Ônibus MAGIRUS DEUTZ e seus motores refrigerados A AR
Автокөліктер мен көлік құралдары
A Magirus-Deutz já se instalou no Brasil para fabricação de motores refrigerados a ar, para ônibus e tratores, e é sobre eles este vídeo.
Era 1966, quando essa interessante história começava, a Otto Deutz obteve autorização brasileira do GEIMEC, para a instalação, na Bahia, de uma fábrica de chassis para ônibus urbanos e rodoviários, com seus motores diesel refrigerados ar. Em 1967, a Magirus-Deutz lançava seu primeiro chassi para ônibus, mas não era sua primeira relação com o Brasil, já que no início nos anos 60 seus motores e tratores haviam chegado primeiro, com fábricas no estado de são Paulo e minas gerais, além disso, grandes e famosos caminhões de bombeiros, foram importados para serviço em algumas unidades brasileiras.
O motor diesel Deutz era de fabricação nacional, o F6L, de seis cilindros em linha refrigerado a ar, injeção direta, 8,7 l e 150 cv, podendo opcionalmente receber turbo, com 180 cv. O funcionamento era a diesel, com injeção direta, possuía uma grande ventoinha, para fazer o ar passar por um duto ao lado dos cabeçotes do motor e um radiador de óleo, os cilindros eram individuais, também para facilitar a manutenção, o comando de válvulas era do bloco, e os coletores de escape e admissão ficavam do mesmo lado. Todo o conjunto fazia o motor ter um som bem peculiar, e ônibus de várias empresas de transporte começariam a utilizar os chassis e motores deutz em seus ônibus que recebiam diversas carrocerias, urbanas e rodoviárias.
Em 1972, a empresa decidiu cessar as atividades, tendo produzido 1.626 unidade nos pouco mais de quatro anos de operação, continuou até hoje no comercio de motores, mas seus ônibus entraram para a história, assim como alguns caminhões de bombeiros icônicos que foram importados.
CRÉDITOS:
CANAL Roberto Zulkiewicz - • Magirus-Deutz San Anto...
Vídeo do ônibus Argentino Sierras de Cordoba, aos 0:00 e 5:45
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#onibus #deutz #mecanica #magirus #deutz
Пікірлер: 284
SOU FORMADO EM MECÂNICA E NOS ANOS DOURADOS DE 82/83/84 , NA ARGENTINA, BUENOS AIRES TRABALHEI NESSES ÔNIBUS DEUTZ , NA MAIOR EMPRESA DO PAÍS. NA EMPRESA LA INTERNACIONAL ? DOS IRMÃOS MOILAS... ERAM ÓTIMOS ÔNIBUS DE LARGA DISTÂNCIAS , ENTRE BUENOS AIRES / ASSUNCION NO PARAGUAY E SÃO PAULO ( BRASIL ) . ROBERTO DO RIO DE JANEIRO, BRASIL. 10/22.
Eu tinha um vizinho, que trabalhou na caio na época do magirus. Ele dizia que as primeiras carrocerias não refrigeravam o motor, dando super aquecimento . ai veio engenheiros da magirus , e fizeram o calculo de quantos metros cúbicos de ar eram necessários para refrigerar o motor , resolvendo o problema .
Жыл бұрын
Top.
@edilsonmartins6653
Жыл бұрын
Muito boa informação.
@onibuspaixaosobrerodas4565
Жыл бұрын
Show de informação
@allisoncordeiro2038
Жыл бұрын
O carro acaba e o motor fica! DEUTZ é barulhento, mas nunca vi motor de raça como este!
@rogerioneri5395
Жыл бұрын
Trabalho na Deutz, excellente motor!!!
Antigamente era comum alguém chamar o carro de bombeiros de "Escada Magirus", quando na realidade era a marca do caminhão 👨🚒 🚒 🚚 👩🚒. Valeu o vídeo. 👍😀🇧🇷
@ricardosouza4000
Жыл бұрын
Exatamente! Escada Magirus era o nome dos caminhões de bombeiros com aquela escadaria gigante. Acho que a maioria de nós deve conhecer por essa função...
