Грубо говоря, рассуждение не фишка автора, но это грубо говоря.

Если на трассе бензина мало, не надо ехать 110-130 :) сопротивление воздуха растет пропорционально КВАДРАТУ скорости, поэтому, незначительно снизив скорость (до 90, 80, 70), можно более значительно увеличить пробег. В совсем тяжелых случаях можно ехать и 60 :) Кстати, когда слышно вращение ДВС, это вовсе не означает, что ДВС "завелся". Это его вращает генератор, вроде там как-то это завязано на тормозную систему, чтобы в ней нужное давление создать. На сам ДВС топливо не подаётся. Можете Car Scanner-ом посмотреть, если ELM327 есть, график мгновенного расхода топлива, увидите, что он в эти моменты падает до нуля.

@EndlessEnergy24

Жыл бұрын

То есть можно сказать усилитель тормозов у Енота всё таки тоже электрический как и у гибридной Тойоты?

@postwardream

Жыл бұрын

@@EndlessEnergy24 вроде нет, такой же вакуумный

@nov3585

Жыл бұрын

@@EndlessEnergy24 обычный вакуумный. Поэтому машина может после прикосновения к педали тормоза завестись на секунду-две и заглохнуть

@tigranshiladzhyan4115

Жыл бұрын

да, знакомая вещь, когда тебя буксируют и ты на механике, включаешь 4-передачу, чтобы вакуумник нагнал в тормозной цилиндр воздух и педаль тормоза оживает))

Блять ну только русский может додуматься провести такой эксперимент 🤦😂😂😂

Спасибо большое за познавательное видео

Молодец заморочился ! Лайк однозначно !!!

Спасибо. Хороший эксперимент

Класс... 👍 👍 👍👍👍👍

спасибо! оч наглядно. т.е. еще 60км без делений в баке это круто, а то как то не рассчитал и без делений еле полз по обочине до запрвки , хотя до неё км 20 было

Так в итоге что больше понравилось и целесообразнее брать. Е.нота или фит гибрид?

Удачи.

Приветствую. Взял е-пауэр, стоит гул взади капец. Подшипники вроде норм не гудят. У вас есть такое.?

Помню был у меня Цефиро в 33 кузове 2.5л 211 лс, на трассе открутился болт натяжного ролика обводного ремня, зима -15° мороза. следовательно Двигался пока не сел аккумулятор. Проехал 25 км до дома, аж удивился что хватило заряда:) Зы. Свет печку отключил, печку изредка включал чтоб дорогу было видно.

Интересно, а от сухого бака топл. насос в баке "колом не встанет"...?

@alexm.3876

4 ай бұрын

Будет другая проблема , если разрядится сильно батарея она уйдет в ошибку и вы машину не запустите . Прийдется снимать и заряжать батарею

Японцы же не дураки... 😂 Если бы после окончания бензина он ехал бы на электротяге, то огромная вероятность окирпичить машину. Если высадить батарею в ноль, то даже после заправки она уже не заведётся и зарядить её будет нечем.

Нельзя ехать только на аккумуляторах без генератора какое то расстояние ?

Интересный обзорчик👍

а как тормоза они то от вакума работают

Здравствуйте ! Какой по Вашему мнению гибрид лучше и беспроблемнее - Фит или Енот или Аква ?

@SD178

Жыл бұрын

Енот

Как я понял по сути тут батарейка играет роль огромного конденсатора.

11:18 А печка от ДВС работает , али как. А то зимой дюже прохладно будет.

Трасса на электро тяге. Машина больше для города создана. Интересно какой расход летом будет если 7-10 км в день катать на ней. Есть ли смысл покупать. Бенз 1.3 турбо жрет в среднем 10литров. А сколько этот полуэлектрокар будет?

@vanekk8012

7 ай бұрын

5-6 литров (если бодро), если плавно и медленно кататься, то 4л. 1.3 турбо не едет в сравнении с этой электричкой.

@SD178

7 ай бұрын

@@vanekk8012 да в сравнении с ноутом мало кто едет из массовых моделей)) д спасибо за ответ

Послышалось сначала "ну ты и повар"😂😂😂

Здравствуйте, а сколько лошадиных сил у вас записано в СоРегистрации ТС?

@kdo8600

9 ай бұрын

174😢

Разве на пустой ВВБ (высоковольтной батарее) машина неспособна ехать?! Там же электромотор на 80 кВт, а ВВБ с такой маленькой ёмкостью в 1,5 кВтч, но способной выдавать 80/1,5=53С вряд ли существует. ДВС тут на 79 л. с. что эквивалентно 79*735,5= не более 58 кВт (но вряд ли преобразование со 100% КПД) значит ВВБ 80-58= выдаёт до 22 кВт, т. е. около 22/1,5= 15С от ёмкости. ВВБ просто буфер энергии, а её источник в этой машине бортовой бензогенератор.

