タキにもいろいろあるんですね。化成品を運ぶタキやら、セメントを運ぶタキやらありますが、やはり一番多いのはガソリンかな。

@hobokokutetu

Ай бұрын

そうですね ガソリン輸送が多かったですよね

昭和の頃は黒タキもよく見かけましたな

@hobokokutetu

Ай бұрын

国鉄時代は、黒が多かったですね

主さんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

@hobokokutetu

Ай бұрын

ありがとうございます

高評価いーね👍押したよ。

@hobokokutetu

Ай бұрын

ありがとうございます

上越線も昔はタキが走っていたのが今ではコキだけになってしまいましたね…貨物の本数もそこまで多くない気がしますね🤔

@user-gk8wy4bu9p

Ай бұрын

上越国境を越える列車は少ないので現行下り線の新清水トンネル経由のみにして単線化する、なんて可能性があると聞いたような覚えがあります。

@user-fu8kt6ho5s

Ай бұрын

噂程度であるのならばいいですが実現するとループ線を通ることができなくなってしまいますね… 碓氷峠のように廃止後に廃線ウォークなんかも設定されそうですが… 実際土合駅を少し改良すれば入換も可能になりますが土合利用客はあの階段を必ず通らなければいけなくなりますね😅

@user-gk8wy4bu9p

Ай бұрын

@@user-fu8kt6ho5s さま あるいは土合駅も廃止または登山シーズンのみの臨時駅格下げ、という可能性も考えます。ただ複線から単線への切り替え工事関連の費用と、節減できるコストの評価が難しいと予測します。

@user-fu8kt6ho5s

Ай бұрын

確かに土合駅の臨時化はあり得そうですね🤔 単線化はこのままなしの状態で残るといいですが…

@hobokokutetu

Ай бұрын

64重連が似合いますね（笑）