak ktoś się zagapi i wjedzie nam w tył to po dzieciach. Roleta gdyby była czarna, to grała by stylistycznie ze wszystkim. Chce się zacytować Wąskiego: no kilka niedociągnięć jest... A kiedyś rozważałem zakup tego auta. Na szczęście wybiłeś mi go z głowy. Zostaję na razie przy XTeku.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Zacznę od końca - Subaru jest bezdyskusyjnie lepsze. Co do kolorów, to naprawdę mi to nie pasowało, ale ogólnie materiałowo Nissan miażdży na korzyść - jest super! W niemal każdym aucie podświetlenie ambient da się zwiększyć lub zmniejszyć, a już w każdym da się je zgasić całkiem, także nie ma problemu. Co do pakowania dzieci do bagażnika... cóż. Oczywiście nie jest idealnie, ale z drugiej strony w każdym aucie tego typu ta trzecia kanapa jest przytulona do tylnej szyby. Inaczej było w VANach, gdzie III rząd był o dobre 40cm od końca kabiny, ale te czasy już nie wrócą, bo ludzie wolą wsadzać dzieci do bagażnika, mieć mniej przestrzeni i płacić więcej ;-)))) Pozdrawiam!

@AndyMialkowski-ct9sz

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Tak właśnie jest . Te suwy są tak jakby praktyczniejsze na codzień, te mniejsze jak ten Nissan czy właśnie Forester. A z kolei zamiast dużego SUV to chyba wolałbym nowego Land Cruiser'a. Czekam na test i pozdrawiam.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@AndyMialkowski-ct9sz ooo Land Cruisera to bym bardzo chętnie przetestował i nagrał 🙂

@marcpas2012

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Subaru i wyjący silnik udający tak tak udający zmiane biegów😁

SUV na 20 calowej feldze i zestaw naprawczy zamiast zapasu/dojazdówki - nigdy nie mogę tego zrozumieć. Reszta auta i sam test bardzo fajne.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Złapiesz gumę, wzywasz assistance. Za assistance płacisz rocznie więcej niż za 4 naprawy kapci w serwisie wulkanizacyjnym. Czego nie rozumiesz? 😉 Dzięki za komentarz 🙂

@sebastiankubacki4853

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Naprawdę? Jak już przyjedzie assistance, to co zrobi? Naprawi mi na miejscu 20 calową oponę? Wątpię. Wymiana zapasu trwa 15 minut, to szybciej niż sam dojazd assistance.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@sebastiankubacki4853 nie naprawi. Weźmie Ci auto na lawetę i zawiezie do hotelu 🙂a jak nie wykupisz assistance - to zapłacisz z własnej kieszeni... taka patologia 🙂

@marcpas2012

4 ай бұрын

@@sebastiankubacki4853 zestaw naprawczy da radę i dojedziesz gdzie trzeba. Ile razy rocznie łapiesz gumę?

jaki jest sens takiego komplikowania napędu 🤔

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Tak jak mówię w podsumowaniu - zadowolić eko-świrów. Jeśli to jest jakiś pomysł na to, żeby było "bardziej eko" to w sumie czemu nie. Ale na pewno wymaga to jeszcze znacznego dopracowania, żeby faktycznie było to ekonomiczne.

@jmk9065

24 күн бұрын

Ten napęd wcale nie jest skomplikowany, to hybryda szeregowa, czyli najprostsza odmiana hybrydy. Nie ma skrzyni biegów ani sprzęgła, podobnie prostą konstrukcję mają od 100 lat lokomotywy spalinowe (czyli hybrydy dieslowsko-elektryczne). Nissan wcale nie postawił na ekonomię i ekologię (chyba że w mieście), tylko na wrażenia z jazdy quasi-elektrykiem. Tutaj nie ma co poprawiać, bo hybryda szeregowa nigdy nie będzie tak wydajna przy wysokich prędkościach, jak mechaniczne przeniesienie napędu. Każdy element na drodze od silnika przez generator, inwerter, silnik trakcyjny aż po koła generuje straty, które się mnożą (bo są w szeregu). Dopiero hybrydy równoległo-szeregowe (toyota, honda, renault...) są w stanie zaoferować lepsze spalanie i niższą emisję, kosztem skomplikowania technicznego oczywiście