@user-gw3is2ss5f

3 жыл бұрын

Грамотно рассудили. Поэтому тут и батарея никогда до 0 не высаживается. Есть ещё умные люди.

@user-fw1go1qm5x

3 жыл бұрын

Возможно на двс завязаны охлаждение батареи и электродвижка а так же усилитель руля и тормозные механизмы.

@v0ster

3 жыл бұрын

все верно , прям прочитал мои мысли

На этой баттарейке он от силы 10 км проедет) у меня за 5 км летом в городе с полной до 3 делений опускалась

Что-то в конце я ни хрена не понял) сколько раз использовал автор слова, грубо говоря?

На таком возможно вообще добиться движения в EV mode как в Тойотах, чтобы ДВС не заводился давая разрядить батарею хотя бы до четверти заряда, если судить по шкале на приборке? То есть есть ли смысл в увеличении ёмкости ВВБ, подключив дополнительную ВВБ в параллель к основной, чтобы на коротких расстояниях передвигаться на электротяге заряжаясь от сети?

@user-ke5by4qo5y

3 жыл бұрын

Прежде чем увеличивать емкость нужно решать как машина будет тормозить без тормозов. Тормоза в Еноте вакуумные, разряжение создает ДВС. причем при толкании в пробках и на парковке только решение этого вопроса даст, думаю, более полулитра экономии. А это 10% эконимии ))) Примерное решение проблемы электронасос создающий разряжение.

@QwerTy-cx5fn

3 жыл бұрын

@@user-ke5by4qo5y А что он не поддаётся модификации путём установки электробустера от гибридных тойот?

@geox1997

3 жыл бұрын

@@user-ke5by4qo5y в режиме S про тормоза можно забыть в принципе

@user-kh1so4bv9t

3 жыл бұрын

@@geox1997 ))) попробуйте при парковке или в пробке "забыть" про тормоза в режиме S. Да и потом ситуацию "олень" на дороге никто не отменял.

@user-kh1so4bv9t

3 жыл бұрын

@@QwerTy-cx5fn если не страшно идти на такой тюнинг тогда лучше смотреть на тормоза "брата" - лифа, они там электро. Но даже так, я бы не стал делать. Дополнительный отдельный электро ваккумный насос намного безопаснее.

Спасибо за эксперимент. Я как-то проехал около 60км, думал там уже совсем сухо. Но оказывается еще есть запас хода. Но это точно только по трассе, т.к. расход раза в 1.5 ниже чем в городе ( 15км\л против 22км\л). Успехов.

@user-vk1zu4je9c

2 жыл бұрын

а у гибридов расход по трасс больше чем в городе

@user-em1uu8ot3t

2 жыл бұрын

В городе e-power меньше ест на литр- полтора

@dnikolay

2 жыл бұрын

Смотря как ездить. У меня e-power наоборот по трассе до 28км/литр доходит, а по городу стабильно 18.7км/л. Так это это зависит исключительно от стиля езды, а не от теории гибрид/не гибрид

@nov3585

Жыл бұрын

@@dnikolay бред. Всё наоборот

@dnikolay

Жыл бұрын

@@nov3585 ну вам то конечно виднее, это же вы на моем E-power ездите и это вы цифры с приборки фотографируете. Я вас говорю что у меня машина в городе показывает 17-19км на литре, а на трассе до 28км/л. А на плохой дороге с кочками, где скорость 40кмч, тут вообще 40км/литр. Это зависит как ездить в городе и как ездить на трассе. Так что включаем голову и прежде чем писать про "бред и наоборот"

Если бы на этой машине стояла батарея LTO хотя бы на 5 кВтч, ей цены бы не было. При этом мощность ДВС можно было бы снизить с 80 лс до 44-50. LTO- вечная батарея, которую можно заряжать и разряжать в любой мороз любыми большими токами в 10-20С. 150 ячеек по 20 Ач LTO максимум весили бы не более килограмм 130, а ДВС в 45 лс весил бы меньше в полтора раза и в час бы генерировал 20 кВтч электроэнергии. На 6 кВтч титаната енот бы без бензина зимой 20 км пробегал. И в машине должна быть отдельная заправка от розетки в обход генератора.

@user-rl9jk6bs8b

2 жыл бұрын

Ага еще солнечную панель во всю крышу, и можно даже не заправлять бензином, на работу ездить на ней пусть панель днем заряжает батарею.