Жыл бұрын
Isso mesmo
@ROBERTOOLIVEIRA-yu2pk
Жыл бұрын
Aqui em Salvador tem um justamente chamamos de escada MAGIRUS .Ainda funciona no corpo de Bombeiros mas só sai p desfile.
@renatocalazans
Жыл бұрын
Vdd kkkkk
@aldemarczervenny9168
Жыл бұрын
@ hi
Este motor foi desenvolvido na Alemanha para equipar os tanques de guerra na segunda guerra mundial ,pois os tanques com refrigeração a água fervia e fundia o motor, por isso foi desenvolvido o motor a diesel refrigerado a ar só assim conseguiam atravessar o deserto .
Aqui no RS, ainda temos algumas retíficas que prestam serviço para a Deutz. Parabéns pelo vídeo.
Por sugestão do KZread assisti um dos vídeos deste canal sem saber o que esperar e logo no começo me impressionou bastante por não se limitar a narrar a história dos fabricantes , mas também dar detalhes técnicos , farta ilustração exibindo a evolução do design e também analisar a complicada questão mercadológica que me interessa muito não importa qual o setor. Sempre podemos tirar lições com os êrros alheios comeditos na luta para se manter e sobreviver em mercados complexos como o nosso. São palavras de incentivo para que continue a postar mais casos intressantes como este.
Жыл бұрын
Obrigado! bem vindo ao canal, temos vários videos aqui com essa pegada de análise
@RONWOLPA
Жыл бұрын
@ Olá , já assisti quase todos , deixei habilitada as notificações de novos vídeos.
Excelente vídeo que me trouxe lembranças meio esquecidas. Entre 1969 e 70, trabalhei na extinta Expresso de Luxo aqui em Fortaleza, e um dos ônibus que eu dirigia fazendo a rota Fortaleza-Teresina-Fortaleza, era Magirus. Poucos motoristas o dirigiam por causa do câmbio "queixo duro" de 6 velocidades, difícil de engatar. Eram rápidos e gostoso de dirigir. Lembro que a última viagem com ele, foi na rota Fortaleza-Sobral-Fortaleza, ônibus de prefixo 142 batizado Atalante.
Жыл бұрын
obrigado por comentar
O motor refrigerado a ar sempre fez história! Tanto nos carros (Fusca e Brasília) tanto em motos e agora no ônibus!
Na década de 80 eu trabalhei com um trator Deutz com o motor Mercedes Benz OM 352
Viagei muito de BH pra Uberaba quando adolescente. O barulho era fascinante.
@januarioqueiroz3122
Жыл бұрын
Viação Santa Marta, né?👍😊
Rápido Brasil, inclusive com a famosa carroceria Caio Gaivota, e Ultra também usaram plataformas Magirus-Deutz na linha Santos-São Vicente-São Paulo. Eram muito rápidos na subida da Serra do Mar.
Жыл бұрын
Top
Eu sou um amante da marca Deutz quando eu tinha 15 anos trabalhei com trator Deutz o Mineirão trator muito bom
Aqui na Bahia tinha muito MAGIRUS. A Fábrica era aqui no CIA centro industrial de aratu. Várias empresas de Ônibus compraram mais não aguentaram não.
BELOS ÔNIBUS, DESIGN MUITO BEM FEITO E COM ESTILO.
O caminhão Agrale 1600 foi vendido na Argentina como Agrale-Deutz 1600. Já a Magirus hj pertence a Iveco
Aquí en Argentina los omnibus deutz estuvieron presentes hasta el año 2013, primero con carroceria el detalle y luego con carroceria tatsa. Fueron muy comunes en el transporte urbano
Жыл бұрын
Top, obrigado por comentar
@gilmardanilobecker4908
Жыл бұрын
Fuerte abrazo a unstedes hermanos.🇧🇷🇦🇷
Magirus! Viajei em onibus urbanos e rodoviários. Andavam muito. Com suavidade e rápida aceleraçao. Penha, Pluma, Princesa, Cometa, Hamburguesa, Unesul, etc.. Faltou um olhar técnico mais apurado por parte do fabricante.