Jest świetny X-Trial dziwne że na siłę chcesz pokazać że w dodatkowych 2 miejscach z tył ma siedzieć ktoś ze wzrostem 180cm wiadomo że to nie autobus a za taką kasę jest zajefajny.Na 5 osób jest Premium i spalanie i wyciszenie i ładowność i komfort podróży to 10/10.Moja ocena.Sprawdzę kolejne Twoje testy bo tu wykazałeś się stronniczo nie fajny test od 1 minut byłeś na Nie.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Dzięki za komentarz. Zobacz sobie film z Toyotą Highlander. Uważam, że Toyota robi to znacznie lepiej (czyli jest 7-mio osobowym suvem ze świetnym wykonaniem - choć nie aż tak dobrymi materiałami jak Nissan). Ja ogólnie nie cierpię suvów. Uważam, że są rakiem toczącym motoryzację. Inna sprawa, że producenci robią to coraz lepiej i właśnie w tym Nissan kuleje. On prowadzi się źle. Jest bardzo ciężki przodem i przez to podsterowny. Mój nastoletni Tiguan już jest pewniejszy w prowadzeniu (choć to tez okropny suv - którego kupiłem z innych powodów na kilka miesięcy i wkrótce będę sprzedawał). Poza tym Nissan za dużo pali jak na oferowane osiągi. W skrócie - materiały i wykończenie na tak, napęd i prowadzenie na nie.

@Blue528.

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Szanuję Twoją opinię jeździłam nim dwa dni może zbyt krótko ale mnie się podoba.Zastanawia mnie to spalanie bo po wielu testach raczej jest zachwyt jaki jest ekonomiczny przy gabarytach.W Twoim wypadku masz ciężką nogę rajdową😁więc E-pedal nie używałeś więc wyszło ponad 10L.😝

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@Blue528. Nogę mam ciężką... chyba. Ale jakoś mandatów nie płacę - nie jeżdżę "szybko ale bezpiecznie", jeżdżę zgodnie z przepisami i tyle. Innymi autami przemieszczam się tak samo jak tym Nissanem.

@marcpas2012

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Toyota cenowo zaczyna się tam gdzie nissan kończy, wycie silnika w Toyotach nie przeszkadza? Przy niej xtrail to król spokoju.

@Blue528.

4 ай бұрын

@@marcpas2012😂

Skomplikowany napęd?? Ferdynand Porsche dokładnie tego typu napęd stosował w prototypach czołgów dla Adolfa 😉

@dan911911dan

4 ай бұрын

Jest to bardzo prosty napęd, - tam niema się co psuc- brak skrzyni, sprzęgła, hamulce mało obciążone, si

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Okej, może nie skomplikowany technicznie, ale jest wiele więcej ciężkich elementów niż w klasycznym napędzie i jest to napęd nietypowy i wymagający jeszcze dużo R&D.

@jmk9065

24 күн бұрын

​@@MotoPasjeKamilaNietypowy w samochodach osobowych, ale powszechny w lokomotywach spalinowych i ciężkim sprzęcie cywilnym i wojskowym. W kwestii wydajności już dużo z niego nie wykrzesają

@MotoPasjeKamila

23 күн бұрын

@@jmk9065 Tak to prawda, ale nie chciałem rozciągać i tak długiego jak zawsze u mnie testu o wiadomości dla motomaniaków praktycznie zbędne.

RAV4 z 2 litrowym silnikiem? Nie ma takiego modelu. W mieście 3.8-4.5. Przez wieść poza miasto 3.8-4.5. Trasa 110 - 6.5

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Faktycznie, na 2024 zostały już wyłącznie 2,5 hybrydy - 2.0 zostało wycofane, ale pewnie by się jeszcze gdzieś u dealerów na placu znalazło z 2023.