@postwardream

2 жыл бұрын

вы сейчас изобрели подзаряжаемый гибрид :) только сейчас в них уже аж по 20 кВтч ставят батареи (на последних аутлендерах PHEV так, например). Да, подзаряжаемый гибрид это тема. В городе на небольших пробегах чисто на электротяге, а за городом небольшой ДВС как range extender. Правда, американцам с их Chevrolet Volt что-то такой не очень зашел )

@distrowatch81

2 жыл бұрын

@@postwardream Это здорово, что в последовательных гибридах стали стали ставить емкие батареи, а не такие крохи как в ролике.

@postwardream

2 жыл бұрын

@@distrowatch81 в последовательных еще не стали, только в подзаряжаемых, это немного разные вещи :) nissan note это не подзаряжаемый гибрид, хоть и последовательный. А outlander phev это подзаряжаемый, хоть и не последовательный :)

@distrowatch81

2 жыл бұрын

@@postwardream Ну, я просто привёл свои пожелания для последовательного енота из ролика. Если честно, то мне больше нравится идея - езда на электроэнергии топливного элемента из водорода из металло-гидридных баллонов с буферной батареей LtO. Приехал на заправку, скинул 5 своих баллонов, новые 5 забрал - и уехал без всяких часов на заправку током. Но это уже гости из будущего.

А в магазин сгонять метров 500 и обратно, не заводя двигатель реально или нет, скорость 30км?

@postwardream

2 жыл бұрын

да, если двигатель уже прогрет

@user-qe6xg1wm1g

Жыл бұрын

Летом, если батарея полная то да. И скорость не большая

Одним словом специалист

Так не долго насос сжечь

@serg6674

2 жыл бұрын

За это и надо владельцу 👍ставить что машину свою ради нас эксперементирует

Разряжать батарею опасно. Именно она питает электродвигатель, который заводит - ДВС. Стартера тут нет. Поэтому если разрядите батарею, система уйдет в safe mode и завести можно будет с помощью car scannera. На сколько это в условиях трассы, да и города - решайте сами)))

Грубо говоря -просто фишка

А если бы выставил режим эко проехал бы больше, грубо говоря )))

Инжекторный автомобиль в принципе не способен ездить "на парах". Это же не карбюратор. Откуда там парам взяться ? ))) Насос либо качает бензин, либо не качает.

@BossBossBoss1020

Жыл бұрын

он пары качает 😁

правильно сделали что два деления осталось

защита от дурака есть, это хорошо

Вот вопрос: никто не задумывался поставить батарею побольше ?? 🤔

@werss_717

3 жыл бұрын

А нужна ли она) в нем и так гуд

@eduard1359

3 жыл бұрын

По факту все нормуль , единственное что интересно дальность хода увеличится на сколько , и еще такое не мало важное , собираюсь интегрировать elm327 в саму батарею чтоб следить за акуумуляторами , есть опыт с Митсубиси кубик вот туда внедрили батарею др. а я помог им подключить elm они следят ща батареями с планшета и головного устройства за каждой банкой , вот идея есть хочу реализовать , потому как Ниссан консалт 3 стоит кучу денег и протестить батарею может только он , а это дорого , диагностика на ноте e-power космос

@80851000

3 жыл бұрын

@@eduard1359 лиф спай скачай и смотри за банками сколько хочешь

@eduard1359

3 жыл бұрын

@@80851000 а они что в note e-power отображаются 😲???

@user-kr4oh1zc5w

3 жыл бұрын

От этого, кстати, как ни странно экономичность может несколько пострадать: больше масса авто, но главное, что при заряде/разряде более емкой ВВБ будет больше потерь. Схему работы силовой установки придется менять, чтобы как у плагин-гибридов, двигатель не заводился то и дело. Это оправдано с емкостью не меньше 10 квт+ порт для зарядки, а иначе пустая трата денег. Инженеры не дураки

Спасибо, многим енотоводам будет интересно. 👍 А можно показать, что будет, если по трассе шпарить 130-140. Там говорят будет батарея высаживаться. Ну а дальше логично должна черепашка загореться. И какой скоростью будет ограничение по мощности?