Жыл бұрын
👍😁🚌
@franciscoortega8556
Жыл бұрын
Viação ABC em São Bernardo do Campo tinha uns dois na década de 70. Ligava SBC a Santo André.
@viniciusvideobox
Жыл бұрын
Hamburguesa que faz o transporte urbano em Novo Hamburgo?
@ROBERTOOLIVEIRA-yu2pk
Жыл бұрын
Aqui no Nordeste eles não aguentaram não por causa do tempoquente
@jairovidalconsultor1283
Жыл бұрын
@@viniciusvideobox sim! Carros 29 e 30 carroceria Eliziario 3.600 urbano super luxo. Carro 29 ex empresa Guarani Porto Alegre Carro 30 ex empresa Trevo Porto Alegre Carros 26 e 27 carrocerias Striulli Citirama vieram de SP. Carro 9 e 10 carroceria Catelli Henemann Anita Carro 30 recebeu motorizacao Mercedes na traseira e depois na dianteira. Rodou muito. Carro 66!!
Acho que muita gente como eu não sabia que Magirus teve fábrica na Bahia. Parabéns mais uma vez por ótimas matérias.
Eu acho que no bombeiro a escada Magirus ficou famosa por ser montada nesta marca de caminhão, porém é apenas o que imagino.
Жыл бұрын
É isso mesmo
QUANDO EU ERA PEQUENO, alvorecer dos anos 70, nós morávamos num vilarejo à beira de uma rodovia (BR-392/RS) mais ou menos na metade de uma longa subida. Os adultos comentavam sobre um ônibus "de muita máquina" que subia sobrando aquela subidona, me recordo deles dizerem "ônibus Magirus". Éra impossível não distinguir quando eu ouvia aquele ronco portentoso, único, grave, agradável...uma orquestra mecânica...eu sabia que era ele, que era aquele ônibus Magirus que vinha vindo, e corria pra ver ele passar...e ficava bobo admirando até ver ele se sumir lá no alto daquela subidona. rapidamente
O barulho e conhecido de muitos até hoje ,do motor do trator Agrale ,refrigerado a ar fabricado até hoje a mais de 40 anos
Trabalhei em Brasília na VIPLAN - Viação Planalto, começou com 115 Magirus Deutz encarroçado pela Caio.
Entre 72 e 74, viajei muito em ônibus com esses motores pela Impala Auto Ônibus, que fazia a ligação São Paulo à BH. Andavam muito e tinham um som peculiar de motor.
Na fase anterior ao GEIA havia uma frota de MAGIRUS-DEUTZ entre os chamados LOTAÇÕES no Rio de Janeiro. Em várias linhas. Creio que a maioria com carroceria CIRB. Nessa mesma época no RIO havia vários carros de bombeiros MAGIRUS.
Жыл бұрын
obrigado por comentar esses detalhes
@ySkyjoker_xk
Жыл бұрын
Eles aparecem em diversos filmes e fotos cariocas da época. Em S.P. tinha muitos caminhões ''nariz de fusca'' com aquele barulho fininho. Não eram mal-falados.
Mi padre conducìa un Marcopolo motor Magirus Deutz V8 240 hp en Uruguay en los años 70 y 80
Historia interessantíssima!!! Que grande importância é relevância foi à Magirus para ó transporte no Brasil!!!