@janek536

4 ай бұрын

W X-TRAILu trzeba litra dołożyć ale tu mamy stały napęd na 4 koła. Najniższe spalanie jakie miałem w jeździe miejsko podmiejskiej to 4,9. Średnie od początku to 7,5 l/100km a z tankowań to między 6,5 a 8.8 l/100km.

Jak sama nazwa mówi jest to schowek przed pasażerem a nie bagażnik. Jeśli ktoś chce wozić worek kartofli to albo w bagażniku albo niech wróci do domu po traktor z przyczepą.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Ale ja nie powiedziałem, że ma być bagażnikiem. Jest ok, po prostu nie jest jakoś zauważalnie duży. W tak dużym aucie mógłby być większy.

Dlaczego to auto to SUV? Tryb sport nie predestynuje do szybkiej jazdy i najlepiej po prostej. W trudny teren strach wjechać, bo dekory zostaną zniszczone. To żaden S, zostaje tylko UV.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

UV - to brzmi jak nazwa dla modelu Lexusa 😉

@marcpas2012

4 ай бұрын

W trudny teren to se kup starego defendera 😂

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@marcpas2012 nie chodzi o trudny teren. Chodzi o to, żeby chociaż spróbować nadążyć za Subaru czy przynajmniej Toyotą.

@marcpas2012

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamila nie znam nikogo kto ma wymienione przez ciebie a maja i wjeżdżają w teren

Po 4 tys km średnia spalania 5.7

@MotoPasjeKamila

Ай бұрын

Gratuluję!

@jacekjankowski3819

Ай бұрын

i spada, obecnie 5.5 po 4.200 km

Zbyt mały silnik sprawia ze na expresówce czy autostradzie pali 12 litrów 😮... Poza tym taka kanciasta sylwetka wyglada jak z lat 90. Generalnie szału to nie robi tzn jako całosc. RAV4 bedzie o wiele lepszym wyborem np w miescie spali 5 litrów a nie 10 jak ten nissan

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

Rav4 nie weźmie na pokład 7 pasażerów. X-Traila należy porównać z Highlanderem (ten z kolei jest odrobinę większy), albo Kią Sorento/Hyundaiem SantaFe. O ile Highlander nadal będzie palić od Nissana mniej, to już koreańczyki podobnie i zaoferują podobne osiągi. Przy tym będą mniej skomplikowane technologiczne. Cóż. Tak jak mówię w podsumowaniu - fajnie, że wymyslili coś nowego - niech to teraz dopracują.

@AB-ng7iq

4 ай бұрын

Racja, Rav4 ustepuje mu pojemnoscia. Dobrze ze jednak klient ma wybór jak to to słusznie zauważyłeś.

@radmel-80

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamilatylko Highlander jest znacznie droższy od Xtralia, więc cenowo to półka Rav4, więc jak ktoś chce przestrzeni to Xtrail wygrywa, jeśli ekonomiczność to Rav4. Highlander zaczyna cenę gdzie Xtrail już dawno cennik skończył (max230k). Więc porównanie trochę słabe.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

@@radmel-80 tak to prawda. Skoda Kodiaq, Kia Sorento i Hyundai SantaFe też mogą mieć 7 miejsc i mają różne ceny. Skoda i Hyundai zaczynają tak jak Nissan od około 180tys (za wersje na 5 osób!!!), a Toyota i Kia od 150tys (Hyundai wkrótce będzie nowy i będzie też kosztować około 250tys). Także jak weźmiemy podobnie wyposażone odmiany to okaże się, że ceny są bardzo zbliżone.

@radmel-80

4 ай бұрын

@@MotoPasjeKamilaniestety ceny powariowały i nowe modele generują wysokie ceny. Xtrail wprowadza co jakiś czas promocję, a katalogowo i tak jest w średniej stawce cenowej biorąc pod uwagę możliwości 7 miejscowe opcje. Xtrail fajny ale może się nie obronić tylko dwoma wersjami napędowymi. Ciekawe jak z bezawaryjnością tego modelu. Pozdrawiam

Za dużo pali.

@MotoPasjeKamila

4 ай бұрын

No trochę tak, ale napęd ma potencjał!