@user-vk1zu4je9c

3 жыл бұрын

какая нах черепаха, во первых это ниссан а не стартап кикстартер, во вторых мощности гены и двс и тем более емкость батареи подобраны не случайно, все для того чтобы получилась самдостаточная классическая схема посл. гибрида, я часто езжу педаль в пол 155кмч по трассе, с 2018 года никакой черепахи не было, палки меньше 3х никогда не падали, мощность никуда не девалась, с 2018 года 80 тыс км на note e-power. всегда удивляюсь когда говорят о каких то 2х палках и о пропадании тяги, наверное о черепахе говорят люди с дохлой утопленной батареей или просто купившие "по дешевле", либо они тягают прицеп груженый или поставили "красивые" дисочки побольше размера по 20кг

@user-vk1zu4je9c

3 жыл бұрын

другое дело, что расход 9 литров на 100км с педалью в пол

@budarovkhabar6

3 жыл бұрын

@@user-vk1zu4je9c ну нет, так нет 🤷‍♂️ Я всего лишь спросил.

@user-vk1zu4je9c

3 жыл бұрын

@@budarovkhabar6 не ну черепашка такой значек есть конечно, правда я слава богу не знаю ещё когда он загорется

@budarovkhabar6

3 жыл бұрын

@@user-vk1zu4je9c когда идёт ограничение мощности. По перегреву или какой либо другой причине.

грубо говоря надо повторить

Ничего не сказал когда начались прочерки

жужжит двигатель от электромотора, он его крутит и пытается запустить

Вопрос с утра можно ездить без бензина или нет, потихоньку на сколько хватит

@postwardream

2 жыл бұрын

нет, с утра он прогревается. Но если поставить догреватель ОЖ (вебасту/бинар или от 220В), которая доведет температуру до рабочих 60 градусов (когда "расческа" гаснет), то, возможно, удастся заметно уменьшить время работы на бензине

Сколько одно деление идет 2.5 где то?

@two2781

2 ай бұрын

Примерно да, но если залить до горла, то первый кубик исчезнет через 6 литров, так же и посследний исчезает при остатке гдето 6

Защита от дурака сработала. На еповере тормоза от ваккумника работают, мотор заглох-нет тормозов

короче, 100 наша! это отлично! у обычных машин резерв около 60 км!!

Максим Грубоговоря!

жаль в у нас никак не введут Idiotentest...

А как же бензонасос???? Ответе!!!???)

@two2781

2 ай бұрын

Нормально, 3 раза до сухого ездил

Хорошо,что у тебя 100 подписчеков,твой уровень))

На акве 1км проехал без двс, мозги режут динамику, газ в пол она едет туго, поэтому нет смысла увеличивать батарею в ёмкости

@CHACHMAT

3 жыл бұрын

На акве режет , на фите режет , а вот на Еноте не режет (принцип гибрида другой) сам проверил , после того как бензин закончился ЕДЕТ КАК ОБЫЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (но так как батарея маленькая НЕ долго) , есть люди которые уже увеличили емкость батареи , где-то на форумах видел...

@user-fx3ub8vs1l

3 жыл бұрын

@@CHACHMAT Батарея побольше так и просится! Если найдёшь кто ставил доп батарею, ссылку в комент вставь. Я то же загорелся таким авто! Лиф в итоге дороже обойдётся в обслуживании. Покупал лифона в 2014 году за 15000баксов, через пару лет батарею менять, это ещё как минимум 5000 зелёных. Пускай на новой батарее я ещё 10 лет проеду. И того 20000 делим на 16 лет получаем лифон обойдётся в год 1250 баксов(94000руб) а это 2 куба бензина в год. На таком количестве бензина нот проедет 50000 км. Бля, я столько км за пять лет проезжаю. Ну ниссан, не перестаёт удивлять))!

@QwerTy-cx5fn

3 жыл бұрын

@@CHACHMAT не верится, что чисто на батарее она разгоняется и едет на все свои 80 кВт (109 л. с.). Максимум на: 79 л. с. ДВС * 735,5 Вт/л. с. = 58 кВт от ДВС; вычесть от 80 кВт электромотора: 80-58=22кВт остаётся на ВВБ, а это эквивалент 29 лошадиных сил. Главный источник энергии для электромотора - это генератор на коленвале ДВС должен быть?

@maslobudu

3 жыл бұрын

@@CHACHMAT Буду благодарен за ссылочку на форум по увеличению батареи

@Leaf-Yakutiya

3 жыл бұрын

@@QwerTy-cx5fn вы чего тут насчитали, с чего вдруг вы отнимаете мощность ДВС от мощности мотора?, ноут- последовательный гибрид, приус- параллельный, и как раз на приусе и режет тягу, Ноут с ДВС связан только высоковольтной линией и потому мотор не крутит ДВС в холостую как у тойоты. Из этого следует что вам стоит точнее разобраться с устройством, а то что на свои 80 кВт ноут едет бодро извольте не сомневаться, TOURER V нервно курит стараясь догнать ноута. До 80 км/ч равных, с объемом менее 2.5, просто нет (тюнеры не в счет).