Muito interesse, jamais imaginei que um dia existiu motores a diesel desse tamanho refrigerado a ar Excelente video , parabéns 👏👏👏
@valderjanzentaveiradasilva9819
Жыл бұрын
Ainda tem, a tatra fabrica
A fabrica da Magirus na Bahia ficava no CENTRO INDUSTRIAL DE ARATU as margens da rodovia BR 324, até hoje o prédio onde ela funcionou existe e ainda funciona neste polo de indústrias baiano
Viajei em um desses na década de 70 de Uberlândia para Belo Horizonte. A empresa, se não me engano, tinha o nome de Santa Marta. Obs: nossa mãe do céu...ele papava todas as subidas na última marcha!
Em 1976, fiz diversas vezes o trajeto entre BH e Juiz de Fora em ônibus da Útil. Sempre escolhia os horários para coincidir com os carros com motor Magirus Deutz. O som do motor é verdadeira música.
Além dos ônibus, caminhões e tratores, esses motores equipam até hoje, esteiras de bagagem que carregam os aviões.
ESSA LENDA JÁ ANDOU EM BRASÍLIA DF, MUITO BOM SÓ VELHA GUARDA
Uma pena que um ótimo motor de renome mundial ,qualidade , provado mundialmente como dito no documentário, ser desprezado. Eram muito bons ,os que equipavam os Compressores Atlas Copco de 3 e 6 cilindros eram duradouros , boa manutenção e primordial. Até na África , Austrália foram usados. Assim como os Tatra , uma companhia de nome Conduto do RJ tinha equipamento com 1 motor que era a motriz V12 se não me engano é outro V8 para lançar tubos submersos , meu irmão gostava deles, eu com mecânico da velha guarda também!
Já fiz muitos motores estacionários da Marca Italiana VM Motori que eram refrigerados a ar, hoje a marca é pertencente ao grupo americano Penske.
Aqui em juiz de fora tinha uma empresa que tinha acho que uns dois desses lembro que ficava olhando o motorista trocar as marchas e o barulhão do motor..Lembro pouco..
Tecnologia simples e funcional!
😃🇧🇷👉 Eu Aprendi a dirigir Trabalhando Em Um Trator 🚜 DM 65 da Deutz Nossa Marcou minha vida Top de mais
Trabalhei na CMTC. Nessa época eu era do departamento de eletricidade em sub estações. Só após a saída desses carros da empresa é que fui para a manutenção
No ano 1975 eu fui da capital paulista até praia grande no litoral num ônibus Magiruz Deutz com carroceria Ciferal da Breda Turismo . Acredito que era V8, pois tinha muita potência, muito veloz .
Eu tive um amigo que chegou a pilotar um ciferal magirus, ele reclamava que era caixa seca, obrigado pelo vídeo, deu para matar vontade de conhecer, já me falaram do passado da Magirus mas ver os vídeos foi incrível
Seria legal se ate hoje tivesse motor Ar diesel moderno mais tecnologia tmb
Vídeo maravilhoso. A exemplo da Detroit, é difícil entender porquê não deram certo. Mas com certeza fizeram parte da história.
Жыл бұрын
Top, sou fã tbm dessas histórias igual a magirus
@derickcamposcampos5014
Жыл бұрын
@, aproveitando a oportunidade, gostaria de saber se existe possibilidade de colocar um motor 6 cilindros desse num caminhão Chevrolet D60 ou D80. Eu tenho interesse de adquirir um, mas pretendia antes colocar um Detroit 6N53 nele. Mas esse motor deutz me interessou pela funcionalidade diferente dos outros diesel. Eu quero saber se cabe no cofre do Chevrolet, e qual a caixa de marcha é usável, diferencial e também suspensão dianteira. É muita coisa, mas creio que será um projeto bacana.
Quando eu morei no DF e era criança no final dos anos 70. Tinha uma empresa chamada Viplan que utilizou alguns ônibus da carroceria Nicola Série Ouro com esses motores. No DF, o clima é seco durante os meses de maio até meados de outubro e diziam que os motores abriam o "bico", por faltar refrigeração principalmente nos trechos de aclive. Reza a lenda que os motores foram substituídos pelos 0-362 da Mercedes-Benz. A Viação Pioneira tinha uns Striulli também, mas rodaram por pouco tempo.
