Страхотно ревю, наистина е много добро и се вижда прогрес в заснемането и обработката. Поздравления за целия екип и огромно благодаря ❤

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

Много благодаря! Много път извървяхме, а още много имаме да вървим, но се стремим да се развиваме

Накратко - най-якото нещо в колата беше микрофона на Чочо на козирката на шапката. В багажника - кори за баница (огладнях). В педалите - живи фибри БгЦиликус, произведени за Джапония.

@CHT_ChavdarTashev

10 ай бұрын

много е удобно да е там микрофона :)

Добро представяне на Ариа-та. И предимствата ( колкото и да са малко ) , и недостатъците са показани добре . Честно казано японското автомобилостроене изостава много и никак не съм убеден , че ще успеят да наваксат огромното си изоставане . От това ще загубят всички , а това не е идЯлно . Ама да видим

"Страхотна" аеродинамика наистина 😅😂 Благодаря за ревюто, затвърди правилното ми решение да не чакам Ария, а да заложа на ТМУ.

Ай весела неделя аааа❤😮🎉

На Gtr коефициента на челно съпротивление е толкова, като на мегана, ти да видиш.

Обективен както винаги. Надявам се да успеете да вземете новата Кона която ще излиза възможно най-бързо и честно казано съм изненадан, че не сте се добрали до ID.3/4/5 все ощe.

Час и шестнадесет минути ревю на това нещо, бат Дани трябва да ти платят поне четирицифрено възнаграждение за този труд...

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

😆😆😆😆😆 очаквам около 30$ от рекламите

неделя сутрин добро начало само едно персийско килимче ти липсва и пантофки в стил малкия мук може и наргиле 🙂и една чалма и да ни разказваш приказки от хиляда и една нощ за тролеите само шехеразада липсва която да пърха около автомобила

@w0nd3rlu573r

10 ай бұрын

01:03:50 - това с педала на спирачката и рекуперацията е страшно смешно. 😂

Поредно "показно" как се прави ревю! 👏

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

Много благодаря!

По описанието изглежда, че менюто на таблото и управлението му от волана, както и круиз контрола са почти като тези на Leaf 2018. Т.е. изобщо не са заложили на подобрения, а само са го понапудрули.

Моята кола е с по малко челно съпротивление а си е ДВГ 😁 Визията и интериора са прилични но само толкова.

Супер детайли в ревюто сте засегнали. Всичко е доста обективно. Аз лично не разбрах каква причина може да има някой да си купи тази кола. Нещо с което да е по добра или различна. Успех.

@pavelsunny1

10 ай бұрын

Има хубав цвят 😂

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

😆😆😆😆😆

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

Ако питаш мен, това е кола за фенове на марката и от необходимост да имат електромобил за да са в “играта”. Говори се, че японското правителство субсидира марките да произвеждат електромобили, друга тема е защо не се продават

34:00 Това със стъкления покрив в Теслите е наистина доста кофти. Ако си висок в Модел 3 проблемът е дори по-голям, тъй като си доста по-близо до стъклото. Реших го с афтърмаркет щора, която обаче се слага и маха за около 5-10 мин, така че в топлите месеци е без стъклен покрив :)

Хубави ревюта , не лоши крипчета , ама 1 час и отгоре ! То филми толкова дълги има . Хубаво е дължината да е между 30-40мин. Трудно някой ще издържи повече ! Успех .

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

Опитваме се, ама се отплесваме. От друга страна истината е, че от 40та до 90та мин губим едва 3% от зрителите. Останат ли след 3та мин, често седят до края

@martint.3444

10 ай бұрын

@@CarlifebyDani Може , това е мое мнение ( поне аз дългите клипове ги гледам на 2-3 части ) просто нямам време за наведнъж ! Готини сте и ви гледам редовно , просто съдя по това че останалите с подобно съдържание ( особено ревютата ) успявам да ги гледам на един дъх . Но както и да е ......успех и не спирайте да правите това съдържание !

@qwertyqwerty1432

10 ай бұрын

@@martint.3444Да, само при теб е

Дано имат патент за "живия" педал - така трудно ще "зарази" останалите марки автомобили, тази иначе толкова хубава технология :)

Нисан-Меган!

Напомня ми повече на ID4

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

ID4 направо си ми хареса, това е друго ниво

Неделята почна с много смях. Това с педала е толкова нелепо! Само като помислиш, че са харчени пари за развойна дейност, да го моторизираш, софтуер, допълнителна маса, за да го направиш смайващо непредсказуем. Бонбон ! 🙂 Като цяло едно стимулиращо “Не” 😅

Дани тази история с бавното ускорение и после с ограничението на броят ускорения на макс по всяка вероятност е свързана с батерията или инвертора ;)

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

Точно така очаквам и аз, нещо прегрява

Честно казано човек извадили пари за тази кола трябва да е избягал от курило😂

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

😆😆😆😆 а по- интересно е, че Рено Меган стана кола на годината …. 🐖🐷🐖

Когато говориш за дисплея, наистина гледаш като забил Анроид :D :D :D .. Много силна връзка имате :)

Дани, кой е сайтът на 12:25 в който сравняваш различните автомобили?