Не х... я не понял. Но очень интересно🤔💭

О я как раз на 6 делениях батареи проезжал около 6 км еще , проверил случайно оказался на каде и съехать сразу не было куда-либо , добрался до заправки , честно говоря ехал 80км/ч, у меня e-power nismo , кушает очень мало , Приус гораздо больше ест , еноты рулят

@werss_717

3 жыл бұрын

Но не зимой же. Эта хрень вообще не греется, расход под десятку

@eduard1359

3 жыл бұрын

@@werss_717 а почему так много 😲, у меня 5.8-6,25 л. на сотку езжу общим потоком не наваливаю , nismo e-power

@werss_717

3 жыл бұрын

@@eduard1359 может топлю сильнее, если в городе в минус10 передвигаюсь 70-80 кмч, то авг 13, без наваливаний, если до 60 то только тогда авг 16-18

@user-qj8gu2lg9q

3 жыл бұрын

Где брал nismo?и почем?

@user-qj8gu2lg9q

3 жыл бұрын

@@eduard1359 это расход зимой?

За чем ?

у вас батарея 1.5 квт, при самом экономичном движении их хватит максимум на 10 км, не вводите людей в заблуждение! 130 не каждый Лиф проезжает, а у него батарея в 10+ раз большей емкости.

@CHACHMAT

3 жыл бұрын

Какие 10 км Максимум 2 и то если полностью заряжена и по прямой с ровным асфальтом

Ноут Е ПОВР )))

епОвер.....

@porshepanamera6460

3 жыл бұрын

Ипувер )))

Если бензин закончится в дороге , автоматически включается нейтраль . Если даже у вас полная батарея никуда машина не поедет.

@igorbulgakov8338

Жыл бұрын

Так кпп нет если что)

@user-qv5pu5bx6v

Жыл бұрын

@@igorbulgakov8338 если что, джойстик в право несколько секунд и автомобиль перейдет в нейтраль, попробуй с горы. Скатившись, включаешь вперёд как в обычном режиме

Прорыв Пу, с Вестой, салоном 90 х и комплектующих Рено- Ниссан..

Экстремал...

Там вакумник тормозной системы работает от бензинового двигателя, без бензина затормозить не сможет)

Вася выражаясь твоим языком грубо говоря короче ты двоечник. Если колёса у тебя выше стандартных то путь пройденый будет больше чем на спидометре.

Издеваетись над ею😂😂😂

Е повар

Е повр скаа😅😅😅😅

Бензонасос на замену,готовь бабки.

Нудно рассказываешь.Это не твое.!!

Езда на пустом баке запрещена, не допускается опустошать бензобак менее 2х деления, загорается табло остатка пробега, что сигнализирует немедленно на заправку. На пустом баке автомобиль уходи в защиту, с ошибками C1B5B и P3180-97 и даже если залить полный бак, он не запуститься пока не сбросите ошибки, вам повезло что этого не произошло. Многие повторяют ваш опыт и остаются без автомобиля. Нужно тащить в сервис сбрасывать ошибки. Удалите это видео или поясните что может приключиться с авто.

Ну и что по факту? - ни хрена не проедешь на батарее без бензина! Херня это всё! И при чем тут толчок после того как заглохнет мотор? Знаете принцип это ниссана е-повер? 😂 ДВС НЕ связан с колесами и КПП!!! ДВС нужен только для зарядки ВВБ! 130 км - это после зажигания лампочки? Короче, не путайте людей и не вводите в заблуждение - на батарее на Ниссане - ни хрена НЕ проедешь!

@KoTstantin_75

3 жыл бұрын

На батарее ездят строго электромобили, в случае с гибридами не нужно тешить себя иллюзиями и думать, что это электромобиль. Гибрид 99.8% своей жизни ездит на моторе, как и большинство авто с ДВС. Другое дело, что в пробках или при достижении определённых условий он может какое-то незначительное расстояние проехать на батарее, но это же не основная его функция. Закон сохранения энергии никто не отменял, соответственно чтобы зарядить батарею, требуется дополнительные затраты, а это топливо.

Батарейку ушатываешь

@user-cn6rj8tn3c

2 жыл бұрын

Вот три деления было надо было заправлять, оптимальная работа батареи 20-80%

Не повар а пауэр,во деревня 😅

Она должна постоянно заряжаться, а ты ей даёшь разрядку без бензина

Батарею ушатаешь