Pouco Magirus eu vi além do Bombeiro, vi um lote da CMTC sendo vendidos na Marginal, mas eu era muito criança e não conhecia a marca quem me disse foi meu pai.
Жыл бұрын
Issi mesmo, a magirus teve uma vida bem curta, por isso poucos veiculos
Жыл бұрын
Isso no Brasil
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏Obrigado! Excelentes Motores!!! os de 6 Cilindros eram ótimos, assim como os de 3, 8 cilindros eram bons os industriais tbem
meu pai no final da decada de 70 trabalhava com um assim no rodoviario e fazia fretamento,eu lembro quando ele acelerava e saia a fumaça pelos dois escapamentos,muito boa a materia,pena no ter algum bus assim pra relembrar a sua historia aqui no brasil,abraçaos de carlos cabelo de sao paulo sp.
Bom dia! á todos vcs, muito interessante. vivendo e aprendendo. bacana, eu pessoalmente so conhecia o moto do fusca. refrigerador a ár.
Oh louco Simões Filho, onde eu moro
Que som melodioso desse motor em funcionamento, hein! Bacana demais este vídeo!
Жыл бұрын
Muito legal mesmo, voce se refere ao do ônibus branco? V8tão
Meu pai teve um bus V8tão Magirus cambio zf 6 marchas carroceria Striulli aprendi a dirigir nele
Viajei num ônibus desse, que era da Viação Única, que fazia a linha São Paulo ao Rio de Janeiro,o qual recebeu o Nome de Carcará e também o Expresso Brasileiro, também tinha em sua frota, que fazia a linha São Paulo a Santos.
Até hoje esses motores tem nós tratores o som e top
Cara esse motor refrigerado a ar é genial, sou fã de motores com essa configuração!
Andei muito nos ônibus da Gontijo. O barulho mais bonito de motor.
Como sempre,excelente video explicativo.Lembro quando criança,quando tinha alguns onibus com som diferente do Mercedez,Scania,e o Detroit.No vídeo,ouvi o som deste motor Magiruz.E agora sei que na antiga rodoviária de São Paulo ,tinha esses ônibus.Era Magiruz.
Rapaz do céu. Obrigado pelo vídeo. Sempre procurei um vídeo sobre esse motor. Na minha infância, em Juiz de Fora, a empresa urbana VIAÇÃO SANTA LUZIA, possuía um ônibus desse. Sempre foi um mistério para mim que motor era esse. Obrigado.
Жыл бұрын
Disponha! Que bom, eu nem me lembro quando conheci esse motor, mas pessoalmente acho que nunca vi
@MrQuirinus
Жыл бұрын
Aleksandr, vc é descendente de russo?
@user-uo9wd8rb9y
Жыл бұрын
@@MrQuirinus Não. É uma homenagem a um escritor russo. Escritor de: Arquipélago Gulag Campos de trabalhos forçados na antiga URSS
@user-uo9wd8rb9y
Жыл бұрын
@ A carroceria era parecida com um urbano que você mostra no vídeo. O barulho do motor (traseiro) era muito diferente. Faz muito tempo. Não lembro totalmente todos detalhes, mas foi suficiente para que não esquecesse até hoje.
Moro aqui em Simões filho - Ba cidade vizinha de Salvador-Ba "Forte abraço meu povo"
que bom esse vídeo, informando o sistema de arrefecimento do motor !
Жыл бұрын
Isso aí
Que legal não sabia disso
TEM UM ÔNIBUS QUE APARECE NO VIDEO DA ANTIGA VIPLAN AQUI DO DF , ANDEI MUITO NESSE ÔNIBUS , VI ALGUNS CANDIDATOS HA MOTORISTA FAZENDO O TESTE NESSE CARRO , ERA MUITO BOM .