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

carsized, много е удобен

Обозначението RNM за което спомена, че не знаеш какво обозначава буквата М е Рено Нисан Мицубиши

@vladiangelov7146

10 ай бұрын

Катър чорба

@dimitaryordanov4709

10 ай бұрын

@@vladiangelov7146 Предлагаш или ти се яде това което сте написали.

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

Ооо! И Митсубиши! Все големи играчи

Само 1.9 TDI :)

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

😆

@qwertyqwerty1432

10 ай бұрын

На ток само косачка!

Чесно, оправете си монетизацията щото буквално през 3 мин реклама, клипа става негледаем и неслушаем... намалете чистотата, поне през 10 мин...

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

Много бих искал, но реалността е малко по- сурова. Пускаме клипа на KZread и той взима решения къде и колко реклами ще сложи. Един клип изкарва около 30$, а коства около 60 часа да се заснеме и с оглед на това, че клиповете са спонсорирани само от Автобутик, за нас рекламите на този етап са все още жизнено важни, за да можем да си плащаме на екипа…. Битка е, но се надявам да се промени. Може да се избегнат рекламите по разни начини примерно ако embed това видео в някоя страница или си купиш premium

В повечето клипове не съм забелязвал токова отчетливо подгрява на предния прозорец : Ала тук още от самото начало усетех как ще бъде из коментирано от ваша страна !

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

То направо биеше на очи… даже вадеше очи. Това не е толкова важно, по важно ми е да не ви лъжа, ако се качите да карате такава кола да съм уцелил какво ще ви дразни

@Yoan.Spasov

10 ай бұрын

Благодаря за стойностното съдържание което правите !

Малеее тази простотия с "Gas Stations" направо ме свали от коня... Мислех си че в моя Мерцедес е глупаво, задето в едно специфично съобщение се използва думичката "Ignition", ама тук в тази Ария направо са утрепали всичката риба, майко мила

@dimitaryordanov4709

10 ай бұрын

На местата където можеш да зареждаш електро автомобили няма кафе, закуски и тоалет. Затова ни посочва първо бензиностанции където винаги има места за отдих, зареждане и тоалет, а след това си избираш подходящото място за зареждане на електро автомобила. Интересно е, че повечето хора мислят първосигнално, а не логично. За да е направено така е имало умисъл и е измислено от по съобразителни хора. Ще ви спомена една мисъл "всеки проблем или задача има десет решения мъдрите и умни хора стигат до шест, такива като нас до едно или две". Помислете Вие до кое кое решение сте достигнали. Поздрави на всички достигнали до две и повече решения.

@Sartheris

10 ай бұрын

@@dimitaryordanov4709 Съжалявам, не успя да ме убедиш, че в електромобил, през 2023та година, е по-приоритетно да ми се покажат бензиностанциите, а след това зарядните станции.

Най забавният педал на спирачката-интересно, но има резонно обяснение. Имам Renault Megan E-tech. То също движи педала. Коната също. Какво е обяснението? Просто. Когато колата е на първа и втора степен на рекооперация педала на спирачката не мърда защото деускоренията не са много големи. Когато си на трета и четвърта степен педала мърда защото деускоренията са значителни и е необходимо да се активират стоповете. Обърнете внимание на това. Нисана има същата идеология на режим В рекооперацията е голяма и затова стоповете трябва да светнат за да се даде сигнал на задните автомобили. Затова педала на спирачката е обвързан с движението по инерция и рекооперацията.

@CarlifebyDani

9 ай бұрын

Ако действително използват педала за да светнат стоповете… аз току що задрасках инженерите обвързани с тези 2 марки.

4:40 RNM renault nissan и mercedes

@pawel.antonow

9 ай бұрын

Renault Nissan Mitsubishi

13:07 Моята А7 (2019) има 0.27 и даже не е електрическа. Този клип на Нисан е просто реклама нищо друго .

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣 този клип ли е реклама? Явно не разбираш сарказма.

@ivofixzone6410

10 ай бұрын

@@CarlifebyDani ХАха разбирам, но това ми дойде на езика от агнглийски. Marketing trick имах предвид ако ме разбираш.

@CarlifebyDani

10 ай бұрын

@@ivofixzone6410 Aaaaa ти визиваш самия клип за аеродинамиката .... е той е хумористичен

Иииии да като виждате, че колата не е УАУ наистина трябва да са по кратки ревютата. Щото със STAR WARS времето лети ама с КИН-ДЗА-ДЗА не е така 😂😂😂😂😂

@winscho2014

10 ай бұрын

На мен много ми хареса ревюто, с всички графики, визуализации, ефекти и всички добавки. Дори и колата да не е премиум, много ми хареса видеото. Топ екип ❤❤❤

@chitarliev

10 ай бұрын

Е аз не казах, че е лошо просто е дълго ;)

@winscho2014

10 ай бұрын

@@chitarliev Все пак е за два автомобила 😅

RNM = Renault Nissan Mitsubishi