Muito bom estava a semanas em busca desse chassis brasileiro magirus. 👏👍
Жыл бұрын
Bacana
Viação ABC em São Bernardo do Campo tinha uns 2 que faziam a linha até Santo André.
@gilgrecovillani1837
Жыл бұрын
A Empresa Viação São Bernardo do Campo também tinha esses ônibus na Linha São Bernardo - São Paulo via Vergueiro.
Nossa que edição maravilhosa, e gostaria muito de agradecer o detalhe que em certa parte do video você citou o motor aspirado ou "naturalmente aspirado" é sempre bom fazer essa separação ainda mais quando se fala sobre o passado dos chassis de ônibus e caminhões pelo mundo. Se existir chassis com motor diesel rotativo também não esqueça de destacar, um abraço e tamojunto.
Жыл бұрын
Valeu
Esses Cummins também fizeram história aqui no DF com a TCB utilizando a carroceria Veneza Expresso. E as viações Viplan, Pioneira e Alvorada com a carroceria Veneza I. Me lembro que o ronco parecia um motor 0-355 da Mercedes-Benz batendo válvulas e era bem estridente.
Impressionante 👏👏👏👏👏👏👏🙌
Muito bom não sabia desse motor diesel a Ar, lembro no Gol tinha 😄😄😄 parabéns pelo trabalho.
Жыл бұрын
Obrigado 👍
@zOiNhUh
Жыл бұрын
E no Gol o motor dianteiro tinha um fluxo melhor de ar para refrigeração que no próprio Fusca
Muito bom! Parabéns!
Fantástico essa matéria sobre esses motores do chassi E os ônibus👏🏽👏🏽
Жыл бұрын
Obrigado.
duvido que algum ônibus de hj ainda seja ônibus daqui a 60 anos...
Blz no minuto 3.57, vocês vão ver um ônibus magirus quê rodou aqui pôr brasilia da antiga VIPLAM, acho quê foi pelo final dos anos 60 início dos anos 70, no itinerário dele esta a minha confirmação ele fazia a linha planaltina, sobradinho, plano piloto, era um motor V6 muito potente, más não foi aprovado nos percursos urbanos, pôr super aquecer e também por protagonizar vários acidentes de trânsito devido ao fato de ser freio a ar, e requerer regulagens constantes o quê não ocorriam, conheci também os cummins quê rodaram pôr brasilia, foram adquiridos pela antiga VIAÇÃO PIONEIRA e depois vendidos a também antiga VIAÇÃO ALVORADA, em meados dos anos 70, falo com propiedade pois trabalhei nas 3 empresas como mecânico, era muito garoto ainda, comecei a trabalhar com 12 anos de idade hoje com 60 anos lembro bem dos detalhes dessas marcas, inclusive trabalhei na manutenção da marca cummis em 78 na VIAÇÃO ALVORADA, eram motores V6 com injeção eletrônica câmbio de 4 marchas muito potente pra época, porém não tínhamos peças de reposição por isso não foram aprovados, prevalecendo a marca Mercedes-Benz ok
@marcosscapim4825
Жыл бұрын
Blz tinha escrito sobradinho eixo sul so uma correção ol
A Cometa tinha 4 ônibus com carroceria CAIO, frente de vidro com esses chassis na rota Campinas, Judiai. São Paulo. Eram muito rápidos e confortáveis.
Жыл бұрын
Top
Demais motor diesel refrigerado a ar!
Obrigado por essa informação quê até então, desconhecia. Jairton Costa. Aracajú Sergipe
Eu vi aí a foto frontal do ônibus Magirus parecido com a pintura extinta Expresso/Viação Santa Marta (encampado pela Gontijo). Já viajei várias vezes de Uberaba a Araxá-MG em um Ciferal "flexa de prata" da viação Santa Marta com esse motor .
Bela matéria e bem comentada. Uma pena essa tecnologia do arrefecimento a Ar, não ter sobrevivido no motores automotivos. Acredito que seja mesmo pela economia e praticidade. A ganância do ser humano é maior que a boca e ao invés de desenvolverem, ou melhorarem outros setores, estragam aquilo que já é bom só para gerar consumo popular, e pior, tirar dinheiro de que não tem. Valeu! Parabéns pelo Canal!
Жыл бұрын
obrigado por comentar.
Como sempre um ótimo vídeo. Parabens !!
Excelente documentário, meus parabéns!
Mais um super vídeo! Parabéns mais uma vez, QRA VOLANTÃO!
Aqui tinha alguns desses ônibus urbano.
Um dos melhores vídeos do canal 👍🏽
Жыл бұрын
Muito obrigado
Muito diferentes estes motores. Valeu.
Muito top, esse capítulo! Fazia tempo, que eu queria saber, tudo sobre esse motor
Жыл бұрын
Obrigado por assistir
@leonardodiegodesousacorrea6727
Жыл бұрын
@ é sempre um prazer, em assistir
Muiito interessante a reportagem, na época havia varias empresas que tinham onibus de viagem chassi Magirus, a Impala era uma delas com carroceria Marcopolo e Ciferal Turbo Jumbo.
Em 1972,73 74, a Viação Impala rodou com ônibus M.Deutz na linha de São Paulo para B H, depois a empresa foi comprada pela viação Comenta.
Amei o vídeo 😍parabéns !.. 👏👏👏
Papagaio! Eu nunca tinha visto ônibus motor traseiro com rabeira dianteira curta como em 0'09'' , e olha que eu já era buzófilo antes mesmo dessa palavra existir! - Peguei um Magirus S.P.-Ribeirão Preto. O bichinho voava baixo mas cada mudança de marcha era uma novela! O motô era muito gente boa e levava na brincadeira.
Nunca sequer imaginei já ter existido motor diesel refrigerado a ar.
Top... parabéns ao canal 🤝🏽👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Жыл бұрын
Obrigado 🤝
Aqui em São Carlos tinha a viação Regina, que tinha um marcopolo 3 com motor Magirus
Aqui en Uruguay habian muchos carros de bomberos de esa marca
Me lembro ter ido São Paulo em Novembro 1977, em um ônibus desse padrão, pela Viação Única, aliás, foi na viagem de volta. Parecia um pouco o "Jupiter 2", a nave da série "Perdidos no Espaço". Era bem diferente mesmo, se ele fizesse uma parada em algum lugar, fora das previstas, fico pensando o que, ou quem, as pessoas do lugar da parada, esperariam ver descer do ônibus. Era bem diferente mesmo... .
Olá amigo eu me chamo vado moro em Salvador Bahia gostei da matéria em 1973 trabalhei já era Cummins como montador vai aí meu elogios # gostei
Isso é bom demais fnm alfa Romeo
Aqui em São Paulo Capital tem Caminhão dos Bombeiros Magirus. Tem um barulho diferentes dos motores a diesel ataual. Apesar da idade funciona perfeitamente.
Em países de clima frio creio que dá certo, ao mandam para países de clima tropical, óleo trabalhando a140 150 graus celsius
Na argentina os chassis com motor Deutz (V8 e V10) forem fabricado por A. y L. Decaroli até princípios dos 90s. Nesse momento forem substituídos por motores Mercedes Benz no projeto "Arbus", a mudança foi paulatina assim que teve chassis Arbus com motor Deutz ao mesmo tempo que Mercedes Benz mais no final de vida da firma somente eram com motor Mercedes.
Valeu
Esses motores são inteligentes , só falta ser dois tempos . É a mesma coisa que fazer a junção do motor do Fusca , com o do Dkw e o motor do jipe Javali e intercoolar ele .
Cara, essa é nova pra mim, nunca tinha ouvido falar que essa empresa havia estado no Brasil fabricando ônibus. Que legal! Uma pena que não durou.
Saludos y abrazos desde Argentina 🇧🇷🇦🇷